Текст книги "Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание"

Фамилия и имя пилота: Stüdemann, Gerhard

Звание: Hptm.

Эскадра: StG77, SG151

Герхард Штюдеманн

Родился 19.06.1920 г. в г. Пархим. В сентябре 1939 г. Герхард Штюдеманн вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в начале 1941 г. прибыл в 2./StG77. Свой первый боевой вылет он совершил в апреле, в ходе кампании на Балканах. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и 13 июля был награжден EKII. Затем 20 августа Штюдеманн получил EKI и в тот же день занял пост адъютанта I./StG77. Летом 1942 г. он отличился в ходе боев в районе Севастополя, в том числе добившись прямого попадания 1000-кг бомбы в береговую батарею № 30, которую немцы называли фортом «Максим Горький». 21 августа его наградили DK-G. 29 сентября Штюдеманн совершил 300-й боевой вылет. Затем 01.02.1943 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта и потом 16 апреля назначили командиром 1./Erg.Gr. StG77, которую в следующем месяце переименовали в 7./StG151. 14 июля Штюдеманна перевели на должность командира 9./SG77, и он вернулся на Восточный фронт. В конце того же месяца шесть «Штук» во главе с ним в ходе одного вылета уничтожили 12 танков Т-34. 17 августа Штюдеманн выполнил уже 500-й боевой вылет. Потом 26.03.1944 г. он после 650 вылетов получил RK. К этому времени на его счету были 50 танков, 20 артиллерийских и 31 зенитное орудие, свыше 100 различных автомобилей и несколько железнодорожных составов. 20 апреля Штюдеманн совершил 800-й вылет, атаковав позиции советских войск в районе г. Львов, Украина. При этом в ходе боев его Ju-87D не раз получал попадания и однажды даже совершил вынужденную посадку со всеми подвешенными бомбами. Один раз Штюдеманн сам приземлился за линией фронта, чтобы эвакуировать сбитый экипаж другого самолета. Осенью того же 44-го года он прошел переподготовку на FW-190F и до конца войны летал уже только на нем. В ходе одного из вылетов его «Фокке-Вульф» получил прямое попадание в правую плоскость. Поврежденные закрылки «вывалились» в посадочное положение, но Штюдеманн все же смог благополучно вернуться на свой аэродром. 1 декабря он получил звание гауптмана, а потом 20.02.1945 г. возглавил III./SG77. 28 марта его после 950 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.813). Всего Штюдеманн выполнил 996 боевых вылетов, из них 173 – на FW-190. Среди прочих целей он уничтожил 117 танков и потопил в Черном море транспорт тоннажем 1200 брт. Умер 06.12.1998 г. в г. Трир.

Фамилия и имя пилота: Tonne, Günther

Звание: Hptm.

Эскадра: ZG1, ZG76, SKG210, SKG10

Гюнтер Тонне

Родился 21.05.1916 г. в г. Франкфурт-на-Одере. В 1935 г. Гюнтер Тонне вступил в Кригсмарине, но затем в 1937 г. перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании лейтенанта прибыл в 1./JG333, а в мае 1939 г. был переведен во вновь образованную I./ZG1. Летая на Bf-110, он в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, а потом в мае – июне 1940 г. – в боях над Западной Европой. Затем в июле Тонне перевели в III./ZG76. Ему не только удалось пережить начавшуюся битву за Англию, в которой Люфтваффе потеряли 223 из 237 имевшихся Bf-110, но и самому сбить несколько самолетов. С октября его группа базировалась на аэродроме Сула, в 9 км юго-западнее г. Ставангер, Норвегия. В ходе вылетов над Норвежским морем обер-лейтенант Тонне записал на счет еще несколько побед. Так, вечером 18.04.1941 г. он сбил двухмоторный «Бленхейм». 24 апреля III./ZG76 переформировали в II./SKG210, а самого Тонне назначили командиром эскадрильи. С 22 июня он действовал на Восточном фронте. 5 октября за успешные атаки наземных целей его наградили RK. К тому времени он сбил еще шесть самолетов, увеличив счет до тринадцати побед. 04.01.1942 г. его группу переименовали в II./ZG1, и месяц спустя – 4 февраля – гауптман Тонне возглавил ее. Затем в начале декабря того же 42-го года его уже в звании майора назначили командиром вновь сформированной SKG10, все три группы которой были вооружены «Фокке-Вульфами». 15.07.1943 г. во время взлета с аэродрома Реджио, Италия, его FW-190A-5 W.Nr.0234 из-за отказа двигателя потерпел аварию, и Тонне погиб. Всего он совершил около 300 вылетов. Помимо множества уничтоженных наземных целей, на его счету было 20 самолетов. Затем 24.10.1944 г. Тонне посмертно наградили RK-EL (Nr.632).

