Текст книги "Германские парашютисты. «Зеленые дьяволы» Третьего рейха, или «Солдаты падают с неба»"

Глава 2. Десанты в «Крепость Голландия» 10–11 мая 1940 года

Голландия имела две столицы: Амстердам и Гаагу. В Гааге располагались королевская резиденция, парламент и правительство страны. Поэтому ее захват позволял парализовать систему государственного управления, а в идеале – принудить правительство к капитуляции.

Немецкое вторжение в Голландию и места высадки воздушных десантов

«Крепость Голландия». Расположение аэродромов Валькенбург (вверху), Эйпенбург и Окенбург

Для высадки в «Крепости Голландия» предназначался 47-й воздушно-десантный полк. Его целью был захват трех окружающих Гаагу аэродромов:

• Эйпенбург – юго-восточнее Гааги, между ней и Делфтом. Отсюда можно было легко перерезать дорогу из столицы на Утрехт, а также взять под контроль шоссе Гаага – Роттердам, поэтому здесь должна была высаживаться основная часть 2-й десантной дивизии.

• Валькенбург – на северо-востоке, примерно в 10 км от Гааги и в 4 км западнее Лейдена. Задачей этой группы было прикрыть высадку остальных от возможных контрударов противника с севера и востока, а также перехватить пути между Гаагой и Амстердамом на севере.

• Окенбург – в 2 км к юго-западу от Гааги. Эта группа должна была блокировать голландскую столицу с юга, также предотвратив подход голландских резервов.

Командная структура Южного фронта на май 1940 года

Главной целью высадки являлся аэродром Эйпенбург. Здесь высаживалась основная часть боевого состава 22-й дивизии, а также примерно треть ее вспомогательных подразделений. Их задача была самой важной: десантники должны были ворваться в Гаагу, захватить штаб-квартиру голландской армии, а также правительство и королевскую семью. Для этой цели в составе десанта находилась специально созданная «айнзацгруппа Фельдмана».

На авиабазе Эйпенбург базировались три эскадрильи голландских ВВС:

• 1-я армейская истребительная эскадрилья, оснащенная относительно современными монопланами «Фоккер» D.XXI;

• 3-я армейская истребительная эскадрилья, временно (до получения тяжелых истребителей «Фоккер» G.1) оснащенная легкими штурмовиками «Дуглас» 8А-N;

• 2-я разведывательная эскадрилья, оснащенная старыми одномоторными бипланами «Фоккер» C.V и «Коолховен» FK.51.

Непосредственно авиабазу оборонял 3-й гренадерский батальон, усиленный двумя взводами тяжелых бронеавтомобилей (шесть шведских «Ландсверков» L-180 с 37-мм пушками) и некоторым количеством мотопехоты.

Все автомобили стояли между зданиями вдоль северо-западной стороны поля. Противовоздушная оборона включала шесть 75-мм зенитных орудий (две батареи), двенадцать 20-мм автоматов «Эрликон» (5 взводов) и 20 зенитных 7,9-мм пулеметов «Шпандау».

Первым в Эйпенбурге должен был высаживаться 1-й батальон 2-го парашютного полка (без третьей роты, выбрасывавшейся у Окенбурга) – 480 человек. Через полчаса после приземления парашютистов на полосу садились транспортные «Юнкерсы» с основной частью 65-го полка 22-й десантной дивизии под командованием полковника Георга Фримеля (один батальон полка также высаживался в Окенбурге). После окончательного захвата аэродрома сюда перебрасывались остальные силы 22-й десантной дивизии, включая две батареи 75-мм гаубиц, а также сам командир дивизии генерал-лейтенант граф Ганс фон Шпонек.

По какой-то причине голландцы подняли тревогу раньше, чем немецкие самолеты пересекли границу страны, – в 3:15 утра. Поэтому, когда около 4 часов над аэродромом появились первые немецкие бомбардировщики, голландские пилоты уже находились в кабинах, а зенитчики – возле орудий и пулеметов.

Немецкие парашютисты над Гаагой 10 мая 1940 года

Голландские истребители «Фоккер» D.XXI

План аэродрома Эйпенбург

С 4.00 до 4:30 бомбардировщики He.111 атаковали 50-кг бомбами аэродромные строения, в то время как тяжелые истребители «Мессершмитт» Bf.110 проштурмовали оборонительные бункеры и позиции зенитчиков. Материальный ущерб от этих атак был невелик (повреждены два бронеавтомобиля), но голландская пехота оказалась деморализованной, войска на время утратили управление; в ряде случаев офицерам пришлось собирать своих солдат под дулами пистолетов.

