Текст книги "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание"

Фамилия и имя пилота: Leicht, Helmut

Звание: Major

Эскадра: StG77, SG10

Гельмут Лейхт

Родился 02.11.1916 г. в г. Людвигсбург. В начале апреля 1936 г. Гельмут Лейхт вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в мае 1939 г. прибыл в 1./StG77. В ее составе он затем участвовал в боях в Польше и Франции. 06.01.1941 г. Лейхта назначили командиром Erg.Staffel/StG77. Потом 28 июня того же года он вернулся в 1./StG77, которая уже действовала на Восточном фронте. В ходе первого же боевого вылета его Ju-87B был подбит, а сам Лейхт получил тяжелое ранение. Вернувшись после излечения на фронт, он 03.01.1942 г. возглавил 2./StG77. 10 июля его наградили DK-G, а потом 3 сентября гауптман Лейхт после 400 боевых вылетов получил RK. 11.01.1943 г. его перевели в штаб IV.Fliegerkorps, а затем 22 апреля назначили командиром II./StG77. 1 октября ему присвоили звание майора. 18 октября его группу переименовали в III./SG10. В ходе очередного вылета 9 ноября Лейхт снова был тяжело ранен, но после излечения вернулся на фронт и продолжил летать. 22.06.1944 г. его FW-190F-8/R1 W.Nr.930483 во время атаки советской колонны в 20 км юго-восточнее г. Витебск, Белоруссия, был сбит, и о дальнейшей судьбе Лейхта ничего не известно. Всего он выполнил 900 боевых вылетов. Затем 24 октября того же 44-го года его посмертно наградили RK-EL (Nr.631).

Фамилия и имя пилота: von Malapert-Neufville, Robert-Georg

Звание: Hptm.

Эскадра: StG1

Роберт-Георг фон Малаперт-Нойфилль

Родился 07.08.1912 г. в г. Дармштадт и, будучи потомком старинной дворянской семьи, унаследовал титул барона. После окончания гимназии Роберт-Георг фон Малаперт-Нойфилль изучал машиностроение в высшей технической школе в Дармштадте. Осенью 1934 г. он начал военную карьеру в составе 19-го пехотного полка. В следующем году его направили в офицерское училище в Потсдаме, где одним из его преподавателей был будущий генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель. Осенью 1936 г. обер-фенрих фон Малаперт перешел в Люфтваффе и был направлен в авиашколу. После окончания летной подготовки он в звании лейтенанта осенью 1937 г. прибыл в III./StG165. Затем 01.05.1939 г. группу переименовали в III./StG51, и фон Малаперт уже в звании обер-лейтенанта возглавил 8-ю эскадрилью. В сентябре того же 39-го он участвовал в польской кампании, и 27 сентября был награжден EKI. В мае 1940 г. он воевал во Франции и 28 мая получил EKI. 9 июля того же года его эскадрилью переименовали в 5./StG1. В ходе начавшейся битвы за Англию пилоты во главе с фон Малапертом потопили несколько транспортов и четыре боевых корабля. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте и 17 октября одним из первых в Люфтваффе был награжден DK-G. Затем 06.01.1942 г. он после 315 боевых вылетов получил RK.13 января фон Малаперта назначили командиром II./StG1 и в начале февраля присвоили звание гауптмана. В марте он совершил 500-й боевой вылет, после чего получил отпуск и вернулся на фронт в начале мая. 21 мая он вместе со своим бортрадистом-стрелком обер-фельдфебелем Отто Меесом (Otto Mees) поднялся с аэродрома около станции Сещинская (ныне Сеща), в 90 км северо-западнее г. Брянск. Через некоторое время фон Малаперт атаковал мост в советском тылу и прямым попаданием разрушил его. Однако и его Ju-87R-4 W.Nr.6308 был поврежден осколками зенитных снарядов, и в том числе получил попадание в маслорадиатор. Самолет совершил вынужденную посадку в расположении советских войск, но летчики смогли избежать плена. Они добрались до линии фронта, но в последний момент, уже на нейтральной территории, фон Малаперт был застрелен, предположительно советским снайпером. В то же время Меес благополучно достиг своих позиций. Позднее разведгруппа 10-го пехотного полка вынесла тело фон Малаперта с нейтральной территории. Его похоронили на немецком военном кладбище в Сещинской. Затем 8 июня того же года его посмертно наградили RK-EL (Nr.99). Всего он выполнил 510 боевых вылетов и потопил суда общим тоннажем 135 000 брт.

