Текст книги "Битва за небо Кубани. 1943 г."

Люфтваффе понесли на Кубани только одну потерю, причем не боевую. Не-111Н-6 W. Nr. 4797 «1G+BH» из 1-й эскадрильи KG27 «Бёльке» пропал без вести вместе со своим экипажем из 5 человек (пилот Алоиз Валкенфорт, штурман Фридрих Верстерманн, бортрадист Элимар Лукас, бортмеханик Йозеф Элфген и бортстрелок Йозеф Кохлен – все унтер-офицеры). При этом одиночный «хейнкель» совершал вылет на разведку погоды. Как позднее выяснилось, плохо знакомый с местными условиями экипаж в районе Новороссийска пробил облака и врезался в гору. Это произошло на немецкой территории. Кстати, это был самый первый вылет KG27 над Кубанью. Двумя днями ранее в рамках усиления авиационной группировки на южном участке фронта штаб, первая и третья группы этой эскадры перелетели из Кировограда на аэродром Сарабуз в Крыму. На тот момент в них насчитывалось 62 – Не-111, из которых 53 находились в боеготовом состоянии. Экипажи разместились в здании сельской школы, находившейся в 5 км от авиабазы.

Катерники Черноморского флота отчитались об обнаружении и уничтожении 6 магнитных и акустических мин, выставленных на подходах к Цемесской бухте немецкими самолетами и кораблями.

8 апреля.

Погода слегка улучшилась, а температура воздуха повысилась до +8 – +15 градусов. В то же время на Кубани начался сильный паводок, приведший местами к затоплению полевых укреплений, переправ и дорог.

В этот день «хейнкели» из KG27 совершили первый собственно бомбардировочный вылет и одновременно «ознакомительный» над Кубанским плацдармом. Целью первой группы эскадры стал хутор Шибик, расположенный к юго-востоку от Крымской.

ВВС СКФ выполнили 121 вылет, половину из которых – на разведку портов в Керченском проливе. Летчики доложили об одном сбитом ФВ-189 (был записан на счет пары ЛаГГ-3 из 267-го ИАП). Но и эта единственная воздушная победа не подтверждается данными противоположной стороны. Восемь ЛаГГ-3 из 979-го ИАП снова действовали в качестве разведчиков, выполнив вылет по маршруту Крымская – Киевское – Варениковская – Красный Октябрь – Темрюк. Люфтваффе понесли только одну потерю. Поплавковый гидросамолет Ju-52/3m W(See) W. Nr. 7074 из 2./LTF (See) совершил аварийную посадку в море в районе Анапы и затонул. Тела двух летчиков были найдены, третий член экипажа пропал без вести.

В связи с ожидавшимся улучшением погоды штаб Северо-Кавказского фронта оценил вероятность высадки немецкого морского и воздушного десанта как максимальную. В связи с нервозной обстановкой было издано секретное боевое распоряжение о повышении бдительности и секретности. Согласно ему во всех частях следовало усилить борьбу с «болтунами», все переговоры (исключая арткоманды, донесения самолетов-разведчиков и управление танками в бою) следовало вести с помощью кодовых таблиц и шифрами, меняя их не реже раза в сутки. Также предписывалось усилить охрану штабов и линий связи и изолировать их от гражданского населения. «Учитывая возможность высадки десантов и диверсионных действий противника на Черноморском побережье, командующий фронтом возложил ответственность за противодесантную оборону от Новороссийск до Лазаревская на командарма 18 с непосредственным выполнением этой задачи командирами НБМБ и ТБМБ, подчинив их в оперативном отношении командарму 18», – говорилось в оперативной директиве № 1057.

9 апреля.

В этот день благодаря улучшению погоды (видимость до 10 км, температура воздуха +13 – +18 градусов) метеопауза в работе авиации закончилась. Люфтваффе нанесли удары по позициям 56-й армии, районам Анастасиевской, Абинской, Троицкой, Ахтырской, Веселого, Голубовского и Украинской. Так, Не-111 из I./KG27 «Бёльке» совершили налет на населенный пункт Мова, расположенный в 7 км северо-восточнее Крымской. Экипажи бомбардировщиков отметили сильный зенитный огонь из орудий среднего калибра, разрывами снарядов над целью некоторые машины изрядно «тряхнуло». Тем не менее все «хейнкели» благополучно вернулись в Сарабуз.

В результате авиаударов только в частях 56-й армии было убито 78 и ранено 248 человек, уничтожено 3 танка и 7 автомашин. В общей сложности было отмечено 754 пролета немецких самолетов в районе плацдарма.