Тем временем с аэродрома навстречу самолетам противника поднялись 8 истребителей (один оказался неисправен) и все 11 «Дугласов»; главной целью последних стали тихоходные транспортные самолеты. Однако враг оказался слишком многочисленным: буквально в течение нескольких минут 7 «Дугласов» было сбито, еще два произвели вынужденную посадку. Два уцелевших самолета приземлились в Окенбурге, где в итоге достались немцам. Голландцам удалось сбить лишь два транспортных «Юнкерса».

Бронеавтомобили «Ландсверк» L-180 на улицах голландского городка, май 1940 года

Голландский бронеавтомобиль «Ландсверк» L-180, захваченный немцами

Ju.52, приземлившийся рядом с аэродромом Эйпенбург – Chris Ailsby. Hitler’s Sky Warriors

Истребители «Фоккер» D.XXI действовали несколько удачнее. Они были маневреннее двухмоторных «Мессершмиттов» и сумели сбить как минимум четыре вражеские машины: бомбардировщики «Дорнье» Do.17 и «Хейнкель» He.111, истребитель «Мессершмитт» Bf.109 и транспортный «Юнкерс» Ju.52. В бою погиб только один «Фоккер» – но оказалось, что из-за боев на всех аэродромах Центральной Голландии садиться истребителям негде. В результате шесть из них после израсходования топлива вынуждены были приземляться где попало и оказались разбиты, еще один ушел на аэродром Окенбург, где был захвачен немцами.

Еще три «Юнкерса» с парашютистами были сбиты голландской зенитной артиллерией уже при снижении над Делфтом. Остальные машины, пытаясь избежать огня, шарахнулись в стороны, поэтому парашютисты оказались выброшены на большой территории примерно 3 на 4 км между Делфтом, Рийсвиком и Ноотдорпом. 1-я рота и штаб батальона приземлились к западу от Делфта; 2-я рота высадилась южнее аэродрома, но понесла потери в людях и потеряла часть оружия. 4-я рота опустилась возле аэродрома на восточной окраине Рийсвика.

Парашютные роты не смогли соединиться и организованно атаковать аэродром, поэтому посадочному десанту с 6-й ротой 65-го воздушно-десантного полка, прибывшему в 5:15, пришлось садиться на незахваченную полосу. Севшие самолеты были буквально расстреляны огнем зенитных пулеметов и 20-мм автоматов, к которому присоединились три бронеавтомобиля. В итоге из 12 транспортных «Юнкерсов» уцелели только два. Погибло около 150 десантников, еще несколько десятков попали в плен, среди них – командир полка полковник Фримель.

Вторая посадочная волна, приземлившаяся 15 минут спустя, разделила судьбу первой: 14 «Юнкерсов» были уничтожены на посадочной полосе. Часть пилотов не стала садиться на аэродроме и приземлилась на дорогах и полях вокруг Эйпенбурга и Делфта. После получения известия о бойне третья волна десанта была перенаправлена для высадки в Окенбурге, но часть ее машин вернулась обратно, не высадив десантников.

Немецкие парашютисты после высадки

Таким образом, с десантом в Эйпенбурге случилась катастрофа. Из-за неподавленной ПВО часть транспортных самолетов была сбита еще в воздухе, а остальные машины высадили десант с очень большим рассеиванием, из-за чего он не смог захватить аэродром. Тем не менее самолеты посадочной волны продолжили выполнение задачи и начали садиться на незанятый аэродром. Непонятно, было ли тому причиной отсутствие своевременной информации о неудаче первой волны – или же немецкое командование сознательно пошло на риск. Если так, то риск не оправдался: голландские солдаты в районе Эйпенбурга оказались гораздо более умелыми, храбрыми и решительными, чем рассчитывали немцы. Они наглядно показали, как можно и нужно противостоять воздушному десанту. Однако заметим, что при использовании десантных планеров катастрофы подобного масштаба, возможно, удалось бы избежать.

