Текст книги "Норвегия. Страна фьордов и троллей"

Этот музей создан для тех, кто интересуется полярными экспедициями: «Фрам» (что дословно значит «вперёд») носил имя корабль, на котором были совершены 3 норвежские экспедиции к Северному и Южному полюсам. На его борту путешествовали Фритьоф Нансен (1893–1896), Отто Свердруп (1898–1902) и Руаль Амундсен (1910–1912), и «Фрам» является судном, побывавшем далее других как на севере, так и на юге.

В музее «Фрам» в 1935 г. обрёл постоянное место жительства, и сегодня каждый желающий может подняться на его борт, чтобы воочию увидеть, как жили экипажи, когда находились в самых опасных местах планеты – Арктике и Антарктике.

Плот «Кон-Тики», пересёкший в 1947 г. Тихий океан, теперь превратился в музей

«Фрам» считается самым прочным деревянным судном в мире. Его создателем был Колин Арчер, построивший корабль специально для экспедиции Фритьофа Нансена, решившего с помощью дрейфующих льдов добраться до Северного полюса. Поскольку ставка делалась на длительное пребывание в суровых условиях, повышенные требования предъявлялись к «комфортности» проживания на корабле, и находиться здесь можно было до 5 лет. Температура внутри должна была поддерживаться на уровне +22 °C.

После трёх полярных экспедиций корабль планировали использовать на церемонии открытия Панамского канала, однако этой идее не было суждено осуществиться. Больше 10 лет шхуна оставалась неприкаянной и оставленной на съедение крысам и жучкам, но в 1920-х гг. от норвежских исследователей Л. Кристенсена, О. Свердрупа и О. Вистинга поступило предложение сохранить шхуну для потомков. Начался грандиозный ремонт, и в 1935 г. в Осло открылся музей, главным экспонатом которого стал «Фрам» в своём первозданном виде.

В 2007 г. пароходная компания Hurtigruten выпустила новый круизный лайнер, названный в честь великого предка «Фрамом». Будучи относительно небольшим (этот восьмипалубник достигает всего 114 м в длину и 20 м в ширину), новый «Фрам» предназначен для путешествий в Антарктику. Создателей его интерьеров вдохновили пейзажи Гренландии и Арктики, хотя здесь есть и столь приятные «тёплые местечки», как сауна и два открытых подогреваемых бассейна с джакузи.

В отличие от своих собратьев, «Фрам» – судно довольно манёвренное, способное заходить в такие места, что не под силу другим лайнерам, а также идти вдоль самого побережья, а не в открытом море.

Каждый турист, приезжающий в Скандинавию, не может не вспомнить о её насыщенном раннем Средневековье, когда повсюду жили отважные викинги. Потому не создать в столице Норвегии музей, посвящённый этим воинам и торговцам, было бы непростительной ошибкой. В «Викингскипсхусет» представлены наилучшим образом сохранившиеся корабли викингов, построенные в IX в. и обнаруженные в трёх могильниках, откуда они должны были нести вождей в царство мёртвых.

Осебергский драккар, на котором были обнаружены останки двух женщин

Гокстадский (Gokstadskipet), Осебергский (Osebergskipet) и Тунский корабли (Tuneskipet) целиком состоят из дуба, богато украшены резьбой и орнаментами и достигают 22 м в длину. Вероятно, все ладьи, прежде чем стать поминальными, являлись мореходными.

На Осебергском драккаре удалось обнаружить останки молодой (от 25 до 40 лет) и старой (около 70 лет) женщин высокого социального происхождения, фрагменты восточных шёлковых тканей, деревянную телегу и даже кости павлина, что, безусловно, является ярким свидетельством богатых связей викингов с Востоком. Более того, проведённый анализ показал, что одна из женщин, скорее всего, была родом с Ближнего Востока – по-видимому, иранка.

Гокстадский корабль, обнаруженный на берегу Сандефьорда, также не был пуст: на нём нашли останки мужчины 50–70 лет ростом 1,85 м! Последние исследования показали, что он был невероятно силён, однако на его теле были раны и следы борьбы.

