Текст книги "Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха"

Пауль Дейхман

ДЁРИНГ (döring) Курт Бертрам фон (18.2.1889, Риббекардт, Силезия – 9.9. 1960, Клостер Мединген), один из командиров люфтваффе, генерал-лейтенант (1.11.1941). 14.3.1917 поступил фенрихом в 17-й драгунский полк; 18.8.1908 произведен в лейтенанты. В июне 1913 – мае 1914 прошел летную подготовку. Участник 1-й мировой войны, с 1917 командовал 4-й истребительной эскадрильей, с февр. 1918 – 4-й авиагруппой. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами; ротмистр (28.11.1917). 4.2.1920 уволен в отставку. В 1923—27 военной советник в ВВС Аргентины, в 1927—29 – ВВС Перу, подполковник. В 1930—32 представитель Имперской федерации немецкой авиастроительной промышленности в Китае, в 1933—34 – на руководящих постах в Имперском союзе ПВО. 1.6.1934 поступил в люфтваффе и был назначен начальником летной школы в Целле. С 1.3.1936 командир группы в составе истребительной эскадры «Рихтгофен», с апр. 1936 командир 134-й (2-й) истребительной эскадры «Хорст Вессель». 21.12.1939 назначен на только что созданный пост командира истребительной авиации 2 со штаб-квартирой в Дортмунде. 2.12.1940 отозван из действующей армии и назначен офицером для особых поручений при имперском министре авиации. 19.12.1940 назначен инспектором истребительной авиации. С 1.10.1941 командир истребительной авиации «Центр» (со штаб-квартирой в Штаде), должен был контролировать действия истребителей в этой части Германии. 1.2.1942 его ведомство было расформирован о, а Д. получил назначение командиром 1-й дивизии ночных истребителей, которая 1.5. 1942 была переформирована в 1-ю истребительную дивизию. 1.12.1942 награжден Золотым Германским крестом. 15.9. 1943 заменен Г. Лютцовым и назначен командиром 3-й истребительной дивизии. 1—15.10.1943 его заменял полковник К. Хентшель. 9.11.1943 отозван в Берлин и вновь занял пост офицера для особых поручений. 10.7.1944 назначен начальником Центральной управленческой группы Имперского министерства авиации и оставался на этом посту до кон

Курт Бертрам фон Дёринг

ца войны. 8.5.1945 взят в плен союзниками. В июле 1947 освобожден.

ДЁРИНГ-МАНТЕЙФЕЛЬ (doering-manteuffel) Йохан Вильгельм (17.7.1898, Хейдерсдорф, Силезия – 21.1.1963, Штутгарт), командир зенитных частей люфтваффе, генерал-майор (20.4.1945). Во время 1-й мировой войны 1.11.1916 призван в 64-й полевой артиллерийский полк; 13.2.1918 произведен в лейтенанты. В февр. – сент. 1919 ордонанс-офицер во 2-й добровольческой морской бригаде, участник боев с коммунистами. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в артиллерии, с 1933 – в зенитной артиллерии. С 19.7.1934 командир 2-го эскадрона 5-го транспортного (зенитного) дивизиона. 1.4.1935 переведен в люфтваффе и назначен командиром батареи зенитного дивизиона в Людвигсбурге (с 1.10.1935 – в Штеттине). С 1.10.1936 командир дивизиона 24-го зенитного полка, с 1.11.1938 начальник учебного штаба 1-го училища зенитной артиллерии в Рерике. 6.7.1940 назначен командиром 101-го зенитного полка. Участник боев на советско-германском фронте. 27.4.1942 награжден Золотым Германским крестом. 8.4.1942 переведен в ведомство учебных заведений, а 26.6.1942 – в штаб генерала зенитной артиллерии, затем командирован в состав германской военной миссии в Румынии в качестве офицера зенитной артиллерии. С марта 1944 командир 10-го зенитного полка. 10.7.1944 тяжело ранен. 10.9.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. После выздоровления 30.10.1944 поставлен во главе 20-й, 20.1.1945 – 15-й зенитной дивизии. 8.5.1945 взят в плен американскими войсками. В сент. 1945 освобожден.

