Текст книги "История военно-морского искусства. Начало XX века"

Младший флагман контр-адмирал Ухтомский в командование не вступил. Пытался взять командование в свои руки командир отряда крейсеров контр-адмирал Рейценштейн, но эскадра за ним не последовала.

Считая невозможным дальнейший прорыв во Владивосток, большая часть русских кораблей повернула назад, в Порт-Артур.

С наступлением сумерек японцы прекратили артиллерийский огонь. Того, выслав в атаку миноносцы, сам направился в Корейский пролив. Атаки японских миноносцев успеха не имели.

Часть русской эскадры в составе пяти эскадренных броненосцев, одного крейсера и четырех эскадренных миноносцев вернулась в Порт-Артур. Остальные корабли зашли в иностранные порты, где были интернированы. Только крейсер «Новик» попытался прорваться во Владивосток, обогнув Японию с востока, но у южной оконечности Сахалина встретил японские крейсера, вступил с ними в бой и, получив большие повреждения, был затоплен командой.

Выводы. 1. В бою 10 августа обе стороны не потеряли ни одного корабля. У японцев наибольшие повреждения получил эскадренный броненосец «Микаса», в который попало 22 снаряда, у русских – эскадренный броненосец «Цесаревич», в который попало девять снарядов. Таким образом, стрельба русской эскадры была более успешной, но разрушительное действие снарядов было менее сильным.

2. Задача, поставленная перед русской эскадрой, – прорыв во Владивосток – решена не была. Основными причинами неудачи являлись:

– отсутствие у командующего русской эскадрой и его ближайших помощников веры в свои силы и возможность прорыва, следствием чего явился исключительно оборонительный образ действий русской эскадры в ходе боя, подчинение маневрирования и стрельбы эскадры задаче отражения атак и уклонения от боя, отказ от борьбы за инициативу, отказ от использования в бою крейсеров и миноносцев;

– отсутствие плана боя, частных задач соединениям и кораблям и непродуманность вопроса о передаче командования в случае выхода из строя флагмана;

– преимущество японского флота в скорости хода.

Вследствие этих причин русская эскадра потерпела поражение, несмотря на то, что матросы и офицеры проявили в бою высокое мужество, стойкость и сноровку.

3. Хотя японский флот и предотвратил прорыв русской эскадры во Владивосток, адмирал Того также допустил ряд серьезных ошибок:

– не использовал удобный момент для нанесения удара, когда русская эскадра за тральщиками проходила минные заграждения и была стеснена в маневре, а также неграмотно маневрировал в течение всей первой фазы боя, что привело к срыву главного удара. Только преимущество в скорости хода кораблей дало адмиралу Того возможность вернуть утраченное положение, произвести переразвертывание и возобновить главный удар;

– избрав охват головы основной формой нанесения удара, адмирал Того ничем не обеспечил выполнения охвата, не организовал взаимодействия в бою броненосцев, крейсеров и миноносцев и не использовал, таким образом, своего преимущества в легких силах;

– адмирал Того не сумел воспользоваться благоприятным моментом для развития успеха, когда русская эскадра оказалась без управления и боевой порядок ее распался. В данном случае японцам следовало бы сблизиться до дистанции решительного боя и попытаться уничтожить русскую эскадру;

– неподготовленность к использованию японских сил в темное время суток привела к тому, что миноносцы были высланы для атаки без наведения, в связи с чем потеряли много времени на поиски русских кораблей. Торпедное оружие японские миноносцы использовали неумело.

4. Особое значение в развитии военно-морского искусства имело:

– резкое возрастание дистанции боя; начальная дистанция возросла с 25–30 кабельтовых (японо-китайская война) до 80 кабельтовых, дистанция решительного боя с 15 кабельтовых до 40–45 кабельтовых;

– в связи с увеличением боевых дистанций сильно возросло значение крупнокалиберной артиллерии и выявилась необходимость усиления горизонтального бронирования;

– определилось решающее значение управления силами в бою и необходимость для этого надежных средств связи.

