Текст книги "Линкоры – властители морей. XVII–XX века"

Линкорная лихорадка

После того как линкор «Дредноут» вошел в строй, всем странам стало ясно, что находящиеся в строю броненосцы уже не представляют особой ценности и боеспособность флота с этой поры будет определяться числом линкоров и их мощностью.

Появление линкора «Дредноут» в известной мере поставило все страны в равные условия, и боеспособность флота стала определяться только мощностью судостроительной промышленности. Началась своеобразная линкорная гонка – кто кого перегонит. Первыми в нее включились вслед за Англией США и Германия, имеющие мощную судостроительную промышленность. Как известно, каждая страна создает оружие для нападения и обороны с учетом возможностей вероятного противника. Америка была далеко, и ее линкоры особенно не беспокоили европейские державы, иное дело – противостояние Германии, борющейся за передел мира, и Англии, стремящейся сохранить свое господство на море.

В 1900 г. в Германии был принят «Закон о флоте». Англия, придерживающаяся правила «иметь численность флота, равного сумме двух следующих за ней морских держав», сделала попытку заключить с Германией соглашение об ограничении строительства флота при условии сохранения соотношения тоннажа в пределах 3: 2. Переговоры результатов не дали, после чего Англия сделала заявление, что на закладку каждого нового линейного корабля она будет отвечать закладкой двух.

До появления линкоров нового поколения соотношение броненосцев Англии и Германии было примерно 2: 1 (39 против 19).

К началу Второй мировой войны соотношение линкоров и линейных крейсеров несколько изменилось в пользу Германии, но было близким к тому, которого добивалась Англия на переговорах. В английском флоте находилось в строю и постройке 42 вымпела против 26 у Германии. Некоторое сокращение строительства линейных кораблей – с 3 до 2 в год – несколько улучшило отношения между ними, и в 1913 г. было достигнуто соглашение на основе соотношения 16: 10. Отношения между ними настолько улучшились, что английская эскадра даже присутствовала на Кильской неделе и вернулась только после событий в Сараево – убийства эрцгерцога Франца Фердинанда. Сближение Германии и Англии, пусть и мнимое, создало серьезную угрозу франко-русскому союзу. Однако события вскоре пошли по другому сценарию, и Англия выступила на стороне противников Германии. Началась война. Но об этом несколько позже.

В строительстве линкоров от Англии и Германии не отставали и США. В период с 1906 г. по 1917 г. там было построено или находилось в строительстве 20 линкоров. (Интересно, что третьей страной, построившей линкоры вслед за Англией и США, была Бразилия; впрочем, их было всего 2.)

Япония заложила и достроила в этот период 10 линкоров и 4 линейных крейсера. Надо отметить, что линейные крейсера входили только во флоты Англии – 14, Германии – 7 и Японии – 4 (корабли, вошедшие в строй). Линейные крейсера, строившиеся в США и России, не были достроены. Американские – вследствие сокращения флотов, русские – по причине неспособности восстановить судостроительную промышленность в результате революций и Гражданской войны. Не было достроено и несколько японских и английских линейных крейсеров по причине сокращения линейных флотов.

Россия также приступила к строительству линкоров, но к началу Первой мировой войны не было построено ни одного. Первые 4 типа «Гангут» для Балтийского флота вошли в строй уже после начала войны – в 1915 г. Три черноморских линкора вошли еще позже, и четвертый, «Император Николай I», не был достроен, как и четыре линейных крейсера типа «Измаил».

Италия построила 6 линейных кораблей, Франция – 7 линкоров двух типов, Австро-Венгрия – 4 линкора типа «Тегетгоф», Испания – 3 и Аргентина – 2 корабля. Всего за период с 1906 по 1923 г. во всех странах вошли в строй 115 линкоров и 25 линейных крейсеров.

Любопытно прикинуть стоимость этой армады хотя бы приблизительно. Стоимость постройки одного линкора типа «Императрица Мария» составила около 30 млн рублей по ценам того времени, что примерно соответствует 1,3 млн руб. за 1 тыс. т. Принимая приблизительно среднее водоизмещение линкоров и линейных крейсеров в 25 тыс. т, получим суммарное водоизмещение всех построенных кораблей этих классов, равное 350 000 тыс. т, а их общая стоимость составила примерно 450 500 млн руб. Фактические затраты были существенно выше. Во-первых, стоимость постройки линкора в России была несколько ниже, чем, скажем, в Англии или Германии, за счет существенно меньших затрат на оплату строителям по причине дешевизны рабочей силы. Во-вторых, необходимо учесть и затраты на заложенные, частично построенные, но не вошедшие в строй корабли.

