Текст книги "Хрестоматия по истории транспорта России: 1941–1945 гг"

Однако среди крепкого, боевого коллектива имеются еще отдельные лица, которые в результате распущенности и беспечности не только не принимают решительных мер, не ведут беспощадной борьбы с дезорганизаторами, но и сами своими действиями и поведением дают повод возникновению недопустимых фактов.

В службе движения, например, за последнее время ослабла дисциплина среди командиров, вскрыт ряд случаев появления отдельных лиц в нетрезвом виде, в отдельных служебных помещениях обнаруживается антисанитария.

В ночь с 30 на 31 октября 1941 г. в служебном помещении ст. «Курская» начальником станции Соловьевым была допущена выпивка, в которой участвовали машинист Песков, ныне уволенный с работы, и заместитель начальника радиуса т. Богомолов.

Начальник службы движения т. Долгошеин, зная о всех перечисленных фактах, до настоящего времени не принял решительных мер к их устранению и постановке в службе железной военной дисциплины.

Приказываю:

1. Начальника станции «Курская» т. Соловьева за допущение в станционном служебном помещении распития спиртных напит-ков с работы начальника станции снять и использовать в должности пом[ощника] ДСП [дежурного по станции].

2. Заместитель начальника радиуса т. Богомолов за участие в вы-пивке на ст. «Курская» заслуживает увольнения и предания суду. Учитывая, однако, что до этого случая т. Богомолов на протяжении длительного времени работал без замечаний, ограничиться снятием т. Богомолова с работы зам. начальника радиуса.

Тов. Богомолова использовать на работе в должности ДСП.

3. Начальнику службы движения т. Долгошеину за непринятие должных мер к дезорганизаторам и ослабление дисциплины на отдельных участках объявить выговор.

Предупреждаю всех командиров, что если они будут допускать послабление в вопросах дисциплины и не будут обеспечивать беспощадной борьбы с отдельными дезорганизаторами производства, – к этим командирам будут приниматься самые суровые меры административного воздействия вплоть до предания суду по условиям военного времени.

Из Приказа по Государственной публичной исторической библиотеке от 19 ноября 1941 г.<sup>[89]89
  Фрагменты публикуются по источнику: Историческая библиотека в годы Великой Отечественной войны, 1941–1945 гг.: Сб. док. и материалов. М., 2015. С. 211.


[Закрыть]</sup>

§ 1. В связи с просьбой н[ачальни]ка Покровского радиуса Московского метрополитена для обслуживания москвичей открыть на ст. «Курская» филиал Государственной публ[ичной] исторической библиотеки.

§ 2. Заведующей филиалом предложить <…> в 3-дневный срок <…> открыть читальню, оборудовав ее необходимой обстановкой.

§ 3. Зав. отделом комплектования <…> подобрать в этот же срок для филиала по широкой тематике, включая и детскую литературу. <…>

Из Приказа по Местной противовоздушной обороне г. Ленинграда от 1 декабря 1941 г.<sup>[90]90
  Фрагменты публикуются по источнику: Сборник указов, постановлений, решений, распоряжений и приказов военного времени. 1941–1942. Л.: Ленинградское газетно-журнальное и книжное издательство, 1942. С. 95–96.


[Закрыть]</sup>

1. С 3 декабря 1941 г. установить движение автотранспорта по гор. Ленинграду с белым светом фар, оборудованных маскировочной арматурой образца, установленного инструкцией Штаба МПВО города Ленинграда, или маскировочной арматурой московского образца (диск с одной щелью).

2. По сигналу «В[оздушная] Т[ревога]» движение автотранспорта с освещенными фарами запрещается, за исключением служебных машин, имеющих специальные пропуска Начальника охраны войск тыла.

3. Движение автотранспорта, не оборудованного светомаскировочной арматурой, запрещается.

4. При движении колонны машин – с освещенными фарами следует только головная машина. Во избежание наезда каждая впереди идущая машина должна иметь замаскированный задний стоп-сигнал.

5. К 3 декабря 1941 г. всем директорам предприятий, руководителям учреждений и организаций, под личную ответственность, провести работы по оборудованию машин арматурой установленных образцов.

6. Ответственность за обеспечение автотранспорта светомаскировочной арматурой и за соблюдение правил светомаскировки автотранспортом возлагаю на директоров предприятий и руководителей учреждений и организаций.