Йохан Дёринг-Мантейфель

ДЁРНБРАК (dörnbrack) Вернер (29.2. 1916, Дортмунд – 16.3.1981, Гёттинген), летчик штурмовой авиации, майор. После окончания авиационного училища зачислен во 2-ю (штурмовую) группу 2-й учебной эскадры. Участник Французской кампании, отличился в боях при Камбрэ. С 1941 командовал 4-й (штурмовой) эскадрильей своей эскадры. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте, в т. ч. в 1941 – в районе Белостока и Минска. 21.8.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 17.12.1942 командир 2-й группы 2-й эскадры поддержки сухопутных войск, с 18.10.1943 – 1-й группы 4-й эскадры поддержки сухопутных войск, с 1.12.1943 – вновь 2-й группы 2-й эскадры поддержки сухопутных войск, во главе которой участвовал в боях в Крыму, в т. ч. в районе Севастополя. 28.4.1944 Д. во второй раз возглавил 1-ю группу 4-й эскадры поддержки сухопутных войск, которой руководил в боях в Италии, в т. ч. при Анцио. С июня 1944 воевал в Прибалтике. 25.11.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В нояб. 1944 эскадра Д. переброшена на Западный фронт. 3.1.1945 назначен командиром 4-й эскадры поддержки сухопутных войск и занимал эту должность до капитуляции Германии. Всего за время боевых действий выполнил 1118 боевых вылетов и сбил 29 самолетов противника.

Вернер Дёрнбрак

ДЁРР (Dörr) Франц (10.2.1913, Мангейм – 13.10.1972, Констанц), летчик истребительной авиации, капитан. В 1936 поступил в люфтваффе. После окончания летной школы в 1939 зачислен в разведывательную авиацию; унтер-офицер. Участник Польской и Французской кампаний. Весной 1941 переведен в 1-ю учебную эскадрилью 3-й истребительной эскадры, дислоцированную в Нидерландах. Свою первую победу одержал 29.9.1941, сбив 2-моторный бомбардировщик «Веллингтон». С 1.1. 1942 – в составе 7-й эскадрильи 5-й истребительной эскадры. Участник боев на советско-германском фронте. 18.8.1943 одержал свою 20-ю победу. С 14.9.1943 командир 7-й эскадрильи. К концу 1943 число его побед выросло до 37. 20.3.1944 награжден Золотым Германским крестом. 16.5.1944 сбил 6, 25 мая – 4, 26 мая – 5, 15 июня – 4, 17 июня – 8, 27 июня – 5, 28 июня – 7, 4 июля – 5 и 17 июля – 4 самолета противника. С мая 1944 командир 3-й группы 5-й истребительной эскадры (оставался на этом посту до конца войны). После 99 побед 19.8.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 23 авг. сбил 6 самолетов и довел счет своих побед до 106. В окт. 1944 на его счету было 22 советских самолета, в т. ч. 6–9 окт. и 5 – 21 окт. Всего за время боевых действий совершил 437 боевых вылетов и сбил 128 самолетов противника, в т. ч. 122 – на советско-германском фронте (из них 16 Ил-2).

ДЁРСТЛИНГ (doerstling) Эгон (28.1. 1890, Хемниц – 9.11.1965, Гармиш-Партенкирхен), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал авиации (1.6.1942). 24.2. 1910 вступил фенрихом в 177-й (12-й короля Саксонского) пехотный полк; 22.3. 1911 произведен в лейтенанты. Окончил Данцигское военное училище (1911). Участник 1-й мировой войны. Прошел летную подготовку (1916). В 1917—19 командир эскадрильи 5-й боевой эскадры. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, Рыцарским крестом саксонского Военного ордена Св. Генриха; капитан (20.9.1918). В 1919 командир 1-го пограничного авиационного соединения в Баутцене. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, командовал ротой пехотного полка. С 1.10. 1927 советник по авиации в штабе 4-й дивизии. В 1932—33 посещал лекции в Берлинском университете. С 1.7.1933 начальник отдела управления ПВО Имперского военного министерства. 1.10.1933 переведен в люфтваффе и назначен начальником авиабазы в Шлейссхейме. С 1.1. 1935 начальник отдела LA II (организационного) Имперского министерства авиации (с 1936 – отдел Генштаба люфтваффе). Принимал активное участие в создании люфтваффе. С 1.10.1937 командир 253-й бомбардировочной эскадры «Генерал Вефер». 1.7.1938 возглавил Управление снабжения Имперского министерства авиации. Руководил организацией производства, заказами и приемкой технического оборудования для люфтваффе. Один из ближайших сотрудников Э. Удета и Э. Мильха. С очередным кризисом поставок 7.8.1943 снят с должности и назначен начальником авиационной области «Голландия». 1.1.1944 область расформирован а, а Д. зачислен в резерв ОКЛ. С 28.2. 1944 начальник XVIII авиационной области со штаб-квартирой в Вене. 8.5.1945 сдался американским войскам. 22.12.1947 освобожден.

