Текст книги "Записки очевидца необъявленной войны. Том 2"

Но с другой стороны, ни Захарченко, ни Плотницкий также не могли выплатить людям денег. Не думал помогать с соцвыплатами донбассовцам и Путин. Таким образом, угроза надвигающегося голода принимала новые масштабы, а простые местные жители оказались в итоге между молотом и наковальней. Обе воюющие стороны продолжали без устали убеждать нас в своей правоте, но люди прекрасно знали цену таким убеждениям и перестали верить уже всем.

Глава 24. Экономическая блокада ЛДНР и ее последствия

В Гуманитарной катастрофе, поразившей Донбасс и коснувшейся персонально нескольких миллионов его жителей, виновны, безусловно, обе стороны конфликта. И все же львиная доля ответственности лежит на киевском режиме, который, вместо того, чтобы попытаться ослабить последствия Гуманитарной катастрофы для обычных мирных жителей, еще сильней эту катастрофу раздувает введенной экономической блокадой. По сути, экономическая блокада – это необъявленная война киевского режима против мирных жителей Донбасса, ведь именно по ним эта блокада больней всего ударила.

Итак, в чем именно состоит экономическая блокада неподконтрольных Киеву районов Донбасса? Началось все с невыплаты пенсий пенсионерам Донбасса в июле 2014 года. Объяснялось это тем, что в условиях активных боевых действий доставить деньги не представлялось возможным. С сентября 2014-го, когда на фронте наступило относительное затишье, невыплата пенсий стала объясняться уже тем, что правительство не рискует доставлять пенсии на неподконтрольные территории, что якобы инкассаторы могут быть ограблены «террористами».

В октябре-ноябре некоторые пенсионеры начали ездить на подконтрольные Киеву территории (главным образом в Запорожскую область) и получать пенсии там. Но возможность выехать была далеко не у всех. А цены, между тем, продолжали расти.

Новый и более сильный виток экономической блокады начался во время боев за Дебальцево в феврале 2015 г. Теперь попасть из ДНР и ЛНР в Украину можно было лишь по специальным пропускам, на оформление которого могло уйти до месяца.

Ввоз продуктов и медикаментов на неподконтрольную Киеву территорию теперь стал считаться контрабандой. Это создало буквально тепличные условия для коррупции на блокпостах и узаконенного грабежа мирных жителей. Теперь, если вы захотите провезти через линию фронта 2—3 сумки с продуктами, то их скорей всего заберут на украинском блокпосту. Это же касается и столь необходимых в зоне боевых действий медикаментов. По украинским новостям (на «Интере») как-то даже показывали эпизод, когда старушка с мешком картошки на тачке пешком захотела пройти через линию фронта на неподконтрольную Киеву территорию, так украинские вояки ее не пустили: «Либо проходи без мешка с картошкой, либо возвращайся!» Бедной старушке пришлось вернуться назад.

О коррупции на блокпостах – вообще отдельный разговор. Расценки сильно разнятся в зависимости от того, что именно вы собираетесь провезти. Если едет грузовик, груженный хлебом, то вполне можно договориться провезти его за 30000 грн. Если едет фура с элитным алкоголем для местных царьков вроде Плотницкого, то ее пропустят не меньше, чем за 300—400 тыс. грн! Не вызывает сомнений, что, если накинуть еще 100—200 тысяч, то вполне реально провезти через украинский блокпост и несколько фур с оружием и боеприпасами.

Более красноречивыми будут свидетельства людей, которые, чтоб пересечь линию фронта, прошли через все круги ада.

«Стояли 6 часов на въезде в Волноваху, чтобы пройти досмотр. Очередь в несколько километров! Воякам в открытую уже платят по 500 гривен за досмотр машины вне очереди. Хуже с автобусами, которые стоят в отдельной колонне – там можно вообще простоять весь день», – говорит Артем С., медик из Донецка.

Водители автобусов рассказывают: деньги на постах проверяющим дают регулярно. «Конечно, платим, чтобы возить людей. Каждый месяц привозим от 2 до 3 тысяч, чтобы нам разрешили остаться на маршруте и пропускали без проблем. У тех, кто не „делится“, пассажиров снимают всех подряд. А ведь им нужно отдавать деньги, которые они заплатили за билет. Получается, такой рейс – себе в убыток», – поделился водитель автобуса Донецк – Мариуполь Игорь.

