Текст книги "Уловки и хитрости дорожно-постовой службы."

«Навстречу судьбе», или Выезд на встречную полосу

Инспектор ГИБДД остановил автомобиль и разговаривает с водителем, выискивая, к чему бы придраться:

– Покажите права – так, все нормально, аптечку – порядок, огнетушитель – тоже нормально... В общем, я проверил все, что можно, – нарушения у вас отсутствуют.

Водитель:

– Ну что, можно уезжать?

Автоинспектор:

– Езжайте, если уж совсем совести нет.

Анекдот

Даже неопытный слушатель курсов автошколы понимает, какими неприятностями опасен выезд на полосу встречного движения, когда это запрещено ПДД. Лобовое столкновение автомобилей – один из самых опасных видов столкновений, при которых люди часто получают травмы, увечья или даже гибнут.

Поэтому, если автоинспектор увидит на дороге одновременно два нарушения: один водитель, например, незначительно превысил скорость, а другой – выехал на встречную полосу там, где это запрещено, – не сомневайтесь: он остановит именно того, кто «поехал навстречу судьбе».

Напомним, что в соответствии с новыми поправками в Кодекс об административных правонарушениях, вступившими в силу с 11 августа 2007 года, выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия, карается штрафом от 1000 до 1500 рублей (это оговорено в части 3 статьи 12.15 КоАП РФ). А выезд на полосу встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьей 12–15 КоАП РФ, карается лишением водительского удостоверения на срок от 4 до 6 месяцев, и здесь никаким штрафом отделаться уже не удастся.

Однако здесь есть важный юридический нюанс. Дело в том, что в настоящее время определение «выезд на встречную полосу» четко не трактуется ни в Правилах дорожного движения, ни в других законодательных и нормативно-правовых документах. Иначе говоря, юридически термина «выезд на встречную полосу» не существует. Поэтому возникают логичные вопросы: если автомобиль пересек осевую линию двумя колесами – он выехал на встречную полосу или нет? А если половина автомобиля оказалась на встречной полосе – это считается выездом на встречную полосу или нет? Или автомобиль считается выехавшим «на встречку» только в том случае, когда он полностью на ней находится?

Отсюда следует, что автоинспектор волен самостоятельно констатировать факт данного правонарушения. Поэтому в подобных ситуациях нередко возникают трения между водителями и сотрудниками ГИБДД.

Наиболее правильным методом разрешения спорных ситуаций, связанных с выездом транспортного средства на встречную полосу, является использование термина «малозначительность нарушения». Водитель вправе полагать, что на незначительный или вынужденный выезд на встречную полосу он не будет подвергаться санкциям, а инспектор должен делать все, чтобы максимально объективно оценить ситуацию.

Однако не секрет, что некоторые водители сознательно выезжают на полосу встречного движения, просто чтобы объехать пробку, не обращая внимания на то, что может возникнуть аварийная ситуация (особенно часто этим отличаются водители дорогих иномарок). В таком случае вполне может последовать наказание в виде лишения водительских прав, поскольку речь будет идти о преднамеренном правонарушении.

Красный, желтый, зеленый…

Инспектор ГИБДД останавливает водителя, проехавшего на красный свет светофора:

– Куда это вы так торопитесь, что пролетаете перекресток на красный свет?

– Спешу привезти вам денег!

Анекдот

Следует ли говорить, какими неприятностями может обернуться проезд через перекресток или пешеходный переход на запрещающий сигнал светофора (или на запрещающий жест регулировщика)? То, что в случае ДТП оно наверняка будет серьезным, – можно не сомневаться. Для пешеходов же, находящихся на пешеходном переходе, подобные нарушения со стороны водителя могут обернуться трагическими последствиями.

Поэтому каждый инспектор ГИБДД к такому нарушению подходит со всей строгостью. Правда, до недавнего времени эта строгость была явно недостаточной: штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика составлял всего 100 рублей. Однако в соответствии с новой редакцией Кодекса об административных правонарушениях с 1 января 2008 года такое нарушение будет караться штрафом в 700 рублей. Это единственное наказание: предупреждение либо иные санкции за это не предусмотрены.

В момент въезда на перекресток вы должны четко видеть, какой сигнал горит на светофоре, особенно – если до этого момента зеленый сигнал горел уже долго. Помните, что если вы въехали на перекресток на зеленый сигнал светофора или разрешающий жест регулировщика, то завершить маневр вы можете при любом сигнале (жесте). Однако при этом помните важное положение Правил дорожного движения: если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеется дорожный знак «Стоп-линия» или соответствующая линия горизонтальной дорожной разметки, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

Будьте внимательны на перекрестках, внимательно следите за светофором (регулировщиком) – и неприятного разговора с инспектором не будет.

