Текст книги "Рождённые Енисеем"

В 1904 году, в русско-японскую войну, участвовал в обороне Порт-Артура на миноносце «Бесшумный» в должности боцмана. Был со всей командой интернирован в Циндао, куда в августе 1904 года миноносец прорвался из японской блокады. Награждён Георгиевским крестом.

После войны вернулся в Царёв, женился, но летом 1906 года снова уехал жить на Север, в район нижнего течения Енисея, где занимался пушным промыслом, исследовал полуостров Таймыр. В 1908 году в устье рек Хатанги и Анабара, впадающих в море Лаптевых, открыл два острова, впоследствии названных его именем. В 1915 году возглавил доставку почты и эвакуацию на оленях части моряков с барка «Эклипс», отправленного на поиски пропавших экспедиций Брусилова и Русанова, а затем застрявших во льдах у северо-западных берегов Таймыра ледокольных пароходов гидрографической экспедиции «Таймыр» и «Вайгач». Маршрут каравана пролегал по неизученной территории, до этого не посещавшейся европейскими путешественниками.

В 1916 году поселился в Дудинке. С 1921 года участвовал в советско-норвежской экспедиции по поискам двух пропавших на Таймыре членов экспедиции Руаля Амундсена 1918-1920 годов на шхуне «Мод» и обнаружил останки одного из них. В 1922 году в экспедиции геолога Н. Н. Урванцева спустился на лодке по реке Пясине и на берегу острова Диксон нашёл скелет другого спутника Амундсена. Весной 1926 года Бегичев во главе артели охотников ушёл в тундру. Долго от группы не было никаких известий, и только летом 1927 года вернувшиеся охотники рассказали, что он умер от цинги на зимовке у реки Пясины. В 1964 году в посёлке Диксон сооружён памятник Бегичеву, под которым перезахоронили его останки.

Именем Бегичева названы острова в Хатангском заливе, которые он исследовал и описал (Большой Бегичев и Малый Бегичев); гряда Бегичева, пролегающая от устья реки Пясины на северо-восток до верховьев реки Тареи; улицы в Москве,

Астрахани, Волгограде, Новосибирске, Красноярске, Енисейске (на которой стоит домик Никифора Бегичева), Норильске, Дудинке; улица в селе Царёв Волгоградской области (на родине Бегичева); деревня Бегичево в Чеховском районе Московской области; пароход «Бегичев» (1934), теплоход «Бегичев» (1967).

БЕГУНОВИЧ Николай Андреевич. Капитан теплохода «Петрищево» (1971), начальник цеха технической эксплуатации, заместитель директора по кадрам Подтёсовской РЭБ флота.

БЕЗВЕРХОВ Михаил Григорьевич. Механик пароходов «Папанин» (1948), «Кулибин» (1953), «Нестеров».

БЕЗНОСЮК Анатолий Николаевич. Капитан теплохода «МБВ-200» (1975).

БЕЗРУКИХ Алексей Владиславович. Капитан теплохода «Путейский-ЗОЗ» (2009). Награждён почётной грамотой ФБУ «Енисейречтранс».

БЕЗРУКИХ В. В. Механик парохода «Ирбей» Минусинской РЭБ флота (1941).

БЕЗРУКИХ Виталий Владиславович. Капитан теплохода «Путейский-ЗОЗ» ГБУ «Енисейречтранс». Награждён знаком «За безаварийную работу на речном транспорте» V степени (2009).

БЕЗРУКИХ Владимир Константинович. Капитан теплоходов «МБВ-241» (1975), «Ангара-69» (1996-2001,2009-2013). Награждён знаками «Отличник речного флота», «За безаварийную работу на речном транспорте» I степени (2009).

БЕЗРУКИХ Дмитрий Владимирович. Капитан-механик теплохода «Ангара-69» (2014-2016).

БЕЗРУКИХ Лариса Ивановна. Почётный работник речного флота (2005).

БЕЗРУКИХ Сергей Викторович. Капитан теплохода «Снегирь» (1998). Награждён почётной грамотой ФБУ «Енисейречтранс».

