Текст книги "Путешествия. Инструкция по эксплуатации"

Деньги

Некоторые страны, такие как Швеция, достигли огромного развития различных платёжных систем, и наличные деньги могут даже ни разу не пригодиться – за всё, включая газету в киоске, можно расплатиться банковской картой.

Но в большинстве стран наличные деньги всё-таки потребуются, а кое-где, где слабое развитие банковской системы, им не будет альтернативы.

Разные страны – разная валюта.

Некоторые страны, с высоким уровнем экономической надёжности, могут похвастаться конвертируемой валютой, которая свободно будет принята для обмена в большинстве банков мира. Помимо самых распространённых евро и американского доллара, это швейцарский франк (считающийся самой надежной валютой мира, отчего Швейцария отказалась переходить на евро – незачем менять лучшее на худшее), британский фунт, японская йена, австралийский и сингапурский доллар и некоторые другие.

Есть валюты, имеющие умеренное хождение – их возьмутся обменять только в некоторых странах, как правило, соседних, и есть те, которые в принципе представляют за пределами своей страны интерес только для коллекционеров бон.

Российские рубли – умеренно конвертируемая валюта. Бравое политическое руководство, конечно, нередко заявляет, что рубль – валюта востребованная, но это преувеличение, выдавание желаемого за действительное.

Российский рубль можно обменять в постсоветских странах, в некоторых других, где, как правило, широко представлен российский курортник, но больше российский рубль вряд ли кого заинтересует, оттого имеет смысл заранее приобрести для поездки либо валюту страны путешествия, либо свободно конвертируемую валюту, которую можно будет поменять на местную.

Пункты обмена валют имеются прямо в аэропортах и вокзалах в местах прибытия, но, как правило, там невыгодный курс. Сразу лучше не менять деньги вовсе, либо поменять на текущие нужды небольшую сумму, а потом, освоившись на месте, найти более выгодный обменный пункт.

Некоторые пункты обмена взимают комиссию за свои услуги, узнайте об этом заранее. Иногда лукавят, указывают, что комиссии нет, но не указывают, что это условие действует только от какой-то заявленной крупной суммы.

Более безопасно обменять деньги в банке, где курс, может, и не слишком выгодный, но меньше опасность быть обманутым.

Различные маленькие пункты обмена и люди, меняющие валюту на улице с рук, предлагают обычно более выгодный курс, но там и куда выше вероятность быть ограбленным, обсчитанным и получить фальшивую купюру.

Кстати: отправляясь в другую страну, на всякий случай выясните график работы банков в этой стране. Нередко так бывает, что все банки в стране работают, скажем, только до трёх часов дня, что не очень-то удобно.

Чтобы исключить опасность потери денег и сделать бессмысленным воровство, были придуманы дорожные чеки, купить которые можно в банках.

Дорожный чек – по сути вексель, выданный на определённый номинал выбранной валюты. Чтобы его обналичить, попав в другую страну, нужно найти банк, который поддерживает программу по продаже-обналичиванию данных чеков. Иногда за это удерживается часть суммы, в качестве комиссии, иногда, в некоторых банках, это можно сделать и вовсе без комиссии.

Информацию о банках можно найти на сайте продавшей чек финансовой организации или позвонить в справочную службу.

Чек именной, на нём ставится подпись, он зарегистрирован в базе под именем держателя, и только держатель, поставив свою подпись, может его обналичить.

Тем самым решаются две проблемы – во-первых, его бессмысленно красть, для любого вора это будет просто ещё одна пёстрая бумажка, не имеющая ценности, во-вторых – в случае утери чек возможно восстановить.

Хотя у чека есть и свои неудобства – необходимость проходить банковские процедуры, плюс вероятность попасть в выходные банка, когда обналичить чек до наступления рабочего дня будет невозможно. Также неудобство чека в том, что можно обналичить только всю сумму сразу, без возможности ее раздробить.

Дорожными чеками невозможно расплачиваться, но при пересечении границы их, как и наличные деньги, необходимо декларировать от определенной суммы.

Банковская пластиковая карта, один из наиболее удобных платёжных способов. Даёт возможность через банкоматы и банковские терминалы иметь доступ к своему счёту, открытому в определённом банке.

