Текст книги "Посреднические договоры"

Глава 8 Договор транспортной экспедиции

Понятие и особенности договора транспортной экспедиции

Договор транспортной экспедиции – это распространенный в хозяйственной деятельности и в то же время наиболее противоречивый вид гражданско-правовых отношений. До настоящего времени среди специалистов ведутся споры, к какой категории соглашений относится договор транспортной экспедиции – к посредническим, подрядным или к договору об оказании услуг. Действительно, данный договор находится на «стыке» многих видов обязательств. И если рассматривать изолированно отдельные элементы работ и услуг экспедитора, то они как будто бы полностью укладываются в рамки других гражданско-правовых договоров. Так, погрузочно-разгрузочные работы охватываются договором подряда, доставка грузов – договором перевозки, обеспечение его сохранности – договором хранения, оформление сдачи и приемки – договорами поручения или комиссии в зависимости от того, выступает ли экспедитор от имени клиента или от собственного имени.

Однако, несмотря на различные точки зрения преобладания тех или иных обязательств, транспортно-экспедиционные отношения выделены в самостоятельный гражданско-правовой договор.

Договор транспортной экспедиции представляет собой соглашение, в силу которого одна сторона (экспедитор)[93]93
  Экспедитор – производитель транспортной работы и услуги, который на основании договора транспортной экспедиции обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) от своего имени или от имени клиента выполнить или организовать выполнение транспортно-экспедиционных услуг.


[Закрыть] обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента)[94]94
  Клиент (грузоотправитель, грузополучатель) – потребитель транспортной работы и услуги, заключивший договор транспортной экспедиции.


[Закрыть] выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза.

Исходя из определения договора транспортной экспедиции необходимо выделить следующие его особенности. Во-первых, договор транспортной экспедиции является одним из видов транспортных договоров, предназначение которого состоит в том, чтобы способствовать выполнению основного транспортного договора – договора перевозки грузов; во-вторых, предметом (объектом) договора транспортной экспедиции являются услуги, связанные с перевозкой груза, заключением договоров перевозки грузов, обеспечением отправки и получения груза, а также иные услуги, связанные с перевозкой груза; в-третьих, экспедиторами по договору транспортной экспедиции могут выступать только предприниматели (коммерческие организации и индивидуальные предприниматели).

Современные экспедиторы осуществляют свою деятельность в двух качествах:

это деятельность в качестве агента от имени клиента, когда экспедитор выступает как посредник между клиентом и перевозчиком, или в качестве лица, организующего перевозку груза согласно полученным инструкциям. В таких случаях экспедитор выступает от имени своего клиента в договоре перевози и берет на себя ответственность за действия и упущения перевозчика. Все претензии к перевозчикам предъявляются самим клиентом;

экспедитор может выступать в качестве перевозчика. То есть он может либо перевозить грузы собственным транспортом, либо привлекать организацию-перевозчика, оставаясь при этом полностью ответственным за перевозку в целом.

Существенной особенностью регулирования международного договора транспортного экспедирования является применение:

– иностранного права как для договора в целом, так и для отдельных его частей (п. 4 ст. 1210 ГК РФ);

– международно-правовых документов, принятых на межгосударственном уровне, касающихся вопросов экспедирования, перевозки грузов, оформления документации, совершения посреднических и других операций;

– торговых, банковских, транспортных, страховых обычаев и сложившихся традиций. В силу массового характера применения отдельных терминов и обычаев в международном торговом обороте они унифицируются силами отдельных неправительственных организаций, в структуру которых на правах ее членов входят национальные комитеты различных стран, которые представляют предпринимательские и профессиональные интересы своих членов;

– положений международных соглашений и конвенций по вопросам арбитража.

Работа компании по транспортно-экспедиторскому обслуживанию своих грузов начинается с запроса, посылаемого на экспедиторскую фирму. Содержание запроса бывает самым разным и зависит от специфики товара; вида транспорта, предполагаемого для перевозки; страны назначения и т. д.

