Текст книги "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание"

Фамилия и имя пилота: Frank, Heinz

Звание: Major

Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG2, SG1, SG151

Хейнц Франк

Родился 14.10.1914 г. в г. Арнштадт, в 19 км юго-западнее Эрфурта. В 1934 г. Хейнц Франк вступил в Люфтваффе. Начало Второй мировой войны он встретил в звании унтер-офицера в составе 5.(Sch)/LG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и 29 октября был награжден EKII, а потом в мае – июне 1940 г. – в боях во Франции, за которые 27 июня получил EKI. Затем с 22.06.1941 г. уже лейтенант Франк действовал на Восточном фронте. 14 октября его Bf-109E-4/B был подбит в районе г. Калинин, но он все же смог дотянуть до расположения немецких войск. 13.01.1942 г. он возглавил 3./SchG1, сформированную на основе 3.(Sch)/LG2. 6 марта его наградили DK-G. В конце мая его эскадрилья совершала боевые вылеты против советских частей, окруженных в районе Харькова, а затем летом действовала в Крыму. В тот период Франк, попеременно летая на Bf-109E и Hs-123, не только атаковал наземные цели, но и вступал в воздушные бои. Так, 1 августа он сбил Ил-2. 3 сентября обер-лейтенант Франк после 500 боевых вылетов получил RK. 15 октября в ходе боевого вылета в районе Сталинграда его самолет был поврежден зенитным огнем. Однако пилоту удалось дотянуть до своего аэродрома и сесть «на живот». Потом в ноябре он совершил уже 700-й боевой вылет. 08.01.1943 г. гауптман Франк был награжден RK-EL (Nr.172). В марте его назначили командиром вновь сформированной Erg.Schl.Gr. Она размещалась на аэродроме Деблин-Ирена, Польша, и занималась боевой подготовкой молодых пилотов для эскадр непосредственной поддержки войск на поле боя. Первая ее эскадрилья была оснащена Bf-110, вторая – Hs-123 и Hs-129, а третья – FW-190 и Bf-109. 1 июня Франку присвоили звание майора. Затем в сентябре он возглавил II./SchG1, а потом 18 октября был назначен командиром II./SG1. В апреле 1944 г. он совершил 900-й боевой вылет. В июне последовало новое назначение – Франка перевели на должность командира II./SG2. Утром 26 июня он одержал очередную воздушную победу, сбив в районе г. Плоешти, Румыния, американский В-24. Не прошло и месяца, как 29 июля его назначили командиром I./SG152, которую затем 17 августа переименовали в IV./SG151. Осенью пилоты группы выполняли боевые вылеты против партизанских югославских частей. 7 октября Франк в результате случайного выстрела из пистолета получил тяжелое ранение в правое бедро. Его доставили в госпиталь, где он вскоре умер от большой кровопотери и сердечной недостаточности. Всего он выполнил свыше 900 боевых вылетов, на его счету были восемь самолетов.

Фамилия и имя пилота: Gläser, Alexander

Звание: Hptm.

Эскадра: StG77, SG151, SG77

Александр Глэзер

Родился 04.01.1914 г. в г. Бюдинген, в 35 км северо-восточнее Франкфурта-на-Майне. Военную карьеру Александр Глэзер начал 01.10.1932 г. рядовым в 15-м пехотном полку Рейхсвера. В 1935 г. он вступил во вновь созданные Люфтваффе и после окончания летной подготовки в начале 1936 г. в звании фельдфебеля был направлен в разведывательную авиацию. Затем в апреле того же года Глэзера перевели в I./StG165, которую 01.05.1939 г. переименовали в I./StG77. В сентябре 1939 г. он в составе 1./StG77 участвовал в польской кампании. Он отличился уже в первые дни, эвакуировав экипаж, который был сбит и совершил вынужденную посадку в районе крепости Модин, севернее Варшавы. 14 сентября его наградили EKII. Зимой 1939–1940 г. Глэзера направили на офицерские курсы. После их окончания он в составе 2./StG77 в мае 1940 г. участвовал в боях во Франции. Сначала 10 мая его наградили EKI, а потом 28 мая присвоили звание лейтенанта. Глэзер успел принять участие в начальном этапе битвы за Англию, но потом был командирован инструктором в Erg.Staffel StG77. Обратно в эскадрилью он вернулся в январе 1941 г. В апреле – мае он действовал на Балканах, а с 22 июня – на Восточном фронте. 1 октября Глэзер получил звание обер-лейтенанта. Весной 1942 г. его перевели в 3./StG77, и 18 мая он получил DK-G. Осенью он возглавил 4./StG77 и участвовал в боях в районе Сталинграда. 19.02.1943 г. его после 500 боевых вылетов наградили RK. В апреле Глэзера назначили командиром Erg.Gr./StG77 и 23 апреля присвоили звание гауптмана. 17 мая его группу переформировали в IV./StG151. Зимой 1943–1944 гг. он прошел переподготовку на FW-190 и в феврале 1944 г. возглавил вновь сформированную II./SG77. 28.03.1945 г. Глэзер получил RK-EL (Nr.811), к которому его представили после 800 боевых вылетов. Всего же в ходе войны он совершил 1123 боевых вылета, из них 600 – на Ju-87, а остальные – на FW-190. С 1954 г. Глэзер служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1971 г. в звании оберст-лейтенанта. Затем он жил в своем родном Бюдингене, где и умер 13.09.2003 г.

