Текст книги "Курс вождения автомобиля. Смотри – и учись!"

Двигаясь на малой скорости и поворачивая руль влево, доезжайте до края первого автомобиля. Как только вы до него доехали, выворачивайте рулевое колесо влево до упора. И держите его в таком положении до того момента, пока ваша машина не станет параллельно обоим автомобилям. В данном случае вам помогут сориентироваться зеркала заднего вида. После этого выравнивайте колеса автомобиля, возвращая руль в исходное положение. Учтите, что делать это нужно не резко, но достаточно быстро – в противном случае ваш автомобиль перекосит относительно машин, между которыми вы паркуетесь (либо относительно стен гаража), и завершить маневр не удастся.

После того как вы выровняли колеса, следует ненадолго остановить автомобиль (не забудьте при этом выключить заднюю передачу). Этот момент является очень важным. Идеально выполнить маневр получается довольно редко и далеко не у всех, поэтому остановка необходима для того, чтобы вы могли не спеша убедиться в том, что автомобиль стоит правильно и придерживается нужного направления (рис. 4.5).

Рис. 4.5. Парковка задом между стоящими параллельно машинами

Поочередно посмотрите во все зеркала заднего вида, после чего оглянитесь назад, оцените положение своего автомобиля и ситуацию вокруг него. Постарайтесь ничего не упустить из вида: чем больше информации сможете получить – тем лучше. Если вы видите, что ваша машина занимает неправильную позицию (например, стоит не параллельно другим автомобилям, а наискосок и т. п.), – подайте немного вперед и поставьте машину так, как полагается. Возможно, вы обнаружите препятствие там, куда хотите припарковаться (выбоина на дороге, булыжник и др.), – тогда придется скорректировать положение автомобиля даже в том случае, если он стоит нормально.

Когда вы видите, что можно ехать дальше, – включайте заднюю передачу и продолжайте упражнение. Проехав нужное расстояние, можете остановиться еще раз – это не будет лишним, особенно если вы не уверены в своих действиях. Остановка позволит еще раз убедиться в том, что вы двигаетесь нормально (и никому не мешаете).

Если вы припарковались между машинами (или заехали в гараж) успешно – не забудьте выключить передачу (у многих новичков после завершения маневра машина дергается как раз потому, что они отпускают педаль сцепления, не выключив передачу при работающем двигателе) и поставить автомобиль на стояночный тормоз.

Отметим, что тренироваться выполнять данное упражнение рекомендуется не между стоящими автомобилями или в гараже, а на тренировочной площадке, используя для этого специально предназначенные стойки. Это позволит избежать порчи вашего автомобиля и других в случае ошибочных действий (без чего не обходится ни один новичок).

«Дворик»

Упражнение «Дворик» то присутствует в программе сдачи квалификационных экзаменов в ГИБДД, то исчезает, как и большинство других упражнений. В этой книге рассмотрены они все, поскольку знания и навыки, как говорится, лишними не бывают.

Смысл упражнения заключается в том, чтобы развернуться в два приема в относительно небольшом пространстве, которое на тренировочной площадке ограничено стойками. В общем случае порядок действий выглядит следующим образом: нужно заехать в огороженный стойками «дворик», повернуть в нем направо и сразу влево на разворот, чтобы передней частью автомобиля остановиться перед стойками левой стенки «дворика». Поскольку пространства недостаточно для разворота в один прием, придется вывернуть руль вправо, сдать немного назад, остановиться, не доезжая до задней стенки, выровнять колеса и выехать в том же месте, где вы въехали.

Перед тем как приступить к выполнению данного упражнения в первый раз, подойдите к «дворику» пешком и оцените его размеры, сопоставив их с габаритами вашего автомобиля. Посмотрите, как нужно в него въехать, где остановиться, чтобы выполнить упражнение так, как полагается (то есть не более, чем в два приема). Постарайтесь побеседовать с опытным водителем или инструктором по вождению из какой-нибудь автошколы – они смогут дать вам несколько полезных советов и объяснят, каким образом можно избежать наиболее распространенных ошибок.

