Текст книги "История военно-морского искусства. Начало XX века"

– Владивостокскому отряду крейсеров действиями в Корейском проливе затруднять войсковые перевозки японцев и отвлекать их силы от Порт-Артура.

Будучи противником англо-американской теории «владения морем» и понимая, что исход войны решается совокупными действиями сухопутных и морских сил, Макаров сумел правильнее других оценить обстановку и поставить флоту задачи по оказанию помощи армии.

Для успешного решения всех этих задач, в основе которых лежали активные действия, нужно было повысить боеспособность эскадры и укрепить оборону Порт-Артура. Верный лучшим традициям русских флотоводцев, Макаров прежде всего взялся за поднятие боевого духа личного состава эскадры, укрепил в матросах и офицерах веру в силу своего флота, в свое оружие. Этому содействовала широкая известность и популярность Макарова как наиболее выдающегося адмирала с большим боевым и служебным опытом. Макаров был выходцем из матросской среды, и это сближало его с рядовым составом.

В повышении боевого духа эскадры исключительно большую роль играл личный пример командующего. 10 марта Макаров на крейсере «Новик» вышел в море для поддержки своих миноносцев; он часто бывал на дежурных кораблях, инструктировал командиров миноносцев перед выходом в разведку. Требовательное и вместе с тем чуткое отношение адмирала к матросам во многом содействовало поднятию их боевого духа. Макаров видел в матросах не простых исполнителей своих приказаний, а защитников родины и поэтому требовал от офицеров уважения к матросу и заботы о нем.

Большое внимание Макаров уделял подбору и расстановке кадров офицерского состава. Он смело ломал рутину и вопреки вышестоящим начальникам, не считаясь с чинами и знатностью, назначал на наиболее ответственные должности способных, знающих офицеров. Так, например, Макаров отклонил назначение капитана 1-го ранга Эбергарда на должность командира эскадренного броненосца «Севастополь» и вместо него назначил капитана 2-го ранга Эссена. Макаров настойчиво требовал присылки на должность командира порта капитана 1-го ранга Миклухо-Маклая (впоследствии геройски погибшего на броненосце «Адмирал Ушаков» в Цусимском бою).

Особое место в деятельности адмирала Макарова на посту командующего флотом занимала подготовка личного состава флота, обучение матросов и офицеров тому, что нужно на войне.

Макаров стремился развить у офицеров единство понимания задач и способов ведения военных действий на море, именно поэтому он настойчиво добивался издания и присылки в Порт-Артур своего труда «Рассуждения по вопросам морской тактики». Макарову принадлежит разработка очень ценных боевых документов, в том числе инструкций по эскадренному бою, по деятельности миноносцев в разведке, по охране рейда и других.

В инструкции по эскадренному бою, как и в своем труде «Рассуждения по вопросам морской тактики», Макаров рассматривает бой в море не как артиллерийскую дуэль одних линейных кораблей, а как борьбу разнородных сил флота. В этом он далеко опередил своих современников, внес значительный вклад в развитие военно-морского искусства.

К моменту прибытия адмирала Макарова в Порт-Артур состояние материальной части кораблей флота было крайне тяжелым. Одни корабли получили боевые повреждения и вышли из строя, другие не успели отремонтировать во время подготовки к кампании (из 24 миноносцев в строю находилось только шесть). Макаров сразу же принял меры к быстрому ремонту кораблей, используя для этого все местные возможности. Однако он не ограничился только этим. Еще находясь на пути в Порт-Артур, Макаров поставил перед морским министром вопрос о необходимости усиления Тихоокеанского флота за счет кораблей других флотов. Он настаивал на том, чтобы отряд Вирениуса, находившийся в Средиземном море (один эскадренный броненосец, два крейсера и семь миноносцев), немедленно следовал на Дальний Восток. Кроме того, Макаров просил прислать в Порт-Артур по железной дороге в разобранном виде двадцатитонные миноноски.

Макаров заботился об усилении обороны Порт-Артура. Он и в этом вопросе показал широту взглядов и трезвость оценки обстановки. В отличие от своих предшественников, Макаров принимал меры по обороне базы не только с моря, но и суши. Он установил связь с армией и пытался наладить взаимодействие с ней.

