Текст книги "Курс вождения автомобиля. Смотри – и учись!"

ГЛАВА 7
Некоторые вопросы безопасности управления автомобилем

В данной главе мы рассмотрим некоторые вопросы безопасности управления автомобилем, о которых новички, как правило, не знают.

Управление в холодную и сырую погоду

Если вы управляете транспортным средством в холодную или сырую погоду, то удалите испарину со всех стекол в салоне автомобиля. Настоятельно не рекомендуется делать это руками: вы лишь размажете влагу по стеклу, что практически не улучшит видимость. Не всегда помогает в подобной ситуации и ветошь. Включите обдув стекол и приоткройте их, чтобы улучшить вентиляцию. Теплым воздухом обдувать стекла необязательно – иногда лучший эффект дает холодный обдув. Трогайтесь с места только после того, как на всех стеклах полностью исчезнет конденсат.

В морозную погоду при постановке автомобиля на стоянку старайтесь не пользоваться стояночным тормозом – целесообразнее поставить машину на первую передачу. Тормозные колодки при сильном морозе могут примерзнуть к тормозным барабанам (особенно если вы до этого ехали по мокрой дороге или побывали на автомобильной мойке). В результате может случиться так, что автомобиль не сможет тронуться с места, а при настойчивых попытках начать движение вы можете повредить детали тормозной системы.

При движении в холодную погоду по дороге с влажным дорожным покрытием и наличием луж периодически проверяйте работу тормозов слабым нажатием педали. Если тормозные колодки мокрые – ваш автомобиль немного «поведет» в сторону. В таком случае необходимо просушить колодки следующим способом: при движении на небольшой скорости несколько раз легко на пару секунд нажмите тормозную педаль. Этот нехитрый прием приведет тормоза в порядок.

Если вы приходите на стоянку и видите, что автомобиль сильно заметен снегом, не поленитесь смести его хотя бы со стекол и крыши. Многие торопливые водители, едва смахнув снег с лобового стекла, начинают движение, практически не имея видимости по бокам и через заднее стекло. Что касается снежной шапки на крыше автомобиля, то при резком торможении она может съехать вперед на лобовое стекло, полностью лишив вас видимости. Это происходит довольно быстро после того, как снег на крыше немного подтает от тепла прогретого изнутри кузова автомобиля.

Боковой ветер и крутой подъем

Многие водители недооценивают опасность такого явления, как сильный боковой ветер. В частности, он сильно мешает удерживать транспортное средство в нужном направлении, особенно на загородных трассах. Бороться с данным явлением следует уменьшением скорости движения, а также работой рулевого колеса (отметим, что именно с этим у новичков часто возникают проблемы). Особо опасным и сильным боковой ветер является тогда, когда вы выезжаете с закрытого участка дороги: из-за большого высокого забора, шумового заграждения, большого здания и т. п. (рис. 7.1).

Рис. 7.1. На скользкой дороге сильный боковой ветер может снести машину

Если в процессе движения вам приходится преодолевать длинный крутой подъем, знайте, что двигатель автомобиля может перегреться, особенно в жаркую и безветренную погоду. Поэтому постоянно следите за датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Особенности, которые нужно учесть при перевозке грузов

Многим нашим соотечественникам приходится перевозить на своем легковом автомобиле большие грузы. В первую очередь это касается дачников и любителей автомобильных путешествий. При этом наиболее распространенными являются три способа перевозки грузов: в прицепе, внутри автомобиля и на верхнем багажнике. Рассмотрим особенности, характерные для каждого из перечисленных способов.

► При перевозке груза внутри транспортного средства следует учитывать, что изменяется центр тяжести автомобиля, точнее, его расположение, а это сказывается на управляемости машины. Вам потребуется больше времени для начала движения, изменения скорости, остановки автомобиля, а также для выполнения всех остальных маневров. Кардинально изменится и поведение машины при обгоне: вы будете намного медленнее набирать скорость, поэтому потребуется больше времени и места для осуществления данного маневра. Помните, что при завершении обгона следует предусмотреть расстояние до обгоняемого транспортного средства, чтобы не подрезать его прицепом. При размещении груза внутри машины следите за тем, чтобы он был хорошо закреплен и располагался как можно ниже и равномернее. Нельзя допускать того, чтобы груз закрывал заднее стекло, лишая вас возможности видеть обстановку позади автомобиля, – особенно часто этим грешат водители «универсалов» и «хэтчбэков» (рис. 7.2).

