Текст книги "Битва за небо Кубани. 1943 г."

13 апреля.

В этот день погода снова ухудшилась, над Кубанью повисли низкие тучи и шел дождь, в Черном море разыгрался очередной шторм. В связи с этим корабли Черноморского флота ночью вообще не смогли подойти к Малой земле (предыдущей ночью доставлено 183 бойца и 72 тонны грузов). При возвращении в Геленджик подорвался на мине и затонул мотобот СП-16.

298-й ИАП выполнил три групповых вылета на прикрытие своих войск в районе Красного Октября и Калабатки. Первый состоялся в 10.40–12.05, второй – в 11.00–12.33 и третий – в 15.38–16.50. И только во время выполнения первого задания восьмерка «аэрокобр» встретилась с немецким самолетом. Это была «рама», которая после первой же атаки двух истребителей (те успели выпустить семь 37-мм снарядов и 58 патронов) выполнила резкий маневр уклонения и скрылась в облачности. Зато внизу в окрестностях Красного Октября и Калабатки летчики могли наблюдать впечатляющую картину артиллерийской перестрелки, когда сотни разрывов выбрасывали в небо огромные столбы пламени, грунта и пыли.

В 16-м ГИАП боевой день начался в 07.50 с вылета четырех Р-39 на прикрытие наземных войск в районе Калобатка – Красный Октябрь и разведку на дорогах. Задание посчитали «выполненным», хотя из-за облаков ни войск, ни дорог летчики так и не разглядели. В 8.05 в воздух (также на прикрытие войск) поднялась следующая группа из 4 «аэрокобр» (летчики Покрышкин, Степанов, Паскеев и Островский). Воздушных боев не было, но на базу не вернулся Р-39 старшего сержанта Островского. Как оказалось, его сбил Bf-109, а летчик выпрыгнул на парашюте и через 4 дня вернулся в часть. В 12.15–13.30 был выполнен следующий вылет (летчики Искрин, Бережной, Науменко и Сутырин), закончившийся безрезультатно. В 14.20–15.30 на задание отправилась следующая группа истребителей. На сей раз гвардейцам способствовала удача: гвардии старший лейтенант Федоров, гвардии лейтенант Труд и гвардии младший лейтенант Горохов сбили по одному Ме-109.

Шесть Ил-2 из 210-го ШАП в сопровождении десяти ЛаГГ-3 из 979-го ИАП нанесли удар по немецким войскам в районе высоты 76,6 и на дороге Курчанская – Красный Октябрь. Летчики отчитались об уничтожении 7 конных подвод, 2 орудий, а также 30 убитых и раненых немцах (довольно скромно!) Полет в целом прошел благополучно. На одном из штурмовиков осколками зенитного снаряда был убит воздушный стрелок младший лейтенант Слесарев. При заходе на посадку не вышло одно из шасси у ЛаГГ-3 старшего сержанта Кораблева. Летчик по радио получил указание: выполнить пикирование под углом 30–35 градусов, а потом горку, чтобы «выбросить» стойку. Подобная инструкция была составлена на основе длительного опыта эксплуатации ЛаГГов, у которых с самого начала были проблемы с самопроизвольным складыванием и невыпуском «ног», которую так и не удалось полностью устранить. Кораблев выполнил указание, но шасси не вышло. Когда же Кораблев стал проделывать операцию во второй раз, самолет начал разваливаться в воздухе (отвалилось крыло, вывалился мотор и т. д.). В результате все эти обломки хаотично рухнули прямо на летное поле. Летчик погиб, а упавшим двигателем убило воздушного стрелка младшего сержанта Ступина из 210-го ШАП.

В общей сложности ВВС СКФ выполнили 206 самолето-вылетов, в том числе 64 ночью, заявили об одном воздушном бое, 3 сбитых Ме-109 при 1 потерянном Р-39. В реальности немцы потеряли только один самолет. В районе Мысхако был сбит Не-111Н-16 из 6-й эскадрильи KG55 «Грайф». Но его экипаж спасся, выпрыгнув с парашютами над немецкой территорией.

14 апреля.

В 05.00 армии СКФ после короткой артподготовки перешли в давно запланированное наступление по всему фронту, которое в первую очередь должно было упредить ожидавшийся воздушно-морской десант немцев.