Здесь есть левый поворот. Но только за деньги…

Инспектор ГИБДД разговаривает с водителем:

– Так, это вы тут только что проехали?

– Да, я, товарищ инспектор.

– А знак на повороте видели? Я спрашиваю: знак на повороте видели или нет?

– Да, видел.

– Сынишка рисовал!

Анекдот

На первый взгляд, поворот в том месте, где данный маневр запрещен, не относится к числу самых опасных нарушений Правил дорожного движения. Ну в самом деле, подумаешь – повернул под знаком: ведь это не выезд на встречную полосу, не вождение в пьяном виде и не проезд на запрещающий сигнал светофора. Однако бывают ситуации, когда выполнение поворота в запрещенном месте может иметь весьма серьезные последствия.

Представьте такую ситуацию: дорога, по которой вы едете, пересекается с другой дорогой, и на перекрестке висит знак «Поворот направо запрещен». Если водителю нужно повернуть именно направо, у него в голове проносятся примерно такие мысли: «Да, поворот запрещен. Но ведь это не левый поворот, который связан с выездом на перекресток. Правый поворот – маневр несложный, и я никому не помешаю, тихонько, не создавая никому помех, поверну под этот знак. Тем более что ехать-то мне осталось всего ничего – каких-то метров 30».

Прикинув все «за» и «против», водитель поворачивает направо под запрещающий знак и… нос к носу сталкивается с машиной, которая выезжает навстречу. Что такое? Да просто дело в том, что дорога, на которую хотел повернуть водитель, имеет одностороннее движение, и он оказался на встречной полосе. Обычно в начале такой дороги (то есть в том месте, где на нее въехал водитель, повернувший на запрещающий знак), висит еще один знак «Въезд запрещен», в простонародье называемый «Кирпич». В этом случае нарушитель быстро понимает, насколько опасны его действия (под «Кирпич» отваживаются ехать только самые отъявленные нарушители). Если же знак «Въезд запрещен» отсутствует – водитель может осознать всю опасность своего нарушения слишком поздно (например, разогнавшись до приличной скорости на дороге с односторонним движением, двигаясь навстречу этому движению).

Аналогичная ситуация может возникать со знаками «Поворот налево запрещен», «Движение прямо», «Движение прямо и направо», «Движение прямо и налево».

Для неопытного водителя может оказаться неожиданной ситуация, когда он поворачивает на перекрестке (или во двор), а сразу за поворотом стоит бдительный инспектор ГИБДД. Знайте: это один из излюбленных приемов автоинспекторов – стать за углом в том месте, где поворот запрещен (например, висит запрещающий или предписывающий знак), и караулить непутевых водителей, игнорирующих требования знака (или дорожной разметки).

Документы должны быть в порядке

Инспектор ГИБДД останавливает машину:

– Ваши права!

– Вот, пожалуйста.

– Так это ведь права на управление самолетом?

– Что вы хотите? Какие были, такие и купил!

Анекдот

Одна из самых распространенных причин, по которым инспекторы ГИБДД останавливают водителей, – это проверка документов. В соответствии с действующим законодательством сотрудник ГИБДД имеет право проверить документы у любого водителя. Но, разумеется, останавливать всех подряд никто не будет (за исключением редких случаев, в частности – при проведении спецопераций).

Обычно инспектор быстро определяет в транспортном потоке тех, у кого будет не лишним проверить документы. Например, если водитель едет неуверенно, прячется за автобусом или за большим грузовиком, подчеркнуто соблюдает Правила дорожного движения, боится лишний раз перестроиться – значит, ему наверняка есть чего опасаться (правда, это может быть и обычный новичок, месяц назад получивший права).

Следует отметить, что для автоинспектора, которому вдруг стало скучно на посту, остановка транспортного средства для проверки документов у водителя иногда является своего рода развлечением.

Поэтому помните: в соответствии с действующим Кодексом об административных правонарушениях на водителя, который не имеет при себе всех необходимых документов, может быть наложен штраф в размере 100 рублей (правда, иногда можно отделаться предупреждением).

