Текст книги "Рождённые Енисеем"

В 1965 году принял старый изношенный теплоход «Хакасия». Восстановил его и ещё два года эффективно эксплуатировал. В 1967 году Иван Петрович принял теплоход «ГТ-6». Он пришёл первым по Большому Питу в Брянку. Тогда многие суда остановились в Сухом Питу и не могли следовать дальше. Иван Петрович предложил своим судном делать распаузку других судов и по 200 тонн доставлять в Брянку.

В 1975 году И. П. Будко принял новое модернизированное судно «Рига», оборудованное краном для выгрузки не только своего, но и других судов у необорудованного берега. Он ежегодно первым приходит в Ванавару, выгружает своё и другие суда и, как правило, последним на предельно низких горизонтах спускается на Енисей, а иногда прямым рейсом на Туру. Обеспечение дальних пристаней по Енисею углем, строительными материалами, продовольственными и промышленными товарами всегда обеспечивалось теплоходом «Рига» и его экипажем. Ни одной аварии, всегда отличная оценка по техническим осмотрам, лидерство в социалистическом соревновании! В 2005 году Иван Петрович оставляет теплоход «Рига».

И. П. Будко – один из лучших наставников молодёжи. Десятки командиров, воспитанных и подготовленных Иваном Петровичем, достойно трудятся на Енисейском флоте.

Его труд высоко оценён государством, руководством отрасли пароходства и края. Он награждён орденами «Знак Почёта» (1971), Трудовой Славы III степени (1978), Трудового Красного Знамени (1986), знаками «Победитель социалистического соревнования». Удостоен званий «Отличник соцсоревнования» (1964), «Почётный работник речного флота» (1985), «Отличник социалистического соревнования» (1984), «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации» (1998). Имеет многочисленные почётные грамоты министра речного флота, начальника пароходства, руководства края.

После выхода на пенсию Иван Петрович продолжает достойно трудиться начальником охранной службы в судоходной компании «Транзит-СВ».

БУТНИК Владимир Яковлевич. Капитан-механик теплоходов «Академик Архангельский» (1996-2001), «Академик Анучин» (2009-2010).

БУТОВ Василий Иванович. Капитан парохода «Анатолий Жданов». Участник Ледового похода теплохода «Советская Сибирь» до Дудинки (1952). Начальник судоходной инспекции Игарского участка.

БУТРИМ Александр Николаевич. Капитан-механик теплоходов «Ангара-63» (1996– 2002), «Учум» (2009-2014).

БУТЫРИН Петр Иннокентьевич. Механик теплохода «Тургенев», капитан теплохода «ТН-602» (1971). Лучший механик Министерства речного флота (1961).

БЫКОВ Григорий Александрович. Капитан пароходов «Лесник» (1948), «Эвенки» (1949), теплохода «Любовь Шевцова» (1949-1954).

БЫКОВ Николай Никитович. Родился 12 сентября 1937 года в селе Убинское Новосибирской области. Отец погиб на фронте. После окончания 10 классов поступил в Омское училище на судоводительское отделение. После окончания направлен в Енисейское речное пароходство. Получил назначение третьим штурманом на теплоход «Лена» (капитан Н. А. Краснов), окончил в межнавигационный период курсы по совмещению профессий и в навигацию 1960 года был назначен третьим штурманом – третьим помощником механика на теплоход «Советская Арктика» (капитан А. В. Рубцов). Участвовал в перегоне судов в качестве третьего штурмана дизель-электрохода «Латвия» (1961). После перегона Николай Никитович вернулся в Подтёсово и был назначен вторым штурманом на теплоход «Академик Архангельский» (капитан В. В. Абшилава), а в 1963 году первым штурманом – третьим помощником механика теплохода «Челекен» (капитан Б. Н. Еремеев). В 1964 году назначен первым штурманом – третьим помощником механика теплохода «Академик Анучин». Через три года Николай Никитович был назначен капитаном – первым помощником механика этого теплохода.