Visa и Mastercard являются наиболее известными платёжными системами, но далеко не единственными.

Благодаря банкоматам, можно снять требуемую сумму, причём сделать это сразу в местной валюте, чаще всего по приемлемому обменному курсу. Опять же, некоторые банкоматы взимают комиссию – иногда процент от снимаемой суммы, иногда фиксированную сумму, что делает неудобным обналичивание мелких сумм.

Также картами можно расплачиваться в магазинах, гостиницах, бензоколонках – там, где есть эквайринг – специальный терминал для приёма оплаты пластиковыми картами. Перед оплатой уточните, доступна ли такая возможность.

Как-то, приехав ночью в бельгийский город Брюгге, мы обнаружили необходимость заправить машину, бак был угрожающе пуст. У нас были наличные, но не было пластиковой карты. Выяснилось, что бензоколонка работает ночью в автоматическом режиме, и оплатить бензин можно только и исключительно картой. Глупая ситуация – иметь достаточно наличных, но не иметь возможности ими расплатиться. Ситуацию спас прохожий – невесть откуда взявшийся в два часа ночи на улице почтенный пожилой бельгиец. Мы объяснили ему ситуацию, он вошёл в наше положение, заплатил за бензин со своей карты, а мы ему отдали наличную сумму.

Главное достоинство карты – её удобство. Благодаря банкоматам возможно пополнить счёт, попросить это сделать родных или знакомых на Родине.

Главный недостаток карты – её могут взломать, похитив с неё средства. Используя карту, можно стать жертвой мошенничества, когда денег списано будет много больше требуемого, карту могут украсть, попытаться ею расплатиться без вашего ведома.

Необходимые меры предосторожности – всегда держать в тайне pin-код, уж совершенно точно не хранить его рядом с картой; когда расплачиваетесь картой или снимаете наличные и вводите pin-код – делайте это аккуратно, прикрывая другой рукой, особенно если за спиной или сбоку трутся какие-нибудь личности, старающиеся ненароком подсмотреть, как вы это делаете. Кстати, это может быть и хорошенькая девушка, стоящая к вам спиной и озабоченно поправляющая причёску, глядя в маленькое зеркальце – в это зеркальце она смотрит, какие цифры вы вводите, а её сообщник потом аккуратно извлечёт карту из вашей сумки. Имеет смысл всегда иметь записанный телефон горячей линии банка, куда можно позвонить и заблокировать карту, если она будет утеряна или украдена. Ещё имеет смысл подключить на свой телефонный номер услугу уведомления обо всех произведённых с картой операциях – чтобы оперативно принять меры, если обнаружится что-то подозрительное.

Перевыпуск заблокированной карты требует времени, поэтому полезно иметь с собой несколько разных карт.

Банки поощряют держателей карт, предлагая различные премиальные бонусные программы, значительные скидки при покупке определённых товаров и услуг, бесплатное подключение некоторых полезных банковских функций, получение подарков и призов, программы компенсирования части расходов, совершённых по карте.

Часто банк, выпускающий карту, ставит на её использование дополнительные степени защиты: карта может быть использована только в определённых, специально указанных странах и на указанный срок. Иногда при оформлении карты об этом забывают упомянуть. Чтобы активировать карту для работы в определённой стране, нужно позвонить в службу поддержки банка (лучше всего перед поездкой, а не во время) и попросить расширить список стран, в которых возможно действие карты, сообщив, какие именно страны и сколько дней там может действовать карта.

Жертвой незнания этого нюанса я стал, когда прилетел в Куала-Лумпур, столицу Малайзии, из Бангкока, совершенно опрометчиво не оставив с собой наличных, будучи успокоен тем, что на карте есть достаточная сумма.

Ни один банкомат в аэропорту, однако, не согласился даже начать со мною работать, невежливо выплёвывая карту, обтекаемо объясняя, что использование карты невозможно. Как назло, телефон никак не мог найти роуминга – я остался без денег и без связи. Выручило меня то, что в стоимость моего авиаперелёта входил трансфер автобусом из аэропорта до центра столицы, куда я таким образом смог добраться без денег.