Далее рассмотрим детальный порядок выполнения упражнения. Заводите мотор, включайте первую передачу и на малой скорости заезжайте во «дворик». Учтите, что двигаться при выполнении данного упражнения следует либо на первой, либо на задней передаче: на большой скорости вы сразу же уткнетесь автомобилем в одну из стенок «дворика».

Как и при движении задним ходом, а также при выполнении упражнения «Гараж», скорость регулируйте педалью сцепления – в большинстве случаев этого вполне достаточно. Для снижения скорости нажмите педаль сцепления (сила нажатия зависит от того, насколько вы хотите уменьшить скорость), для увеличения – слегка отпустите ее.

ВНИМАНИЕ

Въезжая во «дворик», следите за тем, чтобы расстояние от автомобиля до боковых стоек на въезде было одинаковым с обеих сторон.

После того как вы поравняетесь (дверными петлями или серединой дверей – в зависимости от марки автомобиля) с первыми стойками «дворика», стоящими на въезде, – поворачивайте руль вправо не до упора, а не более чем на один оборот (иногда и меньше – многое зависит от размеров машины, определяйте это опытным путем). Не доезжая до правой стенки «дворика», поворачивайте рулевое колесо влево до упора таким образом, чтобы автомобиль передней частью уперся в левую стенку. При этом машина должна стоять под углом к левой стенке, чтобы передняя часть транспортного средства смотрела в сторону выезда (иначе говоря, вам для разворота должно не хватать немного места).

Теперь остановите автомобиль (не забудьте выключить передачу), оцените его положение и выверните руль до упора вправо. Включайте заднюю передачу и начинайте медленно двигаться назад до того момента, пока не достигнете задней стенки «дворика» (касаться ее не нужно, иначе попытка будет считаться неудачной, – вы должны остановить автомобиль, не доезжая до задней стенки). Остановив автомобиль, выключите передачу и выровняйте колеса. Если вы все сделали правильно, то машина будет стоять практически напротив въезда. Останется лишь включить первую передачу и, немного корректируя траекторию движения машины, выехать из «дворика».

Кратко перечислим некоторые характерные ошибки, допускаемые новичками при выполнении упражнения.

► Первая ошибка заключается в том, что при въезде водитель слишком рано начинает поворачивать руль вправо, в результате чего задевает боком автомобиля правую стойку.

Если автомобилист своевременно успел заметить это и затормозил, предотвратив задевание стойки, в большинстве случаев осуществить маневр так или иначе не удастся и придется начинать упражнение сначала.

► Противоположная ошибка – когда водитель запаздывает с поворотом рулевого колеса направо, в результате чего машина слишком далеко въезжает во «дворик» и не хватает места для того, чтобы выполнить поворот налево и развернуться в сторону выезда. В данном случае вы просто уткнетесь передней частью автомобиля в заднюю стенку «дворика» и выполнить упражнение не сможете.

► Еще одна ошибка – поворот руля вправо до упора сразу после въезда. Помните, что в большинстве случаев достаточно поворота рулевого колеса не более чем на один оборот. В противном случае автомобиль уткнется передней частью в правую стенку, и вам не хватит места, чтобы повернуть налево. В подобной ситуации выехать из «дворика» вы сможете только задним ходом. Само собой, такая попытка тоже будет считаться неудачной.

Самые простые элементы, которые выполняет водитель во «дворике», – движение задним ходом и выезд. Здесь также часто совершаются ошибки, в первую очередь по причине чрезмерной самоуверенности. Например, после того как водитель успешно выполнил левый разворот, он полагает, что самое сложное позади (это действительно так, ведь ему нужно было правильно рассчитать расстояние и грамотно поработать органами управления), расслабляется и при движении задним ходом задевает заднюю стенку (часто это случается из-за слишком высокой скорости движения). Иногда, остановившись правильно, автомобилист забывает выключить заднюю передачу и отпускает педаль сцепления – в результате машина дергается назад и ударяется о заднюю стенку «дворика». Самая обидная ошибка – задевание одной из боковых стоек при выезде из «дворика».