Экипаж теплохода «Академик Анучин» всегда был в передовиках, регулярно перевыполнял план, не имел аварий и браков в работе, активно участвовал в социалистическом соревновании. Однако после очередного рейса капитана Н. Н. Быкова и механика Н. С. Иванова за нарушение трудовой дисциплины дисквалифицировали до конца навигации. После этого Николая Никитовича назначили первым штурманом – первым помощником механика на теплоход «Хабаров» (капитан И.М. Великанов), а затем капитаном-механиком теплоходов «Академик Тюрин» (1973), «ОТ-2051» (1978), дублёром капитана – первым помощником механика теплохода «Портовый-7» (1979). В 1977 году Н.Н. Быков окончил Новосибирский институт инженеров водного транспорта.

Награждён медалью «За трудовую доблесть», нагрудными знаками «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «200 лет дорогам России», «300 лет Российскому флоту» (1996), «80 лет Енисейскому пароходству», «100 лет профсоюзам России» (2005), «Победитель социалистического соревнования» (1975,1978), «Ударник X пятилетки» (1975), «За активную работу в ОСВОДе РСФСР», «Отличный дружинник» (1986), многочисленными почётными грамотами. Удостоен званий «Ветеран труда», «Отличник речного пароходства». Его имя занесено на заводскую Доску почёта.

БЫКОВ Пётр Иванович. Родился в 1926 году В 1945 году участвовал в боевых действиях в войне с Японией. Окончил Красноярский речной техникум по специальности «судомеханик» (1959), работал в разных должностях на судах Енисейского речного пароходства. Инженер-инспектор в Енисейской инспекции Речного регистра РСФСР (1963-1990).

БЫКОВСКИЙ Анатолий Нефёдович. Родился в Горьковской области в 1930 году. Начав изучать морское дело со школы юнг на Соловках, он раз и навсегда посвятил себя флоту, пройдя все ступени флотской службы. Окончил Ленинградское речное училище, курсы штурманов малого плавания, Горьковский институт инженеров водного транспорта, Ленинградское высшее инженерно-морское училище им. адмирала С. О. Макарова, аспирантуру «Союзморниипроекта». Гордился своими однокашниками по школе юнг – писателем Валентином Пикулем и певцом Борисом Штоколовым. По представлению Енисейского пароходства в 1996 году Анатолию Нефёдовичу присвоено звание «Заслуженный работник водного транспорта Российской Федерации». Это был год 50-летия его службы на водном транспорте и 40-летия работы в Заполярье.

Занимался литературной деятельностью. Очерк «Дудинка – Хельсинки—Дудинка» опубликован в сборнике «Летопись Енисея». Он был активным корреспондентом газеты «Речник Енисея». В учебных заведениях водного транспорта широко используется «Справочник судоводителям речного флота», соавтором которого является А.Н. Быковский. В «Библиографическом справочнике трудов советских авторов по морскому праву за период 1917-1978 гг.» помещены две статьи Анатолия Нефёдовича.

За долголетнюю безупречную работу награждён медалью «300 лет Российскому флоту». Удостоен звания «Ветеран труда».

Умер 2 октября 2006 года на 77-м году жизни.

БЫСТРОВ А. А. Механик пароходов «Ижорец» (1944), «Улу-Хем» (1950).

БЫСТРОВ Анатолий Иванович. Механик теплохода «Красноярский пионер».

БЫСТРОВ Анатолий Сергеевич. Механик теплохода «ГТ-8» (1966), плотоводов, теплохода «ОТА».

БЫСТРОВ Анфим Александрович. Капитан парохода «Енисей» (1938).

БЫСТРУШКИН Геннадий Александрович. Капитан теплоходов «МБВ-202» (1975), «Ангара-65» (1996).

БЫЧКОВ Виктор Семёнович. Родился 25 ноября 1935 года в Артёмовске Приморского края. Окончил Хабаровское РУ-14 по специальности «электромонтёр» (1954) и судомеханическое отделение Благовещенского речного училища (1960). Получил назначение в Енисейское пароходство. Работал на судах Подтёсовской РЭБ в командных должностях на теплоходах «Ульяна Громова», «Находка» (1969). В 1970 году экипажу теплохода присвоены высокие звания «Экипаж высокой культуры» и «Экипаж коммунистического труда». В 1972 году назначен капитаном-механиком теплохода «Колва». Был дисквалифицирован на год за нарушение устава службы, направлен слесарем в цех само-ремонта. После восстановления диплома направлен механиком – первым штурманом на теплоход «Таймыр», а затем механиком – первым штурманом на теплоход «Находка». С перегона принял капитаном-механиком танкер «Колва». В 1974 году Виктор Семёнович отозван из Подтёсовской РЭБ в распоряжение пароходства и назначен механиком грузового участка Лесосибирского (Маклаковского) порта, а затем начальником техотдела порта.

