Текст книги "Битва за Новороссию"

Глава 11. Как Новороссия стала всесоюзной здравницей

Еще до революции 1917 г. побережье Новороссии, в первую очередь район Одессы и Южный берег Крыма, стали курортными зонами.

Первый курорт (грязелечебница) был построен на Куяльницком лимане по инициативе врача Э.С. Андреевского еще в 1833 г.

Много столетий назад на месте Хаджибейского и Куяльницкого лиманов находились устья рек – Малый и Большой Куяльник. Черное море постепенно наступало, и эти устья превратились в заливы. Затем отложения речного и морского песка сформировали Пересыпь, а заливы стали лиманами.

Соленые воды лимана уплотнялись в рапу – насыщенный соляной раствор. Уникальность одесской группы лиманов заключается и в том, что на дне залегли слои иловой грязи. Она содержит множество различных минеральных частиц и органических веществ.

Сложные химические процессы и жизнедеятельность различных бактерий придали иловой грязи бесценные лечебные свойства. Грязь эта непрерывно образуется на дне лиманов. Самые большие запасы ее в Куяльнике. А по качеству и лечебным свойствам она стала своего рода мировым эталоном.

Куяльник – один из старейших грязевых курортов Новороссии. Сульфидно-иловые Куяльницкие грязи способствуют уменьшению воспалительных процессов, укрепляют иммунитет и восстанавливают функции поврежденных органов и систем организма. Рапа лимана также имеет лечебные свойства, а минеральная вода «Куяльник» помогает при заболеваниях желудочно-кишечного тракта.

Первые добытчики соли и чумаки, развозившие добытую соль Куяльницкого лимана по России еще в прошлые столетия, невольно испытали на себе целебное воздействие рапы и грязи, и пошли гулять по свету слухи и легенды о чудесных исцелениях. Это стало привлекать на берега Куяльницкого лимана больных людей, надеющихся облегчить свои страдания. Вслед за страждущими сюда потянулись любознательные врачи. Самые решительные из них, как это было не раз среди русской медицины, проверяли действие рапы и грязи на себе, а затем пробовали лечить своих пациентов.

В 1833 г. в Одессу прибыл молодой, эрудированный, энергичный доктор медицины Эраст Степанович Андреевский. Узнав о целительной силе ила и вод Куяльницкого лимана, он убедил городское правление в необходимости создания здесь лечебного заведения. У отставного генерал-майора князя И.С. Жевахова, владельца земли между Хаджибейским и Куяльницким лиманами, впоследствии названной Жеваховой горой, город выкупил участок под постройку лечебницы, где архитектор Кошелев в июне 1833 г. приступил к работе. А уже спустя два месяца были построены «парник» (для принятия грязевых процедур) и «холодная купальня», где удобно было подвергаться воздействию рапы.

Так, благодаря доктору Э.С. Андреевскому, началась история знаменитого курорта. Постепенно курорт расширялся и отстраивался.

С 1841 г. на склонах Жеваховой горы вдоль берега лимана по распоряжению новороссийского и бессарабского генерал-губернатора графа М.С. Воронцова стали бесплатно выделяться участки земли для строительства дачных домиков. Быстро возник поселок, в котором в летнее время могло остановиться до тысячи приезжих больных.

Однако еще долгие годы Куяльницкий курорт влачил жалкое существование. О том, как интересовались им городские власти, можно судить по следующему факту. Известный одесский делец Н.А. Новосельский взял в аренду Куяльник на 25 лет «с разными льготами» и превратил лиман в солепромысел, добывая ежегодно 3–4 миллиона пудов соли. Дума, утвердившая права Новосельского на лимане, передала ему и часть зданий курорта для хранения продукции.

В 1866 г. Новосельский продал солепромысел Министерству финансов, а оно разбило Куяльник на семь участков и сдало их в аренду разным лицам. Затем добычу соли здесь организовало специальное акционерное общество.

Только в конце ХIX века более дешевая крымская озерная и донецкая каменная соль начала вытеснять с рынка одесскую, и это спасло курорт.

