Текст книги "Памятка по вождению для обучающихся в автошколах"

Экзамен в условиях реального дорожного движения (второй этап)

Второй этап практического экзамена проводится на испытательном маршруте, который должен содержать определенный набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки, а также предусматривать возможность выполнения кандидатом в водители обязательных действий по заданию экзаменатора.

Продолжительность экзамена на маршруте должна быть не менее 20 мин.

Маршрут должен обеспечивать возможность выполнения кандидатом в водители таких заданий экзаменатора, как:

♦ трогание с места на подъеме (для категорий ТС «С», «D» и «Е»);

♦ проезд регулируемого перекрестка;

♦ проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог;

♦ проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог;

♦ левые, правые повороты и разворот на перекрестках;

♦ перестроение в рядах на участке дороги, имеющей две и более полосы для движения в одном направлении;

♦ обгон;

♦ движение с максимальной разрешенной Правилами скоростью;

♦ проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных ТС;

♦ торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку.

Система оценки.

Второй этап практического экзамена в итоге оценивается по той же системе: положительная оценка – «сдал», отрицательная – «не сдал».

Для оценки экзамена определен перечень типичных ошибок, которые делятся на грубые, средние и мелкие. В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую – 5, за среднюю – 3, за мелкую – 1 балл. Оценка «сдал» выставляется, если кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила не более 4. Оценка «не сдал» выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 и более.

3. Упражнения на площадке

Общие требования

Для выполнения любого из экзаменационных упражнений на площадке существует ряд общих правил.

Нельзя сбивать флажки и ограничительные конусы, а также пересекать сплошные линии. За подобные ошибки вам сразу могут поставить «не сдал».

Каждое упражнение не забывайте заканчивать переключением рычага передач в нейтральное положение и постановкой автомобиля на ручник. И только после этого сообщайте экзаменатору, что выполнение задания закончено. В противном случае вам с большой вероятностью будут начислены штрафные баллы.

Если во время выполнения упражнения заглохнет двигатель, это будет считаться мелкой ошибкой при выполнении всех заданий, кроме «Горки», – там эта неприятность засчитывается как средняя ошибка.

Упражнение «Змейка»

Упражнение «Змейка» – в большинстве случаев первое упражнение, которое учится выполнять новичок, научившись трогаться с места и вести автомобиль. Сущность его заключается в том, чтобы поочередно объехать несколько стоек, установленных последовательно одна за другой (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Упражнение «Змейка»

На первый взгляд, данное упражнение несложное. Однако большинство новичков «сходят с дистанции» уже в самом начале, плохо рассчитав расстояние до первой же стойки или запоздав с поворотом (или поворачивают слишком рано, что также приводит к неудаче). Залог успеха при выполнении данного упражнения – умение быстро крутить руль, двигаясь на минимальной скорости при помощи педалей газа и сцепления.

Помните, что чаще всего флажки сбивают задней половиной кузова, так как задние колеса всегда стремятся срезать угол на повороте. Поэтому на старте нельзя сразу же поворачивать руль, а следует сперва выдвинуться вперед примерно до середины кузова. Объезжать флажки также следует с некоторым боковым запасом.

Распространенной ошибкой является и запаздывание с поворотом между первой и второй стойками. Научившись правильно рассчитывать расстояние до первой стойки и успешно преодолев его, водитель радуется и забывает своевременно повернуть между стойками. В итоге автомобиль подъезжает ко второй стойке и вынужден тормозить, чтобы не удариться об нее.

Реже встречается прямо противоположная ошибка: водитель начинает слишком рано поворачивать между первой и второй стойками, в результате чего не успевает преодолеть первую стойку и задевает ее боковой частью автомобиля.

Подобные ошибки могут возникать и при прохождении последующих стоек, но, как правило, гораздо реже: водитель на примере первых двух стоек обычно понимает свои ошибки и делает соответствующие выводы, а в дальнейшем действует более осмотрительно.

Упражнение «Горка» (остановка и трогание на подъеме)

Пример выполнения «Горки» в реальных условиях – автомобиль остановился на красный сигнал светофора на дороге, которая имеет наклон в обратном направлении (то есть вы стоите на подъеме). Чтобы машина не покатилась назад, приходится ставить ее на ручник. После этого начать движение сложнее, чем в обычной ситуации: ведь, как только вы снимете автомобиль со стояночного тормоза, он сразу покатится назад и ваша задача – «поймать» его педалями сцепления и газа, чтобы начать движение без отката в обратном направлении (сзади может стоять другое транспортное средство, переходить дорогу пешеход и т. п.). На тренировочной эстакаде и выполняется отработка необходимых действий в такой ситуации (рис. 3.2).

