Текст книги "Рождённые Енисеем"

Умер в сентябре 2009 года, похоронен в Красноярске.

ВЛАДИМИРОВ Константин Петрович. Капитан-механик теплоходов «Ангара-67» (1996-1997), «Ангара-91» (1998), «Шира» (2009-2014).

ВЛАДИМИРОВ Максим Константинович. Капитан-механик теплохода «Боготол» (2013), капитан—сменный механик теплоходов «Шира» (2010), «Путейский-401» (2015).

ВЛАДИМИРОВ Николай Николаевич. Капитан теплохода «Рефрижератор-504» (1995-1999).

ВЛАДИМИРОВ Сергей Иванович. Капитан – сменный механик теплохода «Наладчик» (2013-2016).

ВЛАСЕНКО Григорий Григорьевич. Капитан теплохода «Сорск» (1988-1990). ВЛАСОВ Александр Илларионович. Капитан теплоходов «ОТ-2Ю4» (1995-2001), «Михаил Бурак» (2004), капитан – сменный механик теплохода «Михаил Бурак»

ВЛАСОВ Вячеслав Николаевич. Родился в 1948 году. После окончания средней школы поступил в Новосибирский институт инженеров водного транспорта на эксплуатационное отделение. После окончания в 1971 году института направлен начальником грузового района порта Игарка Енисейского пароходства, потом заместителем начальника службы, а в 1985 году начальником управления службы эксплуатации и перевозок ОАО «Енисейское речное пароходство». Почётный работник речного флота (2000).

В 2003 году уволился из пароходства и организовал собственный судоходный бизнес. Совладелец судоходной компании «фанзит-СВ».

ВЛАСОВ Ю. С. Капитан теплохода «ВТ-73» (1978).

БЛИЗКО Александр Иванович. Капитан теплохода «ОТ-2059» (1995-1997). ВНУКОВ Юрий Викторович. Капитан теплоходов «ОТА-946» (1987-1990), «ОТА-898» (1995-1998).

ВОЙНКАТ. Капитан парохода Срочно-казённого пароходства (1914-1917).

ВОЙНОВ Виктор Сергеевич. Капитан теплохода «ГТ-11» (1965), теплохода-рефрижератора «Советская Россия».

ВОЙНОВ Геннадий Михайлович. Капитан теплохода «МБВ-226» (1975).

ВОЙНОВ Дмитрий Христофорович. Механик теплохода «Тутаев» (1964).

ВОЛКОВ Александр Васильевич. Родился в деревне Починки Смоленской области в 1937 году. Выпускник Омского речного училища. Начинал обучаться флотскому ремеслу в Рижском речном училище. После второго курса штурманов, поступивших в Рижское речное училище на базе 10 классов, перевели на третий курс Омского речного училища, где готовили на военно-морской кафедре младших лейтенантов – командиров штурманской боевой части кораблей III—IV ранга. Изучил лоцию реки Нижняя Тунгуска и ходил лоцманом с весенним караваном. Способный судоводитель, пользовался авторитетом, создал в экипаже хороший психологический климат. Экипаж, возглавляемый Александром Васильевичем, неоднократно был победителем в социалистическом соревновании. Одним из первых стал капитаном-механиком крупнотоннажного теплохода «Измаил». Когда Красноярское речное училище получило теплоход «Учебный», лучшей кандидатуры капитана на это судно не было. Александр Васильевич умело проводил занятия с курсантами, техническое содержание судна было отличным.

Погиб при загадочных обстоятельствах в 1983 году.

ВОЛКОВ Александр Викторович. Капитан теплоходов «Патрульный-2» (1999), «Ангара-64» (1998,2000-2001).

ВОЛКОВ В. Ф. Капитан теплохода «Селен» (1961).

ВОЛКОВ И. Л. Механик парохода «Улу-Хем» (1933-1934).

ВОЛКОВ Михаил Михайлович. Капитан теплоходов «ВТ-3» (1975), «Каунас», ведущий инженер ОТК (1994), начальник цеха Красноярского судоремонтного завода (1996).

ВОЛКОВ Сергей Валерьевич. Капитан теплохода «ОТА-915» (1998-2002,2009-2010), капитан – сменный механик теплохода «Капитан Яковлев» (2011-2013). Почётный работник речного флота (2008).

