Текст книги "Курс вождения автомобиля. Смотри – и учись!"

Проезд рядом со стоящими у обочины транспортными средствами

Каждый водитель должен знать и понимать: любое стоящее у обочины транспортное средство может таить в себе дополнительную опасность. Многие новички ошибочно полагают, что поскольку автомобиль не едет, а припаркован у правого края проезжей части – на него можно не обращать внимания: «Какая опасность может исходить от стоящей машины?». Последствия такого заблуждения могут быть довольно печальными.

Опасность, которая может исходить от стоящего у правого края проезжей части транспортного средства, можно разделить на две категории: ту, которая исходит непосредственно от стоящего автомобиля, и ту, появлению извне которой данная машина способствует.

Например, стоящий у обочины автомобиль в любой момент может начать движение без включения указателя левого поворота. Это грубейшее нарушение ПДД, но такую ошибку допускают и новички, и опытные водители. Если в непосредственной близости от начавшего движение транспортного средства по той же или по соседней полосе движется другая машина, подобная ошибка может привести к ДТП (как правило, к боковому столкновению). Виновником в совершении аварии будет признан водитель автомобиля, начавшего движение без включения указателя левого поворота.

Следующая распространенная опасность, которая может исходить от стоящего у обочины автомобиля, – внезапно открывшаяся левая дверца. Особенно часто этим грешат дети либо просто беспечные пассажиры, которых водитель, возможно, не предупредил о том, что открывать в таком случае левую дверь крайне нежелательно, а если без этого не обойтись – необходимо удостовериться в отсутствии движущихся сзади транспортных средств. В подобной ситуации также высока вероятность возникновения аварийной ситуации. Хорошо, если дело ограничится простым столкновением, гораздо хуже, если в открывшуюся дверь из стоящего автомобиля успеет выйти на проезжую часть человек.

В подобных ситуациях (то есть когда стоящий у обочины автомобиль внезапно становится помехой из-за открывшейся левой дверцы) многие водители инстинктивно пытаются уйти на соседнюю (расположенную слева) полосу движения. Учтите: если в это время по этой полосе будет двигаться другое транспортное средство и произойдет столкновение, виновным в совершении ДТП признают именно вас. Если же вы оставите траекторию движения своего автомобиля без изменений и столкнетесь с внезапно открывшейся дверью припаркованного автомобиля – виновным в совершении аварии признают водителя этой машины.

Стоящее у правого края проезжей части транспортное средство может быть источником возникновения и иных подобных опасностей: ребенок высунет руку или голову в открытое окно на левой двери, пассажир выбросит на проезжую часть мусор и т. д. Учтите: если во время движения на лобовое стекло автомобиля из стоящей справа машины попадет даже какая-нибудь мелочь (например, яблочный огрызок), то водитель вполне может от неожиданности растеряться и инстинктивно выполнить ненужные и опасные действия (резко затормозить, резко принять влево и т. п.). Это чревато ДТП, и если не удастся доказать, что авария произошла из-за попавшего на лобовое стекло из стоящей у обочины машины мусора, то виновником будет признан водитель, сделавший «резкие движения».

Когда у правого края проезжей части стоит крупногабаритное транспортное средство, оно представляет особую опасность. Из-за такого автомобиля в любой момент на дорогу может выйти (выбежать, выскочить и т. п.) человек, ранее невидимый именно из-за этих крупных габаритов. Наиболее характерный пример – стоящий на остановке автобус или троллейбус: часто пассажиры, выходящие через переднюю дверь, сразу перед автобусом (троллейбусом) начинают перебегать дорогу, тут же попадая под колеса движущихся по соседней полосе машин (рис. 5.4).

Рис. 5.4. Пешеход неожиданно вышел из-за троллейбуса

Из-за стоящего грузовика или большой фуры в любой момент может выскочить ребенок, выехать велосипедист и т. п. Поэтому, проезжая мимо крупногабаритного транспортного средства, стоящего у обочины, всегда снижайте скорость и будьте особо внимательны.