Согласно плану, в 06.25–06.45 штурмовики должны были нанести мощный удар по немецким позициям в районе Крымской, одновременно с этим 56-я армия переходила в наступление на своем участке. Однако из-за плохой погоды (облачность 9—10 баллов на высоте 40–50 м, дожди) операция прошла не совсем по плану. Из-за размокшей ВПП и плохой видимости 24 – Ил-2 из 210-го и 805-го штурмовых авиаполков сумели подняться в воздух только в 06.35. При этом бомбовую нагрузку пришлось сократить до 200 кг на одну машину. В результате войска поднялись в атаку пятью минутами ранее, так и не дождавшись обещанного удара «черных смертей». 12 штурмовиков из-за плохой видимости не смогли выйти в заданный район и повернули обратно. Вылетевшие на их сопровождение пять ЛаГГ-3 и два Ла-5 из 249-го ИАП взлетели в 06.30, но уже через полчаса также вернулись на базу. И только 10 самолетов с большим трудом на малой высоте вышли к Крымской и нанесли удар по железнодорожной станции, поселку Алевра, высоте 204,3 и северо-западным скатам высоты 68,8.

В 13.40–16.00 штурмовики из 230-й ШАД повторно вылетали в район Крымской. При этом из-за плохой видимости вылет проходил не группой, а отдельными парами, которые держались на высоте 10–20 м, буквально с бреющего полета сбрасывая бомбы и паля из пушек. При этом над западной окраиной Крымской прямым попаданием зенитного снаряда был сбит Ил-2 старшего сержанта Барышникова и младшего сержанта Казаченко, а Ил-2 младшего лейтенанта Прохорова и красноармейца Шевцова был подбит зенитками в районе Неберджаевской (также в окрестностях Крымской) и совершил вынужденную посадку на брюхо на своей территории.

В этом вылете «черные смерти» сопровождал 249-й ИАП. Полк начал боевую работу в 13.15, когда всемь ЛаГГ-3 (летчики Судариков, Плотников, Жаров, Крюков, Могильницкий, Мосягин, Крючков и Кулагин) и один Ла-5 (Слупский) вылетели на сопровождение штурмовиков из 210-го ШАП в район Крымской. Уже в 13.35 произошел первый безрезультатный воздушный бой с 8 «мессершмиттами», который провела ударная группа. Затем прикрывающая группа «лавочкиных» в районе Крымской столкнулась с большой группой немецких самолетов (наши летчики доложили о 14 – Ме-109, 4 – Ме-110 и 2 – ФВ-190). В ходе воздушного боя майор Судариков сбил один «сто девятый» и подбил «сто десятый». Тем временем полетное время «ЛаГГов», составлявшее 50 минут – максимум час, подходило к концу, и остальные летчики вынуждены были повернуть на базу. Старикову же пришлось возвращаться в одиночку. В районе Абинской ЛаГГ-3 был атакован парой Bf-109. Летчик израсходовал в бою весь боезапас, а топливо подходило к концу, поэтому он пытался уклониться от боя. Но это майору Сударикову не удалось, он был сбит и совершил вынужденную посадку на брюхо. Самолет был полностью разбит, но сам пилот остался цел и вскоре вернулся в часть.

Наступление 56-й армии проходило в условиях пасмурной погоды, весь день висела низкая облачность и стояли сильные туманы. К исходу дня ее частям удалось овладеть совхозами «Пятилетка» и «Крольчат», а также МТФ[23]23
  На Кубани было сразу несколько МТФ (молочно-товарная ферма).


[Закрыть] (на юго-восточной окраине Крымской). При этом армия понесла и самые тяжелые потери (616 убитых и 1946 раненых, 8 танков и 16 орудий).

В общей сложности ВВС СКФ в трудных условиях выполнили 369 самолето-вылетов, в том числе 164 ночью, заявили об 1 сбитом Ю-88. И эти данные полностью соответствовали действительности! Немцы потеряли только разведчик Ju-88D-1 W. Nr. 430614 «F6+FM» из 4.(F) /122. В ходе вылетов на поддержку наступления 56-й армии было сбито два Ил-2, еще 1 пропал без вести. Также был сбит одноместный Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ. Его пилот лейтенант В.Т. Савченко погиб. «Не выполнила и авиация своей задачи по нанесению бомбового удара по оборонительным позициям противника», – вспоминал Андрей Гречко, описывая неудачные действия своей 56-й армии.