Фамилия и имя пилота: Möbus, Martin

Звание: Major

Эскадра: StG1, StG2, SG5

Мартин Мёбус

Родился 09.05.1917 г. в поселке Цейсдорф, в 43 км юго-западнее г. Галле. В апреле 1936 г. Мартин Мёбус вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в марте 1938 г. был направлен в штурмовую авиацию. Начало Второй мировой войны он встретил в составе I./StG1. В сентябре 1939 г. Мёбус участвовал в польской кампании и 26 сентября был награжден EKII. Затем в апреле 1940 г. он отличился во время атак кораблей союзников у побережья Норвегии. Сначала 3 мая он получил EKI, а потом 8 мая его в числе первых четырех пилотов штурмовой авиации наградили RK. 22 июня Мёбусу присвоили звание обер-лейтенанта. В дальнейшем он вместе со своей группой действовал на Средиземноморье, на Балканах и в Северной Африке. В конце 1941 г. его командировали инструктором в школу штурмовой авиации, а потом в феврале 1942 г. назначили командиром 3./StG2, участвовавшей в боях на Восточном фронте. 25 июля его Ju-87R был подбит Як-7 из 43-го ИАП, а сам Мёбус получил ранение. 1 сентября ему присвоили звание гауптмана, а потом 24 сентября наградили DK-G. В январе 1943 г. он выполнил уже 400-й боевой вылет и затем 13 февраля возглавил II./StG2. В середине июня его перевели на должность командира I./StG5, действовавшей на северном фланге Восточного фронта. 20.04.1944 г. Мёбус получил звание майора, а спустя четыре дня – 25 апреля – его наградили RK-EL (Nr.463). Он трагически погиб 2 июня в автокатастрофе в районе г. Пори, Финляндия, и был похоронен на кладбище в г. Рованиеми. Всего Мёбус выполнил около 800 боевых вылетов. На его счету были более 60 танков, пять бронепоездов, 18 зенитных батарей, около 600 различных автомашин, несколько мостов, несколько боевых кораблей, танкер и несколько транспортов общим тоннажем 14 500 брт.

Фамилия и имя пилота: Otte, Maximillian

Звание: Major

Эскадра: ZG1, JGr.101, StG2

Максимиллиан Отте

Родился 03.09.1910 г. в городке Равич (ныне на территории Польши). После окончания гимназии Максимиллиан Отте поступил на юридический факультет университета в Мюнхене и, сдав затем соответствующие экзамены, получил степень доктора юриспруденции. Весной 1935 г. он вступил в Кригсмарине, но уже в конце того же года перевелся в Люфтваффе. После окончания летной подготовки лейтенант Отте служил в истребительной авиации, летая на Bf-109 и Bf-110. В 1940 г. его перевели в 9./StG2. Весной 1941 г. он участовал в кампании на Балканах, а потом с 22 июня – в боях на Восточном фронте. 04.02.1942 г. обер-лейтенанта Отте сначала наградили DK-G, а потом 5 апреля того же года он после 300 боевых вылетов получил RK. В июле 1943 г. он уже в звании гауптмана возглавил 9/StG2. В том же месяце в ходе боев в районе Харькова он совершил 700-й боевой вылет. 10 сентября его назначили командиром II./StG2. 24.03.1944 г. майор Отте уже после 1000 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.433). 20 мая во время атаки советских позиций в районе села Кошница, в 18 км юго-западнее г. Дубоссары, Молдавия, его Ju-87D-5 был сбит зенитным огнем. Самолет упал в 3 км юго-восточнее станции, и Отте и его бортрадист-стрелок обер-фельдфебель Ханс Камбор (Hans Kambor) погибли. По советским данным, их «Штуку» сбила батарея 58-й ЗенАД 57-й армии. Другие пилоты II./SG2 полагали, что Отте погиб потому, что слишком долго задержался над целью, желая удостовериться в эффективности атаки. Всего он выполнил 1179 боевых вылетов и до этого уже четырежды был сбит, но всегда дотягивал до расположения немецких войск. Его бортрадист-стрелок Камбор, совершивший 800 боевых вылетов, был представлен к RK, но так и не был награжден им.

