Текст книги "Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941–1945"

Важнейшее значение для освоения возрастающих перевозок имеет рациональная организация текущего содержания технических средств.

В области локомотивного хозяйства неотложной задачей является улучшение качества текущего ремонта и технического обслуживания; повышение надежности локомотивного парка путем модернизации узлов электровозов и тепловозов в условиях депо и ремонтных тводов; более широкое применение поточно-конвейерного метода ремонта; повышение ответственности локомотивных бригад за исправное состояние машин; широкое развитие лунинского и кривоносов-ского движения. Линейная база по ремонту и обслуживанию локомотивов должна получить значительное развитие, намного повысится техническая оснащенность предприятий.

Повышение интенсивности использования вагонного парка, увеличение грузоподъемности вагонов и возрастание их количества предъявляют дополнительные требования к развитию вагоноремонтной базы. Будут продолжаться работы по модернизации автотормозного и автосцепного оборудования, буксового узла, повышению прочности конструкции вагонов, оснащению вагонов новыми тормозными рукавами, а также по усовершенствованию системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов и контейнеров, внедрению прогрессивных поточно-конвейерного и агрегатно-узлового методов ремонта с широким использованием эффективной оснастки и оборудования, средств малой механизации. Требуется создать ряд крупных механизированных пунктов текущего ремонта и пунктов подготовки вагонов к перевозке.

Тяжеловесный поезд на участке Москва – Рыбное

В путевом хозяйстве предстоит значительно повысить уровень механизации текущего содержания пути, создать и внедрить комплекс высокопроизводительных машин и механизмов для ремонта пути, увеличить производственные мощности предприятий транспорта для изготовления путевых машин и другой путевой техники, повысить выработку за 1 час «окна». Решение этих и других задач призвано обеспечить значительное повышение надежности пути.

Будет осуществляться дальнейшее развитие, реконструкция и техническое перевооружение промышленных предприятий транспорта. Намечается полностью удовлетворить потребность в заводском ремонте подвижного состава и других технических средств, наладить выпуск необходимого количества запасных частей, устройств автоматики и телемеханики, стрелочных переводов и других изделий для нужд железных дорог, значительно расширить производство культурно-бытовых и хозяйственных товаров народного потребления.

И в других звеньях железнодорожного хозяйства предстоит большая работа по совершенствованию методов содержания и ремонта технических средств на основе специальных программ.

Предметом особой заботы и внимания всех работников фанспорта являются пассажирские перевозки. Принятое в 1984 году ЦК КПСС постановление «О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров» обязывает всех железнодорожников рассматривать лот участок работы как важнейшую составную часть программы социального и экономического развития страны.

Министерством предпринят ряд организационных и технических мер, направленных на улучшение пассажирских перевозок. Предусматривается дальнейшее совершенствование управления пассажирскими перевозками, увеличение длины поездов, расширение полигонов скоростного пассажирского движения, внедрение высокопроизводительной техники и опыта работы передовых коллективов.

Предусмотрено значительное повышение скоростей на направлениях Москва – Киев, Москва – Брест, Москва – Владивосток и некоторых других.

На маршрутах Москва – Горький, Москва – Череповец, Москва – Ярославль уже следуют дальние поезда из 24 вагонов. В ближайшее время такие составы будут введены в обращение на линиях Москва – Киев, Москва – Рига и ряде других. Увеличение длин пассажирских поездов позволяет наращивать перевозки пассажиров без выделения дополнительного количества ниток графика для пассажирского движения.

Совершенствуются технологические процессы станций и вокзалов. Высокий эффект дает новая технология, основанная на применении вычислительной техники. На Московском узле введена первая очередь автоматизированной системы учета и распределения мест в поездах «Экспресс-2». По сравнению с системой «Экспресс-1» число билетных касс, включаемых в систему, увеличено с 600 до 1000, а количество запросов, обрабатываемых за сутки, – с 200 тысяч до 1500 тысяч. Новая система позволила увеличить срок заказа билетов с 10 до 45 суток. В 1985 году система «Экспресс-2» вводится в Ленинграде и Киеве. В последующие годы она будет задействована на 13 полигонах сети с тем, чтобы создать единую общесетевую систему распределения, бронирования и продажи билетов.

Для улучшения транспортного обслуживания населения в крупных городах нашей страны значительное развитие получат метрополитены. Прокладывают линии метро в Днепропетровске, Куйбышеве и Свердловске, проектируют – в Алма-Ате, Риге, Ростове-на-Дону, Омске, Челябинске и Уфе.