Выполнение левого поворота на перекрестке со светофором

Перед тем как выполнить левый поворот на перекрестке, который регулируется светофором, необходимо в первую очередь занять соответствующее положение на проезжей части. Посмотрите, имеются ли на данной дороге знаки, регламентирующие направления движения по полосам (5.15.1, 5.15.2, 5.15.7 или 5.15.8), либо соответствующие линии дорожной разметки (1.18). При отсутствии таковых для выполнения маневра вы должны будете занять крайнее левое положение на проезжей части. Если на данном перекрестке ПДД разрешают левый поворот из нескольких полос – можно занимать любую из них, но если крайняя левая полоса свободна – то следует выполнять маневр из нее (то есть нужно занять крайнее левое положение на проезжей части).

Помните, что в данном случае вы должны будете включить указатель левого поворота дважды: первый раз – перед перестроением, второй раз – перед выполнением левого поворота.

Если на данном перекрестке светофор имеет стандартную конфигурацию (три сигнала: красный, желтый и зеленый без дополнительных секций слева), то перед выполнением маневра вы должны будете пропустить транспортные средства, движущиеся во встречном направлении. Когда перед вами стоит несколько автомобилей, а перекресток оживленный, будьте готовы к тому, что придется, возможно, простоять на месте в течение нескольких циклов работы светофора. На оживленных перекрестках иногда бывает так, что на зеленый сигнал светофора успевает повернуть лишь один автомобиль по причине того, что он вынужден был пропустить большое количество встречных транспортных средств.

ВНИМАНИЕ

Не забывайте, что в соответствии с действующими ПДД вы можете завершить маневр при любом сигнале светофора, если успели въехать на перекресток на разрешающий сигнал светофора. Водители транспортных средств, движущиеся с других направлений, должны предоставить вам возможность беспрепятственно завершить маневр.

В данном случае вы будете выполнять маневр в два приема: на первом этапе выедете на середину перекрестка на разрешающий сигнал светофора и остановитесь, чтобы пропустить встречные транспортные средства, а на втором этапе выполните собственно поворот, когда дорога станет свободной. Завершающую часть маневра можете делать при любом сигнале светофора, а водители автомобилей, движущиеся с других направлений на разрешающий сигнал светофора, должны дать вам возможность завершения маневра.

После выполнения маневра не забудьте своевременно выключить указатель левого поворота. Не забывайте, что нужно пропустить пешеходов, переходящих дорогу, на которую вы поворачиваете.

При повороте налево всегда обращайте внимание на соблюдение рядности. Особенно часто водители теряют свою полосу, выполняя маневр не из крайней левой полосы, когда на перекрестке отсутствует (стерта) дорожная разметка (в первую очередь это касается новичков). Помните, что в случае потери своего ряда траектория движения вашего автомобиля может пересечься с траекторией другой машины, что может привести к возникновению ДТП. В данном случае виновником аварии будет признан водитель транспортного средства, «потерявший» свою полосу.

Если на перекрестке установлен светофор с дополнительной секцией слева, то руководствуйтесь сигналами основной секции, которые используются со «стрелкой». Учтите, что если на основной секции светофора будет гореть зеленый сигнал, а дополнительная «стрелка» останется темной, выполнение левого поворота запрещено. Остановитесь и спокойно ожидайте момента, когда загорится нужная вам секция, даже если водитель стоящего сзади транспортного средства нетерпеливо моргает фарами или сигналит, провоцируя выполнить маневр и нарушить тем самым ПДД.

Ваши дальнейшие действия будут зависеть от того, с каким сигналом основной секции светофора будет использоваться «стрелка». Если она загорелась одновременно с зеленым сигналом – значит, вы имеете преимущество. Смело выполняйте маневр – в данном случае встречные транспортные средства пропускать не нужно.