ВОЛКОРЕЗОВ Александр Кузьмич. Родился 2 февраля 1951 года в Сорске Хакасской автономной области. После окончания 10 классов поступил в Новосибирский институт инженеров водного транспорта на судомеханический факультет, который окончил в 1986 году. Был направлен в Енисейское речное пароходство. Работал на судах Подтёсовской РЭБ флота. Начинал с третьего штурмана – третьего помощника механика, к а в 1979 году назначен капитаном-механиком теплохода «Пожарский». По техническому состоянию это были тяжёлые суда, но Александр Кузьмич выдержал испытание, и его назначили капитаном-механиком на престижный теплоход «Таллин» (1981), а затем капитаном-механиком танкера «Ленанефть-2035» (переименован в «Виктор Астафьев») (1995-2001). Трудные рейсы на Туру весной по большой воде на Пясино до предела выматывали капитана.

Награждён многими правительственными наградами, юбилейными знаками, почётными грамотами Енисейского пароходства и баскомфлота.

Умер на капитанском мостике 6 октября 2004 года во время захода в Подтёсовский затон.

ВОЛНУШКИН Григорий Александрович. Капитан парохода «Софья Ковалевская» (1961).

ВОЛОГДИН Валерий Александрович. Капитан теплохода «НТ-64» (1987-1995).

ВОЛОГЖАНИН. Капитан теплохода «Армения» (1951).

ВОЛОСНЫХ Александр Александрович. Капитан (2002), капитан-механик (2009-2015) теплохода «Механик Руденко».

ВОЛОСНЫХ Александр Иванович. Капитан теплохода «Ангара-26» (1996-1997).

ВОЛОШИН Александр Иванович. Капитан теплохода «ОТА-946» (1988-1990).

ВОЛОШИН Юрий Васильевич. Родился 29 мая 1939 года в Канске Красноярского края. После окончания школы поступил в Красноярское речное училище на судоводительское отделение, которое окончил в 1957 году. Был направлен в Енисейское речное пароходство. С 1957 года работал в должности третьего, второго, первого штурмана на грузовых, пассажирских судах и танкерах. В 1973 году назначен капитаном – вторым помощником механика на танкер «БратскГЭС». В 1974 году назначен капитаном-наставником цеха технической эксплуатации флота, в 1997 году – механиком-наставником. В 2006 году переведён диспетчером цеха технической эксплуатации флота.

Награждён медалью «300 лет Российскому флоту», знаком «Отличник речного флота РСФСР», отмечен благодарностями и грамотами. Удостоен звания «Ветеран труда».

Скоропостижно скончался 16 ноября 2007 года.

ВОЛЬНЕВ Пётр Михайлович. Капитан парохода «Вейнбаум» (1940).

ВОЛЬФ Александр Викторович. Капитан теплохода «МБВ-248» (1975). Капитан-механик теплоходов «Торий», «Ангара-13», «Ангара-53». Награждён знаками «Ударник XI пятилетки», «Победитель социалистического соревнования» (1974), орденом Трудового Красного Знамени (1981). Специалист высшего класса (1982).

ВОРЗАПОВ Георгий Николаевич. Капитан-механик теплоходов «Новосёлово», «Тура» (1980), «Ярцево» (1984), «ТНМ-27» (1995-2009). Награждён знаком «За безаварийную работу на речном транспорте» II степени (2009).

ВОРЗАПОВ Дмитрий Георгиевич. Сменный капитан – сменный механик теплохода «Чайка» (2010).

ВОРОБЬЁВ Леонид Васильевич. Механик-шкипер «Бункербаза-8» (2009-2012), «Бункерстанция-15» (2013-2016).

ВОРОБЬЁВ Юрий Константинович. Капитан теплоходов «ВТ-2» (1965), «ГТ-11» (1971), «ГТ-5» (1975).

ВОРОБЬЁВА Нина Самуиловна. Шкипер теплохода «БП-2001» (2009).

ВОРОЖБЫТ Василий Васильевич. Родился в 1937 году. Отец погиб на фронте. Окончил судомеханическое отделение Красноярского речного училища. Трудовую деятельность в Енисейском пароходстве начал в 1960 году механиком – вторым штурманом теплохода «МБВ-163». С 1967 года – групповой механик, а годом позже – главный инженер Верхне-Енисейского РУ. С 1975 по 2001 год – директор Минусинской РЭБ флота. Будучи директором, за счёт средств капитального ремонта построил с установкой оборудования механический и столярно-плотницкий цеха, заводоуправление с бытовыми помещениями. Василий Васильевич внёс огромный вклад в становление и развитие Минусинской РЭБ. Это был грамотный, высококвалифицированный специалист и ответственный руководитель. Трудовой стаж в Енисейском пароходстве – 42 года.