Многое предстоит сделать в деле улучшения капитального строительства. Главное – повышение эффективности капитальных вложений: реализация концепции ведения строительных и реконструктивных работ на крупных направлениях с ликвидацией узких мест и диспропорций в развитии пропускной и провозной способности; увеличение мощности дорожных строительных организаций, сокращение сроков строительства. Совместно с предприятиями Министерства транспортного строительства предстоит увеличить объемы сооружения новых линий, в том числе разгружающих, работ по сооружению дополнительных главных путей, развитию станций, устройств локомотивного, вагонного и других отраслей хозяйства.

Железные дороги все теснее взаимодействуют с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями заводов, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций. На подъездных путях выполняется основная часть трудоемких погрузочно-разгрузочных работ, начинается и заканчивается перевозочный процесс. Жизнь, практика диктуют необходимость всемерного укрепления содружества смежников, настойчивого совершенствования взаимодействия в транспортных узлах. Надо улучшить работу подъездных путей с тем, чтобы сократить здесь простои вагонов, добиться формирования поездов увеличенного веса – до 8–10 тысяч тонн, особенно в районах добычи угля, нефти, руды, лесных разработок.

Крупная народнохозяйственная задача – совершенствование планирования и рационализация перевозок. В современных условиях особое значение приобретает учет транспортного фактора при разработке планов развития и размещения объектов народного хозяйства, совершенствование планирования грузовых перевозок на основе рационального прикрепления поставщиков к потребителям и улучшения взаимодействия различных видов транспорта. Это позволит существенно снизить объемы излишне дальних, встречных, короткопробежных и других нерациональных перевозок, повысить эффективность функционирования всей транспортной системы страны.

Должны быть обеспечены высокие темпы роста производительности труда на основе ускорения научно-технического прогресса, внедрения новой техники и прогрессивной технологии, научной организации труда, экономного и рационального использования трудовых ресурсов.

Большое внимание следует уделять совершенствованию экономических и организационных способов воздействия на транспортное производство. Хорошо поставленная экономическая работа, направленная на выполнение перевозок при минимальных затратах, является мощным средством повышения эффективности транспортного конвейера. Разработка и введение напряженных, но реальных, выполнимых нормативов, обеспечение опережающего роста производительности труда по сравнению с повышением заработной платы, совершенствование хозяйственного расчета, внедрение прогрессивных бригадных форм организации труда, усиление действенности материального и морального стимулирования работников за достижение высоких показателей – вот те узловые вопросы, на которых должно быть сосредоточено внимание в экономической работе.

На железнодорожном транспорте уже проведен ряд мер по совершенствованию структуры управления. Существующая структура (МПС – железная дорога – отделение) в основном отвечает современным фебованиям. Вместе с тем в глубоком научном обосновании нуждаются распределение управленческих функций между министерством и дорогами, отделениями и линейными предприятиями, совершенствование структуры аппарата министерства, дорог и отделений, выбор оптимальных размеров подразделений транспорта с учетом конкретных условий и особенностей организации перевозочного процесса в различных районах страны.

Крупным шагом в совершенствовании руководства работой железных дорог будет иметь внедрение на всех уровнях автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ).

Для решения важных технических, экономических и социальных проблем, стоящих перед железнодорожным транспортом, необходимо дальнейшее развитие научных исследований и проектно-конструкторских работ и соответственно этому усиление и развитие научно-исследовательской, опытно-конструкторской, экспериментально-производственной базы.

Большое внимание должно постоянно уделяться работе с людьми – железнодорожниками всех рангов, профессий, специальностеи. Она включает в себя постоянное совершенствование стиля руководства, подбор, обучение и воспитание кадров, высокоэффективные методы организации и оплаты труда.

Предусматривается осуществить широкую программу социальных мер – создание наиболее благоприятных условий труда и отдыха, значительное увеличение объемов строительства жилья, детских и дошкольных учреждений, школ, больниц, поликлиник, предприятий рабочего снабжения, культурных и спортивно-оздоровительных центров.

Успеху дела во многом способствует широко развернутое социалистическое соревнование за досрочное выполнение плановых заданий, повышение эффективности и качества работы. Организаторами всех патриотических начинаний выступают коммунисты, передовики и новаторы производства.

Широкий отклик на предприятиях транспорта получила инициатива коллектива локомотивного депо Курган Южно-Уральской железной дороги, обратившегося ко всем труженикам стальных магистралей с призывом работать на совесть, дорожить честью железнодорожника.

Трудовые коллективы настойчиво борются за укрепление дисциплины и порядка, повышают ответственность каждого железнодорожника за четкое выполнение своих обязанностей.