Эгон Дёрстлинг

ДЁРФФЕЛЬ (dörffel) Георг (27.7.1914, Регенсдорф, округ Гёрлитц – 26.5.1944, северо-восточнее Рима), летчик штурмовой авиации, капитан. В 1935 поступил фаненюнкером в 22-й пехотный полк, в 1937 переведен в люфтваффе. После окончания авиационного училища направлен в бомбардировочную авиацию, но затем переведен во 2-ю (штурмовую) группу 2-й учебной эскадры. Участник Польской и Французской кампаний. С окт. 1940 командир 5-й (штурмовой) эскадрильи 2-й учебной эскадры, которой руководил во время Балканской кампании и боев на советско-германском фронте. 21.8.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 11.6.1943 командир 1-й группы 1-й эскадры поддержки сухопутных войск, с 18.10.1943 командир 4-й эскадры поддержки сухопутных войск, дислоцированной в Северной Италии. 14.4.1943 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Участник боев в районе Анцио и Монте-Кассино, где его эскадра понесла тяжелые потери. Во время боя самолет Д. был сбит американскими истребителями; экипаж погиб. Всего за время боевых действий совершил 1004 боевых вылета и сбил 30 самолетов противника.

ДЕССЛОХ (dessloch) Отто (11.6.1889, Бамберг, Нижняя Франкония – 13.5.1977, Мюнхен), один из высших командиров люфтваффе, генерал-полковник (1.3.1944). 20.7.1910 вступил фаненюнкером в 5-й баварский шевалежерский полк; 28.10. 1912 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, 21.8.1914 был тяжело ранен. В дек. 1914 – янв. 1915 прошел подготовку летчика-наблюдателя, в дек. 1915 – апр. 1916 летчика-истребителя. С 3.6.1916 служил в учебных и запасных частях. 13.10.1916 совершил вынужденную посадку на территории Швейцарии и был интернирован. В янв. 1917 освобожден. С 20.1.1917 служил в 16-й, с 15.4. 1917 – в 35-й истребительной эскадрилье, с 3.12.1917 – в 1-м баварском авиационном отряде. 9.12.1917 назначен начальником 1-й, 5.2.1918 – 5-й летной школы. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (16.3.1916). С 9.11.1918 командир авиабазы Зонтхофен. В апр. – сент. 1919 командовал добровольческим авиационным батальоном «Десслох» в составе Добровольческого корпуса фон Эппа. Участвовал в боях с коммунистами в Баварии. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере. С окт. 1920 офицер связи в пехотных полках. 11.4.1921 переведен в штаб командующего пехотой VII военного округа, а 15.12.1921 зачислен в штаб 17-го конного полка, где 1.2.1925 принял командование эскадроном. В апр. 1926 – февр. 1927 проходил обучение на секретных авиакурсах в Берлине и в СССР. С 1.3.1927 советник для особых поручений (занимался вопросами воссоздания авиации) в штабе 7-й дивизии. С 1.10. 1933 – в штабе 18-го конного полка. С созданием тайных ВВС 1.12.1933 назначен начальником летной школы и авиабазы в Котбусе. После воссоздания люфтваффе 1.4.1935 назначен начальником авиационных школ люфтваффе. С 1.10.1935 командир 155-й авиагруппы (Ансбах), с 12.3. 1936 – 155-й, с 1.10.1936 – 158-й бомбардировочной эскадры. С 1.1.1939 офицер для особых поручений при Г. Геринге. С 1.2.1939 командир 6-й авиационной дивизии (до 1.4.1939 именовалась 32-й; Франкфурт-на-Майне). В конце Польской кампании 3.10.1939 назначен командиром II зенитного корпуса. Командовал корпусом во время кампаний во Франции и в России. 24.6.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 12.4.1942 по 13.9.1943 командовал I зенитным корпусом. Одновременно с 25.11.1942 по 6.2.1943 возглавлял Командование ВВС «Кавказ», а в февр. – марте 1943 – «Кубань». 26.3.1943—3.9.1943 начальник штаба 4-го воздушного флота. 4.9.1943 возглавил 4-й воздушный флот. Наибольшего успеха добился в 1944 в боях под Тернополем и при поддержке группы армий «Юг» на Украине. 10.5.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. 23.8.1944, после смещения генерал-фельдмаршала Г. Шперле, был назначен командующим 3-м воздушным флотом, действовавшим на Западе. 22.9.1944 заменен ген. А. Холле. С 22.9.1944 по 27.4.1945 вновь командовал 4-м воздушным флотом (с 21.4. 1945 – 4-е Командование ВВС). Действовал на Балканах, в Венгрии и Словении. 27.4.1945 сменил назначенного главнокомандующим люфтваффе Р. фон Грейма во главе действовавшего на Востоке 6-го воздушного флота, который он возглавлял всего десять дней. 8.5.1945 сдался в плен англо-американским войскам и был помещен в лагерь для военнопленных. В 1948 освобожден.