В 12.15 два Хе-111 сбросили бомбы на железнодорожные эшелоны на станциях Каяла и Батайск. Штаб 105-й ИАД ПВО пытался навести на них пару патрулировавших в небе Як-1 из 234-го ИАП, но к моменту их подхода «хейнкели» уже скрылись в облачности. Кстати, в середине апреля дивизия, наконец, получила значительные пополнения матчасти. Командование ПВО учло, во-первых, особую значимость прикрываемых объектов, во-вторых, постоянные жалобы на изношенность и нехватку истребителей. С авиазавода № 292 было получено 25 новеньких Як-1, из которых 8 было передано в 182-й ИАП, 9 – в 234-й ИАП и 8 – в 266-й ИАП.

В связи с участившимися налетами люфтваффе на тыловые объекты и железные дороги в прифронтовой полосе, по всем авиадивизиям противовоздушной обороны была разослана серия приказов и директив. В них требовалось сделать перехват главным способом уничтожения авиации противника, использовать для быстрого обучения молодого летного состава все имеющиеся самолеты, планирование летного дня производить с учетом полного использования всего светлого времени суток. В очередной раз было приказано усилить бдительность и улучшить работу постов ВНОС.

В ночь на 15 апреля Черноморский флот доставил на Малую землю 165 бойцов и около 120 тонн груза. Обратными рейсами было вывезено 144 раненых. В 21.30 на траверзе мыса Тонкий транспорт «Сакко и Ванцетти» подорвался на мине и затонул. Погибло 32 человека, 94 удалось спасти.

«Вражеские самолеты непрерывно висели над нашими позициями»

15 апреля.

Ночью погода начала улучшаться, облака рассеялись, осадки прекратились, а видимость увеличилась до 10–15 км. Это привело к тому, что в небе над Кубанью впервые разразилось настоящее воздушное сражение. Уже в 06.30 над позициями 56-й армии появилась первая группа Ju-87, которая с воем сирен обрушила на них бомбовый груз. Затем вплоть до темноты по тем же целям наносили авиаудары группы по 20–30 штурмовиков и бомбардировщиков, причем с 16.00 они стали непрерывными. Всего люфтваффе осуществили около 1000 вылетов только против данного участка фронта. «Вражеские самолеты непрерывно висели над нашими позициями — отмечал Андрей Гречко. – Такой массированный удар авиации прижал наши войска к земле, а артиллерия вынуждена была прекратить огонь». Также наносились мощные удары по позициям 9-й и 18-й армий, которые пытались перейти в наступление, но успеха не имели. Повсюду наши войска наталкивались на ожесточенное сопротивление, ряды минных и инженерных заграждений, а также ужасающий огонь 88-мм зенитных орудий, бивших прямой наводкой с замаскированных позиций.

Ближе к вечеру немцы, которые всю ночь и утро перебрасывали в район прорыва подкрепления с других участков фронта, при активной поддержке авиации перешли в контрнаступление в районе высоты, которую они называли «холм 68,8», и соседнего молочного завода, являвшихся ключевыми опорными пунктами на подступах к Крымской. В итоге им удалось отбить обратно совхоз «Пятилетка» и в целом восстановить утраченное положение.

ВВС СКФ не смогли задействовать все имеющиеся силы. Получив сообщения о массированных налетах немецкой авиации, многие истребительные полки не смогли подняться в воздух из-за раскисших аэродромов. В итоге поначалу в небо удалось поднять лишь 40 истребителей.

Среди «везунчиков» оказался и 249-й ИАП. В 06.35 и 06.50 с аэродрома Новотиторовская взлетели две группы (первая в составе четыре ЛаГГ-3 и одного Ла-5, вторая в составе пяти ЛаГГ-3 и одного Ла-5). Обе сопровождали шестерки Ил-2 из 210-го ШАП в район Крымской. В связи с улучшением погоды штурмовики действовали на высотах от 500 до 50 м, а истребители шли на 1300–1500 м. В районе цели был замечен только FW-189, который сопровождала пара Bf-109. Последние, понятное дело, не стали отвлекаться на штурмовики и продолжили полет «по своим делам». Всего в этот день 210-й ШАП выполнил 23 вылета на штурмовку немецких войск в районе Алевры, высоты 204,3, дороги Красный – совхоз «Пятилетка» и железнодорожной станции Крымская. Летчики отчитались об 11 уничтоженных автомашинах, 8 подводах, 1 танке, 1 пушке и 4 вагонах. При этом два Ил-2 младшего лейтенанта Белова и воздушного стрелка Набатова, сержанта Рябова и воздушного стрелка Петрова были сбиты немецким истребителем в районе Алевры. А вот на счет пары штурмовиков капитана Карабута и лейтенанта Чеботарева был записан сбитый ФВ-189, который упал в районе Красного (не подтверждается).