7. Контроль за точным выполнением настоящего приказа возлагаю на начальника службы охраны порядка города Ленинграда. <…>

8. За нарушение данного приказа виновных привлекать к ответ-ственности по законам военного времени.

Из Решения Исполнительного Комитета Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся «О режиме погрузочно-разгрузочных работ на станциях железных дорог и подъездных путях промышленных предприятий в условиях затемнения» от 1 декабря 1941 г.<sup>[91]91
  Там же. С. 96–97.


[Закрыть]</sup>

В целях создания условий бесперебойной работы Ленинградского железнодорожного узла Исполнительный Комитет Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся решает:

1. В соответствии с распоряжением СНК СССР от 8 октября 1941 г. установить на станциях железных дорог и подъездных путях промышленных предприятий, расположенных в угрожаемой зоне, круглосуточное производство погрузочно-разгрузочных работ, независимо от режима затемнения.

2. По сигналу «воздушная тревога» немедленно прекращаются погрузочно-разгрузочные работы взрывчатых и огнеопасных грузов.

Погрузочно-разгрузочные работы с другими грузами по сигналу «В[оздушная] Т[ревога]» не прекращаются и производятся с соблюдением мер предосторожности.

3. Начальникам железнодорожных станций и руководителям предприятий разрешается в зоне полного затемнения применять маскировочное наружное освещение, при условии выключения света немедленно по сигналу «В[оздушная] Т[ревога]».

4. Обязать руководителей предприятий, имеющих подъездные пути, в декадный срок произвести подготовительные работы по устройству маскировочного освещения в полном соответствии с инструкцией по светомаскировке на железнодорожном транспорте.

5. Возложить ответственность за бесперебойную круглосуточную работу по погрузке и выгрузке на начальников станций – в пределах полосы отвода железных дорог и на директоров предприятий – в пределах их территорий и подъездных путей.

6. Контроль за выполнением настоящего решения возложить на начальника Октябрьской жел[езной] дор[оги], обязав последнего о каждом случае нарушения докладывать Исполкому Ленгорсовета депутатов трудящихся.

Из Распоряжения Исполнительного Комитета Московского городского Совета депутатов трудящихся «Об уборке части баррикад, мешающих движению транспорта» от 26 декабря 1941 г.<sup>[92]92
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва прифронтовая. 1941–1942: Архив. док. и материалы / Сост. М. М. Горинов, В. Н. Пархачев, А. Н. Пономарев. М.: Изд-во об-ния «Мосгорархив»; АО «Московские учебники», 2001. С. 439–440.


[Закрыть]</sup>

1. Обязать председателей исполкомов районных Советов и начальников МПВО до 30 декабря с.г. убрать на узких улицах часть баррикад, мешающих движению транспорта.

2. Утвердить список улиц, где в первую очередь должны быть убраны баррикады на проезжей части улицы.

3. Уборку баррикад возложить на батальоны МПВО.

4. Руководство работой по уборке баррикад возложить на т. Заславского.

Список улиц, на которых должны быть снесены баррикады

Киевский район

1. Можайское шоссе Сделать проходы

против завода № 36 на тротуарах

и у школы

2. Бережковская набережная, Чугунные трубы

у дома № 38 и бетонные плиты

и у Бородинского моста разобрать.

3. Смоленская улица Баррикады разобрать.

4. Брянский 1-й переулок То же

5. Плющиха улица То же

6. Можайский вал Расширить проходы.

7. Карманицкий переулок Освободить проходы

на тротуарах.

Таганский район

1. Ново-Радищевская улица Расширить проходы.

2. Верхне-Радищевская улица То же

3. Б. Коммунистическая улица То же

Ленинский район

1. Б. Калужская улица Расширить проезды,

сделать проходы

на тротуарах.

2. Шаболовка улица То же

3. Выставочный переулок То же

4. Донская улица,

у Октябрьской площади То же

Кировский район

1. Краснохолмская улица Расширить проезды,

сделать проходы

на тротуарах.

2. Валовая улица То же

3. Зацепа улица То же

4. Пятницкая улица То же

5. Народная улица То же

6. Лужниковская улица То же

Москворецкий район

1. Житная улица Снести баррикады.