Память о «соляной эпопее» сохранилась поныне в названии семи переулков в Одессе, так и именующихся – Соляные.

Огромные вклад в развитие курорта «Куяльник» внес в 1868 г. новый заведующий лечебницей доктор А. Бертензон. Тогда были построены лечебница на 15 кабин, семь домиков с 80 меблированными комнатами, ресторан, высажен парк и, благодаря его настойчивым просьбам, к лечебнице в 1873 г. была подведена железная дорога, соединившая лиман с морским портом и железнодорожным вокзалом.

В 1890 г. в связи с возросшей популярностью и посещаемостью курорта началось строительство новой водогрязелечебницы по проекту академика архитектуры Н.К. Толвинского. 8 мая 1892 г. новая, одна из красивейших в России, самая высокомеханизированная и обладающая наибольшей пропускной способностью лечебница приняла первых больных.

Вплоть до революции курортом, конечно в нынешнем понимании этого слова, Куяльник можно было назвать лишь условно, даже несмотря на то, что здесь в 1892 г. было построено здание грязелечебницы.

Особенно плохо на Куяльнике было с жильем. Если зажиточные люди имели возможность поселяться в городских гостиницах или снимать дачи, то стекавшиеся сюда для лечения бедняки находились в тяжелейшем положении. Вот как об этом написано в путеводителе по Одессе, изданном в канун ХХ века: «Андреевский лиман (так долгое время назывался Куяльник) …представляет довольно непривлекательное зрелище. Обширная площадь лимана, вокруг которого ютятся так называемые дачи, совершенно лишена растительности, и вы открыты действию палящего зноя. В самом центре расположены два параллельных барака, буквально наполненных бедняками, искалеченными, обезображенными больными. Из этих вертепов они расходились по всем окраинам лимана для купания и прошения милостыни, без которой не могут оплачивать свои несчастные конуры».

Только в советское время Куяльник стал подлинно народной здравницей. В годы войны он сильно пострадал. Взорвав защитную дамбы, немцы затопили парк площадью 18 гектаров, вывели из строя грязелечебницу, разрушили почти все построенные за годы пятилеток санатории.

Помимо Куяльницкого, к 1850 г. в Одессе было еще два грязевых курорта: Хаджибеевский и Малодолинский.

Одесские курорты сочетают в себе морские купания, мягкий климат с природными лечебными средствами – огромными, неисчерпаемыми запасами превосходной мягкой, пластичной, очень ценной лечебной грязи в лиманах.

В советское время на лиманах были построены крупные санатории для лечения больных заболеваниями суставов, нервными, гинекологическими и др. На Хаджибеевском лимане, около Холодной балки, создан детский курорт имени Октябрьской революции. Вдоль побережья Одесского залива возникли приморские климатические курорты.

Много санаториев для взрослых и детей организовано на курорте Аркадия, в 5 км от центра Одессы. Там имеются бальнеолечебница и курортная поликлиника, разбит большой приморский парк.

Лермонтовский курорт расположен в парке там, где находится центральная курортная поликлиника, грязелечебница и ванное здание Большого фонтана. У самого берега моря, в Лузановке, построен детский санаторий «Украинский Артек», в Черноморке (бывший Люстдорф) открыты санатории для детей.

На базе Лермонтовского курорта развернуты клиники Украинского института курортологии и физиотерапии, ставшего центром научного изучения курортов республики. В годы войны курорты города-героя сильно пострадали. Огромных усилий и материальных средств потребовало восстановление разрушенного хозяйства.

В послевоенные годы были построены новые санатории и дома отдыха: «Приморье» в Аркадии, санаторий «Волна» и др.

На одесских курортах широко распространены такие виды лечения, как грязевые обертывания (аппликации), рапные ванны, углекислые, сероводородные и другие ванны на морской воде, морские купания; в некоторых санаториях применяют кумысолечение, виноградолечение.

Не только гости санаториев и домов отдыха, но и сотни тысяч «дикарей» отдыхали на знаменитых одесских пляжах.