«Издевательства зашкаливают. С детьми 5—6 часов без туалета невозможно. Условий нет, вокруг открытые поля – туда нельзя, все заминировано и в растяжках. Старики теряют сознание, медпомощи никакой. Это садизм, как будто мы какие-то прокаженные!» – возмущается Людмила Остапенко, продавец из Донецка.

Большинство из тех, кто перемещается через эти условные «кордоны», в курсе – пропуск тоже не обязательное условие. Это отдельная строка в бизнесе на войне. «Такса 500 гривен. Для приличия всем в автобусе прочитают лекцию, как должно быть по правилам, а потом кто-то один собирает с пассажиров и относит военным, чтобы пропустили», – пишут в социальных сетях большинство пассажиров маршрутов в Донецк. (https://kp.ua/politics/499884-byznes-na-blokpostakh-mzdu-berut-za-mashyny-s-tovarom-y-dazhe-za-proezd-vne-ocheredy).

Однако даже этого для них оказалось мало. Еще летом 2014 г. подавляющее количество украинских банков прекратили работу на неподконтрольных территориях. Позже прекратил работу и «Ощадбанк» – последний украинский банк, все еще работавший на неподконтрольной территории. Осенью прекратила работу и «Укрзализныця», теперь в ДНР и ЛНР перестали ходить и пассажирские поезда.

Если осенью 2014 г. цены росли постепенно, то в феврале-марте, как раз после битвы за Дебальцево, произошел резкий скачок цен, теперь в ДНР и ЛНР продукты стали в 2—3 раза дороже, чем в Мариуполе или Краматорске. И это при том, что зарплаты выдавались крайне нерегулярно, пенсий же от ДНР и ЛНР в то время вообще не было.

Из-за экономической блокады не только повысились цены, но и уменьшилось количество товаров в магазинах. Поскольку из Украины уже нереально было без огромных взяток на блокпостах ввозить продукты, то их начали ввозить из России. Естественно, по накрученным ценам.

В апреле в ДНР и ЛНР была введена бивалютная система: теперь все цены в магазинах были одновременно в рублях и в гривнах, причем курс рубля к гривне – 2 к 1. В конце апреля 2015 г. в ДНР и ЛНР произошло, можно сказать, чудо: впервые начали выплачиваться пенсии. По размеру они, конечно, значительно ниже довоенных.

Итак, экономическая блокада ударила в первую очередь по мирным жителям. Не сумев победить на поле боя, киевские власти решили задушить ДНР и ЛНР экономически. Однако нужно сказать, что попытка эта заранее была обречена на провал, так как обе республики все необходимое (и продукты в первую очередь) получают из России. Как ни парадоксально это звучит, но экономическая блокада крайне невыгодна Украине и выгодна России. Раньше весь уголь Украина получала из Донбасса, сейчас же планирует закупать его… у Южно-Африканской республики! Из Донбасса отдельные партии угля продолжают поступать в Украину, но уже нелегально. Куда именно он направляется – очень любопытный вопрос. Деньги же за его продажу идут к Захарченко и Плотницкому. Все-таки война-войной, а бизнес-бизнесом! Россия извлекает выгоду из того, что завозит в Донбасс продукты по завышенным ценам. Поскольку конкуренции у этих продуктов нет никакой, то они все равно будут покупаться, у местных жителей просто нет другого выбора! И что самое главное, экономическая блокада никак не смогла навредить властям республик! Все, что они получали раньше, получают они и сейчас. Именно поэтому кроме как мирным жителям Донбасса и самой же Украине эта блокада не навредила больше никому.

Многие на этой блокаде заработали не один миллион, конечно же, на огромных взятках. И пока солдатики, являющиеся лишь пушечным мясом, гибнут на передовой и получают за это копейки, их командиры и чиновники становятся миллионерами. И так по обе стороны фронта.

Глава 25. Бои за Донецкий аэропорт (сентябрь 2014 – январь 2015г.)