БЕЗУСЕНКО Анатолий Васильевич. Родился 10 августа 1935 года. После окончания Рижского речного училища в 1956 году по распределению прибыл в Енисейское пароходство S и был направлен штурманом в Подтёсовскую ремонтно-эксплуатационную базу. Через два года работы в Подтёсово Анатолий |ВК Васильевич возглавил экипаж теплохода «Иван Сусанин». Водить плоты от Стрелки до Игарки и Дудинки – ох, какое это непростое дело! Но он прошёл хорошую школу у А. И. Лобадзе – капитана-наставника по плотам, А. В. Рубцова – капитана плотовода «Кутузов». Капитан теплоходов «Тутаев» (1964), «Междуреченск» (пережил трагедию столкновения теплоходов «Тутаев» и «Нововоронеж») (1965), «Ракета-01М» (1971), капитан-наставник Подтёсовской РЭБ флота.

Анатолия Васильевича избрали в совет командиров Подтёсовской РЭБ. Он возглавил самое трудное направление в работе совета – урегулирование взаимоотношений между флотом и берегом в связи с внедрением совмещения профессий на флоте: капитан-механик, первый штурман – первый помощник механика, радист-электрик и т.д.

Умер в 2016 году, похоронен в Подтёсово.

БЕКЕТОВ Пантелеймон Антонович. Капитан пароходов «Карл Маркс» (1935), «Ф. Бабкин» (1937).

БЕКИШЕВ А. А. Капитан газохода «Дербент» (1951).

БЕКИШЕВ Константин Иннокентьевич. Капитан парохода «Островский» (1938), теплоходов «Карелия» (1948-1953), «СТ-714» (1961).

БЕКРЕНЁВ Григорий Дмитриевич. Механик парохода «Капитан» (1940), «Литвинов», «Максим Горький».

БЕКРЕНЕВ Константин Владимирович. Капитан теплохода «Славянка» (1988-2001).

БЕЛАВИН И. И. Капитан пароходов «Северный» (1940), «Обь» (1942), газохода «Коммунист» (1942).

БЕЛЕНКОВ Сергей Николаевич. Капитан теплохода «Кононово» (1995-2016). Награждён знаком «За безаварийную работу на речном транспорте» III степени (2009).

БЕЛКОВ В. Л. Механик теплохода «Задорный» (1953).

БЕЛОБОРОДОВ Николай Антонович. Капитан туеров «Ангара» (1960), «Енисей» (1964). Лучший капитан Министерства речного флота (1969).

БЕЛОВ Николай Иванович. Капитан теплохода «Капитан Маслов» (1950), пароходов «Макаров» (1954), «Грузия» (1960), на котором впервые прошёл с караваном барж по реке Елогуй до Келлога, теплоходов «Узбекистан» (1961), «ГТ-8» (1964).

БЕЛОГУР Алексей Степанович. Родился 15 февраля 1926 года в деревне Семёновка Черниговской области. В 15 лет пошёл подсобным рабочим на Енисейскую гидрометеостанцию. В 1942 году поступил в Енисейское ремесленное училище № 7. Флотскую жизнь Алексей Степанович начал в 1943 году рулевым на пароходе «Владимир Маяковский». В 1945 году его назначили вторым штурманом этого парохода. Позже в должности второго штурмана он работал на пассажирских судах «Фридрих Энгельс» и «Серго Орджоникидзе». Капитан парохода «Каганович» (1950), капитан теплоходов «Узбекистан», «Славянка», «Рефрижератор-902» (1965). В 1970 году произошло столкновение у Ситкова мыса теплоходов «Тюмень», который груженный углем шёл в Игарку, и теплохода «Рефрижератор-902» под управлением капитана А С. Белогура, который следовал в Дудинку. Капитан теплохода «Тюмень» В.М. Зарубян принял решение выбросить судно на Ситков мыс. Виновником аварии судоходная инспекция признала капитана В. М. Зарубяна. После этого события Алексей Степанович ушёл из плавсостава диспетчером Красноярской базы флота, а в 2007 году вышел на пенсию.

Награждён медалями «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «300 лет Российскому флоту», «30 лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

Умер в 2010 году, похоронен в Красноярске.

БЕЛОЗЕРСКИЙ Николай Михайлович. Капитан теплоходов «Тура» (1987-1995), «Хатанга» (1997-1998), «Кежма» (2000-2002).