В центре города, рядом с парком им. Шевченко и морским портом, в районе Ланжерон расположен пляж «Ланжерон». Отдыхающие могут посетить самый большой на Украине круглогодичный дельфинарий и океанариум «Немо». Пляж «Ланжерон» граничит с пляжем «Отрада», который тоже расположен в районе Французского бульвара, рядом с ул. Пироговская и канатной дорогой.

Также на Французском бульваре, в районе Шампанского переулка, есть пляж «Дельфин». Знаменитый пляж «Золотой берег», расположенный в районе Среднего и Большого фонтанов, простирающихся от 7-й до 16-й станции фонтана, граничит с огромной буковой рощей.

Большинство пляжей песчаные, песок привозной. Пляжи в черте города, за исключением «Лузановки», укреплены берегозащитными сооружениями.

К 1991 г. в окрестностях Одессы были построены многие десятки санаториев и домов отдыха. Основные курорты Одесской области:

– курорт «Затока» (санаторий для детей с костно-суставным туберкулезом, пансионаты, множество частных гостиниц).

Затока – это песчаная коса протяженностью более 20 км, омываемая солеными водами Черного моря, пресноводным Днестровским и горько-соленым Шаболатским лиманами. Поселок расположен на песчаной косе шириной 900 метров между Черным морем и Днестровским лиманом. Море и лиман наступают на косу;

– курорт «Черноморское» (Чабанка): гостиницы, пансионаты и санатории для детей и взрослых).

После открытия в 2000 г. оздоровительного комплекса «Чабанка» со СПА-центром и бизнес-центром, а также аквапарка «Посейдон» курорт стал одним из самых популярных в Одесской области. В комплексе «Чабанка» проводятся международные конференции, различные спортивные соревнования, а также банкеты, корпоративы и другие мероприятия;

– курорт «Сергеевка» (лечение больных с заболеваниями опорно-двигательного аппарата) – уникальный уголок природы на побережье Черного моря, расположенный в 86 км от Одессы и в 21 км от Белгорода-Днестровского. Сергеевка, тихий приморский городок, основу которого составляют санатории, пансионаты и современные гостиницы. Более 30 оздоровительных учреждений работают в Сергеевке, несколько из них предоставляют лечебно-оздоровительные услуги круглый год;

– курорт «Коблево» расположен на Черноморском побережье Николаевской области, в 4 км от междугородной трассы Одесса – Николаев (40 км от Одессы, 70 км от Николаева). Курорт «Коблево» представляет собой порядка 60 пансионатов, гостиниц и баз отдыха, растянутых полосой вдоль моря на 6 км и способных одновременно принять 15–17 тыс. отдыхающих.

Курортная зона Одессы протянулась на десятки километров по берегу Черного моря. Один из самых популярных курортно-развлекательных районов – Аркадия. На его территории расположены санатории, дома отдыха, современные гостиницы, а также водолечебница, курортная поликлиника и многочисленные рестораны, созвездие крупных ночных клубов и других увеселительных заведений, работающих в курортный сезон 24 часа в сутки.

Говоря о курортах Новороссии, нельзя не сказать и о Крыме.

У большинства советских, да и российских граждан Крым ассоциируется прежде всего с курортным отдыхом. Курортным местом Крым сделали два фактора: длительное пребывание царской фамилии в Ливадии и создание русскими властями транспортной инфраструктуры.

До прихода русских в Крыму вообще не было нормальных дорог, если не считать нескольких полуразвалившихся стратегических римских дорог I–III веков н. э.

Но вот в 1824–1826 гг. солдаты Козловского и Нашембургского (Ленкоранского) полков под руководством подполковника Шипилова построили дорогу через Ангарский перевал. На самом высоком месте перевала был сооружен памятный знак «От Симферополя 32 версты, от Алушты 13 верст». Обратим внимание, Россию называют колониальной державой. А вот в Африке и Азии дороги для англичан и французов строили туземцы, а у нас – русские солдаты.

