Текст книги "Хрестоматия по истории транспорта России: 1941–1945 гг"

2. Окончание работ по понизительной подстанции объекта [№] 17 поручить начальнику объекта № 3 т. Филиппову.

3. Для устройства железобетонной рубашки по соединительному коридору среднего тоннеля ст. «Павелецкая» начальнику объекта № 9 т. Вазианову выделить с 1 июля с.г. на объект № 17 (участок т. Маханько) 50 чел. Начальнику объекта № 13 т. Штерн направить на объект № 17 чеканщиков 10 чел. с 1 июля с.г.

§ 2. По станции «Новокузнецкая»

1. Начальнику объекта № 15 т. Тишенко обеспечить окончание работ в сроки согласно утвержденному мною графику, для чего произвести расстановку рабочих и ИТР в следующем порядке: а) по среднему и боковым станционным тоннелям – участок т. Рейфеля; б) по машинному помещению, наклонному ходу и натяжной станции – участок т. Карасева; в) по временной понизительной подстанции – участок т. Манякина; г) по шахте № 16 – форкамера, кабельные ходки, камера съезда – участок т. Сахарова.

2. Для производства работ по сооружению зонта в средней часта станции начальнику объекта № 4 т. Леферову выделить [на] объект № 15 с 1 июля с.г. участок т. Маливера в колич[естве] 80 [чел.].

3. Для окончания земляных работ по фундаментам наземного вестибюля и правой половины постоянной понизительной подстанции начальнику объекта № 25 т. Штерн выделить на объекте № 15 с 1 июля с.г. участок т. Марьяновского <…>.

4. Начальнику объекта № 6 т. Глебову направить в распоряжение начальника объекта № 15 рабочих 30 чел. для такелаж[ных] работ c 1.VII [с.г.] сроком на один месяц.

§ 3. Промгражданстрой, т. Бычкову

Произвести все штукатурные и малярные работы на ст. «Павелецкая» и «Новокузнецкая» в сроки, установленные мною по графикам.

§ 4. Директору завода № 8 т. Миллер

Выполнить мраморные работы на ст. «Павелецкая» и «Новокузнецкая» в сроки, установленные мною по графикам.

§ 5. Начальнику объекта № 12 т. Ильину

Обеспечить выполнение сантехнических и других монтажных работ в сроки, установленные по графику.

§ 6. Директору завода № 5 т. Касанову

Обеспечить полное изготовление к 10.VII [c.г.] сварных тюбингов для проемов ст. «Павелецкая» и деталей для изоляции.

§ 7. Начальнику Метропроекта т. Гитман

Лично проследить за своевременным выпуском чертежей для строительства ст. «Павелецкая» и «Новокузнецкая».

§ 8. Все строительные, монтажные и отделочные работы по ст. «Павелецкая» и «Новокузнецкая» производить одновременно, по совмещенному графику.

§ 9. Начальнику Метроснаба т. Ганзину

Отпустить для ст. «Павелецкая» до 15.VII c.г.: гидроизола – 300 рулонов, нефтебитума – 20 т, болтов 1х135 мм – 600 шт[ук], кислорода – 4 баллона ежедневно; для ст. «Новокузнецкая»: гидроизола – 250 рулонов, нефтебитума – 15 т, кислорода до 10.VII с.г. – по 4 баллона ежедневно.

§ 10. Стройнерудлес, т. Рахлину

Отпустить до 10.VII с.г. для объекта [№] 17 150 куб. м пилолеса и 100 куб. м круглого леса.

Для объекта № 15 – 150 куб. м пилолеса и 50 куб. м круглого леса, для Промгражданстрой до 10.VII с.г. на объект [№] 17 – пиленого леса 75 куб. м и круглого 50 куб. м, на объект № 15 – пиленого леса 75 куб. м и круглого 35 куб. м.

§ 11. Директору Бетонного завода т. Данилович

Обеспечить бесперебойное снабжение бетоном объекты № 17, 15 по их заявкам.

§ 12. Начальнику Автотранспортного отдела т. Певцову

Обеспечить полностью и бесперебойно перевозки материалов, оборудования и бетона для станций и вестибюлей [станций] «Павелецкая» и «Новокузнецкая».

§ 13. Моему заместителю по ОРСу т. Левинскому

Обеспечить бесперебойным питанием прибывших рабочих на объекты № 15 и 17 путем прикрепления к близрасположенным столовым.

§ 14. Предупредить указанных выше товарищей, что каждый из них несет прямую ответственность за выполнение в срок по графику.

§ 15. Общее оперативное руководство по строительным и монтажным работам станций возлагаю на моих заместителей тт. Данковцева и Танкилевича, которым докладывать мне ежедневно о ходе работ.