Фамилия и имя пилота: Plenzat, Kurt

Звание: Lt.

Эскадра: StG2

Курт Пленцат

Родился 17.01.1914 г. в г. Инстербург, Восточная Пруссия (ныне г. Черняховск, Калининградская обл.). Военную карьеру Курт Пленцат начал в апреле 1933 г. рядовым 10-й роты 2-го пехотного полка. В 1935 г. его перевели в 11-ю роту 44-го пехотного полка. В июле 1938 г. он перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фельдфебеля в ноябре 1940 г. прибыл в 2./StG2. Первый боевой вылет Пленцат совершил в апреле 1941 г. в ходе кампании на Балканах. Потом в мае он участвовал в налетах на британские аэродромы на острове Крит и в атаках кораблей в Средиземном море, а с 22 июня действовал на Восточном фронте. 09.04.1942 г. обер-фельдфебель Пленцат был награжден DK-G, а потом 19.09.1943 г. после 652 боевых вылетов получил RK, став при этом первым унтер-офицером в составе StG2, удостоенным этой награды. В конце того же года он получил звание лейтенанта и возглавил 2./SG2. Тогда же Пленцат прошел переподготовку на FW-190 и в дальнейшем летал уже только на нем. 18.10.1944 г. он совершил 1000-й боевой вылет, а потом 24.01.1945 г. после 1100 боевых вылетов получил RK-EL (Nr.712). Всего же он выполнил 1234 боевых вылета, из них около 600 – на FW-190. Он уничтожил около 80 танков и сбил четыре самолета, из них три – летая на Ju-87. Его самого сбивали семь раз, и каждый раз он совершал вынужденную посадку. При этом Пленцат дважды садился за линией фронта и один раз провел в советском тылу десять дней, прежде чем вышел к передовым немецким танковым частям. С 1957 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1971 г. в звании гауптмана. Умер 17.11.1998 г. в Кёльне.

Фамилия и имя пилота: Pölz, Hubert

Звание: Hptm.