Дальнейшее развитие получает высшая форма соревнования – движение за коммунистическое отношение к труду, в котором участвует около 3 миллионов железнодорожников, 400 предприятий, 122 тысячи коллективов цехов, бригад с честью носят звания коллективов коммунистического труда.

Все это является залогом того, что железнодорожники с честью справятся с поставленной партией и правительством задачей по полному и своевременному удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.

Сорок лет советские люди живут и созидают в условиях мира. Коммунистическая партия и Советское государство делают все, чтобы отвести угрозу войны, сохранить мир на земле. Работники железнодорожного транспорта вместе со всем советским народом направляют свои усилия на претворение в жизнь грандиозных планов ленинской партии по экономическому и социальному развитию страны.

Труженики стальных магистралей гордятся своим героическим прошлым. Умножая революционные, боевые и трудовые традиции, работают по-ударному, инициативно, творчески, готовятся достойно встретить XXVII сьезд Коммунистической партии Советского Союза. Железнодорожники полны решимости взять новые рубежи и внести свой вклад в дело дальнейшего укрепления могущества нашей Родины.

Железнодорожники, удостоенные звания

Героя Социалистического Труда в годы Великой Отечественной войны

Казанцев М. А., Кардаш М. Г., Кикнадзе Г. С., Кирнарский А. М., Ковалев Г. В., Коваленко Г. И., Ковальский П. Л., Колобов Н. Р., Коршунов П. И., Косарев Н. А., Котенко А. Н., Кохреидзе Ш. Ф., Краснов К. С., Кривонос П. Ф., Кутафин С. В., Кутепов Н. П., Кушнер М. И., Латунов Г. Г., Лескин А. Ф., Лунин Н. А., Львов Ф. И., Лысенко А. К., Мазуров К. Г., Макаров И. Г., Макаров Н. А., Максвитис Ф. И., Маньковский И. В., Медведев В. М., Меккелев Е. И., Моисеенко Г. П., Мурзич В. И., Мышастый К. Н., Наволохин И. И., Наринян Н. А., Новиков А. И., Новиков Н. Н., Олейников Н. И., Осипов В. Т., Панин И. Ф., Папавин А. П., Папура А. Ф., Певцов Н. Н., Першукевич И. П., Петров В. С., Покусай А. И., Поляков Н. Ф., Радченко М. И., Рыков А. И., Саламбеков Б. К., Сафронов И. Г., Ситников И. И., Смирнов А. Г., Сук И. Я., Сурков А. И., Тютюшкин С. Ф., Тяпкин Ф. Ф., Федосов Ф. Д., Харчевников С. А., Хачатурян А. М., Циклаури А. В., Цурюпа И. И., Черепанов А. К., Черкесов А. М., Чернов Г. М., Чухнюк Е. М., Шаповалов И. М., Шаталов А. Б., Шеин П. М., Шубин П. А., Янковский А. А., Яцков И. А.

Железнодорожники, удостоенные звания

Героя Социалистического Труда в 1946–1984 годах

Абакумов Д. Ф., Абишев У., Аверков А. М., Азаренков С. С., Акимов А. В., Акимов П. И., Аладьин И. М., Алексеев П. Д., Алиев Г. К., Аминов М. Ш., Андреев Б. М., Андреянченко И. С., Антипин Г. В., Антюхов А. И., Аппаев Т., Артемьев А. Л., Аулов Г. М., Ахмадеев Г. А., Аширмурадов М.

Бабаев Б., Бабин В. Е., Байжанов С., Балаев Г. Б., Балуев М. Т., Баранов Н. Е., Батищев Б. М., Белов А. М., Белосков И. Д., Бельченко Е. И., Берзиня Р. М., Бешта В. П., Бещев Б. П., Битиева Е. Н., Блаженов В. Г., Богверадзе Г. А., Богданович Г. И., Бондарев Д. И., Бондарь А. И., Борушко Г. Т., Братчин И. П., Брыкалов Н. В., Бубнов С. В., Буднев Н. М., Буков И. Я., Буняев Ю. М., Бурмистров С. Ф., Бутусов В. В., Бучинский В. С., Быцин Д. М…

Ваксер Н. А., Валяев Б. Д., Варуша М. Е., Васильев Г. Т., Васильев И. А., Векшин К. Д., Верховодько В. М., Виноградов Г. В., Вишневский А. Н., Воликов В. Г., Воробьев А. И., Воронин И. Я., Вырин В. Ф.