Битва за Донецкий аэропорт – самая долгая битва в ходе донбасской войны. Начавшись с неудачного штурма 26 мая, на следующие несколько месяцев она переросла в фазу позиционной войны. Летом ополченцы предприняли еще несколько попыток штурма аэропорта, но ни одна из этих попыток не привела к каким-либо результатам. Потом были Изваринский котел, бои за Саур-Могилу, Шахтерск, Иловайск и бросок к Мариуполю – в результате всего этого более двух месяцев обеим сторонам конфликта было не до аэропорта. Вспомнили о нем уже после заключения «Минска-1».

Район аэропорта. Вид с беспилотника

Согласно подписанному в Минске договору, Донецкий аэропорт и прилегающие к нему населенные пункты должны были быть оставлены украинской армией. В обмен на это ополченцы должны были оставить некоторые контролируемые ими населенные пункты. Однако покидать аэропорт, Авдеевку и Пески, которые к этому времени уже превратились в неприступные крепости, украинская сторона явно не собиралась. Более того, оборона аэропорта постоянно укреплялась, туда регулярно подвозились подкрепления, боеприпасы, бронетехника, а подступы к аэропорту надежно прикрывала расположенная в Авдеевке и Песках украинская артиллерия, которая также постоянно обстреливала жилые кварталы Донецка. Таким образом, взять ДАП, Авдеевку и Пески ополчению ДНР необходимо было хотя бы для того, чтоб прекратить регулярные обстрелы Донецка.

Многочисленные штурмы аэропорта ополченцами в сентябре-ноябре со стороны были похожи на попытку проломить стену собственным лбом: они многократно атаковали аэропорт, но каждый раз вынуждены были откатываться с большими потерями, так и не добившись результата. Один из ополченцев так рассказывал о боях за ДАП в этот период: «Укры сидят под землёй. На поверхность поднимаются корректировщики, иногда снайперы и миномётчики. Плюс через камеры наблюдают за поверхностью. Наши, после жиденькой артподготовки (ибо снаряды дефицит), выдвигаются, по ним начинают [бить] из Песков и Авдеевки всем, чем можно, они отходят. И так каждый день. Итог: 1—3 200-х и 10—20 300-х ежедневно. И всё было бы совсем плохо, но тут вступает в действие уже укрокомандование, которое зачем-то стремится непременно иметь в аэропорту танки и БМП. Которые оно и гонит туда через территорию, которую простреливают наши, после чего оставшиеся коробочки мечутся по взлётке, пока их не сожгут. Ну и небольшие команды крутых ребят с обеих сторон играют в Контр-Страйк офлайн в развалинах терминалов с примерно равным счётом. Так что пока наши не возьмут Пески и Авдеевку (либо, как минимум, не подавят артиллерию укров там) толку не будет.

P.S. В подразделениях, штурмующих аэропорт, наблюдается серьёзный дефицит ВСЕГО, особенно противотанкового вооружения». (https://sputnikipogrom.com/war/28838/battle-of-donetsk-aeroport/#.WfmBr9Jl_IU).

Мысль о том, что для взятия аэропорта нужно сначала полностью его окружить, а потом брать не сам аэропорт, а Авдеевку и Пески, где располагалась украинская артиллерия, высказывалась в то время многими военными экспертами и аналитиками.

Постепенно, после многочисленных провальных штурмов, командиры ополчения наконец поняли, что взять аэропорт одним наскоком невозможно. Началось планомерное окружение зданий старого и нового терминалов, а также прилегающих к ним строений. Что же касается предполагаемого взятия Авдеевки и Песок, то об этом на ближайшие месяцы пришлось вообще забыть: они были настолько сильно укреплены, что любой штурм этих двух населенных пунктов неминуемо закончился бы для ополчения кровавой баней.

В ходе непрерывных локальных боев ополченцами был взят поселок Спартак, монастырь западнее терминалов, а также ряд технических строений в окрестностях аэропорта. Так начало образовываться кольцо окружения.

Бои за аэропорт приобретали все более ожесточенный характер. В ход шли любые методы, чтобы выбить противника из того или иного здания или территории. Так, однажды мотороловцы закачали в удерживаемый ВСУ подвал керосин и подожгли. Были случаи, когда неприятельские солдаты выкуривались из помещений дымом, слезоточивым газом и любыми другими доступными методами.