Эскадра: StG2, SG3, SG151

Хуберт Пёльц

Родился 24.01.1917 г. в поселке Леонштайн, в 20 км юго-западнее г. Штайр, Австрия. Уже в юности Хуберт Пёльц начал летать на планерах, а в восемнадцать лет получил лицензию пилота самолета. В 1938 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха в начале января 1941 г. прибыл в 6./StG2. Первый боевой вылет Пёльц совершил 4 февраля, когда его эскадрилья участвовала в налете на остров Мальта. 12 апреля его наградили EKII и присвоили звание лейтенанта. 24 июня в Средиземном море, севернее г. Тобрук, Ливия, он прямым попаданием потопил британский сторожевой корабль «Окланд». Однако и его Ju-87R был подбит английским «Харрикейном», а его бортрадист-стрелок фельдфебель Борнхёффт (Bornhöfft) был убит. На горящем самолете Пёльц смог дотянуть до побережья и совершить вынужденную посадку в расположении немецких войск в районе г. Гамбут. В тот же день он снова поднялся в воздух и на этот раз смог повредить британский крейсер «Аврора». 13.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 9./StG3, и затем 1 марта Пёльца назначили ее командиром. 14 июня он добился большого успеха, потопив на траверзе острова Гавдос транспорт тоннажем 10 000 брт. На следующий день Пёльц повредил британский крейсер «Бирмингем», когда сброшенная им 1000-кг бомба разорвалась поблизости от борта корабля. После этого он получил EKI, а 25 сентября его наградили DK-G. 03.04.1943 г. его Ju-87D-3 W.Nr.2999 был сбит американскими истребителями в районе местечка Эль-Гуэттар, Тунис. Пёльц и его бортрадист-стрелок унтер-офицер Зепп Ёрец (Sepp Jourez) выпрыгнули на парашютах. Пока летчики опускались на землю, американцы обстреляли их. В результате бортрадист погиб, а Пёльц был ранен. Его на самолете эвакуировали сначала в Италию, а потом в Германию. После излечения он 18 июня вернулся в эскадрилью, которая уже действовала на Восточном фронте. Она участовала в сражении на Курской дуге, а затем была переброшена в Крым. 28 сентября Пёльца перевели на должность командира 7./StG3 и 1 октября присвоили звание обер-лейтенанта. 6 октября он вместе с другими пилотами III./StG3 потопил лидер «Харьков», эсминцы «Беспощадный» и «Способный». Причем бомба, сброшенная Пёльцем, окончательно добила эсминец «Беспощадный». 15 октября он совершил 500-й боевой вылет, а потом 05.02.1944 г. уже после 672 вылетов получил RK. Всего же на Ju-87 он выполнил 704 боевых вылета, и за это время у него сменились пять бортрадистов-стрелков. Первый – обер-фельдфебель Крюгер (Krüger) – был тяжело ранен в мае 1941 г. во время атаки авианосца «Формидабл» и затем демобилизован, а двое – погибли в ходе боев в Северной Африке. Дольше же всех с ним летал унтер-офицер Альфред Лахнер (Adolf Lachner). Весной 1944 г. Пёльц прошел переподготовку на FW-190 и далее летал только на нем. 24 июля он выполнил 800-й боевой вылет. Теперь он не только атаковал наземные цели, но вступал в воздушные бои. Так, 5 сентября он сбил Ла-5, 17 сентября – Як-9, 13 октября – «Аэрокобру», 27 октября – еще две «Аэрокобры», а 30 октября – Як-9. 22 ноября гауптман Пёльц совершил уже 1000-й вылет, и 25 ноября его наградили RK-EL (Nr.661). После этого его назначили командиром I./SG151, на этом посту он и встретил конец войны. Всего он выполнил 1055 боевых вылетов, из них 351 – на FW-190. При этом его самого сбивали четыре раза и он трижды был ранен. На его счету, помимо упоминавшихся выше кораблей, были также 76 танков и 11 сбитых самолетов. В 1950 г. Пёльц начал работать на австрийской фирме ÖFAG, занимавшейся производством автомобилей, самолетов и двигателей. Основанная в 1912 г., она тогда пребывала в упадке. Благодаря его усилиям дела постепенно пошли в гору. К 1976 г. в ÖFAG имелись шесть дочерних фирм, авиаремонтный завод и своя авиашкола. Авиапарк фирмы насчитывал 26 самолетов, и она стала крупнейшим частным авиапредприятием в Австрии. Сам же Пёльц, уже ставший единоличным владельцем ÖFAG, был влиятельной фигурой в австрийской авиапромышленности. Параллельно в 1961 г. он был зачислен в резерв ВВС Австрии в звании гауптмана и командира эскадрильи истребителей-бомбардировщиков. Затем в 1982 г. его с почетом уволили в отставку в звании майора. В 1986 г. его фирма была переименована в Aerotechnik GmbH. Сам Пёльц постепенно отошел от дел, уделяя все свое время семье. 07.01.1994 г. во время отдыха на побережье Испании он пропал без вести. Вероятно, ударившись во время купания о камни, он утонул. 07.01.2002 г. австрийский суд официально признал Пёльтца погибшим.

Фамилия и имя пилота: Preßler, Gustav

Звание: Oberstlt.

Эскадра: StG77, StG2, SG1, SG104

Густав Пресслер

Родился 13.10.1912 г. в Гамбурге. В начале 30-х годов Густав Пресслер служил в полиции и прошел секретную летную подготовку. 01.04.1945 г. в Германии было объявлено о создании Люфтваффе, и его сразу же включили в их состав. В октябре того же года он получил звание лейтенанта, а потом 01.04.1939 г. – звание обер-лейтенанта. В сентябре 1939 г. Пресслер принимал участие в польской кампании, а в мае – июне 1940 г. – в кампании в Западной Европе. 8 августа его назначили командиром 4./StG77, а потом 1 сентября присвоили звание гауптмана. В октябре того же 40-го года Пресслера откомандировали инструктором в Erg.St.Gr. В феврале 1941 г. он был назначен офицером по оперативным вопросам в штабе StG77. В апреле – мае он участвовал в боях на Балканах, а затем с 22 июня – в боях на Восточном фронте. В июле его Ju-87R был сбит в районе г. Кишинев, Молдавия. Приземлившись в расположении советских войск, Пресслер смог избежать плена и спуся пять дней достиг немецких позиций. 1 октября того же года он возглавил III./StG2. 13.01.1942 г. его наградили DK-G, а уже 4 февраля он получил RK. С декабря майор Пресслер исполнял обязанности командира StG1. 26.01.1943 г. он после 500 боевых вылетов получил RK-EL (Nr.188). Затем 1 апреля его официально назначили командиром StG1. Осенью 43-го года эскадру перевооружили FW-190. 01.03.1944 г. Пресслеру присвоили звание оберст-лейтенанта, и с мая он служил в миссии Люфтваффе в Болгарии. Затем в ноябре он возглавил SG104 и командовал ею вплоть до роспуска в апреле 1945 г. Всего он выполнил 530 боевых вылетов, из них шесть – на Bf-110. С 1956 г. Пресслер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце сентября 1965 г. в звании оберста. Умер 09.10.1985 г. в г. Мюнстер.

