Текст книги "Памятка по вождению для обучающихся в автошколах"

Остановка на оживленной городской дороге

Многие водители ошибочно полагают, что остановка на оживленной городской многополосной дороге предельно проста даже для новичков. В реальности это не совсем так, и в данном разделе я расскажу о том, как правильно выполнять данный маневр.

В первую очередь водитель должен убедиться в том, что остановка в данном месте не запрещена. Напомню, что в соответствии с действующими ПДД остановка запрещена в следующих местах:

♦ на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;

♦ на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;

♦ в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;

♦ на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

♦ на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

♦ на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

♦ ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств);

♦ в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

Кроме этого, остановка запрещена в местах, обозначенных дорожным знаком 3.27 «Остановка запрещена» и линиями дорожной разметки 1.4.

Остановка механических транспортных средств разрешается на правой стороне дороги на обочине, а при отсутствии обочины – у правого края проезжей части (например, у бордюра). В некоторых случаях допускается осуществлять остановку на тротуаре. Водитель легкового автомобиля также может поставить своего «железного друга» на стоянку на левой стороне дороги, но только если эта дорога имеет не более одной полосы для движения в каждом направлении, а также если на ней отсутствуют трамвайные пути. Можно останавливаться и на левой стороне дороги с односторонним движением.

Следует ставить автомобиль в один ряд параллельно проезжей части, но если конфигурация проезжей части в данном месте предусматривает иное расположение транспортных средств, то вы можете использовать другой способ парковки.

Иногда бывают ситуации, когда водитель вынужден остановиться в том месте, где ПДД запрещают остановку. Это может быть обусловлено, например, поломкой автомобиля, плохим самочувствием водителя, возникновением иной нештатной ситуации. В таком случае вы должны предпринять все возможные меры для того, чтобы в максимально короткий срок убрать свой автомобиль из этого места.

ВНИМАНИЕ

Во время остановки запрещается открывать двери автомобиля, если это создаст помеху для движения других транспортных средств. Это положение закреплено в п. 12.7 ПДД.

Помните, что покидать стоящее транспортное средство водитель может только после того, как он принял все меры, исключающие самопроизвольное начало движения автомобиля, а также возможность его использования в свое отсутствие посторонними лицами.

Такова теоретическая подоплека маневра, называемого остановкой. На практике перед ее началом следует перестроиться на правую полосу, не забыв предварительно включить указатель поворота и убедившись в отсутствии помех справа. После того как вы завершите перестроение, выключите указатель правого поворота – тем самым вы дадите знать другим участникам дорожного движения, что маневр завершен.

Затем включите указатель правого поворота опять – это будет свидетельствовать о вашем намерении совершить остановку. Еще раз посмотрите в зеркала заднего вида, а также не поленитесь оглянуться назад и вправо: возможно, вас решил обогнать какой-нибудь резвый мотоциклист, и если вы начнете выполнение маневра, то заденете его правым боком автомобиля.

Убедившись в отсутствии помех, берите правее, как бы «прижимаясь» к правому краю проезжей части (при этом следите за тем, чтобы не наехать колесами на бордюр), и останавливайте автомобиль. Остановившись, не забудьте выключить указатель правого поворота, передачу и поставить автомобиль на стояночный тормоз (рис. 4.16).

Многие водители (в первую очередь это касается новичков) не чувствуют габариты своего автомобиля. Это приводит к тому, что они либо останавливаются слишком далеко от бордюра, либо наезжают на него колесами. В первом случае машина стоит слишком далеко от края проезжей части, создавая помеху для других участников дорожного движения. Во втором случае можно повредить колеса, а также детали подвески автомобиля.

Рис. 4.16. Остановка

Рассмотрим наиболее типичные ошибки, допускаемые водителями при выполнении остановки.

♦ Первая ошибка заключается в том, что водитель не сумел заранее правильно выбрать оптимальное место для остановки. В результате автомобиль едет продолжительное расстояние в правой полосе на небольшой скорости с включенным указателем правого поворота. Это сбивает с толку других участников дорожного движения: они никак не могут понять, какой же маневр хочет выполнить водитель этого автомобиля и почему он так долго едет на небольшой скорости, создавая помеху для движения других транспортных средств. Часто водители подобным образом ищут нужное здание, высматривая соответствующую вывеску или номер дома.

♦ Вторая распространенная ошибка, которую часто допускают новички, – перестроение вправо без включения указателя поворота. В результате такой маневр становится абсолютно неожиданным для других участников дорожного движения, что заметно осложняет ситуацию на дороге и может даже привести к возникновению ДТП.

