Текст книги "Легенды московского метро"

Глава 24
Забавное и веселое в метро

В метрополитенах разных стран часто проводятся мероприятия – выставки, концерты. Бывает подобное и в Москве. Хорошо подходит для выставок станция Воробьевы горы – наземная, светлая, просторная. Там в цилиндрических витринах экспонировались декоративно-художественные изделия и посуда из фарфора производства самых известных российских фарфоровых заводов. Посетителями выставки стали все пассажиры метро, оказавшиеся на платформе станции. Для многих это стало неожиданной радостью, а другие приезжали специально, полюбоваться.

На станции Спортивная действует бесплатный Народный музей метро, где собраны образцы ретротехники, документы и старые фотографии. Он был создан в 1967 году ветеранами-энтузиастами. Состарившиеся метростроевцы несли в музей свои фотографии, письма, документы. Затем в пополнении фондов приняли участие другие крупные музеи и библиотеки, туда передавали устаревшее оборудование, снятое с эксплуатации, разделяя их по темам: «Метрополитен в годы Великой Отечественной войны: транспорт и бомбоубежище», «Метрополитен как архитектурный памятник», «Содружество метрополитенов России, стран СНГ и других стран мира». Вход в музей бесплатный.

Подобные музеи есть и в других городах, например в Санкт-Петербурге.

На станции Выставочная, вполне оправдывающей свое название, тоже есть свой музей, а вернее – фотогалерея. Станция эта – колонная трехпролетная глубокого заложения. Она оформлена в стиле хай-тек, с использованием элементов из стекла и нержавеющей стали. На втором ярусе станции расположена фотогалерея «Метро». Там экспонируются уникальные фотографии из архива Метростроя, а также необычные фотографии тоннелей и станций – всего того, что сделало Московский метрополитен неповторимым.

Порой выставочными павильонами становятся и метропоезда: по Сокольнической линии ходит поезд «Красная стрела», посвященный дружбе двух российских столиц, поезд «Курская дуга» и юбилейный поезд, вагоны которого внутри расписаны плакатами об истории метрополитена. 15 мая 2010 года, в день 75-летия Московского метрополитена, на Сокольническую линию вышел фирменный состав «Ретропоезд», который стилизован под поезда типа «А», перевозившие пассажиров с 1935 по 1975 год.

Поезд «Народный ополченец» курсирует по Замоскворецкой линии, по Филевской – поезд «Поэзия в метро». Картинная галерея на колесах «Акварель» курсирует по Арбатско-Покровской линии с 2007 года. Экспозиции этого чудесного поезда пользуются неизменным успехом у москвичей и гостей столицы и уже несколько лет ежедневно дарят пассажирам метрополитена возможность прикоснуться к высокому искусству. За время существования этого культурного проекта пассажиры «Акварели» смогли познакомиться с произведениями народного художника РФ Сергея Андрияки и его учеников, шедеврами из собраний Государственного Русского музея, ГМИИ им. Пушкина, Вятского художественного музея и Третьяковской галереи.

На Кольцевой линии можно увидеть поезд «Читающая Москва», стены вагонов которого покрыты стихотворными и прозаическими строчками из русской классики.

Часто в метро проводятся концерты, и не только самодеятельные! В мае на одну ночь Кропоткинская превратилась в концертную площадку, где выступали звезды Большого театра. Там же прошли выставки «История метро в плакатах» и «70 лет битве на Курской дуге».

Порой эти выступления не столь уж безобидны. Так, на станции Войковская мотоциклист проехал по платформе, не обращая внимания на турникеты и на оклики дежурных. Он попал на Войковскую через двери на выход, где нет турникетов, съехал по ступенькам на платформу, за считаные секунды пересек ее и выехал в подземный переход. Дежурная по станции и уборщики не успели задержать байкера, а полицейский в переходе ничего не смог ему предъявить, так как мотоциклист успел слезть с машины и катил ее рядом.

В 2010 году в Интернете появилось видео, запечатлевшее внедорожник Toyota Land Cruiser, который проехал по подземному переходу станции Домодедовская Замоскворецкой линии. Крупный автомобиль занял почти все пространство, прохожие бросались врассыпную и буквально вжимались в стены.