Тем не менее бой на земле продолжался. К северу от аэродрома несколько групп десантников смогли собраться вместе. Они захватили 13-ю зенитную батарею и развернулись фронтом на север вдоль судоходного канала де Влиет, предотвратив подход голландских подкреплений со стороны Гааги. Но голландцам удалось удержать ключевой мост Хоорнбруг на окраине Рийсвика.

1-я рота, приземлившаяся западнее Делфта, тоже сумела за пару часов собраться вместе. Около 7 утра она атаковала западный фас обороны аэродрома вдоль канала де Влиет, который здесь поворачивает на юг. Несмотря на превосходство противника в силах, 75 десантников захватили вражеские огневые позиции в Брукпольдере и взяли в плен много голландцев.

Затем десантники атаковали сам аэродром – позднее голландцы утверждали, что немцы гнали перед собой захваченных пленных. Так или иначе, парашютистам удалось занять комплекс строений авиабазы и захватить один поврежденный бронеавтомобиль; три уцелевших бронеавтомобиля отошли в сторону Гааги. К 9 утра по Берлину основная часть авиабазы Эйпенбург наконец-то была в руках немцев. Однако в руках голландцев остался опорный пункт на северо-восточной окраине аэродрома, в Йоханнахоэве.

Потери обеих сторон оказались исключительно высоки. Голландский гарнизон фактически был разгромлен, потеряв несколько десятков человек убитыми и 80 пленными. У немцев оказались убиты два офицера, в том числе командир 2-й роты обер-лейтенант Шлихтинг; командир 1-го батальона капитан Ностер был тяжело ранен. Тем не менее это был пик немецкого успеха в Эйпенбурге: практически все летное поле наконец-то было захвачено.

К 11 утра начались голландские контратаки, сначала не скоординированные. У Ворбурга голландцы переправились через канал де Влиет примерно в 1,5 км северо-восточнее моста Хоорнбруг, очистили несколько занятых немцами домов и отбили позиции 13-й батареи. Около полудня голландская рота переправилась через мост Хоорнбруг и подошла на 250 метров к аэродрому. Однако затем рота была вынуждена отступить, понеся тяжелейшие потери под огнем немецких пулеметов.

Бой за аэродром Эйпенбург

К полудню стрельба затихла, и командующий десантниками капитан Мертен предложил голландцам перемирие для эвакуации раненых. Интересно, что часть своих раненых немцы также передали голландцам. Обе стороны использовали перемирие для перегруппировки; кроме того, за этот срок десантники успели перераспределить трофейное оружие и боеприпасы.

После полудня бой возобновился: голландцы подтянули три полевые 75-мм батареи и, подавив немецкие огневые точки, начали новую атаку. В 15:10 она была поддержана налетом английских бомбардировщиков – девяти двухмоторных «Бленхеймов» MK.1/IV из 40-й эскадрильи. Увы, уже на обратном пути английские бомбардировщики были перехвачены немецкими истребителями, три из них были сбиты, при этом погибло 8 летчиков.

К 17:30 голландцам удалось добиться перелома: они заняли большую часть немецких опорных позиций на аэродроме, лишь одна из них продолжала держаться до темноты. Поздно вечером были разгромлены остальные очаги сопротивления к югу от Рийсвика.

В бою за аэродром Эйпенбург немцы понесли огромные потери: около 150 десантников было убито, порядка 1300 (включая раненых) попало в плен. Среди пленных оказались раненый командир 1-го батальона капитан Ностер и командир 12-й группы транспортных самолетов (KGzbV12) фрейхерр фон Хорстейн. Большинство военнопленных (около 1250 человек) голландцы до капитуляции успели отправить в Англию – таким образом, для Германии они стали безвозвратными потерями.

Тем не менее несколько сотен десантников избежали капитуляции и все еще скрывались на полях и в зданиях между Делфтом и Роттердамом. В конечном итоге они пробились к Оверсхие, присоединившись к группе доктора Вишхаузена. Сами голландцы потеряли в Эйпенбурге в общей сложности 94 человека убитыми и не менее 200 ранеными.

Второй по важности целью стал аэродром Валькенбург, где высаживалось шесть рот. Этот аэродром оказался крайне неудачным местом для высадки: он начал строиться лишь в апреле 1939 года и находился в топкой местности почти на уровне моря. Дренаж взлетно-посадочных полос еще не был готов, поэтому использовать их для взлета тяжелых самолетов было нельзя. Но немцы про это не знали – они вообще мало задумывались о местных особенностях, выходивших за рамки топографических карт. Тем более что рядом с аэродромом проходила главная автомагистраль Голландии – шоссе между Амстердамом и Гаагой (в настоящее время это национальная дорога A.44). Как раз у Валькенбурга она пересекала Ауде-Рейн – северный рукав Рейна. Десант должен был захватить мост через него, блокировав движение между севером и югом страны.