Со временем кольцо окружения вокруг аэропорта сжималось. Сидящий в терминалах гарнизон еще получал необходимые подкрепления, еду и боеприпасы, однако теперь уже путь в терминалы простреливался бойцами ДНР, и каждая такая доставка или ротация не обходилась без тяжелых потерь для ВСУ. Несли большие потери и штурмовавшие ДАП силы ДНР. Особо ощутимыми были их потери в результате неудачного боя 14 ноября, когда от непродуманных действий командования под огнем ВСУ погиб целый взвод ополчения.

29 ноября ополчением было взято здание старого терминала. Военкор батальона «Спарта» Г. Дубовой написал тогда: «Только что позвонили братья из аэропорта. СТАРЫЙ ТЕРМИНАЛ ВЗЯТ. Всё, теперь по сути весь аэропорт наш. У нас только „300“-тые, „200“-х нет».

Под контролем ВСУ оставался лишь новый терминал, диспетчерская вышка и немногочисленные постройки в окрестностях нового терминала. Окончательное падение Донецкого аэропорта было теперь делом времени.

В середине декабря произошло событие, которое вызвало недоумение по обе стороны фронта. Через блокпост ДНР прошли украинские военные при полном вооружении и направились прямиком в здание нового терминала, не сделав при этом ни единого выстрела. В объективы же телекамер попало дружеское рукопожатие командира «Спарты» Моторолы и командира одного из украинских батальонов с позывным Купол. В объектив телекамер тогда попал и подполковник ВСУ Кузьминых, который спустя месяц попадет в плен к бойцам «Сомали» и вынужден будет, опять же на камеру, съесть свой шеврон.

В чем же была причина того, что ополченцы ДНР так спокойно пропустили через свои позиции украинских военных? На этот счет выдвигалось тогда множество версий, начиная с того, что проход был просто «куплен» украинской стороной и заканчивая уже прямой конспирологией. Наиболее правдоподобную версию, на мой взгляд, высказал военный историк Е. Норин: «Более близкой к реальности выглядит версия, согласно которой украинцев пропустили через посты повстанцев в обмен на отсутствие помех в восстановлении гражданской инфраструктуры Донецка: снабжения электричеством и водой. Неофициальная версия подоплеки этих переговоров выглядит так.

Суть в следующем. В Донецк усиленно возвращаются жители, сейчас их уже около 700 тыс. Население нужно кормить, обогревать, снабжать водой. Рядом с одним из городских водозаборов есть шахта, которая затапливается из-за отсутствия электричества. И есть угроза попадания в водозабор неочищенной воды, если воду из шахты не откачивать. Трансформаторная подстанция (ТП), которая снабжала шахту электричеством, разрушена. К тому же находится на нейтральной территории. Несколько раз были попытки наладить электроснабжение, но украинцы накрывали электриков. Собственно, чтобы не допустить эпидемий в городе и наладить водоснабжение и было решено договориться с украинцами о том, что им позволяют ротировать л/с и снабжать его питанием (но не оружием и боеприпасами), а они не трогают ТП на водозаборе и шахтах». (https://sputnikipogrom.com/war/28838/battle-of-donetsk-aeroport/#.WfmBr9Jl_IU).

Кульминация и завершение боев за Донецкий аэропорт пришлись на середину января следующего, 2015 г.

Последний штурм здания нового терминала начался с того, что 13 января прицельным танковым огнем была уничтожена диспетчерская вышка аэропорта, с которой до этого украинские военные корректировали огонь своей артиллерии. После этого штурмовые группы ополчения начали штурм самого здания. Первый этаж нового терминала был занят сравнительно быстро и без больших потерь, однако украинские солдаты оказывали сопротивление на других этажах, которые приходилось брать, проливая кровь буквально за каждый метр территории. Бои велись среди груды развалин, само здание в результате непрерывных обстрелов представляло собой решето с многочисленными пробоинами от снарядов.

16—17 января украинское командование провело несколько контратак со стороны Песок с целью деблокировать новый терминал, однако все они окончились провалом.