Из Распоряжения СНК СССР «О строительстве нового путепровода на Волоколамском шоссе через Окружную железную дорогу» от 29 июля 1943 г.<sup>[107]107
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 333.


[Закрыть]</sup>

1. Разрешить Мосгорисполкому построить в 3-м и 4-м кварталах 1943 г. новый путепровод на Волоколамском шоссе через Окружную железную дорогу.

2. Разрешить Мосгорисполкому израсходовать в 3-м квартале 1943 г. необходимые средства на строительство путепровода за счет перераспределения выделенных Мосгорисполкому средств на капитальное строительство в 3-м квартале.

3. Обязать Госплан СССР предусмотреть в плане 4-го квартала 1943 г. выделение Мосгорисполкому средств на постройку путепровода.

Из Приказа начальника Метростроя «О наборе рабочих для строительства ст. “Электрозаводская” Московского метрополитена» от 13 августа 1943 г.<sup>[108]108
  Там же. С. 333.


[Закрыть]</sup>

<…> Приказываю: I. И[сполняющей] о[бязанности] начальника отдела кадров <…>: а) до 17 августа с.г. оформить и направить на строительство ст. «Электрозаводская» через райкомы ВКП(б) г. Москвы <…> 325 рабочих, годных к физическому труду; б) отбор рабочих производить через медицинские комиссии, созданные при районах; в) через Медсануправление Метростроя проинструктировать медкомиссии о требованиях, предъявляемых к рабочим-подземщикам Метростроя; г) охватить вновь поступающих рабочих обучением массовым профессиям.

II. Начальнику объекта № 7 <…> лично обеспечить организованный прием рабочих и их инструктаж по правилам техники безопасности на Метрострое.

Из Постановления СНК РСФСР «О повышении штрафов за безбилетный проезд в столичных трамвае, троллейбусе, автобусе и метрополитене» от 26 октября 1943 г.<sup>[109]109
  Там же. С. 333.


[Закрыть]</sup>

Совет Народных Комиссаров РСФСР постановляет:

Разрешить Мосгорисполкому повысить до 10 руб. размер штрафа, налагаемого контролерами за безбилетный проезд в трамвае, троллейбусе, автобусе и метрополитене г. Москвы.

Из Приказа начальника Метростроя «О временном вводе в эксплуатацию 3-й очереди Покровского радиуса Московского метрополитена» от 17 января 1944 г.<sup>[110]110
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 364–365.


[Закрыть]</sup>

Народный комиссар генерал-директор путей сообщения Л. М. Каганович приказал ввести во временную эксплуатацию 3-ю очередь Покровского радиуса [Московского] метрополитена с 6 ч [00 мин] 18 января 1944 г.

Ответственность за организацию нормальной эксплуатации 3-й очереди Покровского радиуса народный комиссар возложил на начальника [Московского] метрополитена генерал-директора тяги III ранга т. Новикова.

Ответственность за окончание строительных работ и устранение недоделок в условиях эксплуатации в сроки, установленные правительственной комиссией, народный комиссар возложил на меня.

Во исполнение приказа НКПС <…> приказываю:

1. <…> а) на время временной эксплуатации установить круглосуточное дежурство ответственных руководителей объектов и обеспечить непрерывный надзор за состоянием сооружений; б) закончить все недоделки в тоннелях и на станциях Покровского радиуса в условиях эксплуатации в сроки, установленные правительственной комиссией; в) работы по окончанию недоделок вести в соответствии с правилами производства работ в действующих тоннелях метрополитена, для чего в пятидневный срок провести надлежащий инструктаж всех работников, которые будут заняты на устранении недоделок.

2. <…> обеспечить на период временной эксплуатации бесперебойную работу эскалаторов ст. «Бауманская» и «Сталинская», выделить необходимое количество дежурного персонала.

3. <…> обеспечить бесперебойную работу водоотливных установок и энергоснабжения Покровского радиуса в части питания от сети Метростроя, установив необходимые дежурства работников объектов и машинопрокатной базы.

4. <…> обеспечить на период временной эксплуатации бесперебойную работу электроснабжения, освещения и устройств СЦБ и связи, установив дежурства персонала по временной эксплуатации.

5. <…> обеспечить руководство работами по устранению недоделок в условиях эксплуатации, с соблюдением всех правил по технике безопасности производства работ, и окончание их в сроки, установленные правительственной комиссией.

6. <…> обеспечить выполнение этих работ необходимыми материалами и автотранспортом.