Действия Владивостокского отряда крейсеров на морских сообщениях Японии

Русские сухопутные силы на Дальнем Востоке были связаны со своими тылами сухопутными коммуникациями и от перевозок морем почти не зависели. Военно-морские базы Порт-Артур и Владивосток в начале войны находились приблизительно в таком же положении. Но с мая 1904 г. Порт-Артур был отрезан с суши и блокирован с моря. Морским путем в Порт-Артур прорывались эпизодически только отдельные транспорты, которые не играли серьезной роли в снабжении эскадры и гарнизона крепости. Следовательно, Россия не имела морских сообщений такого значения, чтобы воздействием на них можно было повлиять на ход и исход войны.

Совершенно иное значение имели морские сообщения для Японии. Вооруженные силы Японии, действовавшие на Маньчжурском театре, были связаны с метрополией только морем. Переброска японских сил на театр военных действий и снабжение их шли исключительно морским путем. Кроме того, ввиду ограниченности экономики Японии огромное значение для нее имели морские сообщения с США, Англией и другими странами, откуда ввозилось стратегическое сырье, вооружение и различные военные и хозяйственные грузы.

Морские сообщения, связывавшие Японию с театром военных действий, шли из Симоносэкского пролива, западнее острова Цусима, Желтым морем в порты северо-западной Кореи и в порт Дальний (с мая 1904 г.) непосредственно к армейским тылам. Стратегические грузы из Америки и Европы перевозились Тихим океаном в порты восточного и южного побережья японских островов. Охрану своих морских сообщений японцы осуществляли путем блокады Порт-Артура и охраны Корейского пролива, но никаких других мер не принимали.

Воздействуя на морские сообщения Японии, можно было серьезно повлиять на ход войны. Но условия для действий русского флота на морских сообщениях Японии были крайне неблагоприятны. Вступая в войну, Россия не подготовилась к развернутым действиям на открытых океанских сообщениях противника. Для действий на морских сообщениях Японии на Дальнем Востоке были использованы лишь крейсера Владивостокского отряда, а в Атлантическом и Индийском океанах пытались использовать вспомогательные крейсера.

Владивостокский отряд крейсеров состоял из трех броненосных крейсеров («Рюрик», «Россия», «Громовой»), крейсера «Богатырь», вспомогательного крейсера и 10 миноносцев. Броненосные крейсера, входившие в состав отряда, строились с учетом использования их для действий на морских сообщениях и по расчетам должны были иметь дальность плавания до 7000 миль и значительную автономность.

Основной задачей Владивостокского отряда крейсеров являлось отвлечение морских сил противника с главного театра военных действий. Решить эту задачу предполагалось путем воздействия на морские сообщения Японии. Однако возможности для этого у Владивостокского отряда были крайне ограниченными. От использования сообщений в Японском море противник почти полностью отказался, и для нарушения войсковых перевозок владивостокские крейсера вынуждены были заходить в Корейский пролив, т. е. в зону базирования флота противника, а для действий против стратегических перевозок – выходить в Тихий океан, удаляясь от Владивостока на 1000–1500 миль.

Ограниченность сил Владивостокского отряда, удаленность и невыгодное расположение его базы относительно морских сообщений противника затруднили решение главной задачи.

Действия крейсеров начались сразу же после объявления войны и продолжались до 14 августа 1904 г. За это время отряд совершил восемь походов, из них шесть с целью воздействия на сообщения противника в Японском море, один – с целью нарушения сообщений Японии в Тихом океане и один – с целью содействия прорыву 1-й Тихоокеанской эскадры из Порт-Артура во Владивосток. Русские крейсера действовали на морских сообщениях Японии, строго придерживаясь международных норм призового права.

Из шести походов в Японском море наиболее эффективными были два похода в Цусимский пролив.