2. Площадь Серпуховской Расширить проезды,

заставы сделать проходы

на тротуарах.

3. Арсентьевский переулок То же

4. Б. Тульская улица

(прилегающие переулки) То же

5. Новокузнецкая улица,

у домов № 28 и 31 То же

6. Зацепский вал, у дома № 5 То же

Фрунзенский район

1. Смоленский бульвар Расширить проезды

и сделать проходы

на тротуарах.

2. Зубовский бульвар То же

3. Неопалимовский переулок Разобрать баррикады

для проезда.

4. М. Пироговская улица, Расширить проезды

у Новодевичьего монастыря и сделать проходы

на тротуарах.

Советский район

1. Грузинский вал Расширить проезды,

обеспечить проходы

по тротуарам.

2. Лесная улица Разобрать баррикады.

3. Баррикадная улица То же

Ростокинский район

1. 1-я Мещанская улица, Разобрать баррикады.

у выхода на Садовое кольцо

2. Безбожный переулок То же

3. 2-я Мещанская улица То же

Из Решения Исполнительного Комитета Новосибирского областного Совета депутатов трудящихся «О работе новосибирского трамвая» от 10 января 1942 г.<sup>[93]93
  Фрагменты публикуются по источнику: Оборонная промышленность Новосибирской области в годы Великой Отечественной войны: Сборник документов / Отв. ред. И. М. Савицкий. Новосибирск: ОГУ «Государственный архив Новосибирской области», 2005. С. 235–236.


[Закрыть]</sup>

Облисполком отмечает, что в результате поверхностного отношения к работе трамвайного парка со стороны Новосибирского горисполкома состояние его доведено до развала. Из 22 поездов в движении находятся всего лишь 9 поездов, и те неисправны и содержатся в бесхозяйственном состоянии; вагоны не ремонтируются, поезда не освещаются, окна вагонов забиты фанерой и досками; только за последнее время из трамвайных вагонов расхищено около 2000 штук электрических лампочек, плата за проезд с пассажиров полностью не собирается, в результате чего доход снижен до 6–8 тысяч рублей против плановых 28 тысяч рублей, строительство временного депо и мастерских не начато и необходимых мер по строительству горисполкомом не принято. Заведующий горкамхозом тов. Крылов проявил полную бездеятельность в налаживании нормальной работы трамвайного парка.

Исполнительный комитет решил:

1. Указать председателю Новосибирского горисполкома т. Глыбину на нетерпимое отношение к работе трамвайного парка, особенно в условиях войны, когда потребность населения города в перевозках значительно возросла. Обязать тов. Глыбина немедленно принять решительные меры по организации бесперебойного обслуживания трудящихся города трамвайными перевозками.

2. За неудовлетворительное руководство работой трамвайного парка заведующему горкомхозом т. Крылову объявить выговор и предупредить т. Крылова, что если с его стороны не будут приняты исчерпывающие меры по устранению недостатков в работе трамвая в ближайшее время, он будет привлечен к более строгой ответственности.

3. Обязать Новосибирский горисполком и директора трамвайного парка т. Герасимова: в двухдекадный срок упорядочить работу новосибирского трамвая и добиться полного использования имеющихся вагонов для перевозки населения, особенно на линии завода имени Чкалова; отремонтировать все неисправные вагоны и ввести их в эксплуатацию к 5.II.1942 года; увеличить число трамвайных поездов на маршруте № 2–3 до десяти; установить движение автобусов и приспособление для перевозки грузовых машин по маршруту, соединяющему центр города с заводом имени Чкалова с привлечением к использованию для этой цели автобусного и грузового парка Облавтоуправления. <…>

6. В целях оказания практической помощи в ремонте вагонов и в строительстве временного трамвайного парка обязать директоров заводов: прожекторного, «Электросигнал», № 69, 51, 153, 350 и 230 выделить материалы, рабочую силу и принять заказы на изготовление деталей для трамвайного депо <…>.

7. Обязать директора прожекторного завода т. Эстрена выполнить решение Новосибирского горисполкома от 24 декабря 1941 года о предоставлении им помещения бывшей конторы трамвайного парка для организации временной мастерской.