Из Постановления ГКО СССР «О первоочередных мероприятиях по восстановлению промышленности и городского хозяйства Ленинграда в 1944 году» от 24 марта 1944 г.<sup>[111]111
  Фрагменты публикуются по источнику: Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам. В 5 т.: Сб. док. за 50 лет. Т. 3. 1941–1952 гг. / Сост. К. У. Черненко, М. С. Смиртюков. М.: Политиздат, 1968. С. 199.


[Закрыть]</sup>

<…> 57. В связи с восстановлением промышленности и ростом населения Ленинграда обязать исполком Ленгорсовета:

<…> б) обеспечить суточный выпуск на линию 560 трамвайных вагонов и восстановить во втором полугодии 1944 г. троллейбусное пассажирское движение.

Из Решения VII сессии Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся «О плане восстановления городского хозяйства Ленинграда на 1944 год» от 27 мая 1944 г.<sup>[112]112
  Фрагменты публикуются по источнику: Сборник указов, постановлений, решений, распоряжений и приказов военного времени. 1944. Л.: Ленинградское газетно-журнальное и книжное издательство, 1945. С. 7–8.


[Закрыть]</sup>

<…> Городской транспорт

14. Считать важнейшей задачей организаций городского транспорта восстановление основных фондов и производство капитального ремонта вагонов и машин, путевого и энергетического хозяйства в соответствии с растущими потребностями пассажирского и грузового движения в городе.

15. Обязать Трамвайно-троллейбусное управление Исполкома Ленгорсовета:

а) обеспечить среднегодовой выпуск на линию не менее 560 вагонов и перевозку 3,18 млн пассажиров в 1944 году;

б) пустить во втором полугодии 1944 года троллейбус по Невскому проспекту;

в) выпускать на линию не менее 45 грузовых трамвайных поездов в сутки с перевозкой в 1944 году 1470 тыс. тонн грузов;

г) выполнить совместно с Управлением строительства Исполкома Ленгорсовета в 1944 году строительномонтажные работы по восстановлению вагоноремонтного завода (ВАРЗ) и обеспечить частичный ввод его в эксплуатацию к началу IV квартала текущего года;

д) провести ремонт и окраску 380 пассажирских трамвайных вагонов, 38 грузовых моторных вагонов и 60 грузовых платформ, а также отремонтировать не менее 18 километров одиночного пути и 100 километров контактной сети.

16. Предложить начальнику Автотранспортного управления Исполкома Ленгорсовета:

а) ежедневно выпускать на линию 217 грузовых машин и перевезти в течение года 1472 тыс. тонн грузов;

б) восстановить авторемонтный завод (АРЗ), с частичным пуском его в эксплуатацию с 1 июля текущего года и доведением его мощности к концу года до 500 годовых ремонтов машин;

в) для обслуживания бытовых потребностей населения в грузовых перевозках пустить в эксплуатацию в IV квартале текущего года не менее 20 грузовых такси.

17. Обязать трест «Ленводпуть» перевезти в течение навигации не менее 300 тыс. тонн грузов, добыть не менее 100 тыс. тонн морского песка, а также произвести в навигацию 1944 года очистку канала Грибоедова и частично Обводного канала. <…>

Из Распоряжения СНК СССР «О премировании рабочих и инженерно-технических работников Московского метрополитена <…>» от 2 июня 1944 г.<sup>[113]113
  Фрагменты публикуются по источнику: Москва Победная. 1941–1945: Архивные документы и материалы / Сост. В. А. Арцыбашев, С. С. Войтиков, С. Д. Гарнюк, Д. Г. Давиденко. М.: ГБУ «ЦГА Москвы», 2015. С. 398.


[Закрыть]</sup>

Разрешить Мосгорисполкому израсходовать за счет городского бюджета 500 тыс. руб., из них: а) на премирование особо отличившихся рабочих и инженерно-технических работников в выполнении задания Государственного Комитета Обороны по строительству 3-й очереди [Московского] метрополитена – 300 тыс. руб. <…>

Из Решения Исполнительного Комитета Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся «Об укреплении дисциплины уличного движения» от 16 ноября 1944 г.<sup>[114]114
  Фрагменты публикуются по источнику: Сборник указов, постановлений, решений, распоряжений и приказов военного времени. 1944. Л.: Ленинградское газетно-журнальное и книжное издательство, 1945. С. 76–78.


[Закрыть]</sup>

Исполнительный Комитет Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся отмечает значительное ослабление в последнее время дисциплины уличного движения, что повлекло за собой рост количества происшествий и несчастных случаев на местном транспорте.

Исполкомы районных Советов, органы милиции, Трамвайно-троллейбусное управление Исполкома Ленгорсовета ослабили внимание к поддержанию дисциплины на улице и не принимают необходимых мер общественного и административного воздействия к нарушителям дисциплины уличного движения и правил пользования городским транспортом.