В

ВАВИЛОВ Владимир Васильевич. Капитан теплоходов «Копьёво» (1985), «Каратуз» (1991), «ТНМ-16» (1997-2000), капитан – сменный механик теплохода «Богучаны» (2013).

ВАВИЛОВ Юрий Николаевич. Родился 19 июля 1929 года в Канске. Окончил судоводительское отделение Красноярского речного техникума, а в 1965 году заочно четыре курса Новосибирского института инженеров водного транспорта на внутренних водных путях. Работал на разных командных должностях на судах Енисейского пароходства приписки Красноярского судоремонтного завода, с 1962 года – капитаном – третьим, а затем вторым помощником механика теплохода «Измаил». В 1966 году был избран секретарём парткома КПСС Красноярского судоремонтного завода, а в 1973 году назначен капитаном-наставником Енисейского пароходства. В 1977 году Ю.Н. Вавилов откомандирован в распоряжение краевого комитета народного контроля.

Награждён орденом «Знак Почёта» (1971), юбилейной медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина» (1970).

Умер в 2017 году, похоронен в Красноярске.

ВАГИН Владимир Пантелеевич. Родился в 1947 году. Окончил Подтёсовское РУ-5, НИИВТ по специальности «инженер-судоводитель». Работал штурманом на Ангаре на теплоходе «МБВ-247». После службы в армии вернулся в Подтёсово. Работал капитаном-механиком на теплоходах «Аскиз» (1969), «МБВ-269» (1972), водил плоты по Ангаре. С 1975 по 1985 год являлся капитаном-наставником Енисейского пароходства. С 1985 года был назначен начальником отдела охраны труда и окружающей среды. Является отличником социалистического соревнования, имеет награды и грамоты Министерства речного флота и лично министра речного флота С. А. Кучкина. Удостоен звания «Ветеран труда». Сын, Михаил Владимирович, работает вторым штурманом – вторым помощником механика на теплоходе «ОТ-2051».

ВАГИН Николай Пантелеевич. Капитан теплохода «МБВ-197» (1975), капитан-механик теплохода «3аря-343» (1983).

ВАКУТИН Александр Яковлевич. Родился в 1914 году в Казачинском районе Красноярского края. После окончания Красноярского речного техникума работал помощником механика, механиком на судах Енисейского пароходства, служил в Красной Армии, участник Великой Отечественной войны. После демобилизации стал механиком-наставником на Красноярском судоремонтном заводе. Участник первого послевоенного перегона речных судов в качестве флагманского механика. В 1959 году Александр Яковлевич возглавил техническую эксплуатацию флота на Красноярском судоремонтном заводе, где шло переоборудование финских лихтеров в самоходные грузовые теплоходы, строили буксирные суда.

Награждён боевыми и трудовыми орденами и медалями. Удостоен Государственной премии за перегон судов на Енисей (1948), Сталинской премии.

Умер в 1977 году, похоронен в Красноярске.

Его именем назван буксир-толкач проекта 81170, серия БТП, «Александр Вакутин».

ВАКУТИН Игорь Яковлевич. Родился в 1911 году в Казачинском районе Красноярского края. Трудовую деятельность начал после окончания семи классов на речном флоте мотористом. В 1930 году поступил учиться на вечернее отделение Красноярского речного техникума. После его окончания ходил механиком на больших катерах. В 1934 году был призван в ряды Красной Армии. После демобилизации вернулся на флот и работал первым помощником механика, механиком на больших теплоходах. В 1938 году назначен прорабом по строительству новых судов «Иосиф Сталин», «Серго Орджоникидзе». В 1940-1941 годы работал механиком на теплоходе «Красноярский рабочий». В 1941 году ушёл на фронт. В 1946 году, будучи за границей в составе советских войск, был направлен в Морское агентство города Вена начальником судоремонтных мастерских и инженером по судоподъёму. После окончания работ в 1948 году был отозван в город Измаил в распоряжение Советско-Дунайского пароходства. Демобилизовался и уехал в Красноярск, где поступил в Енисейское речное пароходство старшим инженером механико-судовой службы, затем работал механиком-наставником до выхода на пенсию в 1974 году.