Поскольку в процессе выполнения данного упражнения приходится неоднократно переключать передачи, следите за тем, чтобы правильно нажимать педаль сцепления, чтобы не «бросать» ее слишком резко, иначе автомобиль заглохнет в самый неподходящий момент.

Далее мы рассмотрим несколько упражнений, которые следует выполнять уже не на тренировочной площадке, а на дороге, поэтому приступать к их выполнению следует лишь после того, как вы научились выполнять успешно все упражнения на тренировочной площадке.

Парковка под углом

Основным преимуществом угловой парковки является то, что данный способ позволяет разместить большее количество автомобилей, чем при парковке у бордюра один за другим. Недостатком данного способа является ограниченная видимость и недостаточное количество места, что повышает сложность выполнения маневра.

Проезжая мимо ряда припаркованных под углом автомобилей, старайтесь выбрать место для парковки с наилучшей видимостью. Не теряйте бдительности – любой из стоящих автомобилей может начать выезжать с парковки, спровоцировав столкновение с вашей машиной.

Если вы решили припарковаться под углом и медленно едете, выбирая подходящее место, делайте это с включенным указателем правого поворота. Держите боковой интервал до стоящих автомобилей не менее чем 1,5 м. Увидев подходящее место, притормозите и начинайте поворачивать руль вправо в тот момент, когда лобовое стекло вашей машины поравняется с левым задним углом стоящего справа автомобиля, рядом с которым вы хотите припарковаться.

Далее медленно продолжайте движение и въезжайте на выбранное место, выравнивания с помощью руля управляемые колеса таким образом, чтобы ваш автомобиль находился посередине между стоящими по бокам автомобилями. Постоянно поглядывайте на левое переднее и заднее правое крылья автомобиля – всегда существует опасность задевания стоящих рядом автомобилей.

Как только ваш автомобиль въедет на место парковки передней частью, выравнивайте колеса и завершайте маневр по прямой до тех пор, пока не коснетесь бордюра правым передним колесом. Выполнять маневр нужно на минимальной скорости, чтобы не повредить колесо и подвеску автомобиля при слишком резком столкновении с бордюром.

Завершив маневр, выключите указатель поворота, передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз.

Выполнение разворота в один прием

Для выполнения данного упражнения найдите на дороге подходящее место, которое хорошо просматривается в обе стороны. В непосредственной близости от вашего автомобиля не должно быть поворотов дороги, а также приближающихся транспортных средств. Помните, что в соответствии с п. 8.11 ПДД разворот запрещен в следующих местах:

► на пешеходных переходах;

► в тоннелях;

► на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

► на железнодорожных переездах;

► в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

► в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Кроме этого, не забывайте, что пересекать сплошную осевую линию запрещается, поэтому при ее наличии поищите для тренировки другое место. Оптимальный вариант – дорога с одной полосой движения в каждом направлении, достаточно широкая для выполнения разворота в один прием.

Если вы двигаетесь посередине полосы, то посмотрите в зеркала заднего вида, затем посмотрите по сторонам и убедитесь в отсутствии помех. Включите указатель правого поворота и остановите свой автомобиль у правого бордюра или обочины. Затем включите указатель левого поворота, убедитесь, что за вами никто не едет (не забывайте про «мертвую зону») и начинайте движение вперед, поворачивая рулевое колесо влево (при необходимости – до упора). Увеличьте подачу топлива и, выходя из разворота, выровняйте колеса автомобиля.

Ниже приведено несколько типичных ошибок, которые допускают водители при выполнении данного маневра.