Отто Десслох

ДЕСЯТАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 10), наземное соединение люфтваффе. Штаб сформирован в окт. 1942 на базе штаба 72-го авиаполка. 1.11.1943 передана в состав сухопутных войск и переименована в 10-ю полевую дивизию (ВВС) – Feld-Division (L). 10. 3.2.1944 уничтожена, остатки влиты в 170-ю пехотную дивизию.

Входила в состав: с дек. 1942 – резерва 18-й армии группы армий «Север» (Ленинград), с янв. 1943 – L армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Ленинград), с февр. 1943 – III полевого корпуса ВВС 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум), с нояб. 1943 – L армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум), с янв. 1944 – III армейского корпуса СС 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум).

Состав: 19-й, 20-й егерские полки ВВС, 10-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 10-й авиаполевой дивизии, саперная рота 10-й авиаполевой дивизии, рота связи 10-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Командиры: генерал-майор Вальтер Ваден (25.9.1942—4.11.1943); генерал-лейтенант Герман фон Ведель (5.11.1943—29.1.1944).

ДЕСЯТАЯ ПАРАШЮТНАЯ ДИВИЗИЯ (10. fallschrim-jäger-division), наземное соединение люфтваффе. Приказ о формировании отдан 24.9.1944, но 15.10.1944 формирование приостановлено. 10-й парашютный батальон связи, сформирован ный для этой дивизии, был 2.1.1945 передан в сухопутные войска. Сформирован а в Граце 1.3.1945 из различных разнородных частей. Парашютные и артиллерийские полки 1-й и 4-й парашютных дивизий дали основные кадры для новой дивизии; 4 тыс. чел. предоставили 4-е, 7-е, 10-е и 11-е авиационные училища, 2400 чел. взято из 101-й истребительной эскадры, а тяжелое вооружение – из 715-й пехотной дивизии. Все они прибыли в Грац к 8.4.1945. На 17.4.1945 в дивизии было 10 700 чел. Части дивизии размещались между Грацем и XI авиационной областью. В апр. 1945 дивизия входила в состав XXIV армейского корпуса 1-й танковой армии, а часть – в резерв 6-й танковой армии. Большая часть дивизии сдалась вскоре после создания советским войскам в Иглау.

Состав: 28-й, 29-й, 30-й парашютные полки, 10-й парашютный противотанковый дивизион, 10-й парашютный артиллерийский полк, 10-й парашютный саперный батальон, 10-й парашютный батальон связи, 10-й парашютный санитарный батальон, части снабжения.

Командиры: генерал-лейтенант Густав Вильке (10.3–5.5.1945); полковник Карл Гейнц фон Хофман (4.1945—7.5. 1945, и.о.).

ДЕСЯТЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС (x. fliegerkorps), оперативно-тактическое соединение люфтваффе. Сформирован 2.10.1939 в Гамбурге на базе 10-й авиационной дивизии. Участвовал в захвате Дании и Норвегии. В марте 1944 часть штаба использована для формирования штаба Командующего немецкими ВВС в Греции. 5.9.1944 расформирован.

Штаб корпуса размещался: Гамбург (10.1939—4.1940), Осло (4—12.1940), Таормина (12.1940—6.1941), Афины (6.1941—4.1944), Анжер (4–8.1944), Висбаден (8–9.1944).

Корпус входил в состав: с окт. 1939 – 2-го воздушного флота, с апр. 1940 – в подчинении ОКЛ, с мая 1940 – 5-го воздушного флота, с дек. 1940 – в подчинении ОКЛ в Италии, с дек. 1941 – 2-го воздушного флота, с янв. 1943 – 2-го воздушного флота.