За долгие годы работы И. Я. Вакутин приобрёл большой практический опыт в сфере эксплуатации, обслуживания и ремонта дизельных установок. Был наставником молодёжи, внёс большой вклад в дело совершенствования технической эксплуатации флота.

Награждён орденом Красной Звезды, четырьмя боевыми медалями и тремя Сталинскими грамотами, медалями «За трудовую доблесть», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина».

Умер в 1994 году, похоронен в Красноярске.

Теплоход «ВолгоДон-5062», работающий в бассейнах Чёрного и Средиземного морей, носит имя «Механик Вакутин».

По следам отца пошёл его сын, Виктор Игоревич Вакутин. Окончил Красноярское речное училище, работал на судах пароходства электромехаником. После службы в армии поступил на факультет «Электрооборудование судов» ГИИВТ, работает в цехе технической эксплуатации флота электромехаником-наставником.

ВАКУТИН Яков Васильевич. Родился в 1891 году. Имея среднее техническое образование, работал механиком на многих судах Енисейского пароходства. Механик парохода «Партизан Щетинкин» Енисейского пароходства. В 1937 году по ложному доносу был арестован и расстрелян.

ВАЛБУ Урмас Иоганович. Капитан теплоходов «Пожарский» (1971), «ОТ-2044» (1972). Инициатор толкания тяжеловесных составов (23000 тонн) на участке Лесосибирск – Дудинка (1979), инициатор перехода работы флота на дублёрскую систему (1980).

ВАЛЕРИАНОВ Геннадий Иванович. Капитан теплохода «ОМ-380» (1995-1996).

ВАЛЕТОВ Ренат Рахимович. Капитан теплоходов «Маклаков» (1988-1990), «Кежма» (1995-1999).

ВАЛКО Михаил Петрович. Родился 22 октября 1922 года в деревне Симоновка Уярского района. Семья была раскулачена, а отец осуждён и расстрелян в годы сталинских репрессий в 1938 году. В 1935 году после окончания семи классов поступил в школу ФЗО учиться на судомеханика, которую окончил в 1937 году. Пошёл работать в плавсостав Енисейского пароходства. В 1941 году, работая уже первым помощником механика, был призван в армию по мобилизации. Весной 1942 года вышел указ о введении военного положения на речном транспорте, и Михаил Петрович был демобилизован и направлен вторым помощником механика в Западно-Сибирское пароходство. В 1944 году по его заявлению переведён в Енисейское пароходство и назначен линейным механиком. В этой должности проработал до марта 1952 года. За это время Михаил Петрович окончил механическое отделение стажистов при Красноярском речном техникуме и назначен начальником ОТК судоремонтного завода. Под техническим наблюдением Валко строился туер «Енисей». Будучи на заводе главным техническим контролёром, М.П. Валко внёс значительный вклад при внедрении комплексной системы управления качеством продукции.

Книга М.П. Валко «Судьба моя – Енисей» является весомым дополнением к «Летописи судоходства на Енисее». Наиболее памятными событиями в жизни Михаил Петрович отмечает плавательскую практику на пароходе «Партизан Щетинкин» в 1937 году на линии Минусинск – Большой порог, спасение парохода «Степан Разин» в Губенской протоке, трудности при перегоне судов из Тюмени на Енисей и другие. Особо Михаил Петрович выделяет главы об участии судоремонтного завода в изготовлении продукции для фронта (бронекатера, противотанковые мины и огнемёты). Отдельная глава посвящена памяти жертв политических репрессий, среди которых был его отец Пётр Иосифович, многие из его близкой родни.

Награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941– 1945 гг.». Удостоен звания «Лучший механик Министерства речного флота» (1960).

ВАЛОВ Валерий Александрович. Капитан теплохода «ПП-77-1» (1991).

ВАЛУЕВ Николай Иванович. Капитан теплоходов «МБВ-243» (1975), «Копьёво» (1995-1997), «Ангара-77» (2000-2002).