Рис. 7.2. Груз в багажнике нужно распределять равномерно

► Если вы перевозите груз на верхнем багажнике, скорость движения машины должна быть меньше обычной. Учтите, что в данном случае центр тяжести автомобиля будет расположен выше, что увеличивает вероятность опрокидывания. Поэтому во время движения старайтесь избегать резких торможений и резких движений рулевым колесом. Следите за тем, чтобы груз был как следует закреплен, если дорога длинная – периодически останавливайтесь и проверяйте крепления. Находящийся на верхнем багажнике груз может упасть назад при резком наборе скорости, набок – при резком повороте рулевого колеса или вперед – при резком торможении (в последнем случае он окажется на лобовом стекле вашего автомобиля, полностью перекрыв обзор).

► Множество ДТП случается по причине явной перегруженности, а также из-за того, что в буксируемом прицепе неумело размещен и закреплен груз. Помните: когда машина буксирует тяжелый (и тем более крупногабаритный) груз, трудно приходится и водителю, и автомобилю. Поэтому при размещении груза в прицепе постарайтесь сделать это как можно рациональнее и не допускайте того, чтобы он загораживал задний обзор. Автомобиль, буксирующий тяжелый прицеп, хуже поддается управлению, теряет маневренность, набирает скорость с трудом, у него увеличивается тормозной путь. Поначалу вы будете испытывать заметный дискомфорт, но потом привыкнете. Особое внимание уделите надежному закреплению груза.

ВНИМАНИЕ

Перед началом движения не забудьте проверить техническую исправность прицепа: работают ли световые сигналы, достаточное ли давление в шинах, надежно ли сцепное устройство, функционируют ли тормоза и т. п. Изучите технические характеристики прицепа: его грузоподъемность, траекторию движения колес на поворотах и др.

Проверьте давление в шинах автомобиля: имеет смысл немного его увеличить при буксировке тяжелого прицепа.

Во время движения не набирайте слишком большую скорость, старайтесь не тормозить и не поворачивать рулевое колесо резко, иначе возникнет опасность заноса как автомобиля, так и прицепа (иногда прицеп сносит со своей полосы движения, и он тянет за собой автомобиль). Поскольку тормозной путь машины с прицепом увеличивается, держите увеличенную дистанцию с движущимся впереди автомобилем.

При буксировке прицепа старайтесь держаться ближе к правому краю проезжей части. Помните: во время движения прицеп немного виляет, и если это становится слишком заметно – необходимо уменьшить скорость движения. При этом нажимайте педаль тормоза плавно и постепенно: при резком торможении автомобиль может сложиться с прицепом. При поворотах и разворотах снижайте скорость больше, чем обычно – прицеп может не вписаться в поворот и потянет за собой автомобиль.

Чем опасно монотонное движение

Среди водителей широко распространено такое мнение, что движение по загородной трассе намного проще и безопаснее, нежели в городских условиях (именно поэтому многие новички свой первый водительский опыт приобретают именно за городом). Было бы неправильным полностью опровергать данное утверждение, но, с другой стороны, оно верно лишь отчасти.

Когда вы движетесь долгое время по хорошей трассе на высокой скорости, может наступить состояние так называемой монотонии, что приводит к заметному снижению внимательности. В худшем случае это может привести к чрезвычайно опасному явлению, которое называется «сон с открытыми глазами»: со стороны кажется, что человек управляет автомобилем, но на самом деле он практически не реагирует на происходящее (рис. 7.3).

Такое состояние равноценно обычному засыпанию за рулем. Характерной особенностью сна с открытыми глазами является то, что он наступает неожиданно и практически не контролируется. Как только вы начинаете ощущать, что «сваливаетесь» в такое состояние и постепенно «отключаетесь», – немедленно остановитесь и отдохните (хорошо поможет кратковременный сон в 20–30 мин). Один из верных признаков того, что от монотонного движения вы слишком сильно устали и вот-вот можете заснуть, – появление галлюцинаций.

Рис. 7.3. Монотонное движение по пустой трассе быстро усыпляет

Действия при внезапном отказе агрегатов автомобиля во время движения

Чрезвычайно опасными являются ситуации, когда у автомобиля во время движения отказывают те или иные ключевые агрегаты (тормоза, рулевое управление и др.). Однако грамотные и взвешенные действия водителя часто спасают его в совсем, казалось бы, безнадежных ситуациях. Далее мы рассмотрим, как необходимо действовать, если вы попали в подобную ситуацию.