Состав (на 1941): 26-я, 30-я бомбардировочные эскадры, 76-я тяжелая истребительная эскадра, 77-я истребительная эскадра, 506-я группа береговой авиации, 22-я разведывательная группа, 120-я и 121-я группы дальней разведки.

Командиры: генерал авиации Ганс Гейслер (2.10.1939—23.8.1942); генерал авиации Бернгард Кюль (и.о. 3.6—20.9. 1940); генерал авиации Отто Хоффман фон Вальдау (31.8—31.12.1942); генерал-лейтенант Александр Холле (1.1—22.5.1943); генерал авиации Мартин Фибиг (22.5.1943—1.9.1944).

ДЕСЯТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ (luftflotte 10), авиационное оперативное соединение. Сформирован 1.7.1944 в Берлине (где располагался его штаб все время существования флота), под его контроль переданы запасные и учебные части ВВС. Ликвидирован 31.3.1945.

В разное время штабу Д. в. ф. подчинялись: 1-я авиационная тренировочная дивизия, 1-я, 2-я, 3-я и 4-я авиационные учебные дивизии, 1-я резервная разведывательная эскадра, 1-я и 2-я резервные истребительные эскадры, 1-я резервная бомбардировочная эскадра, зенитная запасная дивизия, зенитная учебная дивизия, авиационная учебная и запасная дивизия связи, авиационная учебная дивизия связи, парашютная учебная и запасная дивизия, парашютная учебная и запасная бригада «Герман Геринг», командование парашютными школами, а также IX (истребительный) авиационный корпус (13.11. 1944—26.1.1945) и 9-я (истребительная) авиационная дивизия (26.1.1945—5.1945).

Командующий 10-м воздушным флотом генерал авиации Стефан Фрёлих

Командующие: генерал авиации Ганс Георг фон Зейдель (1.7.1944—27.2. 1945); генерал авиации Стефан Фрёлих (27.2—31.3.1945).

Начальники штаба: полковник Герберт Гизе (16.7—31.12.1944); полковник Вольф Эберхард (1.1—31.3.1945).

ДИЗИНГ (diesing) Ульрих (12.3.1911, Требшен, Силезия – 17.4.1945, Бойценбург), военно-воздушный деятель, генерал-майор (1.11.1944). В 1931—32 учился в коммерческой летной школе. 3.10.1932 поступил на службу в полицию; 1.12.1934 произведен в лейтенанты. 1.2.1935 переведен в люфтваффе, прошел подготовку в летном училище в Котбусе. С 1.7.1935 летчик 152-й бомбардировочной эскадры, с 15.1.1937 – учебной эскадры «Грейфсвальд». 20.4.1938 переведен в Имперское министерство авиации. С 26.8.1939 начальник оперативного отдела Штаба оперативного руководства Генштаба люфтваффе. 2.4.1940 переведен в отдел генерал-квартирмейстера, а 15.9.1941 назначен командиром 1-й группы 210-й бомбардировочной (позже – 1-й штурмовой) эскадры. Участник боев на советско-германском фронте. С 3.3.1942 командир 1-й штурмовой эскадры. 6.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 22.9.1942 вновь возглавил отдел Штаба оперативного руководства, принимал участие в планировании операций люфтваффе. С 1.3.1944 начальник отдела планирования C L/A Имперского министерства авиации, а с 1.8.1944 – начальник отдела техники вооружений люфтваффе. Погиб в результате несчастного случая.

ДИКФЕЛЬД (dickfeld) Адольф (30.2. 1910, Ютербог, Маркт-Бранденбург —?), летчик истребительной авиации, полковник. Летал в составе 52-й истребительной эскадры. Свой первый бой провел в 1940 во время Французской кампании. Прославился тем, что за один день сбил 9 самолетов противника. За время боев на советско-германском фронте Д., сражаясь в составе 7-й эскадрильи 52-й истребительной эскадры, сбил 115 советских самолетов. 19.3.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 19 мая получил к нему дубовые листья. Весной 1942 был подбит в бою с советскими истребителями и совершил вынужденную посадку на территории, контролируемой советскими войсками; Д. удалось выйти к своим. В Тунисе с янв. по 31 марта 1943 командовал 2-й группой 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен» – самой прославленной эскадры люфтваффе. Во время обороны Германии командовал 2-й группой 11-й истребительной эскадры (с 17 апр. по май 1943). В Северной Африке и на Западе Д. сбил 18 самолетов противника (в т. ч. 11 4-моторных бомбардировщиков). Всего за время боевых действий совершил 1072 боевых вылета и сбил 132 самолета противника, в т. ч. 101 на советско-германском фронте. После окончания войны уехал в Африку, хозяин фермы в Намибии.