В 1856 г. было учреждено акционерное Русское Общество Пароходства и Торговли (РОПиТ). Его деятельность началась с пяти пароходов, и постепенно, благодаря правительственным льготам, оно стало крупнейшей судоходной компанией не только в России, но и в Европе. Основной деятельностью РОПиТа стала организация регулярных рейсов по нескольким направлениям как по российскому побережью, так и за рубеж. Одной из первых линий стала линия «от Одессы до Керчи, заходя в Евпаторию, Севастополь, Ялту и Феодосию», по которой пароходы ходили три раза в месяц. В 1859 г. «для опыта» была открыта «Крымская линия ускоренного обслуживания». В 1860 г. вступило в действие новое расписание, по которому пароходы стали курсировать между крымскими портами и Одессой шесть раз в месяц – четыре пассажирских и два грузовых рейса.

В 1875 г. была закончена железная дорога Лозовая – Севастополь длиной 613 верст. В 1892 г. он нее провели ветку Джанкой – Феодосия в 118 верст, и лишь в 1900 г. построили 90 верст железной дороги Владиславовка – Керчь.

Важную роль для поездок в Крым «среднего» класса империи сыграло введение 1 декабря 1894 г. единого тарифа, принцип которого заключался в постепенном уменьшении поверстной платы в зависимости от увеличения расстояния.

В 1902–1903 гг. под руководством знаменитого писателя и не менее знаменитого инженера-путейца Николая Гарина-Михайловского были проведены изыскания для строительства железной дороги из Севастополя по ЮБК до Алушты и далее до Симферополя. В 1904 г. должно было начаться ее строительство, но финансирование его было прекращено из-за Русско-японской войны.

В 1906 г. умер Гарин-Михайловский.

В 1913 г. правительство одобрило модернизированный план строительства дороги. Но опять помешала война.

Весной 1927 г. был закончен новый проект южнобережной железной дороги. Но теперь согласно ему по нормальной колее должны были ходить поезда на электрической тяге.

Однако землетрясение 1927 года сорвало планы строительства электрической железной дороги.

Только в 1960-х годах по маршруту, большей частью проложенному Гариным-Михайловским для железной дороги, было построено автомобильное шоссе Севастополь – Ялта, открытое для движения в августе 1972 г. На 33-м километре трассы, на скальном выступе горы Ласпи, была установлена мемориальная плита с барельефом Гарина-Михайловского. Надпись на плите гласит: «При строительстве автомобильной дороги через Ласпинский перевал использовались изыскания, которые в 1903–1904 гг. осуществил Н.Г. Гарин-Михайловский, инженер-строитель, известный русский писатель».

Поскольку южнобережная железная дорога так и не была построена, проезд отдыхающих от Симферопольского вокзала и аэропорта на ЮБК вызывал много трудностей.

В октябре 1958 г. было принято решение о строительстве первой в СССР и Европе горной междугородной троллейбусной линии Симферополь – Алушта – Ялта. Первая очередь этой линии, Симферополь – Алушта протяженностью 52 км, была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно-короткий срок – за 11 месяцев. Строили эту линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов УССР и РСФСР. В первой очереди было построено два троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3000 опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. Трасса частично прошла по маршруту, разработанному Гариным-Михайловским.

6 ноября 1959 г. в торжественной обстановке было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь – Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами, так как на вокзале еще не было построено троллейбусных касс. Стоимость проезда составляла 6 руб. 50 коп. Кондуктор первые 8 месяцев по совместительству выполнял обязанности экскурсовода, троллейбус останавливался на Ангарском перевале и Кутузовском фонтане, где кондуктор рассказывал о достопримечательностях Крыма.

28 апреля 1961 г. было открыто троллейбусное движение в Ялте по городскому кольцу протяженностью 4,5 км. На этом маршруте троллейбусы работали с интервалом 1–2 минуты. Проезд по Симферополю стоил 40 копеек (4 копейки после денежной реформы 1961 г.). До Алушты – 65 копеек, до Ялты – 1 руб. 20 коп.