Понизилась требовательность к водителям автомашин, трамвайных поездов и троллейбусов, а также к отдельным гражданам в части строгого соблюдения ими правил уличного движения.

Массовая работа по разъяснению правил уличного движения населению и особенно гражданам, вернувшимся в Ленинград, проводится недостаточно. Печать, радио, плакаты, листовки и другие средства наглядной агитации совершенно недостаточно используются для укрепления дисциплины уличного движения.

В целях немедленного укрепления дисциплины уличного движения Исполнительный Комитет Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся решает:

1. Предложить исполкомам районных Советов депутатов трудящихся, начальнику Управления милиции гор. Ленинграда, начальнику Трамвайно-троллейбусного управления и начальнику Автотранспортного управления Исполкома Ленгорсовета организовать и провести, с широким привлечением общественности, в течение декабря месяца с. г. месячник борьбы за укрепление дисциплины уличного движения.

2. Исполкомам районных Советов депутатов трудящихся и Управлению милиции гор. Ленинграда организовать проведение в общежитиях, домохозяйствах, на стройках, в учреждениях и предприятиях бесед, а также выпуск стенных газет и боевых листков по разъяснению правил уличного движения и необходимости строгого их соблюдения.

3. Предложить Радиокомитету организовать выступления по радио с разъяснением правил уличного движения.

4. Предложить Ленинградской студии кинохроники выпустить два короткометражных фильма, популяризирующих правила уличного движения, а Управлению кинофикации Исполкома Ленгорсовета один раз в пятидневку демонстрировать эти фильмы во всех кинотеатрах в начале сеанса.

5. Обязать начальника Трамвайно-троллейбусного управления:

а) повысить требовательность ко всем линейным работникам трамвая в части соблюдения ими установленных правил движения трамваев;

б) вывесить во всех вагонах действующие правила пользования трамваем в Ленинграде;

в) сохранить установленное количество мест (8 мест) в моторном вагоне для инвалидов, беременных женщин и пассажиров с малолетними детьми;

г) разрешить движение трамвайных поездов в ночное время с открытыми буферными сигнальными фонарями, установив в последних лампы мощностью не более 40 ватт;

д) ликвидировать подножки с левой стороны трамвайных вагонов, выходящих из заводского ремонта;

е) запретить проезд гражданам на передней площадке моторного вагона, кроме служебного персонала Лентрамвая и милиции, имеющих специальные на то удостоверения;

ж) пересмотреть расположение троллейбусных остановок в сторону большего удаления их от остановок трамвая.

6. Начальнику Управления милиции гор. Ленинграда усилить наружную службу на улицах города, особенно в часы окончания работы на предприятиях и в ночное время, обеспечив:

а) повышение требовательности к личному составу органов милиции в проведении решительной борьбы с нарушителями дисциплины уличного движения и правил движения электро– и автотранспорта;

б) оказание работниками милиции полного содействия сотрудникам городского транспорта в привлечении к ответственности нарушителей дисциплины уличного движения и правил пользования городским транспортом.

7. Продлить до 1 сентября 1945 года «Правила уличного движения в городах Ленинграде, Колпино, Кронштадте, Петродворце и Пушкин» с внесением в них изменений и дополнений.

8. Запретить движение грузового автотранспорта по главным магистралям города.

9. Обязать Ленжилуправление к 1 декабря с.г. восстановить во всех домохозяйствах освещение домовых знаков и установить надзор за их сохранностью.

Из Приказа народного комиссара обороны СССР «Об использовании Гражданского Воздушного Флота в военное время» от 9 июля 1941 г.<sup>[115]115
  Фрагменты публикуются по источнику: Русский архив: Великая Отечественная: Приказы народного комиссара обороны СССР. 22 июня 1941 г. – 1942 г. Т. 13 (2–2). М.: Терра, 1997. С. 19–20.


[Закрыть]</sup>

Постановлением СНК СССР от 23 июня 1941 г. утверждено Положение о Главном управлении Гражданского воздушного флота на военное время.

В оперативном отношении Гражданский воздушный флот подчинен Наркомату обороны СССР. За начальником Главного управления ГВФ полностью сохраняется техническое и административно-хозяйственное руководство Гражданским воздушным флотом.

В соответствии с изложенным приказываю:

I. Начальнику Главного управления ГВФ генерал-майору авиации т. Молокову:

1) Развернуть летную работу особых авиационных групп ГВФ для обслуживания действующих частей Красной Армии согласно прилагаемому плану формирования особых авиагрупп ГВФ и положению о них.

2) В особых авиагруппах ГВФ сохранить свой внутренний распорядок, принятый в Гражданском воздушном флоте. В оперативном отношении авиагруппы ГВФ подчинить командирам частей, которым авиагруппы придаются.