ДИЛЛЕЙ (dilley) Бруно (29.8.1913, Гумбиннен, Восточная Пруссия – 31.8. 1968), летчик штурмовой авиации, майор (1943). Образование получил в высшем полицейском училище в Потсдаме, откуда в 1935 в звании лейтенанта был переведен в люфтваффе. C авг. 1938 командир 3-й эскадрильи 10-й штурмовой группы, с 1.11.1938 3-й эскадрильи 1603-й штурмовой эскадры, дислоцированной в Восточной Пруссии. Участник Польской кампании, во время которой стал одним из 3 первых летчиков люфтваффе, совершивших боевой вылет в ходе 2-й мировой войны. За кампанию совершил 24 боевых вылета. В апр. – мае 1940 участвовал в операции в Норвегии, а затем – во Франции. В дек. 1940 переведен на Сицилию, а в февр. 1941 – в Северную Африку. Участник Балканской кампании. С мая 1941 – вновь в Ливии. С 1.10.1941 начальник 1-го училища штурмовой авиации в Вертхейме, а 16.10.1941 командир 1-й группы 2-й штурмовой эскадры, действовавшей на советско-германском фронте. 12.2.1942 в районе Старой Руссы самолет Д. был подбит зенитками, и Д. удалось через 3 дня выйти к своим. 4.6.1942 после 325 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста; на его счету было 12 танков, 166 автомобилей, 12 орудий, один бронепоезд, несколько складов с горючим и боеприпасами. В течение зимы 1942/43 Д. был еще 3 раза сбит. 8.1. 1943 после 600 боевых вылетов Д. был награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. 1.9.1943 назначен командиром 101-й штурмовой эскадры. 16.10. 1943 совершил свой последний боевой вылет и больше в боях не принимал непосредственного участия. Всего за время боевых действий Д. совершил ок. 700 боевых вылетов. В 1956 поступил в ВВС ФРГ, подполковник (1.8.1956) и назначен начальником авиашколы в Ландсберге, а затем командиром оборонительного района в Ройтлингене.

Бруно Диллей

ДИНОРТ (dinort) Оскар (23.6.1901, Берлин-Шарлоттенбург – 29.5.1965, Кёльн-Риль), командир штурмовых соединений люфтваффе, генерал-майор (1.4.1945). Сын секретаря военного интендантства. 11.2. 1919 поступил кандидатом на офицерские должности в учебный штурмовой полк гвардейской стрелковой дивизии. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в пехоте. 1.2.1923 произведен в лейтенанты. В февр. – июне 1927 учился в коммерческой летной школе в Берлине-Штаакене, в июне—сент. 1927 – в летной школе в Вюрцбурге, в сент. 1927 – мае 1928 – в коммерческой летной школе в Брауншвейге, в мае—сент. 1928 – в секретной летной школе рейхсвера в Липецке (СССР). 20.10.1929 установил мировой рекорд длительности полета на планере – 14 ч. 43 мин., в 1930 участвовал в чемпионате Европы, а в 1931 стал чемпионом Германии. 1.5.1934 переведен в люфтваффе и назначен начальником оперативного отдела штаба 1-й группы истребительной эскадры «Рихтгофен». С 1.3.1935 начальник оперативного отдела штаба инспектора истребительной и штурмовой авиации. С 1.3.1936 командир 3-й группы истребительной эскадры «Хорст Вессель», с 1.3.1936 по 16.3.1937 – 1-й группы 234-й истребительной эскадры, с 1.9.1937 – 1-й группы 165-й штурмовой эскадры, с 1.2.1939 – 1-й группы 163-й (с 1.5.1939 – 2-й) штурмовой эскадры «Иммельман». 1.5.1939 назначен комендантом Котбуса, а 1.10.1939 – 2-й штурмовой эскадры «Иммельман». Участник Польской (40 боевых вылетов), Французской и Балканской кампаний, а также боев на советско-германском фронте. 20.6.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 14.7.1941 получил к нему дубовые листья. 12.10.1941 отозван в Берлин и назначен начальником штаба генерал-фельдцейхмейстера Имперского министерства авиации. С февр. 1942 советник по тактике бомбардировочной авиации при штабе генерал-фельдмаршала Э. Мильха, одновременно с авг. 1942 командовал особой эскадрой, предназначенной для нанесения бомбовых ударов по надводным целям. 1.9.1943 возглавил начавшую формироваться на базе его эскадры авиадивизию. С 1.9.1944 начальник 3-й учебной авиадивизии, дислоцированной в Праге. 23.6.1945 интернирован британскими властями. 16.6.1947 освобожден.