16-й ГИАП также вошел в число «дообеденных» полков. В 10.15 на прикрытие войск 56-й армии взлетела первая четверка Р-39 (летчики Крюков, Горохов, Федоров и Труд). В районе Крымская – Абинская на высоте 3000 м они провели бой с 8 «мессершмиттами». Гвардии лейтенант Труд сбил Ме-109, который упал на южной окраине Ахтырской. Гвардии младший лейтенант Горохов атаковал и сбил второй «мессер», который, со слов летчиков, упал в районе Абинской. Третий истребитель после атаки гвардии старшего лейтенанта Федоров со снижением улизнул через линию фронта на свою территорию. В 10.20 в воздух поднялась следующая группа из 4 «аэрокобр» (летчики Покрышкин, Паскеев, Речкалов и Старчиков). Прибыв в район Крымской, они увидели там несколько Ю-88, которых сопровождали десять Ме-109. В результате воздушного боя, проходившего на высоте 3000–4000 м, Покрышкин сбил один «мессершмитт», а гвардии старший лейтенант Паскеев – второй. Оба самолета упали в районе южнее Абинской. Кроме того, гвардии старший лейтенант Речкалов сбил Ю-88, который упал в 8 км южнее Гостагаевской – Николаевского. Возможно, это был Не-111Н-16 W. Nr. 8274 «1G+AK» командира 2-й эскадрильи KG27 «Бёльке» гауптмана Хайнриха Кляйна, который сначала был подбит зенитным огнем, а позже еще был атакован и советскими истребителями в районе станицы Гостагаевская. Бомбардировщик разбился, немного не дотянув до аэродрома в Анапе. Бортрадист обер-фельдфебель Курт Штохрер и бортстрелок унтер-офицер Герхард Эккерт при этом погибли, а сам Кляйн и бортмеханик обер-фельдфебель Густав Кюхне получили тяжелые травмы.

В 13.20 в сторону Крымской вылетели следующие четыре Р-39 (летчики Искрин, Бережной, Науменко и Сутырин). В районе цели на высоте 3000–4000 м летчики увидели большую группу из двадцать Ме-109, а потом еще и бомбардировщики До-217, бомбившие наши войска. В ходе боя гвардии лейтенант Сутырин сбил Ме-109, который горящим упал в районе Красного, а гвардии младший лейтенант Бережной сбил До-217, который упал в районе Русского (3,5 км северо-западнее Крымской). За До-217 (которые на этом участке Восточного фронта немцы применяли только в варианте «ночного разведчика») наши летчики обычно принимали Bf-110. В то же время в районе Абинской был сбит Р-39L-1 гвардии младшего лейтенанта Николая Науменко, который погиб. «Аэрокобры» Бережного и Сутырина вернулись на базу с многочисленными пулевыми пробоинами.

В 13.35 на прикрытие войск 56-й армии вылетели 6 «аэрокобр» (пары Покрышкин – Речкалов, Федоров – Труд, Крюков – Горохов). Правда, у Труда в полете открылась левая дверь кабины, и ему пришлось досрочно вернуться обратно. Ведущий Труда – Федоров также возвратился на аэродром. В итоге до Крымской долетело только 4 истребителя. Небо в районе патрулирования снова оказалось «занято» немецкими самолетами. В итоге Покрышкин и Речкалов ввязались в бой с Ме-109, а Крюков и Горохов – с Ю-88. Причем обе пары потеряли друг друга из виду. Первые двое вернулись на базу ни с чем. А вот Горохов и Крюков в ходе боя также разделились и полетели в разные стороны. В итоге Горохов доложил, что сбил Ю-88 в районе Темрюка, а Крюков – южнее Крымской. После этого летчик увидел еще и группу Хе-111, которые с эскортом истребителей шли строем в сторону Новороссийска. Согласно докладу Крюкова, он сбил Ме-109, который горящим упал в районе Кабардинки. После этого сама «аэрокобра» была подбита. Летчик совершил вынужденную посадку на одно шасси в районе Ильской, в результате которой самолет был разбит, а сам пилот получил травмы.