Помимо драккаров в музее представлены иные экспонаты, связанные с Эпохой викингов, – например, телега, сани, вырезанные из дерева головы животных, кровать.

Телега из Осебергского захоронения – единственная, относящаяся к норвежской эпохе викингов, и сделана она была задолго до того, как была положена в гробницу, – вероятно, до IX в.

Археологи считают, что во времена викингов не существовало развитой системы дорог, по которым могли бы ездить повозки, а потому подобные колесницы скорее являлись церемониальными, используемыми в религиозных целях. В Дании и Северной Германии также были обнаружены подобные колесницы; большинство из них находились в усыпальницах богатых женщин.

Парк скульптур Вигеланда расположен на западе Осло и является частью парка Фрогнер, считающегося самой популярной достопримечательностью Норвегии, которую ежегодно посещает более миллиона человек.

Скульптурный парк является единой композицией, созданной из 227 скульптур, среди которых наиболее известные – «Сердитый малыш» и 14-метровый «Монолит».

В 1919 г. власти Осло решили выделить выдающемуся скульптору Густаву Вигеланду (1869–1943) новое ателье для работы: местом был выбран парк Фрогнер. Согласно контракту Вигеланд мог пожизненно пользоваться новым ателье при условии, что его произведения искусства достанутся городу, а место работы будет превращено в музей, который сегодня насчитывает порядка 1600 скульптур, 12 000 рисунков и 420 гравюр на дереве. Также в распоряжении музея находится несколько тысяч писем, дневники Вигеланда и его обширная библиотека и коллекция фотографий.

14-метровый «Монолит» в парке скульптур «Вигеланд»

Все скульптуры были созданы Вигеландом, а парк спланирован по его собственным чертежам – правда, создатель всего год не дожил до завершения своего творения. Основной темой скульптор избрал человеческие отношения, а потому большинство композиций представляют людей во время различных занятий, что неизбежно влечёт за собой выражение каких-либо эмоций. Вигеланд был склонен вкладывать в свои работы также и глубокий философский подтекст, что порой создаёт некоторые сложности для их восприятия.

Известнейшей скульптурной композицией этого музея является «Монолит» (Monolitten), расположенный на самой высокой точке парка и представляющий 121 фигуру: обнимающих друг друга людей, что олицетворяет стремление человека к чему-то духовному и божественному и передаёт чувство человеческой близости.

На возведение монумента потребовалось 14 лет: впервые его представили на суд зрителей на Рождество в 1944 г., и посмотреть на испещрённый резчиками гранитный блок весом несколько сотен тонн пришло почти 180 тыс. человек!

Осло – единственная столица в мире, где всего в нескольких минутах езды на общественном транспорте от центра можно покататься на горных и беговых лыжах – причём на курорте мирового класса!

Хольменколлен – это огромный спортивный комплекс за пределами Осло, известный прежде всего своими трамплинами, главный из которых достигает 60 м в высоту. Здесь же расположен старейший в мире Лыжный музей. Это место входит в список самых посещаемых районов Норвегии, поскольку после проведённых в Осло в 1952 г. Зимних Олимпийских игр оно являлось визитной карточкой страны: в 2006 г. здесь побывало 686 857 человек. В 2008 г. трамплин был демонтирован, чтобы освободить место для нового, более современного комплекса, который должен открыться к чемпионату мира по лыжам 2011 г.

Церковь Гамле Акер – старейшая на территории современного Осло: она впервые упоминается уже в 1080 г., и её основателем был в таком случае Олаф III Тихий. Правда, другие источники указывают на более позднее появление церкви, относя её к началу XII в. Сейчас историки склонны считать, что в XI столетии существовала по крайней мере деревянная церковь, заменённая веком позже каменной, которую впоследствии перестроили в ту, что мы видим сегодня.