Шесть ЛаГГ-3 из 979-го ИАП с аэродрома Краснодар вылетало на прикрытие своих войск в районе Абинская – Крымская. В ходе выполнения задания старший лейтенант Федоренко сбил Ме-109, который горящим упал в районе Абинской. Там же в воздушном бою был сбит ЛаГГ-3 старшего лейтенанта Устинова. Во время посадки старший лейтенант Маменко забыл открыть вентиль бортового блока, в результате чего тормоза не работали и во время рулежки самолет протаранил стоящий ЛаГГ-3. Летчик не пострадал.

Вернулся к боевой работе 298-й ИАП. Утром 4 «аэрокобры», не имевшие бортовых номеров (видимо, это были новые машины, только что перегнанные в полк), летали на прикрытие своих войск в районе Абинской – Крымской. Задание прошло без инцидентов. Ближе к вечеру было осуществлено еще 4 вылета с той же задачей, и снова без каких-либо проблем. Кстати, все они были засчитаны пилотам в качестве боевых, что снова вызывает вопросы, по каким критериям в полку «боевой» вылет отличался от «не боевого».

В этот день впервые включились в воздушное сражение на Кубани и «герои-покрышкинцы». В начале апреля на Северо-Кавказский фронт прибыл один из самых распиаренных в нашей литературе 16-й Гвардейский ИАП (бывший 55-й ИАП), имевший в своем составе 32 летчиков и 32 истребителя «Аэрокобра» (модификаций Р-39L-1, P-39K-1 и P-39D-2). Личный состав полка состоял как из опытных летчиков, начавших войну еще летом 1941 г. в Молдавии (Александр Покрышкин, Речкалов, Борис Козлов, Павел Крюков, Александр Голубев, Якуб Маметов, Валентин Фигичев, Кузьма Селиверстов), так и из «второго поколения», пришедшего в него в конце 1941–1942 гг. и выжившего в ожесточенных боях на южном участке фронта, а также из неопытной молодежи. В 5-й воздушной армии 16-й ГИАП вошел в состав 216-й смешанной авиадивизии под командованием генерал-майора Бормана (туда же входили 42-й ГИАП, 57-й ГИАП и 45-й ГИАП).

В 08.40 9 апреля с аэродрома Краснодар взлетело шесть Р-39 под управлением командира 1-й эскадрильи гвардии капитана Александра Покрышкина. Им была поставлена следующая задача – прикрытие наземных войск в районе Абинской. В 09.20 в заданном районе красноармеец Иван Степанов атаковал Ме-109, который, как это нередко бывало, «ушел с белым дымом и снижением». Этот факт потом подтвердил Покрышкин, и летчику засчитали сбитый самолет. По возвращении на базу Р-39D-2 «41—38430» старшего лейтенанта Речкалова потерпел катастрофу (была сломана и передняя носовая и левая стойки шасси, разбита левая консоль крыла и погнут воздушный винт). Виновным признали пилота, которого отправили под «домашний арест». Всего в этот дебютный день 16-й ГИАП выполнил 25 боевых вылетов.

Всего советские ВВС выполнили 307 вылетов и доложили о 6 сбитых самолетах. В действительности люфтваффе не понесли никаких потерь, а все заявленные победы над Ме-109 не подтверждаются.

Советские бомбардировщики и штурмовики осуществили налеты на Тамань и Анапу. Собственные потери составили 6 машин, из которых 2 были сбиты в воздушных боях, один упал в горы и 3 не вернулись с задания.

В районе Шептальского (юго-восточнее Крымской) был задержан унтер-офицер со сбитого Bf-109, который на допросе показал, что его самолет принадлежал 8-му отряду 3-й группы истребительной эскадры «Удет» (8./JG3) под командованием полковника Вильке. Пленный также сообщил, что 5 апреля группа в составе 30 истребителей перебазировалась из Павлограда в Керчь и получила задачу сопровождать бомбардировщики. Эта информация полностью соответствовала действительности, но этот эпизод до сих пор остается загадкой, так как потерь личного состава во всей III./JG3 в период первой декады апреля по немецким документам не отмечено.

Снабжение «Малой земли» из-за сильных штормов было затруднено. 7 апреля на плацдарм было доставлено только 18 чел. и 21 тонна грузов, при этом 3 мотобота выбросило на берег. В ночь на 9 апреля удалось доставить 27 тонн боеприпасов и продовольствия. При этом сейнер СП-204 с 28 солдатами на борту и 11 тоннами боеприпасов был выброшен на берег, а пароход «Пестель» на переходе Сочи – Сухуми был поврежден подлодкой и авиацией.

