Текст книги "Путешествия. Инструкция по эксплуатации"

Если Ваш багаж представляет собой туристический рюкзак, то лучше всего будет застегнуть на нём все замки, застегнуть вокруг рюкзака поясной ремень, чтобы ничего не торчало и не свисало – при перемещениях багажа велик риск повредить хрупкие пластмассовые застёжки.

В аэропортах часто есть сервис упаковки багажа в целлофан за отдельную плату – это имеет смысл сделать, так багаж будет сохраннее, мелкие замки и пряжки будут целее и снижается вероятность воровства (а воровство из багажа случается чаще, чем хотелось бы – в аэропорту мексиканского Канкуна, например, мой рюкзак хорошенько перерыли в поисках хоть чего-нибудь; не найдя чего-то мало-мальски интересного – всё ценное я взял с собой – всё равно утащили мелкие монетки, взятые в качестве сувенира, не представляющие особой ценности).

Бывает так, что при получении багажа целлофан вскрыт, но на багаж прилеплена бирка «Проверено службой безопасности» – это если ваш багаж почему-то вызвал подозрения, что-то показалось подозрительным на рентгене. Такое бывает, вплоть до курьёзов – например, знаменитый французский сыр нередко выглядит на экране рентгена как пластид для бомбы, а если дамы везут с собой в багаже вибратор, который самопроизвольно включается, то могут и сапёров привлечь, перестраховаться, поди знай, что там вибрирует, детонатор или просто Розовый Кролик.

Ручная кладь, которую пассажир берёт в салон, помечается специальной биркой. По требованиям авиационной безопасности есть перечень предметов, которые запрещено брать с собой в салон (в багаж сдавать можно, поэтому переложите в багаж, если не хотите, чтобы всё это отобрала служба безопасности). Это ножи, ножницы, разные предметы, могущие представлять опасность, а также любые жидкости (в том числе аэрозоли). Питьевую воду тоже брать нельзя. Исключением могут быть только смеси в бутылочках для детей и жизненно необходимые лекарства.

Иногда происходят неприятные случаи, когда сортировочная служба что-нибудь напутает или бирку приклеивают неправильную, в результате чего багаж может улететь не тем рейсом, не туда или вообще остаться в аэропорту. Была и у меня такая неприятность, когда поход на Байкал существенно задержался, так как большая часть экипировки вместе со мной в аэропорт Иркутска не прибыла и пришлось её дожидаться.

На стойке регистрации пассажир получает посадочный талон, в котором указан номер выхода на посадку. Также на это укажет табло в зоне вылета.

После регистрации и сдачи багажа нужно пройти через кордон авиационной безопасности. Вещи, которые вы возьмёте с собой в салон, кладутся на конвейер (иногда для этого даются специальные корзины), туда нужно выложить все металлические предметы (включая ремни с металлическими пряжками, иногда обувь) и электронные приборы вроде телефона или ноутбука. Вещи пропускаются через рентген (примечание: ни в коем случае не ставьте на этот конвейер клетки с животными – рентген предназначен только для неживых предметов, для животных доза радиации будет смертельна!), а пассажир проходит через рамку, иногда просят остановиться, поднять руки, могут прощупать и дополнительно проверить (женщин проверяют женщины, а мужчин кто угодно).

Если это международный рейс, то дальше будет паспортный контроль. Там предъявляется загранпаспорт и посадочный талон.

Ценное примечание: и на регистрацию, и на паспортный контроль, и на таможенный контроль, как правило, выстраиваются большие очереди, и потому в любой аэропорт имеет смысл приезжать заранее и занимать очередь пораньше.

После этого пассажир попадает в зону вылета. Там он имеет возможность спустить все заработанные за всю жизнь деньги за одну чашечку невкусного кофе по астрономическим ценам. А именно там пассажира чаще всего пробивает жажда. Если с собой и была вода – на кордоне авиационной безопасности её всё равно отобрали, а в зоне вылета бутылка воды стоит таких денег, будто дело происходит посреди пустыни, где последний источник иссяк сорок лет назад и за глоток воды требуют пригоршню золотых монет вместе с верблюдом.