Фамилия и имя пилота: Hagen, Walter

Звание: Gen.Lt.

Эскадра: Tr.Gr.186, StG1

Вальтер Хаген

Родился 16.03.1897 г. в г. Киль. Военную карьеру Вальтер Хаген начал 19.06.1915 г., вступив добровольцем в 13-й гусарский полк. 24.01.1917 г. его назначили командиром взвода. В конце ноября того же года он был направлен в 1-й учебный батальон морской авиации и после завершения летной подготовки в качестве пилота в начале августа 1918 г. был направлен во Фландрию. В том же месяце Хаген совершил свой первый боевой вылет. После капитуляции кайзеровской Германии он был уволен в отставку, после чего работал торговцем. В 1924 г. союзные державы разрешили Германии иметь гражданскую авиацию, и с 1 сентября Хаген начал работать пилотом на фирме «Юнкерс». Потом в марте 1926 г. он перешел на работу в фирму «Зевера». С 1928 г. он активно участвовал в тайном формировании новых Люфтваффе. Так, в 1930 г. Хаген в качестве летчика-испытателя отрабатывал технику старта гидросамолетов с корабельных катапульт. 01.04.1935 г. он в звании гауптмана был зачислен в уже официально созданные Люфтваффе. До апреля 1936 г. он служил начальником испытательной службы в морском испытательном центре в Травемюнде, а потом – инспектором по безопасности полетов в RLM. 01.01.1938 г. Хагена назначили командиром опытной эскадрильи и 1 февраля присвоили звание майора. Затем 1 ноября того же года он возглавил вновь сформированную II. (St)/Tr.Gr.186. В ее составе была одна эскадрилья Ju-87B и две эскадрильи Bf-109E. Предполагалось, что группа в будущем будет базироваться на авианосце «Граф Цеппелин», который тогда строился в Киле. Днем 01.09.1939 г. «Штуки» из 4.(St)/Tr.Gr.186 во главе с Хагеном атаковали опорный пункт польского военноморского флота на полуострове Хель, около Гдыни. 3 сентября пилоты эскадрильи потопили в порту Гдыня эсминец «Вихрь» и минный заградитель «Гриф». 15 сентября Хагена назначили командиром вновь сформированной I./Tr.Gr.186, в которой уже все три эскадрильи были оснащены Ju-87B. В мае – июне 1940 г. группа участвовала в кампании в Западной Европе, в том числе атаковала мосты через реку Маас, корабли в портах Булони, Кале и Дюнкерка. Среди прочих целей ее пилоты уничтожили два шлюза и железнодорожный состав с боеприпасами. 9 июня его наградили EKI. 22 июня Хаген возглавил StG1. 1 июля он получил звание оберст-лейтенанта, а затем 21 июля – RK. С конца февраля 1941 г. его эскадра действовала на Средиземноморье, затем в апреле – мае – на Балканах, а потом с 22 июня участвовала в боях на Восточном фронте. За успешное руководство StG1, а его пилоты потопили суда общим тоннажем 210 000 брт и повредили суда общим тоннажем 306 500 брт, он 17.02.1942 г. получил RK-EL (Nr.77), а потом 1 апреля – звание оберста. В феврале 1943 г. Хаген исполнял обязанности командира Fliegerführer Afrika. 30 марта самолет, на котором он летел, был сбит. Он получил ранение и до сентября лечился в военно-морском госпитале в Киле. В ноябре того же 43-го года Хаген возглавил Fliegerführer Albaninen, а потом 30.04.1944 г. – Fliegerführer Kroatien. У него в оперативном подчинении были как немецкие, так и хорватские авиационные части. 1 июля ему присвоили звание генерал-майора. 29 августа его командование преобразовали во Fliegerführer Nordbalkan, на основе которого 01.02.1945 г. сформировали 17.Flieger-Division. В конце войны Хаген сдался в плен к американцам. После освобождения в 1947 г. он жил в своем родном Киле, где и умер 24.11.1963 г. в результате продолжительной болезни.