Последний групповой вылет полк совершил в 15.40. Шесть Р-39 (летчики Фаддеев, Труд, Ершов, Степанов, Старчиков и Савин) снова отправились на прикрытие своих войск (Степанов вернулся преждевременно из-за отказа электрооборудования). В районе Крымской летчики видели Ме-109, которые парами и четверками плавно парили на высоте 9000 м. Бой не состоялся, зато во время возвращения на аэродром был неожиданно атакован и подбит Р-39 Фаддеева, который дотянул до базы и совершил аварийную посадку. Всего в течение 15 апреля 16-й ГИАП выполнил 43 самолето-вылета и заявил о 13 сбитых самолетах. Впрочем, это выглядело скромно на фоне заявок соседнего 45-го ИАП, который и вовсе отчитался о 19 сбитых и подбитых самолетах!

Многие истребители получили приказ сначала перелетать на Краснодарский аэродром, имеющий бетонную ВПП, и уже оттуда вылетать на перехват бомбардировщиков. Но этот процесс оказался растянутым по времени, и в итоге до конца дня удалось осуществить только 447 боевых вылетов.

Не минула подобная участь и 298-й ИАП. Только в 15.45 удалось поднять в воздух 8 «аэрокобр» (бортовые № 10, 17, 41, 14, 12, 15, 13 и 38), которые пилотировали соответственно летчики Ерошкин, Румм, Бочаров, Климанов, Згривец, Закалюк, Вильямсон и Лобанов. Правда, у Р-39 бортовой «12» Згривца возникли неполадки с мотором, и через полчаса он вернулся на аэродром. Группе была поставлена задача прикрывать войска 56-й армии в районе Крымской. На подходе к целевому району на высоте 3000 м летчики увидели приближающуюся с юга с небольшим превышением большую группу «мессершмиттов». Начался бой, продолжавшийся в течение 35–40 минут на разных высотах, вплоть до бреющего. Согласно журналу боевых действий, старшина Вильямсон сбил один Ме-109, который упал в районе боя. Старший сержант Лобанов на вираже подбил другой истребитель, от которого, по словам летчика, пошла струя водяной пыли и дыма. После этого «мессер» резким снижением вышел из боя и ушел на запад. После этого Лобанову удалось на бреющем зайти в хвост еще одному немцу, который после очереди из всех стволов взорвался в воздухе. Еще один Ме-109 был подбит при выходе из виража на прямую траекторию старшим лейтенантом Ерошкиным. В то же время Р-39 бортовой «17» Румма получил попадание снаряда в левую часть стабилизатора и пули в кок винта, а Р-39 бортовой «38» Лобанова – пулевые попадания в стабилизатор и закрылки. В 17.10 «аэрокобры» приземлились в Краснодаре. По итогам боя старшему сержанту Лобанову засчитали один сбитый и один «подбитый» Ме-109, старшине Вильямсону – сбитый Ме-109, а старшему лейтенанту Ерошкину – подбитый Ме-109.

Вообще же, разделение воздушных побед на «сбитые» и «подбитые» было разумным. Ведь во многих случаях летчики действительно добивались попаданий во вражеские самолеты, те начинали дымить и уходить из боя, причем этот факт нередко видели и сослуживцы и наземные наблюдатели. Но падения на землю никто не наблюдал, и что стало с целью, было непонятно. Соответственно как записывать и засчитывать результат таких атак, было сложным вопросом. В 19.00 летчики 298-го авиаполка перелетели на свой аэродром Кореновская и в этот день в боевых вылетах больше не участвовали.

В 16.50 вернулся к боевой работе и 249-й ИАП. Группа в составе четырех ЛаГГ-3 (летчики Жаров, Плотников, Бережной и Крючков) и двух Ла-5 (Корнев и Иванов) вылетела на прикрытие войск 56-й армии в районе Алевры. Во время выполнения задания наши истребители встретили группу из тридцати Ю-88, которых сопровождали шестнадцать Bf-109. В ходе завязавшегося боя лейтенант Корнев сбил один бомбардировщик, который, по докладу летчиков, упал у моста в районе Шибика. А младший лейтенант Василий Крючков севернее Абинской сбил Ме-109. Несмотря на то что падения самолета никто не видел («дымящийся вошел в штопор и пошел к земле»), летчику была записана личная победа.