БЕЛОНОГОВ Николай Павлович. Родился 27 октября 1913 года в Красноярске. Трудовой путь начал в Енисейском пароходстве в 1933 году на рядовых должностях в плавсоставе, а после штурманским учеником на пароходе «Спартак», вторым штурманом на пароходах «Мария Ульянова», «Владимир Ленин». Работал первым штурманом на теплоходе «Красноярский рабочий» (1942-1946). В 1952 году окончил ШКС при судоремонтном заводе. В 1953 году был назначен капитаном теплоходов «Севастополь», «Новосибирск», затем лоцманом пароходства – капитаном-наставником. Николай Павлович неоднократно выполнял ответственную проводку судов с колёсами гидротурбины, экспериментальных большегрузных составов.

Награждён многочисленными правительственными наградами, в том числе орденом Трудового Красного Знамени, медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». Удостоен званий «Ветеран труда», «Лучший штурман МРФ СССР» (1949). В 1973 году в честь 60-летия Белоногов награждён почётной грамотой и денежной премией.

На заслуженный отдых вышел в 1980 году.

БЕЛОУСОВ Василий Семёнович. Родился в капитанской деревне Заливская. Окончил заочно Новосибирский институт инженеров водного транспорта, судоводительский факультет. Капитан теплоходов «Тимур Фрунзе» (1958), «Комаров» (1958), «Академик Шокальский» (1961), «Котлин», «Воскресенск» (1965), капитан – первый помощник механика теплохода «Евпатория». Допустил две серьёзные аварии, нарушение трудовой дисциплины – карьера капитана была закончена.

БЕЛОУСОВ Владимир Николаевич. Капитан теплохода «ТН-663» (1971).

БЕЛОУСОВ Владимир Семёнович. Капитан теплохода «Садко» (1961).

БЕЛОУСОВ Сергей Алексеевич. Сменный капитан – сменный механик теплохода «Ангара-70». Награждён знаком отличия «За безаварийную работу на речном транспорте» III степени.

БЕЛОЧКИН Гордей Васильевич. Инспектор несамоходного флота. Награждён орденом Ленина (1954).

БЕЛОШАПКИН Сергей Владимирович. Капитан-механик теплоходов «РТ-700» (1996-2001,2009-2012), «Ангара-93» (2009), «Ангара-70» (2012-2016). Награждён знаком «За безаварийную работу на речном транспорте» III степени.

БЕЛЫ Николай Константинович. Капитан теплоходов «Ангара-80» (2002, 2009), «Ангара-93» (2010), «Ангара-63» (2011-2015).

БЕЛЬТИКОВ Вадим Викторович. Капитан – второй помощник механика теплохода «Караганда» (2014-2016).

БЕЛЬТЮКОВ К. А. Механик парохода «Бакенщик» (1937).

БЕЛЯЕВ В. Ф. Капитан теплохода «Боцман» (1961).

БЕЛЯЕВ Виктор Васильевич. Капитан теплохода «Плотовод-717» (1982-2002). Почётный работник речного флота (2001).

БЕЛЯЕВ Виктор Михайлович. Родился 25 сентября 1937 года. В 1958 году окончил Красноярское речное училище по специальности «техник-судоводитель». Работал на судах Енисейского пароходства на различных должностях, в том числе капитаном-механиком на теплоходе «Колва». В 1977 году окончил Новосибирский институт инженеров водного транспорта по специальности «судовые машины и механизмы». Назначен капитаном теплохода «Глинка», затем капитаном-механиком теплохода «Колва», инспектором Российского речного регистра в Подтёсовской РЭБ флота (1978-2002). Награждён медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина». Почётный работник Российского речного регистра.

БЕЛЯЕВ Николай Андреевич. Капитан теплоходов «ОТ-2006» (1988-1991), «ОТ-2008» (1995). Почётный работник речного флота (1984).

БЕЛЯКОВИЧ Анатолий Николаевич. Капитан теплоходов «Виктор Талалихин» (1975), «Шлюзовой-101».