ВАЛУЕВ Пимен Филиппович. Механик танкера «Чао-Холь» (1964). Погиб при взрыве танкера.

ВАЛЫНКИН Анатолий Максимович. Капитан теплохода «Элден» (1988-1990).

ВАНЗЫФА Алексей Михайлович. Капитан теплохода «СТ-703» (1961).

ВАРЗУГИН Анатолий Григорьевич. Родился в 1879 году. После окончания мореходных классов плавал на торговых судах помощником капитана. Работал в Срочно-казённом пароходстве на Енисее капитаном на пароходе «Лена». В 1907 году в Енисейском заливе попал в сильный шторм и, спасаясь от него, открыл глубоководную бухту. После её обследования и нанесения на карту она была названа бухтой Капитана Варзугина. Здесь же построен неосвещаемый навигационный знак, который получил название Варзугина. Позднее Анатолий Григорьевич работал капитаном пароходов «Лена», «Кузнецк», «Енисейск», туера «Ангара». Автор специальной лоции реки Енисей (1929)– Он усовершенствовал технологию подъёма судов в Казачинском пороге, применив вместо троса цепь, тем самым увеличил надёжность, безопасность и скорость подъёма. Составил специальную лоцию реки Енисей.

Умер в 1913 году, похоронен в Красноярске.

БАРОНИН Александр. Механик теплохода «Профессор Близняк».

ВАРЫГИН Алексей Николаевич. Капитан теплохода «Служебный-3» (1991).

ВАРЫГИН Виктор Александрович. Родился 27 июля 1931 года в деревне Пятково Казачинского района Красноярского края. Отец погиб на фронте. После окончания Красноярского речного училища в 1960 году назначен матросом на туер «Ангара» (1948), рулевым на пароход «Родина». Отслужил в армии и, демобилизовавшись, работал на теплоходах «М. Глинка», «А. Матросов» третьим, вторым и первым штурманом. В 1960 году поступил на вечерне-заочное отделение Новосибирского института инженеров водного транспорта.

Его судьба оказалась трагической. В 1964 году он получил назначение капитаном на танкер «Чао-Холь». В первый рейс вышел на Дудинку, груженнный бензином. В Казачинском пороге получил повреждение корпуса и спустился в Шепелево. Во время раскачки произошёл взрыв паров бензина в машинном отделении. Погиб механик Валуев Пимен Филиппович и два моториста. Капитана Варыгина взрывной волной выбросило за борт. Он был сильно контужен, долго болел, в плавсостав не вернулся. Работал начальником пристани в Подтёсово.

Умер, не дожив до 70 лет.

ВАСЕЧКИН. Капитан парохода «Красноярец» (1930). Начальник первой зимовки судов в Пискуновской прилуке (1930). Погиб в Великую Отечественную войну (1944).

ВАСИЛЕНКО Владимир Анатольевич. Капитан-механик теплохода «СТ-717» (1998-2010).

ВАСИЛЕНКО Владимир Перфильевич. Капитан-механик теплоходов «МБВ-178» (1963-1971), «Заря-191».

ВАСИЛОВ Владимир Васильевич. Капитан теплохода «ТНМ-16» (1995).

ВАСИЛОВСКИЙ Валерий Владимирович. Капитан теплоходов «Фарватер», «Путейский-601», «Путейский-401» (2009-2013). Отличник речного флота (2001), ветеран труда ФБУ «Енисейречтранс».

ВАСИЛОВСКИЙ Николай Михайлович. Капитан-механик теплохода «МБВ-206» (1975-1977).

ВАСИЛЬЕВ Василий Васильевич. Начальник докового участка ПЭС-500-26 (2010-2016).

ВАСИЛЬЕВ Василий Георгиевич. Капитан-механик теплоходов «ОТ-2006» (переименован в «Николай Ефремов») (1989), «ОТ-2040» (1991).

ВАСИЛЬЕВ Василий Егорович. Капитан теплохода «ОМ-367» (1965).