В целях обеспечения качественного и своевременного ответа на запрос экспедиторские компании, как правило, просят сообщать следующие данные:

– цель запроса (для определения транспортной составляющей цены товара и возможных транспортных затрат по исполнению контракта);

– подробное наименование груза;

– вид упаковки;

– вес и (или) погрузочный объем (в куб. м);

– для тяжеловесных и негабаритных грузов – вес и (или) размеры одного места;

– для опасных грузов – краткую их характеристику и степень опасности;

– размер партии груза для определения требуемого тоннажа;

– пункт отправления, назначения и (или) перевалки;

– вид отправки: для железнодорожных перевозок – мелкая, поездная, повагонная; для автомобильных перевозок – мелкая, поездная;

– вид загрузки – в контейнере, вагоне, автомобиле;

– для морского транспорта – конкурентное направление перевозок аналогичного груза;

– обычные нормы погрузки и выгрузки для массовых грузов;

– период предполагаемого исполнения договора: месяц, квартал, полугодие, год[95]95
  Дегтярева О.И., Полянова Т.Н., Саркисов С.В. Внешнеэкономическая деятельность: Учебное пособие. – 7-е изд. – М.: Издательство «Дело», 2008. – С. 267, 268.


[Закрыть].

После получения ответа от экспедиторской фирмы и в случае если этот ответ устраивает грузовладельца, он начинает строить свои отношения с ней на разовой или на долговременной основе.

Поручение экспедитору на выполнение определенных операций оформляется специальным документом, который именуется различным образом: отгрузочное поручение, транспортное поручение или транспортная инструкция.

Отгрузочное поручение — документ, который в зависимости от условий поставки выписывается грузоотправителем либо грузополучателем обычно на бланке транспортно-экспедиторской фирмы и содержит перечень операций, поручаемых экспедитору, и подробные инструкции по их выполнению. В отгрузочном поручении содержатся следующие сведения:

– наименование и адрес отправителя с указанием, является ли он производителем или нет;

– дата заказа с указанием, как этот заказ был оформлен, а также точная дата поставки;

– вид упаковки или указание, как упаковать;

– порядок оформления коносамента, железнодорожной накладной или авианакладной;

– необходимость страхования товара и при наличии таковой размер страховой суммы;

– в случаях когда грузополучатель открывает аккредитив в пользу грузоотправителя, экспедитору передается копия аккредитива с указанием всех данных, необходимых для правильного выполнения отгрузки;

– условия поставки с указанием, какие расходы по доставке товара несет продавец и какие – покупатель[96]96
  ГерчиковаИ.Н. Международное коммерческое дело: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. – С. 272.


[Закрыть].

Кроме того, к транспортно-экспедиторским документам относятся:

– экспедиторские инструкции — документ, выдаваемый экспедитору и содержащий инструкции относительно мер, которые он должен принять для экспедирования указанных в нем товаров;

– извещение экспедитором агента импортера выдается экспедитором в стране экспортера и извещает экспедитора в стране импортера об обслуживании указанных в нем грузов;

– извещение экспедитором экспортера выдается экспедитором и извещает экспортера о мерах, принятых во исполнение полученных инструкций;

– счет экспедитора выдается экспедитором с указанием оказанных услуг и их стоимости и с требованием их оплаты;

– экспедиторское свидетельство о получении груза — необоротный документ, выдаваемый экспедитором с целью подтверждения того, что он взял на себя ответственность за конкретную партию груза при наличии безотзывных инструкций отправить ее получателю, указанному в документе, или хранить ее в его распоряжении;

– извещение об отправке выдается грузоотправителем или его агентом перевозчику, оператору смешанных перевозок, властям терминала или другому получателю, содержит информацию об экспортных грузах, представленных к отправке и включает необходимые расписки и заявления об ответственности;

– складская расписка экспедитора — документ, выписываемый экспедитором, выступающим в качестве управляющего складом, в котором подтверждается получение складируемого товара и указываются условия хранения товара на складе и его выдачи или содержится ссылка на эти условия;

– расписка в получении товаров (складская квитанция) – документ, выдаваемый портом, складом или оператором терминала, подтверждающего получение на хранение указанных в нем товаров на условиях, указанных в данном документе, или на условиях, на которые в нем делается ссылка.