Подобные хулиганства, конечно, одобрить нельзя. А вот задорный флешмоб, родившийся в Нью-Йорке более десяти лет назад, вполне безобиден. У кого-то родилась идея в разгар зимы, в середине января проехать в метро без штанов. Во всем остальном одежда должна была соответствовать сезону: пальто, шарфы, шапки, теплые ботинки – а вот никаких брюк, бриджей или юбок быть не должно было. Вести себя предполагалось совершенно естественно, а на возможные вопросы отвечать, что штаны просто забыли надеть, как порой забывают надеть перчатки.

Никакого политического или глубинного смысла в свой замысел автор не вкладывал да и оскорбить никого не желал, а просто предлагал людям таким образом повеселиться и хоть на минуту перестать быть серьезными (ведь как хорошо известно, серьезное лицо еще не признак ума). Возможно, именно поэтому его идея понравилась и прижилась. В 2002-м семь молодых людей решились проехать по самому разветвленному метро в мире без порток. От той первой бесштанной экскурсии осталась лишь короткая видеозапись, сделанная на телефон. Следующие акции были куда масштабнее и лучше организованы, их участники собирались вместе, спускались в сабвей, там по сигналу снимали штаны и как ни в чем не бывало продолжали свой путь.

Заключение

Сегодня Московскому метрополитену исполнилось 78 лет. Все это он время он расширялся, строились новые станции. Ушли в прошлое помпезный сталинский ампир и брежневский минимализм, миновали годы разрухи – а построенные за последнее десятилетие станции нарядны и отделаны с большим вкусом. Снова вернулась в наше метро мраморная облицовка и архитектурные изыски, мозаичные панно, фрески и витражи. Метро постоянно строится и разрастается вширь. Новокосино, Бульвар Дмитрия Донского, Пятницкое шоссе – все эти станции «выплеснулись» за пределы МКАД, а Бутовская линия легкого метро вообще целиком располагается за пределами Кольцевой дороги. Не исключено, что вскоре метро появится и в подмосковных городах: Мытищи, Реутов, Красногорск… Пока писалась эта книга, открылись две новые станции Жулебино и Лермонтовский проспект. Так старая Таганско-Краснопресненская линия выйдет за пределы МКАД, планируемая Кожуховская линия из девяти станций соединит центр столицы с городом Люберцы. Растет и без того гигантский «спрут», снабжающий выкачанной из пассажиров энергией неведомые хтонические божества! Но как бы мы ни боялись этого спрута, надо признать, что современный мегаполис без него обойтись уже не сможет. Инженеры будут искать новые технические решения, поражая нас полетом смелой мысли, архитекторы – воплощать в жизнь свои творческие фантазии. Ну а все мы обязательно будем пользоваться этим подземным видом транспорта, жалуясь на духоту и давку, придумывая о нашем ненавидимом и любимом метро новые истории – леденящие душу, пугающие, завораживающие.

10 фактов о метро

• Правила пользования Московским метрополитеном запр ещают нахождение на территории метро без обуви. Ранее это правило отменялось, однако в настоящий момент «Правила пользования Московским метрополитеном» вновь содержат пункт о запрете нахождения на станциях без обуви.

• Также раньше правилами строго запрещалось в метро фотографировать. Милиционеры без лишних разговоров отбирали фотоаппараты и засвечивали пленку. Теперь формально правило отменено, и под запретом осталась лишь видео– и киносъемка, но практика показывает, что служители по-прежнему негативно относятся к фотографам и могут даже разбить фотоаппарат.