Новички часто путаются: должен ли водитель при завершении маневра пропускать пешеходов, переходящих дорогу, на которую он поворачивает. Запомните: в данной ситуации вы имеете преимущество перед всеми, в том числе и перед пешеходами (пока будет гореть «стрелка» с зеленым сигналом светофора, для пешеходов будет гореть красный свет). Однако не стоит злоупотреблять этим: если видите, что перед вами переходит дорогу пешеход, – пропустите его, чтобы не создавать неприятностей ни себе, ни ему, тем более что пешеходный светофор может быть просто неисправен, и человек будет переходить дорогу, будучи полностью уверенным в своей правоте.

Если же «стрелка» загорелась одновременно с красным сигналом основной секции светофора – значит, вы можете выполнять маневр, но лишь после того, как уступите дорогу всем остальным участникам движения. Попросту говоря, такая комбинация сигналов светофора аналогична требованию знака 2.4 «Уступите дорогу». Поэтому вам придется пропустить не только встречный транспорт, но и автомобили, движущиеся с других направлений, а также пешеходов.

Рассмотрим наиболее характерные ошибки, которые водители допускают при выполнении левого поворота на перекрестке, регулируемом светофором.

► Первая ошибка заключается в том, что водитель, не успев завершить маневр на разрешающий сигнал светофора, стоит в центре перекрестка и ждет, когда же опять загорится зеленый сигнал. В результате он не только необоснованно задерживает себя, но еще и создает серьезные помехи для движения других транспортных средств. В первую очередь это касается машин, которые начинают движение слева на разрешающий сигнал светофора: не завершивший маневр автомобиль будет стоять прямо у них на дороге, вынуждая водителей других транспортных средств объезжать его и выполнять лишние маневры, что на перекрестке сопряжено с особой опасностью. Если в такой ситуации на перекрестке случится ДТП, можно не сомневаться: одним из основных его виновников будет признан водитель автомобиля, не завершивший вовремя свой маневр и перегородивший дорогу другим участникам движения.

► Другая распространенная ошибка – когда водитель стремится выполнить левый поворот еще до того, как к центру перекрестка подъедут транспортные средства, движущиеся во встречном направлении. Иначе говоря, вместо того чтобы пропустить встречные машины, водитель пытается «проскочить» перед ними. Стоит ли говорить, насколько опасным и необоснованным является такое выполнение маневра. Следует отметить, что на неопытных водителей часто оказывает негативное воздействие психологический фактор. Понимая, что левый поворот является одним из самых сложных маневров, новичок просто боится его делать, что приводит к совершенно неоправданным ошибкам на перекрестке (одна из самых распространенных – когда автомобиль глохнет прямо на перекрестке из-за резко отпущенной педали сцепления). Помните: несмотря на то, что левый поворот действительно требует особой концентрации и внимания, бояться его не нужно: каждый день сотни тысяч водителей, имеющих совершенно разный уровень подготовки, успешно его выполняют, причем по несколько раз в день.

► Иногда при выполнении левого поворота водители путают два разных понятия: начало выполнения маневра и завершение выполнения маневра. Еще раз напомним, что принципиальная разница между ними заключается в следующем: начинать маневр вы можете только на разрешающий сигнал светофора, а завершать его – на любой сигнал. Многие водители стараются успеть выполнить левый поворот с самого начала даже тогда, когда на светофоре уже горит желтый (или красный) сигнал.

► Следующая распространенная ошибка – когда водитель начинает маневр не из крайнего левого ряда (часто бывает, что на перекрестке разрешено поворачивать налево из двух полос), а из соседнего, но при завершении маневра пытается занять на дороге, на которую он поворачивает, крайнее левое положение. Это очень опасно, так как в данной ситуации он может столкнуться с транспортным средством, выполняющим левый поворот из крайней левой полосы. Если вам необходимо на выходе из поворота занять именно эту полосу, либо начинайте маневр из крайней левой полосы, либо завершайте его в своей полосе, выключайте указатель левого поворота, затем вновь его включайте и выполняйте уже другой маневр – перестроение в левый ряд.