► Первая ошибка заключается в том, что водитель забывает перед разворотом сместиться к правой обочине и начинает маневр с середины полосы. В результате ему не хватает места для завершения маневра (он утыкается передней частью автомобиля в бордюр, расположенный на противоположной стороне), и приходится сдавать назад, чтобы развернуться. В некоторых случаях движение задним ходом на проезжей части является нарушением правил дорожного движения.

► Еще одна ошибка – недостаточно быстрый поворот рулевого колеса. Помните: для успешного выполнения маневра необходимо перед началом движения от правого бордюра повернуть руль влево до упора (если дорога достаточно широкая, может хватить поворота на один полный оборот) – в противном случае вам не хватит места, и автомобиль уткнется передними колесами в противоположный бордюр.

► Часто водители (особенно новички) забывают перед началом маневра включить соответствующий указатель поворота. Кроме того, что автомобилисты таким образом вводят в заблуждение других участников движения, тем самым они нарушают ПДД, в частности п. 8.1, который приведен ниже.

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

Представьте, что будет, если вы начнете разворот, не включив указатель левого поворота, а в это время сзади слева на большой скорости будет двигаться другое транспортное средство! Избежать ДТП в данном случае будет очень сложно, причем признаны виновным в его совершении будете именно вы.

К аналогичной аварии может привести то, что перед разворотом водитель забывает посмотреть в зеркало заднего вида, а также осмотреться, чтобы удостовериться в отсутствии помех. Учтите, что если в непосредственной близости движется другое транспортное средство, а вы неожиданно начнете маневр, то даже включение указателя поворота в большинстве случаев не поможет избежать серьезного ДТП. Реакции водителя другого автомобиля может не хватить на то, чтобы он успел отреагировать на ваши действия и своевременно изменить траекторию движения либо остановиться.

Ранее уже неоднократно рассказывалось о том, что представляет собой «мертвая зона» и какие неприятности она может принести водителю. При выполнении разворота многие автомобилисты об этом забывают, а потом удивляются: «Как же так: в зеркало заднего вида посмотрел и указатель поворота включил заблаговременно, а все равно аварии избежать не удалось!» В подобных ситуациях нужно быть предельно внимательными.

Выполнение разворота с использованием прилегающих территорий

На практике часто встречаются ситуации, когда развернуться можно с использованием прилегающих территорий (то есть в два приема). Такими территориями могут являться: выезд со двора или стоянки, подъезд какого-нибудь здания и т. п.

При этом маневре рекомендуется использовать прилегающие территории, которые расположены не слева, поскольку это сопряжено с выездом на полосу встречного движения и с последующим движением по ней задним ходом, а справа, так как это намного проще и безопаснее. Использовать прилегающую территорию слева удобно лишь при развороте в один прием: когда ширины проезжей части не хватает для разворота, вы можете использовать для завершения маневра небольшую часть прилегающей территории (это позволит не уткнуться передними колесами автомобиля в бордюр).

Порядок действий при развороте в два приема с использованием прилегающей справа территории выглядит следующим образом.

► Вначале нужно проехать выезд с прилегающей территории. Подъехав к прилегающей справа территории и поравнявшись с ее правым краем, включите указатель правого поворота, после чего остановите автомобиль за выездом с этой территории на расстоянии приблизительно 1 м от бордюра. Не выключая указатель правого поворота, посмотрите в зеркала заднего вида, оглянитесь и внимательно осмотритесь. Убедитесь в том, что дальнейшему выполнению маневра ничего не мешает: помехи отсутствуют, и вы также не будете мешать другим участникам дорожного движения. Помните, что оценивать дорожную обстановку нужно в том числе и на прилегающей территории, которую вы планируете использовать для осуществления маневра.