Фамилия и имя пилота: Henze, Karl

Звание: Major

Эскадра: StG77, SG102, SG103, SG151

Карл Хенце

Родился 20.01.1916 г. в г. Хольцминден, в 57 км севернее Касселя. В 1936 г. Карл Хенце вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта прибыл в 1./StG165, которую затем 01.05.1939 г. переименовали в 1./StG77. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и был награжден EKII, а потом в июне 1940 г., после завершения боев во Франции, получил EKI. 18 августа обер-лейтенант Хенце принимал участие в налете на аэродром Торней-Исланд, в 6 км юго-восточнее Портсмута, Великобритания. Тогда I./StG77 понесла тяжелые потери, за пять минут британские истребители сбили десять Ju-87B и еще шесть повредили. Сам Хенце получил ранение в голову, но все же смог дотянуть до побережья Нормандии и совершить вынужденную посадку северо-западнее г. Байе, в 27 км северо-западнее Кана. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в боях на Балканах, а потом с 22 июня – в боях на Восточном фронте. 13.01.1942 г. его наградили DK-G. Потом 15 июля того же года Хенце, уже командовавший 1./StG77, получил RK, а затем 1 августа ему присвоили звание гауптмана. 29.07.1943 г. он совершил 800-й боевой вылет, атаковав советские части в районе поселка Гостищево, в 30 км севернее г. Белгород. 12 декабря он возглавил I./StG77. 26.03.1944 г. майор Хенце выполнил уже 1000-й боевой вылет и затем 20 мая был награжден RK-EL (Nr.481). 15 ноября его назначили командиром SG102. В начале февраля 1945 г. эскадру распустили, а самого Хенце перевели на должность командира SG103. Через два месяца расформировали и эту эскадру, и 1 апреля его назначили командиром SG151. Всего Хенце совершил 1098 боевых вылетов, в ходе которых его самого сбивали несколько раз. Однажды он вывез из-за линии фронта экипаж сбитого Ju-87. С марта 1957 г. Хенце служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце мая 1985 г. в звании оберста. Он умер 25.09.1985 г. в г. Нойкирхен-Зельшайд, в 25 км юго-восточнее Кёльна.