Гаврюшин И. Ф., Гаевой Т. В, Галкин И. И., Геворкян С. П., Гергин Ф. А., Гладилов В. П., Глазков В. М., Глушко В. П., Гнетнев В. С., Голов В. С., Голохвастова О. И. Гончар Г. К., Горбачев М. Е., Горохов М. Ф., Горчак О. Д, Грибанов В. Ф., Губенко Н. Д., Гундобин Н. А., Гурьев Н. Д.

Данилов В. И., Дегтярев В. П., Деменков В. А., Демидов Г. А., Денисов К. П., Джарбулов М., Дзюба С. П., Диденко В. П, Дмитриенко И. С., Докукин В. П., Донецкое С. И., Доронин А. Ф., Драгавцев А. М., Дрофа В. Г., Дружинин Ф. В, Дубровин В. М., Дудин И. Н., Дудкин С. П., Думбра Г. И.

Егоров И. Ф., Егоров В. П., Елисеев Е. Н., Енин П. С., Еремин В. X., Ермакова Е. М., Ерыкалова Ю. Н.

Жанабергенов М., Жук М. Т., Жуков Н. Я., Журин И. И., Журов В. Н.

Завьялов Г. Г., Загидулин 3., Задорожный И. А., Захаров И. А., Зеленый П. П., Золинов В. Г., Золотарев К. Я., Золотайко Е. П., Змеу П. Г., Зуев В. Н.

Иванов А. В., Иванов И. А., Илуридзе К. М.

Кадыров А., Кадыров А. М., Казаков В. С., Кайк Р. Р., Калужин Г. В., Камитов З., Камирный В. И., Карпеш Б. П., Карпов Л. А., Касьянов Е. Н., Кимстач А. К., Киосев В. И., Кихо И. Т., Кичин Г. А., Клеванцов П. И., Климов Н. Г., Кожин В. В., Коломийцев К. Г., Колчев Г. С., Кондренков Ф. Г., Конкин А. С., Коновалов А. В, Коршунов М. Л., Котяш Г. И, Кочнева Н. Я., Кочубей Н. Ф., Кравцов В. Я., Краснянский М. Л., Крахмальный И. С., Креков Ф. А., Кривейко Н. А., Кивенко Я. Н., Кривошапкин Б. В., Криковцев М. П, Кротов И. М., Кузин М. В., Кузминас В. К., Кузнецов В. Д., Кузнецов В. И., Кулешов Г. И., Куликов С. С., Култанов А., Куприянов А. М., Куприянов М. И.

Лагошин Н. И., Лебедев И В., Лелеков Ю. С., Литвинов В. К., Литвинов Ф. Н., Лихитченко В. Ф., Логунцов С. И

Макаров В. С., Макрушин П. Ф., Максимов И. К., Мамедов Г. Т, Манжура Е. М., Мануров Р. Н., Маряшин А. В., Маслюк И. М., Матвеенко Д, Д., Махметов М., Медведев В. М., Мелехин В. М, Месечко С. С., Мещеряков А. Н., Микаелян С. А., Микрюков Е. А., Милин П. П., Мищихин Д. А., Моисеев В. М., Мокин П. С., Морозов А. К., Мосолов М. Г., Мохнач А. М., Мурзахметов Б., Мухамеджанов К. М., Мухортов И. С.

Наливайко Л. Я., Нартенко Н. Л., Небесный Г. П., Немудров В. Н., Никитин Л. Н., Никитин С. П., Никольский Н. П., Новоселов И. И, Новосилецкий А. Д, Носов И. Е., Нурматов А.

Одыница И. П., Окорков В. А., Орехов В. Е., Орлов К. С., Осинцев М. А., Охремчик А. В, Ошац Н. А., Оширов А. Н.

Павленко Д. П… Павлов А. А., Павлов А. С., Павлов В. А., Павлович И. И., Павловский И. Г., Панарин П. М., Панькова Е. Д., Парик А. Ю., Парфенов А. Д., Паршин П. Ф., Паршуков П. Д., Петров А. П., Петухов В. А., Пивоваров Е. Н., Пирматов Б., Платов В. Н., Погодин М. А., Подвойский Б. У., Подмятое А. А., Поздеев Б. 3., Покровский И. В., Понарин П. И., Пономаренко Н. П., Попков Л. Д., Порошин А. П., Порхун Н. И., Поцхверашвили И. Т., Пранович А. А., Пресняков И. Р., Примак С. М., Прудников В. Н., Пужайтис В. Ю., Пухов В. Д.

Разоренов С. В., Резчиков В. В. Рогожин И. М., Родионов И. А., Родюкова В. Т., Руденко П. А., Рудиковский В. К., Ручкин В. Ф., Рыбка А. Г., Рыкунов Г. С., Рязанцев П. Я., Ряшина С. Д.