Если заклинило педаль «газа»

Если во время движения в вашей машине заклинило педаль газа (то есть она не возвращается в начальное положение), в первую очередь выключите передачу, чтобы автомобиль не набирал скорость. Иногда водителю приходится выключать зажигание, однако при этом необходимо следить за тем, чтобы встроенное противоугонное устройство не заблокировало руль. Не забывайте, что при выключенном двигателе у автомобиля не будут работать вакуумный усилитель тормозов и гидравлический усилитель рулевого управления. В любом случае старайтесь как можно быстрее остановиться и выяснить причину неисправности.

Самая безобидная и банальная причина заклинивания, когда педаль «газа» цепляется за салонный коврик, устраняется моментально своими силами. Бывает, соскакивает или ломается возвратная пружина педали: в одном случае неисправность можно устранить на месте (правда, многое зависит от модели и марки автомобиля), в другом – придется отправляться на станцию технического обслуживания (причем на буксире), поскольку мало водителей имеет в машине запасную пружину. Иногда случается так, что в приводе акселератора застревают какие-то детали. Скорее всего, неисправность можно будет устранить только в автосервисе.

Если отказали тормоза

Неисправность проявляется просто: водитель нажимает педаль тормоза, но автомобиль на это никак не реагирует. Многие новички в подобной ситуации полностью теряют контроль над собой и впадают в панику, а это очень опасно – можно совершить массу необдуманных действий, что в конечном счете приведет к ДТП.

Если у вашей машины отказали тормоза – включайте аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить других участников движения о возникшей экстренной ситуации. Далее применяйте торможение двигателем, переходя на пониженные передачи (о том, как это делать, рассказывалось ранее, в разделе «Что такое торможение и как его правильно выполнять»). Вы можете использовать также стояночный тормоз, но не затягивайте его сразу до упора, иначе автомобиль может занести, а тормозите постепенно и плавно.

Если же вы видите, что затормозить вовремя не удастся, используйте следующий способ для предотвращения ДТП: выключайте двигатель и включайте первую передачу, сразу после этого резко бросайте сцепление. Такие действия чреваты поломкой коробки переключения передач, но зато могут спасти вас от серьезной аварии.

Для снижения скорости можно использовать также находящиеся у обочины кусты, снежные сугробы и иные «податливые» препятствия. Иногда можно уменьшить скорость, прижимаясь колесами к бордюру, но при этом нужно соблюдать особую осторожность: если вы наедете на него под большим углом, машина может перевернуться.

Помните, что дальнейшее движение на автомобиле с неисправной тормозной системой запрещено, а буксировать его можно только на жесткой сцепке либо методом частичной или полной погрузки.

Если отказало рулевое управление

Одной из самых опасных неисправностей во время движения автомобиля, причем независимо от скорости, является отказ рулевого управления. В данном случае машина будет двигаться по произвольной траектории и может выскочить на полосу встречного движения, съехать в кювет, свалиться с моста и т. п., но вы повлиять на это никак не сможете.

Как только вы почувствовали, что машина не слушается руля, немедленно включайте аварийную световую сигнализацию и предпринимайте меры для максимально быстрой остановки. Без крайней необходимости не используйте экстренное торможение – это может привести к заносу, выйти из которого с неработающим рулевым управлением вы не сможете. Как и в случае с отказом тормозной системы, при необходимости можно выключить двигатель и включить первую передачу: пусть лучше выйдет из строя коробка переключения передач (этого может и не произойти), чем случится ДТП.

После того как ваш автомобиль остановится, постарайтесь вывести его за пределы проезжей части, чтобы не создавать помех для движения других транспортных средств.

Как правило, неисправности рулевого управления на месте не устраняются, и придется буксировать автомобиль на станцию технического обслуживания, причем только методом частичной или полной погрузки. Эксплуатация и дальнейшее движение на автомобиле с неисправным рулевым управлением категорически запрещены, как и буксировка его на гибкой или жесткой сцепке.

ГПАВА 8
Это полезно и интересно знать

В данной главе мы приведем ряд советов, которые будут полезны и интересны каждому начинающему водителю. Для удобства восприятия материал представлен в режиме «вопрос – ответ».

При попытке начать движение на эстакаде у меня почти всегда автомобиль откатывается назад, несмотря на то, что педалями я умею работать неплохо. В чем заключается ошибка?