Макаров заново организовал защиту внешнего рейда и подходов к нему, создав единую систему обороны из позиционных и маневренных средств. Усиление позиционных средств обороны внешнего рейда, произведенное Макаровым, выразилось в снабжении береговых батарей для стрельбы по морским целям специальными снарядами, которые до этого не употреблялись, в установке стационарных батарей среднего и малого калибров, предназначенных для борьбы с миноносцами противника, прорывавшимися на рейд, в затоплении по сторонам входного фарватера старых кораблей и установке на фарватере боновых заграждений, в усилении оборонительных минных заграждений.

Установленные позиционные средства усиливали дозорную и разведывательную службу на подступах к Порт-Артуру, которую несли минные катера, миноносцы и канонерские лодки.

Опыт создания простейшей организации охраны рейдов, накопленный в Русско-турецкой войне 1877–1878 гг., Макаров применил в более широких масштабах и в более сложной обстановке. В написанной Макаровым специальной инструкции проблема организации обороны внешнего рейда получила не только практическое, но и частично научно-теоретическое разрешение. В результате мер, принятых Макаровым, была создана непрерывная служба по охране внешнего рейда (ОХР), как одна из форм повседневной боевой деятельности флота, широкое развитие которой является одной из характерных черт машинного периода войны на море.

Все мероприятия, направленные на повышение боеспособности флота и создание необходимых условий для решения стоявших перед ним задач, адмиралу Макарову приходилось проводить в ходе боевых действий.

Японский флот во время внезапного нападения на Порт-Артурскую эскадру 8–9 февраля 1904 г. не решил задачу обеспечения своих морских сообщений и прикрытия флангов войск и поэтому продолжал искать пути решения этой задачи. С этой целью японский флот в течение февраля – мая 1904 г. предпринял две попытки ослабить русскую эскадру путем обстрела внутреннего бассейна Порт-Артура со стороны Лаотешаня (10 и 22 марта) и три попытки закупорить выход из Порт-Артура затоплением на фарватере пароходов (24 февраля, 27 марта и 3 мая).

В ответ на попытки противника ослабить эскадру артиллерийским огнем Макаров организовал перекидную стрельбу с кораблей, стоявших на внутреннем рейде, по японским кораблям у Лаотешаня, постановку мин заграждения в зоне маневрирования японских броненосцев и противодействие силами эскадры. Этим Макаров заставил противника отказаться от продолжения артиллерийских обстрелов.

В результате хорошо организованной Макаровым обороны внешнего рейда все попытки противника закупорить выход из Порт-Артура также провалились, причем японцы потеряли во время этих попыток 21 пароход.

Не добившись успеха в изоляции и ослаблении русской эскадры заграждением выхода и артиллерийскими обстрелами, японский флот приступил к ночным постановкам минных заграждений у Порт-Артура.

Для борьбы с минной опасностью Макаров начал организацию траления. В качестве тральщиков первое время использовались вспомогательные суда и минные катера, но траление велось эпизодически. Систематического траления как обязательной меры обеспечения боевой деятельности флота Макаров не организовал.

В целях обеспечения как обороны, так и особенно наступательных действий против главных сил японского флота Макаров с первых же дней занялся организацией разведки, которая затруднялась отсутствием в составе 1-й Тихоокеанской эскадры достаточного числа легких крейсеров. Разведку в основном приходилось вести миноносцами и главным образом ночью. Макаров лично планировал каждый выход кораблей для разведки.

О целеустремленности проводившейся русским флотом разведки на театре говорит тот факт, что Макаров держал под постоянным наблюдением район островов Эллиот, расположенных между Порт-Артуром и Биизыво. Он правильно предполагал, что для обеспечения высадки войск на Ляодунский полуостров и развертывания действий против Порт-Артура противник попытается организовать на этих островах временную базу.

Повышение боеспособности русской эскадры и активизация ее действий при Макарове создали серьезную угрозу японскому флоту и армии. Это было одной из причин того, что японцы не высадили свои войска на Ляодунский полуостров вплоть до гибели адмирала Макарова.

Гибель адмирала С.О. Макарова 13 апреля на эскадренном броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на японской мине при выходе из Порт-Артура, явилась серьезнейшей потерей для русского флота. Но нельзя, конечно, переоценивать значение этого факта. Макаров при всех обстоятельствах не мог изменить исход войны. Исход войны определялся более глубокими причинами, о которых будет сказано далее.