9. Поручить областному прокурору тов. Румянцеву расследовать факты бесхозяйственности в работе новосибирского трамвая и виновных привлечь к ответственности.

Из Письма секретаря Новосибирского обкома ВКП(б) и заместителя председателя Облисполкома в СНК СССР «О транспортных средствах эвакуированных заводов» от 3 августа 1942 г.<sup>[94]94
  Фрагменты публикуются по источнику: Оборонная промышленность Новосибирской области в годы Великой Отечественной войны: Сборник документов / Отв. ред. И. М. Савицкий. Новосибирск: ОГУ «Государственный архив Новосибирской области», 2005. С. 382–384.


[Закрыть]</sup>

В конце 1941 года в город Новосибирск было эвакуировано большое количество оборонных и машиностроительных предприятий. <…> Эти предприятия были размещены в зданиях вузов, техникумов, учреждений, складов и частично предприятий местной промышленности, расположенных в центре города. При пуске в действие этих предприятий возникли огромные затруднения с подвозом к ним сырья и вывозом готовой продукции. Все указанные предприятия расположены в городе и не имеют железнодорожных подъездных путей. Подвоз сырья и вывоз продукции этих предприятий может производиться исключительно силами автотранспорта. Не имея указанного транспорта, предприятия испытывают огромные затруднения в своей работе.

Эти затруднения могут быть быстро устранены путем использования трамвайных линий для перевозки продукции. Необходимо только срочно проложить подъездные пути к заводам № 350 и № 171, № 60 и № 617, к камфарному заводу, заводам комбината № 179 и некоторым другим, общим протяжением 10,3 километра.

Не меньшие затруднения испытывает город с подвозом рабочей силы к месту работы.

Обком ВКП(б) и облисполком считают необходимым срочно провести ряд работ, связанных с расширением и упорядочением трамвайного движения в городе Новосибирске и организацией грузового движения по трамвайным путям: построить в различных районах города 10,3 километра трамвайных путей, служащих одновременно и средствами транспортировки грузов для промышленных предприятий; разрешить строительство путепровода через железнодорожную магистраль для соединения 6[-го] и 7[-го] трамвайного маршрутов с одновременным устройством примыкания 7-го маршрута к железнодорожным путям, чем достигается соединение центра города с Заельцовским районом, насыщенным большим числом эвакуированных предприятий, главным образом Наркомата вооружения.

Для осуществления указанных выше мероприятий обком ВКП(б) и облисполком просят ЦК ВКП(б) и СHK СССР:

1. Обязать наркоматы боеприпасов, вооружения, электропромышленности, химической промышленности осуществить в 1942 году строительство трамвайных и подъездных путей с примыканием к трамвайным магистралям и железнодорожным путям для заводов №№ 60, 617, 350, 171 и камфарного общим протяжением 4,8 километра, построить трамвайную линию протяжением 5,5 километра от комбината № 179 НКБ до поселка Бугры.

2. Выделить в 1942 году новосибирскому трамваю 22 прицепных и 11 моторных вагонов и к началу 1943 годя для новых трамвайных маршрутов 8 моторных и 16 прицепных вагонов, а также троллейного провода и оборудования для двух трамвайных подстанций.

3. Обязать НКХ РСФСР обеспечить строительство временного трамвайного парка материалами и оборудованием (рельсы, шпалы, стрелочные переводы, кровельный материал, электропровод, согласно высланных в СНК РСФСР спецификаций), а также обеспечить капитальный ремонт подвижного состава необходимыми запасными частями.

4. Обязать НКПС выделить на числа принадлежащих Томской железной дороге для организации грузового движения по трамвайным путям – 6 двухосных грузовых платформ, а также 11 километров старогодных рельс[ов].

Из Распоряжения СНК СССР «Об установлении обязательных сверхурочных работ для работников городского транспорта г. Москвы» от 17 октября 1942 г.<sup>[95]95
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 282.


[Закрыть]</sup>

Разрешить Мосгорисполкому установить для водителей и кондукторов трамвайных вагонов и троллейбусов, а также для рабочих, занятых на ремонте пути, трамвайных вагонов и троллейбусов, обязательные сверхурочные работы продолжительностью до трех часов в день в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1941 г.

Из Решения Исполкома Моссовета «О создании Постоянной комиссии по выбраковке и списанию пришедших в негодность автомобилей» от 9 ноября 1942 г.<sup>[96]96
  Там же. С. 284–285.