♦ Часто водители начинают перестроение, не убедившись в отсутствии помех справа. Это может стать причиной бокового столкновения, поскольку в соответствии с ПДД при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

♦ Иногда возникает такая ситуация, когда водитель, желающий остановиться, начал перестроение вправо, но в то же время водитель другого транспортного средства, движущегося по правой полосе, начал перестроение влево. Это приводит к пересечению траекторий движения автомобилей, а следовательно, может стать причиной аварии. Помните: в соответствии с ПДД при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Поэтому в подобной ситуации придется пропустить автомобиль, который перестраивается из правой полосы, и только после этого выполнять маневр самому.? Неопытные водители часто путаются в похожей, но на самом деле совершенно иной ситуации. Сущность ее заключается в том, что водитель одного автомобиля желает остановиться у обочины, а водитель другого в это же время начинает движение от обочины. Траектории движения этих машин пересекаются, что может стать причиной аварии. Часто новички ошибочно полагают, что в данной ситуации дорогу должен уступить тот водитель, у которого имеется помеха справа (то есть водитель, желающий остановиться, должен пропустить водителя, начинающего движение). На самом деле это не так: в соответствии с ПДД перед началом движения водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении.

Обгон

Обгон является одним из самых сложных и опасных маневров. Многие ДТП, имеющие тяжкие и трагические последствия, возникли именно по причине неправильно выполняемого обгона: водитель не сумел адекватно оценить ситуацию или проигнорировал дорожный знак, запрещающий обгон, или водитель обгоняемого автомобиля повел себя непредсказуемо и т. д. Поэтому при выполнении данного маневра необходимо действовать четко, уверенно, быстро и в соответствии с ПДД.

Характерной особенностью обгона является то, что перед ним и в процессе его выполнения водитель должен точно и адекватно оценить целый комплекс различных условий и параметров. Например, ширину проезжей части, расстояние до встречного и обгоняемого транспорта, скорость встречного и обгоняемого автомобиля, скорость сближения с обгоняемым транспортным средством, технические характеристики собственного автомобиля (в частности, его способность быстро набирать скорость) и т. д. Часто причиной серьезных ДТП являются ошибки, допущенные водителем при оценке этих параметров. Существует также много отрицательных факторов, например необузданное желание «полихачить» и неоправданный сознательный риск. К сожалению, в подобных авариях страдает не только виновник, но и посторонние, ни в чем не повинные участники дорожного движения.

Перед тем как начать обгон, водитель должен удостовериться в том, что выполнение данного маневра не создаст опасности как для него, так и для других участников движения (причем не только водителей, но и пешеходов). В первую очередь следует внимательно оценить дорожную ситуацию перед вашим автомобилем, в частности, нет ли в данном месте сплошной осевой линии дорожной разметки (которую пересекать, как известно, не разрешается) либо дорожных знаков, запрещающих обгон.

Помните также, что в соответствии с ПДД выполнение обгона запрещено в следующих случаях:

♦ на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);

♦ на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

♦ на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;

♦ транспортного средства, производящего обгон или объезд;

♦ в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

Если вы видите, что водитель движущегося впереди транспортного средства включил указатель левого поворота, временно откажитесь от выполнения маневра: возможно, он планирует повернуть налево, выполнить разворот либо перестроиться на левую полосу. Обгон в такой ситуации может привести к ДТП. Водитель движущегося впереди автомобиля может также предупреждать включением указателя левого поворота о находящейся впереди опасности, которую из-за сложившихся дорожных условий вы видеть не можете (например, так обычно поступают водители крупногабаритных транспортных средств, поскольку водитель движущегося сзади автомобиля имеет ограниченный обзор ввиду больших размеров находящегося перед ним транспорта).

Перед началом обгона также следует оценить свободное пространство перед вашим автомобилем и определить, хватит ли его для выполнения маневра. Обязательно принимайте во внимание при этом скорость транспортного средства, которое вы предполагаете обогнать, а также мощность двигателя своей машины и степень ее текущей нагрузки.

ПРИМЕЧАНИЕ

В среднем на выполнение стандартного обгона водителю требуется время от 6 до 10 с.

Следует учитывать, что на точность и адекватность оценки свободного расстояния отрицательное влияние оказывают такие факторы, как повороты и подъемы дороги.

Вы должны также оценить расстояние, которое имеется между обгоняемым автомобилем и движущимся перед ним транспортным средством: его должно быть достаточно для завершения вашего маневра. В противном случае начинать обгон нельзя: вы не сможете своевременно вернуться на свою полосу движения.