ВАСИЛЬЕВ Виктор Дмитриевич. Родился в 1938 году в Псковской области. После окончания средней школы в 1955 году поступил в Рижское речное училище, после его расформирования переведён в Омское, которое окончил в 1958 году. Распределён в Енисейское речное пароходство. Работал в командных должностях на судах, приписанных к Красноярскому Судоремонтному заводу третьим штурманом, третьим помощником механика грузового теплохода «Якутия». Был в числе первой группы третьих, вторых штурманов, которые спускались при самых низких уровнях воды по реке Подкаменная Тунгуска для изучения спецлоции реки, весной работал лоцманом на притоках. Стал капитаном грузового теплохода «Одесса».

Погиб в рейсе на Дудинку при неизвестных обстоятельствах.

ВАСИЛЬЕВ Виктор Юрьевич. Капитан теплохода «Сорск» (1995-2017).

ВАСИЛЬЕВ Владимир Анатольевич. Капитан-механик теплоходов «Балахта» (2009-2015), «Сорск», «Ярцево» (2016).

ВАСИЛЬЕВ Дмитрий Николаевич. Сменный капитан – сменный механик теплоходов «Капитан Крылов» (2010), «Дмитрий Корольский». Награждён знаком отличия «За безаварийную работу на речном транспорте» III степени.

ВАСИЛЬЕВ Николай Анатольевич. Капитан теплоходов «Омск» (1987), «НовосибирскГЭС» (1995-2000).

ВАСИЛЬЕВ Эдуард Яковлевич. Родился в 1938 году в Смоленске. Поступил в Рижское речное училище на судоводительское отделение, а после его расформирования оканчивал Рыбинское. Направлен в Енисейское пароходство в Подтёсово вторым штурманом на теплоход «Глазунов». Заочно окончил Новосибирский институт инженеров водного транспорта по специальности «инженер-судоводитель», а позднее и судомеханический факультет. Капитан теплоходов «Краснодон» (1964-1974), «ВолгоБалт-139» (1975) (переименован в «Герой Олейников»), Награждён знаком «Победитель соцсоревнования» (1974,1975).

ВАСИЛЬЕВ Юрий Валентинович. Механик-шкипер «СКПО-2» (2012-2016).

ВАСЮКОВ Алексей Никитич. Капитан рейда порта Игарка (1980).

ВАСЯКИН А. Г. Капитан парохода «Александр Пушкин» (1939).

ВАХИТОВ Дамир Султанович. Капитан парохода «Столетов» (1975), теплохода «ОТ-2001», капитан-наставник Енисейского пароходства (1997). Награждён орденом Трудовой Славы III степени (1978), знаком «Победитель соцсоревнования» (1973, 1976), почётной грамотой МРФ РСФСР. Почётный работник речного флота (2003).

ВАХИТОВ Филарет Минахметович. Капитан теплохода «Ангара-75» (1996).

ВАХРОМЕЕВ Вячеслав Александрович. Капитан теплохода «СТ-718» (1988-1990).

ВАХРУШЕВ Андрей Алексеевич. Родился 15 сентября 1971 года в Красноярске. В 1994 году окончил Сибирскую аэрокосмическую академию по специальности «экономика и управление в машиностроении». В 2007 году получил степень MBA, окончив Высшую школу корпоративного управления ГОУ АНХ при Правительстве Российской Федерации в Москве по специальности «евроменеджмент МВА» для руководителей и Академию экономики и управления (Afw Wirtschaftsakademie Bad Harzburg GmbH) в Германии. В 2012 году подтвердил квалификацию «профессиональный финансовый менеджер» (DipPFM) в институте сертифицированных финансовых менеджеров (The Institute of Certified Financial Managers) в Великобритании. В 2008 году работал заместителем директора по экономике и финансам Заполярного транспортного филиала ОАО «ГМК «Норильский никель» в Дудинке. С 2013 года является генеральным директором ОАО «Красноярский речной порт».

За время своего существования Красноярский порт внёс огромный вклад в развитие экономики страны и края. Практически все грузы, необходимые для жизнедеятельности и промышленного освоения северных районов, включая Таймыр и Эвенкию, переваливались через Красноярский речной порт. Ни один северный завоз на притоки Енисея не обходился без участия Красноярского порта. Помимо переработки грузов, порт занимался перевозкой пассажиров на пригородных и транзитных линиях. В 1966 году за успехи в выполнении заданий по переработке грузов и внедрение комплексной механизации порт был удостоен ордена Трудового Красного Знамени.