Во время первого похода в Цусимский пролив (12–19 июня) русскими крейсерами в районе между Симоносэкским проливом и островом Цусима было уничтожено три японских военных транспорта и захвачен один английский пароход с контрабандой. На потопленных японских транспортах оказались весьма ценные грузы: американские паровозы, железнодорожное оборудование для Маньчжурской железной дороги и осадный артиллерийский парк с тяжелыми гаубицами для японской армии у Порт-Артура.

В тактическом отношении действия отряда во время этого крейсерства нельзя признать безупречными. Находясь в зоне базирования противника, командир отряда действовал чрезмерно медлительно и нерешительно. Только неумелое развертывание эскадры Камимуры, находившейся на пути отхода нашего отряда, позволило русским крейсерам беспрепятственно вернуться во Владивосток.

Во время второго похода в Цусимский пролив (28 июня – 3 июля) русский отряд имел встречу с эскадрой Камимуры. Но и на этот раз неумелые действия японского адмирала и наступившая темнота позволили отряду уклониться от боя с превосходящими силами противника.

С точки зрения военно-морского искусства самым интересным был поход крейсеров в Тихий океан, продолжавшийся с 17 июня по 1 июля. Целью похода было воздействие на перевозки стратегических грузов противника.

17 июня броненосные крейсера «Рюрик», «Россия» и «Громовой» вышли из Владивостока к Сангарскому проливу. Несмотря на то, что крейсера проходили пролив ночью, они были обнаружены японскими береговыми постами. Получив сообщение о выходе русских крейсеров в Тихий океан, японское командование решило, что они будут прорываться в Порт-Артур, и поэтому сосредоточило силы для перехвата крейсеров в районе мыса Шантунг, при входе в Желтое море, а для защиты своих морских сообщений в Тихом океане никаких мер не приняло.

Походы Владивостокского отряда крейсеров (1904 г.)

Отряд крейсеров, пройдя Сангарский пролив, повернул на юг и пошел вдоль восточного берега острова Хонсю в район расположения наиболее крупных торговых портов Японии. После обнаружения отряда при проходе Сангарского пролива командир его уже не принимал особых мер для того, чтобы скрыть направление своего движения, считая это невозможным. Следуя в район наиболее оживленного судоходства – к Токийскому заливу, крейсера задерживались для осмотра и уничтожения мелких каботажных судов, что было явно нецелесообразно.

К рассвету 22 июля отряд подошел к Токийскому заливу, который являлся фокусом важнейших стратегических морских сообщений Японии. Здесь встречались суда, идущие из Америки и Европы в Японию.

Русскому отряду не удалось скрытно войти в район действий. Японские власти, зная о появлении русских крейсеров, запретили транспортам выходить из своих портов. Но суда, идущие извне, продолжали следовать в Японию через район действия русских крейсеров.

Крейсера продолжали держаться все вместе, осуществляя поиск строем фронта с расстоянием между крейсерами около 10 кабельтовых. Такой способ действий был бы правильным, если бы транспорты противника ходили конвоями под эскортом военных кораблей. Но транспорты шли без всякого охранения, поэтому в данном случае следовало действовать раздельно. Это позволило бы охватить более обширный район и создать угрозу одновременно на нескольких направлениях. Эффективность таких действий (в особенности моральный эффект) была бы, несомненно, выше. Решение командира Владивостокского отряда крейсеров держаться всем вместе объяснялось тем, что он больше всего заботился не об успешности действий, а о благополучном возвращении во Владивосток. Между тем опыт показывает, что при действиях на морских сообщениях всегда приходится идти на риск.

Сами крейсера, несмотря на то что это было их седьмое крейсерство, оказались в тактическом отношении недостаточно подготовленными к действиям на морских сообщениях. Плохо были отработаны приемы внезапного подхода к транспортам, быстрого осмотра и уничтожения их. Осмотр и уничтожение одного вражеского транспорта задерживали отряд на несколько часов.

Пребывание отряда вблизи Токийского залива продолжалось всего трое суток. За это время было осмотрено шесть нейтральных пароходов, два из них были потоплены, а два с призовыми партиями отправлены во Владивосток.