Тяжело сложился боевой день у 979-го ИАП. Полк выполнил 19 вылетов, в том числе 10 – на сопровождение штурмовиков 210-го ШАП, 6 на прикрытие своих войск и 3 – на тактическую разведку (все в район Крымской). Два ЛаГГ-3 преждевременно вернулись на базу из-за технических неисправностей (у старшего сержанта Щепочкина не убралось шасси, у капитана Шевцова «обрезало» мотор). Летчики полка заявили о 2 сбитых и 1 подбитом самолете. Капитан Владимир Истрашкин сбил Ю-88, который упал в районе Шептальского. Младший лейтенант Бойко заявил о сбитом Ме-109, который упал в районе Крымской. А старший лейтенант Гуржий подбил ФВ-190, который с дымящимся мотором ушел на запад. При этом в бою с истребителями в районе Алевры был сбит ЛаГГ-3 старшины Шапошникова, который выпрыгнул с парашютом и приземлился на своей территории. В районе Абинской своей зенитной артиллерией по ошибке был сбит ЛаГГ-3 лейтенанта Потанина. По одной из версий, летчик заходил в атаку на Ю-88 и попал под огонь обстреливавшей его батареи. Потанину повезло, он выпрыгнул из горящей машины с парашютом, приземлился на своей территории и позднее вернулся в часть.

Всего же летчики ВВС СКФ отчитались о 34 воздушных боях, 36 сбитых и 9 подбитых самолетах (в некоторых источниках называются и большие цифры). Причем львиная часть из них пришлась на 16-й ГИАП и 45-й ИАП. Летчики последнего донесли о 19 сбитых самолетах, в том числе одиннадцати Ме-109 и восьми Ю-88! Павел Берестенев, Борис Глинка, Дмитрий Глинка и Дмитрий Коваль одержали сразу по 3 личных победы, Николай Кудря, Гедалий Микитянский и Михаил Петров – по 2, а Николай Лавицкий – одну. Все воздушные бои происходили в районе Крымской, Киевского и Неберджаевской.

Еще на 3 сбитых и 2 подбитых самолета претендовала зенитная артиллерия. В связи с этим кое-кто даже назвал 15 апреля «черным днем немецких люфтваффе на Кубани». В действительности противник потерял в этом регионе только 6 самолетов. Помимо уже упоминавшегося Не-111Н-6 из 2./KG27, в районе Новороссийска пропал без вести со всем экипажем He-111H-16 W. Nr. 160288 «G1+HP» из 5./KG55. По советским данным, в районе Свистельникова совершил вынужденную посадку и попал в плен экипаж Хе-111, который на допросе показал, что входил в состав 6-го отряда 2-й группы 55-й бомбардировочной эскадры (6./KG55), базировавшегося на аэродроме Саки. Скорее всего, это и был указанный выше Не-111Н-16 «G1+HP». В районе Вехнебаканской зенитным огнем были сбиты 2 штурмовика Hs-129B-2 W. Nr. 0347 «R» и W. Nr. 0372 из 8./Sch.G1. Оба летчика – фельдфебели В. Тиль и Г. Хильгендаг – погибли. Что касается сбитых и подбитых Ме-109, то из всех многочисленных заявок (в том числе пилотов 16-го ГИАП, 45-го ИАП, 249-го ИАП и 298-го ИАП) подтверждаются только… две. Bf-109G-4 W. Nr. 19221 из 8./JG52 был поврежден в воздушном бою и разбился (60 %) при аварийной посадке. Подбитый хорватский Bf-109G-2 W. Nr. 14192 также был разбит, не дотянув до своего аэродрома. Кто именно из наших летчиков повредил эти «мессеры», установить практически невозможно. Также можно сделать вывод, что вся бурная деятельность по прикрытию и барражированию, в сущности, оказалась бессмысленной (если не считать моральной поддержки своих войск).