3) Совместно с Санитарным управлением Красной Армии подготовить аэродромы и организацию на них приемных санитарных пунктов для встречи и дальнейшего направления в госпитали больных и раненых, доставляемых на самолетах ГВФ из действующих частей Красной Армии и ВМФ.

4) Обеспечить движение самолетов на линиях военного значения: 1. Москва – Ленинград – Таллин; 2. Москва – Киев; 3. Москва – Смоленск; 4. Москва – Владивосток; 5. Москва – Баку – Тбилиси; 6. Москва – Симферополь; 7. Москва – Одесса.

II. Генеральному штабу, начальникам центральных управлений Наркомата обороны СССР и командующим войсками военных округов:

1) Обеспечить особые авиагруппы ГВФ всеми видами довольствия по нормам, принятым Наркоматом обороны для авиационных частей Красной Армии, горюче-смазочными материалами, продовольствием и др.

Снабжение спецавиатехническим имуществом и финансирование авиагрупп ГВФ производится Главным управлением ГВФ.

2) Личный состав ГВФ, непосредственно зачисленный в особые авиагруппы ГВФ, считать призванным в Красную Армию и на них распространить все права и преимущества, установленные для военнослужащих Красной Армии.

Весь остальной личный состав ГВФ, работающий в эксплуатационных, ремонтных органах, органах связи, в военизированной охране, снабжении и других подразделениях ГВФ сохраняется за ГВФ и призыву не подлежит.

Ранее приписанный к частям НКО личный состав ГВФ отписать.

3) Освободить Гражданский воздушный флот от поставки автомобильного и спецмехавтотранспорта и тракторного парка по мобилизации.

4) Железнодорожные перевозки личного состава, спецавиаимущества и горюче-смазочных материалов для обеспечения работы воздушно-транспортных и производственно-ремонтных предприятий ГВФ в военное время приравнять к воинским перевозкам и производить в соответствии с положением о воинских перевозках.

Обеспечить подразделения Гражданского воздушного флота перевозочными документами НКО.

Командующим войсками военных округов: ЗакВО, САВО, ДВФ, ЗабВО предусмотреть и отработать в своих мобилизационных планах формирование особых авиагрупп ГВФ на базе местных управлений ГВФ, руководствуясь Положением об особых авиагруппах ГВФ военного времени.

Из Постановления ГКО «О выделении авиации для доставки грузов в г. Ленинград» от 9 ноября 1941 г.<sup>[116]116
  Фрагменты публикуются по источнику: Блокада Ленинграда в документах рассекреченных архивов. СПб.: Полигон, 2004. С. 64.


[Закрыть]</sup>

1. Обязать ГУГВФ (т. Картушева), начиная с утра 10 ноября с.г. до 14 ноября включительно (т. е. в течение 5 дней), выделить 24 транспортных «Дугласа» дополнительно к 26 работающим на Ленинградской линии с тем, чтобы ежедневно по доставке продовольствия в Ленинград и вывозу обратно ценных грузов работали 50 «Дугласов», с условием, чтобы каждый самолет делал в день в среднем не менее полутора оборотов.

2. Обязать ВВС (т. Жигарева):

а) выделить 10 самолетов ТБ-3, начиная с утра 10 ноября с.г. до 14 ноября включительно (т. е. в течение 5 дней), для транспортировки продовольствия в Ленинград и ценных грузов из Ленинграда, при условии ежедневного оборота каждого самолета не менее одного оборота в день;

б) организовать прикрытие с воздуха истребительной авиацией, выделив дополнительно к имеющимся истребителям один полк истребителей.

3. Установить на 5 дней план перевозки в Ленинград продовольствия в количестве не менее 200 тонн в день следующих продуктов:

концентратов – каша пшенная и суп гороховый 135 тонн;

колбаса копченая, свинина копченая 20 тонн;

сухое молоко, яичный порошок 10 тонн;

масло сливочное 15 тонн;

комбижир, сало топленое 20 тонн.

4. Ответственность за подачу в пункты погрузки указанных продуктов возложить на начальника продовольственного управления Главного интендантского управления генерал-майора т. Белоусова.

5. Ответственность за организацию перевозок по линии Гражданского воздушного флота возложить на зам. нач. ГУГВФ т. Картушева.

6. Ответственность за организацию перевозок по линии ВВС Красной Армии возложить на т. Жигарева.