БЕЛЯКОВИЧ Николай Михайлович. Родился 2 ноября 1934 года в Тюхтетском районе в деревне Соловьёвка в семье промысловика. Отец погиб на фронте. В 1951 году Николай окончил семь классов и поступил Красноярское СПТУ-2. Был принят в качестве первого ученика рулевым на флагманский теплоход «В. Чкалов», а затем и боцманом. Отслужив в Советской армии, в 1958 году вернулся в Подтёсовскую РЭБ на теплоход «В. Чкалов» рулевым. Одновременно учился на вечерне-заочном отделении речного училища. Работал штурманом, потом помощником механика на теплоходах «Канск», «Пропагандист», первым штурманом – первым помощником механика на теплоходе «Канск». В 1965 году капитаном-механиком на том же теплоходе. Затем на теплоходе «ВТ-2» освоил круглогодичную навигацию на линии Туруханск – Тура – Туруханск. Весной в период паводка на Большом Пите на борту теплохода «ВТ-2» размещалось руководство штабом, грузоприёмосдатчики, начальник Питского каравана капитан-наставник С. К. Колов, а также руководство пристани Брянка. Капитан Белякович был человеком увлечённым – очень любил промысловую охоту. Имел свои охотничьи угодья.

БЕЛЯНИН Ефим Николаевич. Капитан газохода «Большой Красноярск» (1951), теплохода «Партизан Щетинкин» (1965).

БЕНЦЕЛЕВИЧ Николай Алексеевич. Инспектор судоходства в крае (1902), заведующий Срочно-казённым пароходством (1907), автор создания затона в Красноярске (1907).

БЕРДЮГИН Евгений Парфёнович. Капитан пароходов «Островский» (1939), «Полярный» (1944).

БЕРЕЗИН Филипп Семёнович. Капитан пароходов «Орон» (1929), «Тобол» (1933), «Амур» (1935).

БЕРЕЗОВСКИЙ М.В. Механик-наставник Енисейского пароходства (1939).

БЕРИНГ Витус Ионассен. Мореплаватель, приглашённый Петром I на русскую службу, офицер русского флота, капитан-командор. По происхождению датчанин. В 1725-1730 и 1733-1741 годах руководил Первой и Второй Камчатскими экспедициями, стартовавшими по Енисею из города Енисейск, во второй раз Красноярск стал штаб-квартирой по подготовке Великой Северной экспедиции. Прошёл по проливу между Чукоткой и Аляской (впоследствии Берингов пролив), достиг Северной Америки и открыл ряд островов Алеутской гряды. Умер от цинги на безымянном острове во время зимовки после гибели судна. «Святой Пётр» – пакетбот Витуса Беринга – был раздавлен льдами. Из его обломков красноярский казак Савва Стародубцев соорудил судёнышко и спас остатки экспедиции.

В 1991 году отмечалось 250-летие плавания Беринга к северо-западному побережью Америки. Была организована экспедиция на остров Беринга с привлечением датских исследователей. Экспедиция обнаружила могилы Витуса Беринга и ещё пятерых моряков. Останки перевезли в Москву, где их исследовали судебные медики, которым удалось реконструировать внешность Беринга. Как установили датские и российские историки, канонический портрет командора Витуса Беринга, публикуемый во всех учебниках и справочниках, на самом деле принадлежит его родному дяде – тёзке мореплавателя, придворному датскому поэту, в честь которого Витус и получил своё имя. На следующий год останки мореплавателя были возвращены в погребение на Командорских островах и перезахоронены. В 2016 году в честь 275-летия открытия Командорских островов на острове Беринга в селе Никольское установлен памятник Витусу Берингу—ростовая скульптура, выполненная из бронзы. Именем Беринга названы остров, пролив и море на севере Тихого океана, а также Командорские острова.

Этот портрет – реконструкция В.Н. Звягина по останкам Беринга, перенесённым на родину.

БЕРКО Валентин Александрович. Капитан теплохода «ВТ-72» (1969-1971).

БЕРСЕНЁВ Василий Николаевич. Капитан теплохода «Путейский-110» (2015-2017).

БЕРЯКОВ Фёдор Михайлович. Механик парохода «Комсомолец» (1938).

БЕСПАЛОВ Вячеслав Петрович. Командир плавкрана «Енисейский-3» ГБУ «Енисейречтранс».

БИБИКОВ В. В. Капитан теплохода «Мичурин» (1951-1955).

БИЗЮКОВ Геннадий Павлович. Капитан теплохода «МБВ-159» (1968), танкера «ТНМ-25» (1975-1991).