Оскар Динорт

ДОРНБЕРГЕР (dornberger) Вальтер (6.9.1895, Гиссен – 26.6.1980, Оберзасбах), инженер, один из создателей ракетного оружия, генерал-майор (1.6.1943), почетный доктор инженерных наук (1935). 7.8.1914 поступил добровольцем в 3-й полевой артиллерийский полк. Участник 1-й мировой войны. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (19.12.1915). 3.10.1918 взят в плен французами. 20.3.1920 освобожден и по возвращении на родину зачислен в рейхсвер. Окончил Высшее техническое училища в Берлине (1926). В течение 30-х гг. вместе с В. фон Брауном и др. учеными занимался вопросами создания ракет. С 11.8.1934 командир эскадрона 4-го учебного батальона, с 1.10. 1934 – батареи в составе артиллерийского дивизиона «Кёнигсберг», с 15.10.1935 – дымовой батареи. 1.2.1936 переведен в Управление вооружений, с 24.7.1936 – начальник 11-го отдела, занимавшегося работами по развитию ракетного оружия. В мае 1937 выбрал Пенемюнде в качестве базы для развертывания исследовательского центра для создания ракетного вооружения. С 1.9.1943 комендант Пенемюнде и начальник 191-го моторизованного артиллерийского командования, на вооружении которого состояли ракеты V-2. С 1.1.1944 начальник 191-го высшего артиллерийского командования и комиссар для особых поручений при ОКХ (находился в подчинении командующего Армией резерва). После покушения на А. Гитлера 6.8.1944 весь проект по созданию и производству ракет был передан в ведение рейхсфюрера СС, и главную роль стал играть Г. Каммлер. С 1.10.1944 инспектор ракетных частей, фактически начальник ведомства по развитию ракетного оружия. 28.10.1944 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами. 3.5. 1945 вместе с 450 сотрудниками Пенемюнде взят в плен британскими войсками. В 1947 передан американцам и официально зачислен на службу в американские ВВС; передал США все имевшиеся в его распоряжении данные по ракетному оружию. В 1950 перешел на службу в частную «Bell Aircraft Corp.» (работавшую по заказам НАСА), где занимал пост вице-президента. В 1965 вернулся в ФРГ.

ДОРНЬЕ (dornier) Клаудиус, настоящее имя Клод Оноре (14.5.1884, Кемптен, Алльгой – 5.12.1969, Цуг, Швейцария), авиаконструктор, владелец авиастроительной фирмы, фюрер военной экономики. Родился в смешанной семье, отец – француз, мать – немка. Окончил Высшее техническое училище в Мюнхене (1907); доктор технических наук. 2.11.1910 поступил на работу в авиастроительную фирму «Luftschiffbau Zeppelin GmbH». В дек. 1914 основал собственное небольшое конструкторское бюро, которое разместилось близ Зеемооса. В янв. 1917 бюро Д. получило статус самостоятельной фирмы в составе концерна Цеппелина. После окончания 1-й мировой войны и запрета Германии строить самолеты Д. уехал в Италию, где с 1921 также занимался конструированием самолетов. В 1923 основал на основе старого завода «Цеппелина» собственную фирму «Dornier Metallbauten GmbH» в Манцелле (позже переведена в Вильгельмсхафен). Также развернул производство самолетов на заводах в Альтенхейме (Швейцария), Пизе (Италия), Кобе (Япония), Папендрехте (Нидерланды). На заводах Д., производивших гражданские самолеты для «Люфтганзы» и бомбардировщики для люфтваффе, были разработаны и запущены в производство самолеты серии Do. В 1940 вступил в НСДАП, руководитель отдела авиастроения в экономической группе «Авиационная промышленность». До самой смерти являлся членом Германской академии авиационных исследований. После войны успешно прошел процесс денацификации и продолжал заниматься авиастроением; президент Федерального союза германской авиастроительной промышленности, хотя фактически постоянно жил в Швейцарии и Испании.