– товароскладочная квитанция выдается владельцем склада грузовладельцу в удостоверение принятия им груза на хранение. В отличие от складской квитанции товароскладочная состоит из двух отдельных друг от друга частей: складского свидетельства и складского варранта – документа о получении груза, сдаваемого управляющим складом лицу, поместившему товары на склад, с указанием наименования товаров, помещенных на склад, используемого в качестве залогового свидетельства;

– ордер на выдачу товара — документ, который выдается стороной, имеющей право давать распоряжения о выдаче указанных в нем товаров названному грузополучателю и который передается хранителю товара;

– ордер на обработку грузов — документ, выдаваемый организацией, занимающейся обработкой грузов, для перевозки или другой обработки грузов, за которые они несут ответственность;

– пропуск на товар — документ, дающий право на вывоз указанных в нем товаров с охраняемой территории порта или конечного пункта;

– документы на портовые сборы — документы, в которых указывается стоимость оказанных услуг, хранения и обработки грузов, плата за простой судна и другие сборы с владельца указанных в них товаров[97]97
  Герчикова И.Н. Указ. соч. – С. 272–274.


[Закрыть].

Права и обязанности сторон

Согласно Федеральному закону от 11 июня 2005 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее – Закон о транспортной экспедиции) клиент, в частности, имеет право:

– выбирать маршрут следования груза и вид транспорта;

– требовать у экспедитора, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, представления информации о процессе перевозки груза;

– давать указания экспедитору в соответствии с договором транспортной экспедиции.

Экспедитор при этом вправе отступать от указаний клиента, если только это необходимо в интересах клиента и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить клиента в порядке, определенном договором, о его согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос. В случае если указания клиента неточны или неполны либо не соответствуют договору транспортной экспедиции и экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не имел возможности уточнить указания клиента, экспедитор оказывает экспедиционные услуги исходя из интересов клиента.

В случае если договором транспортной экспедиции не предусмотрено иное, экспедитор вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки груза различными видами транспорта исходя из интересов клиента. При этом экспедитор обязан незамедлительно уведомлять клиента в порядке, определенном договором, о произведенных в соответствии с настоящим пунктом изменениях.

Экспедитор, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, может удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах клиента расходов или до предоставления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им расходов. В этом случае клиент также оплачивает расходы, связанные с удержанием имущества. За возникшую порчу груза вследствие его удержания экспедитором в некоторых случаях ответственность несет клиент.

Экспедитор, кроме того, имеет право не приступать к исполнению обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, до представления клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей. В случае представления неполной информации экспедитор обязан запросить у клиента необходимые дополнительные данные в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции.

Экспедитор вправе проверять достоверность представленных клиентом необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции.

Главной обязанностью экспедитора является оказание услуг в точном соответствии с договором транспортной экспедиции.

В случае если у экспедитора отсутствует возможность предварительного запроса об отступлении от указаний клиента или если ответ на такой запрос не получен экспедитором в течение суток, он обязан уведомить клиента о допущенных отступлениях, как только уведомление станет возможным, в порядке, определенном договором.

При приеме груза экспедитор обязан выдать клиенту экспедиторский документ, а также представить клиенту оригиналы договоров, заключенных экспедитором в соответствии с договором транспортной экспедиции от имени клиента на основании выданной им доверенности.

Если иное не установлено договором транспортной экспедиции, при организации перевозки груза экспедитор при необходимости осуществляет:

– согласование с перевозчиками условий перевозки и хранения груза, времени перевалки груза с одного вида транспорта на другой и иных вопросов, необходимых для осуществления перевозки;

– прохождение таможенных и иных процедур, необходимых при осуществлении перевозки;

– расчеты за перевозку груза с перевозчиками как от имени клиента, так и от своего имени.

По требованию клиента экспедитор представляет ему следующую информацию:

– полное фирменное наименование и место нахождения (для юридического лица), имя и место жительства (для индивидуального предпринимателя);

– сведения о подтверждении соответствия транспортно-экспедиционных услуг установленным требованиям;

– перечень транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором, и их стоимость;

– сведения о форме и порядке оплаты транспортно-экспедиционных услуг;

– сведения о тарифах на перевозку грузов различными видами транспорта, о правилах и об условиях выполнения таких перевозок;

– другие сведения, относящиеся к организации и осуществлению перевозки конкретных видов груза различными видами транспорта.

Экспедитор не имеет права заключать от имени клиента договор страхования груза, если это прямо не предусмотрено договором транспортной экспедиции.