На экзамене уклон горки обычно колеблется в пределах 6-18 %, путь размечен линиями «Старт», «Стоп-1» и «Стоп». Сдающий экзамен должен въехать на подъем и остановиться, не пересекая линию «Стоп-1» и не откатываясь назад. После этого экзаменатор установит позади автомобиля флажок. Когда он отойдет, необходимо тронуться с места, не заглохнув и не сбив флажок при откате назад. Перевалив через горку, нужно съехать вниз и остановиться перед линией «Стоп».

Итак, заезжайте на подъем эстакады, останавливайтесь, не доезжая до горизонтальной части эстакады, и ставьте автомобиль на стояночный тормоз (двигатель при этом глушить не нужно). В данный момент будет уместно вспомнить, что ножной тормоз намного сильнее стояночного. Поэтому не стоит изо всех сил затягивать рычаг ручного тормоза, пытаясь остановить автомобиль: спокойно нажмите педаль тормоза и поднимите ручник.

Рис. 3.2. Упражнение «Горка»

Теперь основная задача – начать движение так, чтобы ваш автомобиль не покатился назад.

Действуйте следующим образом:

♦ вначале нажимайте педаль газа, причем усилие должно быть средним – в большой подаче топлива нет необходимости;

♦ после этого начинайте плавно отпускать педаль сцепления – до тех пор, пока автомобиль не начнет «подсаживаться»;

♦ затем немного увеличьте подачу топлива и потихоньку отпускайте педаль сцепления – теперь настал момент для снятия автомобиля со стояночного тормоза.

Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте – значит, вам осталось немного увеличить подачу топлива и отпустить педаль сцепления. Учтите, что до преодоления подъема полностью отпускать педаль сцепления не стоит, так как автомобиль может заглохнуть. Автомобиль поехал – значит, имеющегося сцепления достаточно для выполнения маневра. Если вы все сделали правильно, машина начнет движение и успешно преодолеет горку.

Сущность данного упражнения заключается в правильной работе педалей сцепления и газа. Если вы будете – слишком сильно газовать, но не отпустите вовремя сцепление, автомобиль будет громко реветь и катиться назад. Когда вы несвоевременно отпустите сцепление, забыв увеличить подачу топлива, автомобиль просто заглохнет. То же произойдет и в случае, если вы отпустите педаль сцепления слишком резко.

Самая распространенная ошибка, которую допускают новички, – слишком слабое нажатие педали газа (то есть недостаточная подача топлива). При плавном и постепенном отпускании педали сцепления автомобиль глохнет.

Упражнение «Въезд в бокс»

Смысл упражнения «Въезд в бокс» заключается в том, чтобы развернуться в два приема в относительно небольшом пространстве, которое на тренировочной площадке ограничено стойками. В общем случае порядок действий выглядит следующим образом: тронувшись от линии «Старт», проехать вперед мимо воображаемого «бокса», прижаться к противоположному краю площадки, включить задний ход и по правильной траектории четко въехать между флажков в «бокс» (рис. 3.3).

Рис. 3.3. Упражнение «Въезд в бокс»

«Бокс» на площадке может располагаться как справа, так и слева, но экзаменуемый имеет право сам выбрать более удобный для него вариант.

Основной секрет правильного выполнения упражнения заключается в том, чтобы точно понимать, какую окружность описывает автомобиль при определенном повороте руля. В таком случае можно предельно точно вычислить точку, в которой нужно начать поворачивать руль в сторону «от ворот», а также точку, в которой нужно остановиться перед включением заднего хода.

При движении задним ходом необходимо повернуться назад, сесть вполоборота и смотреть назад через правое плечо – только в этом случае вы получите максимальный обзор.

Движение задним ходом всегда должно выполняться на небольшой скорости. Поэтому педаль сцепления отпускайте только до того момента, пока автомобиль не начал движение.

Некоторые новички никак не могут запомнить, в какую сторону при движении задним ходом следует поворачивать руль, чтобы автомобиль двигался в требуемом направлении. Однако здесь нет ничего сложного: в какую сторону должен двигаться ваш автомобиль задним ходом, в ту же сторону нужно поворачивать рулевое колесо.