Теперь остановимся на некоторых основных характеристиках линкоров и линейных крейсеров, построенных в разных странах.

Английские линкоры

Характеристики первого линкора «Дредноут» приведены выше. Следующая серия включала три единицы – «Беллерофон», «Суперб» и «Темерер». Их водоизмещение 18 600 т – стандартное и 22 800 т – полное. Энергетическая установка – турбина, общей мощностью 23 000 л.с., обеспечивала скорость 20,75 уз. Главные размерения – длина/ширина/осадка – 160,4/25,2/8,2 м. Корабли имели два броневых пояса: нижний, считая от форштевня, – 152–178—254—162 мм и верхний – 203 мм. Бронирование башен главного калибра – 279 мм. Главный калибр – десять 305-мм/45 орудий, 100 выстрелов на ствол. Противоминный калибр – шестнадцать 102-мм/50 орудий. 3 подводных торпедных 457-мм аппарата. Согласно условиям Вашингтонского договора, в 1921 г. выведены из состава флота и отправлены на слом.

«Сент-Висент», «Коллингвуд», «Вэнгард». Водоизмещение полное/стандартное – 19 560/22 800 т. Главные размерения длина/ширина/осадка – 163,5/25,6/8,24 м. Силовая установка – турбины, 18 котлов общей мощностью 24 500 л.с., позволяла развивать скорость до 22,1 уз. Корабли имели два броневых пояса: главный, считая от форштевня, – 51—178–254—51 мм, верхний – 203 мм. Бронирование башен – 279 мм. Главный калибр – десять 305-мм/50 орудий в пяти башнях, 100 выстрелов на ствол. Противоминный калибр – восемнадцать 102-мм/50 пушек; 3 подводных 457-мм торпедных аппарата.

«Вэнгард» погиб от взрыва погребов 09.07.1917 г. в Скапа-Флоу, остальные в 1921–1922 гг. отправлены на слом.

«Нептун» – единственный корабль этого типа. Отличался от предыдущих диагональным расположением средних башен и линейно-ступенчатым – кормовых. Водоизмещение – 19 680 /23 123 т, главные размерения – 164,9/25,9/8,69 м. Толщина главного броневого пояса: 63,5—178–254—63,5 мм, верхнего – 127–203 мм. Силовая установка – турбины, 18 котлов общей мощностью 25 000 л.с., позволяла развивать скорость в 21 уз. Главный калибр: десять 305-мм/50 пушек в 5 башнях, 100 выстрелов на ствол. Противоминный калибр – шестнадцать 102-мм/50 пушек; 3 подводных торпедных аппарата. Первый корабль, на котором была организована центральная наводка и установлены башенные дальномеры. В 1922 г. отправлен на слом.

«Колоссус», «Геркулес». Водоизмещение – 20 225/23 050 т. Главные размерения – 166,5/26/8,7 м. Бронирование: главный пояс – 178–279 мм; палуба – 44—102 мм, башни главного калибра – десять 305-мм/50 орудий в пяти башнях. Расположение башен, как на «Нептуне». Противоминный калибр – шестнадцать 102-мм/50 орудий; 3 подводных 457-мм торпедных аппарата. Разобраны в 1921–1928 гг.

«Орион», «Монарх», «Конкверор», «Тандерер». Водоизмещение – 20 800/22 500 т. Главные размерения – 175,7/26,99/8,39 м. Имел оригинальное бронирование: нижний подводный пояс – 63 мм, над ним главный – 305 мм, выше его пояс – 229 мм и последний до верхней палубы – 203 мм. Пояса замыкались броневыми траверсами – 203 мм. Главный и средний пояса были продолжены в нос плитами толщиной 152–102 мм, в корму – 63 мм. Бронирование палуб: под цитаделью 25–38 мм, вне цитадели 63—102 мм. Бронирование башен – 279 мм. Силовая установка – турбины и 18 котлов общей мощностью 27 000 л.с. – обеспечивала проектную скорость до 21 уз. Главный калибр – десять 305-мм/45 орудий в пяти башнях, 100 выстрелов на ствол. Противоминный калибр – шестнадцать 102-мм/50. Зенитная артиллерия одна 76-мм пушка (впоследствии добавлено еще два орудия); 3 торпедных 533-мм аппарата (подводных).