БИППЕРТ Артур Давидович. Родился 5 сентября 1957 года в городе Заводоуковск Тюменской области. В 1958 году его родители переехали на постоянное место жительства в Красноярский край в посёлок Ермолаевский Затон. В 1972 году после окончания Ермолаевской восьмилетней школы Артур поступил в Красноярский технологический техникум пищевой промышленности на специальность механика. В 1976 году устроился на работу в Ермолаевскую РЭБ флота рабочим лесорамы, в 1978 году окончил без отрыва от производства курсы по организации и нормированию труда. В 1981 году назначен инженером отдела труда и заработной платы. В 1981 году стал начальником планово-производственного отдела, а в 1984 году назначен главным инженером предприятия, в 1986 году стал директором Ермолаевской РЭБ флота, а с 2013 года – заместителем директора и в этом качестве продолжает работать. Отработал четыре созыва депутатом Березовского районного совета (1997-2015). За время работы директором Ермолаевской РЭБ предприятие обновилось по всем направлениям. Построены новые цеха, установлено новое оборудование. База стала головным предприятием по ремонту и отстою нефтеналивного тоннажа. Награждён почётной грамотой Законодательного собрания Красноярского края и нагрудным знаком, двумя почётными грамотами губернаторов Красноярского края, почётными грамотами и благодарственными письмами главы администрации Берёзовского района. Почётный работник речного флота (1992).

БИППЕРТ Иван Иванович. Родился в 1925 году на Поволжье в Саратове. Родители из поволжских немцев были высланы в Туруханск Работал на рыболовных судах в местных колхозах, котельщиком на Красноярском судоремонтном заводе. В 1949 году окончил шкиперские курсы и работал водолазом на спасательной станции, а потом шкипером в Красречпорту. В 1958 году откомандирован шкипером в Ермолаевскую зимовку. Капитан теплохода «Буксир» (1971). Вышел на пенсию.

БИРИЛЁВ Николай Николаевич. Капитан теплоходов «ОТА-917» (1988), «ОТА-894» (1990).

БЛАГУШ Николай Никифорович. Капитан теплоходов «Славянин» (1951), «Железноводск» (1961), «Дивногорск» (1971). Участник Великой Отечественной войны. Окончил Красноярский речной техникум (1952). Лоцман Нижней Тунгуски.

Награждён медалями Жукова, «За отвагу», «За взятие Варшавы», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», юбилейным знаком «300 лет Российскому флоту», многочисленными почётными грамотами и благодарностями. Удостоен звания «Ветеран труда».

Умер и похоронен в Красноярске.

БЛЕЙДОР Валерий Иосифович. Капитан теплоходов «МБВ-225» (1975), «Богучаны» (1991).

БЛИНОВ Григорий Герасимович. Капитан-механик теплоходов «Ангара-50» (1986-2006), «Путейский-306» (2011-2017). Григорий Герасимович заслужил известность своей безукоризненной квалифицированной работой. На протяжении 34 лет он является капитаном теплоходов проекта «Р-96», из которых 24 года отработал в составе Енисейского речного пароходства и Тувинской судоходной компании. Обеспечивает путейскую работу Кызылского прорабства ФБУ «Администрация «Енисейречтранс».

Тот, кто был на Верхнем Енисее, понимает, что значит проводить караваны через Хутинский порог. Григорий Герасимович безаварийно провёл все навигации в Тыве.

Награждён юбилейным нагрудным знаком «В память 200-летия Управления водяными и сухопутными сообщениями» (2012), благодарственным письмом руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта (2013). Объявлена благодарность министра транспорта Российской Федерации (2016), присвоено звание «Специалист высшего класса» (2017). Приказом ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» награждён знаком «Флотский крест».

БЛОК Александр Иванович. Капитан теплохода «Стрелка» (2009).

БОБИН Константин Ефимович. Капитан парохода «Игарка» (1961).

БОБКОВ Николай Алексеевич. Капитан теплохода «Ангара-54» (1996-2002).

БОВТ Вячеслав Аркадьевич. Капитан теплохода «Композитор Калинников» (1996). Заместитель начальника докового участка, начальник дока «Плавучий док-450» (2013-2016).

БОГАЕВ Иван Климентьевич. Механик парохода «Владимир Маяковский» (1938-1942).

БОГАТКОВ Пётр Тимофеевич. Капитан пароходов «Граф Игнатьев» (1890-1895), «Лена» (1907), парового туера «Ангара».

БОГАТОВ Иван Михайлович. Механик туера «Енисей» (2000).

БОГДАНОВ Г. А. Капитан парохода «Колхозник» (1939).