Награждён медалями «Ветеран труда», «300 лет Российскому флоту», нагрудными знаками «Отличник социалистического соревнования МРФ РСФСР». Почётный работник речного флота (1996), почётный работник транспорта России (1998).

Будучи на заслуженном отдыхе, более 15 лет был членом совета ветеранов Минусинской РЭБ флота.

Умер в 2016 году.

ВОРОНИН Александр Михайлович. Капитан теплохода «Солнечногорск» (1996), механик теплохода «Профессор Близняк» (2000).

ВОРОНИН Алексей Фёдорович. Капитан теплоходов «Рефрижератор-901» (1995), «Тбилиси» (1997-2002).

ВОРОНКОВ В. А. Механик газохода «№ 1» (1940).

ВОРОНОВ Александр Яковлевич. Механик парохода «Победа» (1948-1950), теплохода «Сергей Тюленин» (1952).

ВОРОНОВ Николай Феодосимович. Родился в декабре 1927 года в селе Кежма. В тринадцать лет пошёл бурлачить на Ангаре. Окончил специальные курсы и школу командного состава в Подтёсово, Красноярское речное училище по специальности «судоводитель» (1965). Работал на Ангарском флоте штурманом – помощником механика теплохода «Храбрый» (1956), капитаном теплохода «Даурск» (1957), капитаном – первым помощником механика (1962), капитаном-механиком (1963). С 1964 года капитан – наставник судовой службы. Инициатор спуска новых (хлыстовых) плотов по реке Ангара (1976). С 1980 года диспетчер, капитан-наставник, капитан-дублёр теплохода «РБТ». Агент по снабжению флота, ОМТС (1982), мастер по заготовке леса (1990), мастер базы технического флота (1991). В 1995 году уволен по сокращению.

Награждён орденом «Знак Почёта», медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «300 лет Российскому флоту». Удостоен званий «Ветеран труда», «Лучший капитан Министерства речного флота» (1961).

Умер в 2002 году, похоронен в Подтёсово.

ВОРОНЦОВ Александр Феофанович. Капитан теплохода «Теплотехнический-1» (2001-2002), капитан-механик теплохода «РТ-701» (2009-2016).

ВОРОНЦОВ Феофан Семёнович. Командир земснарядов «Енисейский-405», «Енисейский-601» (1977-1988). Ударник XI пятилетки (1975), участник строительства Саяно-Шушенской ГЭС. Награждён медалью «За трудовую доблесть» (1986), его имя внесено в Книгу почёта ЕнБУП (1988).

ВОРСТЕР Геннадий Иванович. Родился 23 марта 1943 года в селе Партизанском. В 1964 году окончил судоводительское отделение Красноярского речного училища, а в 1976 году Новосибирский институт инженеров водного транспорта по специальности «инженер-механик». С 1964 года работал помощником капитана – помощником механика на судах Красноярского судоремонтного завода, а в 1968 году был назначен капитаном-механиком танкера «НТ-64». Затем стал капитаном-механиком теплохода «Водолей-1» (1975). Работал дежурным диспетчером, линейным механиком службы судового хозяйства (1978), групповым инженером-механиком – руководителем группы теплотехники.

Награждён знаком «Победитель социалистического соревнования» (1974), медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «300 лет Российскому флоту».

ВОСТРОТИН Н. И. Капитан бота «Хатанга» (1939-1940).

ВОСТРОТИН С. В. Глава комитета Северного морского пути (1919).

ВОТИН Максим Святославович. Родился в 1979 году в Красноярске. С 1999 года работал на частном флоте в разных должностях от кока до механика, параллельно окончил заочное отделение ККРУ по специальности «техник-судоводитель», затем поступил в Красноярский филиал НГАВТ на факультет «организация перевозок и управление на транспорте».

В 2006 году перешёл работать в Красноярский судоремонтный центр Енисейского пароходства на теплоход «РТ-708».

Весной 2009 года с должности первого помощника капитана – первого помощника механика переведён в управление пароходства на должность инженера-диспетчера по движению флота управления эксплуатации флота. В 2011 году назначен главным диспетчером управления эксплуатации флота. С апреля 2016 года переведён на должность заместителя руководителя управления эксплуатации флота, в июле 2016 года назначен руководителем УЭФ.