Тем временем штаб группы армий «А» из-за не очень хорошей погоды в районе Новороссийска и Цемесской бухты снова отложил намеченную на 10-е число операцию «Нептун». После нескольких консультаций со штабом 17-й армии, 4-го воздушного флота, I авиакорпуса, 5-го армейского корпуса и метеорологической службой атака была окончательно назначена на утро 17 апреля.

10 апреля.

Над Кубанью и Керченским проливом стояла облачность и шли кратковременные дожди, видимость составляла 10–15 км.

Люфтваффе выполнили серию налетов на позиции 9-й, 37-й и особенно 56-й армии, а также на Кропоткин, Абинскую и Мысхако.

У 298-го ИАП боевой день начался с вылета двух Р-39 (бортовые № 13 и 17) летчиков Румма и Вильямсона на перехват одиночного Ю-88. Взлетев в 14.00 и набрав нужную высоту, летчики начали обстреливать его. После того как по «юнкерсу» было выпущено 115 – 20-мм снарядов, 550 – 12,7-мм патронов и 400 – 7,62-мм патронов (почти весь боезапас), тот задымил и начал терять высоту. Как потом выяснилось, самолет совершил вынужденную посадку в районе Хуторов Будры в 45 км северо-западнее Тихорецка. Экипаж в составе пилота лейтенанта Дигтера[18]18
  Фамилии указаны по советским данным.


[Закрыть], штурмана лейтенанта Фауста, бортрадиста унтер-офицера Энтнера и бортстрелка фельдфебеля Клиндерберга был взят в плен. На допросе немецкие летчики рассказали, что самолет принадлежал 4-му отряду 122-й группы дальних разведчиков (4.(F) /122), входящей в состав 4-го авиакорпуса. Подразделение базируется на аэродроме Сарабуз в Крыму, а в полетное задание входила аэрофотосъемка железных дорог по маршруту Абинская – Краснодар – Кропоткин – Тихорецк. И господа не наврали. По немецким данным, разведывательный Ju-88D-1 W. Nr. 430449 «F6+RM» пропал без вести вместе с экипажем в районе Краснодара. Вообще же, попадавшие в плен к русским летчики в данном секторе фронта отличались удивительной честностью (см. ниже), охотно сдавая противнику все «пароли и явки».

В этот день полк провел еще один групповой вылет силами восьми Р-39 (бортовые № 30, 31, 22, 39, 37, 38, 21 и 28) на прикрытие своих войск в районе Абинской и Крымской. Он прошел без встреч с противником.

979-й ИАП выполнил два групповых вылета на прикрытие войск 56-й армии в районе Украинского, Шептальского, колхоза им. Кирова, колхоза «Красный табаковод» и Гладковского. Во время выполнения задания старший лейтенант Федоренко подбил Ме-109. Еще один Ме-109 был сбит пулеметным огнем с позиций 383-й стрелковой дивизии. В этом же районе действовала совместная группа И-16 из 84-го ИАП, а также два ЛаГГ-3 (летчики Судариков и Крючков) и один Ла-5 (Скрябин) из 249-го ИАП. Барражирование выполнялось на высоте 600—1000 м. Но люфтваффе в воздухе замечено не было.

16-й ГИАП первый вылет с участием шести «аэрокобр» (летчики Тетерин, Старчиков, Бережной, Сапунов, Науменко и Сутырин) выполнил в 07.48. В районе Анастасиевской на высоте 2000–3000 м истребители провели бой с четырьмя Ме-109, при этом гвардии лейтенант Сутырин и гвардии младший лейтенант Сутырин сбили по одному самолету.

В 08.55 на прикрытие войск 56-й армии в районе Украинского, Шептальского, колхоза им. Кирова, колхоза «Красный табаковод» и Гладковского вылетело шесть Р-39 (летчики Покрышкин, Паскеев, Шагов, Островский, Козлов и Голубев). В заданном районе истребители провели на высоте 3200–3500 м бой с десятью Ме-109. Были сбиты самолеты Голубева и Козлова. Первый летчик погиб, второй был тяжело ранен, но спасся, выпрыгнув с парашютом. Интересно, что гауптману Гюнтеру Раллю из 5./JG52 была засчитана только одна сбитая (в 08.33) «аэрокобра».