Когда начинается посадка, на табло загорается номер выхода на посадку, а на этом выходе у стойки стоят прекрасные девушки, забирают посадочный талон, отрывают его большую часть, а маленькую возвращают на руки.

Часто на посадку первыми приглашаются пассажиры бизнес-класса и пассажиры с детьми.

Иногда там же проверяют наличие визы в страну вылета (там, где в случае отсутствия у прилетевшего пассажира визы авиакомпании приходится везти его обратно за свой счёт).

В самолёт пассажиры либо заходят по рукаву, либо садятся в специальный автобус и едут до трапа самолёта. (В отдельных случаях, как, например, во многих аэропортах Индии, идёшь пешком.) В самолёт стюардессы пропускают порционно, чтобы пассажиры успевали рассаживаться. Места имеют номер ряда и буквенный код, например, 20F. Ручную кладь можно разместить либо в полке над собой, либо под сиденьем впереди стоящего кресла. Перед вылетом бортпроводники проводят инструктаж на случай непредвиденных ситуаций, он обязателен по международным требованиям к авиаперевозкам.

Во время взлёта, посадки и руления самолёта, а также во время турбулентности необходимо пристегнуть ремни.

После взлёта пассажирам предлагают напитки и еду, а если самолёт летит более 6 часов, то еду предлагают два раза. (На лоукостерах и чартерных рейсах еды пассажирам может и не полагаться, но на регулярных рейсах кормят исправно.) Питьевую воду, сок можно попросить в любое время полёта, нажав на специальную кнопку вызова стюардессы. Кстати, одна моя знакомая стюардесса международных рейсов рассказывала, что у российских туристов есть неприятная черта – считать стюардессу кем-то вроде своей личной служанки на время полёта и вести себя очень высокомерно. Пожалуйста, будьте вежливыми со стюардессами.

Курить и пьянствовать в самолёте запрещено, в том числе в туалете (нарушителей по прилёту отправляют в полицию). Заклеивание дымоуловителя презервативом в туалете не помогает, проверено. Если пассажир пытается покурить в туалете перед взлётом, то его могут вообще снять с рейса. Кстати, также с рейса до вылета могут снять пьяных, буйных, агрессивно и шумно ведущих себя пассажиров; решение об этом имеет право принять командир воздушного судна. У командира воздушного судна вообще большие полномочия, в случаях неадекватного поведения пассажиров он имеет право принимать меры вплоть до жёстких. Несколько раз тому был свидетелем, и, надо сказать, действия экипажа полностью понимаю и поддерживаю. Неадекватного пассажира лучше оставить на земле, чем потом расхлёбывать возникшие из-за него проблемы в небе.

По прилёту, если это международный перелёт, нужно пройти паспортный контроль, получить в паспорт штамп прибытия, после чего получить свой багаж. Багаж не выдают лично: его выкладывают на специальный круговой конвейер, вокруг которого толпятся все прилетевшие этим рейсом, выхватывая оттуда свои сумки с бирочками. Конвейер с багажом часто находится довольно далеко от пункта паспортного контроля, приходится идти и искать его по указателям. Если по прилёту вы не обнаружили свой багаж, то в каждом цивилизованном аэропорту есть служба, которая занимается поисками утерянного или пропавшего багажа. Иногда бывает так, что багаж грузят не на тот рейс, и тогда багаж становится более крутым путешественником, чем сам путешественник – например, успевает слетать на Гавайи и вернуться.

Регулярные и чартерные рейсы

Регулярные рейсы выполняются по расписанию и летят даже в том случае, если не будет ни одного пассажира. Чартерные рейсы – это рейсы, которые выполняются вне расписания, по необходимости; как правило, держателем чартера является турфирма или сообщество турфирм.

Маршруты чартеров чаще всего летают по популярным туристическим направлениям.

Эти рейсы выполняют, как правило, те же авиакомпании, которые занимаются регулярными перевозками, но, поскольку заказчиками являются конкретные лица, то они и устанавливают условия и правила (возможно отсутствие питания, может быть неизвестно до последних дней, какой самолёт полетит, и борт предоставляется в зависимости от заполненности, то есть количества проданных билетов).

Поскольку чартеры летают по принципу «одних привёз – других забрал», то часто промежуток между рейсами составляет стандартную продолжительность тура по турпакету – семь-десять дней.