Из телеграммы Председателя ГКО СССР И. В. Сталина руководству авиационного завода № 292 «О мерах по организации регулярной отправки готовых самолетов в части ВВС» от 2 декабря 1941 г.<sup>[117]117
  Фрагменты публикуются по источнику: Оборонно-промышленный комплекс СССР в годы Великой Отечественной войны (июнь 1941–1945). Т. 5. Часть 1 (июнь 1941–1942): Сборник документов / Под ред. А. Н. Артизова; Сост. Т. В. Сорокина и др. М.: Книжный Клуб Книговек, 2020. С. 264.


[Закрыть]</sup>

В то время как фронт нуждается в самолетах, на заводе № 292 по вине директора завода Левина, парторга Золотова, военпреда Родина и при попустительстве секретаря Саратовского обкома партии Власова систематически накапливается большое количество готовых самолетов. Так, на 1 декабря 1941 г. скопилось готовых 60 самолетов Як-1.

Государственный Комитет Обороны обязывает вас немедля покончить с таким преступным отношением к делу обороны страны, принять меры к тому, чтобы до 5 декабря 1941 г. все готовые самолеты были отправлены с завода в части ВВС и впредь обеспечить своевременную отправку готовых самолетов с завода в части ВВС. Отчет о принятых мерах и о результатах доложите ГОКО 6 декабря 1941 г.

Государственный Комитет Обороны назначает на завод № 292 секретаря Саратовского обкома партии по авиационной промышленности Поповича уполномоченным Государственного Комитета Обороны и возлагает на него специальную обязанность по обеспечению быстрейшей отправки готовых самолетов с завода в части ВВС. Уполномоченному ГОКО предоставляется право контроля за работой директора и военпреда завода № 292 в отношении выполнения последними обязанностей по отправке готовых самолетов в части ВВС, а также право привлечения к ответственности директора завода и военпреда за задержку отправки самолетов.

Государственный Комитет Обороны предупреждает, что виновные в задержке отправки готовых самолетов подлежат уголовной ответственности.

Государственный Комитет Обороны обязывает т. Поповича по заводу № 292 не реже одного раза в пять дней докладывать ГОКО об отправке готовых самолетов в части ВВС.

Из Приказа Наркомата авиационной промышленности СССР «О создании производственной базы для ОКБ С. В. Ильюшина» от 21 апреля 1942 г.<sup>[118]118
  Фрагменты публикуются по источнику: Оборонно-промышленный комплекс СССР в годы Великой Отечественной войны (июнь 1941–1945). Т. 5. Часть 1 (июнь 1941–1942): Сборник документов / Под ред. А. Н. Артизова; Сост. Т. В. Сорокина и др. М.: Книжный Клуб Книговек, 2020. С. 510–511.


[Закрыть]</sup>

В соответствии с постановлением Государственного Комитета Обороны от 9 апреля 1942 г. № 1573 о создании производственной базы для опытно-конструкторского бюро т. Ильюшина С. В. приказываю:

1. Начальнику 7-го Главного управления <…>: а) передать под опытную базу главному конструктору т. Ильюшину С. В. завод № 240; б) для производства ремонта Ер-2 оставить временно в распоряжении главного конструктора т. Ермолаева часть площади филиала завода № 240, размещенного на центральном аэродроме, выделив г. Ермолаеву необходимый состав конструкторов и рабочих <…>.

3. Директором и главным конструктором завода № 240 назначить т. Ильюшина. Вернуть в г. Москву из Куйбышева оборудование и весь состав работников КБ т. Ильюшина и из г. Казани – оборудование завода № 240, эвакуированное ранее из Москвы.

4. Для передачи завода № 240 создать приемно-сдаточную комиссию <…>. Комиссии составить приемно-сдаточный акт в недельный срок и представить мне на утверждение.

5. Начальнику транспортного отдела <…> обеспечить предоставление НКПC 20 вагонов для перевозки в г. Москву ОКБ т. Ильюшина и его оборудования.

6. Начальнику Главснаба <…> обеспечить получение выделенных Госпланом СССР целевым назначением для ОКБ т. Ильюшина, сверх фондов НКАП, с поставкой в апреле месяце, 4 автомашины ГАЗ-2А, которые Наркомсредмаш обязан грузить немедленно.

7. В связи с тем, что НКАП разрешено организовать при заводе № 240 отдел рабочего снабжения для совместного обслуживания заводов № 115 и 240, начальнику Главурса т. Осиповичу обеспечить: а) передачу Наркоматом совхозов СССР ОРСу при заводе № 240 свиноводческого совхоза Ачкасово Воскресенского района Московской области; б) передачу Московским областным трестом овощесовхозов ОРСу завода № 240 московского плодоовощного совхоза «Комсомолец».