Фамилия и имя пилота: Schalanda, Johann

Звание: Hptm.

Эскадра: StG1

Йоган Шаланда

Родился 07.02.1921 г. в г. Вена, Австрия. В октябре 1939 г. Йоган Шаланда вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в марте 1941 г. прибыл в 8./StG1, действовавшую тогда в Северной Африке. Уже вскоре он отличился, потопив в гавани Тобрука транспорт тоннажем 4000 брт. С 22 июня Шаланда участвовал в боях на Восточном фронте. 15.06.1942 г. его наградили DK-G. 01.02.1943 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта, а потом 3 апреля он после 500 боевых вылетов получил RK. В июле Шаланду назначили командиром 8./StG1, а потом в начале 1944 г. он возглавил 3./SG1. 15 мая он выполнил 800-й боевой вылет и потом 1 июня получил звание гауптмана. Затем 24 октября его уже после 892 вылетов наградили RK-EL (Nr.630). 26.03.1945 г. в ходе атаки советских танков в районе поселка Горгаст-на-Одере, в 8 км юго-западнее г. Кюстрина (ныне г. Костшин, Польша), его FW-190F-8 был сбит прямым попаданием зенитного снаряда, и Шаланда погиб. Всего он выполнил 933 боевых вылета, из них 41 – на FW-190. При этом его самого сбивали семь раз, и однажды он даже попал в плен, но смог бежать и вернуться обратно.

Фамилия и имя пилота: Schenck, Wolfgang

Звание: Obstlt.

Эскадра: ZG1, Erpr.Gr.210, SKG210, SchG2, KG(J)51

Вольфганг Шенк

Родился 07.02.1913 г. в г. Виндхук, Юго-Западная Африка (ныне Намибия). Уже в юности Вольфганг Шенк получил сертификаты пилота планера и самолета. Приехав в Германию, он в декабре 1936 г. вступил в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании обер-фенриха в 1938 г. прибыл в II./JG132. Затем 1 ноября того же года группу переименовали в I./JG141. Последняя сначала 01.01.1939 г. была преобразована в I./ZG141, а потом 1 мая – в I./ZG1. В составе I./ZG1 лейтенант Шенк принимал участие в польской кампании, а затем в апреле 1940 г. – в оккупации Дании и Норвегии. Первую победу он одержал 11 мая над Бельгией. Затем 16 мая уже его Bf-110C был поврежден в районе Брюсселя в бою с «Харрикейнами» из 85 Sqdn. RAF. Шенк получил тяжелое ранение, но все же смог дотянуть до аэродрома и благополучно приземлиться. Он провел в госпитале три месяца и вернулся в эскадрилью 4 сентября. К этому времени она уже имела обозначение 1./Erpr.Gr.210. 1 октября Шенка назначили ее командиром и одновременно присвоили звание обер-лейтенанта. 24.04.1941 г. его эскадрилья снова была переименована – в 1./SKG210. К этому времени он выполнил 50 боевых вылетов на атаки судов в Ла-Манше и штурмовку наземных целей на территории Англии. С 22 июня Шенк участвовал в боях на Восточном фронте. Летая на Bf-110E, он сбил 17 самолетов и уничтожил пять танков. 14 августа его наградили RK и присвоили звание гауптмана. После этого его командировали в летноиспытательный центр Люфтваффе в Рехлине, где он участвовал в испытаниях Ме-210. В январе 1942 г. Шенк вернулся обратно в свою эскадрилью, которой 4 января вернули изначальное обозначение – 1./ZG1. Затем 7 марта он возглавил I./ZG1. 20 августа его перевели в RLM в Берлине. 30 октября Шенк за успешные действия на Восточном фронте получил RK-EL (Nr.139). В декабре 1942 г. его в звании майора назначили командиром вновь сформированной SchG2. В декабре 1943 г. в ходе боевого вылета на FW-190 он получил ранение. После излечения Шенк служил в инспекции штурмовой авиации. В марте 1944 г. его перевели в техническое управление RLM, а потом в июне он возглавил Einsatzkommando Schenk, призванное провести боевые испытания реактивного бомбардировщика Ме-262А-2а. Сам Шенк совершил на нем 40 боевых вылетов. 1 ноября ему присвоили звание оберст-лейтенанта, и 5 декабря он возглавил KG(J)51, которую планировалось полностью перевооружить реактивными «Мессершмиттами». 31.01.1945 г. Шенк был назначен инспектором реактивной авиации и оставался на этом посту до конца войны. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов, и на его счету было 18 побед. После войны он уехал в Южную Африку и, работая пилотом, налетал свыше 17 тысяч часов. Вернувшись в Германию, Шенк жил в г. Марбург. Умер 05.03.2010 г.