Фамилия и имя пилота: Hitschhold, Hubertus

Звание: Gen.Major

Эскадра: StG2, StG1, SchG1, SG101

Хубертус Хичхольд

Родился 07.07.1912 г. в местечке Гросс-Курвин, в 33 км восточнее г. Ортельсбург, Восточная Пруссия (ныне соответственно поселок Карвица и г. Щитно, Польша). После окончания гимназии Хубертус Хичхольд в апреле 1930 г. вступил в Рейхсвер. Его отобрали для прохождения секретной летной подготовки и направили в отделение DVS в г. Шлейсхайм, около северной окраины Мюнхена. Затем весной – летом 1931 г. он отрабатывал технику пилотирования в секретном немецком центре в г. Липецк, в Советском Союзе. По возвращении Хичхольда в октябре того же года зачислили во 2-й Прусский кавалерийский полк. 01.01.1935 г. его в звании лейтенанта перевели во вновь создаваемые Люфтваффе. Затем 18 апреля он официально получил квалификацию военного пилота, а потом 1 октября того же года ему присвоили звание обер-лейтенанта. Впоследствии Хичхольд принимал участие в формировании первых штурмовых авиагрупп. 01.10.1937 г. его назначили командиром 1./StG163. В 1938 г. он получил звание гауптмана. 01.05.1939 г. его эскадрилью переименовали в 1./StG2. Затем в сентябре Хичхольд участвовал в польской кампании, и 15 сентября был награжден EKII. 16 октября того же года он возглавил I./StG2. Утром 10.05.1940 г. он во главе своей группы успешно атаковал бельгийские форты в районе Льежа и на следующий день получил EKI. В конце мая – начале июня его пилоты потопили в районе Дюнкерка, Франция, три эсминца и три войсковых транспорта и повредили еще несколько транспортных судов. Затем в июне они уничтожили в районе г. Суасон шесть артиллерийских батарей, а 12 июня севернее Парижа – 20–30 французских танков, готовившихся ударить во фланг наступавшим немецким частям. 19 июля присвоили звание майора, а через день – 21 июля – наградили RK. В августе – сентябре 40-го года в ходе битвы за Англию I./StG2 понесла тяжелые потери, но Хичхольд уцелел. В апреле 1941 г. он во главе своей группы участвовал в кампании на Балканах, а потом в мае атаковал корабли в районе острова Крит. И снова его пилоты отличились, потопив 21 апреля два танкера и транспорт, 24 апреля – два греческих транспорта, 16 мая – еще три греческих транспорта, 18 мая – танкер, 22 мая – британский эсминец «Грейхаунд», на следующий день – британские эсминцы «Кашмир» и «Келли», а 28 мая тяжело повредили крейсер «Аякс» и эсминец «Империал». С 22 июня I./StG2 действовала на Восточном фронте. Уже на следующий день Ju-87B майора Хичхольда был сбит советскими истребителями во время атаки войсковых колонн на шоссе Каунас – Вильнюс. Он совершил вынужденную посадку поблизости от шоссе. От плена Хичхольда и его бортрадиста-стрелка спас командир 3./StG2 обер-лейтенант Бруно Фрейтаг (Bruno Freitag). Быстро приземлившись рядом со сбитой «Штукой», он благополучно вывез ее экипаж на свой аэродром. 16 октября Хичхольда отозвали с фронта и назначили начальником SFS 1. Затем 31 декабря того же 41-го года его наградили RK-EL (Nr.57), причем он стал вторым по счету пилотом штурмовой авиации, удостоенным этой награды. 18.06.1942 г. Хичхольд вернулся на Восточный фронт, возглавив SchG1. Эскадра была вооружена Bf-109 и Hs-123, но в ходе боев в Крыму, на Кавказе, Дону и в районе Сталинграда ему стало ясно, что эти самолеты не могут в полной мере выполнять задачи непосредственной поддержки войск на поле боя. По его инициативе пилоты начали осваивать FW-190, которые более подходили для этого. Благодаря его настойчивости 17 декабря был издан приказ о перевооружении эскадры «Фокке-Вульфами» и о формировании специальной противотанковой эскадрильи, вооруженной Hs-129. 01.02.1943 г. Хичхольд получил звание оберст-лейтенанта. 19 июня он возглавил Fliegerführer Sardinen и параллельно до 31 августа занимал должность командира StG101. Затем в сентябре его командование переименовали во Fliegerführer 2. Потом 12 ноября Хичхольда назначили инспектором штурмовой авиации. На этом посту он приложил много усилий для преобразования эскадр пикирующих бомбардировщиков в эскадры непосредственной поддержки войск на поле, оснащенные FW-190. 01.07.1944 г. ему присвоили звание оберста, а потом 01.01.1945 г. – звание генерал-майора. В конце войны Хичхольд сдался в плен к англичанам. После освобождения в июне 1947 г. он поселился в поселке Зёкинг, на берегу озера Штарнбергер-Зе, в 23 км юго-западнее Мюнхена. Он скоропостижно скончался 03.03.1966 г.

Фамилия и имя пилота: Hozzel, Paul-Werner

Звание: Oberstlt.