Фамилия и имя пилота: Weiß, Otto

Звание: Oberst

Эскадра: II.(Sch)/LG2, JG51, SchG1

Отто Вайсс

Родился 25.09.1907 г. в г. Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша). В 1926 г. Отто Вайсс поступил в полицейскую школу в г. Франкенштайн (ныне г. Зомбковице-Сленске), в 56 км южнее Бреслау. В 1933 г. ему присвоили звание лейтенанта. В марте того же года его направили в отделение DVS в Брауншвайге, где он прошел секретную летную подготовку. 01.10.1934 г. Вайсс получил звание обер-лейтенанта и затем в 1935 г. перешел в официально созданные Люфтваффе. Первоначально он служил в эскадрильи тактической авиаразведки в качестве офицера по техническому обеспечению. В октябре 1936 г. ему присвоили звание гауптмана и перевели в штаб JG134. Затем 01.08.1938 г. Вайсс был назначен командиром эскадрильи в составе вновь сформированной SchGr.40, а потом 1 ноября того же года – командиром вновь созданной 4.(Sch)/LG2. Свой первый боевой вылет он совершил ранним утром 01.09.1939 г., атаковав польские приграничные укрепления и обеспечив прорыв частей 1-й танковой дивизии Вермахта. В ходе одного из последующих вылетов его Hs-123 в районе г. Томашув-Мазовецки попал под сильный пулеметный огонь. Биплан получил несколько попаданий, летчик был легко ранен в плечо, но смог благополучно вернуться на свой аэродром. 4 сентября Вайсса наградили EKI. Около полудня 7 сентября он атаковал польскую колонну на дороге юго-западнее Томашува, и его Hs-123 снова был подбит зенитным пулеметным огнем. На этот раз был поврежден двигатель, и пилоту пришлось совершить вынужденную посадку поблизости от дороги. Укрывшись в лесу, Вайсс смог избежать плена. Уже через полчаса он на легком самолете Fi-156 «Шторьх» был благополучно доставлен обратно на свой аэродром. При этом самолет пилотировал командир II. (Sch)/LG2 майор Вернер Шпильфогель (Werner Spielvogel), которому пришлось взлетать под обстрелом польских солдат. Утром 13 сентября Шпильфогель пропал без вести во время разведывательного вылета в районе г. Кутно, и вечером того же дня Вайсс возглавил группу. За успешные действия он 15 сентября получил уже EKI, став одним из немногих удостоенных за польскую кампанию сразу обеих степеней Железного Креста. В мае 1940 г. II.(Sch)/LG2 участвовала в боях во Франции. Утром 17 мая ее пилоты во главе с Вайссом один на один вступили в бой с 50 французскими танками, неожиданно вышедшими к их полевому аэродрому в 5 км севернее г. Камбре. В течение трех часов они уничтожили 40 танков, а потом еще в течение двух часов атаковали французскую пехоту, рассеившуюся по окрестностям. На следующий день – 18 мая – Вайсса наградили RK. Затем его группа участвовала в боях в районе Дюнкерка, на реке Сомма и в Нормандии. 1 июля он получил звание майора. Потом II.(Sch)/LG2 перевооружили Bf-109E-4/B, и с августа она участвовала в начавшейся битве за Англию. В ходе одного из вылетов самолет Вайсса получил тяжелые повреждения, но все же он смог дотянуть до Кале и совершить вынужденную посадку. 10 октября его командировали в академию Люфтваффе в берлинском пригороде Гатов на курсы командиров эскадр, а потом в феврале 1941 г. направили в штаб Jafü 2. Он вернулся 22 июня обратно в группу, которая с момента начала действий на Восточном фронте поддерживала наступление 9-й полевой армии и 3-й танковой группы Вермахта. В ходе боев в районе Белостока и Минска Вайсс уничтожил пять танков и еще два повредил. В сентябре II.(Sch)/LG2 получила для фронтовых испытаний новые двухмоторные штурмовики Hs-129B-1. Летая на них, пилоты во главе с Вайссом в ходе одного вылета уничтожили восточнее г. Вязьма сразу 15 танков. Затем в октябре в ходе боев в районе г. Калинин (ныне г. Тверь) он лично подбил 18 танков. В декабре Вайсс выполнил 450-й боевой вылет. К тому времени на его счету были 31 танк, свыше 200 автомобилей, 30 позиций артиллерийских и зенитных батарей. 31 декабря он получил RK-EL (Nr.52), став первым среди пилотов непосредственной поддержки войск на поле боя, удостоенным этой награды. 13.01.1942 г. Вайсса назначили командиром вновь сформированной SchG1. Весной ему присвоили звание оберст-лейтенанта и потом 18 июня перевели в инспекцию штурмовой авиации. В декабре того же 42-го года он возглавил Vers.Kdo für Panzerbekämpfung, предназначенное для испытания и отработки новых образцов самолетов и вооружения для борьбы с танками. В феврале 1943 г. в составе Lft 4 было создано PanzerjagdKdo Weiss, оснащенное Hs-129B-2. Его пилоты успешно действовали против советских танков, при этом число танков, уничтоженных лично Вайссом, выросло до 53. Вскоре он получил дожность Führer der Panzerjäger-Staffeln, и под его командование были переданы все эскадрильи Hs-129B-2 общей численностью около 60 самолетов. В июле его пилоты участвовали в боях на Курской дуге, уничтожив около 80 танков, однако самому Вайссу при этом было запрещено выполнять боевые вылеты. В том же месяце его отозвали в Берлин, в инспекцию истребительной авиации, и назначили на вновь учрежденную должность инспектора частей непосредственной поддержки войск и тяжелых истребителей (Inspekteur der Schlacht– und Zerstörerflieger). В сентябре 1943 г. была образована инспекция штурмовой авиации, но из-за внутренних интриг в Люфтваффе места в ней Вайссу не нашлось. 1 ноября ему присвоили звание оберста, и с декабря он возглавлял комиссию по строительству новых аэродромов при Главном командовании Люфтваффе. Затем в апреле – декабре 1944 г. Вайсс служил в штабе Fliegerführer Eismeer (Fligerführer 3), а с января 1945 г. – в штабе Lft 6. В конце войны именно он, взяв на себя всю ответственность, приказал всем оставшимся штурмовым частям Lft 6 перелететь на аэродромы на северо-западе Германии, чтобы избежать попадания в советский плен. Всего он выполнил 520 боевых вылетов. Умер 19.08.1955 г. в г. Киль.