[Закрыть]</sup>

В соответствии с постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 29 октября 1942 г. <…>, в целях изыскания дополнительных источников получения запасных частей для ремонта, а также выпуска новых автомобилей и автоприцепов, Исполнительный комитет Московского городского Совета депутатов трудящихся постановляет:

1. Создать постоянную комиссию <…> для выявления в хозяйствах г. Москвы автомобилей, которые не могут быть отремонтированы в связи с низким техническим состоянием, и списания их с балансов хозяйств. <…>

3. Обязать комиссию окончить к 20 декабря 1942 г. работу по выбраковке пришедших в негодность и подлежащих списанию автомобилей из всего наличия автомобильного парка г. Москвы, после чего выбраковку автомобилей производить по представлению руководителей предприятий и учреждений.

4. Обязать комиссию представить к 1 января 1943 г. в Центральную государственную комиссию по выбраковке и списанию автомобилей первый отчет о своей работе

5. Обязать комиссию представить Мосгорисполкому к 1 декабря с.г. первый отчет о своей работе.

6. Предложить комиссии довести до сведения работников автохозяйств о премировании Наркомсредмашем за собранные и годные к использованию детали и агрегаты в размере 50 руб. с тонны металла.

7. Поручить комиссии обратить особое внимание на обязательность строгого надзора за законностью разборки автомобилей и немедленного привлечения к уголовной ответственности при обнаружении фактов умышленной разборки автомобилей, пригодных к восстановлению. <…>

Из Приказа начальника Метростроя «О порядке снабжения рабочих промышленными и продовольственными товарами» от 17 ноября 1942 г.<sup>[97]97
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 285–286.


[Закрыть]</sup>

<…> Установить на объектах строительства, предприятиях, конторах, хозединицах Метростроя следующий порядок снабжения рабочих.

1. В целях ликвидации уравниловки в снабжении, поощрения хорошо работающих и дальнейшего укрепления трудовой дисциплины установить для рабочих, выполняющих и перевыполняющих норму: а) продажу по карточкам промышленных товаров, а также некоторых продовольственных товаров, за исключением хлеба, в первую очередь указанным рабочим и членам их семей; б) выдавать дополнительное горячее питание за счет ресурсов подсобных хозяйств без зачета в норму, установленную по карточкам; в) производить дополнительный отпуск сверх установленных норм по продовольственным карточкам картофеля, овощей, яиц, молочных и других продуктов, получаемых от собственных подсобных хозяйств, после обеспечении ими питания в столовых, с тем чтобы дополнительная выдача продуктов не превышала норм, установленных по продовольственным карточкам; г) снабжать в первоочередном порядке товарами широкого потребления (предметы домашнего обихода и др.), изготовленными подсобными предприятиями заводов и трансгорпитов, сверх отпуска по карточкам, а также топливом; д) производить первоочередной ремонт обуви и домашней утвари и снабжать некоторыми строительными материалами (стекло, фанера, олифа, гвозди) для ремонта жилищ и других домашних нужд.

2. Рабочим, совершившим прогул, с момента вынесения приговора суда и до отбытия наказания в порядке исправительно-трудовых работ на данном объекте отпускать хлеб по сниженным нормам <…>.

Начальникам объектов разрешается в отношении рабочих, отбывающих наказание за прогул, которые в течение месяца при сдельной оплате труда выполняют нормы выработки, а при повременной – добросовестно относятся к своей работе, восстанавливать по истечении месяца такой работы отпуск хлеба по нормам, установленным для рабочих данного объекта.

3. В целях лишения пользования карточками лиц, утерявших на это право, обязать начальников объектов производить 1–2 раза в м[еся]ц пере[ре]гистрацию карточки путем проставления штампа на проверенных карточках, с тем чтобы товары выдавались по карточкам, имеющим штамп по проверке.

Начальникам объектов при проведении в жизнь мероприятий, указанных в п[унктах] 2 и 3 настоящего приказа, строго руководствоваться инструкцией Городского отдела торговли Мосгорисполкома «О порядке обмена хлебных карточек рабочим, осужденным за прогул, и перерегистрации хлебных и продовольственных карточек по группе рабочих», утвержденной Исполкомом Моссовета <…>.