После того как вы убедились в отсутствии помех, заблаговременно включайте указатель левого поворота, чтобы предупредить других участников дорожного движения о своем намерении выполнить обгон. Это очень важно с той точки зрения, что водитель движущегося позади транспортного средства мог начать обгон, но, увидев включенный вами левый поворот, своевременно отказался от своих намерений.

Как только вы начали выполнение маневра, выключите указатель левого поворота, в противном случае водители движущихся сзади транспортных средств могут подумать, что вы намерены выполнить не обгон, а левый поворот или разворот.

Начинать перестроение для выполнения обгона, находясь при этом вплотную или очень близко к обгоняемому автомобилю, не следует. Дистанция между автомобилями должна быть достаточной для того, чтобы вы успели выполнить перестроение до непосредственного сближения с обгоняемым транспортным средством. Движущийся впереди автомобиль может внезапно затормозить в то время, когда вы будете набирать скорость. В таком случае у вас может не хватить времени для принятия мер по предотвращению столкновения.

После того как вы обгоните автомобиль и «прицелитесь» для перестроения на свою полосу движения, включайте указатель правого поворота. Не допускается завершать маневр без включенного «поворотника». Перед возвратом на свою полосу движения позаботьтесь о том, чтобы обеспечить достаточную дистанцию между собственным и обгоняемым автомобилем (то есть не «подрезайте» его).

Стремитесь закончить выполнение маневра как можно быстрее. Старайтесь не задерживаться на встречной или соседней полосе, а также максимально быстро покидайте «мертвую зону» обгоняемого автомобиля, чтобы меньше времени быть невидимым для его водителя (рис. 4.17).

Рис. 4.17. Обгон

Если в процессе выполнения маневра у вас возникли какие-то сомнения по поводу успешного его завершения, самым разумным решением будет отказаться от обгона и вернуться на свою полосу движения.

Вы успешно обогнали другой автомобиль и собираетесь вернуться на свою полосу движения, но знайте: делать это можно только после того, как в зеркало заднего вида вы полностью увидите переднюю часть обгоняемого транспортного средства.

Существует несколько негласных правил, которые должен соблюдать водитель обгоняемого автомобиля. Если вы видите, что вас обгоняют, примите правее и не препятствуйте выполнению маневра. Если вы понимаете, что водитель обгоняющего автомобиля не успеет выполнить маневр по причине опасности, которую он не видит, предупредите его об этом, включив указатель левого поворота. Категорически запрещается увеличивать скорость движения: это мешает водителю обгоняющего транспортного средства вовремя завершить свой маневр. Если вы видите, что расстояние между вашим автомобилем и движущимся перед вами транспортным средством слишком мало для безопасного завершения обгона, уменьшите скорость. Это позволит увеличить дистанцию и освободит место для возврата на свою полосу движения водителю обгоняющего автомобиля.

Встречный разъезд

Встречный разъезд также является одним из опасных маневров. Ошибки при его выполнении чаще всего приводят к лобовым столкновениям, которые, как известно, относятся к категории наиболее тяжких ДТП.

Если вы видите, что вам предстоит встречный разъезд, то при приближении встречных транспортных средств примите все возможные меры для того, чтобы обеспечить максимальный боковой интервал. Для этого лучше всего двигаться по крайней правой полосе.

Если же в силу сложившейся дорожной обстановки вы не можете перестроиться в правую полосу, примите как можно правее в том ряду, в котором движетесь (рис. 4.18).

Рис. 4.18. Встречный разъезд

Ниже перечислено несколько наиболее характерных признаков вероятной опасности, на которые необходимо обращать особое внимание.

♦ Сильный боковой ветер, который дует слева, может занести крупногабаритное транспортное средство (самый характерный пример – фура) на вашу полосу движения.

♦ Если на встречной полосе производятся дорож-но-ремонтные работы либо имеются ухабы, ямы и выбоины, они могут стать причиной того, что встречные транспортные средства будут вынуждены выехать на вашу полосу движения.

♦ Когда на встречной полосе имеется скользкий (например, обледенелый или залитый нефтепродуктами) участок дороги, то автомобиль, который едет по этой полосе, может выскочить на вашу полосу движения.

♦ Если водитель встречного автомобиля включил указатель левого поворота – это признак потенциальной опасности: он в любой момент может оказаться на вашей полосе движения.

♦ Когда по встречной полосе транспортные средства движутся с малой дистанцией, может произойти так: одно из них пойдет на обгон с выездом на вашу полосу движения. Особенно это касается случаев, когда за медленно движущимся трактором, комбайном и т. п. собралась длинная вереница автомобилей, поджидающих удобный момент для совершения обгона.