БОГДАНОВ Дмитрий Александрович. Капитан парохода «Орёл» (1920), гидролог, составитель карты реки Пясины (1933), автор учебника «Общая лоция реки» (1949). БОГДАНОВ Иван Михайлович. Механик туера «Енисей» (1965).

БОГДАНОВСКИЙ Антон Викентьевич. Капитан парохода «Первенец Сибирский» (1920), директор Красноярского судоремонтного завода (1945-1952).

БОГДАНОВСКИЙ Георгий Антонович. Капитан пароходов «Тобол» (1938), «Вейнбаум» (1938), «Енисейск» (1939). Великую Отечественную войну Георгий Антонович встретил на пароходе «Спартак». В 1942 году принял учебно-производственное судно «Литвинов». Суда, которыми командовал Георгий Антонович, были тяжёлые после капитального ремонта или модернизации. Поэтому в 1943 году, когда было принято решение по строительству затона в Подтёсово, руководителем этого предприятия направлен Г. А. Богдановский. По характеру Георгий Антонович был крутоват, за словом в карман не лез, в выражениях не стеснялся. Но дело, которым руководил, знал досконально, умел разговаривать с людьми любого уровня, у начальства пользовался авторитетом. В 1945 году возвратился в Красноярск директором судоремонтного завода. Отмечен благодарностями министра речного флота 3. А. Шашкова за досрочный ремонт парохода «Родина», за подготовку жилья для плавсостава в Подтёсово.

Вместе с тем при его аттестации отмечалось неисполнение в ряде случаев распоряжений вышестоящего руководства. Имеет выговоры за то, что недостаточно уделяет внимания себестоимости выпускаемой продукции. Приказом народного комиссара морского и речного флота З.А. Шашкова № 303 от 20 мая 1954 года директора Красноярского судоремонтного завода Г. А Богдановского освобождают от занимаемой должности и направляют в распоряжение Главсевморпути руководителем одного из предприятий Ленского объединённого пароходства.

Награждён знаком «За отстой флота в 1945 г.», медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», ценным подарком «За досрочное выполнение первого года Первой пятилетки».

БОГЕМСКИЙ Семён Иудович. Родился 16 февраля 1927 года в городе Ачинске Красноярского края. Потом семья переехала в маленькую деревушку на правом берегу Енисея, напротив деревни Юксеево, в устье речушки Камбирка, где его отец заведовал перевалочной базой. Семён Иудович в 1945 году был призван в Красную Армию. На фронт не попал, а начал службу в органах НКВД. Получил первое офицерское звание, но процесс над Л.П. Берией в 1953 году повлиял на его дальнейшую судьбу. Его уволили из органов, и он поступил в Красноярский речной техникум на судоводительское отделение. Работал помощником капитана на судах пароходства, а в 1964 году был назначен капитаном первого «Метеора» на Енисее. Побил все рекорды продолжительности работы на одном скоростном судне – теплоходе «Метеор-22».

Награждён орденом Трудового Красного Знамени. Почётный работник речного флота (1987).

В 1994 году ушёл на заслуженный отдых.

Умер 13 мая 2007 года.

БОГОЛЮБОВ Максим Владимирович. Капитан теплохода «Весьегонск» (2011-2012).

БОГОМОЛОВ Виктор Васильевич. Капитан теплохода «Метеор-133» (1994-1995).

БОГОМОЛОВ И. В. Механик парохода «Бий-Хем» (1955).

БОДЯГИН Валерий Витальевич. Родился 5 ноября 1959 года в городе Абаза, Хакасия. Окончил Красноярское речное училище по специальности «техник-судоводитель» (1983), Красноярский государственный технический университет по специальности «инженер-механик машиностроения» (2001), в 2013 году – Новосибирскую государственную академию водного транспорта по специальности «инженер по организации и управлению на транспорте». Работал рулевым-мотористом, вторым штурманом – вторым помощником механика теплохода «РФ-901» (1980-1984), первым штурманом – первым помощником механика теплохода «Краснодар» (1984-1990), сменным капитаном – первым помощником механика «ОТА-916» 1991-1994), капитаном-механиком теплохода «СТ-701» (1994-1996). Был назначен капитаном-директором теплохода «Михаил Годенко» (1996-2003), заместителем начальника участка водного транспорта МУП «Водоканал» (2003– 2006). Работал главным специалистом водных путей и судоходства филиала ФБУ «Администрация Енисейречтранс» в Енисейском районе (2006-2008), заместителем

начальника по флоту водных путей и судоходства филиала ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» в Красноярском крае (2008-2012). Начальник службы транспортной безопасности ФБУ «Администрация «Енисейречтранс».