Двигаясь в «бокс» задним ходом, стремитесь к тому, чтобы флажок 2 (см. рис. 3.3), который предстоит обогнуть при заезде в «бокс», оказался как можно ближе к середине автомобиля. В этом случае вам останется только выровнять руль и вовремя остановиться между линией «Стоп» и задними флажками.

Если же вам кажется, что высока вероятность не вписаться в «бокс», лучше не пытаться исправить траекторию движения, а чуть проехать вперед и повторить попытку. Правда, за такой маневр все равно будут начислены штрафные баллы, и потому проделать его можно лишь единожды.

Если вы заехали в «бокс» успешно, не забудьте выключить передачу (у многих новичков после завершения маневра машина дергается как раз потому, что они отпускают педаль сцепления, не выключив передачу при работающем двигателе) и поставить автомобиль на стояночный тормоз.

После того как вы удачно остановитесь внутри «бокса», радоваться все равно еще рано. Ведь нужно еще выехать обратно и привести машину на исходную позицию, с которой начиналось упражнение. Это будет сделать уже легче, однако все равно не стоит расслабляться раньше времени.

Упражнение «Параллельная парковка задним ходом»

Цель данного упражнения – научиться парковать свой автомобиль между двумя препятствиями (обычно между двумя другими стоящими у обочины транспортными средствами) (рис. 3.4). Не секрет, что даже опытный водитель иногда ошибается при попытке «втиснуться» между двумя стоящими у обочины автомобилями, в результате чего ему приходится искать новое место для парковки.

Рис. 3.4. Упражнение «Параллельная парковка задним ходом»

Выполняется параллельная парковка задним ходом следующим образом. Вначале необходимо проехать вперед подальше, но не забывать при этом, что слишком большая дистанция до места парковки усложнит выбор правильной траектории последующего движения задним ходом.

Начав движение задним ходом, сразу же приступайте к выкручиванию руля вправо, контролируя расстояние до огибаемого флажка (на рис. 3.4 флажок 1) и угол автомобиля относительно края дороги. Когда он станет равным примерно 45°, выпрямляйте колеса и некоторое время двигайтесь под этим углом. Продолжайте движение с прямыми колесами до тех пор, пока передний правый угол вашего автомобиля не поравняется с флажком 1, символизирующим задний левый угол стоящего автомобиля.

Теперь начинайте активно выворачивать руль влево, не забывая следить в правое зеркало за приближением к боковым флажкам, а в левое – за тем, как автомобиль пересекает прерывистую линию.

Как только задняя часть автомобиля попала точно между боковыми флажками и прерывистой линией, начинайте выравнивать его параллельно краю площадки. Не нужно забывать при этом о флажках на линии «Стоп», символизирующих машину, припаркованную сзади. Экзаменаторы простят вас, если вы в итоге припаркуетесь слегка наискосок, гораздо более серьезную проблему представляют собой сбитые флажки или ситуация, когда любая часть вашего автомобиля останется снаружи за прерывистой линией.

Упражнение «Разворот»

Площадка для выполнения данного упражнения очень похожа на узкую улицу, на которой вам предстоит развернуться, но при этом не заехать на бордюр.

После старта максимально прижмитесь к правому краю и резко выкрутите руль влево, поворачивая колеса до упора. Приблизившись к левому краю дороги передним левым углом машины, остановитесь и, выкрутив колеса до упора вправо, включите задний ход и отъезжайте, пока задний бампер не приблизится своим углом к правому краю дороги. Потом снова остановитесь и, выкрутив колеса до упора влево, включите первую передачу и завершите разворот. Завершить движение необходимо перед линией «Стоп» (рис. 3.5).

Рис. 3.5. Упражнение «Разворот»

Ниже приведены несколько типичных ошибок, которые допускают водители при выполнении данного маневра.

♦ Первая ошибка заключается в том, что водитель перед разворотом недостаточно смещается к правой обочине и начинает маневр с середины полосы. В результате ему не хватает места для завершения маневра и приходится сдавать назад, чтобы развернуться.

♦ Еще одна ошибка – недостаточно быстрый поворот рулевого колеса. Необходимо помнить о том, что для успешного выполнения маневра следует перед началом движения машины от правого края площадки повернуть рулевое колесо влево до упора – в противном случае вам не хватит места и автомобиль уткнется передними колесами в левый край площадки, сбив ограничительные конусы.