Блокада японским флотом Порт-Артура и противоблокадные действия русского флота

В течение первых трех месяцев войны японский флот предпринял восемь походов к Порт-Артуру с целью ослабления русской эскадры артиллерийскими и торпедными атаками и три попытки закупорить выход из Порт-Артура затоплением брандеров на входном фарватере. Последняя попытка закупорить выход из Порт-Артура, предпринятая японским командованием 3 мая, имела целью обеспечить высадку 2-й японской армии. Однако эти попытки стоили противнику серьезных потерь и не дали желаемых результатов. Русский флот даже после гибели адмирала Макарова, несмотря на понесенные потери в корабельном составе, являлся серьезной угрозой для японцев. Поэтому начавшаяся 4 мая высадка 2-й японской армии у Бицзыво (в 40 милях от Порт-Артура) потребовала более надежного обеспечения со стороны моря. С целью обеспечения высадки войск 2-й армии и последующих перевозок японский флот в первых числах мая приступил к осуществлению тесной блокады Порт-Артура. С этого момента блокадные действия японского флота и противоблокадные действия русского флота стали основными в борьбе на море.

В блокадных и противоблокадных действиях под Порт-Артуром впервые нашли широкое применение паровые корабли всех классов (эскадренные броненосцы, крейсера, миноносцы, минные заградители, тральщики и др.) и разнообразные боевые средства (артиллерия, торпеды, мины и радио). Применение новых боевых сил и средств в системе блокадных и противоблокадных действий существенно сказалось на организации и ведении их.

Для осуществления блокады японцы оборудовали временную базу блокадных сил на захваченных островах Эллиот. Основное ядро блокадных сил японского флота, состоявшее из эскадренных броненосцев и крейсеров, находилось во временной базе на островах Эллиот или в шхерах северо-западной Кореи.

Блокада японским флотом Порт-Артура в Русско-японскую войну 1904–1905 гг.

Главные силы японского флота не могли, как прежде, непрерывно находиться у блокируемой ими военно-морской базы из-за увеличения угрозы противодействия со стороны блокируемого флота и меньшей (по сравнению с парусными) автономности паровых кораблей. Теперь главные силы блокадного флота только на короткое время могли появляться перед блокированной базой с целью воздействия на противника в самой базе или предотвращения попытки прорыва его из базы.

В непосредственной близости от Порт-Артура японцы держали блокадный отряд, который состоял из блокадного дозора и отряда поддержки дозора. Днем блокадный отряд в полном составе держался на видимости Порт-Артура, на расстоянии 10–20 миль от него. На ночь отряд поддержки, состоявший из крейсеров, опасаясь атак русских миноносцев, отходил в море, а блокадный дозор из миноносцев оставался на внешнем рейде.

Для повышения эффективности блокады японцы усилили постановки мин заграждения на внешнем порт-артурском рейде и на подходах к нему. Мины ставились с миноносцев в ночное время отдельными банками. Всего японцами было поставлено под Порт-Артуром около 100 минных банок с общим количеством около 1300 мин. В результате перед Порт-Артуром в радиусе около 5–6 миль была создана зона минной опасности.

Постановка японским флотом мин заграждения под Порт-Артуром производилась систематически на протяжении всего периода блокады. Этими минными постановками японцы стремились не только вообще затруднить прорыв блокады, но и стеснить маневр прорывающихся сил, понизить темп прорыва, чем обеспечить своевременное развертывание своих главных сил в предполагаемом районе боя.

Применение радио в качестве средства связи блокадного дозора с главными силами, находившимися в базе, обеспечивало японцам передачу донесения о прорыве противника в кратчайший срок.

Рост масштабов минных постановок противника и их систематический характер потребовали для обеспечения боевой деятельности русского флота увеличения тральных сил и организации систематического траления. Если при Макарове для траления эпизодически привлекались два-четыре катера и один-два старых миноносца, то после начала блокады было создано постоянное соединение – тральный караван, который к июню состоял из семи шаланд, шести катеров, двух мелкосидящих пароходов и трех-четырех миноносцев. Миноносцы придавались для прикрытия тральщиков от атак противника. Таким образом, к обеспечению траления начали привлекаться силы эскадры. Вследствие этого тральные силы стали более устойчивыми, а траление – более систематическим. Тральщики работали ежедневно. Траление не производилось только в те дни, когда этого не позволяла погода. Систематическое траление с участием в обеспечении его кораблей эскадры, несмотря на сопротивление противника, дало возможность русскому флоту почти до конца блокады действовать за пределами своей базы.