В 09.55 «на усиление» взлетело еще 5 «аэрокобр», которые в районе Суворовского провели еще один безрезультатный бой с шестью Ме-109. В 14.30 на прикрытие наземных войск 56-й армии вылетела очередная группа в составе 12 истребителей (летчики Крюков, Покрышкин, Речкалов, Степанов, Шагов, Искрин, Науменко, Бережной, Старчиков, Сапунов, Никитин и Савин). Во время выполнения задания летчики видели 4 барражировавших «мессершмитта», но те, не приняв боя, ушли на запад. В 15.30 самолеты вернулись на базу. Остальные вылеты 16-го ГИАП (в 14.50, 16.20 и 17.55) прошли без встреч с противником.

ВВС СКФ выполнили в общей сложности 390 самолето-вылетов, заявили о 12 воздушных боях и 7 сбитых самолетах. В частности, по одному сбитому в районе Крымской Ме-109 было засчитано Дмитрию Глинке и Николаю Лавицкому из 45-го ИАП. Однако в действительности люфтваффе не понесли никаких потерь, кроме упомянутого разведчика Ju-88D-1. По советским данным, еще 2 самолета были уничтожены в результате налета на аэродром Анапа.

Собственные потери составили 4 самолета. ВВС ЧФ потеряли 2 самолета, в том числе Як-1 лейтенанта А.Г. Цыганова из 6-го ГИАП. Летчик погиб[19]19
  Обломки самолета и останки летчика были найдены краснодарскими поисковиками осенью 2018 г.


[Закрыть]. На данный момент достоверно установлено, что его сбил лейтенант Хельмут Хаберда из 5./JG52, которому в 10.15 был записан сбитый в этом районе Як-1.

«Не выполнила и авиация своей задачи…»

11 апреля.

В ночь на 11 апреля немецкие самолеты осуществили серию налетов на железнодорожные узлы Ростов, Батайск и Новочеркасск, сбросив на них 25 фугасных бомб. Больше всего, как обычно, досталось Батайску – там было повреждено 7 путей и на время заблокировано движение поездов. 105-я ИАД ПВО ввиду отсутствия полноценных ночных истребителей этим авиаударам не противодействовала. Тем не менее на свой аэродром не вернулся Не-111Н-6 W. Nr. 4914 из 8./KG4, который числится пропавшим без вести со всем экипажем (пилот унтер-офицер Франц Мейсснер), который, очевидно, сбили зенитчики.

В светлое время суток люфтваффе группами по 30–60 самолетов бомбили и штурмовали позиции советских войск в районе Свистелькова, Анастасиевской, Абинской, Прикубанской и Мысхако. В общей сложности было отмечено 772 пролета немецких самолетов в районе Кубанского плацдарма.

В 06.30 восемь ЛаГГ-3 из 1-й и 3-й эскадрилий 249-го ИАП (летчики Плотников, Жаров, Капкизенко, Крючков, Кулагин, Могильницкий, Бережной и Мосягин) вылетели на прикрытие войск 56-й армии в районе Украинского, Шептальского, колхоза им. Кирова, колхоза «Красный табаковод» и Гладковского. Патрулирование выполнялось на высоте 3000 м. Около 07.00 в небе появилось четыре Bf-109, с которыми завязался воздушный бой. Истребитель младшего лейтенанта Василия Крючкова был подбит и совершил вынужденную посадку на брюхо в 4 км южнее Красноармейской. По немецким данным, его сбил фельдфебель Вернер Куаст из 4./JG52. Пилот не пострадал. А ЛаГГ-3 младшего лейтенанта Алексея Карпизенко получил попадание в кабину, летчик был ранен в руку.

В 08.40 эстафету патрулирования в том же районе приняли 6 «аэрокобр» из 16-го ГИАП (летчики Тетерин, Старчиков, Бережной, Сапунов, Науменко и Савин). В районе Абинской произошел воздушный бой, во время которого гвардии капитан Тетерин сбил Ме-109, который упал к юго-западу от этого населенного пункта. В 10.05 в тот же район вылетело еще восемь Р-39 из 1-й эскадрильи (летчики Покрышкин, Паскеев, Степанов, Речкалов, Табаченко, Шагов, Островский и Маметов). Во время барражирования над позициями 56-й армии группа была из облаков внезапно атакована парой Bf-109, который сбили Р-39L-1 гвардии младшего лейтенанта Якуба Маметова. Самолет упал в плавни севернее Абинской, а опытный летчик, воевавший с начала войны, погиб[20]20
  На счету Маметова была всего одна воздушная победа, одержанная еще летом 1941 г. в небе Молдавии.