Из Постановления ГКО СССР «О мерах помощи авиационным заводам в г. Куйбышеве и Казани» от 26 апреля 1942 г.<sup>[119]119
  Фрагменты публикуются по источнику: Оборонно-промышленный комплекс СССР в годы Великой Отечественной войны (июнь 1941–1945). Т. 5. Часть 1 (июнь 1941–1942): Сборник документов / Под ред. А. Н. Артизова; Сост. Т. В. Сорокина и др. М.: Книжный Клуб Книговек, 2020. С. 521–522.


[Закрыть]</sup>

<…> 1. Обязать т. Шверника, начальника Управления трудовых резервов т. Москатова, секретаря Куйбышевского обкома т. Никитина, секретаря Чкаловского обкома т, Дубровского, секретаря Пензенского обкома т. Кабанова мобилизовать в апреле – мае 1942 г., в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 февраля 1942 г., для куйбышевских авиационных заводов 14 тыс. чел. рабочих, преимущественно из женщин, в том числе: из Куйбышевской обл. 6 тыс., из Чкаловской обл. – 4 тыс. и из Пензенской обл. – 4 тыс. чел., из них: для завода № 24 – 6,5 тыс. чел., для завода № 18 – 3,75 тыс. чел., для завода № 1–2,75 тыс. чел., для завода № 35 – 1 тыс. чел.

2. Обязать Наркомавиапром (т. Шахурина) направить на завод № 16 немедленно с завода № 45 – 300 чел. рабочих, ранее работавших на быв. заводе № 82, и 200 чел. из г. Рыбинска, ранее работавших на быв. заводе № 26.

3. Для бесперебойного обеспечения куйбышевских авиазаводов нефтепродуктами на зимний период признать необходимым постройку в г. Куйбышеве, в районе Волги, нефтехранилищ емкостью: для бензина – 10 тыс. т, для масел – 2,5 тыс. т, для мазута – 10 тыс. т. Обязать Госплан СССР (т. Сабурова), Главнефтесбыт при СНК СССР (т. Широкова), Наркомавиапром (т. Сандлера) к 5 мая 1942 г. внести в Государственный Комитет Обороны предложения по строительству нефтехранилищ в г. Куйбышеве для заводов НКАП. Созыв поручить т. Сабурову.

4. Поручить т. Микояну в пятидневный срок рассмотреть и решить вопрос об обеспечении во II квартале с.г. куйбышевских и казанских авиационных заводов грузовыми автомашинами, исходя из удовлетворения следующей потребности заводов в грузовых автомашинах: завод № 24–80 машин, завод № 18–70 машин, завод № 1 – 70 машин, завод № 22–50 машин, завод № 16–50 машин, завод № 35–30 машин и для обслуживания межрайонного хозяйства куйбышевских авиационных заводов № 1, 18, 24 и 35 (жилпоселок, водоснабжение, канализация и дороги) – 40 машин.

5. Придавая особое значение бесперебойной работе авиамоторных заводов № 24, 26, 16 и 29, обязать Наркомавиаиром (т. Шахурина), Госплан СССР (т. Сабурова) создать в течение мая – июля 1942 г. на указанных моторных заводах переходящие складские запасы: а) по черным металлам, поковкам, штамповкам, проволоке и трубам – на 60 дней; б) по цветным металлам – на 45 дней; в) по агрегатам, подшипникам и готовым деталям, получаемым со стороны, – на 30 дней.

6. Обязать Наркомхимпром (т. Первухина) создать к 1 июня 1942 г. в г. Куйбышеве, начав немедленно, сбытовую базу с необходимыми складскими помещениями для бесперебойного снабжения куйбышевских авиазаводов кислотами, хромпиком, цианистыми солями и другими потребными для производства химикатами. Обязать Наркомавиапром (т. Шахурина) оказать на месте Наркомхимпрому помощь в организации указанной базы.

7. Для бесперебойного снабжения куйбышевских авиазаводов обязать Наркомтяжмаш (т. Казакова) передать Наркомавиапрому кислородный завод в г. Куйбышеве (находящийся на территории авиазаводов на Безымянке), состоящий из двух стокубовых кислородных установок, со всем наличным оборудованием и обслуживающим персоналом. Обязать УОС НКВД (т. Лепилова) передать Наркомавиапрому кислородную установку в 30 кубов, находящуюся на территории авиазаводов в г. Куйбышеве на Безымянке.

8. Монтажные конторы, работающие на монтаже куйбышевских авиационных заводов: Центроэлектромонтаж, Теплострой, Проммеханизация, Сантехстрой (Наркомстроя), Газгольдерстрой Наркомнефти и Глававтоген Наркомтяжмаша закрепить со всеми механизмами, оборудованием и личным составом до полного окончания всех монтажных работ по куйбышевским авиазаводам.