Применение новых боевых сил и средств позволило русским морякам более активно, чем прежде, противодействовать блокаде. Блокадные силы могли теперь подвергаться ударам миноносцев не только в темное время суток, но и днем, и не только в районе блокированной базы, но и на всем пространстве вплоть до базы блокадных сил.

Превосходным противоблокадным средством оказалась мина. Постановка 14 мая 1904 г. русским минным заградителем «Амур» минного заграждения в районе маневрирования японских блокадных сил дала блестящие результаты. На следующий же день японцы потеряли на этом минном заграждении два эскадренных броненосца – «Хатсусе» и «Ясима», в результате чего соотношение сил резко изменилось в пользу русского флота.

За все время обороны Порт-Артура русским флотом были произведены 22 постановки минных заграждений (всего 1077 мин). Мины ставились отдельными банками с целью создания угрозы в большем районе и затруднения борьбы с минами. Русские минные заграждения в сильной степени затруднили наступательные действия японского флота, который потерял на русских минах 12 боевых кораблей.

В результате применения для борьбы с блокадой новых сил и средств от сил, осуществлявших блокаду, потребовалось не только бдительное наблюдение за блокированными силами (что в парусном флоте являлось главной задачей блокадного отряда), но и непрерывная борьба с ними, неизбежно связанная с потерями. Борьба блокированных сил за благоприятные условия в зоне своей базы и противодействия этим силам со стороны блокирующих приобрели характер повседневной боевой деятельности, которая потребовала большого напряжения сил обеих сторон. Японская блокада была эффективной только тогда, когда русский флот держался пассивно. При активном противодействии противнику русские корабли почти всегда прорывали блокаду. Только с целью артиллерийского обстрела флангов сухопутных войск противника русские корабли свыше 30 раз прорывали блокаду.

Блокадные действия японского флота под Порт-Артуром даже при большой пассивности со стороны русской эскадры оказались для японцев настолько изнурительными, что после полугода блокады все японские корабли, привлекавшиеся к ней, вынуждены были идти на ремонт в свои базы. Только захват Порт-Артура с суши и отсутствие значительных русских морских сил на театре позволили японцам отремонтировать свои корабли до прибытия на Дальний Восток русской 2-й Тихоокеанской эскадры.

Таким образом, благодаря активным действиям русской эскадры, хотя и эпизодическим, блокада затянулась и расчеты японцев оказались несостоятельными.

Вообще же успехи, достигнутые в конечном итоге японским флотом во время блокады русской эскадры, объяснялись не искусством японского командования, а главным образом неумением русского командования (Алексеева и Виттефта) организовать должное противодействие противнику.

Попытки прорыва 1-й Тихоокеанской эскадры из Порт-Артура во Владивосток. Тактические уроки боя в Желтом море 10 августа 1904 г.

После высадки 2-й японской армии на Ляодунский полуостров, оставления русскими войсками Цзиньжоу и поражения при Вафангоу Квантунский полуостров был отрезан от Маньчжурии, а японские войска вышли на дальние подступы к Порт-Артуру. Вследствие этого для Порт-Артура создалось угрожающее положение. Держать главные силы Тихоокеанского флота в Порт-Артуре стало нецелесообразно. Русское командование приняло решение перебазировать Порт-Артурскую эскадру во Владивосток.

Перебазирование сил из блокированного Порт-Артура в другую базу требовало прорыва блокады, осуществление которого было почти немыслимо без боя. Однако командующий 1-й Тихоокеанской эскадрой контр-адмирал Витгефт и его ближайшие помощники не решились принять бой, хотя соотношение сил на море в то время было благоприятным для русских. В июне 1904 г. в состав русского флота входило шесть эскадренных броненосцев и один броненосный крейсер, в составе японского флота имелось четыре эскадренных броненосца и два броненосных крейсера. Уклонение от боя в данном случае можно объяснить только бездарностью командования 1-й Тихоокеанской эскадры, неверием его в свои силы и непониманием обстановки.