Фамилия и имя пилота: Schrepfer, Karl

Звание: Major

Эскадра: StG1, SG151

Карл Шрепфер

Родился 10.02.1917 г. в г. Аугсбург. В юности Карл Шрепфер увлекался альпинизмом и планерным спортом. В начале декабря 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в конце августа 1939 г. прибыл в II./ StG1. Он участвовал в польской кампании и затем 10 октября был награжден EKII. В мае – июне 1940 г. Шрепфер принимал участие в боях в Западной Европе и 29 июня получил EKI. Потом 1 августа ему присвоили звание обер-лейтенанта. Он отличился в ходе начавшейся битвы за Англию, потопив в Ла-Манше несколько судов. В феврале 1941 г. его назначили офицером по техническому обеспечению II./StG1. Зимой и весной Шрепфер выполнял боевые вылеты над островом Мальта, Балканами и островом Крит. С 22 июня он действовал на Восточном фронте, и в августе он возглавил 6./StG1. Потом 10.01.1942 г. его наградили DK-G, а 19 июня того же года он после 400 боевых вылетов получил RK. Уже в августе Шрепфер выполнил 500-й вылет. 01.04.1943 г. он получил звание гауптмана. В мае он тяжело заболел тифом и надолго попал в госпиталь. После излечения его 18 октября назначили командиром I./SG151. Группа тогда базировалась в Сербии и периодически действовала против югославских партизан. Затем 16.04.1944 г. он возглавил III./SG1 и потом 1 ноября получил звание майора. 01.03.1945 г. Шрепфер совершил 800-й боевой вылет. 28 апреля его наградили RK-EL (Nr.850), при этом он стал последним пилотом Люфтваффе, получившим эту награду. Всего он выполнил свыше 800 боевых вылетов. Погиб 06.09.1946 г. в г. Вертхайм в результате несчастного случая.

Фамилия и имя пилота: Schubert, Gustav

Звание: Oblt.

Эскадра: StG1

Густав Шуберт

Родился 11.11.1916 г. в поселке Кёнигсцельт, в 9 км северо-западнее г. Швайднитц (ныне г. Свидница, Польша). В октябре 1935 г. Густав Шуберт вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера прибыл в I./StG1. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и 21 сентября был награжден EKII. Затем он служил инструктором в Stukaschule 1. Летом 1941 г., после начала боев на Восточном фронте, фельдфебеля Шуберта направили в 8./StG1. 22 сентября того же года он получил EKI, а год спустя – 21.09.1942 г. – обер-фельдфебеля Шуберта наградили DK-G. После 550 боевых вылетов он 22.05.1943 г. получил RK, и одновременно ему присвоили звание лейтенанта. К тому времени на его счету были 32 танка, 15 мостов, 16 артиллерийских и зенитных орудий и две канонерские лодки. Весной 1944 г. Шуберта перевели в 9./SG1 и затем летом назначили командиром этой эскадрильи. 1 сентября он получил звание обер-лейтенанта. В конце сентября он выполнил 1000-й боевой вылет, а потом 24 октября его уже после 1089 вылетов наградили RK-EL (Nr.629). Он погиб 20.01.1945 г., когда его FW-190F 8 был сбит в ходе атаки советских танков около поселка Крошин, восточнее г. Хохенсальца, Западная Пруссия (ныне г. Иновроцлав, Польша). Всего Шуберт выполнил свыше 1200 боевых вылетов, уничтожив, среди прочих целей, около 70 танков, и, летая на «Фокке-Вульфе», сбил три самолета.