► Следует отметить и еще один немаловажный нюанс. Представим, что на дороге, имеющей несколько полос движения в данном направлении (например, три или четыре), разрешен левый поворот и разворот из двух левых полос. Вы хотите повернуть налево из крайнего левого ряда, а справа от вас (в соседней полосе, откуда также разрешен этот маневр) стоит шеренга машин с включенными указателями левого поворота. Вы начинаете свой маневр – и почти сразу же сталкиваетесь с автомобилем из соседнего ряда, который собирался выполнять не левый поворот, а разворот. В данном случае виновным в совершении ДТП будете признаны вы, поскольку машина, выполняющая разворот, была для вас помехой справа.

► Еще одной распространенной ошибкой является то, что водитель не умеет правильно оценить дистанцию до транспортного средства, движущегося во встречном направлении. Нередко бывает так: выехав на середину перекрестка, вы пропустили основную массу встречных автомобилей и, поскольку следующий встречный автомобиль еще достаточно далеко, нет смысла ждать его, вы вполне можете завершить свой маневр, не создавая помех. Если же водитель не умеет оценить это расстояние, возможно совершение ДТП. Такую ошибку часто допускают неопытные водители, а также люди, обладающие плохим глазомером.

Движение прямо по многополосной дороге с соблюдением дистанции

В каждом крупном российском городе много дорог, имеющих несколько полос в каждом направлении. В данном разделе мы рассмотрим, каким образом в таком случае осуществляется движение прямо.

Для длительного движения в прямом направлении лучше всего занимать среднюю полосу: из левой полосы автомобилисты всегда могут поворачивать налево (а в других случаях она является более скоростной, что для новичка неприемлемо), на правой же полосе могут стоять припаркованные транспортные средства, кроме того, именно по ней обычно движется маршрутный транспорт. Следовательно, меньше всего помех для движения будет именно на средней полосе (рис. 5.5).

Во время движения, а также при остановках на перекрестках на запрещающий сигнал светофора необходимо соблюдать безопасную дистанцию до находящегося впереди транспортного средства. Не все начинающие водители знают, как определить оптимальную дистанцию при остановке на светофоре. Способ прост: следите за тем, чтобы линия, где заканчивается ваш капот, примерно совпадала с линией соприкосновения колес впереди стоящего автомобиля с поверхностью проезжей части (если это грузовой автомобиль) или с нижней линией бампера (если это легковой автомобиль). У некоторых легковых автомобилей линия окончания капота с водительского места не видна; в этом случае ориентируйтесь по линии щеток стеклоочистителей.

Рис. 5.5. Важно не только держать дистанцию, но и соблюдать рядность

При подъезде к перекрестку, на котором горит запрещающий сигнал светофора, скорость снижать следует заранее. Оптимальный вариант – выключить передачу и ехать накатом, немного притормаживая до полной остановки. Данный способ не подходит при движении по скользкой дороге (например, в гололед): в этом случае следует снижать скорость с помощью перехода на пониженные передачи, и лишь для полной остановки, когда скорость движения будет минимальной, нужно нажимать педаль тормоза.

Во время движения светофоры, знаки дорожного движения и линии разметки необходимо отслеживать заранее, чтобы своевременно успевать реагировать на них соответствующим образом. Если вы видите, что горит зеленый сигнал, но светофор находится достаточно далеко – нет смысла увеличивать скорость движения, как, к сожалению, часто делают многие водители. В таком случае вы подъедете к перекрестку на высокой скорости именно в тот момент, когда на светофоре загорится запрещающий сигнал (желтый или красный свет). В результате придется выбирать: либо резко тормозить перед самым перекрестком, либо попытаться все же проехать на запрещающий сигнал светофора.