[Закрыть]. Его сбил кто-то из двух немецких пилотов: лейтенанту Рудольфу Митигу из 3./JG52 и фельдфебелю Гюнтеру Толлю из 7./JG52 были записаны сбиты в этом районе «аэрокобры» в 11.55 и 12.17 соответственно. А в 10.50 его однополчанин вроде как отомстил за своего давнего товарища. Гвардии старший лейтенант Речкалов сбил Ме-109, который тоже упал в озеро в 1,5–2 км севернее Абинской. Данный факт потом под роспись подтвердили Покрышкин и Табаченко.

В 11.40–12.33 четыре ЛаГГ-3 (летчики Кулякин, Кулагин и Плотников) и один Ла-5 из 249-го ИАП снова вылетали в тот же район для прикрытия своих войск. В 12.05 произошел короткий воздушный бой с 8 «мессершмиттами», в ходе которого младший лейтенант Иванов заявил об одном подбитом Ме-109Г. У наших был поврежден один из «ЛаГГов», но его пилот сумел благополучно приземлиться на своем аэродроме.

В 12.25 10 «аэрокобр» (бортовые № 30, 31, 38, 22, 37, 39, 10, 15, 41 и 12) из 298-го ИАП вылетели на прикрытие своих войск в районе Абинской. Правда, летчик Степанов при взлете забыл закрыть дверцу кабины, которая в полете открылась, и уже через 10 минут вынужден был вернуться обратно. В районе цели группа вступила в бой с большой группой Bf-109, по итогам которого старший лейтенант Вишневецкий и сержант Климов сбили по одному «мессершмитту». Еще один истребитель после атаки старших лейтенантов Закалюка и Ерошкина «с сильным черным дымом резко пошел вниз». Но для Климова его первая личная победа (всего совершил 23 боевых вылета и имел на счету 3 групповых победы) стала последней. Во время боя на высоте 300 м у его Р-39 бортовой «37» из-за перегрузки при выходе из пикирования оторвало хвост, после чего самолет камнем упал вниз. Летчик погиб.

В 12.30 двенадцать ЛаГГ-3 из 979-го ИАП вылетели на прикрытие войск 56-й армии в районе Украинского, Шептальского, колхоза им. Кирова, колхоза «Красный табаковод» и Гладковского. Во время выполнения задания группа вступила в бой с 18 – Bf-109, который закончился не очень удачно. Старший лейтенант Федоренко сбил один «мессершмитт», который упал в 5 км юго-восточнее Крымской. Второй истребитель «завалил» старший лейтенант Василий Гудков (место падения указано тоже). Еще одну личную победу одержал старший лейтенант Кораблев. А вот атакованный капитаном Владимиром Истрашкиным Bf-109 с дымящим мотором ушел в западном направлении (засчитан как подбитый). В то же время пропали без вести два ЛаГГ-3 старших сержантов Татарникова[21]21
  Позднее выяснилось, что его ЛаГГ-3 был подбит и совершил вынужденную посадку на брюхо. Через несколько дней Татарников вернулся в часть.


[Закрыть] и Красикова. Истребители старшего сержанта Щепочкина и Еремина были подбиты и совершили вынужденные посадки на брюхо в районе к северу и северо-востоку от Абинской. По немецким данным, 3 сбитых в это время ЛаГГ-3 записаны на счет обер-фельдфебеля Рудольфа Тренкеля из 2./JG52 (два) и лейтенанта Хельмута Хаберды из 5./JG52 (один). У капитана Истрашкина в бою была повреждена гидросистема, вследствие чего он произвел посадку в Краснодаре на одно выпущенное колесо шасси.

В 13.20 на патрулирование над позициями 56-й армии вылетело еще четыре Р-39 (Искрин, Савин, Науменко, Старчиков) из 16-го ГИАП. Встреч с противником зарегистрировано не было. Через час эстафету прикрытия района Украинская – Шептальский – Верхний Ставропольский – колхоз «Красный табаковод» – колхоз им. Кирова – Гладковский приняла следующая четверка (летчики Фаддеев, Горохов, Федоров и Труд). На этот раз в воздухе была замечена четверка Ме-109, с которой провели воздушный бой. В 15.25 командир 3-й эскадрильи гвардии старший лейтенант Фаддеев в 15.25 сбил один «мессер», который упал в 6–8 км южнее Абинской. «Свидетелем» сбития в данном случае выступил ведомый Фадеева гвардии лейтенант Андрей Труд.