Удостоен звания «Отличник речного флота» (2001). Награждён знаком «За заслуги перед флотом» (2015). Имеет благодарность министра транспорта Российской Федерации (2010).

Член Красноярской общественной региональной организации «Клуб енисейских капитанов».

БОЙКО Никифор Иванович. Механик теплохода «Казахстан» (1948), директор Игарских мастерских, главный инженер Игарского порта (2004).

БОЙКОВ Семён Яковлевич. Капитан теплохода «Владивосток» (1971).

БОЛДЫРЕВ Владимир Степанович. Капитан теплоходов «МБВ-250» (2013), «Ангара-57» (2014-2016).

БОЛДЫРЕВ Сергей Степанович. Капитан теплохода «Вилюй» (1999-2001,2009-2010), капитан-механик теплохода «Теплотехнический-1» (2013).

БОЛМОСОВ Николай Иванович. Капитан теплохода «Ангара-56» (1996-2002, 2009-2016). Почётный работник речного флота (2004).

БОЛМОСОВ Сергей Иванович. Капитан теплоходов «Боцман» (1965), «МБВ-227» (1971), «Ангара-18» (1990-1999), «Ангара-56», «Ангара-84» (2000-2002). Награждён знаком отличия «За безаварийную работу на речном транспорте» I степени.

БОЛОГОВ Николай Павлович. Капитан теплоходов «ОТА-916» (1969), «ОТ-2008» (1977), секретарь парткома Красноярского судоремонтного завода (1980), директор СПТУ-2 (1985), капитан-наставник Енисейского пароходства (1989), заместитель начальника Государственной речной судоходной инспекции Енисейского бассейна (1998). Уволен в связи с реорганизацией инспекции в 2005 году. Рководит тренажёрным центром

Красноярского института водного транспорта НГАВТ, речного училища.

Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1977), медалями «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина» (1970), «300 лет Российскому флоту» (1996), знаком «Отличник речного флота» (2001), почётной грамотой Новосибирской академии водного транспорта за добросовестный труд (2011). Удостоен званий «Ветеран труда» (1983), «Лучший капитан-механик» (1977), «Лучший по профессии МРФ» (1973). Победитель соцсоревнования (1974,1976,1978).

БОЛОТНИКОВ Виктор Степанович. Капитан теплохода «МБВ-219» (1971).

БОЛСУНОВСКИЙ Николай Петрович. Капитан теплохода «Сергей Лазо» (1961).

БОЛЬШАКОВ Алексей Васильевич. Родился 8 февраля 1949 года в деревне Омелино Солигаличского района Костромской области. После службы в Советской армии приехал в Дивногорск и поступил работать в милицию. После женитьбы работал рулевым-мотористом на теплоходе «Ракета-7». Окончил вечернее заочное отделение Красноярского речного училища и в 1976 году был назначен первым штурманом – первым помощником механика теплохода «Заря-132». В 1979-1980 годах работал капитаном – дублёром механика теплохода «Метеор-70», затем капитаном – дублёром механика теплохода «Ракета-23» (1980). В 1985 году назначен капитаном-механиком теплохода «Заря-277», а в 2009 году – капитаном нового скоростного судна «Красноярск».

Награждён медалями «За воинскую доблесть» (1970), «300 лет Российскому флоту», «За вклад в развитие предприятия», нагрудными знаками «В память 200-летия Управления водяными и сухопутными сообщениями», «За безаварийную работу на речном транспорте» II степени, «Победитель социалистического соревнования» (1973,1975, 1977), «Ударник IX пятилетки», «Ударник XI пятилетки» (1986), почётным знаком Енисейского пароходства II степени. Удостоен звания «Ветеран труда».

БОЛЬШАКОВ Николай. Капитан теплохода «Наметчик» (1940).