Гарнизон на недостроенную авиабазу был направлен буквально за три недели до вторжения – именно для защиты от высадки с воздуха, после немецких десантных операций в Норвегии. Здесь находились две пехотные роты и взвод тяжелых пулеметов – всего около 350 человек. Зенитной артиллерии на аэродроме не было, но у гарнизона имелось 24 легких и три тяжелых пулемета. Увы, огневые позиции были размещены крайне неудачно – по периметру посадочной площадки, в результате попадали под собственный перекрестный огонь.

Парашютная группа десанта состояла из 6-й роты 2-го парашютного полка. Ротой командовал обер-лейтенант Герхарт Ширмер, знаковая личность. Он разработал метод прыжка с винтовкой или автоматом и обучил ему свою роту – хотя по инструкции немецкий парашютист имел при себе лишь пистолет и гранаты, а остальное личное оружие выбрасывалось в отдельных контейнерах.

В 4:15 аэродром с бреющего полета атаковали три немецких бомбардировщика. В этот момент как раз производилась смена ночной охраны, и бомбы легли на группу стоящих солдат, вызвав тяжелые потери. Урон усугубился последующей атакой тяжелых истребителей, расстреливающих разбегавшихся солдат. В результате гарнизон был деморализован, его командир погиб.

В 4:30 началась выброска парашютистов. Из 16 «Юнкерсов» к аэродрому вышли только 10. Три самолета ошибочно сбросили десантников у Эйпенбурга, еще три – на шоссе Амстердам – Гаага. В итоге у Валькенбурга высадилось 120 человек, из них 80 прямо на аэродроме, остальные – ближе к мосту через Ауде-Рейн.

Хотя на аэродроме царил хаос, уже в воздухе парашютисты подверглись обстрелу из пулеметов и понесли первые потери. Тем не менее к 6 утра немцам удалось захватить аэродром, взяв около 150 пленных. Голландцы потеряли 29 человек убитыми и 40 ранеными. Группа парашютистов, направленная для блокирования шоссе, перехватила автомобиль, где оказался убит подполковник Коолс – начальник штаба командующего «Крепостью Голландия» генерала Яна ван Анделя.

Вслед за этим началась высадка посадочного десанта – 47-го пехотного полка полковника Гейзера со штабом и частями усиления, включая легкую полевую артиллерию, зенитные автоматы и полевой госпиталь. В общей сложности здесь предполагалось выгрузить около 2600 человек, перебрасываемых несколькими волнами. Первая волна (53 «Юнкерса») состояла из полкового штаба и большей части 3-го батальона.

Вопреки существующим легендам, самолеты приземлились без потерь – лишь один был поврежден огнем голландских пулеметов. Но тут выяснилось, что колеса машин проваливаются в топкую непросохшую почву и взлететь «Юнкерсы» уже не могут. В результате часть уже отправленных машин вернулась обратно, часть попыталась приземлиться на восьми километрах пляжа между устьем Ауде-Рейна и Схевенингеном – северным пригородом Гааги. Таким образом, основную часть 47-го полка на Валькенбург доставить не удалось, высадка здесь была приостановлена.

Стратегические пункты вокруг авиабазы в Валькенбурге

Всего на пляже высадилось около 400 человек, а общая численность высаженных в районе Валькенбурга десантников достигла 950 человек. Немцы заняли деревни Валькенбург и Катвийк, распространившись на территории примерно 5 на 5 километров к западу от Лейдена и до самого моря, между Ауде-Рейном и северной окраиной Вассенаара. Десантники также захватили мосты через Ауде-Рейн, а их разведка проникла в Рийнсбург на его северном берегу.

Высадка на аэродроме Валькенбург утром 10 мая 1940 года

Оборона аэродрома Валькенбург немецким десантом днем 10 мая 1940 года

Разбитые немецкие самолеты на аэродроме Валькенбург

Между тем с половины девятого утра голландцы начали обстрел аэродрома из 120-мм гаубиц, продолжавшийся до полудня. Одновременно с началом обстрела аэродром атаковали пять легких бомбардировщиков «Фоккер» С.V, а в 11:20 – три более современных «Фоккера» C. X. Бомбами и снарядами было уничтожено до двух десятков застрявших на летном поле «Юнкерсов», многие из которых под огнем еще не успели разгрузить.