Фамилия и имя пилота: Sigel, Walter

Звание: Oberst

Эскадра: StG76, SG3

Вальтер Зигель

Родился 12.01.1906 г. в г. Ульм. После окончания гимназии Вальтер Зигель, получив соответствующий диплом, работал торговым агентом. Военную карьеру он начал весной 1934 г. в составе 10-го пехотного полка. В следующем году он в звании обер-фенриха перешел в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в II./StG162. Зигель быстро продвигался по служебной лестнице, и 01.04.1937 г. его назначили командиром эскадрильи в составе I./StG167. Затем 01.05.1939 г. он в звании гауптмана возглавил вновь сформированную I./StG76. 15 августа того же года во время показательных учений на полигоне Нойхаммер, около Котбуса, разбились сразу 13 Ju-87B из его группы, в том числе все девять самолетов 2-й эскадрильи, погибли 26 летчиков. По результатам проведенного расследования Зигеля признали невиновным, хотя он сам эту трагедию себе так никогда и не простил. В сентябре он участвовал в польской кампании и 17 сентября был награжден EKII. В мае – июне 1940 г. I./StG76 успешно действовала в ходе боев в Голландии, Бельгии и во Франции, и 20 июня Зигель получил EKI. 9 июля его группу переименовали в I./StG3, а 21 июля его по итогам кампании в Западной Европе наградили RK и присвоили звание майора. Впоследствии он участвовал в начавшейся битве за Англию, а в апреле – мае 1941 г. – в боях на Балканах. 24 апреля его пилоты потопили в заливе Арголикос, около г. Нафплион, три транспорта общим тоннажем 11 000 брт, затем 29 мая в районе острова Крит они тяжело повредили британские крейсера «Орион» и «Дидо». 01.09.1941 г. Зигеля назначили командиром всей StG3, которая тогда уже действовала в Северной Африке. 24.04.1942 г. он получил DK-G. В августе пилоты его эскадры участвовали в атаках британского конвоя, шедшего в рамках операции «Пьедестал» из Гибралтара на Мальту. Вечером 12 августа они добились двух прямых попаданий в авианосец «Индомитабл», на следующий день – вывели из строя транспорт «Дорсет» тоннажем 10 624 брт, а утром 14 августа – прямым попаданием повредили крейсер «Кения». 2 сентября оберст-лейтенанта Зигеля наградили RK-EL (Nr.116). 14 сентября его «Штуки» в районе Тобрука потопили эсминец «Зулу» и торпедный катер MBT310, а также тяжело повредили крейсер ПВО «Ковентри», который затем был затоплен самими англичанами. 01.04.1943 г. Зигель оставил пост командира StG3. 1 июля ему присвоили звание оберста и назначили в инспекцию штурмовой авиации. В октябре того же года он руководил действиями авиации против партизанских отрядов, действовавших на полуострове Истрия, в Хорватии, а потом в начале 1944 г. возглавлял боевое соединение, участвовавшее в боях в районе Анцио – Неттуно, Италия. Затем в апреле Зигеля перевели в штаб Fliegerführer Norwegen. Он погиб 8 мая, когда легкий самолет Fi-156 Storch, на котором он летел, задев за линию электропередач, упал в воду в Тронхеймсфьорде, Норвегия.

Фамилия и имя пилота: Stahl, Hendrick

Звание: Hptm.