Первая попытка прорыва Порт-Артурской эскадры во Владивосток была предпринята 23 июня. Она оказалась безрезультатной, так как Витгефт, увидев на горизонте японский флот, сразу же повернул обратно в Порт-Артур, стремясь избежать боя.

Вторая попытка прорыва состоялась только через полтора месяца – 10 августа. За этот период обстановка на театре военных действий резко изменилась как на суше, так и на море. В первых числах августа японские войска подошли вплотную к Порт-Артуру, захватили господствующие над крепостью высоты Дагушань и Волчьи горы и, установив на этих высотах дальнобойную морскую артиллерию, 7 августа начали обстрел Порт-Артура и его гаваней с суши. Вследствие этого положение русской эскадры, находившейся в Порт-Артуре, стало критическим.

Угроза уничтожения эскадры огнем сухопутной артиллерии и приказ, полученный из Петербурга, вынудили командующего еще раз предпринять попытку прорваться во Владивосток. Выход был назначен на 10 августа. Между тем обстановка на море к этому времени также ухудшилась. Японский флот усилил блокаду Порт-Артура. Главные силы японского флота пополнились двумя броненосными крейсерами.

Соотношение сил на море

Японский флот имел явное преимущество как в броненосных кораблях, так и в легких силах. Однако преимущество японского флота в броненосных кораблях не было подавляющим. А так как оба противника смотрели на бой как на артиллерийскую дуэль одних броненосных кораблей, то считать положение русской эскадры совершенно безнадежным при второй попытке прорыва нельзя. Этот вывод подтверждается и при сопоставлении числа стволов артиллерии.

Наиболее важное значение имело преимущество японского флота в скорости хода. Ход русской эскадры не превышал 13 узлов, тогда как эскадра противника свободно развивала скорость в 16 узлов. Учитывая это, на прорыв можно было рассчитывать только в результате успешного боя с противником.

Уровень подготовки японского флота к бою в море был выше, чем уровень подготовки русской эскадры, так как японский флот все время плавал, а русская эскадра после гибели Макарова почти безвыходно находилась в базе. Но боевой дух личного состава на русской эскадре, исключая ее командование, был высоким. Многие матросы и офицеры принимали участие в отдельных успешных боях против японцев на море и на суше. Вера в свои силы, вселенная адмиралом Макаровым, не оставила личный состав. Приказ на поход вызвал на эскадре исключительный подъем.

Совершенно иным было состояние командующего эскадрой и его ближайших помощников. Витгефт вообще не верил в успех боя и похода в целом. Он решился на прорыв, как выражался сам, потому, что смерть была одинаково «и спереди и сзади».

При подготовке к походу Витгефт поставил эскадре только общую задачу – прорываться во Владивосток – и приказал в бою руководствоваться инструкциями Макарова, не считаясь с тем, что они были составлены для достижения иной цели и в другой обстановке. План боя Витгефт и его штаб не разработали.

Выбор способа ведения боя командующий русской эскадрой оставил за собой и не разъяснил его своим помощникам, частные задачи соединениям и кораблям определены не были, что поставило эскадру в труднейшее положение. Управление силами Витгефт полностью сосредоточил в своих руках, намереваясь осуществлять его устаревшим способом отдачи распоряжений во время боя.

Боевой дух командования японского флота был немногим выше, чем у Витгефта. Черный день японского флота (15 мая) доставил японцам много сомнений и тревог. Адмирал Того считал, что только захват Порт-Артура с суши и уничтожение русской эскадры огнем сухопутной артиллерии может коренным образом изменить обстановку. К морскому бою с русской эскадрой командующий японским флотом не стремился.

Однако, учитывая тяжелое положение русской эскадры в Порт-Артуре, японцы ожидали выхода ее в море. Поэтому адмирал Того, получив сведения о подготовке русских к выходу из Порт-Артура, 9 августа произвел предварительное развертывание своих сил. К утру 10 августа главные силы японского флота находились: четыре эскадренных броненосца и броненосный крейсер к северу от острова Роунд, два броненосных крейсера в поддержке дозора у Порт-Артура и один в базе на островах Эллиот.

В 5 часов 10 августа русская эскадра начала выход из гавани. Выход эскадры вскоре был обнаружен японским блокадным дозором. В 7 час. 35 мин. адмирал Того, получив первые донесения о выходе русской эскадры, начал тактическое развертывание своего флота. Таким образом, в оперативном и тактическом отношении выход русской эскадры для японцев не был внезапным.