ДОРШ (Dorsch) Ксавер (24.12.1899, Иллертиссен – 8.11.1986), один из руководителей военной промышленности, бригадефюрер СА. Образование получил в Высших технических училищах в Штутгарте и Мюнхене. В 1922 вступил в НСДАП и СА. Участник «Пивного путча» 9.11.1923. Служил референтом по строительству в дирекции рейхсбаннов в Мюнхене, затем референтом отдела «А» ведомства генерального инспектора германских автодорог. Позже Ф. Тодт привлек его к работе в своей организации. С февр. 1940 министериальдиректор и руководитель Центрального управления Организации Тодта. 14.5.1943 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами. С 6.4. 1944 начальник Конструкторского управления Имперского министерства вооружений и боеприпасов. С 1.5.1944 заместитель генерального уполномоченного по строительной промышленности в Управлении по Четырехлетнему плану и одновременно шеф службы строительства люфтваффе. Одновременно в 25.7.1944 шеф строительной службы ВМФ. После войны – бизнесмен, в 1951 создал собственную фирму «Dorsch Consult Ingenieurgesellschaft mbH» в Мюнхене.

ДРАНСФЕЛЬД (dransfeld) Эдуард (6.11.1883, Бестинг, округ Мешеде – 22.1. 1964, Гросс-Роргейм), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал авиации (1.10. 1940). 15.3.1905 вступил фаненюнкером в 88-й пехотный полк; 18.8.1907 произведен в лейтенанты. Окончил военное училище в Глогау (1907), прошел летную подготовку (1912). С 1912 служил в авиационных частях. Участник 1-й мировой войны, с 10.12.1915 командир 66-го полевого авиационного соединения, с 1.4.1916 – 5-й боевой эскадрильи 1-й эскадры. 7.7. 1916 возглавил 2-й армейский авиационный парк, 16.3.1918 – авиационное депо «Юг». 1.5.1918 переведен в ведомство генерал-фельдцейхмейстера авиации. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (18.6. 1915). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в автомобильных частях, командир роты. С 1.11. 1934 командир 6-го автотранспортного батальона, с 1.8.1934 инспектор автомобильных частей в штабе командования 2-й группы сухопутных войск. Приглашен Г. Герингом в люфтваффе для организации автомобильных подразделений и 1.4. 1935 назначен инспектором автомобильных частей люфтваффе. 1.10.1941 переведен в резерв, а 31.5.1943 уволен в отставку. 11.6.1945 арестован военными властями союзников. 27.2.1947 освобожден.

Эдуард Дрансфельд

ДРЕВЕС (drewes) Мартин (20.10.1918, Ломбатерсен, Нижняя Саксония —?), летчик ночной истребительной авиации, майор (1.12.1944). 2.11.1937 поступил в 6-й танковый полк (Нойруппин). После окончания военного училища в Мюнхене 1.8. 1939 произведен в лейтенанты. 1.9.1939 переведен в люфтваффе и после завершения летной подготовки в февр. 1941 зачислен во 2-ю группу 76-й тяжелой истребительной эскадры, действовавшей в районе Северного моря. В середине апр. 1941 переведен в специальную команду «Юнк», предназначенную для военных действий в Ираке и Сирии. В окт. 1941 вернулся в свою старую эскадру. В нояб. 1941 группа Д. преобразована в 3-ю группу 3-й эскадры ночных истребителей. С февр. 1943 командир 7-й эскадрильи 3-й эскадры ночных истребителей. С авг. 1943 командир 11-й эскадрильи 1-й эскадры ночных истребителей. Вечером 3.10.1943 его самолет (Bf.110) был сбит, Д. не удалось катапультироваться (заклинило створку фонаря), но после падения самолета он смог покинуть кабину за несколько секунд до взрыва и не получить даже легкого ранения. К февр. 1944 на его счету была 31 ночная и 478 дневных воздушных побед. 24.2.1944 награжден Золотым Германским крестом, а после 48 побед – Рыцарским крестом Железного креста (27.7.1944). 30.9.1944 назначен командиром 3-й группы своей эскадры и командовал ею до конца войны. В ночь на 4.5.1944 сбил 5, а в ночь на 22.5.1944 – еще 5 самолетов противника. После 52 побед 17.4.1945 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий совершил 235 боевых вылетов и сбил 52 самолета противника, в т. ч. 47 ночью. В мае 1945 взят в плен канадскими войсками, затем передан британским властям. В февр. 1947 освобожден. В 1949 эмигрировал в Бразилию, где в 1950—51 работал летчиком в учебных частях ВВС. Затем – сотрудник (позже управляющий) местного филиала «Фольксвагена».