Телефон нашёл слабый роуминг, я сумел сообщить о своем затруднительном положении другу, который организовал мне денежный перевод. Этот перевод, впрочем, возможно было получить только на следующее утро, ибо вечерело, банки уже не работали, а так как ночевать на улице не хотелось, пришлось пойти на хитрость – найти ночлег, согласиться в нём остановиться, заполнить все документы и только потом поставить администрацию перед фактом, что оплатить смогу только завтра. Время было вечернее, много мест пустовало, и на мои условия согласились.

Денежные переводы – система перевода денег между физическими лицами без открытия счёта. Посылающий указывает пункт назначения (достаточно страны и города), переводу присваивается числовой код, который необходимо сообщить адресату. Адресат обращается в ближайшее к нему отделение банка или финансового учреждения, поддерживающего переводы по этой же системе, заполняет собственные данные и указывает полученный код. Получает деньги, причем получение их возможно чуть ли не мгновенно, между отправкой и получением могут быть считанные минуты.

За осуществление подобных переводов взимается комиссия, процент от пересылаемой суммы. Чем выше сумма перевода, тем меньше процент.

Самыми известными сетями денежных переводов являются Western Union и MoneyGram – их отделения есть более чем в 100 странах, в различных городах, их проще всего найти. Что компенсируется более значительной комиссией, чем у множества различных других систем денежных переводов, которые предлагают меньший процент, но и располагают меньшей сетью.

Если есть необходимость получить денежный перевод за границей, нужно поискать отделение банка, где будет наклейка или вывеска Western Union или MoneyGram, свидетельствующая о том, что этот банк поддерживает данную систему денежных переводов.

Помимо средств оплаты существует ещё множество возможностей сэкономить. В частности, воспользоваться различными дисконтными картами, дающими значительные скидки на проживание в гостиницах и хостелах, возможность покупать билеты по специальным тарифам, посещать со значительной скидкой музеи, клубы, концерты, кафе и рестораны, пользоваться скидками при оформлении проката автомобиля или спортивного инвентаря.

Самая известная из них – ISIC, международная карта для студентов и преподавателей, дающая огромный выбор для того, чтобы облегчить жизнь и сэкономить.

Чтобы её оформить, необходим студенческий билет, фотографии, небольшая денежная сумма и желание. Если есть желание – обратитесь ко мне, помогу оформить.

Заработок в путешествии

Есть немало людей и организаций, которые готовы при определенной мотивации полностью или частично спонсировать поездку.

Иногда это делается в рекламных целях, чтобы можно было добавить к публичному портрету компании новый штрих, упомянуть об этом факте, заявить о своей поддержке тех или иных начинаний, а заодно при любых возможностях посветить и помелькать своим логотипом – в публикациях, на телевидении, в фоторепортажах или политических дебатах.

Иногда существенную поддержку оказывают непублично – тут нередко можно услышать из уст спонсора, что «я сам мечтал это сделать, и если это не получилось у меня – хочу посильно помочь в этом другим».

Некоторые спонсируемые поездки изначально предполагают строгие маршрут и условия, следование условиям проекта, но зато есть и обеспечение.

Мой друг Николай сотрудничает с автосалонами, которые дают ему машины для тестирования и финансирование для тура, он совершает большие и малые поездки, тестирует машину со всех сторон, а потом пишет статьи-рецензии для различных автомобильных изданий, которые пользуются спросом, и неудивительно – одно дело теория, а другое дело практика, увлекательный отзыв человека, который, скажем, проехал зимой на кабриолете с открытым верхом до Мурманска и обратно (да, было и такое).

Чем больше известен путешественник, чем более на слуху его имя и его участие в каких-то масштабных проектах, тем легче получить спонсорскую помощь.

Впрочем, спонсорство – это не обязательно деньги. Предоставленная возможность ночлега в другой стране, экскурсия, помощь, угощение, гостеприимство – зачастую более ценно, чем просто выделенная на путешествие сумма.

Также путешествие нередко даёт возможности для выгодной покупки чего-то эксклюзивного в одной стране и перепродажи в другой.

Людям определенных профессий (программисты, журналисты, переводчики) путешествие как таковое и вовсе не мешает заниматься своим делом, а зачастую и помогая расслабленной обстановкой – таких людей можно найти где-нибудь в тропическом раю Таиланда, среди моря и пальм, на пляже с ноутбуком, где они проводят большую часть времени, будучи при этом не в отпуске.