Фамилия и имя пилота: Zemsky, Johann

Звание: Hptm.

Эскадра: StG1

Слева – Йохан Цемски, справа – его бортрадист-стрелок Отто Вольф

Родился 11.04.1909 г. в г. Вена, Австрия. Военную карьеру Йохан Цемски начал в 1928 г. рядовым артиллерийского полка австрийской армии. В 1930 г. он получил звание капрала, в 1934 г. – звание фейерверкера, а в 1936 г. – звание лейтенанта. После аншлюса Австрии он в 1938 г. перешел в Люфтваффе, и несколько месяцев спустя ему присвоили звание обер-лейтенант. После окончания летной подготовки Цемски сам служил в качестве инструктора в школе штурмовой авиации в г. Инстербург (ныне г. Гвардейск, Калининградская обл.). 01.09.1940 г. он получил звание гауптмана и возглавил 6./StG1. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах, а потом с 22 июня – в боях на Восточном фронте. 8 августа его Ju-87R-2 W.Nr.6185 был подбит советскими истребителями. Цемски получил ранение, но все же смог совершить вынужденную посадку. 29 августа его назначили командиром II./StG1. 04.02.1942 г. его после 300 боевых вылетов наградили RK. В июле он выполнил 500-й боевой вылет, при этом 400 раз в качестве его бортрадиста-стрелка летал фельдфебель Отто Вольф (Otto Wolf). 28 августа того же 42-го года в ходе 601-го боевого вылета его Ju-87R W.Nr.6111 был сбит зенитным огнем в районе Сталинграда. Цемски смог покинуть падающий самолет, но парашют не раскрылся и он разбился. В то же время Вольф, получивший тяжелое ранение, благополучно приземлился и вскоре был вытащен с нейтральной территории немецкими пехотинцами. Останки Цемски также были эвакуированы и затем похоронены на немецком военном кладбище около церкви в станице Обливская, Ростовская обл. Затем 3 сентября его посмертно наградили RK-EL (Nr.117).