Предупредить всех рабочих, что с 16-го числа каждого месяца магазины ОРСа будут отпускать товары и хлеб только по перерегистрированным карточкам.

4. Начальнику ОРСа <…> согласовать с начальником Союзтрансторгпита <…> порядок проведения в жизнь на объектах Метростроя мероприятий, указанных в п[ункте] 1 настоящего приказа, и дать соответствующие указания начальникам объектов.

5. Ответственность за правильное применение п[унктов] 2 и 3 настоящего приказа возлагаю на начальников объектов и их заместителей по адм[инистративно]-хоз[яйственной] части.

Из Приказа начальника Московского метрополитена «О порядке снабжения рабочих Метрополитена» от 23 ноября 1942 г.<sup>[98]98
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 290–291.


[Закрыть]</sup>

<…> Во исполнение постановления СНК СССР № 1709 от 18.XII.1942 г. и приказа НКПС № 542/ЦЗ от 3.XI.[19]42 г. «О порядке снабжения рабочих железнодорожного транспорта» в целях ликвидации уравниловки в снабжении, поощрения хорошо работающих и дальнейшего укрепления трудовой дисциплины начальникам служб совместно с начальником ОРСа установить для рабочих, выполняющих и перевыполняющих нормы выработки, следующий порядок снабжения:

1. Продажу по карточкам всех нормированных промышленных и продовольственных товаров (за исключением хлеба) производить в первую очередь указанным рабочим и членам их семей.

2. Выдачу без вырезки талонов из продкарточек дополнительных блюд, изготовляемых из овощей, получаемых от подсобных хозяйств и закупаемых в порядке дец[ентрализованных] заготовок. Продажу дополнительных блюд производить по специальным талонам.

3. Выдачу в первую очередь всех получаемых ненормированных продуктов и приобретаемых в порядке дец[ентрализованных] заготовок, как то: суфле, соевые котлеты, бульон и др.

4. Для изготовления мясных блюд рабочим, выполняющим норму на 200 и более процентов, снять с откорма к 10 декабря с.г. пять штук свиней и полученное мясо от них распределить по всем столовым с учетом контингента и важности выполняемой работы.

5. Приобретаемые службами овощи в порядке дец[ентрализованных] заготовок частично передавать столовым для приготовления из них дополнительных блюд, а при продаже производить отпуск в первую очередь и в большем количестве хорошо работающим.

6. Начальнику ОМТС <…> расширить имеющиеся сапожную и пошивочную мастерские и производить ремонт обуви и верхнего платья в первую очередь хорошо работающим.

7. Начальникам служб и хозединиц совместно с начальником ОРСа организовать производство предметов ширпотреба из отходов производства: ложки, миски, топоры, ведра, табуретки, печи и пр. для продажи в первую очередь хорошо работающим рабочим.

8. Обязать начальников служб и хозединиц совместно е начальником ОРСа и общественными организациями подготовить земельные участки, инвентарь для обработки земли и семена для индивидуального и коллективного огородничества.

9. Рабочим, совершившим прогул, с момента вынесения решения суда и до отбытия наказания в порядке исправительно-трудовых работ на данном предприятии, отпускать хлеб по пониженным нормам <…>.

Разрешить начальникам предприятий Метрополитена для рабочих, отбывающих наказание за прогул, которые в течение месяца при сдельной оплате труда выполняют нормы выработки, а при повременной – добросовестно относятся к своей работе, восстанавливать по истечении месяца такой работы отпуск хлеба по нормам, установленным для рабочих данного предприятия.

10. В целях лишения пользования карточками лиц, утерявших на это право, обязываю начальников служб и предприятий производить 1–2 раза в месяц перерегистрацию карточек путем проставления штампа на проверенных карточках, с тем чтобы товары выдавались по карточкам, имеющим штамп о проверке. <…>

Из Решения Исполнительного Комитета Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся «Об остановке трамвайного движения при артиллерийских обстрелах города» от 4 февраля 1943 г.<sup>[99]99
  Фрагменты публикуются по источнику: Сборник указов, постановлений, решений, распоряжений и приказов военного времени. 1942–1943. Л.: Ленинградское газетно-журнальное и книжное издательство, 1944. С. 40–41.