Собственные потери «сталинских соколов» также оказались большими: 20 самолетов было сбито, еще 30 получило повреждения, часть из которых совершили вынужденные посадки на своей территории. Так, в 13.00 были сбиты два P-39D-2 из 45-го ИАП. Старший лейтенант Д.Б. Глинка, который на тот момент имел на своем счету 20 воздушных побед, был ранен, но спасся, выпрыгнув с парашютом, а вот его ведомый сержант В.С. Сапьян (2 воздушные победы) погиб. В 19.00 были сбиты еще две «аэрокобры» из того же полка: Р-39L-1 «42—4606» (старший лейтенант М.Г. Петров, воевавший с января 1942 г. и имевший на счету 6 личных и 1 групповую воздушную победу, выпрыгнул с парашютом и был тяжело ранен) и P-39D-2 «41—38451» (пилот старший сержант В.А. Безбабнов погиб). Судя по времени, одного из них сбил будущий лучший немецкий ас лейтенант Эрих Хартман, который одержал свою 7-ю воздушную победу.

16 апреля.

В ночь на 16 апреля ЧФ доставил на Малую землю 614 бойцов, 42 тонны боеприпасов и 89 тонн продовольствия. При этом в море напротив плацдарма произошел бой между советскими и немецкими торпедными катерами.

Люфтваффе продолжали наносить беспрерывные удары главным образом по позициям 56-й армии, от которых больше всего пострадали части 2-й и 83-й Гвардейских стрелковых дивизий. Затем против них перешли в контратаку немецкие егери и обычные «равнинные» пехотинцы при массированной поддержке артиллерии и штурмовых орудий. В результате, потеряв 75 % личного состава, всю полковую артиллерию, наши дивизии не смогли удержать фронт и отошли.

В 08.06 на задание по прикрытию войск 56-й армии в районе Крымской вылетело сразу 16 «аэрокобр» (бортовые № 10, 15, 41, 40, 30, 39, 31, 33, 20, 23, 27, 21, 24, 28, 22 и одна без номера) из 298-го ИАП. Прибыв в заданный район, летчики сразу увидели там «мессершмитты», летевшие на разных высотах парами и четверками, часть из которых уже вела бой с другими советскими истребителями. Группа быстро распалась на звенья и отдельные машины, которые вели бои порознь. Сначала в районе юго-восточнее Крымской пара Р-39 на высоте 4000 м вступила в бой с парой Bf-109, но он закончился безрезультатно. Затем старший пилот Комельков пристроился к шестерке ЛаГГ-3 и совместно с ними вступил в бой с четырьмя Ме-109. По докладу летчика, в районе юго-восточнее Крымской он сбил один «мессер», тот начал падать, но самого падения он не видел, так как сразу же сам был атакован противником и вынужден был резким маневром уклоняться от его очередей. А вот майор Семенишин наоборот в одиночку, потеряв из виду ведомого, вел бой с парой Ме-109 и сбил один из них. Летчик сообщил, что тот горящим упал к югу от Крымской. Во время боя Р-39 бортовой «30» Семенишина так же получил многочисленные повреждения. Были пробиты стабилизатор и шпангоут фюзеляжа, разбиты рация, зеркало, компас, несколько приборов. Как потом оказалось, немец дважды попал в кабину, в фонаре было два отверстия. Тем не менее Семенишин смог благополучно вернуться на базу. А вот Р-39D-2 без бортового номера пилота Орлова был сбит. Летчик выпрыгнул с парашютом с высоты 2500 м и приземлился в 4–5 км западнее Северской.

Почти одновременно с «аэрокобрами» в тот же район прибыла группа в составе четырех ЛаГГ-3 (летчики Жаров, Плотников, Могильницкий и Мосягин) и одного Ла-5 (Слупский) из 249-го ИАП. В районе Абинской на высоте 1500 м они встретили пару Bf-109. Сержант Плотников попытался атаковать их, но «мессеры» боя не приняли, резким вертикальным маневром ушли вверх и больше не появлялись. Продолжительность вылета в этот раз составила 1 час 15 мин., что являлось критическим пределом для ЛаГГ-3 и Ла-5, поэтому группа с трудом дотянула до своего аэродрома (видимо, заблудились по дороге).

Около 08.50 в район Абинской прилетели восемь Р-39 из 1-й эскадрильи 16-го ГИАП (летчики Покрышкин, Федоров, Фаддеев, Бережной, Горохов, Речкалов, Сутырин, Савин, Труд, Искрин и Исаев). Они обнаружили там двенадцать Ме-109, летавших парами на разных высотах. В завязавшемся бою Фаддеев сбил сразу два «мессершмитта» (этот факт позднее подтвердили как наземные войска, так и Покрышкин с Федоровым). Еще по одному Ме-109 сбили гвардии старший лейтенант Федоров и гвардии лейтенант Труд. Первый упал южнее Холмской, второй в районе Крымская – Абинская. В свою очередь немцы сбили Р-39 Аркадия Федорова, который спасся, выпрыгнув с парашютом. При этом летчик ударился ногой о хвост и получил серьезную травму. Также был сбит Р-39L-1 Павла Горохова, который погиб.