И первый, и второй вариант действий оптимальным никак не назовешь, к тому же последний случай является грубейшим нарушением ПДД, а при резком торможении вы можете просто не успеть остановиться до перекрестка (или остановитесь на перекрестке). В этом случае следующий автомобиль может ударить вашу машину сзади, не успев вовремя отреагировать (особенно если за рулем такой же экстремал, любящий пролетать перекрестки на скорости). Виновным в совершении ДТП будет признан именно водитель, ехавший сзади, но инициатором аварии будете являться именно вы.

Если же попытаться проехать перекресток на запрещающий сигнал светофора, последствия могут оказаться трагичными. Во-первых, водители транспортных средств, движущиеся с других направлений на разрешающий сигнал светофора, не будут готовы к вашим действиям, что чревато столкновением на высокой скорости. Во-вторых, дорогу на зеленый свет будут переходить пешеходы, а многие из них, как известно, вообще не смотрят по сторонам, тем более переходя дорогу на разрешающий сигнал светофора.

Когда на дороге, по которой вы едете, действует «зеленая волна» – лучше всего придерживаться ее и ехать на рекомендуемой скорости.

ПРИМЕЧАНИЕ

«Зеленая волна» – такой порядок движения на дороге, который позволяет водителю на каждом перекрестке попадать на зеленый сигнал светофора. Для этого необходимо соблюдение одного условия: автомобиль должен двигаться с рекомендованной на данной дороге скоростью (например, 50 км/ч). Такой способ движения позволяет проехать даже самый большой проспект на одной скорости и практически без задержек.

Как отмечалось ранее, не стоит без веских на то оснований перестраиваться из одной полосы в другую: излишнее маневрирование осложняет ситуацию на дороге и не способствует более быстрому преодолению пути. Когда вам нужно повернуть, развернуться или остановиться, тогда и перестраивайтесь в соответствующий ряд, если из вашей полосы движения выполнение данного маневра запрещено. Ненужное же «виляние» на дороге лишь нервирует водителей других автомобилей и отрицательно сказывается на движении всего транспортного потока.

Остановка на оживленной городской дороге

Многие водители ошибочно полагают, что остановка на оживленной городской многополосной дороге предельно проста даже для новичков. В реальности это не совсем так, и в данном разделе мы расскажем о том, как правильно выполнять указанный маневр.

В первую очередь водитель должен убедиться в том, что остановка в данном месте не запрещена. Напомним, что в соответствии с действующими ПДД остановка запрещена в следующих местах:

► на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев;

► на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними;

► в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;

► на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;

► на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;

► на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

► ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при ее отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств);

► в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

Кроме этого, остановка запрещена в местах, обозначенных дорожным знаком 3.27 «Остановка запрещена» и линиями дорожной разметки 1.4.

Остановка механических транспортных средств разрешается на правой стороне дороги на обочине, а при отсутствии обочины – у правого края проезжей части (например, у бордюра). В некоторых случаях допускается осуществлять остановку на тротуаре. Водитель легкового автомобиля также может поставить своего «железного друга» на стоянку на левой стороне дороги, но только если эта дорога имеет не более одной полосы для движения в каждом направлении, а также на ней отсутствуют трамвайные пути. Можно останавливаться и на левой стороне дороги с односторонним движением.

Следует ставить автомобиль в один ряд параллельно проезжей части, но если конфигурация проезжей части в данном месте предусматривает иное расположение транспортных средств, то вы можете использовать другой способ парковки.

Иногда бывают ситуации, когда водитель вынужден остановиться в том месте, где ПДД запрещают остановку. Это может быть обусловлено, например, поломкой автомобиля, плохим самочувствием водителя, возникновением иной нештатной ситуации. В таком случае вы должны предпринять все возможные меры для того, чтобы в максимально короткий срок убрать свой автомобиль из этого места.