В июле 1961 г. была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта – Ялта протяженностью 33 км. Продолжительность поездки до Алушты составляла 1 ч. 50 мин., до Ялты – 2 ч. 50 мин.

В 1970—1980-х годах в разгар летнего сезона интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь – Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы для удобства пассажиров билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в кассах Москвы, Ленинграда, Киева, Минска, Харькова, Риги и Вильнюса. Также билеты продавали в поездах проводники, бригадиры или начальники поездов.

Пуск троллейбусной линии привел к резкому увеличению числа отдыхающих в Ялте. Если в 1955 г. в Ялте побывало за сезон 300 тыс. человек, то в 1963 г. – свыше миллиона. Ну а в целом на полуострове в 1970—1980-х гг. отдыхало за сезон свыше 7 млн человек, разумеется включая и «дикарей».

Говоря о транспортной инфраструктуре, мы ушли далеко вперед, а теперь возвратимся в XIX век. В 1880-х годах в Ялту хлынул поток отдыхающих, составляющий несколько тысяч за сезон. Однако на ЮБК могли попасть только очень богатые люди. Но местные власти и предприниматели драли с них буквально три шкуры.

Так, в Ялте до 1892 г. ежегодный налог на недвижимость (дома) составлял 7 % их стоимости, а позже – 5 %. Для сравнения: в Балаклаве он никогда не превышал 2 %.

Стоимость номера в день, которому в Центральной России красная цена 50 копеек, в ялтинской гостинице «Центральная» стоил 6 руб. 50 коп.!

17 мая 1882 г. Александр III высочайше утвердил Положение о взимании сезонного сбора с приезжающих в Ялту с 1 апреля по 1 ноября. Сбор был установлен в размере 5 рублей с человека и 3 рублей с каждого члена его семьи.

Ситуация кардинально изменилась после окончательного занятия Крыма красными в ноябре 1920 г.

В декрете Совнаркома «Об использовании Крыма для лечения трудящихся», подписанном Лениным 21 декабря 1920 г., Крым был объявлен Всероссийской здравницей для трудящихся. По приказу Крымревкома статус общегосударственных курортных местностей получили Сакско-Евпаторийский, Севастопольский, Ялтинский и Феодосийский районы. Дворцы, дачи, особняки отдавались под санатории для рабочих и крестьян, была поставлена цель в кратчайшие сроки открыть до 25 тыс. коек, снабдить санатории продовольствием и топливом на зимнее время, передать им виноградники и огороды, открыть молочные фермы.

Любопытно, что особоуполномоченным был назначен член Крымского обкома РКП(б) и член Ревкома Дмитрий Ильич Ульянов. Он, врач по профессии, много лет провел в Крыму и даже короткое время – май – июнь 1919 г. – был председателем Совнаркома Крымской Советской Социалистической Республики.

В течение суток после получения телеграммы из Москвы Дмитрий Ильич подготовил доклад «Об организации Всесоюзной здравницы». Доклад был представлен и одобрен советским правительством.

В 1921 г. начало функционировать Центральное управление курортами Крыма. В бывших дворцах, особняках и дачах стали обустраивать санатории для рабочих и крестьян. К лету 1921 г. в Крыму открылось 18 здравниц на 2400 мест.

Так, царский дворец в Ливадии был обращен в Крестьянский санаторий. Официально он был открыт 28 июня 1925 г. Но уже к 20 мая там отдыхало 262 крестьянина их Костромской, Ивановской, Московской, Архангельской и других областей. Надо ли говорить, что для крестьян это была настоящая сказка. Четырехразовое питание, не считая утренней и вечерней кружки молока, – они-то приехали со своими сухарями!

24 января 1922 г. вышло постановление Совнаркома о бесплатном лечении некоторых категорий трудящихся и детей на курортах общесоюзного значения. В 1928 г. в Евпатории открывается первый туберкулезный детский санаторий им. 10-летия Октября.