• В 1929-м в СССР начались репрессии, и практически все разработчики первого проекта московского метро были арестованы и отправлены в Соловецкий лагерь особого назначения, организованный постановлением СНК в 1923 году, получив все имущество закрытого Соловецкого монастыря. В дальнейшем на Соловках располагалось одно из лагерных отделений БелБалтлага, а в 1937–1939 гг. – Соловецкая тюрьма особого назначения (СТОН). За время существования лагеря в нем умерло около 7,5 тысяч человек, из которых 3,5 тысячи – в голодном 1933 году. Можно сказать, что сооружение Беломорско-Балтийского канала стало возможным благодаря знаниям и опыту несостоявшихся метростроевцев. Однако созданные ими чертежи и наработки не погибли, анонимно, без упоминания имен авторов, они использовались при составлении окончательного проекта метрополитена.

• 1950-е–1960-е годы часть линий парижского метро была переведена на шинный ход. Этот прием не уникален: в метрополитенах Монреаля, Мехико, Сантьяго, Лиона, Марселя шинный ход совмещен с традиционными железнодорожными рельсами. В метрополитенах Лилля, Тулузы, Ренна и Турина используются только резиновые колеса, обычного рельсового пути там нет.

• А вот в Нью-Йорке часть линии огромного и сильно разветвленного городского метро дублирует друг друга. Так произошло потому, что строительством метро занимались сразу две компании, конкурировавшие друг с другом. Ни одна из фирм не желала уступать территорию – вот и прокладывали они параллельные линии.

• Рабочая смена машиниста метро всегда начинается с медосмотра. Контроль достаточно суровый: при повышенном или, наоборот, пониженном давлении и некоторых других недомоганиях к работе человека не допустят.

• Женщин в машинисты метро не берут. В чем тут дело – в старомодном сексизме или в чем другом – точного ответа нет. Работники метро объясняют это правило тем, что перед долгой сменой или в коротких промежутках между двумя сменами машинисты принимают душ и отдыхают в специальных общежитиях, где общий душ и раздевалки. Устраивать отдельные помещения для женщин слишком дорого.

• Считается, что метро – это свободный от пробок вид городского транспорта. Но с появлением наземных линий и так называемого «легкого метро» все изменилось. Теперь при сильном снегопаде на линиях с открытыми участками машинисты тоже стоят в пробках, ожидая пока расчистят пути.

• У машинистов метрополитена нет обеденного перерыва, обедать им приходится прямо в кабине, на ходу. Зато курящим машинистам курить на рабочем месте разрешено – хоть это и не одобряет медкомиссия. Ко льготам, которые имеет машинист метро, относится и бесплатный проезд не только в метро, но и в электропоездах пригородного сообщения в пределах Московской области от постоянного места жительства до места работы и обратно. Учебно-производственный центр ГУП Московский метрополитен находится недалеко от станции метро Варшавская, а Центр подбора персонала Московского метрополитена – в вестибюле станции Проспект Мира-радиальная.

• Находясь в метро, особенно на старых станциях, не стесняйтесь вертеть головой и рассматривать все вокруг: ведь украшали те станции мастера, чьи работы нынче находятся в самых известных музеях мира и стоят баснословных денег. Так станции Маяковская, Автозаводская и Новокузнецкая украшены уникальными мозаиками, выполненными фактически той же самой художественной мастерской, что и знаменитые мозаики храма Спаса на Крови в Санкт-Петербурге.

Их автор – Владимир Александрович Фролов – был последним из династии художников, использовавших сложнейший «венецианский» способ набора. Последний из Фроловых умер в Ленинграде во время блокады и был похоронен на Смоленском кладбище в братской могиле профессоров Академии художеств.

• А станцию Новослободская украшают 32 красочных витража, подсвеченные изнутри. Их автор – выдающийся художник Павел Дмитриевич Корин, автор знаменитого триптиха «Александр Невский» и не менее знаменитых портретов маршала Жукова и писателя Максима Горького.

Литература

Глеб Алексеев. Подземная Москва. – М., 1924.

Андреев Леонид. Политические очерки. Памяти Владимира Мазурина. – 1919.

Антонович А.И. Соображения о том, как строить Московско-Окружную дорогу с точки зрения интересов государства и Москвы. – М., 1897.

Архитектура московского метро. – 1988.

Белоусова Т.М. Тайны подземной Москвы. – М., 1997. Все права сохранены.

Глуховский Дмитрий. Метро-2033. – М., 2005.