Люди творческих профессий нередко обнаруживают, что их творчество может если и не прокормить полностью, то нередко значительно обеспечить в путешествии.

Нередко на туристических тропах Рамблы в Барселоне или Монмантра в Париже можно подойти к уличным художникам, рисующим портреты, прислушаться и услышать русскую речь.

Художник Сергей Баловин, путешествующий по миру методом натурального обмена – рисуя портреты взамен на полезные подарки, как-то, обосновавшись в Шанхае, обнаружил, насколько охотно китайцы при правильной подаче покупают русские заснеженные пейзажи. Что-то, являющееся обыденным в одной стране, вдруг окажется в другой стране любопытной экзотикой. Там же, в Китае, один из путешественников, умеющий голосисто петь русские народные песни, этим и подрабатывал в китайских городах, и мало того, что обеспечил своё многомесячное путешествие по Китаю, но и привез домой зарплату. Незнание китайцами русского языка помехой не было. Напротив, его пение привлекало таинственностью соседней, но всё же не слишком известной у китайцев страны.

Мой друг Илья М., добравшись автостопом до Владивостока, в итоге как-то задержался там на полгода – уж очень его умение играть на гитаре пришлось приютившим его аборигенам по вкусу.

Активно путешествующие рано или поздно обрастают большим количеством сделанных фотографий, невольно учатся делать все более удачные снимки. Многие начинают заниматься фотографией профессионально, совмещая её с путешествиями – фотографируя репортажи или сопровождая молодожёнов в качестве фотографа в свадебном путешествии.

Фотография может стать если и не способом заработка – все-таки это требует много времени, усилий, постижения нюансов и самоотдачи – то способом подработки.

В интернете представлено много фотобанков, которые принимают фотографии для их возможной продажи. Авторские права владельца при этом сохраняются, и одну и ту же фотографию возможно можно размещать и далее после продажи по своему усмотрению.

Пользуются услугами фотобанков и покупают фотографии различные издания, информационные агентства, используя их для статей в интернете или печатных публикаций.

Фотобанков различное множество, каждый из которых имеет свою специфику, технические требования. По-разному оплачивают проданные фото. Фотография, которая принята на одном фотобанке, может быть забракована на другом, и не всегда в этом возможно уследить чёткую логику.

Чтобы продажа фотографий начала приносить ощутимый доход – необходимо посвятить много времени накоплению и размещению необходимой базы, привлекая к этому, возможно, и не только свои фотографии. Но это вполне удачное занятие, если заниматься им посильно и попутно основным жизненным занятиям.

Интересно, что удачно продаваемые фото – не всегда профессиональные и красочные, сделанные по всем правилам фотоискусства. Предпочтение нередко отдается небанальным или эксклюзивным фото.

Мой друг, работающий профессиональным фотографом в профсоюзной газете, по долгу службы много ездит по командировкам, но места путешествий у него специфические – различные крупные металлургические и горные комбинаты, фабрики, заводы, маленькие рабочие поселки, зачастую в богом забытых местах. Он фотографирует всё это, что многим и не приходит в голову фотографировать, и предлагает на продажу через фотобанки, и – имеет стабильный спрос. Потому что многие издания, которым необходимы фотографии для публикаций по подобным объектам, лезут в фотобанк, и там выясняется, что зачастую единственные доступные фотографии этого места – его авторства. Выбора особенно и нет.

Если есть собственные фотографии, опыт путешествий и неплохо подвешенный язык – можно писать статьи для различных журналов, тематических сайтов, посвящённых путешествиям и турфирмам, в том числе и на постоянной основе, получая от этого как непосредственную оплату, так и различные бонусы в виде скидок.

Иногда возникает необходимость поработать курьером, если и не за оплату, то за возмещение дорожных расходов. Так, например, однажды было необходимо доставить из США, из Омахи, штат Юта, груз авторских, эксклюзивных электрогитар, сделанных тамошним мастером по заказу российских звезд эстрады. Музыкальные инструменты были очень дороги, а отправка их почтой, даже самым бережным образом, внушала опасения по их сохранности. Метод оплатить курьеру все расходы по поездке в США оказался самым удобным для всех, включая самого курьера.