Клиент в соответствии со ст. 5 Закона о транспортной экспедиции обязан своевременно представить экспедитору полную, точную и достоверную информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, и документы, необходимые для осуществления таможенного, санитарного контроля, других видов государственного контроля.

Кроме того, клиент в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции, обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить понесенные им расходы в интересах клиента.

Экспедиторскими документами являются (п. 5 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденных постановлением Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. № 554 «Об утверждении Правил транспортно-эксплуатационной деятельности»):

– отгрузочное поручение (определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции). Содержит наименование и адрес отправителя, дату заказа, точную дату поставки, вид упаковки или указание, как упаковать, порядок оформления коносамента или накладных, условия поставки;

– экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя);

– складская расписка (подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение). В документе также содержатся подробные положения, касающиеся прав держателей документа, получивших его по передаточной надписи, передачи права собственности;

– счет экспедитора — документ, выдаваемый экспедитором с указанием оказанных услуг и их стоимости и с требованием их оплаты;

Документы, содержащиеся в приведенном перечне, применяются и в международной экспедиторской практике, а их типовые формы в значительной степени воспроизводят аналоги, разработанные Международной федерацией экспедиторских ассоциаций (ФИАТА). Однако в зависимости от характера транспортно-экспедиционных услуг, в том числе при перевозках груза в международном сообщении, сторонами договора транспортной экспедиции может быть определена возможность использования экспедиторских документов, не указанных в п. 5 указанных Правил.

Экспедиторские документы являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции. Они составляются в письменной форме. Порядок оформления и формы экспедиторских документов утверждаются Министерством транспорта РФ.

Для оказания транспортно-экспедиционных услуг клиентом выдается заполненное и подписанное им поручение экспедитору Оформленное в установленном порядке поручение экспедитору должно содержать достоверные и полные данные о характере груза, его маркировке, весе, объеме, а также о количестве грузовых мест. Поручение экспедитору представляется ему клиентом на бумажном носителе, если иной способ не предусмотрен договором транспортной экспедиции.

Экспедитор рассматривает поручение экспедитору в сроки, определенные в договоре транспортной экспедиции, и направляет его клиенту с отметкой о согласовании либо с отказом в согласовании подлежащих оказанию транспортно-экспедиционных услуг с указанием причин отказа.

Поручение экспедитору подлежит исполнению с момента получения клиентом письменного подтверждения его согласования экспедитором. Клиент на любом этапе исполнения договора транспортной экспедиции имеет право отозвать ранее выданное поручение экспедитору с обязательным возмещением ему фактических расходов, связанных с исполнением поручения.

Отзыв выданного поручения экспедитору производится клиентом в письменной форме.

Порядок и условия представления поручения экспедитору и отзыва клиентом выданного поручения экспедитору с использованием средств факсимильной или электронной связи определяются договором транспортной экспедиции.

Экспедиторская расписка выдается экспедитором клиенту при приеме груза и предоставляет экспедитору право владения грузом до момента передачи груза клиенту либо указанному им грузополучателю по окончании перевозки.

В случае если экспедитор принимает груз клиента на складское хранение, экспедитор выдает клиенту складскую расписку.

Экспедитор в случаях, пред усмотренных договором транспортной экспедиции, при приеме груза от перевозчика в пункте назначения участвует в оформлении соответствующих документов.

Опасные, скоропортящиеся и иные грузы, требующие специальных условий перевозки, принимаются экспедитором только при представлении клиентом в письменной форме информации об условиях их транспортировки.

Ответственность сторон

В случае одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции клиент или экспедитор возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора, и уплачивает штраф в размере 10 % суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат. Так, если договором транспортной экспедиции предусмотрено обязательство экспедитора организовать перевозку груза и данная перевозка осуществляется одним видом транспорта или она осуществляется несколькими видами транспорта, к ответственности экспедитора и клиента обычно применяются положения соответствующего международного договора или национального законодательства, регулирующего отношения на данном виде транспорта.

Ответственность клиента

В силу ст. 10 Закона о транспортной экспедиции клиент несет ответственность за убытки, причиненные экспедитору в связи с неисполнением обязанности по представлению необходимой информации.