Гамле Акер – типичная романская базилика, построенная из добытого в Ослофьорде известняка. За время своего существования она неоднократно была разграблена и страдала от пожаров, что вынудило в середине XIX в. задуматься о её сносе, поскольку «ничего примечательного, кроме возраста, в ней не было». К счастью, коммуна всё же решила сохранить её для потомков, и в ней началась обширная реставрация, окончившаяся лишь в середине XX в.

В горе, на которой стоит церковь, находятся Акерсбергские серебряные шахты, известные ещё со времён викингов и тем самым являющиеся старейшими рудниками в стране. В норвежской хронике 1170-х гг. упоминается о некой шахте в Осло, «богатой серебром, путь к которой, однако, преградили водные потоки, так что лежит теперь всё это богатство, спрятанное от людей в глубине горы». Эта история, возможно, – как раз об акерсбергской руде, поскольку её добыча прекратилась из-за того, что пещеры никак не могли освободить от воды.

Столь богатые месторождения серебряной руды породили множество легенд и сказаний: мол, церковь покоится на 4 золотых столбах, между которыми находится пруд. В нём зарыто сокровище, охраняемое драконом. Поговаривали, что вход в пещеру, откуда можно добраться до самой шахты, когда-то сотворил сам дракон. Был ли дракон или нет, никто не знает, – равно как и причину, по которой церковь воздвигли прямо над рудником.

Церковь Гамле Акер

Крупнейшими добытчиками руды после викингов были немцы, обосновавшиеся здесь в 1520–1538 гг., но к 1610 г. добыча серебра (да и других металлов) в этих краях прекратилась, что позволило сохранить средневековые шахты в отличном состоянии вплоть до сегодняшнего дня.

Мимо церкви Гамле Акер проходил также паломнический путь в Нидаросский собор.

Расположенный в 90 км к югу от норвежской столицы Фредрикстад был основан в 1567 г. в устье реки Гломма на берегу Ослофьорда королём Фредриком II, в честь которого город и получил своё название. Кстати, это был первый город Норвегии, названный в честь человека.

Первоначально – вплоть до 1877 г. – город назывался Фредериксстад, затем на 11 лет из его имени исчезла одна буква «е», а в 1889 г. компанию ей составил и удвоенный согласный «с» – именно с тех самых пор за городом закрепилось известное нам сегодня написание.

У многих туристов вызывает интерес герб Фредрикстада, на котором изображён охраняющий крепость медведь. Современный вид герб получил только в 1967 г. как подарок на 400-летие города, хотя основано изображение на самой первой печати Фредрикстада, известной с 1610 г.

Хотя в 1610 г. поблизости не было даже намёка на фортификационные сооружения, крепость на гербе появилась неслучайно. Своим появлением она обязана предшественнику Фредрикстада, Сарпсборгу, основанному уже в 1016 г. Олафом Святым, заложившим в этих краях небольшое укрепление, где время от времени проводились тинги. Местечко окрестили Боргом; первая же часть сегодняшнего названия, происходящая от названия протекавшего неподалёку бурного потока, появилась значительно позднее.

История Фредрикстада началась в 1567 г., когда шведские войска взялись за наступление на городок Сарпсборг, требуя, чтобы местные жители заплатили откупные, дабы их город не был сожжён. Горожане, будучи людьми гордыми, отказались пойти на какой-либо компромисс, и результат не заставил себя долго ждать: шведы сдержали данное обещание и подожгли Сарпсборг, превратив его в руины.

Фредрик II

Пока горожане решали, каким сделать будущий город, кому-то пришла в голову мысль о переносе центра ближе к воде – такое местоположение было стратегически более выгодно. К королю направили гонцов; инициатива расчётливых горожан была целиком и полностью поддержана, и новый населённый пункт вырос в 15 км к югу от Сарпсборга. Надо сказать, близость моря привела к тому, что во время Северной войны (1700–1721) Фредрикстад 9 лет служил базой для норвежской флотилии под командованием Петера Весела Торденшёльда (1690–1720).

Правда, часть жителей не желали навсегда покидать родные края и одновременно со строительством Фредрикстада пытались воскресить сожжённый Сарпсборг. Недавно частично объединённые, Фредрикстад и Сарпсборг сегодня составляют пятый по величине город Норвегии.