ВРАЧИК Владимир Михайлович. Капитан теплохода «Путейский-41»

ВРОНСКИЙ Николай Васильевич. Родился в 1895 году. После окончания Нижне-Новгородского речного техникума получил назначение в порт Котлас помощником капитана. В 1918 году был зачислен в Северно-Двинскую военную флотилию командиром парохода. В сентябре 1923 года был уволен в запас. В 1936 году добровольно уехал на реку Колыма, порт Амбарчик, а в августе 1941 года приехал на Енисей, где уже вместе с женой Клавдией и остался на всю жизнь.

Первое назначение в Енисейском пароходстве получил капитаном на пароход «Амур». Навигация 1942 года на Енисее не сложилась. Аномально резкое потепление весной 1943 года вызвало подвижку льда на Енисее. Почти все несамоходные суда были затёрты льдом, а пароход «Амур» унесло в Мельничные камни, где он затонул. Вины капитана Н.В. Вронского в гибели судна следствие не установило. Пароход «Амур» был поднят Норильским комбинатом в 1946 году и отремонтирован. Он получил новое название «Степан Веребрюсов». Потом в жизни Николая Васильевича были пароходы «Эвенки», «Разин», «Победа», «Красный пахарь», «Пугачёв». Н.В. Вронский освоил наиболее трудоёмкую на речном флоте работу – плотовождение. Активно участвовал в мероприятиях по модернизации правил сплотки и буксировки плотов.

Награждён почётной грамотой исполкома Красноярского краевого совета и знаком «Отличник социалистического соревнования».

ВТОРЫХ Михаил Иванович. Капитан теплоходов «Бурун» (1971), «Нордвик» (1975), механик пароходов «Борец», «Игарка», механик – первый штурман теплохода «Инспекторский».

ВТЮРИН Дмитрий Евстигнеевич. Капитан пароходов «Тельман» (1945), «Максим Литвинов» (1947-1949).

ВТЮРИН Иван Матвеевич. Родился в 1920 году. Служил в Красной Армии, воевал против Колчака. Демобилизован по ранению. Работал в плавсоставе на рядовых должностях, а с навигации 1930 года учеником лоцмана, потом лоцманом. Окончил техникум стажистов (1935-1938). Капитан пароходов «Разин» (1938), «Амур» (1938-1939), «Труженик», «Петровский», теплоходов «Сталин» (1944), «Каганович» (1948-1950), «Россия» (1951-1953).

Награждён орденом Ленина (1953), медалью «За доблестный труд в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.»

ВТЮРИН С. Ф. Механик парохода «Тельман» (1945).

ВТЮРИН Яков Алексеевич. Почётный лоцман пароходства. Вместо отмашки единожды использовал белую бороду.

ВЫСОТИН Игорь Валентинович. Капитан-механик теплохода «Ангара-95» (2016).

ВЬЮНОВ Вячеслав Владимирович. Капитан – сменный механик теплохода «Капитан Яковлев» (2014-2016).

ВЯЛОВ Олег Юрьевич. Групповой механик ремонтно-механических мастерских флота Красноярского речного порта.

ВЯЛОВ Юрий Николаевич. Капитан теплоходов «ГК-202» (1965), «МБВ-175» (1971).

Водолазный бот-1

Г

ГААС Анатолий Васильевич. Капитан теплохода «Ракета-42» (1988-1990).

ГАБОВ Геннадий Иванович. В самом конце октября 1932 года караван судов из 29 барж и вспомогательного парохода «Полярный» (капитан И. Д. Крушинов) за теплоходом «Клим Ворошилов» (капитан Е.К Крылов) с большим трудом добрался до Енисейска. Здесь уже остановились на зимовку пароходы «Енисейск» ’ (капитан М. И. Смирнов), «Туруханск» (капитан Д. И. Крушинов),

«Петровский» (капитан М. С. Шибаев) и «Тобол» (капитан Л. Ф. Очеретько). После совета решено спустить караван в протоку за Большим Кекурским островом. Спустившись вниз по течению 17 километров, у правого коренного берега в протоке караван удобно разместился на зимовку. Приступили к строительству жилья, бытовых и производственных помещений. Общее руководство всеми работами осуществляли старший помощник капитана теплохода «Клим Ворошилов» М.Е. Дерягин и боцман Г. И. Габов. За короткое время на берегу были построены баня, кузница, механические мастерские, общежитие. С этого времени Геннадий Иванович стал частью Подтёсово, был капитаном пароходов «Карл Маркс», «Маршал Говоров», «Дудинка», караванным капитаном, начальником караванного цеха, был одним из главных специалистов по отстою флота. С его участием строился слип, оформлялась территория затона.