В соответствии с Правилами транспортно-экспедиционной деятельности к данной информации относятся:

– полное фирменное наименование и место нахождения (для юридического лица), имя и место жительства (для индивидуального предпринимателя);

– сведения о подтверждении соответствия транспортно-экспедиционных услуг установленным требованиям;

– перечень транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором, и их стоимость;

– сведения о форме и порядке оплаты транспортно-экспедиционных услуг;

– сведения о тарифах на перевозку различными видами транспорта, о правилах и об условиях выполнения таких перевозок;

– другие сведения, относящиеся к организации и осуществлению перевозки конкретных видов груза различными видами транспорта.

Кроме того, клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере одной десятой процента вознаграждения экспедитору и понесенных им в интересах клиента расходов за каждый день просрочки, но не более чем в размере причитающегося экспедитору вознаграждения и понесенных им в интересах клиента расходов.

Если иное не предусмотрено договором транспортной экспедиции, клиент возмещает экспедитору убытки, вызванные неточностью или недостаточностью данных об общем характере груза, его марках, количестве мест или предметов, весе или количестве, а в некоторых случаях – об опасном или особом характере груза.

Клиент также отвечает за любые убытки, причиненные экспедитору, если такие убытки были причинены в силу правонарушений клиента. В данном случае клиент выступает в роли обычного должника по просроченному денежному обязательству и экспедитор вправе потребовать от него уплаты просроченного денежного долга с начислением процентов годовых за пользование чужими денежными средствами в порядке и размере, предусмотренных ст. 395 ГК РФ, а в части, непокрытой процентами, – также возмещения убытков, вызванных просрочкой уплаты денежного долга.

Ответственность экспедитора

Легального определения ответственности экспедитора как сложно-правового явления в гражданском законодательстве не содержится. На наш взгляд, под ответственностью экспедитора следует понимать основанное на началах риска возложение на экспедитора обязанности возместить ущерб, вытекающий из нарушений экспедиционных отношений, закрепленных в нормах национального права и международного частного права в государстве, законодательство которого применимо к отношениям согласно коллизионным нормам, или в нормах права, избранного сторонами для рассмотрения спора, в установленном процессуальном порядке по месту рассмотрения спора.

Вопросы ответственности экспедитора по договору транспортной экспедиции закреплены в ст. 803 ГК РФ. Во-первых, согласно данной статье за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору транспортной экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые предусмотрены в гл. 25 «Ответственность за нарушение обязательств» ГК РФ. Во-вторых, ст. 803 ГК РФ содержит правило, в соответствии с которым, если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

Кроме того, в силу ст. 7 Закона о транспортной экспедиции экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде:

а) возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

– за утрату или недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки с объявлением ценности, – в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза;

– за утрату ил недостачу груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, – в размере действительной стоимости груза или недостающей его части;

– за повреждение (порчу) груза, принятого для перевозки с объявлением ценности, – в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности;

– за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, – в размере суммы, на которую понизилась действительная стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза – в размере действительной стоимости груза;

б) возврата клиенту ранее уплаченного вознаграждения, если оно не входит в стоимость груза, – в размере, пропорциональном стоимости утраченного, недостающего ил поврежденного (испорченного) груза;

в) возмещения клиенту упущенной выгоды в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, произошедшими по вине экспедитора. При оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, упущенная выгода возмещается в полном объеме, но не более чем в размере ответственности, установленном гражданским законодательством.

МКАС принято во внимание положение гражданского закона Латвийской Республики, согласно которому предметом требования может быть возмещение не только уже возникшего убытка, но и убытка, который еще предстоит.

Так, по делу от 28 января 2003 г. № 197/2001 иск был предъявлен узбекской организацией к латвийской организации из договора на оказание ответчиком транспортно-экспедиторских услуг, заключенного сторонами 20 мая 1997 г. Истец требовал возмещения убытков, вызванных составлением ответчиком актов приемки товара с нарушением установленных договором требований, что привело к взысканию с истца в пользу третьих лиц ряда сумм по решениям Хозяйственного суда г. Ташкента, либо к отказу истцу в иске, предъявленном к железной дороге, либо к добровольному удовлетворению истцом требований третьих лиц.