Эскадра: StG1, StG2

Пауль-Вернер Хоццель

Родился 16.10.1910 г. в Гамбурге. Военную карьеру Пауль-Вернер Хоццель начал в 1931 г. во 2-м кавалерийском полку. В апреле следующего года он получил звание унтер-офицера, а в 1934 г. стал уже лейтенантом. Тогда же он прошел секретную летную подготовку, и после того, как 01.03.1935 г. в Германии было официально объявлено о создании Люфтваффе, он сразу же перешел в них. В 1936 г. Хоццель получил звание обер-лейтенанта. 01.09.1938 г. его назначили командиром 2./SchGr.20, и в следующем месяце он получил звание гауптмана. 1 ноября его эскадрилью переименовали в 2./StG160, которая затем 01.05.1939 г. получила обозначение 2./StG1. Потом 1 июня Хоццель возглавил всю I./StG1. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и был награжден EKII. В апреле – мае 1940 г. его группа участвовала в боях в Норвегии. 9 апреля пилоты I./StG1 потопили норвежский торпедный катер, а утром 28 апреля – британский вооруженный траулер. Затем утром 30 апреля их жертвами стали еще два вооруженных траулера и эскортный корабль «Биттерн», потом 3 мая – французский эсминец «Бизон» и британский эсминец «Африди», а вечером следующего дня – три норвежских транспорта и пассажирский пароход. 5 мая гауптман Хоццель получил EKI, а 8 мая он был награжден RK, став одним из четырех пилотов штурмовой авиации, первыми получивших эту награду. Его группа продолжала успешно действовать против кораблей. Так, 24 мая они потопили норвежские вооруженный траулер и транспорт. Всего же в апреле – мае они потопили у побережья Норвегии корабли общим водоизмещением 60 тысяч тонн. Потом 11 июля уже в Ла-Манше, в районе Портленда, они отправили на дно британский эскортный корабль «Уорриор-2». В декабре того же года I./StG1 перебросили на Сицилию. Вскоре после полудня 10.01.1941 г. она вместе с II./StG2 атаковала авианосец «Илластриес», в который попали четыре 500-кг бомбы, и еще три разорвались в непосредственной близости от борта. 16 января пилоты «Штук» добились еще трех попаданий в «Илластриес», который после полученных повреждений стоял на ремонте в порту Ла-Валетта, на острове Мальта. Утром 19 января они снова атаковали авианосец, и в результате взрыва двух тяжелых бомб тот получил пробоину ниже ватерлинии. Хотя Люфтваффе и не смогли потопить «Илластриес», он надолго был выведен из строя. Затем 28 февраля летчики I./StG1 в ходе налета на порт Бенгази, Ливия, тяжело повредили британский монитор «Террор». В апреле – мае группа участвовала в кампании на Балканах, а потом вернулась обратно в Северную Африку. 31 июня майора Хоццеля назначили начальником SFS 1. Однако пробыл он в этой должности недолго и уже 16 октября возглавил StG2, действовавшую на Восточном фронте. Он руководил действиями эскадры в ходе наступления Вермахта летом 1942 г., а потом – входе боев в районе Сталинграда. В январе 1943 г. во время оборонительных боев в районе Днепропетровска оберст-лейтенант Хоццель командовал так называемым «Боевым соединением Хоццель», которому тогда были подчинены еще StG1 и StG77. Затем 13 февраля он покинул свой пост и месяц спустя – 13 марта – был назначен на пост коменданта сети аэродромов в Крыму и на Кубани. 14 апреля Хоццель получил RK-EL (Nr.230), к которому его представили за успешные действия StG2 и за совершенные им 400 боевых вылетов. 06.01.1944 г. его направили на курсы в академию Люфтваффе. После их окончания он 1 апреля возглавил оперативный отдел штаба Lft 1, а 01.01.1945 г. стал начальником штаба этого же флота. В конце войны Хоццель попал в плен к советским войскам. Его отправили в Советский Союз, где он содержался в различных лагерях для военнопленных, в том числе в Свердловске (ныне г. Екатеринбург). Хоццель был освобожден в числе последних немецких военнопленных лишь 16.01.1956 г. В том же году он поступил на службу в Бундеслюфтваффе ФРГ и в дальнейшем занимал различные штабные должности. В конце сентября 1969 г. в звании бригадного генерала он вышел в отставку с поста начальника сил НАТО в западной части Балтийского моря. После этого Хоццель жил в г. Карлсруэ и в 1971–1992 гг. входил в правление Баденской академии управления и экономики. Он умер 07.01.1997 г.

Фамилия и имя пилота: Jakob, Georg

Звание: Oberstlt.