При долгих путешествиях, чтобы поправить финансовое положение, многим приходит мысль устроиться на работу. Сложность в том, что работа в другой стране при нахождении в поездке по туристической визе и с туристическими целями запрещена, а получить официальное приглашение работодателя для законного трудоустройства не так-то просто. Плюс если работа сезонная, изначально направленная на дополнительную подработку, но не более, то связываться с бюрократической волокитой для оформления краткого трудового договора не хочется ни работодателю, ни работнику.

Общая цель в поиске работы, как правило, образует диаспоры, где делятся опытом, рассказывают о вакансиях, предлагают или спрашивают варианты. Нередко это сфера, к сожалению, криминализируется.

Практически любая подработка за границей оказывается нелегальной. И это при том, что реальная необходимость в работниках, особенно на неквалифицированные работы (уборщики урожая, разнорабочие, подсобные рабочие), есть практически в каждой стране.

В странах Европы огромный спрос на нянь для детей и животных, горничных, сиделок для ухода за пожилыми и больными людьми. В период туристического сезона постоянно возникает необходимость в гидах, экскурсоводах, сопровождающих со знанием русского языка, обслуживающем персонале, работниках на пляже, в ресторанах, на телефоне и в администрации.

В законодательстве разных стран к нелегальным работникам применимы санкции, но редко они применяются в полную силу. Обычной мерой является депортация, сопряженная с дальнейшим запретом на въезд в страну на какой-то срок.

По личным рекомендациям знакомых чаще всего удачную подработку, чтобы провести в стране длительное время, удаётся найти, но следует помнить, что права работника ничем не защищены, и от работодателя можно ожидать любых неприятностей, в виде отказа в выплате зарплаты или даже сообщения в полицию.

Транспорт

Авиатранспорт

Я люблю авиаперелёты и всё, что связано с авиацией, но говорить об этом не люблю, потому что тема очень суетливая, про что тут ни скажи – из всего обязательно есть исключения.

Авиаперелёты – самый быстрый способ перемещения. До недавнего времени был и самым дорогим, но ситуация в последнее время меняется так причудливо, что иногда авиаперелёт даст фору железной дороге или автомобилю и по стоимости.

Хотя у авиаперелётов есть и неудобство – любой график и объявленное время всегда могут оказаться приблизительными: сфера авиаперевозок очень сильно зависит от погодных и процедурных условий. Задержки и отмены рейсов – обычное дело.

Авиаперевозки – сфера, где невозможно сказать примерную стоимость поездки, этого значения не существует. Всё упирается в детали, в те самые, в которых и кроется дьявол.

На стоимость авиаперелёта будет иметь значительное или решающее значение: выбранная авиакомпания, разновидность применяемого тарифа, сезон, в который происходит перелёт, время вылета и прилёта, место и способ приобретения билета, популярность или, напротив, низкий спрос на данное направление. А также класс обслуживания на борту и ценовая политика конкретной авиакомпании.

Любопытно, что расстояние авиаперелёта, при схожих мировых ценах на авиационное топливо, при этом зачастую решающего значения не имеет. Длинный перелёт Москва – Нью-Йорк, выполненный по спецтарифам Аэрофлота, некогда обошёлся дешевле, чем перелёт Москва – Осло. А двое командировочных в Мурманск, одному из которых я помогал взять билеты, некогда полетели в одном самолёте, рядом. Мой клиент заплатил за перелёт сумму втрое (!) меньшую, чем его коллега, при совершенно идентичных условиях рейса. Логика здесь неприменима, но факт налицо.

Здесь есть множество тонкостей.

Авиаперелёты имеют различные классы обслуживания – экономический, бизнес-класс и, иногда отдельно, первый класс.

Экономический – самый распространённый и дешёвый. Места располагаются в основном салоне, в цену билета входит стандартный набор услуг.

Бизнес-класс или первый – расположен отдельно, отличается более комфортабельными, просторными сидениями (в некоторых моделях современных самолётов кресла раскладываются в полноценные кровати), широким набором включенных в стоимость дополнительных услуг (например, расширенные нормы на провоз багажа, встреча у трапа отдельным автомобилем), подарками от авиакомпании, эксклюзивным ресторанным питанием и бесплатным алкоголем.