В общей сложности ВВС СКФ выполнили 281 самолето-вылет. Бомбардировщики и штурмовики нанесли удары по портам Тамань и Анапа, а также по аэродрому Анапа (заявлено 5 уничтоженных самолетов). Разведчики фотографировали порты Севастополь, Ялта и Керчь в поисках пресловутого «десантного флота». Пилоты истребителей провели 13 воздушных боев и заявили о 13 сбитых самолетах. Помимо уже упомянутых побед, 45-й ИАП заявил о 2 сбитых самолетах. Павлу Берестеневу и Николаю Кудре были записаны по ½ Ме-109, а Борису Глинке – лично сбитый Ме-109 в районе Абинской. Еще об одном сбитом «мессершмитте» доложил пилот ЛаГГ-3 Алексей Попов из 267-го ИАП. Советские зенитчики доложили еще о 3 сбитых Ю-87.

В действительности люфтваффе потеряли в этот день 4 своих самолета, из которых только 2 по боевым причинам:

– He-111H-16 W. Nr. 8480 «G1+FN» из 5-й эскадрильи KG55 «Грайф», поврежденный в районе Кубани, разбился и сгорел при аварийной посадке. Все 5 летчиков из его экипажа погибли;

– Bf-109G-4 W. Nr. 14898 командира 6./JG52 оберфельдфебеля Вилли Немица был сбит над Крымской во время атаки группы бомбардировщиков Пе-2. По свидетельству немецких пехотинцев, «мессершмитт» вывалился из облаков и камнем рухнул на землю. Летчик, к тому моменту совершивший более 500 боевых вылетов и одержавший 81 воздушную победу, погиб. Посмертно ему присвоили звание лейтенанта и наградили Рыцарским крестом. При этом Немиц был одним из самых старых боевых летчиков-истребителей, пользовался огромным авторитетом, поэтому его гибель была воспринята особенно болезненно;

– Bf-109G-4 W. Nr. 15208 из 7./JG52 разбился (75 % повреждений) при взлете на аэродроме Тамань;

– Bf-109G-2 W. Nr. 13630 хорватского сотника Николае Вице был разбит при взлете с аэродрома Тамань. Хорват был тяжело ранен и на несколько месяцев выбыл из строя.

Таким образом, ни один из указанных самолетов нельзя отнести на счет наших истребителей. Собственные потери составили 8 самолетов (половина из которых пропала без вести). ВВС ЧФ потеряли 4 самолета.

В ночь на 11 апреля на Малую землю было доставлено 82 бойца, 26 тонн боеприпасов и 15 тонн продовольствия, обратными рейсами вывезено 109 раненых.

12 апреля.

В этот день стояла относительно хорошая погода: облачность 8—10 баллов на высоте 800—1000 м, видимость 4—10 км, температура воздуха +13 – +19 градусов. Временами шел дождь. На Кубани продолжался паводок в реках, к тому же немцы взорвали дамбу на восточном берегу канала возле Калабатки, вследствие чего была затоплена береговая полоса шириной 1300 м. На фронте же продолжалось затишье, сопровождавшееся только короткими стычками, перестрелками и артналетами.

В 08.48 семь ЛаГГ-3 (летчики Кулякин, Бережной, Могильницкий, Мосягин, Корнев, Слупский и Судариков) и один Ла-5 (Скрябин) из 2-й и 3-й эскадрилий 249-го ИАП вылетели на прикрытие войск 56А в районе Украинского, Шептальского, колхоза им. Кирова, колхоза «Красный табаковод» и Гладковского. Задание было выполнено успешно (в том смысле, что противника над целью не было), зато на обратном пути в районе Облонского (10 км южнее Троицкой) группа была внезапно атакована парой Ме-109Ф, которые сбили Ла-5 старшего лейтенанта Виктора Скрябина, который погиб. На тот момент летчик являлся одним из асов полка, имевшим на своем счету 11 личных и 3 групповых победы[22]22
  1 мая 1943 г. В.И. Скрябину было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.


[Закрыть]. Достоверно установлено, что его сбил гауптман Гюнтер Ралль, которому в 08.34 и 08.42 были записаны 2 сбитых ЛаГГ-3.

В середине дня полк получил приказ перебазироваться на аэродром Новотиторовскую в распоряжение 230-й ШАД. На тот момент в 249-м ИАП насчитывалось 13 боеготовых истребителей, в том числе одиннадцать ЛаГГ-3 и два Ла-5.

Боевой день в 298-м ИАП начался с вылета четверки «аэрокобр» на прикрытие района Краснодара, состоявшегося в 13.03–14.34. Судя по всему, истребители отправили туда уже после бомбардировки, так как ни одного немецкого самолета летчики Закалюк, Згривец, Бочаров и Вильямсон не встретили.