Эскадра: StG77, SG10

Георг Якоб

Родился 27.03.1915 г. в г. Фюрт. Военную карьеру Георг Якоб начал в ноябре 1934 г. рядовым в 19-м пехотном полку. Затем он прошел подготовку в качестве летчика-наблюдателя и в феврале 1935 г. был включен в состав Fliegergruppe (S), которая тогда маскировалась под вывеской «Исследовательского института немецкой электронной промышленности». После того как в Германии официально объявили о создании Люфтваффе, Якоба направили в авиашколу для обучения уже в качестве пилота. В начале июля 1938 г. он в звании лейтенанта прибыл в 1./StG165, которую затем 01.05.1939 г. переименовали в 1./StG77. В сентябре того же 39-го года он участвовал в польской кампании и был награжден EKII. Потом в октябре ему присвоили звание обер-лейтенанта. В мае 1940 г. Якоб за успешные действия в ходе боев в Бельгии и Франции получил EKI, а потом 19 августа возглавил 2./StG77. В апреле 1941 г. его эскадрилья совершала налеты на Белград, а потом в мае атаковала британские корабли в районе острова Крит. С 22 июня Якоб действовал на Восточном фронте и уже в начале июля отличился, уничтожив три важных понтонных моста через реку Днестр. В ноябре его Ju-87B в районе Харькова был тяжело поврежден зенитным огнем, но Якоб все же дотянул до расположения своих войск и совершил вынужденную посадку. 23 ноября его наградили DK-G. 01.03.1942 г. ему присвоили звание гауптмана, а потом 27 апреля после 520 боевых вылетов он получил RK. Тогда же Якоба прикомандировали к штабу Lft 4 в качестве офицера связи. Затем с 26 августа по 1 декабря он командовал III./StG77. Оставив пост командира группы, Якоб тем не менее продолжал участвовать в боях. 25.07.1943 г. в ходе боев в районе Курска он выполнил 600-й боевой вылет. 1 сентября он получил звание майора. 29 октября он совершил уже 800-й боевой вылет. Зимой 1943–1944 гг. Якоб прошел переподготовку на FW-190 и 30 января был назначен командиром SG10. В дальнейшем он участвовал в боях в районе Николаева, в Крыму, в районе Вильнюса и Бобруйска, в Румынии и Венгрии. 27 марта он совершил 900-й боевой вылет, а затем 19 июня – 1000-й. Летая на «Фокке-Вульфе», Якоб не только атаковал наземные цели, но и вел бои с советскими самолетами. Так, известно, что 3 июня он сбил Ил-2. 30 сентября его наградили RK-EL (Nr.615), а потом 01.01.1945 г. присвоили звание оберст-лейтенанта. Весной его эскадра действовала в районе озера Балатон, Венгрия, поддерживая контрнаступление частей Вермахта. В конце войны Якоб в Австрии сдался в плен к американцам. Всего он выполнил 1091 боевой вылет, из них 244 – на FW-190F/G. Умер 01.09.1991 г.

Фамилия и имя пилота: Kaubisch, Horst

Звание: Major

Эскадра: StG77, StG5, StG1

Хорст Каубиш

Родился 03.12.1915 г. в г. Фрайталь, в 8 км юго-западнее Дрездена. Весной 1936 г. Хорст Каубиш вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в 1938 г. прибыл в StG165. Вскоре его назначили адъютантом эскадры, которую 01.05.1939 г. переименовали в StG77. Начало Второй мировой войны он встретил уже в звании обер-лейтенанта. В сентябре Каубиш участвовал в польской кампании, а потом в апреле – мае 1940 г. – в кампании в Западной Европе. Весной 1941 г. в ходе боев на Балканах, он, летая уже в составе 9./StG77, был награжден сразу же EKII и EKI. С 22 июня того же года он действовал на Восточном фронте. 15.05.1942 г. его назначили командиром 9./StG77, а потом 1 июня присвоили звание гауптмана. 10 июля Каубиш получил DK-G. Затем 16 ноября того же 42-го года его после 500 боевых вылетов наградили RK, и тогда же он возглавил I./StG5, действовавшую в Советском Заполярье. 18.01.1943 г. ему присвоили звание майора. Потом 17 июня его группу переименовали в I./SG1, и в дальнейшем она участвовала в боях в центральном секторе Восточного фронта. 24.06.1944 г. Каубиша наградили RK-EL (Nr.505). Он погиб 12.02.1945 г., когда во время атаки советских позиций около г. Лебус, в 8 км севернее Франкфурта-на-Одере, его FW-190F был сбит советскими истребителями и упал в 1,5 км восточнее поселка Лечин. Всего Каубиш выполнил свыше 1000 боевых вылетов. На его счету были 137 танков, 19 артиллерийских батарей, девять железнодорожных составов, шесть мостов, десять судов общим тоннажем 43 000 брт, один эскортный корабль и четыре парома.