Нередко дешёвый авиабилет обусловлен широким списком различных ограничений. Например, возможен вылет только в определённую дату и в строго определённое время, например, в четыре часа утра. (На следующий день или на другое время цена будет уже другая.)

Также ограничения могут касаться невозможности изменить дату вылета или сдать билет. На регулярных рейсах часто можно за небольшую доплату поменять дату вылета или сдать билет с возвращением большей части его стоимости (или даже полной стоимости, если билет сдаётся задолго до даты вылета). При специальных дешёвых тарифах это либо невозможно, либо при сдаче или обмене билета будет удержана большая часть суммы.

Или, скажем, можно купить билеты дёшево, но только туда и обратно, а при покупке билета только в одну сторону цена окажется выше.

В авиаперевозках вообще нередко уделяется важность билетам для перелёта туда и обратно – поездка в один конец может отличаться по стоимости с поездкой в два конца совсем незначительно.

При покупке билетов туда и обратно по спецтарифу иногда может быть установлен минимальный срок пребывания. Часто он может захватывать выходные – например, пребывание в месте назначения должно включать в себя хотя бы одно воскресенье. (Да, знаю, это кажется бредом.)

При поиске билетов имеет смысл искать билеты по разным сайтам. Если на сайте авиакомпании есть билеты, то есть вероятность на других сайтах обнаружить их дороже или дешевле. Это связано с тем, что существуют компании, заранее скупающие блоки мест. Например, они оплачивают рейс, который будет только через полгода, и перепродают билеты на него. Иногда продать всё получается быстро и выгодно, а иногда мест продаётся мало, и тогда такие компании выкладывают билеты для продажи со скидкой на разные сайты. На один и тот же рейс разные поисковые сайты могут выдавать совершенно разные цены. Дело в том, что держатели блоков мест сотрудничают с разными поисковыми системами, поэтому эти поисковики выдают только те билеты, к которым у них есть доступ.

Долгое время был обязателен стандартный бланк авиабилета. Сейчас, за очень редким исключением, это не обязательно – можно сделать заказ не выходя из дома на сайте, оплатить с помощью карточки, и по почте приходит распечатка билета, которую и следует предъявить на стойке регистрации.

Всё больше компаний вводят такую удобную и полезную вещь, как электронная регистрация, когда можно зарегистрироваться на сайте самостоятельно – это позволяет выбрать место в самолёте, сэкономить себе время.

При покупке билета по тарифу, где предусмотрено питание, иногда бывает можно выбрать специальное питание – кошерное, халяльное, вегетарианское, индийское. Правда, во время регистрации имеет смысл напомнить об этом, но и всё равно в кутерьме об этом могут забыть.

Билеты с открытой датой. Есть виды тарифов, когда покупается билет на определённое направление, но без открытой даты. С таким билетом можно подойти на стойку регистрации перед вылетом. Если на данный рейс есть свободные места, то пассажира с таким билетом зарегистрируют на этот рейс. Можно также позвонить заранее и спросить, сколько на этот рейс есть свободных мест. Если одно-два, то шансы невелики, если мест двадцать – почти наверняка улетишь.

В аэропортах, в которые авиакомпании выполняют регулярные рейсы, есть представительства авиакомпаний, где есть представитель этой авиакомпании и секретарь, решающие все насущные вопросы: за любой информацией и поддержкой, касающейся мест, багажа, условий, обмена билетов и прочего, следует обращаться именно к ним.

Льготы. Может существовать часть мест, которые продают по льготным тарифам студентам, инвалидам, пенсионерам (при предоставлении соответствующих документов) с существенной скидкой.

Существуют также молодёжные тарифы (до определённого возраста, каждая компания устанавливает свой) и пенсионные тарифы.

Иногда случаются распродажи билетов (как правило, в несезон) на определённые направления. Распродажи устраивает авиакомпания (не посредники!), поэтому информация об этом будет только на сайте самой этой авиакомпании. Многие авиакомпании постоянно устраивают разные скидки и акции, и, чтобы их отслеживать, имеет смысл завести специальный электронный ящик, зарегистрироваться на разных сайтах авиакомпаний и подписаться на все рассылки новостей. Тогда среди кучи хлама и спама время от времени будут обнаруживаться отличные недорогие предложения, а когда их приходит много, то это позволяет выстраивать и стыковать интересные маршруты по всему миру.