► Затем нажмите педаль сцепления до упора, включите заднюю передачу и начинайте движение задним ходом. Как только ваша машина достигнет задним бампером начала выезда с прилегающей территории, сразу поворачивайте рулевое колесо вправо (не до упора, а лишь настолько, насколько необходимо в данном случае). Обратите внимание: поскольку при движении задним ходом вам необходимо повернуть направо, то и руль нужно поворачивать нап раво.

ВНИМАНИЕ

При выполнении данного маневра следите за тем, чтобы правое заднее колесо вашего автомобиля не наехало на тротуар или бордюр – это одна из самых распространенных ошибок, допускаемых водителями. В то же время необходимо двигаться ближе к правой крайней стороне выезда с прилегающей территории, корректируя траекторию движения автомобиля рулевым колесом.

► После того как ваш автомобиль полностью окажется на прилегающей территории, выровняйте его колеса и остановитесь. Следите за тем, чтобы передняя часть автомобиля не выступала с прилегающей территории на проезжую часть, – в противном случае вы создадите помеху для движения других транспортных средств. Остановившись, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

► Таким образом, вы почти готовы к завершению маневра – для этого осталось лишь выполнить левый поворот. Оцените ситуацию вокруг вашего автомобиля, не забывая о том, что вы должны пропустить транспортные средства, движущиеся по пересекаемой проезжей части (п. 8.3 ПДД).

► Убедившись в отсутствии помех, включайте первую передачу и выполняйте левый поворот. На этом маневр завершен – вы успешно развернулись, используя расположенную справа прилегающую территорию.

Выполнение разворота в три приема

В некоторых случаях водителям приходится выполнять разворот в три приема. Целесообразно его совершать тогда, когда для разворота в один прием мало места вследствие недостаточной ширины проезжей части, а разворот в два приема невозможен по причине отсутствия в непосредственной близости прилегающих территорий.

Данный маневр напоминает упражнение «Дворик», выполнение которого приведено ранее в соответствующем разделе.

Однако главное отличие состоит в том, что разворот в три приема выполняется не на тренировочной площадке, а на дороге, поэтому для его осуществления вы должны обладать соответствующими навыками. Перед выполнением разворота в три приема хорошо отрепетируйте упражнение «Дворик» на тренировочной площадке.

ВНИМАНИЕ

Разворот в три приема – маневр достаточно сложный, поэтому при его выполнении следует соблюдать особую осторожность.

Для осуществления разворота в три приема выполняются следующие действия.

1. Маневр начинается тем, что вы должны включить указатель правого поворота и остановиться как можно ближе к правому краю проезжей части (почти вплотную к бордюру). Если бордюр слишком высокий, то при выполнении маневра соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить колеса, подвеску или кузов автомобиля (рис. 4.6).

Рис. 4.6. Разворот в три приема: первый этап – движение вперед

Остановившись, выключите передачу, включите указатель левого поворота и внимательно оцените дорожную ситуацию вокруг вашего автомобиля: нет ли в непосредственной близости пешеходов, отсутствуют ли попутные и встречные транспортные средства, хорошо ли просматривается дорога в обоих направлениях и т. д.

При отсутствии помех можете приступать к выполнению маневра: поверните рулевое колесо до упора влево, включите первую передачу и начинайте движение вперед. Когда от передних колес вашего автомобиля до бордюра на противоположной стороне останется примерно 1–1,5 м, начинайте снижать скорость и одновременно быстро поворачивайте руль вправо таким образом, чтобы после остановки у бордюра передние колеса вашего автомобиля были повернуты вправо. До упора поворачивать их необязательно – при последующем движении назад вы с помощью рулевого колеса сможете откорректировать их положение. При выполнении маневра следите за тем, чтобы не наскочить на бордюр – это одна из самых распространенных ошибок новичков, которая чревата появлением «шишек» на передних колесах.