Что касается 298-го авиаполка, то утренний бой стал лишь увертюрой к тому боевому дню. В 11.33 в воздух была поднята новая группа в составе 13 «аэрокобр» (бортовые № 40, 31, 15, 20, 33, 22, 41, 25, 28, 21, 27, 24 и 23). При этом часть летчиков (Закалюк, Семенишин, Вишневецкий, Комельков, Зайцев, Александров, Едник, Луканцев, Дрыгин и Кацапов) выполняла уже второй боевой вылет за день, другая поднималась в воздух впервые (Вильямсон, Лобанов и Муравьев). При этом майор Семенишин пересел с сильно поврежденного Р-39 бортовой «30» на «свежий» бортовой № «40», на котором ранее летал Румм. Полетное задание было прежним – прикрытие своих войск в районе Крымская – хутор Тихий. До заданного района долетело только 11 машин. Лобанов по дороге потерял группу из виду, поблуждал в одиночестве и в 12.34 вернулся на базу, а Муравьев сел еще раньше из-за неисправности двигателя.

Прибыв в район Крымской, пилоты оставшихся 11 «аэрокобр» увидели целое скопление немецких самолетов Ю-88, и Ме-109, над которыми еще и парила «рама». Начался бой, в котором приняли участие все летчики. Капитан Зайцев сбил один «мессер», который перешел в отвесное пикирование и врезался в землю юго-западнее Крымской. Другой «мессершмитт» после атаки младшего лейтенанта Едника на высоте 400 м задымил и вошел в левый штопор. В то же время старший лейтенант Дрыгин сзади-сверху атаковал один Ю-88. По словам летчика, после прямого попадания 37-мм снаряда в левую плоскость в ней образовалась огромная дыра, но «юнкерс» тем не менее продолжил полет и ушел на свою территорию. А вот майор Семенишин в паре со старшим пилотом Комельковым атаковали ФВ-189. Летчики доложили, что подожгли фюзеляж, после чего «рама» ушла на свою территорию. Тем не менее Семенишину и Комелькову засчитали сбитый (не подбитый) в паре разведчик. По немецким данным, ни сбитых, ни поврежденных FW-189 на всем Восточном фронте в этот день не зафиксировано. В 13.00 все «аэрокобры» благополучно вернулись на базу.

Примерно в это же время над районом Крымская – Абинская действовала и группа в составе семи ЛаГГ-3 (летчики Иванов, Мосягин, Кулагин, Крючков, Жаров, Могильницкий и Плексеев) и одного Ла-5 (Корнев) из 249-го ИАП. На высоте 1300 м наши летчики вступили в бой с шестеркой Bf-109, во время которого младший лейтенант Иванов сбил один «мессершмитт», который упал севернее Крымской. Младший лейтенант Кулагин, а также пара в составе лейтенанта Корнева и младшего лейтенанта Иванова подбили еще по одному Ме-109, которые, со слов летчиков, со снижением ушли на свою территорию. Отметим, бой велся в составе пары Ла-5 + ЛаГГ-3, что в данном полку не только не являлось исключением, а скорее правилом! Сразу 5 истребителей получили различные повреждения, но в 12.25–12.34 все благополучно вернулись в Новотитаровскую. Во время боя было израсходовано 300 – 20-мм снарядов ШВАК и 350 – 12,7-мм патронов БС.

В 15.20–16.17 на прикрытие своих войск в районе Абинская – Шептальский вылетело два ЛаГГ-3 (летчики Плотников и Кулагин) и один Ла-5 (Слупский). Еще один истребитель вернулся из-за неполадок с мотором. В районе Шептальского тройка встретила на высоте 2000 м группу из четырех «мессеров», но те уклонились от боя. Затем, уже в районе Красного Плотникова, Кулагин и Слупский столкнулись с 4 самолетами, опознанными как ФВ-190. На сей раз бой состоялся, но закончился лишь повреждением ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Кулагина.