Умер в конце семидесятых, похоронен в Подтёсово.

ГАВРИКОВ Виктор Алексеевич. Капитан теплоходов «Енисейск» (1971), «Волго-Дон-5000», сменный капитан теплохода «Сборщик» Лесосибирского порта.

ГАВРИЛЕНКО Николай Степанович. Начальник службы эксплуатации Енисейского пароходства (1935), заместитель начальника по эксплуатации, начальник Енисейского пароходства (1937-1939). Под его недолгим управлением Енисейское пароходство эффективно развивалось. В 1935 году образована Кононовская РЭБ флота, которой передан на баланс флот «Енисейзолото». Была создана Павловская ремонтная база. Начальником первой зимовки был капитан Е.К Крылов. Она благополучно закончилась в протоке за Кекурским островом – будущей Подтёсовской РЭБ. Началось внедрение штурманской системы управления флотом. Однако пароходство ощущало свирепый тайфун репрессий, это на себе испытал начальник пароходства Н.С. Гавриленко. После ареста и пребывания более трёх месяцев под следствием Николай Степанович в конце 1938 года уволился из пароходства.

ГАВРИЛОВ Н. К. Механик пароходов «Максим Горький» (1938), «Лётчик Алексеев» (1939).

ГАВРИЛОВ И. И. Капитан парохода «Вейнбаум» (1938).

ГАДАЛОВ Александр Николаевич. Старший сын Н.Г. Гадалова, вместе с отцом основал «Сибирское акционерное пароходство по рекам Енисею, Оби и Иртышу», но быстро развивал и своё пароходство. В скором времени ему принадлежали такие пароходы, как «Москва», «Россия», «Св. Николай», «Усердный», «Благословенный», «Полезный», «Дедушка», «Граф Игнатьев».

С открытием семейной гадаловской торговой фирмы началась бойкая торговля между Красноярском и Европой. Для Александра Николаевича было характерно чувство новизны, так, в конце 1880-х годов он берётся за решение очень сложной в то время технической задачи – за электрификацию объектов, принадлежащих его семье. А. Н. Гадалов первым в Красноярске электрифицировал сначала один из своих пароходов, а потом, купив в Англии движок, установил в отцовском магазине и электростанцию. По существу, «лампочкой Гадалова» был дан толчок началу электрификации города Красноярска.

ГАДАЛОВ Василий Васильевич. Капитан парохода «Сокол» (1904-1918).

ГАДАЛОВ Николай Герасимович. Потомственный почётный гражданин Красноярска, купец первой гильдии, меценат, просветитель, общественный деятель, глава купеческой династии. Активно занимался торговлей в Красноярске. В начале 1880-х годов Н.Е Гадалов приобрёл у фирмы «Кнопп» два парохода—«Москва» и «Дальман», несколько барж Именно эти суда, преодолев Казачинские пороги, ввели регулярное пассажирское и грузовое пароходное сообщение между Красноярском, Енисейском и Минусинском. В 1890 году Н.Г. Гадалов открыл пароходство при участии сыновей, Александра и Николая Умер 21 февраля 1898 года и похоронен в Красноярске на кладбище у Троицкой церкви.

Его именем названа одна из улиц в Октябрьском районе города Красноярска.

ГАДАЛОВ Николай Николаевич. Вместе с отцом Н.Г. Гадаловым основал «Сибирское акционерное пароходство по рекам Енисею, Оби и Иртышу». В 1898 году в деревне Коркино на берегу Енисея закладывает небольшую судоверфь со стапелями, где был собран стальной пароход «Сокол» – флагман гадаловского пароходства, а в 1910 году учредил собственное «Акционерное общество пароходства по реке Енисею». В 1917 году вместе с группой российских финансистов создал и возглавил ещё более крупное «Сибирское акционерное общество пароходства, промышленности и торговли». Активно занимался благотворительной деятельностью. В 1896 году император Николай II пожаловал Н.Н. Гадалову золотую медаль «За усердие на пользу общественной и благотворительной деятельности».