«Монарх» после войны использовался как мишень, затоплен в 1925 г. Остальные корабли в 1922–1926 гг. переданы на слом.

«Кинг Джорж V», «Центурион», «Одейшес», «Эйджекс». Водоизмещение – 23 000/25 700 т. Главные размерения – 182,1/27,1/8,69 м. Бронирование: броневой пояс 203–305 мм, палуба 25—102 мм, башен – 279 мм. Силовая установка: турбины и 18 котлов суммарной мощностью 31 000 л.с. Скорость – 21 уз. Главный калибр – десять 343-мм/45 орудий в пяти башнях, по две в оконечностях (линейно-ступенчатое расположение) и одна в центре. Средний калибр – шестнадцать 102-мм/50 пушек; 3 подводных 533-мм торпедных аппарата.

«Одейшес» затонул, подорвавшись на мине, 27.10.1914 г. «Кинг Джорж V» и «Эйджекс» переданы на разборку в 1926 г. «Центурион» переведен в резерв в 1924 г., в 1927 г. переоборудован в корабль-цель. После повреждения в Александрии в декабре 1941 г. итальянскими подводными пловцами линкоров «Куин Элизабет» и «Вэлиант» был переоборудован в «фальшивый» линкор. На нем были установлены деревянные башни и пушки и множество зенитных автоматов. Все это было сделано для введения итальянцев в заблуждение о мощности александрийской эскадры, поскольку сведений об успехе диверсии против английских линкоров они не имели. Обман удался, и итальянцы не сумели использовать свое временное превосходство в Восточном Средиземноморье. В 1944 г. затоплен в Нормандии при оборудовании временных портов как волнолом.

«Эджинкорт». Заказан Бразилией, перекуплен Турцией («Султан Осман I»). С началом войны реквизирован. Водоизмещение – 27 500/30 250 т. Главные размерения: 204,7/27,1/8,2 м. Бронирование борта – 152–229 мм; палуб – 32–65 мм; башен – 229–305 мм. Силовая установка – турбины, 22 котла суммарной мощностью 34 000 л.с. Скорость на испытаниях – 22,8 уз. Вооружение: четырнадцать 305-мм/45 пушек в семи башнях, 100 выстрелов на ствол. Средний калибр – двадцать 152-мм/50 пушек, мелкий – десять 76-мм пушек и две 76-мм зенитки (добавлены в 1915 г.); 3 подводных 533-мм торпедных аппарата. Передан на разборку в 1922 г.

«Эрин» строился для турецкого флота («Решад V»). После начала войны реквизирован, несколько видоизмененный проект «Ориона». Водоизмещение – 22 780/25 250 т. Главные размерения – 170,5/27,9/8,84 м. Бронирование: главный пояс – 105–305 мм, палубы – 37–76 мм, башни – 279 мм. Силовая установка: турбины, 15 котлов общей мощностью в 26 500 л.с. Скорость – 21 уз. Вооружение: десять 343-мм/45 пушек в пяти башнях, 100 выстрелов на ствол, шестнадцать 152-мм/50 пушек и две 76-мм зенитки; 4 подводных 533-мм торпедных аппарата. Передан на разборку в 1922 г.

Все эти линкоры были заложены и вступили в строй до начала Второй мировой войны. Кроме них были достроены и успели войти в строй до войны еще два линкора: «Айрон Дьюк» и «Мальборо».

«Айрон Дьюк», «Мальборо», «Бенбоу», «Император оф Индиа». Водоизмещение – 25 000/30 380 т. Главные размерения – 189,7/27,4/9 м. Бронирование: главный пояс – 102–305 мм, палубы – 25–63 мм, башни – 279 мм. Силовая установка: турбины, 18 котлов общей мощностью 29 000 л.с. Скорость – 21,25 уз. Вооружение: десять 343-мм/45 пушек в пяти башнях, 100 выстрелов на ствол, двенадцать 152-мм/45 пушек и две 76-мм зенитки; 4 подводных 533-мм торпедных аппарата.

«Айрон Дьюк» исключен из состава флота в 1929 г. Позже использовался как учебный корабль, затем как плавучая казарма. Поврежден бомбами в начале Второй мировой войны. Разобран в 1946 г. Остальные корабли проданы на металл в 1931 г.