В 1923–1925 гг. активизируется туристская работа профсоюзов, создается Бюро рабочих экскурсий в Симферополе и Бюро экскурсий при Политсовете в Севастополе. В это время в Крыму организуется АО «Крым-курсо» с 57 автобусами и 31 легковым автомобилем.

В 1928 г. при Наркомпросе РСФСР было создано АО «Советский турист», которое окончательно вытеснило частные туристские конторы. «Совтур» использовал в Крыму 5 комбинированных авто-пешеходно-морских маршрутов. Общество имело свои «дома туристов» в Краснолесье, Соколином, на Ай-Петри, арендовало гостиницы во всех городах Крыма. Но в этот же год появилось Общество пролетарского туризма (ОПТ) как противовес коммерческой структуре «Совтура», которое игнорировало работу с местным населением и не признавало самодеятельный туризм. Общество стало учреждать секции туризма на заводах и фабриках, в учебных заведениях и частях Красной армии. В марте 1930 г. произошло слияние этих двух организаций в Общество пролетарского туризма и экскурсий (ОПТЭ), которое имело накануне войны 12 домов туриста, использовало 10 всесоюзных маршрутов продолжительностью от 10 до 21 дня и 22 местных маршрута, рассчитанных на 1–5 дней. Туристский сезон длился с мая по ноябрь.

К 1935 г. курорты Крыма управлялись 128 разными ведомствами. Всесоюзному объединению по курортам принадлежало 35 предприятий, профсоюзам – 16. Общая наполняемость курортов составляла не менее 15–20 тыс. человек, а пропускная способность – 100–125 тыс. человек в год.

За два десятилетия было построено свыше ста здравниц на 27,5 тыс. мест, а общая вместимость курортно-оздоровительных учреждений к 1940 г. составила 33 тыс. мест, число отдыхающих превысило 3,5 млн человек. На Южном берегу выросли великолепные здравницы – «Долоссы», «Курпаты», «Золотой пляж», «Сосняк» и др.

Война нанесла огромный ущерб курортам Крыма. 27 марта 1945 г. в статье А. Андреева, заместителя начальника Главного курортно-санаторного управления Наркомата здравоохранения СССР, в газете «Красный Крым» говорилось: «В развалинах лежат здания ялтинских санаторием “Джалита”, “Ореанда”, гостиницы “Интурист”, нет “Дюльбера” в Евпатории. Разрушены здания института медицинской климатологии и климатотерапии (ГИМКК), прекрасной грязелечебницы в Саках. В Феодосии и Коктебеле уничтожены все санатории и дома отдыха.

Медицинские работники и жители курортных районов в короткий срок восстановили многие поврежденные здания. В настоящее время в Крыму действуют несколько санаториев для раненых бойцов и офицеров Красной Армии, стахановцев и детей, работают санаторий “Пролетарский” на 300 коек, клинический стационар института им. Сеченова на 45 коек, санаторий “Пионер” на 130 коек. Всесоюзная детская здравница “Артек” на 500 коек…

В весенне-летнем сезоне 1945 года на Южном берегу количество санаторных коек будет доведено до 1500. До 1000 коек возрастет число мест в “Артеке” и около 1000 коек будет на Евпаторийском детском курорте.

Готовятся к открытию стационары ГИМКК на 250 коек, института им. Сеченова на 125 коек, санатории “Красное Знамя”, “Гаспра”, им. Чехова, “Эриклик” и детский санаторий им. Боброва. Подготавливаются к открытию санатории “Сосновая роща” и “Форос”.

В Евпатории в этом году будут функционировать санатории “Красный партизан”, “XIII лет РККА”, им. Розы Люксембург, “Ударник” и “Пионер”».

В течение всего советского периода наблюдался постоянный рост вместимости сети учреждений лечения и отдыха и числа людей, лечившихся и отдыхавших в Крыму. В 1929 г. эта цифра составила 110 тыс. человек, в 1953 г. – 700 тысяч, в 1968 г. – 4 миллиона, в 1974 г. – 6,5 млн, в 1980-х годах – 7–8 млн человек. Рекреационное хозяйство Крыма к началу 1990-х годов включало около 700 учреждений лечения и отдыха с 177 тыс. мест, в том числе 75 тыс. круглогодичного функционирования.