[Закрыть]</sup>

В целях бесперебойного трамвайного движения в городе при артиллерийских обстрелах противником отдельных районов Исполнительный Комитет Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся решает:

1. Обязать начальника Трамвайно-троллейбусного управления т. Сорока трамвайные поезда, оказавшиеся на территории обстреливаемого района, немедленно освобождать от пассажиров и направлять порожняком до района, не подвергающегося обстрелу, для новой посадки пассажиров и дальнейшего следования по маршруту.

Трамвайные поезда, проходящие по безопасной зоне, останавливать и освобождать от пассажиров при подходе к обстреливаемому району, по указанию работников милиции.

2. Обязать начальника Управления милиции т. Грушко обеспечить высадку пассажиров из трамвайных поездов как в обстреливаемых районах, так и на подходе к ним, принимая немедленные меры к их рассредоточению и укрытию.

3. Обязать штаб МПВО оповещать Трамвайно-троллейбусное управление и Управление милиции о начале и окончании артиллерийского обстрела отдельных районов города.

Из Решения Исполкома Моссовета «О мерах по улучшению работы московского трамвая и троллейбуса» от 6 февраля 1943 г.<sup>[100]100
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 312.


[Закрыть]</sup>

<…> 1. Реорганизовать Управление трамвайно-троллейбусного транспорта и трест «Мострамвай» в Управление московского трамвая с общим штатом 540 чел.

2. Сохранить трест «Мостроллейбус» с общим штатом 160 чел. в качестве самостоятельной хозяйственной единицы с непосредственным подчинением Исполкому Моссовета.

3. Ввести с 1 февраля 1943 г. тарифные ставки и должностные оклады для рабочих, инженерно-технических и руководящих работников управления, заводов, мастерских, депо и парков Московского трамвая, а также троллейбуса <…>.

Обязать начальников депо, директоров парков и заводов широко разъяснить рабочим о новых тарифных ставках и должностных окладах.

4. Реорганизовать трест «Электротрансснаб» в Службу материально-технического снабжения Управления московского трамвая.

Поручить Горплану <…>, начальнику Управления московского трамвая <…>, управляющему трестом «Мостроллейбус» произвести выделение товарно-материальных ценностей из «Электроснаба» для треста «Мостроллейбус».

Из Постановления ГКО СССР «О восстановлении угольных шахт Донбасса» от 22 февраля 1943 г.<sup>[101]101
  Фрагменты публикуются по источнику: Коммунистическая партия Советского Союза в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК (1898–1988). 9-е изд., доп. и испр. В 16 т. Т. 7. М.: Политиздат, 1985. С. 367.


[Закрыть]</sup>

<…> 6. Обязать НКПС передать наркомуглю из Метростроя 500 квалифицированных рабочих и 50 инженерно-технических работников для направления на работу в Донбасс. <…>

Из Распоряжения СНК СССР «Об организации остекления вагонов столичных трамваев и троллейбусов» от 24 апреля 1943 г.<sup>[102]102
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 320.


[Закрыть]</sup>

1. Обязать Наркомстройматериалы СССР <…> отгрузить в 3-дневный срок Мосгорисполкому 4 тыс. кв. м листового стекла с завода им. Дзержинского для остекления трамваев и троллейбусов.

2. Обязать Мосгорисполком <…> в течение 15 дней остеклить вагоны трамваев и троллейбусов.

3. Обязать НКПС <…> в 3-дневный срок перевезти в Москву со ст. Гусь Горьковской ж[елезной] д[ороги] 2 вагона листового стекла за счет нормы вагонов, выделенной на апрель 1943 г. для перевозки стекла.

Из Распоряжения СНК СССР «О введении единого тарифа на проезд в трамвае по г. Москве» от 8 июня 1943 г.<sup>[103]103
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 327.


[Закрыть]</sup>

Разрешить Мосгорисполкому установить с 1 июля 1943 г. единый тариф за проезд пассажира в московском трамвае в размере 15 коп. и за провоз одного места багажа 45 коп. независимо от расстояния.

Из Приказа начальника Метростроя «О начале ремонта Казанского и Ржевского вокзалов» от 8 июня 1943 г.<sup>[104]104
  Там же. С. 328.