Если вы хорошо умеете работать педалями, в частности «ловить» автомобиль при начале движения на подъеме, по всей вероятности, ошибкой является то, что вы слишком рано снимаете автомобиль со стояночного тормоза. Не спешите и опускайте «ручник» только тогда, когда машина начинает «подсаживаться». Как правило, достаточно нескольких тренировок, чтобы научиться «чувствовать» данный момент (еще раз напомним: вы должны хорошо уметь работать педалями).

Я научился трогаться с места, однако при этом машина слишком громко ревет и в то же время движется со слишком малой скоростью. В чем дело?

Вы совершаете одну из самых распространенных ошибок начинающих водителей. Говорить о том, что научились правильно трогаться с места, в данном случае преждевременно: автомобиль ревет и медленно едет потому, что вы, во-первых, не отпустили педаль сцепления полностью, а во-вторых, слишком сильно нажимаете педаль газа. Между прочим, для новичков один из самых сложных моментов – плавное и полное отпускание педали сцепления (чтобы автомобиль не дергался, не глох, а плавно начинал движение), судя по всему, он пока не освоен. Машина едет потому, что вы немного отпустили сцепление и сильно нажимаете педаль газа, что является неправильным и очень быстро приведет к выходу сцепления из строя. В данном случае увеличивать скорость движения нужно не сильным постоянным нажатием педали газа (давление педали должно быть умеренным), а полным отпусканием педали сцепления.

В моем автомобиле не работает тормозная система. Можно ли отбуксировать его на станцию технического обслуживания для ремонта, или это запрещено и придется устранять неисправность на месте?

Эксплуатация механических транспортных средств с неисправной тормозной системой категорически запрещена (поэтому своим ходом вы поехать на станцию технического обслуживания не можете). Что касается буксировки, то в соответствии с п. 20.4 ПДД запрещается буксировка транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки. В данном случае недействующей признается такая тормозная система, которая не позволяет водителю остановить свой автомобиль даже при движении на минимальной скорости.

Обязательно ли менять резину на колесах в соответствии со сменой сезонов года, то есть зимой ездить на «зимней» резине, а летом – на «летней»? Не является ли это лишь рекламным трюком производителей шин?

Тот факт, что зимой намного безопаснее использовать «зимнюю» резину, имеет научное обоснование и неоднократно доказан. Специальный рисунок протектора обеспечивает лучшее сцепление колес со скользким покрытием проезжей части, улучшая маневренность автомобиля и его способность быстро снизить скорость и остановиться. Использование «зимней» резины намного снижает ваши шансы попадания в занос, застревания в сугробах и т. п. Однако ездить на «зимней» резине в течение всего сезона нецелесообразно: летом она не только теряет эффективность, но и способна ухудшить поведение автомобиля на дороге (это происходит уже при температуре +5 °C и выше), да и изнашивается намного быстрее. Поэтому у любой машины «обувь» должна быть «по сезону».

Правда ли, что женщины-водители попадают в аварии реже, чем их коллеги-мужчины?

Тот миф, что женщина не способна нормально управлять автомобилем, существует давно, но в то же время не имеет под собой никаких оснований. Статистические данные свидетельствуют: ДТП по вине женщин-водителей происходят намного реже, чем по вине мужчин (причем при проведении исследований учитывался тот факт, что на российских дорогах женщин-водителей меньше, чем их коллег-мужчин). Конечно, никто не станет отрицать тот факт, что женщине труднее управляться с техникой, чем мужчине, но зато в соблюдении ПДД, а также осторожности и осмотрительности на дороге наши дамы дают фору представителям сильного пола.

Я случайно забыл дома водительское удостоверение и документы на машину. Меня остановил работник ГИБДД и сказал, что до выяснения обстоятельств поместит мой автомобиль на штрафную стоянку. Но разве он не должен предоставить мне 3 часа для того, чтобы кто-нибудь из моих близких подвез документы к месту событий? Правомерны ли его действия?

В соответствии с действующим законодательством срок административного задержания граждан не может превышать 3 часов. Поэтому автоинспектор имеет право предоставить не более данного промежутка времени водителю для доставки на место документов, если он их забыл (но водитель не вправе покидать место событий – подвезти документы должен кто-нибудь другой). Однако подчеркнем: инспектор ГИБДД имеет право это сделать, но не обязан. Поэтому в данном случае действия автоинспектора правомерны.

Я недавно получил водительское удостоверение, и мой бывалый сосед посоветовал мне следующий способ экономии топлива (например, когда его осталось мало и нужно дотянуть до автозаправочной станции): там, где возможно, надо выключить двигатель и ехать накатом (на уклонах, после разгона и т. д.). Можно ли так делать и не опасно ли это?