Глуховский Дмитрий. Метро-2034. – М., 2009.

Гоник В. Преисподняя. – М., 1994.

Долматовский Е. Всадники, песни, дороги. – М., Воениздат, 1973.

Ильф И., Петров Е. Фельетоны и рассказы. – М.,Текст, 2010.

«Как мы строили метро». История метро имени Л.М. Кагановича. – М., 1935.

Кондратьев И.К. Седая старина Москвы. – М., 2007.

Пассажирские монорельсовые дороги. В.В. Чиркин, О.С. Петренко, А.С. Михайлов, Ю.М. Галонен. М., «Машиностроение», 1969. 240 с.

Рассказы строителей метро. – М., История фабрик и заводов, 1935.

От паровоза до «ЛАДовоза». – «Техника – молодежи», № 10, 1971.

Сытин П.В. Откуда произошли названия улиц Москвы. – М., 1959.

Федорова Т. В. Наверху – Москва. – М., Советская Россия, 1975.

Сетевые источники:

Диггеры Москвы

http://diggers.su/content/

Либерея. Сайт спелестологов

http://spelesto.nn.ru/

Прогулки по метро

http://www.metrowalks.ru/moscow

Московское метро. Проект Владимира Свириденкова

http://metro.molot.ru/

Проект Артемия Лебедева. Московское метро

http://metro.ru/

Мир метро

http://metroworld.ruz.net/

Мосметрострой

http://www.metrostroy.com/

Московский метрополитен. Официальный сайт

http://old.mosmetro.ru/

Городские железные дороги мира

http://www.urbanrail.net

Музей Московского метрополитена

http://moscowwalks.ru/2009/03/10/muzei-moskovskogo-metro/

«Подземный город» с сотней нелегальных жителей обнаружили в Москве. МОСКВА, 14 апр. – РИА Новости

http://www.rian.rusociety/20110414/ 364298316.html

Экскурсия во владения депо Измайлово московского метро

http://rutube.ru/tracks/2146336.html

Инопланетная МЕТРОполия. Руслан Бахтигареев, Алматы. Ленинская смена. ЭкспрессКК. № 99 (16001) от 02.06.2006

http://www.express-k.kz/show_article.php?art_id=2264

Каздым А.А., Прокофьева Т.В. Геологическое строение и почвы Москвы. Реферат

http://student.km.ru/ref_show_frame.asp?id=BC4A38C79409436FA9097B12BDB6F012

Афанасьев Ю.Г., Овчаренко А.Г., Раско С.Л., Трутнева Л.И. Безопасность жизнедеятельности. Защитные сооружения ГО

http://www.ohrana-bgd.narod.ru/afansod.html

В Москве: Военные разрыли тоннель, ведущий к бункеру Сталина

http://www.newsmsk.comarticle/ 31Aug2009/bunker.html

River Pilgrim – журнал Михаила Архипова – Прорыв

http://riverpilgrim.livejournal.com/167458.html

Андрей Андриянов. Чертолье

http://shitless.ru/story377

Питерская подземка

http://svartheim.nwd.ru/gorod.htm

The Unites States Capitol Subway System

http://www.belowthecapital.org/capitol/

Измеров Олег. Неизвестный отечественный монорельс

http://izmerov.narod.ru/monor/

Мария Голова. Бункер Муссолини стал галереей

http://www.infox.ru/afisha/show/ 2009/03/26/Bunkyer_Mussolini_st.phtml

Бункер Сталина в Измайлово

http://www.elpida.ru/stalin

Вадим Михайлов: МЫ – «ДИГГЕР-СПАС» «Мэр Москвы подземной» отвечает на вопросы корреспондентов «Завтра». № 36 (563) от 01 сентября 2004

http://www.zavtra.ru/cgi/veil/data/zavtra/ 04/563/41.html

Кузнецов М. Монстры московских подземелий. – Вечерняя Москва, № 57 (24835) от 03.04.2008

http://www.vmdaily.ru/article/55927.html

Городские легенды московского метро

http://rutube.ru/tracks/496878.html

Диггеры планеты Андеграунд. Журнал «Человек без границ»