Кавалеры Рыцарского Креста

Фамилия и имя пилота: Amelung, Heinz-Günther

Звание: Major

Эскадра: StG77

Хейнц-Гюнтер Амелунг

Родился 09.04.1917 г. в г. Магдебург. В 1935 г. Хейнц-Гюнтер Амелунг вступил в Кригсмарине и начал учебу в офицерском училище в Мюрвикке, около северной окраины г. Фленсбург. В следующем году он в звании обер-фенриха перешел в Люфтваффе и после завершения летной подготовки в звании лейтенанта 16.01.1937 г. прибыл в II./StG165. Последнюю 01.05.1939 г. переименовали в II./StG77. В сентябре того же года Амелунг участвовал в польской кампании, а мае – июне 1940 г. – в кампании в Западной Европе. 1 сентября его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 5./StG77. В апреле – мае 1941 г. он участвовал в боях на Балканах. Затем с 22 июня Амелунг действовал на Восточном фронте, и 22 ноября его наградили DK-G. 01.04.1942 г. ему присвоили звание гауптмана и перевели в штаб StG77. Потом 15 июня он получил RK. К тому времени на его счету, среди прочих целей, были 27 танков, 16 артиллерийских и 12 зенитных батарей и шесть мостов. С осени Амелунг служил в качестве адъютанта командующего Lft 4 генерал-оберста Вольфрама фон Рихтхофена, потом – в оперативном отделе штаба того же флота, а с октября 1943 г. – начальником оперативного отдела IV.Fliegerkorps. Конец войны Амелунг встретил в звании майора и в должности преподавателя академии Люфтваффе в Гатове. Всего он выполнил 320 боевых вылетов. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и в 1959 г. получил звание оберст-лейтенанта. Амелунг умер 26.12.1964 г. в Мюнхене в результате инфаркта.

Фамилия и имя пилота: Andorfer, Anton

Звание: Oblt.

Эскадра: StG77

Антон Андорфер

Родился 23.12.1919 г. в г. Линц, Австрия. В октябре 1939 г. Антон Андорфер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в конце 1941 г. прибыл в 1./StG77, действовавшую на Восточном фронте. 17.05.1943 г. его наградили DK-G, а потом 16 июля уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 2./StG77. 26.03.1944 г. Андорфер после 726 боевых вылетов получил RK. К этому времени на его счету были 45 танков, 50 артиллерийских и шесть зенитных орудий, несколько мостов, канонерская лодка и десять транспортов общим тоннажем 13 000 брт. Затем он прошел переподготовку на FW-190F и далее летал только на нем. 11.04.1945 г. его «Фокке-Вульф» был сбит советской зенитной артиллерией в районе поселка Хальбау, в 12 км юго-восточнее г. Баутцен, и гауптман Андорфер погиб. Всего он выполнил 926 боевых вылетов, из них 200 – на FW-190. К моменту гибели число уничтоженных им танков достигло 70.

Фамилия и имя пилота: Axthammer, Erich

Звание: Obfw.

Эскадра: SchG1, SG152, SG77, SG10

Эрих Аксхаммер

Родился 03.12.1920 г. в поселке Марияхоф, в 34 км юго-западнее г. Книттельфельд, Австрия. В ноябре 1938 г. Эрих Аксхаммер вступил в Люфтваффе и первоначально служил в качестве механика. В январе 1940 г. его направили в авиашколу, и после окончания летной подготовки он в звании унтер-офицера служил пилотом курьерского самолета в составе Verbindungs-Staffel 68. В декабре 1941 г. Аксхаммера направили на переподготовку уже в качестве пилота штурмовой авиации. В марте 1943 г. он прибыл в 7./SchG1, действовавшую на Восточном фронте. Летая на биплане Hs-123, он быстро проявил себя в боях. 10 июня его наградили EKII, спустя два месяца – 10 августа – EKI, а затем 14 ноября того же года фельдфебель Аксхаммер получил DK-G. Через некоторое время его командировали инструктором в 1./SG152, а потом перевели в 5./SG77. Пройдя переподготовку, он летал на FW-190. В августе 1944 г. его направили в 8./SG10, а позднее перевели в штабное звено SG10, где он стал летать в качестве ведомого командира эскадры майора Георга Якоба. Он не только атаковал наземные цели, но и вступал в воздушные бои. Так, 14.10.1944 г. Аксхаммер сбил Ла-5. Затем 28.04.1945 г. он после 505 боевых вылетов получил RK. К этому времени на его счету были 42 паровоза, 46 различных автомобилей, два артиллерийских, два зенитных и пять противотанковых орудий, бронеавтомобиль, четыре топливных склада, два понтона и два самолета. Кроме того, он сбил четыре самолета, но две победы так и не были официально засчитаны ему, хотя тому имелись свидетельства. Всего же обер-фельдфебель Аксхаммер совершил 530 боевых вылетов, из них 305 – на Hs-123. С октября 1958 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и сначала летал в качестве пилота транспортного самолета, а потом – в качестве пилота вертолета. В конце марта 1973 г. он вышел в отставку в звании штабс-фельдфебеля.