Турфирмам выгодно продавать билеты вместе с турами, но если туры не продаются, то могут продавать и отдельно билеты, как правило, дёшево – но так как фирма является держателем билетов, то и поступает с ними как хочет: может отправить в свободную продажу, а может продавать по внутренним сетям по рабочим рассылкам (т. е. их увидят только другие туроператоры).

Поскольку чартеры дешевле регулярных перевозок, то им необходимо на чём-то экономить: как правило, вылет в ночное время, не самый современный самолёт, не самый популярный аэропорт.

При каких-либо катаклизмах, конфликтах или народных волнениях в какой-либо стране продажи турпакетов туда резко падают, но отказываться от аренды самолётов уже бывает нецелесообразно, поэтому турфирмы заинтересованы продать хоть как-нибудь имеющиеся места и выкладывают их в продажи по низким ценам.

Лоукостеры

Лоукостеры поступают так же, как чартеры, но их рейсы, в отличие от чартеров – регулярные. У них низкие цены, но, вместе с тем, чтобы не оказаться в минусе, практически все сопутствующие услуги оказываются платными, в частности, еда и провоз багажа. Часто такие компании не имеют представительств в аэропортах, а продажу своих билетов они ведут либо только через интернет, либо только через свои кассы, то есть в широком доступе таких билетов нет. Ещё их невозможно сдать или обменять, или возможно, но санкции будут почти равны стоимости билетов. И как в случаях с чартерами, рейсы могут выполняться в неудобное время, в неудобные аэропорты.

Ещё лоукостеры стремятся максимально сократить время пребывания своего самолёта в аэропорту, поэтому у таких рейсов бывает очень короткое время регистрации.

Лоукостеры летают обычно внутри одного пространства – по Юго-восточной Азии, по Евросоюзу, поэтому не всегда следует искать прямые рейсы, иногда имеет смысл доехать каким-либо недорогим способом по земле до нужного города, а оттуда планировать перелёт. Например, между Вильнюсом и Минском 190 километров, между ними ходит электричка, но из Вильнюса летают десятки лоукостеров в любые европейские страны, а из Минска – ни одного. В Лаппеенранте (Финляндия) есть большой аэропорт, откуда летает много европейских рейсов, но сам город маленький – это сделано в расчёте на российских туристов, в основном петербуржцев.

Авиакомпании ведут разную политику относительно продажи билетов в последний момент, за несколько часов до вылета. Некоторые распродают такие билеты дешевле, чтобы заполнился самолёт, а некоторые авиакомпании продают по той же цене или даже дороже (особенно на популярные направления), в расчёте на то, что если кому-то очень надо лететь, то он купит билет и так. Поэтому не стоит рассчитывать купить дешёвый билет перед вылетом – как правило, такой расчёт не оправдывается.

Билет, купленный в одной авиакомпании, не может быть обменян на аналогичный билет на такой же рейс другой авиакомпании. Это возможно только в случае специальной договоренности между ними.

Есть так называемые хабы – это крупные аэропорты со множеством стыковочных рейсов, узловые станции. Перелёт между хабами дешевле, чем между более мелкими аэропортами, и между ними больше удобных рейсов, поэтому имеет смысл планировать маршрут через хабы, даже если это получается немного длиннее. Кроме того, чтобы поощрить и дальнейшее планирование перелётов через этот аэропорт, многие страны дают упрощённые условия для получения транзитной визы, которую можно оформить по запросу на месте. (Например, аэропорт в Дубаи – там можно оформить транзитную визу на сутки в Арабские Эмираты, чтобы выйти, погулять и полететь дальше; так же можно в Сингапуре).

Покупка и возврат билета

Купить билет можно по старинке – в авиакассе, где оператор подберет вам оптимальный вариант из имеющихся. Авиакассы даром не работают – каждый выписанный билет облагается определенной комиссией.

Но сейчас повсеместно доступно забронировать авиабилеты через интернет, за исключением лишь совсем маленьких, локальных авиаперевозчиков.