http://www.manwb.ru/articles/persons/fatherlands_sons/DiggUnder_OlFilin/

Интересный Киев

http://www.interesniy.kiev.ua/

Кладбища Москвы и Санкт-Петербурга

http://cemeterys.msk.ru/page-558.html

Статьи о городе Нью-Йорк / Как устроено Метро Нью-Йорка

http://www.mynyc.ru/articles/subway/

Карта расположения спецобъектов в центре Москвы, составленная на основании открытых источников. Опубликована в газете «Версия» 27.05.2002

http://www.agentura.ru/dossier/russia/people/soldatov/maskirovka/map/

Мария Брукман. Легенды и мифы московского метро

http://www.wday.ru/life/customs/bigcity/_article/legendy-imify-moskovskogo-metro/3/

Форум Фиеста

http://www.fiesta-club.ru/forum/showthread.php?t=12423

Легенды Санкт-Петербургского метрополитена

http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=9252

Ирина Толстошеева. Лужков хочет узнать тайны подземелья

http://www.gzt.ru/megapolis/vlast/252552.html

Московские высотки

http://visotki.ru/tag/mgy

Москва – твой город! Мифы московского метро: станции, которых не было

http://gotomoscow.ru/mify-metro-goroda-moskvy/

Москва может провалиться в подземное море

http://www.oky-doky.ru/stati/facts/381-moscow-may-fall-in-the-underground-sea.html

Бухарина Берта Христиановна. «Метро построено блестяще!» К 75-летию Московского метрополитена

http://www.mosjour.ru/index.php?id=509

Добровольский Александр. Мадонна из подземелья

http://news.metro.ru/mk150503.html

Московский трамвай

http://tram.ruz.net/vvedenie.htm

АПОКАЛИПСИС. Московское метро. Отчет диггеров.

http://apocalipsis2009.ucoz.ru/publ/mify_i_legendy/moskovsoe_metro_

otchet_diggerov/6-1-0-49

В бакинском метро из-за аварии эскалатора пострадали несколько десятков человек, один погиб

http://www.ntvsport.ru/world/08jun2005/subway.html

Правительство Москвы может открыть доступ в секретное сталинское метро

http://www.newsru.com/russia/23mar2007/metro.html

Октябрьское трамвайное депо. Путеводитель по трамвайной Москве

http://tram.rusign.com/oct_depot.htm

Под столицей КНДР построили секретные тоннели

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/42175/

Призраки лондонского метро

http://dreamworlds.ru/intersnosti/30614-prizraki-londonskogo-metro.html

Пафнутьев Михаил. Реферат «Первые проекты строительства метро»

http://www.neuch.ru/referat/68559.html

Белоусова Таисия. Сим-сим, откройся!

http://www.sovsekretno.ru/magazines/article/786

Списки репрессированных. Москва и Московская область

http://www.sovunion.info/lists/moscow/index.shtml?195_5

Дискуссии вокруг Соловков

http://www.solovki.ca/disputes/slon_number_first.php

Тайны и призраки Москвы

http://www.apartment.ru/Catalog/2037554.html

Тайны московских подземелий

http://byaki.net/eto_interesno/18536-tajny-moskovskix-podzemelij.html

Токийское метро от А до Я

http://www.anime.su/columns/MushroomCowboy-blog-s1/77.php

Метростроевцы-археологи. Предвестники Московского метро. Журнал «Трехгранка»

http://trehgranka.metro.ru/magazine/pressa/moscow/1984-07-02.htm

Кудрикова Валентина. Кошмар подземелья

http://www.trud.ru/article/ 19-12-2006/110849_koshmar_podzemelja.html

Кладчихин Виктор. Включая рекорд на «Зыряновской». Журнал «Уголь Кузбасса», Архив. 2010. № 3. Май-июнь

http://www.uk42.ru/index.php?id=281

Ленинградское метро

http://savok.name/forum/topic_860

Новости. Харьковский метрополитен: мифы и реальность. Газета «Комсомольская правда» в Украине, 11.11.2010

http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=11756