Умер в 1932 году, похоронен на Смоленском кладбище Санкт-Петербурга.

ГАЕВСКИЙ Олег Тимофеевич. Капитан теплохода «Одесса» (1980-1990).

ГАЙНУЛИН Н.Х. Старшина газохода «№ 7» (1940).

ГАЙСЕНОК Николай Владимирович. Родился 6 февраля 1933 года на Заимке Головина Минусинского района. В 1947 году поступил в Минусинское РУ-5, окончил школу комсостава (1956), курсы штурманов при Подтёсовской РЭБ (1958). Назначен на должность кочегара теплохода «Виктор Талалихин» (1951), механиком-штурманом теплохода «Норильск» (1961). За это время постоянно повышал свой теоретический уровень, учился в Подтёсовской вечерней школе. Заочно окончил Красноярское речное училище и поступил заочно в Ленинградское мореходное училище на штурманское отделение.

Трагически закончилась жизнь Н.В. Гайсенка. Это случилось в навигацию 1969 года. В трёх километрах от архипелага Гусиные острова выпал в воду из шлюпки и умер от переохлаждения.

ГАЛИН Александр Сергеевич. Капитан теплохода «Барнаул» (1989-1990), девиатор участка радиосвязи электрорадионавигационной камеры. Заслуженный работник Енисейского пароходства.

ГАЛИШНИКОВ Иван Сергеевич. Сменный капитан – сменный механик теплохода «Плотовод-718» (2013-2016).

ГАЛИШНИКОВ Сергей Петрович. Капитан (2000-2002), капитан-механик теплохода «Плотовод-718» (2009-2016).

ГАЛКИН Сергей Федосеевич. Капитан теплохода «Чунояр» (1991).

ГАЛКИН Ф. И. Капитан мотокатера «Пясинец» (1939).

ГАМАЗИН Андрей Павлович. Шкипер «БРН-205» (2009-2010).

ГАМАЗИНА Людмила Антоновна. Шкипер «БРН-218» (2012), «БРП-805» (2015).

ГАМОВ Юрий Викторович. Капитан теплохода «МБВ-180» (1971).

ГАМОЛИН Валерий Кузьмич. Родился 25 августа 1939 года на станции Камарчага Рыбинского района Красноярского края в семье рабочего. Окончив школу, поступил в ГПТУ-2 обучаться на рулевого. Практику проходил на пароходе «Сеченов» (капитан В. С. Краснев). Без отрыва от производства окончил курсы повышения квалификации в школе командного состава. В 1962 году поступил на вечерне-заочное отделение Красноярского речного училища. Работал рулевым, а затем третьим и вторым штурманом на пароходах «Нестеров» (капитан Шангин И. И.), «Истомин» (капитаны Шестаков В.Н. и Калошин Д.Н.), «Кулибин» (капитан Крючков В. И.). В 1965 году был назначен третьим штурманом дизель-электрохода «Калинников» (капитан Дементьев И. В.), где продолжил работать вторым штурманом. В 1966 году поступил на заочное отделение Новосибирского института инженеров водного транспорта на судоводительскую специальность. После окончания в 1969 году назначен первым штурманом дизель-электрохода «Латвия» (капитан Киреев Ю.И.). В 1975 году назначен капитаном на дизель-электроход «Латвия». В 1978 году по семейным обстоятельствам перешёл на береговую работу заместителем председателя Красноярского краевого совета ОСВОД. В 1984 году был принят в Енисейское пароходство на должность начальника отдела кадров. С 1985 года работает руководителем Красноярского детского речного пароходства. С 1969 года совмещал основную деятельность с работой в ГПТУ-2, школе командного состава, школе ОСВОДа, речном училище.

Награждён медалью «За спасение утопающих» (1965).

ГАМОЛИЦКИЙ А. В. Капитан парохода «Косиор» (1934).

ГАНЖА Николай Тимофеевич. Родился 7 декабря 1938 года в селе Переяславка Рыбинского района Красноярского края в семье колхозника. В 1956 году окончил среднюю школу и поступил в Красноярское речное училище на судоводительское отделение. После его окончания получил назначение на теплоход «СТ-713» (капитан Е. М. Целищев). На этом судне работал третьим, вторым, первым штурманом – первым помощником механика. В 1966 году после стажировки был направлен на теплоход «Ракета-54» (капитан В. К Батюшков). В 1970 году назначен капитаном-механиком этого судна и работал до его списания в 1988 году.