Фамилия и имя пилота: von Bargen, Johann

Звание: Hptm.

Эскадра: StG76, StG3

Йохан фон Барген

Родился 14.10.1914 г. в поселке Маленте, в 35 км севернее г. Любек. Начало Второй мировой войны лейтенант Йохан фон Барген встретил в составе I./StG76, которую потом в июле 1940 г. переименовали в I./StG3. Он участвовал в польской кампании, в боях в Западной Европе, на Средиземноморье и в Северной Африке. 19.03.1942 г. его наградили DK-G. Затем обер-лейтенанта фон Баргена назначили адъютантом I./StG3, и 19 сентября того же года он получил RK. С февраля 1943 г. его группа действовала на южном фланге Восточного фронта, а потом в июне была переброшена в Грецию. Осенью того же года гауптмана фон Баргена перевели на должность адъютанта SG3. С января 1944 г. эскадра участвовала в боях в Прибалтике, а потом с 17 июня – в боях на Карельском перешейке, действуя с финского аэродрома Иммола. 6 июля в ходе атаки позиций советских войск в районе г. Иматра, Финляндия, его Ju-87D получил прямое попадание зенитного снаряда. Не выходя из пикирования, самолет врезался в землю, и фон Барген и его бортрадист-стрелок обер-фельдфебель Вильгельм Беккер (Wilhelm Becker) погибли. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов.

Фамилия и имя пилота: Bauer, Gerhard

Звание: Lt.

Эскадра: StG77

Родился 26.08.1916 г. в г. Йена. Весь свой боевой путь Герхард Бауэр прошел в составе 8./StG77. Сначала 21.08.1942 г. фельдфебеля Бауэра наградили DK-G, а потом 29.02.1944 г. уже обер-фельдфебель Бауэр получил RK. Осенью того же 44-го года он прошел переподготовку на «Фокке-Вульф». Лейтенант Бауэр погиб 17.04.1945 г., когда его FW-190F 9 W.Nr.426043 был сбит в бою с Р-51 из 55 FG в районе г. Каменц, в 33 км северо-восточнее г. Дрезден. Всего он выполнил около 650 боевых вылетов.

Фамилия и имя пилота: Bauhaus, Gerhard

Звание: Hptm.

Эскадра: LG1, StG77

Родился 22.12.1908 г. в г. Брюнен. Военную карьеру Герхард Баухаус начал в конце 20-х годов в качестве механика в составе автомобильного батальона рейхсвера, расквартированного в г. Мюнстер. В 1935 г. он уже в звании обер-ширмайстера (oberschirmeister), которое соответствовало званию обер-фельдфебеля, перешел в Люфтваффе. Пройдя летную подготовку, Баухаус получил звание лейтенанта. В составе IV.(Sch)/LG1 он участвовал в польской кампании, а затем в феврале 1940 г. его перевели в штабную эскадрилью StG77. В мае – июне он совершал боевые вылеты над Францией, а затем – над Южной Англией. С 27 августа обер-лейтенант Баухаус служил в штабе VIII.Fliegerkorps. Потом в феврале 1941 г. его назначили командиром 7./StG2, а 9 мая перевели на должность командира 8./StG77. Он участвовал в боях на Балканах и на южном фланге Восточного фронта, отличившись в ходе боевых вылетов в Крыму, в районе Феодосии и Евпатории. 25.05.1942 г. гауптман Баухаус был награжден RK. 22 июля того же года его Ju-87 был сбит в районе г. Ростов-на-Дону. С тяжелыми ожогами пилот был доставлен в госпиталь в Таганроге, а потом 20 августа переправлен на самолете в Германию, в госпиталь Люфтваффе в г. Грайфсвальд. Однако, несмотря на все усилия врачей, 2 сентября Баухаус умер и был похоронен на кладбище в г. Ютербог. Всего он совершил 482 боевых вылета.

Фамилия и имя пилота: Bellof, Ludwig

Звание: Obfw.

Эскадра: NSGr.3

Людвиг Беллоф

Родился 28.03.1916 г. в г. Ланген, в 13 км южнее Франкфурта-на-Майне. В 1941 г. Людвиг Беллоф был направлен в авиашколу и после окончания летной подготовки в декабре 1942 г. в звании фельдфебеля прибыл в 1./ NSGr.3, действовавшую на Восточном фронте. Он отличился в ходе ночных рейдов сначала в районе Холма, Старой Руссы и восточнее озера Ильмень, а затем в ходе вылетов против партизанских отрядов в районе Минска и Полоцка. В одну из ночей его Ar-66 был сильно поврежден зенитным пулеметным огнем, но Беллоф все же смог благополучно дотянуть до своего аэродрома. После 200 боевых вылетов его наградили DK-G. Позднее его эскадрилья действовала в Прибалтике, и в сентябре 1944 г. он совершил уже 700-й вылет. Потом 28.01.1945 г. обер-фельдфебель Беллоф получил RK. Всего он совершил около 800 боевых вылетов. Умер 01.10.1965 г. в г. Хамм.