4. Выезд с парковки

Важно уметь не только припарковать свой автомобиль, но и правильно выехать со стоянки. Выехать с парковки, где ваш автомобиль стоял у обочины позади одного автомобиля и спереди другого (то есть машины стояли в ряд и ваша была средней), можно, выполнив следующий порядок действий.

1. В первую очередь посмотрите в левое и внутрисалонное зеркала, после чего оглянитесь через левое плечо и посмотрите, не приближается ли по соседней полосе другое транспортное средство.

2. Включите заднюю передачу и медленно вплотную приблизьтесь к стоящему позади автомобилю (чтобы успеть затормозить и не ударить чужую машину).

3. Включите указатель левого поворота, еще раз оцените ситуацию на дороге и на первой передаче медленно выезжайте со стоянки, одновременно поворачивая рулевое колесо влево.

ПРИМЕЧАНИЕ

При выполнении большинства маневров руль следует поворачивать во время движения, на неподвижном автомобиле это, как правило, считается ошибкой.

Нормальным считается, когда машина выезжает с такой парковки под углом около 45° (рис. 4.1).

Рис. 4.1. Выезд с парковки под углом 45°

Если этот угол будет меньше, вам просто не удастся вырулить – помешает стоящий впереди автомобиль, а если больше, то вы можете перегородить проезжую часть слева от вас, создав серьезные помехи для движения других транспортных средств, причем не только на соседней полосе, но и на других.

4. Как только передние колеса вашего автомобиля поравняются с задним бампером припаркованного впереди транспортного средства, сразу начинайте поворачивать руль вправо. Обращайте внимание на правое переднее крыло вашей машины, чтобы не задеть стоящий впереди автомобиль. Учитывайте, что, если в стоящем перед вами автомобиле находятся люди (особенно дети), его дверца может открыться в любой момент – к этому нужно быть всегда готовым.

5. Затем еще раз оцените дорожную ситуацию, посмотрев в зеркала заднего вида и оглянувшись, и завершайте маневр, полностью выезжая с места парковки.

Гораздо более сложным является выезд с места стоянки, расположенного под углом к проезжей части. Если рядом с вами нет автомобилей – задача заметно упрощается, поскольку обзор становится намного лучше. Когда автомобиль стоит только слева от вас – это тоже не самый сложный вариант. При выезде с парковки смотреть нужно в первую очередь назад и направо: находящееся слева транспортное средство представляет помеху лишь с той точки зрения, что его можно зацепить левым передним крылом своей машины. Самый сложный случай – когда автомобили стоят рядом с вами слева и справа, особенно если справа от вас находится, например, микроавтобус или другое крупногабаритное транспортное средство.

Разумеется, перед выездом с места парковки вы должны пропустить все проезжающие мимо транспортные средства. Самое сложное при выполнении маневра заключается в том, что вы вынуждены выезжать на проезжую часть задним ходом, имея весьма ограниченный обзор. Поэтому перед началом движения внимательно посмотрите вокруг, оцените ситуацию на проезжей части, а в процессе выполнения маневра будьте готовы в любой момент затормозить. Очевидно, что выезжать с такой парковки следует на очень малой скорости.

Убедившись в отсутствии помех, включите передачу заднего хода и медленно выезжайте с парковки. Постоянно обращайте внимание на левое переднее и правое заднее крылья машины: ими вы можете зацепить находящиеся слева и справа автомобили. Как только задний бампер вашего транспортного средства поравняется с задним бампером припаркованного справа автомобиля, следует остановиться и еще раз оценить ситуацию на проезжей части.

Как только с задним бампером припаркованного справа автомобиля поравняется заднее стекло вашей машины, начинайте поворачивать рулевое колесо вправо. При этом обращайте внимание на то, где находится переднее крыло вашего автомобиля, чтобы не задеть им припаркованный слева автомобиль.

Как только вы покинули место парковки и полностью оказались на полосе движения, выравнивайте колеса, включайте первую передачу и начинайте двигаться вперед. На этом выполнение маневра завершается (рис. 4.2).

Много опасностей и неожиданностей может таить в себе также выезд из перпендикулярной парковки. Здесь вам также придется выезжать задним ходом в условиях ограниченной видимости (обзор закрывают стоящие рядом автомобили).