В 13.07 в воздух была поднята тройка Р-39 (бортовые № 28, 17 и 14) летчиков Румма, Климанова и Дрыгина. Задание звучало как «догон противника». По дороге Климанов отстал от однополчан, и боевой вылет ему не засчитали. А вот лейтенант Румм и старший лейтенант Дрыгин в районе Тимашевской догнали Ю-88 и в ходе нескольких атак сбили его. Бортмеханик и бортрадист «юнкерса» выпрыгнули с парашютами и были взяты в плен. На сбитие разведчика у пары Р-39 ушло по 20 – 37-мм снарядов, по 200 – 12,7-мм патронов и по 600 и 800 патронов калибра 7,62 мм. Таким образом, Румм израсходовал в бою весь боезапас, а у Дрыгина осталось только 200 патронов мелкого калибра.

В 14.15 на задание по прикрытию своих войск взлетело 8 «аэрокобр» (бортовые № 30, 31, 39, 38, 21, 24, 20 и одна без номера). Во время полета к цели севернее Краснодара летчики увидели Ю-88, летевший курсом 180 градусов. По приказу ведущего группы 5 истребителей отделились от строя и пошли на перехват «юнкерса». По докладу летчиков, после нескольких атак самолет загорелся и упал юго-восточнее Новомиставской. При этом они видели, как из него выпрыгнуло с парашютами 3 члена экипажа. Летчикам Вишневецкому, Семенишину, Кацапову, Комелькову и Еднику было записано по 1/5 сбитого Ю-88. Расход боеприпасов на сей раз был не столь расточительным, но тоже немалым: 18 – 37-мм снарядов, 50 – 20-мм снарядов, 1050 – 12,7-мм патронов и 2000 – 7,62-мм патронов.

Бой наблюдали и пилоты ЛаГГ-3 из 979-го ИАП, которые выполняли патрульные полеты над аэродромом Нововеличковская. Как потом оказалось, штурман Ю-88 сгорел вместе с самолетом, а пилот, бортрадист и бортстрелок выпрыгнули с парашютами. После приземления, увидев, что их уже бегут «брать», пилот застрелился, остальные же два члена экипажа предпочли поднять руки вверх и сдаться в плен.

Отметим, что истребители, вооруженные 37-мм пушками, долго и упорно создавались советскими конструкторами. Уж очень заманчиво выглядела идея разносить вражеские самолеты в щепки буквально одним попаданием! Такими орудиями пытались оснастить истребители ЛаГГ-3, Як-7, Як-9 и Як-3. Но все они выпускались мелкими партиями и широкого распространения в частях так и не получили. Повышенная мощность моторпушки компенсировалась увеличенной отдачей, ограниченным боекомплектом и невозможностью стрелять очередями. Реальных доказательств высокой эффективности «крупнокалиберных» истребителей так и не была доказана. Опыт использования «аэрокобр», оснащенных сразу 3 пушками, также показал, что повреждения, наносившиеся самолетам противника столь мощной «батареей», в большинстве случаев вполне могли быть нанесены и обычным, типовым вооружением.

Еще один одиночный Ю-88, сбитый над станицей Львовская, в этот день был записан лейтенанту Борису Глинке из 45-го ИАП. В общем «аэрокобры» в этот день преуспели в борьбе с дальней разведкой люфтваффе. При этом две победы достоверно подтверждаются. В течение дня на Кубани пропали без вести вместе с экипажами Ju-88D-1 W. Nr. 430368 «F6+IM» и Ju-88D-1 W. Nr. 430279 «F6+NM» из 4-й эскадрильи Aufkl.Gr.122. И обоих, по всей видимости, сбили именно летчики 45-го и 298-го ИАП.

Больших успехов (если верить официальным данным) добился в этот день 16-й ГИАП. В 11.15 в воздух поднялось 8 «аэрокобр» (пары Покрышкин – Степанов, Речкалов – Табаченко, Старчиков – Савин, Науменко – Сутырин). В районе Троицкая – Мингрельская – Ольгинский гвардейцы провели первый воздушный бой с девятью Ме-109 и, согласно докладу летчиков, сбили три из них и один подбили. Затем в районе южнее Абинской в небе встретились еще 8 вражеских истребителей, из которых сбили ровно половину. При этом главным доказательством побед, как обычно, стали перекрестные показания самих летчиков. На счет Покрышкина было записано сразу 3 победы, на счет Сутырина – 2, а на счета Речкалова, Науменко и Савина – по 1. Отметим, что самый известный советский ас Великой Отечественной войны, воевавший с 22 июня 1941 г., одержал в этот день только 4-ю – 6-ю личные победы, а за весь 1942 год он сбил только один вражеский самолет, причем в группе (2 августа 2/5 Ме-110). И тут такая феноменальная результативность, причем далеко не последняя. Обращает на себя внимание тот факт, что многие летчики, чуть ли не годами не сбивавшие ни одного самолета, именно на Кубани неожиданно проявили свои летные таланты!