Саидов М., Саликбаев А., Сапрыкин А. Н., Сапрыкин Е. Г., Сармашев А., Сарнов Б. Я., Сахаров А. Н., Семенов И. С., Семенченко Ф. Я., Семкин И. П, Сергеев В. Н., Сергиенко В. С., Симоненко Н. А., Синкевичюс А.-П. С., Ситников И. П., Слепокуров А. Д., Смирнов П. Е., Соболев П. Ф., Соколов А. В., Соколов В. Ф., – дважды Герой Соловьев И. Т., Соснин В. Ф., Степанов А. Н, Столбецкий И. С., Стольников П. П., Стрельников В. Т, Стрижов Б. В, Сугатов Ф. И., Судников П. Д., Сухова А. А., Сыздыков Д., Сынгаевский В. В.

Талабадзе Н. Е., Талов Д. В., Тарасов А. П., Тарасов В. П., Тефтелев А. А., Тимофеев В. П., Тимофеева Г. А., Тихонов А. П., Тонкошнур М. Ф, Тоцкий П. К., Труфанов В. А.

Ульянова И. Ф., Урбонавичус С. М., Усманов М., Уханов А. А., Ушаков Г. А

Фадеев Г. В., Фадеев Ф. Г., Фатин Г. Ф., Федоренко М. Д., Федоров П. Ф., Федоров Ю. А., Федорович В. М., Федорченко Е. Н., Федотов Н. П, Фетеско П. И., Фролов А. И.

Хайленко П. К., Харитонов Н. Н., Хусаинов С., Цикунов В. Ф., Цыганкова О. Г.

Червяков Е. Т., Черепанов М. И., Черников С. И., Черноиванов М. А., Чернышев С. И., Читадзе К. С., Чубаров В. В., Чумаченко Ю. Н., Чусов Н. С.

Шалин Ф. И., Шахатов Л., Шебордаев В. С., Шебуняев А. П. Шевелев И. С., Шимукаускас И. А., Шкуренко И. Т., Шолкин П… Д., Шукюров А. А., Шумилов Г. С., Шутов А. И.

Эйбатов А. Р. К., Юдин Я. Ф., Юрин Г. Я., Юшкина А. А., Якин В. В., Яксен Э. А., Яцков С. Е

СПИСОКЛИТЕРАТУРЫ

Маркс К. и Энгельс Ф. Соч… 2-е изд., т. 24, с. 3–596.

Ленин В. И. Война и революция. – Полн. собр. соч., т. 32, с. 77–102.

Ленин В. И. Речь на Чрезвычайном Всероссийском съезде железнодорожных рабочих и мастеровых 13(26) декабря 1917 г. Полн. собр. соч., т. 35, с. 167–168.

Ленин В. И. Как организовать соревнование? – Полн. собр. соч., т. 35, с. 195–205.

Ленин В. И. Социалистическое отечество в опасности! – Полн. собр. соч., т. 35, с. 357–358.

Ленин В. И. Об оздоровлении железнодорожного транспорта. Проект постановления СНК. – Полн. собр. соч., т. 36. с. 423.

Ленин В. И. Вес на работу по продовольствию и гранспорту! – Полн. собр. соч., I. 57, с. 465–468.

Ленин В. И. Речь на конференции железнодорожников Московского узла 16 апреля 1919 г. – Полн. собр. соч., т. 38. с. 310–315.

Ленин В. И. Великий почин. – Полн. собр. соч., г. 39. с. 1–29.

Ленин В. И. Речь на конференции железнодорожников Московского узла 5 февраля 1920 г. – Полн. собр. соч., т. 40. с. Ill —112.

Ленин В. И. Коль война, так по-военному. – Полн. собр. соч., т. 40. с. 123–124.

Ленин В. И. Проект постановлений Совета Обороны о положении транспорта. – Полн. собр. соч., т. 40, с. 343–344.

КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и Пленумов ЦК. Т. 1–14. 8-е изд. М.: Политиздат, 1970–1984.

Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам: Сборник документов Т. 1–14. М.: Политиздат, 1967–1983.

Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 22 ноября 1982 года. М.: Политиздат, 1982. 30 с.

Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС, 11 марта 1985 года. М.: Политиздат, 1985. 16 с.

Железнодорожный транспорт СССР в документах Коммунистической партии и Советского правительства. 1917–1957 гг. М.: Трансжелдориздат. 1957. 383 с.

Комплексная программа дальнейшего углубления и совершенствования сотрудничества и развития социалистической экономической интеграции стран – членов СЭВ. М.: Политиздат. 1971. 120 с.