Постановлением Красноярского краевого комитета по управлению государственным имуществом от 24 августа 1993 года № 323 государственное предприятие «Красноярский речной порт» было преобразовано в дочернее акционерное общество открытого типа, сегодня открытое акционерное общество «Красноярский речной порт».

ВАЦ Александр Павлович. Заочно окончил судомеханическое отделение Красноярского речного училища, Новосибирский институт инженеров водного транспорта. Работал помощником механика – помощником капитана на судах Красноярского судоремонтного завода, начальником цеха, главным инженером, директором Красноярского судоремонтного центра (2004-2017), заместителем генерального директора АО «Енисейское речное пароходство» по капитальному строительству. Награждён многочисленными наградами и юбилейными знаками, почётными грамотами и благодарностями МРФ РСФСР, Красноярского края и начальника пароходства. Удостоен персональной пенсии РАО «Норильский никель».

ВАЩЕНКО Пётр Кузьмич. Капитан теплоходов «Нарым» (1961), «Плавмагазин-2» (1975-1991), «ТНМ-6».

ВАЩУК Алексей Владимирович. Капитан теплохода «Ракета-52».

ВДОВЕНКО. Капитан теплохода «Могучий» (1954).

ВЕДЕНКИН Николай Дмитриевич. Капитан парохода «Академик Павлов», теплоходов «Владивосток», «Сталинград» (1960), «Советская Тува», капитан-наставник Енисейского пароходства в Минусинской РЭБ флота (1968). Впервые осуществил подъём судна «Советская Тува» в Большом пороге самостоятельно, без дополнительной тяги (1963). Лучший капитан Министерства речного флота (1961).

ВЕЛИКАНОВ Иван Михайлович. Родился в 1934 году в деревне Маклаково Енисейского района Красноярского края. После окончания Красноярского речного училища в 1956 году работал штурманом на буксирных судах с выходом в море – пароходе «Родина», парусно-моторной шхуне «Полярная», «Академик Анучин». В 1965 году принял теплоход «Челекен», а в 1967 году – теплоход «Дмитрий Лаптев». После серьёзной аварии с караваном на буксире теплохода «Дмитрий Лаптев» судоходная инспекция всю вину возложила на капитана И.М. Великанова. А совет командиров, с председателем В. А Козаченко, доказал, что вина капитана отсутствует, и министр речного флота РСФСР Л. В. Багров приказ о взыскании отменил.

После этого случая Ивана Михайловича пригласили работать в службу безопасности капитаном-наставником на буксирную группу флота. В 1975 году вернулся в плавсостав капитаном теплохода «В. Чкалов».

В 1986 году по состоянию здоровья Иван Михайлович ушёл старшим диспетчером в Лесосибирский порт.

Общий трудовой стаж И. М. Великанова в Енисейском пароходстве – 40 лет. Возглавляемые им экипажи работали безаварийно, ежегодно перевыполняя навигационный план. За многолетнюю работу капитаном и капитаном-на-ставником воспитал достойную смену речников. Награждён орденом «Знак Почёта», юбилейными медалями, почётными грамотами. Удостоен звания «Ветеран труда».

Умер 7 ноября 2001 года, похоронен в Лесосибирске.

БЕЛЬТЮКОВ Константин Александрович. Механик парохода «Бакенщик» (1938).

ВЕНЕДИКТОВ Алексей Анатольевич. Капитан теплохода «СТ-713» (1993).

ВЕРЕМЕЙ Владимир Георгиевич. Сменный капитан туера «Енисей» (2009-2016).

ВЕРЕМЕТ Вадим Григорьевич. Капитан теплохода «40 лет ВЛКСМ» (1980).

ВЕРЕМЬЕВ Николай Романович. Окончил эксплуатационный факультет Новосибирского института инженеров водного транспорта в 1980 году, направлен в Красноярский речной порт, где работал на разных инженерных должностях, а в конце 1990-х годов – заместителем начальника порта по эксплуатации. Почётный работник речного флота (1992).

Умер в 2005 году, похоронен в Красноярске.

ВЕРЕТЕЙНИКОВ П.М. Капитан теплохода «Славянин» (1961).