Кстати, Покрышкин не только сбивал самолеты, но и запросил по рации подкрепление. В 11.20 в тот же район вылетело еще шесть Р-39 (летчики Фаддеев, Горохов, Федоров, Труд, Ершов и Чесноков). Но им, в отличие от однополчан, не повезло, ни одного немца в небе не было видно.

Люфтваффе утром осуществили массированный налет на Краснодар, сбросив на него около 150 фугасных бомб. Основной целью был железнодорожный узел. В результате было разрушено 87 зданий и сооружений, разбито 9 вагонов и 8 автомашин. Погибло 156 чел., 176 чел. получили ранения и контузии. На аэродроме сгорело 2 самолета. Кроме того, немцы несколько раз бомбили позиции 9-й армии, вследствие чего погиб 61 чел. 72 получили ранения.

В 19.45–20.00 двадцать Не-111 из I./KG27 «Бёльке» осуществили налет на железнодорожный узел Батайск и недавно восстановленный железнодорожный мост через р. Дон. «Хейнкели» поднялись в воздух в 16.40 по берлинскому времени (18.40 по московскому). «Вечером 12 апреля мы взлетели для налета на Батайск, – писал в своем дневнике Ханс Райф из 3-й эскадрильи. – В небе была сильная облачность, так что мы видели только то, что находилось прямо под нами. По всему Дону горели степные пожары. Или это были преднамеренные ложные очаги пожаров? У меня возникли сомнения, а вот гауптман Цоллвег без колебаний атаковал чуть ли не первый пожар, который он посчитал горящим Батайском. На финальном отрезке маршрута уже царила полная темнота. Я впервые заметил, что зенитки стреляют без прожекторов. У меня возник вопрос, у русских не хватало техники или они уже применяли электронные приборы наведения? По крайней мере, часть снарядов “легла” очень точно». Атака выполнялась с горизонтального полета с высоты 2000–3000 м. «Переправам и жд. мосту повреждений не нанесено», – сообщал штаб 105-й ИАД. Правда, заслуги самой дивизии в том, что стратегически важный мост уцелел, не было никакой, ибо ни один истребитель в воздух не поднимался! На сей раз «из-за плохих метеоусловий».

У немцев не обошлось без потерь. Не-111Н-6 W. Nr. 7587 «1G+LK» из 2./KG27 из-за повреждения двигателя совершил вынужденную посадку на брюхо на немецкой территории. Повреждения бомбардировщика оценили в 30 %, но его экипаж не пострадал. А вот Не-111Н-6 W. Nr. 7193 из той же эскадрильи при возвращении с задания был по ошибке обстрелян и сбит своей зенитной артиллерией в районе Керчи. По всей вероятности, артиллеристы приняли «хейнкель» за советский бомбардировщик. Пилот унтер-офицер Киттель сразу же приказал экипажу прыгать с парашютами. Штурман и бортрадист успели покинуть машину, а вот бортмеханик унтер-офицер Ханс Теккелман и бортстрелок унтер-офицер Курт Сталь не успели и вместе с самолетом упали в Азовское море.

В 20.00–21.00 был выполнен налет на Кропоткин, на который было сброшено 255 фугасных и зажигательных бомб.

В общей сложности ВВС СКФ выполнили 300 самолето-вылетов, заявили о 13 воздушных боях, 20 сбитых самолетах при 4 потерянных. При этом почти половина заявленных побед пришлась на эскадрилью Покрышкина. Николаю Кудре из 45-го ИАП был записан сбитый Ме-109 в районе Абинской, его однополчанину Михаилу Петрову – Ме-109 в районе Елизаветинской, а пилоту ЛаГГ-3 Валерьяну Турыгину из 269-го ИАП – Хе-111 в районе Холмской. В действительности на Кубани не было потеряно или даже повреждено в боях ни одного Bf-109! Люфтваффе, кроме упомянутых разведчиков Ju-88D-1 и двух Не-111, лишились только одного самолета: транспортный He-111H-6 W. Nr. 4155 из KGr.zbV5 был сбит в районе Кропоткина. 3 члена экипажа пропали без вести, а еще два смогли перейти линию фронта и выйти к своим. По одним данным, самолет возвращался после выполнения спецзадания (высадка агентов в советском тылу), по другим – его экипаж просто потерял ориентировку и банально заблудился.