Уже 25 июня выяснилось, что «Громовой» израсходовал уголь свыше нормы. Действия пришлось свернуть. Возвращение во Владивосток прошло без помех со стороны противника.

Всего поход продолжался 16 суток. За это время отряд прошел 3078 миль, т. е. примерно половину своей проектной дальности плавания, но к моменту возвращения в базу весь запас топлива на крейсерах оказался израсходованным. Крейсера не оправдали довоенных расчетов относительно их автономности и дальности плавания. Мысль о снабжении крейсеров в море с помощью специальных пароходов-питателей, хотя и возникала в то время, но осуществлена не была. Не были приняты также меры и к увеличению запаса топлива путем приемки его сверх нормы.

Опыт Владивостокского отряда крейсеров показал, что выход кораблей на морские сообщения противника должен быть обеспечен разведкой и осуществляться скрытно. Действовать против конвоев и отдельных транспортов следует быстро и решительно. Возвращение в базу также должно быть скрытным.

Хотя действия Владивостокского отряда крейсеров на морских сообщениях и не причинили японцам большого материального ущерба, они все же оказали определенное влияние на ход событий. Во-первых, японцы вынуждены были отказаться от морских перевозок Японским морем. Во-вторых, им пришлось держать эскадру Камимуры почти все время в Корейском проливе, что вело к ослаблению их сил у Порт-Артура.

Более эффективное содействие Владивостокского отряда крейсеров 1-й Тихоокеанской эскадре серьезно затруднялось почти полным отсутствием возможности согласовать их действия из-за плохой связи между Порт-Артуром и Владивостоком. Это подтвердилось и последним походом Владивостокского отряда крейсеров в августе 1904 г. с целью содействия прорыву 1-й Тихоокеанской эскадры из Порт-Артура во Владивосток.

Второй период русско-японской войны

Второй период Русско-японской войны охватывает военные действия с сентября 1904 г. по март 1905 г. Наиболее крупными событиями в этот период, оказавшими большое влияние на ход войны, были бои на реке Шахэ, героическая оборона Порт-Артура и Мукденское сражение.

В сентябре 1904 г. командующий русской Маньчжурской армией Куропаткин решил перейти к активным действиям, чтобы вырвать у противника стратегическую инициативу. Численное соотношение сил благоприятствовало выполнению такого решения. С этой целью было предпринято наступление в районе реки Шахэ. Бои у Шахэ во второй половине сентября не дали решительного результата ни одной стороне, и противники перешли к позиционной обороне, которая продолжалась около пяти месяцев. Во второй половине февраля 1905 г. развернулись бои под Мукденом, закончившиеся поражением русских войск.

Героическая оборона Порт-Артура, начавшаяся в первый период войны, продолжалась в течение почти всего второго периода.

Всю оборону Порт-Артура можно разделить на три этапа:

– первый (май – июль 1904 г.) – борьба на дальних подступах к Порт-Артуру, захват японцами Ляодунского полуострова и выход их к внешним обводам крепости;

– второй (август 1904 г.) – попытка японцев взять Порт-Артур ускоренной атакой;

– третий (сентябрь – декабрь 1904 г.) – осада японцами Порт-Артура.

На протяжении всех трех этапов японцы действовали против Порт-Артура превосходящими силами. Несмотря на это, Порт-Артур героически сопротивлялся в течение восьми месяцев. Только в конце декабря японцам удалось захватить господствующие высоты и с них огнем одиннадцатидюймовых гаубиц уничтожить большую часть 1-й Тихоокеанской эскадры.

В конце декабря положение Порт-Артура стало критическим, но все же возможность продолжать оборону еще была. Несмотря на это, генералы Стессель и Фок 2 января 1905 г. сдали Порт-Артур японцам. Оставшиеся от 1-й Тихоокеанской эскадры шесть миноносцев и несколько катеров прорвали блокаду и ушли в Циндао и Чифу.