2. После остановки выключите передачу, включите указатель правого поворота и оцените ситуацию на проезжей части. При наличии встречных и попутных транспортных средств пропустите их, то же касается и пешеходов. Продолжать выполнение маневра можно только при полном отсутствии помех. Затем включите заднюю передачу и начинайте движение задним ходом, одновременно быстро поворачивая рулевое колесо вправо до упора (рис. 4.7).

3. Когда от задних колес вашего автомобиля до бордюра на противоположной стороне останется примерно 1–1,5 м, начинайте снижать скорость и одновременно быстро поворачивайте руль влево.

ВНИМАНИЕ

При движении задним ходом не забывайте, что у дороги могут стоять столбы, деревья, элементы дорожного ограждения и т. п., поэтому будьте внимательны и не зацепите их своим автомобилем.

Рис. 4.7. Разворот в три приема: второй этап – движение задним ходом

Возле бордюра остановите машину, включите указатель левого поворота, еще раз убедитесь в отсутствии помех, включите первую передачу и начинайте двигаться, одновременно поворачивая рулевое колесо влево до тех пор, пока не окажетесь на нужной полосе движения (рис. 4.8).

Рис. 4.8. Разворот в три приема: третий этап – завершение маневра

По окончании маневра не забудьте выключить указатель поворота.

Выезд с парковки

Выше мы рассмотрели несколько способов парковки (диагональная парковка, параллельная парковка, парковка задним ходом). Однако важно не только уметь правильно припарковать свой автомобиль, но и грамотно выехать со стоянки. В данном разделе рассмотрим, как это делается в разных ситуациях.

Выехать с парковки, где ваш автомобиль стоял у обочины позади одного автомобиля и спереди другого (то есть машины стояли в ряд, и ваша была средней), можно, выполнив следующий порядок действий.

1. В первую очередь посмотрите в левое и внутрисалонное зеркала, после чего оглянитесь через левое плечо и посмотрите, не приближается ли по соседней полосе другое транспортное средство.

2. Затем включите заднюю передачу и очень медленно вплотную приблизьтесь к стоящему позади вас автомобилю (чтобы успеть вовремя затормозить и не ударить чужую машину в случае чего).

3. Включите указатель левого поворота, еще раз оцените ситуацию на дороге (не забывайте про «мертвую зону») и на первой передаче медленно выезжайте со стоянки, одновременно поворачивая рулевое колесо влево.

ПРИМЕЧАНИЕ

При выполнении большинства маневров руль следует поворачивать во время движения, на неподвижном автомобиле это, как правило, считается ошибкой.

Нормальным считается, когда автомобиль выезжает с такой парковки под углом примерно 45°. Если этот угол будет меньше, вам просто не удастся вырулить – помешает стоящий впереди автомобиль, а если больше – вы можете перегородить проезжую часть слева от вас, создав серьезные помехи для движения других транспортных средств, причем не только на соседней полосе, но и на других (рис. 4.9).

Рис. 4.9. При парковке нельзя «подпирать» другие машины

4. Как только передние колеса вашего автомобиля поравняются с задним бампером припаркованного впереди транспортного средства, сразу начинайте поворачивать руль вправо. Обращайте внимание на правое переднее крыло вашей машины, чтобы не задеть стоящий впереди автомобиль. Учитывайте, что если в находящемся перед вами автомобиле есть люди (особенно дети), его дверца может открыться в любой момент – к этому нужно быть всегда готовым.

5. Затем еще раз оцените дорожную ситуацию, посмотрев в зеркала заднего вида и оглянувшись, и завершайте маневр, полностью выезжая с места парковки.

Гораздо более сложным является выезд с места стоянки, расположенного под углом к проезжей части. Если рядом с вами нет автомобилей – задача заметно упрощается, поскольку обзор становится намного лучше. Когда автомобиль стоит только слева от вас – это тоже не самый сложный вариант. При выезде с парковки смотреть нужно в первую очередь назад и направо: находящееся слева транспортное средство представляет помеху лишь с той точки зрения, что его можно зацепить левым передним крылом своей машины. Самый сложный случай – когда автомобили стоят рядом с вами слева и справа, особенно если справа от вас находится, например, микроавтобус или другое крупногабаритное транспортное средство.