ВНИМАНИЕ

Во время остановки запрещается открывать двери автомобиля, если это создаст помеху для движения других транспортных средств. Это положение закреплено в п. 12.7 ПДД.

Помните, что покидать стоящее транспортное средство водитель может только после того, как он предпринял все меры, исключающее самопроизвольное начало движения автомобиля, а также возможность его использования в свое отсутствие посторонними лицами.

Такова теоретическая подоплека маневра, называемого остановкой. На практике перед началом маневра следует перестроиться в правую полосу, не забыв предварительно включить указатель поворота и убедившись в отсутствии помех справа (не забывайте про «мертвую зону»). После того, как вы завершите перестроение, выключите указатель правого поворота – тем самым вы дадите знать другим участникам дорожного движения, что маневр завершен.

Затем включите указатель правого поворота опять – это будет свидетельствовать о вашем намерении совершить остановку. Еще раз посмотрите в зеркала заднего вида, а также не поленитесь оглянуться назад и вправо: возможно, вас решил обогнать какой-нибудь резвый мотоциклист, и если вы начнете выполнение маневра, то заденете его правым боком автомобиля.

Убедившись в отсутствии помех, принимайте правее, как бы прижимаясь к правому краю проезжей части (при этом следите за тем, чтобы не наехать колесами на бордюр), и останавливайте автомобиль. Остановившись, не забудьте выключить указатель правого поворота, передачу и поставить автомобиль на стояночный тормоз.

Многие водители (в первую очередь это касается новичков) не чувствуют габариты своего автомобиля. В конечном счете это приводит к тому, что они останавливаются либо слишком далеко от бордюра, либо наезжают на него колесами. В первом случае машина стоит слишком далеко от края проезжей части, создавая помеху для других участников дорожного движения. Во втором случае можно повредить колеса (в частности, на них могут вылезти «шишки»), а также детали подвески автомобиля.

Рассмотрим наиболее типичные ошибки, допускаемые водителями при выполнении остановки.

► Первая ошибка заключается в том, что водитель не сумел заранее правильно выбрать оптимальное место для остановки. В результате автомобиль едет продолжительное расстояние в правой полосе на небольшой скорости с включенным указателем правого поворота. Это сбивает с толку других участников дорожного движения: они никак не могут понять, какой же маневр хочет выполнить водитель этого автомобиля и почему он так долго едет на небольшой скорости, создавая помеху для движения других транспортных средств. Часто водители подобным образом ищут нужное здание, высматривая соответствующую вывеску или номер дома.

► Вторая распространенная ошибка, которую часто допускают новички, – перестроение вправо без включения указателя поворота. В результате такой маневр становится абсолютно неожиданным для других участников дорожного движения, что заметно осложняет ситуацию на дороге и может даже привести к возникновению ДТП.

► Часто водители начинают перестроение, не убедившись в отсутствии помех справа. Это может стать причиной бокового столкновения, поскольку в соответствии с ПДД при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

► Иногда возникает такая ситуация, когда водитель, желающий остановиться, начал перестроение вправо, но в то же время водитель другого транспортного средства, движущегося по правой полосе, начал перестроение влево. Это приводит к пересечению траекторий движения автомобилей, следовательно, может стать причиной аварии. Помните: в соответствии с ПДД при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Поэтому в подобной ситуации придется пропустить автомобиль, который перестраивается из правой полосы, и только после этого выполнять маневр самому.

► Неопытные водители часто путаются в похожей, но на самом деле совершенно иной ситуации. Сущность ее заключается в том, что водитель одного автомобиля желает остановиться у обочины, а водитель другой машины в это же время начинает движение от обочины. Траектории движения этих автомобилей пересекаются, что может стать причиной аварии. Часто новички ошибочно полагают, что в данной ситуации дорогу должен уступить тот водитель, у которого имеется помеха справа (то есть водитель, желающий остановиться, должен пропустить водителя, начинающего движение). На самом деле это не так: в соответствии с ПДД перед началом движения водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении.