В боях за Порт-Артур японцы потеряли около 112 000 человек. Потери русских составляли 27 000 человек.

Падение Порт-Артура было предрешено не превосходством военного искусства японцев, а слабостью русских сил и предательским поведением ряда японских генералов. Даже такой небеспристрастный человек, как английский корреспондент, находившийся при армии Ноги, писал: «История осады Порт-Артура – это, от начала до конца, трагедия японского оружия»[45]45
  Бартлетт Э. Осада и сдача Порт-Артура, 1907. С. 1.


[Закрыть]. Да и сам японский командующий генерал Ноги признал, что он не взял Порт-Артура. «Единственное чувство, – писал он генералу Терауччи, – которое я в настоящее время испытываю, – это стыд и страдание, что мне пришлось потратить так много человеческих жизней, боевых припасов и времени на недоконченное предприятие»[46]46
  Цит. по: Сорокин А.И. Оборона Порт-Артура. Воениздат, 1948. С. 232.


[Закрыть].

Капитуляция Порт-Артура имела громадное политическое и военное значение. В.И. Ленин в статье «Падение Порт-Артура» писал: «Капитуляция Порт-Артура есть пролог капитуляции царизма. Война далеко еще не кончена, но всякий шаг в ее продолжении расширяет необъятно брожение и возмущение в русском народе, приближает момент новой великой войны, войны народа против самодержавия, войны пролетариата за свободу»[47]47
  Ленин В.И. Сочинения. Т. 8. С. 37–38.


[Закрыть].

Падение Порт-Артура оказало решающее влияние на дальнейший ход и исход войны. «Военный удар непоправим, – писал В.И. Ленин в той же статье. – Решен вопрос о преобладании на море, – главный и коренной вопрос настоящей войны»[48]48
  Там же. С. 33.


[Закрыть].

Россия лишилась флота и потеряла главную морскую базу на Тихом океане. В связи с этим дальнейшее движение русской 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток стало бессмысленным. Японцы же получили возможность перебросить 3-ю армию на маньчжурское стратегическое направление, беспрепятственно использовать море и подготовить свой флот к встрече со 2-й Тихоокеанской эскадрой.

Содействие 1-й Тихоокеанской эскадры сухопутным войскам в обороне Порт-Артура

Способы и характер содействия русского флота своим войскам в обороне Порт-Артура на различных этапах обороны изменялись в зависимости от обстановки на суше и на море.

Так, в начале обороны главной задачей Порт-Артурской эскадры являлась борьба с японским флотом на море. Командование эскадры, не желая рисковать, избегало широкого привлечения кораблей для непосредственной поддержки сухопутных войск огнем корабельной артиллерии. Поэтому имели место только единичные случаи артиллерийской поддержки войск кораблями эскадры. Например, в бою на Цзиньжоуской позиции канонерская лодка «Бобр» и два миноносца успешно поддерживали огнем 5-й стрелковый полк; крейсер «Новик» и миноносцы обстреливали фланги японских позиций у города Дальний.

Во время боя на перевалах 26 июля оборону русских войск поддерживал сильный отряд кораблей эскадры в составе пяти крейсеров, трех канонерских лодок и 10 миноносцев. Благодаря такой сильной поддержке атаки японцев на перевалах в этот день были отбиты.

Во втором и третьем периодах обороны обстановка на суше и на море резко изменилась. На суше шли ожесточенные кровопролитные бои на территории самой крепости Порт-Артур. Японцы яростно штурмовали основные оборонительные рубежи. Гарнизон крепости под руководством талантливого генерала Кондратенко (командующий сухопутной обороной Порт-Артура с 31 июля по 15 декабря) в течение пяти месяцев отбивал многочисленные атаки противника.