С учетом достигнутого между сторонами соглашения о применимом праве, согласно которому (п. 5.3 договора № 31/47 от 20 мая 1997 г.) «стороны в своих отношениях при исполнении договора и приемке груза руководствуются нормами СМГС (Соглашением о международном грузовом сообщении) и законодательством Латвийской Республики», МКАС признал применимым к существу данного спора право Латвийской Республики.

Как было установлено МКАС, договор на оказание ответчиком транспортно-экспедиторских услуг № 31/47, заключенный между сторонами 20 мая 1997 г., действовал в период с мая 1997 по сентябрь 1999 г. и, следовательно, применялся к отношениям сторон при оказании ответчиком услуг после даты заключения этого договора, т. е. после 20 мая 1997 г. Данный факт подтверждается и в акте от 9 января 2002 г., подписанном обеими сторонами, в котором ответчик признает, что указанные в акте счета от 1998 и 1999 гг. на оплату оказания этих услуг относятся к договору № 31/47 от 20 мая 1997 г. Все акты приемки товара, в отношении которых представлены истцом требования, составлены ответчиком после заключения сторонами договора № 31/47 от 20 мая 1997 г. и по дате оказания услуг также относятся к этому договору. Таким образом, договор № 31/47 от 20 мая 1997 г. распространяется на транспортно-экспедиторские ус-дуги, оказанные ответчиком после даты заключения этого договора, следовательно, предъявление истцом требований о взыскании убытков, возникших в связи с ненадлежащим составлением ответчиком приемных актов в этот период в рамках договора № 31/47 от 20 мая 1997 г., подтверждено материалами дела.

Факт составления ответчиком указанных приемных актов с нарушением установленных требований также подтвержден материалами дела и ответчиком не оспаривался.

Что касается требования истца о взыскании убытков в отношении одной из сумм в связи с предъявлением ему претензий из-за составления ответчиком приемных актов с нарушением установленных требований (эпизод 12 искового заявления), то согласно ст. 1771 Гражданского кодекса Латвийской Республики (далее – ГКЛР) убыток может быть или таким, который уже возник, или таким, который еще предстоит. Таким образом, требование истца о взыскании с ответчика этой суммы также является обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Рассмотрев требование истца о взыскании с ответчика 6 % законных годовых, МКАС установил, что в соответствии со ст. 1754 ГК ЛР для процентов всегда необходим главный или капитальный долг. Законные проценты уплачиваются в случаях, предусмотренных в ст. 1759 ГКЛР, и исчисляются согласно ст. 1765 ГКЛР только от самого капитала. При таких условиях оснований для взыскания с ответчика процентов годовых не имеется[98]98
  См.: Практика Международного коммерческого арбитражного суда при ТПП РФ за 2003 г./ Сост. М.Г. Розенберг. – М.: Статут, 2004. – С. 30–33.


[Закрыть].

Так, по делу от 13 мая 2005 г. № 79/2004 иск был предъявлен узбекской организацией к грузинской фирме о взыскании убытков, возникших при исполнении заключенного сторонами договора от 8 июля 1996 г. на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов.

Ответчик, оспаривая обоснованность требования по существу, ходатайствовал об отказе в иске в связи с его заявлением по истечении срока исковой давности, предусмотренного ГК Грузии. Он утверждал, что применяться при отсутствии соглашения сторон по этому вопросу должно законодательство Грузии – страны, на территории которой имели место действия по исполнению договора.

Истец считал, что к отношениям сторон по договору подлежит применению законодательство Республики Узбекистан и что его требование носит регрессный характер, поскольку оно основано на решении Хозяйственного суда г. Ташкента о взыскании с него исковой суммы в пользу третьего лица.

При рассмотрении спора по существу МКАС установил, что спор возник в связи с заявлением истцом регрессного требования о взыскании с ответчика ущерба, возникшего из Договора от 8 июля 1996 г., исполнение обязательств по которому завершено в 1997 г.

Как следует из ч. 2 ст. 153 ГК РУ, исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Согласно ст. 150 ГК РУ общий срок исковой давности – три года.

Течение срока исковой давности согласно ч. 1 ст. 154 ГК РУ начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права. По регрессным обязательствам (ч. 4 ст. 154 ГК РУ) течение исковой давности начинается с момента исполнения основного обязательства.