[Закрыть]</sup>

Во исполнение приказания народного комиссара путей сообщения <…> приказываю:

<…> 1. Немедленно приступить к ремонту вокзалов: Казанского Ленинской ж[елезной] д[ороги] и Ржевского Калининской ж[елезной] д[ороги], обеспечив выполнение работ в сроки, утвержденные Наркомпути <…>.

2. Работы производить на подрядных началах, заключив договоры с начальником вокзалов на производство ремонтных работ.

3. Получить в ГУМТО необходимые материалы для хода работ.

Из Постановления СНК СССР «Об обеспечении рельсами городских трамвайных путей и о смене рельсов на Крымском и Новоспасском мостах в г. Москве» от 26 июня 1943 г.<sup>[105]105
  Там же. С. 330–331.


[Закрыть]</sup>

В целях обеспечении рельсами Московского трамвая Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:

1. Обязать Наркомчермет <…>: а) прокатать и отгрузить Мосгорисполкому для Московского трамвая рельсов из марганцовистой стали типа «1А» комплектно со скреплениями 1500 т, из них до 7 июля с.г. – 500 т и в августе – 1000 т; б) организовать в течение 3-го квартала с.г. производство рельсов типа «Феникс» на Нижнесалдимском заводе с поставкой Мосгорисполкому к 15 сентября 500 т и в 4-м квартале с.г. 600 т для замены износившихся рельсов на Крымском и Новоспасском мостах, путепроводе Белорусско-Балтийской ж[елезной] д[ороги] и на кривых путях Московского трамвая; в) прокатать и отгрузить в июле с.г. 60 т профильного металла для замены рельсов типа «Феникс» на прямых участках.

2. Обязать Уралмашзавод <…> обеспечить изготовление и поставку Нижнесалдинскому заводу механоизделий для дооборудования рельсобалочного стана по заявке и спецификации Нижнесалдинского завода, в т. ч. обеспечить поставку: до 1 июля с.г. байонетной рамы паровой машины, до 20 июля – 6 стальных кованых валков диаметром 900 мм и до 1 августа с.г. – коробок и роликов для дооборудования стана.

3. Госплану СССР <…> предусмотреть в плане на 3-й квартал 1943 г. выделение Мосгорисполкому целевым назначением для Московского трамвая 2 тыс. т рельсов, в т. ч. 500 т типа «Феникс» и 60 т профильного проката, а также 350 т глиноземистого цемента.

4. Обязать Мосгорисполком <…>: а) произвести замену износившихся рельсов на Крымском и Новоспасском мостах в течение июля – октября 1943 г.; б) снять рельсы типа «Феникс» в районе Сельскохозяйственной выставки и уложить их на Крымском мосту.

5. Обязать Главнефтеснаб <…> выделить назначением для производства работ по смене рельсов на Москворецких мостах в июле – августе месяцах 15 т бензина.

6. Разрешить Мосгорисполкому мобилизовать <…> для работы в московском трамвае 500 чел. из числа трудоспособного неработающего населения.

7. Обязать Наркомстройматериалов СССР <…> отгрузить целевым назначением Мосгорисполкому в июле и августе с.г. 350 т глиноземистого цемента.

Из Приказа начальника Метростроя «О форсировании работ по окончанию строительства станций “Павелецкая” и “Новокузнецкая” Московского метрополитена» от 1 июля 1943 г.<sup>[106]106
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 331–332.


[Закрыть]</sup>

В целях форсирования работ по окончанию строительства станций «Павелецкая» и «Новокузнецкая» приказываю:

§ 1. По станции «Павелецкая»

1. Начальнику объекта № 17 т. Данелия обеспечить окончание работ в сроки согласно утвержденному мною графику, для чего произвести расстановку рабочих и ИТР в следующем порядке: а) по аванзалу – участок т. Белова; б) по веерной части наклонного хода – участок т. Овчинникова; в) по нагнетанию южной стороны станции – участок т. Кленя; г) по чеканке на станции – участок т. Кушнир; д) по наклонному ходу, машинному помещению, земляным работам под фундаменты надземного вестибюля – участок т. Колоколова; е) по поверхностному вентиляционному тоннелю ш[ахты №] 17 и сопряжению тоннелей со стволом ш[ахты №] 17 – участок т. Саркисова.