СОВЕТ

Если вы находитесь в машине не одни – имеет смысл попросить пассажира о содействии. Пусть выйдет на улицу, станет за расположенным справа или слева от вас автомобилем и информирует об изменении дорожной ситуации. При отсутствии помех ваш пассажир должен подать сигнал о том, что опасности нет и можно приступать к выполнению маневра.

Разумеется, перед выездом с места парковки вы должны пропустить все проезжающие мимо транспортные средства. Самое сложное при выполнении маневра заключается в том, что вы вынуждены выезжать на проезжую часть задним ходом, имея весьма ограниченный обзор. Поэтому перед началом движения внимательно посмотрите вокруг, оцените ситуацию на проезжей части, а в процессе выполнения маневра будьте готовы в любой момент затормозить. Очевидно, что выезжать с такой парковки следует на очень малой скорости.

Убедившись в отсутствии помех, включите передачу заднего хода и медленно выезжайте с парковки. Постоянно обращайте внимание на левое переднее и правое заднее крылья машины – ими вы можете зацепить находящиеся слева и справа автомобили. Как только задний бампер вашего транспортного средства поравняется с задним бампером припаркованного справа автомобиля, следует остановиться и еще раз оценить ситуацию на проезжей части.

СОВЕТ

Если вам не хватает обзора, можно смотреть сквозь окна стоящего рядом автомобиля.

Убедившись в отсутствии помех, продолжайте движение. Как только с задним бампером припаркованного справа автомобиля поравняется заднее стекло вашей машины, начинайте поворачивать рулевое колесо вправо. При этом обращайте внимание на то, где находится переднее крыло вашего автомобиля, чтобы не задеть им припаркованный слева автомобиль.

Как только вы покинули место парковки и полностью оказались на полосе движения, выравнивайте колеса, включайте первую передачу и начинайте двигаться вперед. На этом выполнение маневра завершается.

Много опасностей и неожиданностей может таить в себе также выезд из перпендикулярной парковки (о том, как заехать на нее, рассказывалось ранее, в разделе «Гараж»). Здесь вам также придется выезжать задним ходом в условиях ограниченной видимости (обзор закрывают стоящие рядом автомобили).

Перед выполнением маневра внимательно оцените обстановку сзади вашего автомобиля, а также на дороге, на которую вы выезжаете. В условиях плохой погоды (дождь, снег, туман и т. п.) не забудьте включить соответствующие световые приборы, а иногда бывает целесообразно воспользоваться и аварийной световой сигнализацией.

Включив заднюю передачу, начинайте медленно выезжать со стоянки, причем в любой момент будьте готовы быстро затормозить. Как только лобовое стекло вашей машины поравняется с задним бампером припаркованного справа автомобиля, начинайте поворачивать руль вправо, обращая внимание на левое переднее крыло (чтобы не задеть стоящий слева автомобиль). Когда передний бампер вашей машины минует задний бампер припаркованного автомобиля, поверните руль вправо больше. Окончательно выехав с места парковки, выровняйте колеса, остановите автомобиль, включите первую передачу и начинайте ехать вперед. На этом выполнение маневра завершено.

Выезжая задним ходом со стоянки, помните: сидя за рулем, вы не можете видеть того, что делается за вашим автомобилем (например, возле бампера). Наиболее характерный пример – неожиданное появление маленького ребенка (см. рис. 3.10 и 3.11). Глядя назад через зеркало заднего вида или через заднее стекло, вы его не увидите. Поэтому перед выполнением маневра убедитесь в том, что за вашим автомобилем, а также в непосредственной близости от него детей нет. Невнимательность в данном случае чревата трагическими последствиями.