Основной целью возведения нового города Фредрик II видел защиту региона от постоянных набегов шведов, однако вплоть до XIX в. развитие Фредрикстада шло довольно медленно, и к моменту вторжения и оккупации шведами в 1814–1815 гг. здесь проживало всего около 2000 человек.

Вплоть до 1860 г. в Фредрикстаде располагалась лесопилка, превратившая город в важный экспортный порт древесины, а позднее и в судостроительный городок. Столь необходимые для экономики Норвегии отрасли вынудили провести к Фредрикстаду железную дорогу, что, в свою очередь, незамедлительно повлекло за собой прирост населения.

Постепенная индустриализация общества положила конец лесопилкам, однако заставила сконцентрироваться на производстве другой продукции, и сегодня город стал одним из важнейших индустриальных центров Норвегии, известным своей химической и лёгкой промышленностью. В 1877 г. Фредрикстад стал также и первым местом в стране, где появилось электричество.

Речка Гломма, на которой гордо высится Фредрикстад, стала своего рода приграничной зоной между двумя его центрами: современным, расположенным на западном берегу реки, и историческим на её восточной стороне. Как и в большинстве европейских городов, исторический центр теперь зовётся Старым городом, но отличие фредрикстадского Гамлебюена заключается в том, что он является наилучшим образом сохранившимся городом-крепостью Северной Европы.

Изначально заменивший Сарпсборг Фредрикстад не был задуман как город-крепость: с момента его появления прошло около 100 лет, прежде чем планы по превращению обычного города в гарнизонный начали воплощаться в жизнь. Произошло это при Кристиане IV (1588–1648).

Первые укрепления на месте сегодняшней крепости возникли в 1644–1645 гг. и были временными, но уже к 1660-м гг., когда стратегическая важность Фредрикстада стала очевидна, оборонительную систему улучшили и сделали постоянной. Дело было в том, что в 1658 г. Норвегия, потеряв отошедшую к шведам провинцию Бохуслен, утратила и все свои мощные крепости. Стране срочно требовались новые приграничные пункты, и ставка была сделана на Халден и Фредрикстад.

В отличие от Халдена, Фредрикстадская крепость не может похвастаться богатой военными победами историей. Форт подвергся нападению лишь однажды, в августе 1814 г., когда он уже был довольно старым, в плохом состоянии и с небольшим гарнизоном. Шведскому кронпринцу Карлу Юхану Бернадоту понадобилось всего несколько часов осады, чтобы крепость пала. Однако именно здесь он предпочёл организовать свою штаб-квартиру, пока в Моссе проходили переговоры, и именно здесь он подписал мирный договор.

Вначале строительные работы возглавляли голландец Вильям де Кушерон и сменивший его Юхан Каспар фон Цициньон, и город рос в пределах городской стены. Однако уже в 1735 г. на западной стороне Гломмы выросло несколько домишек, ставших альтернативным центром Фредрикстада. Новый центр разрастался гораздо быстрее, нежели Гамлебюен, и очень скоро крепость стали называть Старым городом.

Бывшее здание таможни в Старом городе Фредрикстада

Старый город не раз страдал от пожаров, и сегодня от его первоначальных домиков не осталось и следа, – однако планировка с характерными ромбовидными кварталами всегда оставалась неизменной. Гамлебюен горел с ужасающим постоянством: огонь здесь вспыхивал в 1624, 1653, 1672 (после этого пожара площадь Старого города была перенесена на своё нынешнее место), 1690, 1700, 1712, 1764 и 1830 гг.

Чтобы хоть как-то предотвращать катастрофы, власти, среди прочего, пообещали 30-летнее освобождение от уплаты налогов всем тем, кто соглашался возводить свои дома исключительно из камня. Но ни угрозы, ни поощрения не помогали: большинство населения просто-напросто не могло позволить себе иной стройматериал, нежели дерево.