В 8 час. 45 мин. вся русская эскадра, сосредоточившись на внешнем рейде, выстроилась в строй кильватера и, следуя за тральщиками, направилась в море.

Погода была благоприятная: ветер слабый, в море легкий туман.

В 10 часов, когда туман рассеялся, русская эскадра обнаружила на горизонте японские корабли: справа – четыре японских крейсера, идущих параллельным курсом с русской эскадрой, впереди эскадры – японские миноносцы, к северу, северо-востоку и северо-западу были также видны отряды японских кораблей, но все они были вне досягаемости артиллерийского огня. Легкие силы противника наблюдали за движением русской эскадры, но противодействия не оказывали. Задачу ослабления русской эскадры путем нанесения предварительных ударов командующий японским флотом своим легким силам не поставил.

В 11 час. 30 мин. с северо-востока показались главные силы японского флота в составе четырех эскадренных броненосцев и двух броненосных крейсеров. К этому времени русская эскадра, миновав зону минной опасности, уже около часа шла курсом 137° со скоростью 11 узлов. Впереди строем кильватера шли эскадренные броненосцы, за ними крейсера; миноносцы держались на траверзе флагманского корабля «Цесаревич» (четыре с правого и три с левого борта).

Благоприятный момент для нанесения первого удара по русской эскадре, момент, когда она форсировала минные заграждения и вследствие этого не могла свободно маневрировать, японским командующим был упущен.

Тактический замысел адмирала Того в основном сводился к тому, чтобы, охватив голову русской эскадры, сосредоточенным огнем по флагманским кораблям вывести их из строя и этим лишить русскую эскадру управления и заставить ее вернуться в Порт-Артур. Использования легких сил в дневном бою Того, так же как и Витгефт, не предусматривал.

Главные силы японцев сближались с русской эскадрой почти перпендикулярным курсом. Таким образом, создались выгодные условия для охвата японским флотом головы русской эскадры. Но при охвате головы эскадры еще большее значение, чем относительное расположение противников, имела дистанция. Вследствие того что охват головы продолжается, как правило, недолго, дистанция в это время должна была быть такой, чтобы огонь при охвате был максимально действительным. Между тем японские корабли пересекали курс русской эскадры на расстоянии, превышающем дальность их артиллерии, и потому наиболее выгодный момент при охвате японцы использовать не сумели. Только в 12 час. 20 мин. они открыли огонь с дистанции 78 кабельтовых. Русская эскадра начала отвечать с дистанции 65–70 кабельтовых. Ни японские, ни русские артиллеристы не имели тренировки в ведении огня на большой дистанции, поэтому стрельба с обеих сторон была малоэффективной.

Японские 3, 5 и 6-й отряды крейсеров к этому времени окружили русскую эскадру. Но, не имея никакой задачи по взаимодействию с главными силами и оказавшись без управления со стороны Того, они не связали боем русскую эскадру и не обеспечили удар своих главных сил.

В момент открытия огня японскими кораблями русская эскадра, следуя движению флагмана, повернула последовательно на 45° влево, легла на контркурс с противником и, не связанная маневром, легко вышла из охвата. Адмирал Витгефт с самого начала выхода в море и до своей гибели вместо того, чтобы решительно атаковать противника и тем самым обеспечить прорыв, уклонялся от боя, жертвуя подчас такими важными элементами позиции, как выгодная дистанция и курсовой угол.

Адмирал Того, обнаружив поворот русской эскадры на контркурс, сделал в два приема поворот «все вдруг» на обратный курс и пошел на сближение с русской эскадрой.

Русская эскадра, двигаясь в общем направлении на юго-восток, несколько раз меняла свой курс, обходя подозрительные предметы, принимаемые за плавучие мины.

Около 12 час. 45 мин. адмирал Того снова повернул свою эскадру «все вдруг» на 16 румбов, стремясь охватить голову русской эскадры на более короткой дистанции. Вторая попытка Того была также легко парирована поворотом русской эскадры влево. Японский флот опять ничем не связал ее маневр, и русская эскадра снова уклонилась от охвата.