Перечень документов, которые должен иметь при себе водитель любого механического транспортного средства, определен в пункте 2.1.1 Правил дорожного движения. В первую очередь, это, безусловно, водительское удостоверение; если же оно было изъято, то вместо него необходимо иметь при себе временное разрешение на право управления транспортным средством.

Также водитель должен иметь при себе регистрационный документ на автомобиль (попросту говоря, технический паспорт), а если он управляет автомобилем с прицепом, то аналогичный документ должен быть и на прицеп.

Если автомобилем управляет не владелец, а другое лицо, то у него должен быть документ, который подтверждает право пользования или распоряжения данным транспортным средством. Как правило, таким документом является доверенность.

Как это ни парадоксально, но многие водители не знают, что в настоящее время (по крайней мере на момент написания данной книги) доверенность не обязательно должна быть заверена у нотариуса. Если доверенность выдает физическое лицо, то она считается заверенной при наличии «живой» (не ксерокопия и т. п.) подписи владельца автомобиля. На доверенности, выдаваемой юридическим лицом, должна быть печать и подпись руководителя или работника, его заменяющего.

Внимание

В водительской среде существует еще одно распространенное заблуждение: мол, поскольку в страховой полис внесен и владелец транспортного средства, и тот, кто управляет этим автомобилем, то доверенности можно не иметь. Это не так: страховой полис не является документом, заменяющим доверенность при ее отсутствии, поскольку это два совершенно разных документа.

В связи с доверенностью существует и еще один тонкий момент. Помните: если водитель управляет чужим транспортным средством, но владелец этого автомобиля находится в машине и имеет при себе все необходимые документы, то можно ехать без доверенности.

Каждый водитель должен иметь при себе страховой полис ОСАГО, который оформлен на имя владельца транспортного средства. Правила дорожного движения также требуют, чтобы на лобовом стекле была наклейка об ОСАГО, которая выдается вместе с полисом при страховании гражданской ответственности. Но вот ответственность за отсутствие данной наклейки законодательно не предусмотрена, поэтому никто не сможет применить к вам за это никаких санкций. А вот за отсутствие страхового полиса (но если сам полис имеется) на вас будет наложен штраф в размере 100 рублей, если он просрочен – получите штраф 300 рублей. Что касается неисполнения владельцем транспортного средства обязанности по страхованию своей гражданской ответственности, а равно управления транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует, то это карается наложением административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей.

Кроме того, водитель должен иметь при себе талон о прохождении государственного технического осмотра. Если этот талон в данный момент отсутствует у водителя (но вообще – имеется), то его могут оштрафовать на 100 рублей. За эксплуатацию транспортного средства, не прошедшего техосмотр, положен штраф в размере 200 рублей.

В определенных законом случаях (например, при перевозке грузов) водитель должен иметь при себе еще некоторые документы. В первую очередь к ним относятся путевой лист, лицензионная карточка, товарно-сопроводительный документ на перевозимый груз (например, товарно-транспортная или международная накладная), а при перевозке крупногабаритных и опасных грузов – документы, которые предусмотрены правилами перевозки таких грузов.

Никакие другие документы, кроме перечисленных в данном разделе, инспектор не может требовать у водителя. Однако не следует забывать, что каждый сотрудник ГИБДД является работником милиции и руководствуется в своей работе, помимо прочих документов, федеральным законом «О милиции». Это, в частности, дает ему право устанавливать личность не только водителя, но и находящихся в автомобиле пассажиров, потребовав для этого документ, удостоверяющий личность.

При наличии достаточных на то оснований автоинспектор может усомниться в подлинности любого документа, предъявленного ему водителем. В данном случае для установления истины может потребоваться проведение необходимых дополнительных мероприятий (экспертиза и др.), определенных действующим законодательством.

Зачем это вы фарами моргаете?

Стоит сотрудник ГИБДД на посту. Мимо на большой скорости несется шикарная иномарка. Инспектор ее останавливает. Из иномарки выходит красавица блондинка. Инспектор:

– Ваши права!

Девушка:

– Какие права?

– Раз на машине ездите, должны быть права.

– Одну минуточку.

Девушка достает мобильный:

– Вовочка, ты мне машину купил, а тут какие-то права требуют.

Гаишник вырывает трубку:

– Вовочка, ты своей девчонке машину купил, а права забыл купить?

Из трубки:

– Кому Вовочка, а кому – Владимир Владимирович!

Анекдот

Зачем водители встречных направлений моргают друг другу фарами? Причин может быть две: либо водитель встречной машины просит вас переключить дальний свет на ближний (что случается в темное время суток), либо вас предупреждают о том, что скоро на своем пути вас встретит пост или наряд ГИБДД.