К полудню 10 мая голландцы подтянули к Валькенбургу резервы, блокировали немецкий плацдарм и начали постепенное наступление на него. Первым их успехом стало взятие шоссейного моста через Ауде-Рейн. Затем была восстановлена связь между Лейденом и Вассенааром; ближе к вечеру батальон 1-го голландского пехотного полка занял сам Вассенаар, а также выбил немцев из деревни Маальдрифт, полностью разблокировав трассу Амстердам – Гаага.

Тем временем 4-й голландский пехотный полк подполковника Буурмана силами 1-го и 2-го батальонов начал наступление на Валькенбург одновременно с севера и с юга. Около 16 часов наступающим удалось достигнуть перелома, и к 17:30 голландцы заняли аэродром со всеми стоящими там самолетами – их было около 60, большинство оказалось полностью выведенным из строя. Основная часть десанта (до 600 человек) во главе с полковником Гейзером отошла в деревню Валькенбург, где была блокирована превосходящими силами противника. В окружении здесь оказались взвод связи и разведки 47-го полка, три погрузочных подразделения 6-й роты и четыре взвода 8-й роты 65-го воздушно-десантного полка, а также остатки парашютистов из 6-й роты 1-го парашютного полка. Другая группа из подразделений 2-го батальона 47-го полка (части 5-й и 6-й рот) вела бой в дюнах без связи с первой.

Обе стороны понесли очень большие потери. Голландцы потеряли как минимум 83 человека убитыми, еще полторы сотни оставались в плену у немцев в Валькенбурге. Немецкие десантники потеряли 71 убитым и около сотни пленными. Таким образом, и этот аэродром немцам удержать не удалось.

Аэродром Окенбург располагался у деревни Лоосдуинен (ныне это район Гааги), в 500 метрах от берега моря. Он играл исключительно вспомогательную роль, используясь в основном в качестве испытательного. Поэтому самолетов тут находилось немного – пять недавно собранных «Дуглас» 8A-3N и два тяжелых истребителя «Фоккер» G.1. Все эти машины еще не имели камуфляжа и вооружения. Но самое главное – на аэродроме не было топлива!

Охрана аэродрома была небольшой – 22-я резервная рота (96 человек) при четырех ручных пулеметах, а также два гренадерских взвода и прожекторный взвод. В 2 км к северо-востоку от летного поля располагалась единственная в этом районе зенитная батарея.

В Окенбурге должна была высаживаться 3-я рота 2-го парашютного полка – 135 парашютистов под командованием обер-лейтенанта фон Роона. Вслед за ними приземлялся посадочный десант: 70 транспортных «Юнкерсов» с 2-м батальоном 65-го пехотного полка, усиленным двумя велосипедными взводами, в общей сложности 800 человек.

Высадка осуществлялась без бомбардировки, но около 4:45 аэродром проштурмовали четыре Bf.110. Однако парашютисты оказались выброшены далеко от аэродрома – один взвод в дюнах к западу от него, а два взвода вовсе у Хук-ван-Холланда. Часть парашютистов упала в море и утонула, в итоге на аэродром опустилось всего 25 человек. Поэтому транспортным самолетам, появившимся через 15 минут, пришлось высаживать 5-ю роту 65-го воздушно-десантного полка прямо под пулеметным огнем. Но из-за отсутствия на аэродроме огневых средств потери оказались невелики, и к 7 часам немцы полностью подавили сопротивление противника. Голландцы потеряли убитыми 28 человек, еще около 50 попало в плен, остальным удалось уйти. Однако в Лоосдуинене северо-восточнее аэродрома размещалась основная часть гренадерского полка, голландские солдаты были быстро подняты по тревоге и перекрыли немцам путь на Гаагу.