В результате упорного стремления применить выбранную форму главного удара (охват головы) и неправильного маневрирования адмирал Того не только не сумел нанести удар, но вскоре после второй попытки охвата потерял выгодное положение, оказавшись за кормой у русской эскадры. В 14 час. 30 мин. дистанция настолько увеличилась, что противники прекратили артиллерийский огонь. На этом закончилась первая фаза боя.

Несоответствие уровня артиллерийской подготовки избранной дистанции боя и непонимание необходимости обеспечения главного удара не только помешали японцам добиться решительных результатов в первой фазе боя, но и явно ухудшили их тактическое положение.

Движение 1-й Тихоокеанской эскадры и развертывание японского флота перед боем 10 августа 1904 г.

Условные обозначения: А – Русская 1-я Тихоокеанская эскадра, 1 – Японские броненосцы (Того), 2 – Броненосные крейсера «Ниссин» и «Кассуга», 3 – рейсера 3-го боевого отряда (Дева), 4 – Броненосец «Чан-Иен», 5 – Старые броненосные крейсера «Хасидате» и «Мацусима», 6 – Крейсера 6-го боевого отряда (Того-младший), 7 – Крейсер «Чиода», 8 – Броненосный крейсер «Ицукусима», 9 – Крейсер «Идзуми», 10 – Броненосный крейсер «Асама», 11 – Отряды истребителей (римскими цифрами обозначены номера отрядов), 18 – Отряды миноносцев

Русские силы фактически прорвали блокаду, избежав решительного боя при первом же тактическом соприкосновении.

После неудачной первой фазы боя японские силы начали преследование русской эскадры. Во время погони японской эскадре целесообразно было бы перестроиться в строй фронта или уступа, чтобы при выходе на дистанцию артиллерийского огня нанести противнику мощный артиллерийский удар. Кроме того, следовало атаковать миноносцами головные русские корабли и тем задержать движение русской эскадры. Ни того, ни другого адмирал Того не сделал. Однако превосходство в эскадренной скорости позволило японцам нагнать русскую эскадру и в 16 час. 30 мин, с дистанции 45 кабельтовых открыть огонь.

Огонь японской эскадры был сосредоточен на флагманских кораблях «Цесаревич» и «Пересвет». Русские сосредоточили огонь по флагманскому эскадренному броненосцу «Микаса».

Бой шел на параллельных курсах. При такой форме боя исход его зависел главным образом от подготовленности артиллеристов и разрушительного действия снарядов. В течение часа бой протекал примерно с одинаковым успехом. Флагманский броненосец адмирала Того за это время получил несколько серьезных повреждений, пострадали и русские флагманские корабли.

Около 17 час. 30 мин. японская эскадра вышла на траверз русской эскадры, стремясь в дальнейшем снова охватить ее голову и отрезать путь на Владивосток. В это время был убит адмирал Витгефт. В результате повреждения вышел из строя эскадренный броненосец «Цесаревич». Гибель командующего и выход из строя «Цесаревича» сделали положение русских критическим.

Бой 10 августа (28 июля) 1904 г. 1-я фаза

В самый решительный момент боя русская эскадра осталась без управления. Сначала корабли повторили маневр флагмана, но когда выяснилось, что на флагманском корабле авария, сбились в кучу и боевой порядок распался. Не имея ни общей идеи боя, ни частных задач в бою, русские корабли, лишившись флагмана, фактически перестали быть соединением, объединенным единым руководством.

Бой 10 августа (28 июля) 1904 г. 2-я фаза

Условные обозначения: I – Момент выхода из строя флагманского эск. БР «Цесаревич», II – Момент присоединения эск. БР «Ретвизан», III – Отход к Порт-Артуру броненосцев и прорыв крейсеров «Новик» и «Аскольд», 1 – Эск. БР «Цесаревич», 2 – Эск. БР «Ретвизан», 3 – Эск. БР «Победа», 4 – Эск. БР «Пересвет», 5 – БР «Севастополь», 6 – БР «Полтава», 7 – КР 1 р. «Аскольд», 8 – КР 1 р. «Паллада», 9 – КР 1 р. «Диана», 10 – КР 2 р. «Новик»

Командир эскадренного броненосца «Ретвизан» капитан 1-го ранга Щенснович, желая помочь эскадре, повернул на противника, решив сблизиться до таранного удара, чтобы привлечь на себя огонь всей японской эскадры. Однако самоотверженный поступок командира эскадренного броненосца «Ретвизан» спасти эскадру уже не мог.