9. Обязать НКПС (т. Хрулева): а) для бесперебойного снабжения куйбышевских авиазаводов жидким топливом прикрепить к ним для постоянного обслуживания по маршруту Батраки – Безымянка вертушку в составе 20 цистерн; б) для перевозки материалов и литья заводу № 24 обеспечить прицепку три раза в неделю по одному товарному вагону к пассажирским поездам Москва – Куйбышев и Молотов – Куйбышев; в) предоставить Особстрою НКВД в апреле 250 крытых вагонов для перевозки цемента из г. Вольска на ст. Безымянка; г) предоставить Особстрою НКВД в апреле по 50 вагонов ежедневно для перевозки песка со ст. Елшанка Оренбургской ж[елезной] д[ороги] на ст. Безымянка.

10. Обязать директора завода № 24 т. Жезлова организовать свои карьеры по разработке литейных земель в районе Белошейкинского карьера. Поручить Особстрою НКВД (т. Лепилову), директору завода № 24 т. Жезлову и уполномоченному ГОКО т. Попову разработать мероприятия по постройке обогатительной фабрики и подъездных путей от карьера до ст. Белошейка Куйбышевской ж[елезной] д[ороги].

11. Обязать Наркомуголь (т. Вахрушева) при всех условиях отгружать в апреле и мае сего года куйбышевским электростанциям Наркомэлектростанций маршрутами по 1,5 тыс. т ежесуточно карагандинского угля в счет фондов Наркомэлектростанций. Наркомату путей сообщения предоставлять под погрузку угля ежесуточно 65 вагонов в счет плана перевозок и обеспечить своевременную доставку топлива электростанциям.

12. Поручить СНК СССР (т. Швернику и т. Косыгину) в течение мая месяца сего года направить на авиационные заводы, по заявке НКАП, 25 тыс. чел. рабочих, эвакуированных из Ленинграда.

13. Обязать Управление государственных трудовых резервов при СНК СССР (т. Москатова) в течение мая месяца сего года направить на авиационные заводы, по заявке НКАП, 15 тыс. чел. учащихся ремесленных училищ, эвакуированных из Ленинграда; учащихся, не достигших 16-летнего возраста из числа передаваемых, направить на производственную практику на авиационные заводы по указанию НКАП.

Из Постановления Военного совета Ленинградского фронта «Об эвакуации рабочих из г. Ленинграда на предприятия авиационной промышленности» от 11 июля 1942 г.<sup>[120]120
  Фрагменты публикуются по источнику: Оборонно-промышленный комплекс СССР в годы Великой Отечественной войны (июнь 1941–1945). Т. 5. Часть 1 (июнь 1941–1942): Сборник документов / Под ред. А. Н. Артизова; Сост. Т. В. Сорокина и др. М.: Книжный Клуб Книговек, 2020. С. 590.


[Закрыть]</sup>

В соответствии с постановлением Государственного Комитета Обороны от 6 июля 1942 г. № 1995с «Об обеспечении программы выпуска самолетов и авиамоторов в III квартале 1942 г.» Военный совет Ленинградского фронта постановляет:

1. В целях обеспечения рабочей силой вновь организованных авиационных заводов обязать: а) Ленгорисполком и директоров заводов № 218 и 379 – эвакуировать в г. Москву рабочих, ИТР и служащих: с завода № 218 – 3 тыс. чел. и с завода № 379 – 1 тыс. чел.; б) начальника Ленинградского управления трудовых резервов т. Лаврентьева – эвакуировать из г. Ленинграда на предприятия авиационной промышленности 6 тыс. учащихся ремесленных училищ; в) начальника Управления тыла Ленинградского фронта, генерал-лейтенанта интендантской службы т. Лагунова – направить на предприятия авиационной промышленности 500 чел. рабочих, используемых на погрузочно-разгрузочных работах на восточном берегу Ладожского озера; г) секретарей РК ВКП(б) и председателей райисполкомов: Василеостровского, Выборгского, Володарского, Красногвардейского, Московского, Смольнинского, Ленинского, Октябрьского, Фрунзенского, Приморского и Свердловского – отобрать на заводах, расположенных в этих районах, и эвакуировать в декадный срок на предприятия авиационной промышленности в г. Москву 4,5 тыс. чел. рабочих (токарей, слесарей, фрезеровщиков, сверловщиков и других профессий машиностроительной промышленности), в том числе с предприятий: Володарского района – 700 чел., Выборгского – 700 чел., Красногвардейского – 700 чел., Василеостровского 300 чел., Московского – 300 чел., Свердловского – 300 чел., Смольнинского – 300 чел., Ленинского – 300 чел., Октябрьского – 300 чел., Фрунзенского – 300 чел. и Приморского – 300 чел.