«Канада» строился для Чили, с началом войны реквизирован. Вступил в строй уже после начала войны – 09.1915 г. Водоизмещение – 28 600/32 120 т. Главные размерения – 201,5/28/8,84 м. Бронирование: главный пояс – 102–229 мм, палубы – 25—102 мм, башни – 279 мм. Силовая установка – турбины и 21 котел общей мощностью в 37 000 л.с. Скорость – 22,7 уз. Вооружение: десять 356-мм/45 пушек в пяти башнях, шестнадцать 152-мм/50 пушек и две 76-мм зенитки, 4 подводных 533-мм торпедных аппарата. Продан Чили в 1920 г.

«Куин Элизабет», «Уорспайт», «Вэлиант», «Бархем», «Малайя». Водоизмещение – 27 500/31 300 т. Главные размерения – 196,42/27,6/9,38 м. Наибольшая толщина броневого пояса – 330 мм. К носу толщина – 152 мм, в корму – 152–102 мм. Верхний пояс в пределах цитадели – 152 мм. Толщина палуб – 25–76 мм, броня башен главного калибра – 330 мм, казематов – 152 мм. Силовая установка – турбины, 24 котла суммарной мощностью 75 000 л.с. Проектная скорость – 25 уз., фактическая из-за увеличения проектного водоизмещения ниже – от 23 до 24,9 уз. (у «Малайи»). Вооружение: главный калибр – восемь 381-мм/42 пушек, 100 выстрелов на ствол; средний калибр – двенадцать 152-мм и две 76-мм зенитки; 4 торпедных 533-мм подводных аппарата. Участвовали во Второй мировой войне.

«Ройял Соверин», «Ройял Оук», «Рэмиллис», «Ривендж», «Резолюшн» – ухудшенный вариант предыдущей серии. Водоизмещение – 28 000/33 500 т. Главные размерения – 191/31,14/8,93 м (корабли несколько отличались друг от друга по этому параметру). По бронированию близки кораблям предыдущей серии. Отличием была несколько большая толщина палуб. Силовая установка – турбины и 24 котла общей мощностью в 41 000 л.с. Максимальная скорость не более 21,3 уз. Главный калибр такой же, как на «Куин Элизабет». Средний калибр – четырнадцать 152-мм пушек, две 76-мм зенитки, 4 торпедных 533-мм подводных аппарата. С 1918 г. каждый корабль нес по 2 истребителя. Участвовали во Второй мировой войне.

Английские линейные крейсера

Первая серия линейных крейсеров была построена в Англии и включала 3 корабля: «Инвинсибл», «Инфлексибл», «Индомитебл». Водоизмещение – 17 250/19 935 т. Главные размерения – 171,4/24/7,65 м. Бронирование: броневой пояс – 102–152 мм (корма не бронировалась); броневые палубы – 19–50,8 мм; башни – 178 мм. Силовая установка – турбины, 31 котел – развивала мощность 41 000 л.с. (проектная), обеспечивая скорость в 25,5 уз. Вооружение: восемь 305-мм/45 пушек в четырех башнях и шестнадцать 102-мм/45 пушек, 5 подводных 457-мм торпедных аппаратов.

«Инвисибл» погиб в Ютландском сражении 31.05.16 г. Остальные проданы на слом в 1922 г.

«Индефатигебл», «Австралия», «Нью-Зиланд». Водоизмещение – 18 500/22 080 т. Главные размерения – 179,8/24,4/8,1 м. Броневой пояс на всю длину: в средней части – 152 мм, далее – 102 мм и 51 мм в оконечностях. Броневые палубы – 25–51 мм; броня башен главного калибра – 178 мм. Бронировались также дымоходы, машинные люки и вентиляционные трубы – 51–64 мм. Силовая установка – турбины, 32 котла – обеспечивала мощность – 49 000 л.с. у «Нью-Зиланд» и 55 000 л.с. у остальных кораблей. Скорость – 26,4—26,9 уз. Вооружение – восемь 305 мм/45 (на «Индефатигебле») или восемь 305-мм/50 – на остальных кораблях; шестнадцать 102-мм /50 и по 1–3 зенитных орудия калибров 47—102-мм, 3 подводных 533-мм торпедных аппаратов.

«Индефатигебл» потоплен в Ютландском сражении 31.05.16 г., остальные отправлены на слом в 1922–1924 гг.