Фамилия и имя пилота: Benkendorff, Helmut

Звание: Lt.

Эскадра: StG1

Гельмут Бенкедорф

Родился 08.12.1910 г. в берлинском районе Панков и был одним из самых «пожилых» среди действовавших пилотов штурмовой авиации. 05.11.1942 г. обер-фельдфебеля Гельмута Бенкендорфа из II./StG1 наградили DK-G. В августе 1943 г. он совершил 500-й боевой вылет, а 26.03.1944 г. после 600 вылетов получил RK. Закончил войну Бенкендорф в звании лейтенанта, имея на счету около 700 боевых вылетов. Умер 03.11.1971 г. в Берлине.

Фамилия и имя пилота: Beutelspacher, Ernst

Звание: Oblt.

Эскадра: LG2, SchG1, SG2

Эрнст Бойтельшпахер

Родился 21.07.1920 г. в г. Ауэрбах, в 13 км юго-восточнее г. Карлсруэ. После окончания летной подготовки Эрнст Бойтельшпахер в звании фенриха в мае 1941 г. прибыл в II.(Sch)/LG2. В январе 1942 г. его перевели во вновь сформированную 6./SchG1 и потом 21 декабря присвоили звание лейтенанта. 12.07.1943 г. Бойтельшпахера, уже командовавшего эскадрильей, наградили DK-G. Летая на FW-190A, он утром 5 августа сбил Ла-5, а вечером 9 августа – ЛаГГ-3. 18 октября его эскадрилью переименовали в 6./SG2. Помимо атак наземных целей, он периодически продолжал участвовать в воздушных боях. Так, днем 30 ноября на его счету был еще один ЛаГГ-3, а вечером 11.03.1944 г. жертвой обер-лейтенанта Бойтельшпахера стал Як-9. Затем 4 мая он после 500 боевых вылетов получил RK. Утром 23 июня он в 20 км южнее Бухареста сбил четырехмоторный В-17 – это была его пятая и последняя победа. 22 июля его FW-190 был сбит в бою с американскими Р-51 восточнее г. Фокшаны, Румыния, и Бойтельшпахер погиб. Всего он выполнил около 600 боевых вылетов.

Фамилия и имя пилота: Blasig, Arnulf

Звание: Major

Эскадра: StG77, LG1, StG5, SG10

Арнульф Блазиг

Родился 30.12.1913 г. в Берлине. В 1935 г. Арнульф Блазиг вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в октябре 1936 г. прибыл в StG162. В марте 1937 г. его перевели в III./StG165, а потом в ноябре 1938 г. уже в звании обер-лейтенанта его назначили командиром эскадрильи в составе I./StG165 (с мая 1939 г. – в I./StG77). В сентябре 1939 г. Блазиг участвовал в польской кампании, а затем его перевели на должность командира 10.(Sch)/LG1. Далее он участвовал в боях в Западной Европе и в битве за Англию. 01.07.1941 г. гауптман Блазиг возглавил IV.(St)/LG1, которая уже действовала в Советском Заполярье. 4 сентября его за достигнутые успехи наградили RK. В январе 1942 г. группу переименовали в I./StG5. С июля Блазиг служил в RLM и 27 июля получил DK-G. В июле 1943 г. его назначили на должность офицера по оперативным вопросам в штабе StG151, а потом в декабре – начальником FFS A9, располагавшейся в г. Пардубице, Чехия. С июня 1944 г. майор Блазиг служил в штабе 2.Flieger-Schul-Division, а в апреле 1945 г. возглавил III./SG10. Всего он совершил 180 боевых вылетов. С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в конце марта 1972 г. в звании оберста. Умер 13.11.1998 г. в г. Херборн-Шёнбах, в 28 км юго-восточнее Зигена.

Фамилия и имя пилота: Bleckl, Karl

Звание: Oblt.