Такой способ экономии топлива был распространен у советских автомобилистов, которые ездили на «Жигулях», «Москвичах» и т. п. Однако на современных машинах его использование опасно: гидравлический усилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозов функционируют только при работающем двигателе. Как только вы выключите мотор, руль станет неповоротливым, а педаль тормоза – слишком тугой. В итоге вам придется прилагать больше усилий для поворота руля и для торможения, что отрицательно скажется на маневренности автомобиля и его способности быстро снижать скорость или останавливаться. Неожиданно ощутив подобный дискомфорт, многие новички попросту теряются и не знают, что делать. Существует также еще одна опасность: при выключении двигателя и повороте замка зажигания в исходное состояние может сработать противоугонное устройство – блокировка рулевого колеса. В результате руль будет заблокирован во время движения, что чревато катастрофическими последствиями.

Моя машина почему-то самопроизвольно снижает скорость и тормозит при работающем моторе. В чем дело и как устранить поломку?

Скорее всего, проблема в вакуумном усилителе тормозов. Вероятно, у него заедает корпус клапана из-за разбухания или защемления диафрагмы. Возможно, в месте установки защитного колпачка подсасывается воздух по причине перекоса или износа уплотнителя крышки. Как бы там ни было, устранить поломку вы можете, лишь заменив вакуумный усилитель.

Меня признали виновником ДТП, с чем я категорически не согласен. Сущность случившегося заключается в следующем: перед тем как запустить двигатель, я забыл снять машину с первой передачи, в результате чего она дернулась и ударила впереди стоящий автомобиль (оба транспортных средства стояли на краю проезжей части у бордюра). Но когда я парковал машину, передо мной никого не было – этот автомобиль появился позже, причем водитель поставил его слишком близко к моему, чем, на мой взгляд, не предусмотрел безопасную дистанцию. Прав ли я в данной ситуации?

К сожалению, в данной ситуации вы не правы. Во-первых, существует известное правило: если один автомобиль ударил другой сзади – однозначно виноват водитель заднего автомобиля («всегда виноват задний»). Во-вторых, вы грубо нарушили правила эксплуатации автомобиля, попытавшись завести двигатель при невыключенной передаче. Судя по всему, ваш автомобиль не был заблокирован стояночным тормозом, а ведь снимать машину с «ручника» нужно только после того, как заведен мотор. Если бы автомобиль стоял на «ручнике», возможно, он не дернулся бы так сильно, и аварии удалось бы избежать. А тот факт, что водитель стоящего впереди транспортного средства поставил его слишком близко к вашему автомобилю, не является нарушением и не дает оснований считать его виновным в совершении ДТП.

В моем автомобиле нагревается коробка переключения передач. Так и должно быть или это симптом имеющейся неисправности?

До определенной степени коробка переключения передач нагревается у всех машин – это считается нормой. Приложите ладонь к корпусу коробки передач: если можете выдержать продолжительное время, беспокоиться не о чем. Но если корпус горячий, может быть, мало масла в картере: тогда необходимо долить его до нижней кромки заливного отверстия. Если же масла хватает, то коробка передач будет греться из-за наличия в нем инородных мелких частиц (металлической стружки, опилок и т. п.). Могут заедать также валы в подшипниках из-за ослабления гаек крепления крышек либо вследствие высокого износа самих подшипников. Иногда гнутся валы, тогда приходится их менять, что является довольно дорогостоящим ремонтом.

Моя машина стала сильно крениться в сторону, хотя раньше никогда этого не было. В чем дело?

Симптом явно указывает на лопнувшую или просевшую рессору на стороне крена. При такой поломке ездить на машине нельзя, поэтому рессору нужно заменить. Ввиду сложности ремонта выполнять его нужно в специализированном пункте автосервиса.

Я недавно получил права и хочу купить на рынке подержанную машину. На что обратить внимание в первую очередь?

Если вы новичок, настоятельно не рекомендуется делать столь ответственную покупку самостоятельно – нужно взять с собой более опытного человека, разбирающегося в машинах и имеющего водительский опыт (друга, брата, свата и т. п.). Когда отправляетесь на рынок в одиночестве, то какую бы бдительность вы не проявляли, опытный продавец без труда распознает новичка и, поверьте, найдет вагон и маленькую тележку способов продать вам свой дышащий на ладан «корч», выдав его за «немного подержанную и в отличном состоянии» машину.