«Лайон», «Принцесс Ройал», «Куин Мэри». Водоизмещение – 26 270—26 700/ 29680—31650 т. Главные размерения – 213,4—214,3/26,9—27,4/8,38—8,84 м. Бронирование борта – 102–129 мм; палубы – 76—229 мм; башен – 229 мм. Силовая установка – турбины, 42 котла общей мощностью 70 000—75 000 л.с. Скорость – 27–27,5 уз. Вооружение: восемь 343-мм/45 главного калибра в 4 башнях и шестнадцать 102-мм/50 пушек, 2 подводных 533-мм торпедных аппарата.

«Куин Мэри» потоплена в Ютландском сражении 31.05.1916 г. Остальные проданы на слом в 1924–1926 гг.

«Тайгер». Водоизмещение – 28 340/35 710 т. Главные размерения – 214,6/27,6/8,685 м. Бронирование: броневой пояс – 76—229 мм; палубы – 25—229 мм; башни – 229 мм. Силовая установка – турбины, 39 котлов общей мощностью в 72 000 л.с. Скорость – 30,5 уз. Вооружение: восемь 343-мм/45 в четырех башнях, двенадцать 152-мм/45 пушек и две 76-мм зенитных; 4 подводных 533-мм торпедных аппарата. Продан на слом в 1932 г.

«Рипалс», «Ринаун». Водоизмещение – 27 400/32 000 т. Главные размерения – 242,2/27,45/8,05 м. Броневой пояс: в носу – 102 мм, цитадель – 152 мм, в корме – 76 мм; броневые палубы – 25,4—88,8 мм; башни – 228,6 мм. Силовая установка – турбины и 42 котла общей мощностью – 100 000 л.с. (при форсировании – 120 000 л.с.). Скорость полного хода – 29,5 уз., максимальная (на испытаниях) – 31,73 уз. («Рипалс») и 32,58 («Ринаун»). Вооружение: шесть 381-мм/42 в 3 башнях, семнадцать 102-мм (девять из них находились в 3 строенных установках) и две 76-мм зенитные пушки; 10 торпедных аппаратов; 2 подводных, 5 остальные – надводные.

В 1918–1920 гг. корабли прошли ремонт и модернизацию, в результате чего было усилено бронирование борта и палуб. Толщина брони цитадели была увеличена с 152 мм до 228, 6 мм.

Толщина брони верхнего пояса (38 мм) была увеличена до 152 мм. Толщина палуб возросла до 76—102 мм. Водоизмещение в результате увеличилось на 4500 т. Оба корабля участвовали во Второй мировой войне.

«Худ», единственный корабль из последней серии линейных крейсеров, был заложен в 1916 г. и вошел в строй в 1920 г. Остальные корабли этой серии («Родней», «Хоу» и «Энсон») достроены не были.

Водоизмещение – 41 000/42 6710 т. Главные размерения – 259,43/37,77/8,675 м. Бронирование: главный броневой пояс, считая от носа, – 127–152—305—152 мм; палубы – 25,4—76,2 мм; башни – 381 мм. На «Худе» впервые были установлены противоторпедные були.

Силовая установка – 4 турбозубчатых агрегата, 24 котла общей мощностью 150 000 л.с. Скорость – 30 уз. Вооружение: восемь 381-мм/42 пушек главного калибра в 4 башнях, двенадцать 140/50 среднего и четыре 102-мм зенитные пушки; 2 подводных 533-мм торпедных аппарата и 2 спаренных надводных в корме. Корабль участвовал во Второй мировой войне.

Германские линейные корабли

Серия линкоров – «Нассау», «Позен», «Рейнланд», «Вестфален» – была первой, построенной в Германии. Водоизмещение – 18 870/20 550 т. Главные размерения – 145,67/26,94/8,1 м. Бронирование: главный броневой пояс в средней части – 290 мм (на «Нассау» – 270 мм); в оконечностях – 90—120 мм; верхний пояс – 170 мм; батарея среднего калибра – 80 мм; толщина палуб – 35–60 мм; башен – 280 мм. Силовая установка – три вертикальные поршневые машины тройного расширения, 12 котлов – развивала суммарную мощность 26 200—28 100 л.с. Скорость – 19,5—20 уз. Вооружение: двенадцать 280-мм/45 в шести башнях, столько же 150-мм/45 пушек и шестнадцать 88-мм/45; 6 подводных 450-мм торпедных аппаратов. Все корабли были разобраны в Англии или Голландии.