Не только пожары, но и войны приводили к трудностям: солдат нередко расквартировывали у местных жителей. Вскоре между гражданским населением и военными начали возникать конфликты. Новый пожар 1653 г. лишь усугубил положение, и возведение добротной крепости стало ещё актуальнее.

Поселение окружили тремя рядами бастионов, соединённых с выходящим к воде равелином. Он следовал старой голландской системе, где основное внимание уделялось широким рвам и земляным валам. В целом крепость построена в форме звезды, края которой были приспособлены под пушки.

Крепость перестала считаться военным объектом в 1903 г., однако гарнизонным городом Фредрикстад оставался вплоть до 2002 г. – именно тогда его покинули последние солдаты. Бывшие военные объекты заняли предприятия, и город превратился в притягательное место для туристов.

В Старом городе находится и самый маленький музей мира – Норвежский Королевский музей юмора, занимающий всего 20 квадратных метров, но наполненный шутками трёх популярнейших юмористов Норвегии: Рагнара «Йокера» Педерсена, Мортена М и Арвида Андреассена.

Музей футбола, расположенный на новом стадионе Фредрикстада, рассказывает об истории этого вида спорта в Норвегии: о том, как он появился и развивался, обо всех событиях в стране, связанных с ним. К выставочной экспозиции добавили также несколько приятных (особенно для детей) сюрпризов: посетителям предлагается попробовать свои силы в забивании штрафных, услышать рёв разогретых болельщиков, а также побывать в роли спортсмена, у которого берут интервью в прямом эфире.

Этот маршрут, проходящий немного в стороне от европейской трассы Е6, – настоящий кладезь для любителей старины: здесь турист найдёт неимоверное количество сохранившихся с бронзового и железного веков памятников: могильников, боргов и наскальных рисунков. Помощником в исследовании этой примечательной дороги может стать книга «Солнечные корабли и Звёздные боги – путешествие в бронзовый век Эстфолла», подробно рассказывающая обо всех тайнах каждого захоронения и изображения.

Пёстрые деревянные фасады Старого города Фредрикстада

Наскальные рисунки близ Халдена весьма разнообразны

Небольшой городок Халден (его население – чуть меньше 30 тыс. человек), вплоть до 1928 г. называвшийся Фредриксхалд, приглянулся поселенцам довольно давно: в районе Свинесундского пролива обнаружено немало наскальных рисунков, датируемых бронзовым веком.

Находясь в юго-восточной части Норвегии, Халден оказался тем местом, где была зафиксирована самая тёплая ночь в стране за всю историю метеорологических наблюдений: 9 июля 1933 г. температура здесь поднялась до +25,5 °C.

«Истинная» история города началась лишь в XVI в., когда здесь был обустроен погрузочный порт для древесины, направлявшейся в Голландию и Англию. Название месту дали по уже существовавшему здесь и упомянутому в 1629 г. крохотному поселению Халлен (Hallen), что означало «склон».

Спустя столетие город уже имел важные оборонительные позиции приграничного пункта, поскольку после заключения в 1658 г. Роскильдского мирного договора все некогда норвежские земли к югу от фьорда Идде оказались в руках шведов.

Чудесный вид открывается на Халден с руин Фредрикстенской крепости

Сумев сдержать несколько атак шведских войск, местечко с населением 500—1000 человек в 1665 г. удостоилось права называться торговым городом под названием Фредриксхалд – в честь датского короля Фредрика III. В то же время появился и герб города – стоящий на горе, над надписью «Господь с нами» позолоченный рыцарь на голубом фоне, навеянный мужеством защитников крепости во время очередной датско-шведской войны (1658–1660).

Тем временем шведы жаждали новых побед и никак не желали оставить приграничные земли в покое. В 1716 г. местным жителям даже пришлось поджечь собственный город, дабы отразить очередное наступление неприятеля – на сей раз под предводительством самого Карла XII. Двумя годами позже шведский монарх пал при осаде халденской крепости, Фредрикстена, что в немалой степени способствовало окончанию Северной войны.