♦ Если на левой обочине или у левого бордюра стоят автомобили, то они могут вынудить водителей встречных транспортных средств выехать на вашу полосу движения.

♦ Когда встречный автомобиль заехал одним или несколькими колесами на обочину так, что он может неожиданно выехать на встречную полосу в результате резкой попытки вернуться на проезжую часть. В первую очередь это касается дорог, имеющих по одной полосе движения в каждом направлении.

Если вы видите, что встречное транспортное средство начинает выезжать на вашу полосу движения, создавая тем самым опасность лобового столкновения, нужно предпринять следующие действия.

♦ В первую очередь подайте звуковой сигнал и несколько раз мигните дальним светом фар: возможно, в силу ряда причин (слепящее солнце, туман и т. п.) вас просто не заметили. После этого снимите ногу с педали газа и несколько раз легонько нажмите педаль тормоза: в результате на машине загорятся стоп-сигналы и водители следующих за вами транспортных средств будут предупреждены об опасности. В случае необходимости притормозите.

♦ Если водитель встречного транспортного средства никак не реагирует на подаваемые вами сигналы, возьмите как можно правее и быстро, но в то же время плавно нажмите педаль тормоза. Таким образом вы предоставите водителю встречного автомобиля дополнительное время для возвращения на свою полосу движения. Одновременно попытайтесь найти такое место, где в случае надобности можно было бы быстро и безопасно съехать с проезжей части. Уменьшите скорость движения и не повышайте ее до того момента, пока встречное транспортное средство не займет свою полосу движения.

♦ Когда встречный автомобиль продолжает ехать по вашей полосе, применяйте экстренное торможение, если расстояние до него позволяет это сделать. Ищите место для встречного разъезда справа от встречного транспортного средства, если расстояния недостаточно либо экстренная остановка невозможна по каким-либо другим причинам (например, на скользкой дороге такое торможение может вызвать занос). Помните, что выезжать на полосу встречного движения можно только в самом крайнем случае и лишь при том условии, что вы не создадите помех для других участников дорожного движения.

Перед выполнением встречного разъезда необходимо убрать ногу с педали газа, чтобы уменьшить скорость движения. Без особой необходимости тормозами пользоваться не стоит: это может привести к тому, что вы утратите контроль над машиной. Важный момент: рулевое колесо следует держать очень крепко, особенно если вы разъезжаетесь с крупным транспортным средством (автобусом, фурой и т. п.). При таком встречном разъезде возможен сильный порыв ветра, что отрицательно скажется на управляемости и устойчивости вашей машины.

Если вы видите, что единственный способ избежать лобового столкновения со встречным транспортным средством, движущимся по вашей полосе, – это съезд с проезжей части в сторону, то постарайтесь быстро найти подходящее и максимально безопасное место съезда. Это может быть, например, прилегающая территория, поворот во двор, обочина, поворот на перекрестке, в крайнем случае – некрутой кювет. Во время съезда применяйте только прерывистое торможение. В противном случае автомобиль может занести, особенно если дорожное покрытие на съезде отличается от покрытия, с которого вы съезжаете (например, при съезде с асфальтовой дороги на грунтовую). Помните, что блокировка колес в результате торможения также может стать причиной заноса.

После достаточного снижения скорости плавно выровняйте колеса. Полностью же останавливать машину с помощью педали тормоза следует только после того, как скорость будет не более 15 км/ч.

Если вы поняли, что избежать столкновения со встречным транспортным средством никак не удастся, самое главное – сохранить самообладание и способность трезво и адекватно оценивать ситуацию. К сожалению, одной из самых распространенных ошибок, особенно свойственных новичкам, является то, что человек впадает в панику и полностью отключается от управления автомобилем. Особо впечатлительные натуры закрывают глаза и полностью полагаются на судьбу. Некоторые водители допускают прямо противоположную ошибку: они начинают быстро крутить рулевое колесо из стороны в сторону, тормозить с блокировкой колес и делать массу резких и совершенно лишних движений. В конечном счете это приводит либо к заносу, либо к опрокидыванию автомобиля.

Не стоит пытаться выскочить из машины на ходу – это смертельно опасно (вы можете угодить прямо под колеса встречного автомобиля). Лучше постарайтесь сделать так, чтобы столкновение было не лобовым, а боковым или скользящим: в большинстве случаев такие ДТП не влекут за собой серьезных травм. Направляйте автомобиль по касательной либо под углом к встречному транспортному средству – это заметно смягчит удар.