Августынюк А., Гвоздев М. Первая магистраль. Л.: Лениздат, 1951. 61 с.

Антипенко Н. А. На главном направлении. М.: Воениздат, 1971. 391 с.

Баграмян И. X. Город-герой на Днепре. ML: Политиздат, 1965. 160 с.

Баграмян И. X. Так начиналась война. М.: Воениздат, 1971. 512 с.

Беспримерный подвиг: Материалы научной конференции. М.: Наука, I968. 62 с.

Б еще в Б. П. Железнодорожный транспорт СССР в шестой пятилетке. ML: Госполитиздат, 1957. 174 с.

Боевой путь: Сборник статей. М.: Трансжелдориздаг. 1942. 130 с.

Большая Советская энкциклопедия. В 30-ти томах. М.: Советская энциклопедия. 1970–1978.

Бредков В. Н. Партийно-политическая работа на железнодорожном транспорте в первый период Великой Отечественной войны (на магистралях железных дорог Центра). Л., 1961. 39 с. В надзаг.: ЛИИЖТ.

Василевский А. М. Дело всей жизни. М.: Воениздат. 1983. 544 с.

Ветров И. Е. Дорога на Потсдам. М.: Политиздат, 1976. 112 с.

Виленский Э. Инженер Заслонов. М.: Трансжелдориздат. 1944. 44 с.

Виролайнен В. М. Зеленая улица. М.: Политиздат, 1977. 190 с.

Внешняя торговля СССР в 1983 г Стат. сборник. М.: Финансы и статистика. 1984. 279 с.

Во главе защиты Советской Родины: Очерк о деятельности КПСС в ГОДЫ Великой Отечественной войны. М.: Политиздат, 1975. 407 с.

Военные сообщения за 50 лет: Сборник статей /Под ред. С. В. Хвощева. Л. В. Добрякова. М.: Воениздат. 1967. 382 с.

Вознесенский Н. А. Военная экономика СССР в период Отечественной войны. М.: Госполитиздат, 1947. 192 с.

Встречи с Лениным: Воспоминания железнодорожников. М.: Трансжелдориздат, 1958. 230 с.

Герои огненных лет. М.: Московский рабочий, 1975. с. 760. То же 1980. с. 688.

Головачев Г. К. Железнодорожный транспорт СССР за 60 лет. М., 1977. 40 с. (ЦНИИТЭИ МПС).

Данилов М. Машинисты на фронте и в гылу. М.: Трансжелдориздат,

1941. 24 с.

900 героических дней: Сборник документов и материалов о героической борьбе трудящихся Ленинграда в 1941–1944 гг. М… 1966. 424 с.

Дикушин В. Ф… Киселев А. М. Военные сообщения Советской Армии в битве под Москвой. М.: Воениздат, 1960. 124 с.

Дни и годы метростроя. М.: Московский рабочий, 1981. 432 с.

Елизаров И. В. Деятельность партийных организаций по обеспечению бесперебойной работы железнодорожного транспорта Западной Сибири в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. Томск: Изд-во Томск, ун-та, 1979. 199 с.

Елизаров П. П. Марк Елизаров и семья Ульяновых. М.: Политиздат, 1967. 136 с.

Еременко А. И. Сталинград: Записки командующею фронтом. М.: Воениздат, 1961. 504 с.

Жуков Г. К. Воспоминания и размышления. М.: Изд-во АПН. 1970. 731 с.

Журналы «Железнодорожный транспорт» за 1941–1945 гг.

Зархий С. Н. Наркомпуть Ф. Дзержинский. М.: Транспорт, 1977. 288 с.

Зархий С. Н. Президент «Рузаевской республики». М.: Профиздат, 1968.

Захаров М. Кампания Советских Вооруженных Сил на Дальнем Востоке. – Военно-ист, журн… I960. № 9. с. 3 – 16

История Великой Отечественной войны Советскою Союза 194] —1945. В 6-ти томах. М.: Воениздат. 1970.

История второй мировой воины 1939–1945. Т. 6. М.: Воениздат. 1982. 520 с.

История Коммунистической партии Советского Союза. М.: Политиздат. 1978. 792 с.

История родного завода: Очерки прошлого и настоящего ордена Ленина Днепропетровского завода им. Ленина. Днепропетровск: 1957. 177 с

Кабанов ПА. Стальные перегоны. М.: Воениздат. 1973 326 с. (Воен. мемуары).

Карцев В. П. Кржижановский. М.: Молодая гвардия. 1980. 383 с.

Ковалев И. В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941–1945 гг.). М.: Наука, 1981. 480 с

Ковальчук В. М. Дорога победы осажденною Ленинграда. М.: Наука. 1984. 314 с.