ВЕРЕТЕННИКОВ В. Е. Капитан пароходов «Парижская коммуна» (1944), «Эвенки» (1944), «Лётчик Алексеев».

ВЕРЕТЕННИКОВ Василий Яковлевич. Капитан пароходов «Александр Пушкин» (1938), «Разин» (1938-1939), «Вейнбаум» (1939-1940), «Карл Маркс» (1942-1944), теплоходов «№ 1» (1948), «Россия» (1948), «Армения» (1949), «Хакасия» (1950), «Упорный» (1954).

ВЕРЕТНОВ Пётр Матвеевич. Родился 5 июля 1930 года в деревне Кубеково Емельяновского района Красноярского края. В 1950 году окончил судомеханическое отделение Красноярского речного техникума и направлен в Енисейское пароходство. С 1950 года работал на судах Красноярского судоремонтного завода штурманом – помощником механика, а потом капитаном-механиком на грузовых судах. Капитан теплоходов «Карелия», «Коми», «Киргизия», «Славянин», «Рефрижератор-906» (1971-1991).

После ухода с флота работал начальником ЭМО Красноярской судоверфи.

Награждён орденом «Знак Почёта» (1976), знаками «Победитель соцсоревнования» (1974), «Ударник XI пятилетки». Удостоен звания «Специалист высшего класса».

ВЕРЕН! Борис Семёнович. Капитан теплохода «Ирша» (2000).

ВЕРЯСОВ Анатолий Тихонович. Капитан теплохода «МБВ-223» (1975).

ВЕТРОВ Михаил Иванович. Капитан – сменный механик теплохода «Лебедь» (198б-1991).Отличник Советской армии (1966).

ВИДЯКИН Владимир Викторович. Капитан теплоходов «Плотовод-708» (1982, 2000-2001), «Новокуйбышевск» (1995-1999). Награждён знаком «За безаварийную работу на речном транспорте» II степени (2009).

ВИЛЬКИЦКИЙ Борис Андреевич. Русский морской офицер, гидрограф, геодезист, исследователь Арктики, первооткрыватель Северной Земли. Во время экспедиции 1913 года были открыты и нанесены на карту несколько островов и большой архипелаг. На мысе Берга был поднят русский национальный флаг и зачитан приказ начальника экспедиции о присоединении новых земель к России. Возглавлял Карскую экспедицию 1923-1924 годов.

В честь Бориса Вилькицкого названы 9 топонимов на карте Арктики. Самый знаменитый из них пролив Вилькицкого между Таймыром и Северной Землей, а также залив в Баренцевом море, два мыса и ледник на островах Новая Земля, четыре острова (в Енисейском заливе, среди островов Де-Лонга, в заливе Терезы Клавенес и в архипелаге Норденшельда).

ВИННИК Анатолий Константинович. Родился на Смоленщине в 1936 году. После перевода из Риги окончил Омское речное училище. Одним из первых среди сокурсников стал капитаном в 1963 году. Хотя теплоход «ОМЗ-78» был малого тоннажа, осадка до полутора метров при полной загрузке, но ответственность у капитана была колоссальная. Осваивал линию Черва—Дудинка капитаном-механиком теплохода «Ростов». Как передовой капитан был направлен в загранкомандировку для приёма и перегона из Германии контейнеровоза «СТК-1032».

Однако в середине навигации фортуна отвернулась от капитана. Теплоход, груженный на полную осадку контейнерами, при ходе вниз по течению на полном ходу ударился корпусом о каменистую банку. Пароходство понесло большой материальный ущерб, но в ходе расследования вины капитана не установлено. Впоследствии эту каменистую банку нанесли на лоцманскую карту, обставили и назвали «Банка капитана Винника». А капитан Винник ушёл на береговую работу сначала инженером по технике безопасности, а затем заместителем главного инженера, председателем совета ветеранов Красноярского судоремонтного завода. С 2007 по 2009 год избирался исполнительным директором Красноярской региональной общественной организации «Клуб енисейских капитанов». При нём «Клуб енисейских капитанов» выиграл гранты на издание книг «Енисей – живая история» и «Капитаны енисейской истории». Награждён серебряной медалью ВДНХ за Червенские перевозки (1982).