В эти же дни произошел крупный танковый бой в районе Путиловского моста, в результате взрыва боекомплекта в одном из танков мост был разрушен, а очередная попытка деблокировать новый терминал закончилась лишь новыми потерями. Последняя попытка удержать за собой Донецкий аэропорт и попытаться спасти тех, кто все еще держал в нем оборону, была осуществлена украинской стороной 20 января, когда была разгромлена бронегруппа из нескольких танков и БТРов под командованием уже упоминавшегося печально известного подполковника Олега Кузьминых, который попал в плен именно в этом бою.

Путиловский мост до и после боев за аэропорт

Бои за сам терминал завершились тем, что третий этаж его был подорван зарядами тротила и похоронил под завалами несколько десятков украинских солдат. Выжившие после этого около 30 солдат ВСУ сдались в плен 21 января. Итоги сражения красноречиво прокомментировал Д. Ярош: «Украинское военное командование часто оторвано от реальности и не сделало выводов из предыдущих поражений… Нам легче, почему у нас и нет статуса – послал куда подальше. На наших глазах роту положили в Жабьем, перед Песками… Пацанов кладут, как мишени. Логики нет. Никаких выводов из Иловайской трагедии они не сделали».

На следующий день, в связи с обстрелом остановки на Боссе, пленные из аэропорта были проведены по улицам Донецка, после чего переданы украинской стороне вместе с флагом их подразделения и гробами погибших, по которым священник отслужил панихиду.

С 20 февраля 2015 г. представители ДНР начали разбор завалов аэропорта. К 1 марта, по словам замминистра обороны ДНР Э. Басурина, повстанцы обнаружили тела 373 украинских военных, 306 из которых уже передали украинской стороне.

Так завершилась эпопея с Донецким аэропортом.

То, что осталось от башни управления полетами. Январь 2015 г.

Последствия боев за аэропорт

Глава 26. Общая обстановка в Донбассе в начале 2015 г.

Конец 2014 г. в Донбассе был относительно спокойным. Позиционная война ни на день не прекращалась, все еще продолжались перестрелки, в том числе и из тяжелого оружия (танки, САУ «Пион», «Тюльпан» и др.), но активных наступательных действий не предпринимала ни одна из сторон. В конце декабря я дважды побывал в Донецке, обстановка там была спокойная. Положение мирного населения продолжало оставаться стабильно тяжелым. Пенсионеры не получали пенсий с июля 2014 г., выживали как могли, многие голодали. Что в этих условиях могло предложить правительство ЛДНР? Оно смогло предложить пенсионерам лишь единоразовую выплату 1000 грн. Уже в конце декабря на эти деньги можно было прожить лишь 7—10 дней. А если уж очень сильно экономить – 2 недели. А вот на тонны боеприпасов, горючего, на выплату зарплат ополченцам деньги у них были. О мирных же жителях, благодаря которым они и пришли к власти, правители ЛДНР думали в последнюю очередь.

И более того, выплата даже этой мизерной тысячи была очень плохо организована, например, на весь 60-тысячный Шахтерск был открыт лишь один пункт выдачи денег, что стало причиной огромных многодневных очередей. Да, именно не многочасовых, а многодневных. Люди занимали очередь в один день, а доходила она до них лишь 4—5 дней спустя. Пенсионеров в них стояли толпы, со стороны эти очереди напоминали скорее митинги.

Поскольку этой тысячи гривен людям явно не хватило бы больше, чем на 2 недели, то массовыми теперь стали поездки за пенсиями на подконтрольную Украине территорию, в основном – в Запорожскую область. Но и тут вскоре появилось серьезной препятствие. Отныне, чтоб получить свою пенсию на подконтрольной Украине территории, пенсионер должен был сделать на этой территории прописку. Поскольку возможность это осуществить была далеко не у всех, то поездки за пенсиями значительно сократились, а положение пенсионеров усугубилось еще сильней. Такие меры киевского режима иначе, как геноцидом мирного населения Донбасса, не назовешь. С другой же стороны правительство ЛДНР могло предложить лишь единоразовую выплату 1000 грн.

Новогодняя ночь прошла тихо, без салютов. Был салют лишь в Луганске, который почему-то дали по украинскому времени. О себе могу сказать, что я не смотрел новогоднее выступление ни Путина, ни Порошенко. Ни к первому, ни ко второму доверия у меня нет.