Многие авиакомпании, выполняющие и международные, и внутренние рейсы, дают большие скидки тем, кто влетает в страну и потом передвигается по стране рейсами этой же компании. То есть при бронировании сразу нескольких билетов одной компании – международного и внутренних – пассажир получает скидку.

Бонусные программы. Чтобы стимулировать постоянных клиентов, авиакомпании создают различные бонусные программы, например, начисление премиальных миль. За каждый рейс начисляется некоторое число бонусных баллов, и при накоплении достаточного числа бонусных баллов их можно обменять на билет или на повышение класса обслуживания.

Это имеет смысл, если приходится летать часто. Для того, чтобы получать бонусные баллы, нужно зайти на сайт авиакомпании и зарегистрироваться в бонусной программе. Например, в «Аэрофлоте» при регистрации каждому участнику присваивается номер, и на указанный почтовый адрес приходит по почте пластиковая карточка, которую нужно предъявлять на стойке (или просто называть номер) при регистрации на каждый рейс. За каждый рейс будет начисляться определённое количество баллов, а когда их накопится много, можно будет менять их на чай и плюшки, то есть на премиальные билеты и прочие радости.

Авиакомпании заключают партнёрские программы с банками на выпуск совместных пластиковых карт. Например, существует специальная пластиковая карта Сбербанка по совместной программе с «Аэрофлотом», при каждой покупке с этой карты начисляются бонусные мили. Правда, в таких программах обычно существует множество тонкостей – например, за бонусные мили можно взять билет только на определённые (не самые популярные) рейсы, а кроме того, для активации бонусных миль участник программы должен хотя бы раз в два года совершить перелёт «Аэрофлотом» за полную стоимость.

Это имеет смысл, если через карту регулярно проходят крупные суммы или если предстоит большая покупка, за которую можно расплатиться картой.

Процедура прохода

Для того, чтобы быть пропущенным в самолёт, при прибытии в аэропорт нужно иметь паспорт (или загранпаспорт) и билет, а в случае пройденной электронной регистрации достаточно паспорта.

У аэропорта может быть много терминалов, и в билете обычно пробивается, из какого именно терминала будет вылет. Необходимо в зоне вылета найти свой терминал. Также в аэропортах есть разделение на международную и местную зону (отличается наличием или отсутствием паспортного контроля).

В аэропортах есть табло или справочная служба на прилёт и на вылет, где отмечается номер рейса, его статус на данную минуту (начата регистрация, идёт регистрация, заканчивается регистрация, а если ничего не написано, значит, регистрация ещё не началась. Или, что хуже, уже закончилась без вас), и там же указан номер стойки, где будет происходить регистрация именно на этот рейс.

Иногда во время регистрации есть разделение на регистрацию пассажиров эконом-класса и бизнес-класса, регистрация происходит на соседних стойках, но на стойке для пассажиров бизнес-класса могут для экономии времени регистрировать и пассажиров эконом-класса при отсутствии приоритетных пассажиров. Во время регистрации сотруднику предъявляется паспорт и билет, пассажира регистрируют на рейс, и на этом этапе иногда есть возможность выбрать желаемое место – высказать свои пожелания (у окна, у прохода, ближе к хвосту).

Я всегда летаю у окна, с детства убежден, что это лучшее место, которое стремятся занять все, и каждый раз удивляюсь, что кому-то, напротив, принципиально место у прохода, или же вовсе нет никакой разницы.

На этом же этапе нужно сдать в багаж вещи, которые пассажир не будет брать с собой в салон.

На стойке регистрации есть весы, и багаж взвешивают. Существуют нормы провоза багажа, и во всех авиакомпаниях они разные, в расчёте на одного пассажира, по весу и по количеству вещей. Если багаж окажется тяжелее, за него придётся отдельно доплатить. В бизнес-классе нередко можно провозить больше, чем в эконом-классе, а у лоукостеров, напротив, бывает настолько смешная норма, что за любой багаж приходится доплачивать отдельно.