Эскадра: StG2

Хендрик Шталь

Родился 24.07.1921 г. в г. Копенгаген, Дания. В начале октября 1939 г. Хендрик Шталь вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании обер-фенриха в конце ноября 1940 г. прибыл в III./StG2. Затем 01.04.1941 г. ему присвоили звание лейтенанта, а через несколько дней, в ходе начавшейся кампании на Балканах, он совершил первый боевой вылет. 8 мая его наградили. В том же месяце в районе острова Крит он вместе с другими пилотами потопил один британский эсминец, а потом, добившись прямого попадания, – второй. С 22 июня Шталь участвовал в боях на Восточном фронте, 31 июля он сначала получил EKI, а потом 8 декабря – DK-G. Чуть более года спустя – 23.12.1942 г. – его после 550 боевых вылетов наградили RK. К тому времени он уничтожил 66 танков, 74 грузовых автомобиля, 25 артиллерийских и зенитных батарей, четыре реактивных установки БМ-13 «Катюша», четыре понтонных моста, железнодорожный состав с боеприпасами и сбил три самолета. 01.02.1943 г. Шталю присвоили звание обер-лейтенанта, а потом в конце ноября назначили командиром 8./SG2. 24.06.1944 г. он после 1000 боевых вылетов получил RK-EL (Nr.506), а затем 1 июля – звание гауптмана. В качестве его бортрадиста-стрелка летал обер-фельдфебель Георг Пётиг (Georg Pöthig), который 5 сентября того же года после 800 боевых вылетов был награжден RK. В конце января и в феврале 1945 г. Шталь некоторое время исполнял обязанности командира III./SG2. Всего он выполнил свыше 1200 боевых вылетов и среди прочих целей уничтожил свыше 100 танков. С конца августа 1959 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в звании майора. Умер 25.01.2004 г.

Фамилия и имя пилота: Stähler, Wilhelm

Звание: Oblt.

Эскадра: StG2

Вильгельм Штёлер

Родился 23.09.1922 г. в Кёльне. После окончания летной подготовки лейтенант Вильгельм Штёлер прибыл в 9./StG2, действовавшую на Восточном фронте. 12.12.1943 г. его наградили DK-G. 20.07.1944 г. он уже после 700 боевых вылетов получил RK, и затем в декабре его назначили командиром 7./SG2. 28.03.1945 г. обер-лейтенант Штёлер был награжден RK-EL (Nr.812). Его бортрадист-стрелок фельдфебель Альберт Артц (Albert Artz), совершивший 804 боевых вылета, был представлен к RK, но так и не получил эту награду. Всего Штёлер совершил около 1100 боевых вылетов, при этом он сам несколько раз был сбит зенитками и истребителями. Умер 27.08.1978 г. в г. Эссен.

Фамилия и имя пилота: Stepp, Hans-Karl

Звание: Oberst

Эскадра: StG76, StG3, StG2, StG5, SG2

Ханс-Карл Штепп

Родился 02.09.1914 г. в г. Гисен-ан-дер-Лан. После окончания гимназии Ханс-Карл Штепп в течение восьми семестров изучал право в университетах Тюбингена, Бреслау и Мюнхена. В начале апреля 1936 г. он вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в I./StG168, которую затем 01.05.1939 г. переименовали в I./StG76. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, и затем 1 ноября его наградили EKII. В мае – июне 1940 г. Штепп совершал боевые вылеты над Бельгией и Францией и 15 июня получил EKI. В июле того же года его группу переименовали в I./StG3, которая потом в апреле 1941 г. действовала на Балканах. В мае обер-лейтенанта Штеппа назначили адъютантом III./StG2, и с 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. 15 октября его наградили DK-G, а затем 1 ноября он возглавил 7./StG2. 04.02.1942 г. он после 418 боевых вылетов получил RK. Через несколько дней ему присвоили звание гауптмана и назначили командиром вновь сформированной I./StG5, действовавшей в Советском Заполярье. В марте 1943 г. Штеппа командировали в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине, в 44 км юго-западнее г. Нойбранденбург. Там он возглавил PzVers.Kdo, которое проводило испытания Ju-87G, вооруженного двумя 37-мм пушками в подкрыльевых контейнерах. Затем 17 июня его назначили командиром II./StG2, а уже 10 сентября майор Штепп возглавил всю StG2. 01.04.1944 г. он получил звание оберст-лейтенанта, а 25 апреля после 800 боевых вылетов и «за значительные заслуги в отражении вражеского наступления» его наградили RK-EL (Nr.462). 1 августа он покинул пост командира эскадры и в дальнейшем служил на различных штабных должностях, в том числе в RLM, встретив конец войны в звании оберста. Всего Штепп выполнил свыше 900 боевых вылетов. В 50-е годы он, сдав необходимые государственные экзамены, начал работать адвокатом. Умер 12.12.2006 г. в г. Лейпциг.