Фамилия и имя пилота: Kennel, Karl

Звание: Major

Эскадра: ZG26, ZG2, SchG1, SG152, SG2

Карл Кеннель

Родился 17.01.1914 г. в г. Пирмазенс. В начале мая 1935 г. Карл Кеннель вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера в мае 1938 г. прибыл в I./JG134. В начале ноября того же года группу переименовали в I./JG142, которая затем 01.05.1939 г. получила обозначение I./ZG26. Тогда же ее начали перевооружать Bf-110. Свой первый боевой вылет обер-фельдфебель Кеннель совершил осенью 1939 г., когда его группа входила в состав северной зоны ПВО Рейха. Затем в мае 1940 г. он выполнил 48 боевых вылетов над Францией и в тяжелом воздушном бою над Дюнкерком сбил французский истребитель, одержав первую победу. 26 мая его сначала наградили EKII, а потом 24 июня – EKI. В конце июня Кеннеля перевели во вновь сформированную II./ZG2. В ходе начавшейся битвы за Англию он совершил еще 30 боевых вылетов, атакуя аэродромы в Южной Англии и корабли в Ла-Манше. Весной 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах. 1 июня Кеннелю, имевшему на счету уже три самолета, присвоили звание лейтенанта. С 22 июня он действовал на Восточном фронте и 06.03.1942 г. получил DK-G. В апреле обер-лейтенанта Кеннеля отозвали с фронта и назначили командиром 1./Erg.Zer.Gr. Эскадрилья базировалась на аэродроме Дебин-Ирена, в Польше, и занималась переподготовкой пилотов на Ме-210. В начале ноября того же 42-го года он вернулся на фронт, возглавив 5./SchG1. Летая на FW-190A, Кеннель участвовал в боях на южном фланге Восточного фронта. 19.09.1943 г. его после 500 боевых вылетов наградили RK. К тому времени он сбил еще 25 советских самолетов. 15 ноября его уже в звании гауптмана назначили командиром вновь созданной I./SG152. В ее составе были две эскадрильи, вооруженные FW-190 и Bf-109, и две эскадрильи, оснащенные Ме-410 и Hs-123. Сначала группа базировалась на аэродроме Деблин-Ирена, в Польше, затем с января 1944 г. – на аэродроме Просснитц (ныне г. Простеёв, Чехия), а потом с июля – на нескольких аэродромах около г. Вена, Австрия. 29 июля Кеннель снова вернулся на Восточный фронт, возглавив II./SG2. В ходе боев в Румынии и Венгрии его «Фокке-Вульфы» не раз прикрывали Ju-87G во главе с командиром SG2 оберст-лейтенантом Руделем. 6 августа Кеннель сбил Ла-5, а 22 и 23 сентября – два Ил-2. Затем 25 ноября его после 780 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.666), а потом 30.01.1945 г. присвоили звание майора. Последний боевой вылет он выполнил утром 8 мая. Всего Кеннель совершил 957 боевых вылетов. Летая на FW-190, он сбил 34 самолета, из них 31 – на Восточном фронте. Умер 01.07.1999 г.

Фамилия и имя пилота: Kieslich, Franz

Звание: Hptm.

Эскадра: StG77, SG151

Франц Кислих

Родился 17.03.1913 г. в г. Бохум. После окончания гимназии Франц Кислих служил в полиции. 01.04.1935 г. он в звании унтер-офицера вступил во вновь созданные Люфтваффе. После завершения подготовки в качестве пилота он весной 1938 г. был сам назначен инструктором в школу штурмовой авиации. В октябре 1940 г. обер-фельдфебеля Кислиха перевели в 7./StG77, и свой первый боевой вылет он совершил в апреле 1941 г. в ходе кампании на Балканах. 5 мая его наградили EKII. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и 10 августа получил EKI. 14.02.1942 г. уже обер-лейтенант Кислих был назначен адъютантом III./StG77. 20 июля его наградили DK-G, а затем 27 августа он возглавил 7./StG77. Затем 05.01.1943 г. Кислих после 513 боевых вылетов получил RK, и одновременно ему присвоили звание гауптмана. 25 июля он выполнил 600-й вылет, а 30 ноября – уже 800-й. 28.01.1944 г. его назначили командиром III./StG77. 25 июля он совершил 1000-й боевой вылет, атаковав советские позиции в районе г. Львов, Украина. Затем 10 октября Кислиха после 1038 вылетов наградили RK-EL (Nr.619). 1 декабря он получил звание майора. Пройдя переподготовку на FW-190, он до середины февраля 1945 г. выполнил еще 40 боевых вылетов. 18 февраля его перевели на должность командира II./SG151. В конце войны он сдался в плен к американцам. Всего Кислих выполнил 1078 боевых вылетов, из них 40 – на FW-190. Он потопил суда общим тоннажем 21 500 брт, эсминец и подводную лодку, а также повредил еще один эсминец и одну подлодку. При этом его самого сбивали 20 раз, но только однажды он выпрыгнул на парашюте. С сентября 1956 г. Кислих служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1969 г. в звании оберст-лейтенанта.