«Гельголанд», «Тюринген», «Остфрисланд», «Ольденбург». Водоизмещение – 22 800/24 700 т. Главные размерения – 166,55/28,5/8,8 м. Главный броневой пояс, считая от носа, – 120–300—120 мм (не доходя до ахтерштевня на 4,8 м). Верхний пояс: над цитаделью – 170 мм, далее в корму – 90 мм. Толщина палуб – 40–80 мм; броня башен – 300 мм. Силовая установка: три вертикальные поршневые машины, 15 котлов общей мощностью 31 250—34 950 л.с. Скорость – 20–21,3 уз. Вооружение: двенадцать 305-мм/50 пушек в 6 башнях, четырнадцать 150-мм/45 и столько же 88-мм/45 пушек; 6 подводных 500-мм торпедных аппаратов.

«Остфрисланд» потоплен на испытаниях американскими самолетами в 1921 г. «Тюринген» использовался как корабль-цель во Франции, впоследствии разобран. Остальные разобраны в Англии в 1921 г.

«Кайзер», «Фридрих дер Гроссе», «Кайзерин», «Кениг Альберт», «Принц-регент Луитпольд». Водоизмещение – 24 730/27 000 т. Главные размерения – 171,8/29,01/8,8 м. Главный броневой пояс, считая от носа, – 120–350—180 мм (не доходя до ахтерштевня на 5 м). Верхний пояс в районе носового барбета – 130 мм, далее – 180 мм, в концевых барбетах – 120 мм. Броня казематов орудий среднего калибра – 170 мм. Толщина палуб – 60—100 мм; броня башен – 300 мм. Силовая установка – турбины, 14–16 котлов. Общая мощность – 39 800—42 100 л.с. Скорость – 22,1—22,4 уз. (На «Кайзере» – 55 200 л.с. и 23,4 уз.) Вооружение: десять 305-мм/50 в пяти башнях главного и четырнадцать 150-мм/45 пушек среднего калибра; восемь 88-мм (сняты в 1916 г.) и четыре 88-мм зенитки.

Все корабли затоплены своими экипажами 21.06.1919 г. в Скапа-Флоу. Впоследствии подняты и разобраны на металл.

«Кениг», «Гроссер Курфюрст», «Маркграф», «Кронпринц». Водоизмещение – 25 800/28 600 т. Главные размерения – 174,7/29,5/9,2 м. Главный полный броневой пояс, считая от носа, – 120–350—200—180 мм. Верхний пояс: над цитаделью – 200 мм, броня казематов средней артиллерии – 170 мм. Броневые палубы – 30—100 мм; броня башен – 350 мм. Силовая установка – турбины и 15 котлов. Проектная мощность – 31 000 л.с., скорость – 21 уз. Вооружение: десять 305-мм/50, четырнадцать 150-мм/45 пушек и десять 88-мм пушек (из них четыре зенитные); 5 торпедных подводных 500-мм аппаратов.

Все корабли затоплены 21.06.1919 г. в Скапа-Флоу своими экипажами. «Гроссер Курфюрст» поднят и разобран на металл в 1938 г. С остальных сняты броня и цветные металлы после 1962 г.

Последние немецкие линкоры, «Баден» и «Баерн», вошли в строй уже после начала войны. Два других – «Вюртемберг» и «Засхен» – достроены не были. Водоизмещение – 28 530/32 200 т. Главные размерения – 179,47/30/9,392 м. Главный броневой пояс, считая от форштевня, – 150–170—350—170–120 мм. Верхний пояс: над цитаделью – 250 мм. Толщина брони палуб – 30–60 мм; броня каземата – 170 мм, башен главного калибра – 350 мм. Силовая установка – турбины и 15 котлов. Общая мощность – 55 960 л.с. («Баерн») и 56 270 л.с. («Баден»). Скорость – 22 уз. и 21 уз., соответственно. Вооружение: восемь 380-мм/45, шестнадцать 150-мм/45 и две 88-мм зенитки. 5 торпедных 500-мм подводных аппаратов.

«Баден» затоплен» в Скапа-Флоу. Поднят в 1934 г. и продан на металл. «Баерн» спасен англичанами при попытке затопления. Использовался как корабль-цель. Затоплен в 1921 г.