БОНДАРЕВ Александр Сергеевич. Капитан теплоходов «Олег Кошевой» (1959), «ОТА-898» (1971). Окончил Красноярское речное училище, затем Новосибирский институт инженеров водного транспорта, вечерне-заочный факультет (1965). За нарушение устава службы на судах РФ освобождён от должности капитана и направлен первым штурманом – первым помощником механика на теплоходы «Севастополь» (1972), «ОТ-2007» (1973), «ОТ-2008», «Красноярский рабочий». В 1979 году стал капитаном-дублёром туера «Енисей», капитаном-дублёром – механиком-дублёром теплоходов «ОТА-946», «ОТА-949» (1981). В 1981 году был освобождён от занимаемой должности по состоянию здоровья.

Лучший капитан Министерства речного флота (1961).

БОНДАРЕВ Г. А. Капитан теплохода «Мичурин» (1961).

БОНДАРЕВ Георгий Алексеевич. Капитан теплохода «Надёжный» (1971).

БОНДАРЕНКО Геннадий Иванович. Капитан туера «Енисей» (1969-1991), уволен за прогулы.

БОНДАРЧУК Михаил Дмитриевич. Капитан теплохода «Плотовод-622» (1995-1996).

БОРВЕНОВ Алексей Александрович. Капитан-механик теплохода «Ангара-63» (2016).

БОРЕЙША Павел Павлович. Родился в 1926 году в Чернигове в семье железнодорожника. Отец работал в системе МПС начальником ряда железных дорог, а перед войной – в аппарате наркома путей сообщения Кагановича. В 1940 году отец, будучи в командировке, тяжело заболел и умер во время операции. Старшая сестра Павла Павловича работала в Красноярске начальником связи на железной дороге, её муж в первые дни войны погиб на фронте. Она и пригласила мать и двух младших братьев и сестру приехать в Красноярск. К этому времени Павел окончил первый курс Московского энергетического техникума. После переезда семьи в Красноярск Павла приняли на первый курс Красноярского речного техникума. Практику проходил в штатных должностях матроса на пароходе «Островский», вторым штурманом на пароходах «Вейнбаум» и «Молотов». В 1950 году он стал первым штурманом теплохода «Сергей Киров», где капитаном не один год был П. Д. Патюков. Участник Пясинских походов. В 1949 году привёл с Оби на Енисей земснаряд для путейцев, за что был награждён орденом «Знак Почёта». Многому научился у своего капитана штурман Борейша и многое перенял. Специфика работы теплохода «Сергей Киров» была своеобразной. Он в основном работал с рыбаками. С открытием навигации на Севере брал в Подтёсово лихтера № 17 и № 12, оборудованные для специальных перевозок, и шёл в Красноярск. В Красноярске на берегу их ожидали десятки бригад рыбаков, экипированных всем необходимым. Путина продолжалась до глубокой осени. Вся организация рыбной ловли состояла из нескольких экспедиций, которые готовили управления для рабочего снабжения лесников. Посадка и размещение бригад производилась более суток. Потом шли в Енисейск, там брали вторую часть экипированных бригад, всего 700 человек, и шли в низовья Енисея. Каждое место высадки бригады обозначалось как «пески», и бригады высаживались на своём обжитом месте. В конце сороковых – начале пятидесятых годов высадка рыбаков на островах Енисейского залива Оленьем и Сибирякове, на песках южного и восточного побережий и плавание требовали особой осторожности. Нередко встречались плавающие мины. Это требовало знания и умения пользоваться международным сводом сигналов, флажным семафором, азбукой Морзе, передаваемой прожектором. Ничего этого на теплоходе «Сергей Киров» не было.

В 1952 году Павла Павловича назначили капитаном теплохода «Сергей Киров». Долгое время старшим помощником капитана работал В. А. Козаченко, знаменитый впоследствии капитан, капитан-наставник. Морским штурманом работал Юрий Фёдорович Кравцевич, военный моряк, имевший высшее морское образование, впоследствии работал заместителем по учебно-воспитательной работе в Подтёсовском ПТУ № 5. Кировскую школу в качестве старшего помощника прошёл ещё один в будущем знаменитый на весь Енисей капитан – С. А. Платунов. В первые послевоенные годы Енисейский Север кормил рыбой не только Красноярск и Енисейск. Продукцию Усть-Портовского завода можно было увидеть и в Москве, Ленинграде. На завод работали десятки сейнеров и зверобойных шхун. Кроме того, работали рыбозаводы в Дудинке, Игарке, Туруханске, засолочный пункт Верхне-Имбатска.