Такой способ оповещения существует уже довольно давно – лет, наверное, сорок. Началось все с интервью какого-то милицейского работника, данного им известному периодическому изданию. В нем милиционер возмущался нравами Дикого Запада, при котором водители встречных потоков предупреждают друг друга о том, что впереди находится наряд или пост дорожной полиции. Статья имела прямо противоположный эффект: водители СССР дружно и с удовольствием переняли зарубежный опыт и используют данный метод оповещения и по сей день.

Следует ли говорить, что любой автоинспектор всегда рад остановить водителя, предупреждающего коллег об опасности! Можно не сомневаться, что при наличии малейшей возможности этот водитель будет наказан по максимуму – дабы другим неповадно было.

Однако вот ведь какая загвоздка получается: как поймать водителя, предупредившего коллег об опасности морганием фар, если он уже проехал пост ГИБДД или место, где дежурит наряд?

Эта проблема решается довольно легко, если неподалеку друг от друга (например, на расстоянии 500 метров–1 километр) дежурят два наряда ГИБДД, причем по разные стороны дороги. Водитель, проехавший наряд ГИБДД, с готовностью сигнализирует об опасности встречным водителям и… попадает в руки следующего наряда, инспекторы которого видели, как он моргал фарами!

Водителю, попавшему в такую ситуацию, не позавидуешь, ибо сотрудник ГИБДД будет испытывать к нему нечто, сравнимое с чувством «классовой ненависти». Инспектора, конечно, можно понять: он стоит и в жару, и в дождь, и в стужу на посту, ловит нарушителей, а какие-то «доброхоты» помогают этим самым нарушителям избежать законного возмездия! Кроме того, еще и план не выполняется…

Поэтому автоинспектор проверит у такого водителя все, что можно, с величайшим тщанием. Можно не сомневаться, что он инкриминирует водителю нарушение, подпадаемое под статью 12.20 Кодекса об административных правонарушениях РФ, которая называется «Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки». Кроме того, инспектор имеет законное право на выполнение действий, которые не вызовут энтузиазма ни у одного автомобилиста (особенно, если человек куда-то торопится): направить водителя на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, усомниться в достоверности того или иного документа (и до выяснения обстоятельств задержать транспортное средство) и др.

Помните: предупреждая водителей встречных машин о том, что впереди их ждет пост или наряд ГИБДД, вы можете навлечь на себя неприятности.

Агрессор на дороге – опасность для всех

Наряд ГИБДД приехал на место ДТП. Инспекторы видят красивую блондинку, которая нервно курит возле перевернувшейся машины.

– Ну и как же это произошло? – спрашивают сотрудники ГИБДД.

Блондинка:

– Ну, еду я, никого не трогаю, вдруг вижу – елка, я – направо, а там тоже елка, я – налево, там опять елка, ну и в конечном итоге – перевернулась.

Инспектор ГИБДД:

– Девушка, да вы что! Тут в радиусе 10 километров нет ни одного дерева!

Блондинка:

– А я видела, честное слово!

Тут второй инспектор осмотрел перевернутую машину и произнес:

– Все понятно. Это у нее освежитель воздуха на зеркале болтался!

Анекдот

То, что многие российские водители, к великому сожалению, ведут себя на дороге вызывающе и грубо пренебрегают Правилами дорожного движения, по-хамски относясь к другим участникам дорожного движения, – это далеко не секрет. Особенно этим отличаются водители престижных иномарок, считающие себя чуть ли не хозяевами Вселенной. Для них ничего не стоит «подрезать» другого водителя, проехать на красный свет светофора, выехать на встречную полосу с риском создания аварийной ситуации на дороге, обругать неопытного новичка, у которого машина заглохла на светофоре, и т. п. Подобное поведение, связанное с игнорированием ПДД в грубой форме, откровенным и демонстративным неуважением к другим участникам дорожного движения, наглостью, называется «агрессивное вождение».

Не секрет, что на таких лихачей, а точнее – просто хамов, некоторые слушатели курсов автошкол взирают с плохо скрываемым восхищением, рассуждая примерно так: вот, мол, закончу учебу, получу права и тоже стану таким крутым водителем, которому ничего в этой жизни не страшно. Наверное, не следует даже объяснять, что это глубоко ошибочное и вредное заблуждение, которое может привести к трагическим последствиям.