Это можно сделать как на сайте выбранной авиакомпании, так и через поисковые сайты, которые подбирают варианты из множества предложений. Например:

aviasales.ru

skyscanner.ru

bilet-on-line.ru

Из таких поисковых сайтов у каждого есть свои индивидуальные предпочтения, по дизайну и удобству, но в целом, да простят они мне столь огульное обобщение, работают они однотипно. На каждом можно оплатить билет онлайн с помощью банковской карты.

Единственное – смотрите за тем, насколько поисковый сайт склонен предлагать дополнительные услуги и как он это делает. Иногда в условиях соглашения в общую цену заказа автоматом вносятся услуги, различные страховки и дополнительные сервисы, которые вам, быть может, совсем и не нужны, но за которые денег спишут ощутимо больше. Внимательно просмотрите все условия и снимите все ненужные «галочки».

Билеты бронируются на определённые документы, поэтому и сдать билет можно только при предъявлении этих же документов. Если билет покупался в кассе, то сдать можно только на той же кассе или в представительстве авиакомпании по их внутренним правилам.

Можно изменить дату – на кассе или в представительстве, без сдачи билета. В некоторых авиакомпаниях за это нужно доплачивать, в некоторых нет.

Бронирование билета означает, что на какой-то срок он будет забронирован за данным лицом, но если за него не поступила оплата до назначенного срока, то билет снова поступает в продажу. Некоторые авиакомпании просят за бронирование депозит, некоторые нет. Бронирование не гарантирует покупку билета по старой цене, если на момент оплаты цены повысились.

Как правило, при ценообразовании чартерных рейсов фигурирует т. н. топливный сбор – сумма доплаты за подорожавшее горючее. Т. к. туры формируются за некоторое время до вылета, чтобы не пересчитывать общую сумму – топливо считается отдельно.

Многие авиакомпании образуют свои соглашения, авиаальянсы – партнёрские объединения, которые дают возможность на высокий уровень сотрудничества. Авиакомпании сохраняют самостоятельность, но унифицируют совместную систему бронирования, бонусные программы, совместные рейсы.

Иногда, если летишь одной авиакомпанией с пересадкой, зарегистрирован на оба рейса, и разница между ними больше определённого времени, обычно – часов 10, и меньше суток – авиакомпанией может быть бесплатно выделена гостиница и трансфер до неё. Такое регулярно проходит, например, с рейсами Turkish Airlines, Турецких авиалиний, в Стамбуле. Можно ещё ухитриться бесплатно по Константинополю погулять и до следующего рейса в гостинице подремать.

Как добраться из аэропорта

Нередко аэропорты сильно удалены от города. Не всем так везёт, как жителям Иркутска, или жителям Ларнаки, где аэропорт расположен в черте города.

Иногда на это есть резон – аэропорт «Сокол» в Магадане находится от города в 50 километрах просто потому, что в гористой местности там находится единственный ближайший ровный участок. Но иногда резона в этом не просматривается.

Чем нецивилизованней страна, тем меньше бюджетных способов добраться из города в аэропорт и обратно. Иногда некоторые авиакомпании, такие, как малазийская Air-Asia, предлагают трансферы из аэропорта в город, включенные в стоимость авиабилета. А иногда недорогие билеты по спецтарифам продаются только с условием, что будет оплачен отдельно ещё и автобус до города, независимо от того, собираешься ли ты им воспользоваться.

Аэропорты нередко построены так, чтобы вынудить пользоваться либо такси, либо маршрутными такси, которые приносят выгоду аэропорту же. Тем не менее, чаще всего в аэропорт ходит какой-нибудь городской маршрут общественного автобуса. Иногда задача состоит только в том, чтобы найти его остановку и понять, где его ловить.

В Баку, например, в аэропорту в дневное время много дешёвых маршруток в город, но они останавливаются далеко за парковкой, и в аэропорту никакой информации об этом нет.

Такси в аэропорту бывают фирменные аэропортовые – дорогие, но зато за фиксированную стоимость (и в случае чего там хотя бы понятно, кому предъявлять претензии), а также куча частников, и пользоваться ими не рекомендуется, потому что они, как правило, самые ушлые, обманывают, шантажируют, накидывают цену, могут ограбить, могут подстроить неприятную или опасную ситуацию. (В цивилизованных странах нелегалов разгоняют.)