Эскадра: StG1, SG101, SG4

Карл Блекл

Родился 26.09.1919 г. в г. Вена, Австрия. В марте 1938 г. Карл Блекл вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в июне 1940 г. прибыл в Erg.KGr.3. Затем 8 августа его перевели в транспортную эскадрилью, приданную командованию Кригсмарине во Франции. При этом Блекл одно время был пилотом самолета, закрепленного за командующим подводным флотом вице-адмиралом Дёницем. В начале октября того же года его направили в Stukaschule 1 и после завершения переподготовки в феврале 1941 г. назначили в II./StG1. Летая на Ju-87R, Блекл участвовал в боях на Средиземноморье и Восточном фронте. 1 октября он получил звание обер-лейтенанта и затем в феврале 1942 г. возглавил 7./StG1. 27 июля Блекла сначала наградили DK-G, а потом 3 ноября он после 451-го боевого вылета получил RK. К тому времени на его счету, среди прочих уничтоженных целей, были 48 танков и восемь мостов. В конце того же 42-го года его командировали в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине. Там он в составе Panzer Erp.Staffel занимался испытаниями новых образцов вооружения для борьбы с танками. 01.04.1943 г. Блекла назначили командиром эскадрильи в StG101. Потом в конце сентября 1944 г. его уже в звании гауптмана перевели в SG4. 08.02.1945 г. получил тяжелое ранение и конец войны встретил в госпитале. Всего он выполнил 950 боевых вылетов, из них около 200 – на FW-190. При этом самого Блекла несколько раз сбивали, и в четырех случаях он выпрыгивал на парашюте. В 1946 г. он вернулся на родину, и затем служил в ВВС Австрии, сначала – в учебной истребительнобомбардировочной эскадрилье в Граце, а потом – в качестве летчика-испытателя. Получив звание обер-лейтенанта, Блекл возглавлял JBG1, а позднее занимал различные штабные должности. В 1979 г. он вышел в отставку в звании оберста.

Фамилия и имя пилота: Bleckmann, Günther

Звание: Major

Эскадра: SchG1, SG2

Родился 30.11.1914 г. в г. Бохум. Свою боевую карьеру лейтенант Гюнтер Блекманн начал в качестве пилота самолета-разведчика. Затем он прошел переподготовку на FW-190 и весной 1943 г. в звании гауптмана был назначен командиром 6./SchG1, действовавшей на Восточном фронте. Помимо атак наземных целей, Блекманн отличился и в воздушных боях. Вскоре после полудня 17 августа он одержал первую победу, сбив Ил-2. 18 октября его эскадрилью переименовали в 6./SG2. 26 октября он в двух вылетах сбил два ЛаГГ-3, днем 29 октября – Ил-2, днем 6 ноября в одном вылете – еще два «Ила», 22 и 29 ноября – по одному Ил-2, а 30 декабря – «Аэрокобру». Сбив утром 17 декабря очередную «Аэрокобру», Блекманн достиг рубежа в десять побед. В январе 1944 г. он возглавил II./SG2. Его счет продолжал расти. Так, днем 13 января его жертвами стали два Ил-2, а днем 28 января – пара «Аэрокобр». 7 февраля его наградили DK-G. Утром 15 февраля Блекманн одержал 20-ю победу, снова сбив «Аэрокобру». В конце мая его группа участвовала в боях в районе г. Яссы, Румыния. В двух вылетах 30 мая он записал на счет «Аэрокобру» и Ил-2, на следующий день в четырех вылетах – сразу три «Аэрокобры» и Ил-2, достигнув планки в 30 побед. Утром 3 июня он в одном вылете за две минуты сбил еще пару «Илов», и это был его последний успех. На следующий день – 4 июня – его FW-190F 8 был сбит юго-восточнее г. Яссы, и Блекманн погиб. По советским данным, он стал жертвой майора Б. Б. Глинки. 9 июня его посмертно наградили RK и присвоили звание майора.

Фамилия и имя пилота: Blümel, Josef

Звание: Fw.

Эскадра: SG151, SG3

Йозеф Блюмель

Родился 15.08.1920 г. в г. Проде, в Судетах. Осенью 1940 г. Йозеф Блюмель вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера в феврале 1944 г. прибыл в 5./SG151. Затем в апреле его перевели в 10.(Pz)/SG3, действовавшую на Восточном фронте. Он быстро стал одним из самых результативных пилотов эскадрильи. Уже 28 июля Блюмель уничтожил 34-й танк и в тот же день получил звание фельдфебеля. Затем 19 августа в ходе 123-го боевого вылета он записал на счет 53-й танк, а 17 сентября – 59-й. Утром 19 сентября он уничтожил 60-й танк, однако уже через час, в ходе следующего вылета, его Ju-87G-2 W.Nr.494231 «S7+EN» был подбит зенитным пулеметным огнем и совершил вынужденную посадку за линией фронта около местечка Кекава, в 18 км южнее г. Рига, Латвия. Блюмель и его бортстрелок-радист обер-ефрейтор Герман Швэрцель (Hermann Schwärzel) попали в плен, и вскоре были убиты выстрелами в затылок. Три дня спустя части Вермахта заняли этот район, и тела летчиков были найдены специальной поисковой партией во главе с командиром 10.(Pz)/SG3 гауптманом Андреасом Куффнером. Всего Блюмель совершил около 150 боевых вылетов. 29 сентября его сначала посмертно наградили DK-G, а потом 16.02.1945 г. – RK.