Парашютисты 22-й воздушно-десантной дивизии фон Шпонека на аэродроме Окенбург, 4:30 утра 10 мая 1940 года

Места высадки немецких парашютистов у Хук-ван-Холланда утром 10 мая 1940 года

Аэродром Окенбург

Удача десанта позволила перенаправить сюда часть сил, предназначавшихся для высадки в Эйпенбурге – в том числе и самолет, на котором летел командир 22-й дивизии генерал-лейтенант фон Шпонек. Однако около 7:30 аэродром атаковали три голландских бомбардировщика «Фоккер» T. V. Один из них немцам удалось сбить огнем с земли, но бомбы в 50 и 100 кг устроили на маленьком летном поле, забитом транспортными самолетами, огненный ад. Тут было уничтожено до десятка «Юнкерсов». Кроме того, аэродром подвергся обстрелу трех батарей 120-мм гаубиц, расположенных в районе Поэлдийка. В итоге доставку войск на Окенбург пришлось прекратить.

После полудня голландские войска перешли в наступление и к 14:30 овладели аэродромом, потеряв убитыми 12 солдат. В Окенбурге и его окрестностях было захвачено в плен 160 немцев и освобождено 20 голландских пленных. Из приземлившихся на аэродроме 28 «Юнкерсов» смогли взлететь лишь шесть. Однако остальные были повреждены не слишком серьезно, и после окончания боев их удалось восстановить – как и большинство из транспортных самолетов, приземлившихся на окрестные поля и дороги.

Немецкая оборона аэродрома Окенбург

В боях за Окенбург немцы понесли тяжелые потери: 60 человек убитыми и до 200 пленными. Голландцы потеряли в общей сложности 62 убитыми, число раненых неизвестно – но их должно было быть не менее полутора сотен.

Однако большая часть десанта рассеялась по окрестностям. Генерал фон Шпонек вместе с группой примерно в 350 парашютистов отступил в лес юго-восточнее Окенбурга. Здесь десантники закрепились на холме в поместье Бельведер, а также перехватили шоссе из Гааги в Монстер. Ближе к вечеру сюда пробились еще 45 парашютистов из группы, сброшенной у Хук-ван-Холланда.

Голландский тяжелый истребитель «Фоккер» G-1

Но все попытки Шпонека установить радиосвязь с другими частями дивизии окончились неудачей. Лишь около 21 часа он сумел связаться с командованием и получил приказ: прорываться в направлении Оверсхие, недалеко от Роттердама. Здесь вдоль шоссе от Гааги до Роттердама село множество транспортных «Юнкерсов», предназначавшихся для высадки в Эйпенбурге, так что дорога больше походила на стоянку воздушного транспорта. Только на участке южнее Делфта на шоссе опустилось порядка 35 самолетов.

Часть офицеров погибла или была ранена, управление войсками оказалось нарушено, поэтому командование принял на себя старший врач 22-й дивизии подполковник медицинской службы Вернер Вишхаузен. Самым старшим по званию в этом районе являлся полковник Фримель, командир 65-го полка, но он со своей группой был блокирован голландцами и позднее захвачен в плен. Сначала группа Вишхаузена насчитывала около 200 человек, позднее за счет вышедших из района Эйпенбурга она выросла до 400–500 человек.

Таким образом, немецкая высадка в «Крепости Голландия» 10 мая 1940 года обернулась серьезной неудачей. Десантные войска понесли огромные потери (не менее полутора тысяч человек только пленными) и не сумели выполнить ни одной из поставленных задач: к исходу дня аэродромы в Эйпенбурге, Валькенбурге и Окенбурге вновь находились в руках голландцев. Силы десанта оказались разделены на четыре группы, одна из которых была почти полностью уничтожена, а остальные не имели связи между собой.

Причиной неудачи, помимо неверной оценки качества аэродромов и предполагаемого сопротивления их охраны, стала серьезнейшая недооценка общих сил противника в данном районе. «Крепость Голландия» была буквально напичкана войсками, голландский резерв прибывал к любому месту высадки за пару часов, обеспечивая решающее превосходство в численности. Этому превосходству парашютисты, оснащенные только легким оружием, ничего противопоставить не могли. План быстро нарастить силы десанта посадочным способом провалился – в том числе из-за сложности управления огромной массой самолетов.

Генерал-лейтенант Ганс фон Шпонек в Амстердаме, 1940 год

Но все-таки в глубоком голландском тылу, в самом сердце страны, внезапно оказалось большое количество солдат противника, сковавших боем резервы и во многих местах нарушивших коммуникации. Главное же – немецкий десант вызвал панику у населения и неразбериху в военном и политическом руководстве страны. В этом плане немцам удалось достичь своих целей.