Козлов В. И. Верен до конца. М.: Политиздат. 1970. 416 с.

Конарев Н. С. Время решительных, инициативных действий. – Ж.-д трансп… 1984. № 1. с. 2–13.

Конев И. С. Сорок пятый. М.: Воениздат. 1970. 286 с.

Косович С. С Филимонов А. М. Советские железнодорожные: Военно-ист, очерк. М.: Воениздат. 1984. 309 с.

Кравченко Г. С. Военная экономика СССР 1941–1945. М.: Воениздат. 1963. 398 с.

Кривонос П. Ф. Магистрали жизни. Киев: Политиздат Украины. 1978. 190 с.

Крылов Н. И. Сталинградский рубеж. М.: Воениздат. 1984. 380 с

Крюков А. М. Пути и тревоги. Петрозаводск: Карелия. 1982. 288 с.

Кузница победы: Подвиг тыла в годы Великой Отечественной войны. Очерки и воспоминания. 2-е изд. М.: Политиздат, 1980. 423 с.

Кулаев К. В. Курсом научно-технического прогресса.—Ж.-д. трансп… 1981. № 6. с. 2–13.

Куманев Г. А. На службе фронта и Тыла: Железнодорожный транспорт СССР накануне и к годы Великой Отечественной войны 1938–1945 гг. М. Наука. 1976. 455 с

Лебедев Н. Машинисты фронтовой магистрали. Л.: Лениздаг. 1948. 30 с

ЛИИЖТ на службе Родины. М.: Транспорт (Ленинградское отд.), 1984. 238 с

Луценко В. Т. Трудовые и боевые подвиги советских железнодорожни ков в годы Великой Отечественной войны. – Тр. ВЗИИТ. 1968. вьгп. 29. с 94–166.

Международные железнодорожные сообщения/ Под peд. M. П. Воронинова. М.: Трансжелдориздат. 1959. 244 с.

Мерецков К. А. На службе народ: Страницы воспоминании М Политиздат, 1970. 464 с.

Метельков П. Ф. Железнодорожники в революции Л.: Лениздат. 1970. 360 с

Мирский М. Б. Исцеляющий скальпелем. М.: Знание. 1983. 190 с

Михаил Иванович Калинин: Краткая биография. М.: Политиздат. 1975 288 с.

Москаленко К. С. На юго-западном направлении. Воспоминания командарма. 1943–1945. М.: Наука. 1972. 644 с

Московский институт инженеров железнодорожного транспорта/Под. ред. И В. Белова. М.: Транспорт. 1985. 44 с.

Напорко А. Г. Великая сила творческой инициативы железнодорожников. М.: Трансжелдориздат. 1954. 287 с.

Народное хозяйство СССР r 1983 году: Стат. ежегодник. М.: Финансы и статистика. 1984. 607 с

На фронтовой магистрали: Из опыта работы ленинградских железнодорожников в дни Отечественной войны. Л.: Лениздат. 1945. 107 с.

Новиков С. Н. Советские железнодорожники в Великой Отечественной войне. М.: Госполитиздат. 1945. 36 с.

Новое в стахановском движении на транспорте в период Отечественной войны. М.: Трансжелдориздаг. 1942. 52 с.

Образцов В. Н. Советский железнодорожный транспорт в Отечествен ной войне. М.: Воениздат, 1945. 48 с.

Октябрьская фронтовая: Воспоминания железнодорожников о pa6oтe Октябрьской магистрали в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. Л.: Лениздат. 1970. 431 с.

Очерки развития железнодорожной науки и техники. М.: Трансжелдориз дат. 1953. 323 с

Патоличев Н С. Испытание на зрелость. М.: Политиздат. 1977 287 с.

Перегон – в столетие/Под ред. А. К. Кимстача. Ростов: Ростовское кн изд-во, 1964. 220 с

По пути Великого почина/Под ред. П. А. Казанского и В. Г. Широкова. М.: Транспорт. 1979. 183 с.

Поздышев С. И. Железнодорожные войска Советской Армии. М. Воениздат 1959. 183 с.

Пономаренко П. К. Непокоренные: Всенарод. борьба в тылу фашист, захватчиков в Великую Отечественную войну. М.: Знание. 1975. 64 с

Поцелуев В. А. Броненосцы железных дорог. М.: Молодая гвардия, 1982. 112 с.

Профсоюзы СССР. Документы и материалы. 1905–1963 гг. В 4-х томах. М.: Профиздат. 1963.