Фамилия и имя пилота: Bode, Helmut

Звание: Hptm.

Эскадра: Tr.Gr.186, StG77

Гельмут Боде

Родился 15.10.1907 г. в г. Мец, в Лотарингии (ныне находится на территории Франции). Пройдя летную подготовку, Гельмут Боде с конца 20-х годов сам работал инструктором в DVS. В 1936 г. он был зачислен в резерв Люфтваффе и затем в июне 1938 г. в звании обер-лейтенанта поступил на действительную службу. Первоначально он летал в качестве пилота самолета-разведчика в составе 2./Kü.Fl.Gr.506. В июне 1939 г. Боде добровольно перешел в штурмовую авиацию и после переподготовки был назначен командиром 1./Tr.Gr.186. Свои первые боевые вылеты он совершил в мае 1940 г., в ходе боев во Франции. 9 июля того же года гауптман Боде возглавил вновь сформированную III./StG77. В апреле – мае 1941 г., во время кампании на Балканах, его группа добилась больших успехов, потопив корабли общим тоннажем 46 000 брт и повредив еще более десятка судов общим тоннажем 86 000 брт. Затем Боде участвовал в боях на южном фланге Восточного фронта, и 10 октября его после 145 боевых вылетов наградили RK. В конце августа 1942 г. он покинул пост командира III./StG77. К этому времени он выполнил около 300 боевых вылетов, и на его счету, среди прочих целей, были эсминец, потопленный в бухте Балаклавы, бронепоезд и четыре танка. В ноябре того же года Боде возглавил Erp.Stelle Trawemünde. Позднее он был направлен в миссию Люфтваффе в Болгарии, где занимался переподготовкой болгарских пилотов на Ju-87D. В августе 1944 г. его назначили офицером связи при штабе венгерской армии, а с января 1945 г. майор Боде занимал такую же должность при штабе группы армий «Е». С 1956 г. он служил в Бундеслюфтваффе ФРГ и вышел в отставку в звании майора. Умер 13.04.1998 г. в г. Билефельд.

Фамилия и имя пилота: Brand, Hans-Joachim

Звание: Hptm.

Эскадра: StG2, SG77

Ханс-Йоахим Бранд

Родился 16.05.1916 г. в г. Люнебург. В апреле 1936 г. Ханс-Йоахим Бранд вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера прибыл в 4./StG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и затем 1 ноября был награжден EKII. В мае – июне 1940 г. он совершал боевые вылеты над Бельгией, Голландией и Францией, в том числе атаковал форт Эбен-Эмаель, мосты через реку Маас и союзные войска, окруженные в Дюнкерке. 4 июля Бранд получил EKI, месяц спустя ему присвоили звание фельдфебеля, а уже 1 августа – звание лейтенанта. Он смог пережить битву за Англию, в которой штурмовая авиация Люфтваффе понесла тяжелые потери. В 1941 г. его перевели в 8./StG77, в составе которой он сначала участвовал в боях на Балканах, а потом – на южном фланге Восточного фронта. В январе 1942 г. Бранд выполнил 200-й боевой вылет, атаковав портовые сооружения в Феодосии, Крым. 13 января его наградили DK-G. Затем он летал в 6./StG77, а потом был назначен командиром 1./StG77. 03.08.1943 г. обер-лейтенант Бранд совершил уже 500-й вылет и 17 декабря получил RK. В начале мая 1944 г. число его боевых вылетов превысило 800. Летом он был переведен на должность командира 2./SG77, а 01.02.1945 г. гауптман Бранд возглавил I./SG77. 18 апреля во время атаки советских танков в районе г. Луккау, в 42 км северо-западнее Котбуса, его FW-190F-8 на высоте 500 метров получил прямое попадание зенитного снаряда, и пилот был смертельно ранен. Всего Бранд выполнил 964 боевых вылета, из них около 150 – на FW-190. Он был представлен к RK-EL, но так и не получил эту награду.