В память об отваге местного населения, не пожалевшего собственные жилища ради общего дела, Халден стал единственным населённым пунктом страны, упомянутом в норвежском гимне:

 
Лучше сжечь гнездо родное,
Чем отдать врагу.
Я напомнить вам, герои,
Фредриксхалл могу.
 

Основные события происходили с Фредриксхалдом в XIX в., когда город являлся коммерческим центром нескольких районов Норвегии и Швеции. В 1813 г. здесь был основан первый механический завод Норвегии, в 1859-м – известная сегодня компания Norske Skog Saugbrugs, объединившая несколько лесопилок. К 1875 г. город был также важным портом, обладавшим 133 кораблями с командой 1200 человек. Постепенно начали открываться и каменоломни, давшие жителям более дешёвый и куда более подходящий для местного ландшафта и климата строительный материал.

Расцвету Халдена настал конец в 1905 г., когда была расторгнута уния и город был объявлен демилитаризованной зоной. Своё первоначальное имя местечко получило 20 годами позже, в 1928 г.

С самых первых дней Халден неоднократно страдал от пожаров – их было так много, что сегодня город занимает чуть ли не первое место по количеству этих бедствий в Норвегии.

Первый пожар случился уже через два года после того, как Халден обрёл городские привилегии: за 7 часов от местных жилищ не осталось и следа. Город был восстановлен, однако по распоряжению властей все новые улицы должны были тянуться от воды к крепости – так их в случае необходимости могли обстреливать из расположенных в Фредрикстене пушек.

Пожар 1703 г. стёр с лица земли 114 лучших и крупнейших домов южной части Халдена. Самым разрушительным оказался, пожалуй, пожар 1826 г., когда в огне были уничтожены почти все архивные документы и церковные книги, – но он же стал и последним: многие дома, существующие в сегодняшнем городе, относятся именно к XIX в.

Недавно очищенный фьорд Халдена принёс городу звание лучшего борца за чистоту окружающей среды

Почти столетие, с 1892 г. по 1998 г. Халден был своего рода обувной столицей Норвегии: здесь располагалось целых 17 обувных фабрик! В середине XX в. в городе ежегодно выпускалось 800 000 пар, и каждый пятый ботинок в стране был родом из Халдена.

Самую первую обувную фабрику недалеко от Халдена, на которой трудилось всего 4 человека, открыл Юханнес Карлссон в 1892 г.

Во время Второй мировой войны обувь в Халдене производили из самого дешёвого материала – бумаги, картона и рыбьей кожи. Почти все ботинки имели штамп об отсутствии каких-либо гарантий качества.

Сегодня Халден является ещё и крупным образовательным центром: в здешней высшей школе обучается 2500 студентов. Первая школа, открытая в городе, была латинской и появилась при церкви в 1666 г., однако образовательное учреждение сгорело в 1703 г. Нынешние учащиеся входят в Студенческий союз и часто организуют различные театральные представления, выставки, концерты и другие мероприятия для всех жителей города.

Несколько десятилетий назад за Халденом закрепился слоган «Город информационных технологий и окружающей среды», что связано с большим количеством расположенных здесь IT-компаний. В конце 1960-х гг. именно здесь находился самый мощный компьютер Норвегии.

Экологией и вопросами окружающей среды власти Халдена озаботились относительно недавно: в период с 1960 по 1980 г. город был печально известен высоким уровнем загрязнения, источником которого являлась фабрика по производству бумаги. Началась активная борьба за чистоту воздуха; местный фьорд и реки были очищены, и в 1996 г. Халден получил звание лучшего в Норвегии города-борца за окружающую среду. Сейчас в городе настолько чисто, что в нём обустроили множество пляжей.

В Халдене находится и один из двух норвежских ядерных реакторов, эксплуатируемый примерно на 50 % исключительно в мирных целях. Отсутствие коммерческого интереса в атомной энергетике среди самих норвежцев привело к тому, что Халден рассматривается мировым сообществом как нейтральная зона, привлекающая сюда учёных и исследователей со всех концов света.