Был случай на Енисее, когда теплоход «Ракета-23» под управлением капитана Н.Т. Ганжи в Минжульском перекате, маневрируя в тумане, получил повреждение корпуса, и вода начала поступать внутрь. Николай Тимофеевич не растерялся. Он тут же высадил пассажиров на дебаркадер, дал полные обороты двигателю, сумел вывести его на крылья, и вода из корпуса «Ракеты» была выдавлена. Менее чем через час он снова сумел вернуться на свою линию. В 1989 году Н.Т. Ганжа принял теплоход «Ракета-56», где проработал до выхода на пенсию.

Награждён медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «300 лет Российскому флоту», почётными грамотами. Удостоен звания «Ветеран труда».

ГАНЬШИН Николай Степанович. Родился в 1932 году в городе Иланске. Окончил Красноярский речной техникум и заочное отделение Новосибирского института инженеров водного транспорта, судоводительский факультет. Капитан теплоходов «Кутузов» (1961), «Яхрома» (1964), дублёр капитана теплохода «Вячеслав Шишков» (1982), капитан ледокола «Капитан Чечкин» (1983). Главный диспетчер Красноярского речного порта (1971), директор СГПТУ № 2 (1973), начальник службы судовождения и штурманского обеспечения Енисейского пароходства (1979), начальник ОТиЗ и кадров Енисейского бассейнового управления пути (1987), капитан-наставник Енисейского пароходства (1988-1999).

За аварию дизель-электрохода «Композитор Прокофьев» в перекате Пономарёвские камни капитан-наставник Ганыпин был наказан, но посчитал это несправедливостью и ушёл на пенсию.

Умер в 2011 году.

ГАПОНЮК Николай Васильевич. Сменный капитан – сменный механик теплоходов «Балахта» (2012-2013), «Рига» (2016).

ГАТИЛОВ Владимир Григорьевич. Сменный капитан теплохода «Метеор-189» (1985), в настоящее время работает заместителем ПО СУБУ.

ГЕЛЕНГЕР Дмитрий Леонидович. Капитан теплоходов «Плавмагазин-1» (1971), «МБВ-188» (1975).

ГЕЛЬГОРН Александр Сергеевич. Капитан-механик теплохода «Ангара-91» (2011-2016).

ГЕНЕРАЛОВ Евгений Иванович. Капитан теплоходов «Новосёлово» (1965), «МБВ-188» (1971).

ГЕНЦЕВИЧ Николай Васильевич. Капитан теплохода «Курган» (1995).

ГЕРАСИМОВ Вячеслав Викторович. Капитан теплохода «Дмитрий Корольский» (2004).

ГЕРАСИМОВ Константин Леонидович. Капитан теплохода «Весьегонск» (2014-2016).

ГЕРАСИМОВ Константин Николаевич. Шкипер «БРН-2004» (2015-2016).

ГЕРАСИМОВ Константин Сергеевич. Капитан теплоходов «Победит» (1961-1965), «МБВ-196» (1971).

ГЕРАСИМОВ Николай Николаевич. Шкипер «БРН-1007» (2009-2016).

ГЕРБАЛЬ Юрий Александрович. Шкипер судов «Зачистная станция № 1» (2010-2011), «Зачистная станция № 2» (2012-2016).

ГЕЦМАН Иван Фёдорович. Капитан теплоходов «Таймыр» (1965), «ВолгоБалт-143» (1971), инспектор судоходной инспекции, начальник флота леспромхоза в Ново-Енисейске (1975).

ГЛАВИН Владимир Васильевич. Механик теплохода «Иосиф Сталин». Лучший механик Министерства речного флота (1961).

ГЛАГОЛЕВ Емельян Александрович. Механик парохода «Белоруссия» (1948).

ГЛАГОЛЕВ Пётр Иванович. Капитан теплохода «Академик Туполев» (1972-1975), капитан-дублёр механика теплохода «Ракета-7».

ГЛАДКИХ. Механик теплохода «Чувашия» (1953).

ГЛАДКОВ Александр Филиппович. Капитан теплохода «Табат» (1975).