Кстати, многие молодые водители, едва получив права и самостоятельно успешно проехав пару раз по городу, начинают считать себя асами вождения и выделывают на дороге такие «выкрутасы», на которые не отважился бы даже участник «Формулы 1». Следует ли говорить, что такое поведение – по меньшей мере смешно? Преподаватели автошкол в один голос утверждают: получить права – это еще не значит стать водителем. Бесценный водительский опыт приходит только с годами, и истинное осознание термина «управление автомобилем» приходит после того, как человек пару раз, образно говоря, покроется холодным потом в сложной дорожной ситуации. Поэтому наиболее опасным для молодого водителя является период, который начинается со дня получения им водительского удостоверения и примерно до трехлетнего стажа вождения. Причем первые лихаческие опыты начинаются уже где-то по истечении двух-трех месяцев с момента получения прав.

Водителя-агрессора распознать на дороге довольно легко. Наиболее характерный признак – это нарушение правил маневрирования: при выполнении маневров не включаются указатели поворотов, автомобиль часто и безосновательно перестраивается с одной полосы на другую. Для дорожного хама ничего не стоит внезапно остановиться на переполненной машинами дороге, включить аварийную сигнализацию и выйти в ларек купить сигарет, спровоцировав таким образом пробку со всеми ее негативными последствиями (естественная нервозность других участников движения, возможное возникновение аварийной ситуации и т. д.).

Для дорожного агрессора нормальным явлением считается нарушение скоростного режима, причем в сторону как превышения, так и слишком явного занижения. Если с превышением все понятно, то насчет движения с низкой скоростью может возникнуть вопрос: какой же это агрессор, если он медленно едет?

Бывают ситуации, когда водитель ищет какое-то конкретное здание, или магазин, или нужный поворот, не зная точно, где этот объект находится. В таком случае он едет очень медленно, чтобы случайно не проехать мимо того, что нужно, не обращая внимания на то, что за ним образовалась немалая пробка и ему сигналят другие водители. Высшая степень хамства – после такой черепашьей езды включить аварийную сигнализацию и остановиться на дороге, вынудив других участников движения объезжать его автомобиль.

Наверняка многим доводилось видеть, как при отсутствии свободных мест на стоянке какой-нибудь «крутой» ставит машину так, как ему заблагорассудится, подперев одну или больше машин. Правда, с подобными явлениями отечественные автомобилисты пытаются бороться: такому «крутому» могут подложить гвоздики под колеса (причем не под одно, а под все), сломать зеркало, вызвать эвакуатор либо отомстить каким-либо другим способом.

Определить дорожного агрессора можно и по другим признакам: резкое, с визгом шин начало движения, оскорбительные выкрики и жесты в адрес других участников дорожного движения и др.

ПРИМЕЧАНИЕ

Результаты проведенных независимых анонимных исследований свидетельствуют: большинство российских водителей, а также работников ГИБДД главными дорожными агрессорами считают власть имущих и иных сильных мира сего (политиков, бизнесменов, депутатов и т. п.). Они ездят на машинах с мигалками, бесцеремонно нарушают скоростной режим, останавливаются там, где им заблагорассудится, и т. д. Если же необходимо обеспечить их беспрепятственный проезд, перекрывается движение на прилегающих дорогах, что приводит к созданию пробок, нервозности других участников дорожного движения и иным негативным последствиям.

Если вы видите, что тот или иной участник дорожного движения ведет себя агрессивно, и у вас есть свидетели, вы можете позвонить в ГИБДД и сообщить марку и государственный регистрационный номер этой машины, а также место, где вы видели нарушение со стороны ее водителя.

Но если говорить откровенно, то нужно признать: для большинства любителей агрессивной езды наложение даже суровых санкций со стороны ГИБДД не является сдерживающим фактором. Они платят немалые штрафы, лишаются прав, после чего опять принимаются за старое. Единственное, что может поставить их на место, – это серьезное ДТП, вызванное такой манерой вождения. К сожалению, осознание содеянного иногда приходит слишком поздно: человек может не только стать инвалидом или погибнуть – по его вине могут пострадать посторонние и ни в чем не повинные люди.

Поэтому работники ГИБДД уделяют особое внимание борьбе с дорожными агрессорами. Не сомневайтесь: если вы ведете себя на дороге агрессивно и вас остановил заметивший это инспектор ГИБДД – санкции к вам будут применены максимально суровые. Поймать водителя-агрессора для любого работника ГИБДД считается удачей – слишком уж много беспредела учиняют лихачи на российских дорогах.