Несколько слов стоит сказать и о водном транспорте, обслуживавшем туристов и курортников. В 1933 г. вступили в строй два больших катера, ходившие на линии Алушта – Гурзуф. Они перевезли за курортный сезон 1933 г. 28 тыс. человек. Перед войной эту линию обслуживали уже 14 судов.

В 1945 г. через порт Ялты прошло только 1800 т грузов и 6700 пассажиров. Но в последующие годы их число резко возросло. Так, к 1965 г. от Фороса до Судака было построено 17 портопунктов. Именно в том году я впервые на большом катере прошел от Алушты до Алупки.

В 1980-е годы через Ялтинский порт в сезон проходило более 6 миллионов (!) пассажиров.

В конце 1960-х годов в портах Крыма появились суда на подводных крыльях. Так, в 1959–1976 гг. на Феодосийском заводе было построено 389 таких судов.

В 1970-х годах я неоднократно ходил на них от Ялты до Судака. Очень хотелось сгонять на «Метеоре» из Ялты в Сочи, где-то около 5 часов ходу, но, увы, не довелось.

Суда на подводных крыльях ходили из Ялты в Севастополь, Евпаторию и даже в Одессу.

Увы, после 1991 г. все суда на подводных крыльях были проданы за рубеж или пошли на лом.

Говоря о курортном Крыме, нельзя не сказать и об «Артеке».

В Крыму в 1925 г. возникла целая пионерская республика, получившая название «Артек». Создать лагерь-санаторий для детей предложил председатель Российского общества Красного Креста Зиновий Петрович Соловьев.

Соловьев объездил ряд мест крымского побережья, побывал в Коктебеле, под Феодосией, в Судаке, но так и не смог ничего выбрать. И вот, проводя свой отпуск в Гурзуфском отделении Крымской военно-курортной станции (ныне санаторий «Гурзуфский»), Зиновий Петрович обратил внимание на урочище Артек.

Происхождение самого слова «Артек», как и многих других крымских топонимов, не имеет однозначного толкования. Наиболее обоснованные версии связывают его с греческими словами «άρκτος» (медведь) – по расположению у Медведь-горы, «oρτύκια» (перепёлка), «άρτος» (хлеб) или татарским «арты́к» (лишний, особенный). В арабских источниках упоминается населяемая русами «Артания», располагавшаяся, по мнению Б.Д. Грекова, в Причерноморской Руси.

В самом лагере наиболее популярной была версия, связанная с перепёлками. Существует устойчивое выражение «Артек – перепелиный островок» и песня с таким названием.

Открыть к началу 1925 г. санаторный лагерь было поручено доктору Федору Федоровичу Шишмареву, бывшему тогда заведующим детским санаторием в Ай-Даниле. Ф.Ф. Шишмарев сыграл значительную роль в жизни «Артека». Ему он отдал восемь лет своей жизни, бессменно работая главным врачом.

Лагерь был открыт 16 июня 1925 г. На первую смену приехало 80 пионеров из Москвы, Иваново-Вознесенска и Крыма. Они жили у самого моря в брезентовых палатках. В первый год «Артек» за четыре летних смены принял 320 детей.

Детей поселили в палатках – высоких, светлых, с деревянными полами. Обставлены палатки были весьма просто – деревянные, обтянутые парусиной кровати, деревянные табуреты и грубые прикроватные столики. Но все это содержалось в образцовом порядке. Самая лучшая палатка была отведена под изолятор, который стоял от лагеря на значительном расстоянии.

Столовая представляла собой площадку под тентом, где было расставлено шесть обеденных столов и скамейки. И хоть столы были грубо сколочены из теса, их покрывали белоснежными скатертями, а у каждого пионера была салфетка и кольцо для салфетки.

Был организован также клуб-библиотека, под который отвели лучшую комнату потемкинского домика. Там же хранились собранные детьми коллекции, инструменты и материалы для ручного труда.