Рис. 4.2. Выезд с парковки задним ходом

Включив заднюю передачу, начинайте медленно выезжать со стоянки, причем в любой момент будьте готовы быстро затормозить. Как только лобовое стекло вашей машины поравняется с задним бампером припаркованного справа автомобиля, начинайте поворачивать руль вправо, обращая внимание на левое переднее крыло (чтобы не задеть стоящий слева автомобиль). Когда передний бампер вашей машины минует задний бампер припаркованного автомобиля, поверните руль вправо больше. Окончательно выехав с места парковки, выровняйте колеса, остановите автомобиль, включите первую передачу и начинайте ехать вперед. На этом выполнение маневра завершено.

Выезжая задним ходом со стоянки, помните: сидя за рулем, вы не можете видеть того, что делается за вашим автомобилем (например, возле бампера). Наиболее характерный пример – неожиданное появление маленького ребенка (рис. 4.3). Глядя назад через зеркало заднего вида или через заднее стекло, вы его не увидите. Поэтому перед выполнением маневра убедитесь в том, что за вашим автомобилем, а также в непосредственной близости от него детей нет. Невнимательность в данном случае чревата трагическими последствиями.

Рис. 4.3. Видеть ребенка водителю мешает задняя часть машины

Выполнение разворота с использованием прилегающих территорий

На практике часто встречаются ситуации, когда развернуться можно с использованием прилегающих территорий (то есть в два приема). Такими территориями могут являться: выезд со двора или стоянки, подъезд какого-нибудь здания и т. п. При этом маневре рекомендуется использовать прилегающие территории, которые расположены не слева, поскольку это сопряжено с выездом на полосу встречного движения и с последующим движением по ней задним ходом, а справа, так как это намного проще и безопаснее. Использовать прилегающую территорию слева удобно лишь при развороте в один прием: когда ширины проезжей части не хватает для разворота, вы можете использовать для завершения маневра небольшую часть прилегающей территории (это позволит не «уткнуться» передними колесами автомобиля в бордюр).

Порядок действий при развороте с использованием прилегающей справа территории приведен на рис. 4.4.

Рис. 4.4. Разворот с использованием прилегающей территории

Вначале нужно проехать выезд с прилегающей территории. Подъехав к прилегающей справа территории и поравнявшись с ее правым краем, включите указатель правого поворота, после чего остановите автомобиль за выездом с этой территории на расстоянии приблизительно 1 м от бордюра (см. рис. 4.4, линия 1). Не выключая указатель правого поворота, посмотрите в зеркала заднего вида, оглянитесь и внимательно осмотритесь. Убедитесь в том, что дальнейшему выполнению маневра ничто не мешает: помехи отсутствуют и вы также не будете мешать другим участникам дорожного движения. Помните, что оценивать дорожную обстановку нужно в том числе и на прилегающей территории, которую вы планируете использовать для осуществления маневра.

Затем нажмите педаль сцепления до упора, включите заднюю передачу и начинайте движение задним ходом. Как только ваша машина достигнет задним бампером начала выезда с прилегающей территории, сразу поворачивайте рулевое колесо вправо (не до упора, а лишь настолько, насколько необходимо в данном случае). Обратите внимание: поскольку при движении задним ходом вам необходимо повернуть направо, то и руль нужно поворачивать направо (см. рис. 4.4, линия 2).

ВНИМАНИЕ

При выполнении данного маневра следите за тем, чтобы правое заднее колесо вашего автомобиля не наехало на тротуар или бордюр – это одна из самых распространенных ошибок, допускаемых водителями. В то же время необходимо двигаться ближе к правой крайней стороне выезда с прилегающей территории, корректируя траекторию движения автомобиля рулевым колесом.

После того как ваш автомобиль полностью окажется на прилегающей территории, выровняйте его колеса и остановитесь. Следите за тем, чтобы передняя часть автомобиля не выступала с прилегающей территории на проезжую часть – в противном случае вы создадите помеху для движения других транспортных средств. Остановившись, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Таким образом, вы почти готовы к завершению маневра – для этого осталось лишь выполнить левый поворот. Оцените ситуацию вокруг вашего автомобиля, не забывая о том, что вы должны пропустить транспортные средства, движущиеся по пересекаемой проезжей части.

Убедившись в отсутствии помех, включайте первую передачу и выполняйте левый поворот (см. рис. 4.4, линия 3). На этом маневр завершен – вы успешно развернулись, используя расположенную справа прилегающую территорию.