Фамилия и имя пилота: Krauß, Walter

Звание: Major

Эскадра: Aufkl.Gr.21, StG2

Вальтер Краусс

Родился 11.03.1917 г. в г. Эрланген в семье врача. Военную карьеру Вальтер Краусс начал в 1934 г. в пехотном полку. В 1937 г. он перешел в Люфтваффе и в следующем году получил звание лейтенанта. Как пилот самолета-разведчика из 2.(H)/Aufkl.Gr.21 Краусс участвовал в кампаниях в Польше и Франции. Он показал себя высококлассным пилотом с отличными штурманскими навыками. 29.07.1940 г. лейтенант Краусс первым в разведывательной авиации был награжден RK, а спустя два дня получил звание обер-лейтенанта. После окончания боевых действий во Франции Краусс по собственному желанию перевелся в штурмовую авиацию. После курса переподготовки в г. Грац, Австрия, его направили в StG2. 24.04.1942 г. Краусса наградили DK-G. 01.03.1943 г. он получил звание гауптмана и месяц спустя был назначен командиром III./StG2. В ночь на 17.07.1943 г. советские легкие ночные бомбардировщики У-2 совершили налет на аэродром Орёл-Северный, и Краусс был убит осколком бомбы. Посмертно ему присвоили звание майора, а затем 03.01.1944 г. он был награжден RK-EL (Nr.363). Всего он совершил 500 боевых вылетов, из них 190 – на самолете-разведчике.

Фамилия и имя пилота: Kuffner, Andreas

Звание: Hptm.

Эскадра: StG2, SG151, SG3, SG9

Андреас Куффнер

Родился 30.05.1918 г. в г. Дейзенхофен, в 12 км южнее Мюнхена. После окончания гимназии Андреас Куффнер некоторое время работал инспектором в городской администрации Мюнхена. В 1937 г. он вступил в Люфтваффе, но военную карьеру начал не в авиации, а в зенитной артиллерии. В мае – июне 1940 г. его легкая зенитная батарея участвовала в боях во Франции, и 20 июня вахмистр (фельдфебель) Куффнер был награжден EKII. В августе того же 40-го года его мечта стать летчиком наконец исполнилась – его направили в авиашколу. После окончания летной подготовки обер-фельдфебель Куффнер в январе 1942 г. прибыл в I./StG2, действовавшую на Восточном фронте. Спустя два месяца на его счету было уже 200 боевых вылетов. 19 марта его наградили EKI и присвоили звание лейтенанта. Затем 25 сентября он получил DK-G. В то время его эскадрилья поддерживала части Вермахта, наступавшие на Сталинград. В ходе одного из вылетов его Ju-87R был подбит и загорелся, но Куффнер смог дотянуть до своих передовых частей и совершил вынужденную посадку прямо перед двигавшимися вперед танками. В декабре его назначили командиром 4./StG2. Потом 16.04.1943 г. Куффнера наградили RK. К тому времени он совершил свыше 600 боевых вылетов, лично уничтожил 17 танков, четыре зенитные батареи и несколько мостов. Во время одного из последующих вылетов его «Штука» снова была подбита. Во время вынужденной посадки Куффнер получил сильное сотрясение мозга, но продолжил летать. Однако травма вскоре дала себя знать, и по рекомендации врачей его откомандировали инструктором в Erg.Gr./StG2. Он хотел летать и и регулярно подавал командованию рапорта с просьбой вернуть обратно на фронт. Наконец в январе 1944 г. его назначили командиром вновь сформированной 10.(Pz)./SG3. Эскадрилья была вооружена Ju-87G, имевшими две 37-мм пушки в подкрыльевых контейнерах. Хотя формально она и входила в SG3, но фактически действовала как отдельная эскадрилья. В апреле она участвовала в боях в Крыму, а затем – в Румынии. 4 июля 10.(Pz)./SG3 прибыла на аэродром в Вильнюсе, Литва, в течение трех дней уничтожила на подступах к городу 32 танка, 13 грузовиков и пять зенитных орудий. Атаковав в районе г. Митау (немецкое название г. Елгава, Латвия) группу из 25 танков, ее пилоты уничтожили 21 танк. 1 сентября Куффнер получил звание гауптмана, а 20 декабря – RK-EL (Nr.684). К тому времени он совершил уже 745 боевых вылетов и лично уничтожил 50 танков, а на счету его эскадрильи были 322 уничтоженных и 168 тяжело поврежденных танков. 07.01.1945 г. он возглавил вновь созданную I.(Pz)/SG9. В группе были одна эскадрилья FW-190F и две эскадрильи Ju-87G, при этом сам Куффнер начал летать на «Фокке-Вульфе». Он погиб 30 апреля, когда во время посадки на аэродром Зюльте, в 13 км южнее г. Шверин, его FW-190F был внезапно атакован и сбит «Спитфайрами» из 350 Sqdn. RAF. Всего он выполнил около 1000 боевых вылетов и уничтожил около 60 танков.