Если всё-таки приходится пользоваться услугами частников (когда воистину нет выбора), то самое лучшее – это договориться с кем-то ещё, кому надо ехать туда же, и поехать вдвоём-втроём, так получается и дешевле, и безопаснее (как-либо мошенничать с тремя пассажирами не в пример сложнее, чем с одним). А иногда это и откровенно выгодно – так, из аэропорта Шарль Де Голль в Париже мы сняли машину вчетвером, и получилось в пересчёте на каждого дешевле, чем маршрутным автобусом.

Крупные аэропорты цивилизованных стран, чтобы не зависеть от пробок, строят железную дорогу от крупного вокзала до аэропорта и пускают аэроэкспрессы. А в Сингапуре до аэропорта Чанги можно доехать на метро, потому что страна маленькая.

Беременность и самолёт

Сама по себе беременность, если она протекает нормально, не должна быть помехой путешествиям. Однако если вы беременны и вам предстоит авиаперелёт, лучше узнавать при покупке билета отношение данной авиакомпании к перевозке беременных женщин.

Многие авиакомпании не приветствуют нахождение у них на борту беременных женщин, особенно на последних сроках беременности. Опасаются проблем: вдруг роды начнутся прямо в самолёте, а стюардессы не обязаны уметь принимать роды; вдруг перелёт повредит вашей беременности или спровоцирует осложнение, и вы подадите на авиакомпанию в суд. Поэтому у вас могут потребовать справку от врача о сроке беременности и о том, что беременность протекает нормально и угрозы преждевременных родов нет (а ваша женская консультация может и не дать вам такую справку). Некоторые авиакомпании могут не пустить на борт беременную женщину даже при наличии такой справки, особенно после 34 недели беременности, так что если у вас, например, контракт с роддомом в другой стране и вы собираетесь лететь туда рожать, заранее продумайте, как вы туда попадёте.

Некоторые авиакомпании пускают на борт на любом сроке, однако перед перелётом вам придётся подписать документ, согласно которому вы собираетесь лететь, осознавая возможные риски для себя и для ребёнка, всю ответственность за возможные последствия берёте на себя и претензий к авиакомпании не имеете.

Если вы беременны и собираетесь лететь, помните, что это не безопасно. Человек в самолёте подвергается сильным перепадам давления, что в начале беременности может привести к выкидышу, а в конце беременности может спровоцировать стремительные роды. Если у вас токсикоз, лететь вообще не стоит – если вам так плохо на твёрдой земле, в небе может быть ещё хуже. Кондиционированный разреженный воздух в самолёте не полезен, равно как и долгое неподвижное сидение в одной позе. Если летите далеко, берите место у прохода – так вы сможете иногда вставать, ходить по проходу и разминаться. Надевайте для перелёта удобную, свободную одежду, застёгивайте ремень безопасности так, чтобы не придавливать живот, и пейте побольше воды (от газировки лучше отказаться). Помните, что в хвосте самолёта сильнее ощущается турбулентность. И да, если вы и без беременности панически боитесь летать, в беременном состоянии этого точно делать не стоит – такой сильный стресс не будет полезен ни вам, ни малышу.

Имейте в виду, что если роды начнутся в самолёте, первую помощь стюардессы окажут, но стюардессы – это всё-таки не акушерки. А если из-за вас придётся экстренно сажать самолёт где-нибудь по пути следования, вызывать к нему бригаду медиков и госпитализировать вас, это обернётся для вас очень серьёзными финансовыми тратами, потому что медицинская страховка таких случаев не предусматривает. Кроме того, это может повлечь за собой огромные проблемы с документами, особенно если у вас нет визы в ту страну, где пришлось совершать экстренную посадку и рожать: вам как-то придётся обосновать своё пребывание там, как-то выбираться оттуда, да ещё и вывозить оттуда ребёнка.

На форумах беременных вы можете встретить множество историй с благополучным исходом – да, летала, да, всё прошло благополучно. И так оно и есть. Множество беременных женщин ежедневно совершают перелёты, и это никак не отражается на их здоровье. Сама по себе беременность – не повод отказываться от путешествий и перелётов. Просто доверяйте своему здравому смыслу и интуиции и слушайте своё тело.