Около самого моря, где теперь разбита «костровая» площадь с амфитеатром для гостей, находилась физкультурная площадка. Здесь же в первые годы зажигались артековские костры.

Летом 1925 г. «Артек» посетила Клара Цеткин, которая позже писала: «Хотите ли вы видеть свободных счастливых детей? Посетите летний лагерь, устроенный Красным Крестом в “Артеке”».

Первоначально палаточный городок на берегу моря именовался просто «Детский лагерь в Артеке». Название урочища Артек закрепилось в качестве собственного имени лагеря только к 1930 г., когда в верхнем парке был построен первый корпус для круглогодичного приема детей. Он получил наименование «Верхний лагерь», а палаточный у моря – «Нижний».

Третьим артековским лагерем стал в 1937 г. «Суук-Су», созданный на базе переданного «Артеку» одноименного дома отдыха.

В 1930 г. «Артек» отметил свое пятилетие открытием второго лагеря. Количество детей в смену увеличилось с 80 до 200, а в год – до 2 040 детей.

В 1934 г. «Артек» впервые посетил глава советского правительства Вячеслав Михайлович Молотов.

В 1937 г. в «Артек» прибыли сотни детей из Испании, где бушевала гражданская война.

В 1930-е годы «Артек» в течение некоторого времени носил имя своего основателя – З.П. Соловьёва. Затем, в 1938 г., Совет Народных Комиссаров СССР и ЦК ВЛКСМ по просьбе пионеров присвоили лагерю имя В.М. Молотова.

В советские времена путевка в «Артек» считалась престижной наградой как для советских детей, так и за рубежом. В пределах одной школы путевки удостаивались самые лучшие из пионеров по многочисленным показателям (участие в делах пионерской дружины, поведение, успеваемость и т. п.). В дни расцвета ежегодное количество путевок в «Артек» составляло 27 тысяч. В период между 1925–1969 гг. «Артек» принял 300 тысяч детей, включая более 13 тысяч детей из семнадцати зарубежных стран.

Почетными гостями «Артека» в разные годы были Жан-Бедель Бокасса, Леонид Брежнев, Юрий Гагарин, Индира Ганди, Урхо Кекконен, Никита Хрущев, Джавахарлал Неру, Отто Шмидт, Лидия Скобликова, Пальмиро Тольятти, Хо Ши Мин, Бенджамин Спок, Михаил Таль, Валентина Терешкова, Лев Яшин[113]113
  Материалы сайта: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0 %F0 %F2 %E5 %EA


[Закрыть].

23 июня 1941 г. пионеры Артека отправили в Москву телеграмму: «Отдыхая в солнечном “Артеке”, всегда готовы к защите Родины».

Вскоре большая часть детей разъехалась по домам, но свыше двумстам из них оказалось ехать некуда – их родные города и села были захвачены фашистами. Поэтому пионеров вместе с вожатыми и медперсоналом эвакуировали в Сталинград, а оттуда – в алтайский курортный поселок Белокуриху. Там дети жили по артековским законам, помогали семьям фронтовиков, раненым в госпиталях, собирали металлолом на строительство танков и самолетов.

15 апреля 1944 г. войска Приморской армии освободили «Артек». Лагерь лежал в развалинах.

«Восстановить в Крыму всесоюзный санаторный пионерский лагерь “Артек” с 15 августа 1944 г. на 500 коек и с 1 января 1945 г. – на 1 тыс. коек. 2. Пионерский лагерь “Артек” на курорте Белокуриха – закрыть. Директору пионерского лагеря “Артек” в Белокурихе тов. Ястребову Г.Г. направить в Крым имущество “Артека” из Белокурихи и сдать на месте по акту. Курорт Белокуриха из ведения Главкурсанупра НКЗ СССР передать в ведение Алтайского крайздравотдела»[114]114
  ЦГАОР СССР. Ф. 8009. Оп. 1. Д. 478. Л. 69, 70.


[Закрыть].

При участии сотрудников лагеря два строительных батальона Приморской армии закончили работы в установленный срок.