ГЛАДЧЕНКО Иван Антонович. Командир земснаряда «ПЧС-300» Красноярского порта (1975-1980). Заместитель начальника порта по кадрам и быту (1981-1997). Награждён медалями «300 лет Российскому флоту», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», грамотами от руководства Кировского района, Енисейского пароходства. Удостоен звания «Ветеран труда».

ГЛАЗЕР Владимир Юрьевич. Родился в селе Брод Валдайского района Ленинградской области в 1917 году. Окончил ЛИИВТ, получив профессию инженера-гидротехника. Трудовой путь после окончания института в 1942 году начал заместителем начальника Минусинского технического участка пути. Был начальником Минусинского технического участка (1947), начальником службы пути Енисейского бассейнового управления пути (1949), старшим инженером (1950), главным инженером (1954), начальником (1962) Енисейского технического участка, командиром-наставником Енисейского БУПа (1971), с 1976 года прорабом путевых работ по землечерпанию. Владимир Юрьевич долгие годы являлся депутатом городского совета города Енисейска. Трудовой стаж В. Ю. Глазера свыше сорока лет.

Награждён медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За трудовую доблесть», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «30 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». Имеет почётную грамоту министра транспорта РФ и благодарность Министерства речного флота, почётное звание «Победитель соцсоревнования МРФ». Ветеран труда «Енисейречтранс». Его имя внесено в Книгу почёта Енисейского БУПа. Его именем названо судно ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» – «Владимир Глазер».

ГЛАЗКОВ Михаил Михайлович. Капитан теплохода «Шахтёр» (1975).

ГЛАЗКОВА Ирина Владимировна. Шкипер «БП-2002» (1999).

ГЛЕБОВ Фёдор Михайлович. Капитан-механик теплохода «СТ-714» (1975), главный инженер Минусинской РЭБ флота.

ГЛУХОВЕРОВ Василий Иванович. Капитан теплохода «ОМ-367» (1971).

ГЛУХОВЕРОВ Иван Иванович. Капитан теплохода «Тургенев» (1975).

ГЛУХОВЕРОВ М. И. Механик газохода «№ 7» (1940).

ГЛУЦКИЙ Александр Иванович. Капитан теплохода «МБВ-231» (1971).

ГНЕДОВ Дмитрий Станиславович. Родился 8 сентября 1967 года в Подтёсово Енисейского района в семье капитана

С. Ф. Шедова. В 1985 году окончил Красноярское речное училище и получил назначение третьим штурманом – третьим помощником механика теплохода «Весьегонск» (капитан Г.П. Яковин). После службы в Советской армии в 1989 году вернулся третьим штурманом – третьим помощником механика теплохода «Лена-нефть-2040», где капитаном был его отец. В 2000 году назначен ЛЯ механиком – сменным капитаном теплохода «Ленанефть-2040», который в 2001 году получил новое имя на борту – «Василий Суриков». С декабря 2003 года назначен капитаном – сменным механиком теплохода «Василий Суриков», приняв его от своего отца.

Дмитрий Станиславович имеет благодарственное письмо от руководства ОАО «Енисейское речное пароходство», знак «За безаварийную работу на речном транспорте» V степени.

ГНЕДОВ Станислав Фёдорович. Родился 10 декабря 1938 года недалеко от города Великие Луки в селе Соево. Окончил Красноярское речное училище. В 1960 году получил направление в Подтёсово. Был назначен третьим штурманом теплохода «Челекен», там же был вторым и первым штурманом. Затем первым штурманом – первым помощником механика теплохода «Глазунов». В 26 лет стал капитаном-механиком теплохода «Алтай». В должности капитана-механика работал на теплоходах «Хабаровск», «Архангельский», «ОТ-2075». В 1984 году назначен на «Ленанефть-2040», где отработал до 2005 года. Общий стаж 45 лет и 45 навигаций.

Награждён медалью «300 лет Российскому флоту» (1996). Ему присвоены звания «Победитель социалистического соревнования» (1975,1976), «Лучший по профессии» (1984), «Ветеран труда России» (1984). Награждён знаками «Почётный работник речного флота» (1986), «Специалист высшего класса» (1990), много раз был отмечен грамотами и благодарностями.

Жена, Гнедова Татьяна Аввакумовна, 28 лет отработала в техническом отделе Подтёсовской РЭБ флота.

ГОВЕЙКО Тимофей Калистратович. Инструктор политотдела Енисейского пароходства. Арестован в 1937 году, расстрелян 15 июля 1938 года в Красноярске.