Начало движения на оживленной городской дороге

После того как вы остановились у края проезжей части или у бордюра на оживленной городской дороге (то есть выполнили то, о чем мы говорили в предыдущем разделе), рано или поздно придется ехать дальше. О том, как правильно начинать движение на оживленной городской дороге, рассказывается в данном разделе.

Заводите двигатель и включайте указатель левого поворота. Подчеркнем, что в данном случае это свидетельствует лишь о намерении начать движение, но не о том, что вы хотите перестроиться на расположенную слева полосу, поскольку перестраиваться можно будет только после начала движения, и это будет совсем другой маневр.

Убедитесь в отсутствии помех, посмотрев в зеркала заднего вида и обязательно оглянувшись назад в левую сторону (не забываем про «мертвую зону»). Затем включайте первую передачу, снимайте автомобиль со стояночного тормоза и постепенно начинайте движение.

После начала движения указатель левого поворота нужно обязательно выключить. Если вы желаете перестроиться в левую полосу – опять включайте указатель левого поворота.

Одной из самых распространенных ошибок, допускаемых водителями при начале движения, является то, что они забывают о помехах слева. В результате это часто становится причиной ДТП, причем значительная часть таких аварий происходит из-за того, что водитель автомобиля в начале движения не заметил другое транспортное средство, находящееся в «мертвой зоне».

Иногда водитель (в первую очередь это касается новичков, а также людей с плохим глазомером) не умеет адекватно оценить расстояние до приближающегося сзади автомобиля. Он видит эту машину, но ошибочно полагает, что успеет разогнаться до ее приближения и не создаст помех. Поскольку это не так, водитель движущегося сзади транспортного средства во избежание столкновения вынужден либо резко тормозить, либо изменять направление движения. В худшем случае неумение оценить расстояние до приближающегося автомобиля может стать причиной ДТП, виновником которого будет признан водитель, начавший движение не вовремя.

Обгон

Обгон является одним из самых сложных и опасных маневров. Многие ДТП, имеющие тяжкие и трагические последствия, возникли именно по причине неправильно выполняемого обгона: водитель не сумел адекватно оценить ситуацию, или проигнорировал дорожный знак, запрещающий обгон, или водитель обгоняемого автомобиля повел себя непредсказуемо и т. д. Поэтому при выполнении данного маневра необходимо действовать четко, уверенно, быстро и в соответствии с ПДД.

Как выполняется обгон

Характерной особенностью обгона является то, что перед ним и в процессе его выполнения водитель должен точно и адекватно оценить целый комплекс различных условий и параметров. Например, ширину проезжей части, расстояние до встречного и обгоняемого транспорта, скорость встречного и обгоняемого автомобиля, скорость сближения с обгоняемым транспортным средством, технические характеристики собственного автомобиля (в частности, его способность быстро набирать скорость) и т. д. Часто причиной серьезных ДТП являются ошибки, допущенные водителем при оценке этих параметров, а также такие отрицательные факторы, например, необузданное желание «полихачить» и неоправданный сознательный риск. К сожалению, в подобных авариях страдает не только виновник, но и посторонние, ни в чем не повинные участники дорожного движения (рис. 5.6).

Рис. 5.6. Последствия непродуманного обгона

Перед тем как начать обгон, водитель должен удостовериться в том, что выполнение данного маневра не создаст опасности как для него, так и для других участников движения (причем не только водителей, но и пешеходов). В первую очередь следует внимательно оценить дорожную ситуацию перед вашим автомобилем, в частности нет ли в данном месте сплошной осевой линии дорожной разметки (которую пересекать, как известно, не разрешается) либо дорожных знаков, запрещающих обгон (рис. 5.7).

Рис. 5.7. Сплошная осевая линия запрещает обгон в данном месте