Развитие советского железнодорожного транспорта/Под ред. А Г Мушруба. М… Транспорт. 1984. 256 с.

Рассказ о брате Н. Ф. Гастелло: Докум. повесть. М.: ДОСААФ. 1977, 184 с.

Рокоссовский К К. Солдатский долг М.: Воениздат. 1968. 381 с

Степов И. Партийно-политическая работа на транспортею Из опыта Горьк. обл. парторганизации. М.: Госполитиздат. 1943. 32 с

Совершенно секретно! Только для командования. Стратегия фашистской Германии в войне против СССР: Документы и материалы. М.: Наука. 1967. 752 с.

Советская военная энциклопедия. Т. 1–9. М.: Воениздат, 1975 – 197Ь

Советские железнодорожники. М.: Профтехиздат. 1970 352 с

Советская экономика в период Великой Отечественной войны 1941 —

1945 гг. M.: Наука. 1970. 503 с.

Стальные пути Донбасса. Донецк: Донбасс. 1970. 336 с

Терехин К. П… Таралов А. С. Томашевский А. А Воины стальных магистралей: Краткий воен. – ист. очерк о ж.-д. войсках Сов. Армии за 50 лет. М.: Воениздат. 1969. 312 с.

Терехин К. П… Таралов А. Я IГвартеицы-железнодорожники Боевой путь 1-й гвардейской Ж.-Д. Варшав. ордена Кутузова бригады (1941–1945 гг.). М.: Воениздат. 1966. 144 с.

Транспорт СССР: Итоги за пятьдесят лет и перспективы развития. М.: Транспорт. 1967 324 с.

Трудовые подвиги железнодорожников. М.: Трансжелдориздат, 1959. 268 с.

Тыл Советской Армии. М.: Воениздат. 1968. 320 с.

Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне М.: Воениздат. 1977. 559 с.

Тюленев И. В Через три войны. М.: Воениздат. 1960. 256 с

Уходили на фронт эшелоны/Под per, С. В. Хвощева, А. В. Добрякова. М.: Воениздат. 1974 288 с.

Ученые и изобретатели железнодорожного транспорта. М… Транспорт. 1956. 228 с.

Феликс Эдмундович Дзержинский: Биография. М.: Политиздат. 1983. 494 с.

Финал: Историко-мемуарный очерк о разгроме империалистической Японии в 1945 году. М.: Наука. 1969. 415 с.

Фомин В. В. Ленин и фанспорт. М.: Политиздат. 1973. 70 с.

Хачатуров Т. С. Железнодорожный транспорт в Великой Отечественной койне М. Госполитиздат, 1943. 47 с.

Чуйков В. И От Сталинграда до Берлина. М.: Советская Россия. 1985. 704 с.

Чуянов А. С. На стремнине века. м… Политиздат. 1976. 288 с.

Щахурин Л. И. Крылья победы. – Знамя. 1983. № 7. с. 122–154.

Штеменко С. М. Генеральный штаб в годы войны. Кн. 1. М… Воениздат, 1975. 486 с.

Экономика железнодорожного гранепорта/М. Н. Беленький, В. Л. Дмитриев. А. И. Журавель и др.; Под ред. Ф. П. Мулюкина, 2-е изд… перераб. и доп. М.: Транспорт. 1975. 435 с.

Экономическое совещание стран – членов СЭВ на высшем уровне 12–14 июня 1984 г.; Документы и материалы. М. Политиздат, 1984. 46 с.

Эшелоны идут на Восток: Сборник статей и воспоминаний/Редкол.: Ю. А. Поляков и др. М: Наука. 1966. 261 с.

В на. наг.: АН СССР. Ин-т истории.

Список включает в себя лишь основную литературу. При подготовке книги были использованы статьи, доклады и речи руководящих деятелей партии и правительства: материалы Центрального партийного архива Института марксизма-ленинизма при ЦК КПСС (ЦПА ИМЛ), Центральною государственного архива народного хозяйства СССР (ЦГАНХ СССР), Центральною архива Министерства путей сообщения (ЦА МПС), Архива Министерства обороны СССР (Архив МО СССР), Центрального государственного архива Октябрьской революции СССР (ЦГАОР СССР), Центральною архива ВЦСПС (ЦА ВЦСПС), архивные материалы железных дорог и управлений МПС, статьи, опубликованные в газетах «Искра», «Правда», «Известия», «Красная Звезда», «Гудок», информационных выпусках Центрального научно-исследовательского института информации, технико-экономических исследований и пропаганды железнодорожного транспорта (ЦНИИТЭИ МПС), отраслевых журналах и дорожных пиетах воспоминания ветеранов транспорта.