Когда после неудачного боя 10 августа русская эскадра возвратилась в Порт-Артур, русское командование отказалось от активной борьбы с флотом противника на море и от дальнейших попыток прорыва во Владивосток, полностью связав судьбу флота с судьбой крепости. В это время перед эскадрой были поставлены следующие задачи: обстрел сухопутных позиций противника с внутреннего рейда, а при благоприятной обстановке и с моря, и борьба с блокирующим флотом противника путем постановки мин заграждения на путях его движения у Порт-Артура. Таким образом, содействие сухопутным войскам в обороне крепости стало, по существу, главной задачей флота, а масштабы и формы содействия по сравнению с предыдущим этапом резко изменились.

Основной формой содействия сухопутным войскам в этот период обороны являлась систематическая артиллерийская поддержка войск кораблями эскадры. Стрельба велась двумя способами: перекидная с внутреннего рейда, где корабли стояли на якоре, и стрельба с моря на ходу. Огонь кораблей по сухопутным целям открывался по требованию армейского командования, которое указывало районы и объекты обстрела. Средства для выполнения задачи назначало морское командование. Единого командования, которое планировало бы совместные действия армии и флота и согласовывало их в соответствии с обстановкой, не было, как не было единого командования и на самой эскадре. Флот был разделен на три самостоятельные части: отдельный отряд броненосцев и крейсеров, морскую и минную оборону и порт. Каждая из этих частей самостоятельно подчинялась главнокомандующему.

Начиная с 12 августа эскадренные броненосцы и крейсера почти ежедневно вели перекидной огонь по позициям противника. В периоды штурмов японскими войсками укреплений крепости позиции противника обстреливались, как правило, всеми эскадренными броненосцами и крейсерами эскадры. Для стрельбы по берегу использовались 120-, 152-, 203-, 254-, 305-мм орудия кораблей. Корректировка огня осуществлялась береговыми корректировочными постами по телефону или семафору. Каждому кораблю назначался свой корректировочный пост, на который посылался один офицер и четыре сигнальщика.

В особенно тяжелые моменты обороны и в тех случаях, когда позволяла обстановка, из Порт-Артура высылались корабли дли обстрела фланга противника с моря. Для этого в основном привлекались миноносцы и канонерские лодки, стрелявшие на ходу. Корректировка такого огня осуществлялась с самого корабля. При выходах на артиллерийские стрельбы кораблям приходилось прорывать японскую блокаду, что в отдельных случаях сопровождалось боевыми столкновениями с кораблями противника.

За все время обороны Порт-Артура корабли эскадры 86 раз вели перекидной огонь по японским позициям с внутреннего рейда и 32 раза обстреливали фланги японских войск с моря. Эффективность огня корабельной артиллерии по береговым целям, по оценке как русского, так и японского командования была очень высокой.

Другими формами содействия сухопутным войскам в обороне крепости являлись постановка минных заграждений в целях противодесантной обороны и затруднения организации противником артиллерийской поддержки своих войск, передача эскадрой части своего боезапаса на сухопутные батареи, разоружение кораблей и передача на сухопутный фронт орудий мелкого и среднего калибров и, наконец, участие личного состава эскадры в строительстве укреплений и обороне сухопутных рубежей крепости.

До конца осады было передано на сухопутные батареи большое количество снарядов и свезено на берег с кораблей 284 орудия калибром от 87 до 152 мм. Личным составом эскадры было построено и вооружено морскими орудиями более 15 крепостных укреплений. Все укрепления, вооруженные морской артиллерией, обслуживались моряками. Моряки проявили в строительстве и обороне сухопутных рубежей Порт-Артура большую энергию, находчивость, изобретательность, мужество и стойкость.

Морякам русской эскадры принадлежит изобретение и применение для обстрела окопов противника первых в мире минометов. Мичман С.Н. Власьев для метания мин в окопы противника приспособил метательные минные аппараты с паровых катеров.

Моряки наладили производство ручных гранат из стреляных гильз малокалиберных орудий. Для борьбы с саперными работами противника они применили морские шаровые мины и т. д.

Активное участие эскадры явилось одной из главных причин продолжительности и упорства обороны Порт-Артура.