Текст книги "Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945"

Борис Борисович Глинка родился 27 октября 1914 года в семье шахтера в селе Александро-Дар Днепропетровской области. Его отец – Борис Филиппович Глинка (1885 г. р.) всю жизнь проработал на шахте в Криворожском железнорудном бассейне.

В 1947 году он умер.

Мать – Наталья Кондратьевна Глинка (1887 г. р.) была домохозяйкой.

Борис Глинка в 1921 году поступил в первоначальную школу, в которой проучился 4 класса. В 1929 году поступил в горнопромышленную школу, одновременно учился и работал. В этой школе вступил в комсомол. В 1931 году по окончании ГПШ получил специальность проходчика горных выработок. Работал в шахте по специальности, одновременно учился в вечернем горном техникуме в г. Кривой Рог, который окончил в 1934 году и получил вторую специальность – горный механик. В этой должности работал на руднике МОПР до 1935 года. В ноябре этого года за хорошую работу был направлен комсомольской организацией в школу пилотов Гражданского воздушного флота, которая размещалась в Полтаве. Затем пилоты-курсанты и преподаватели школы перебазировались в Херсон.

В школе ГВФ Борис Борисович проучился год, за отличную учебу был оставлен работать в этой школе летчиком-инструктором.

В ноябре 1939 года он был призван из запаса (в звании младшего лейтенанта) Херсонским райвоенкоматом в ряды РККА и направлен в Одесскую школу пилотов в качестве слушателя.

В 1940 году окончил Одесскую школу пилотов и в звании младшего лейтенанта был оставлен служить здесь же, в школе, снова летчиком-инструктором. В апреле 1941 года Одесскую ШП расформировали и организовали Конотопское высшее тактическое училище воздушного боя, где Борис Борисович служил с мая 1941 года по август 1942 года. Прошел летные должности от летчика-инструктора до заместителя командира авиационной эскадрильи.

В Конотопском ВТУВБ Бориса Глинку застала война. В училище был организован боевой расчет. Курсанты и руководящий состав училища принимали участие в обороне городов и железнодорожных станций Чернигов, Шостка, Бахмач, Конотоп. В сентябре 1941 года боевой расчет училища был перебазирован на Северный Кавказ в Грозный. По прибытии на новое место дислокации летчики принимали участие в защите Грозного от налетов немецкой авиации.

Весной 1942 года из курсантов и основного состава летчиков Конотопской школы было организовано три истребительных авиаполка, которые были отправлены на Северо-Кавказский фронт. В одном из них Борис Глинка проходил службу в должности заместителя командира авиаэскадрильи.

В ноябре 1942 года 45-й иап был выведен с фронта на переформирование в Аджи-Кабул.

Здесь он встретился со своим младшим братом, Дмитрием Борисовичем, который служил в 45-м иап. Борис Глинка перешел в авиаполк Ибрагима Дзусова (приказ командира 253-го иап от 18.02.32 г. № 027), и братья Глинка продолжили дальше воевать вместе.

Получив новую материальную часть (самолеты Р-39 «Аэрокобра»), в феврале 1943 года 45-й иап прибыл на Северо-Кавказский фронт в действующую армию.

За отличные результаты в воздушных боях на Кубани в мае 1943 года Борису Борисовичу Глинке, вместе с младшим братом Дмитрием, было присвоено звание Героя Советского Союза. В 100-м гиап Борис Глинка прошел должности командира звена, адъютанта эскадрильи, заместителя командира и командира авиаэскадрильи. С января до 1 июня 1944 года он проходил службу в должности уже заместителя командира авиаполка. С этой должности он и был назначен командиром 16-го гиап.

Однако в личном деле Бориса Борисовича дата его перехода в 16-й гиап записана – 15 мая 1944 года. Приказ командира 16-го гиап № 067 о приеме им дел и должности командира части был издан 2 июня 1944 года. Официальных следов нахождения Бориса Глинки с 15 мая по 2 июня в 16-м гиап в сохранившихся архивных документах авиаполка не найдено – на боевые задания в пик майских боев (29, 30 и 31 мая) он не вылетал, а Чавчанидзе, напротив, был в составе летчиков своего полка, что отражено в «Журнале боевых действий 16-го гиап».

Однако возвращаемся снова к дню 2 июня 1944 года.

Вместе с Григорием Речкаловым в крайний групповой вылет в этот день в 18.25 вылетели в район Вултуру – Скулени – Ларга летчики Вахненко, Березкин, Никитин, Белозеров, Сухов, Ивашко, Лихачев, Трофимов и Кетов.

В районе патрулирования наша группа встретила четыре ФВ-190 и два Ме-109. Однако они боя с превосходящим их по количеству советским воздушным патрулем не приняли и с принижением быстро ретировались на свою территорию.

В 19.15 группа Речкалова благополучно возвратилась на свой аэродром.

Таким образом, за 2 июня 16-й гиап выполнил всего 10 боевых вылетов.

2 июня 1944 года приказом НКО СССР № 0231 начальнику штаба 9-й гиад гвардии подполковнику Абрамовичу Борису Абрамовичу (20.12.1910 г. р., в РККА с 1929 года) было присвоено очередное воинское звание «полковник».

Начало войны с немецкими захватчиками он встретил в должности помощника начальника разведывательного отделения штаба ВВС Киевского военного округа и в воинском звании «капитан».

Затем в сентябре он стал начальником разведотделения ВВС 37-й армии Южного фронта. Но после крушения Юго-Западного фронта он 18 сентября 1941 года в районе города Пирятина (Полтавская область, 150 км восточнее Киева) попал в окружение. Однако, несмотря на сложную обстановку, в плен не попал и 14 октября вышел в расположение советских войск.

Борис Абрамович отличился в период Ростовской наступательной операции в период с 15 по 30 ноября 1941 года. Он, «выполняя обязанности начальника разведотдела Армии (37-я армия), проявил себя как способный командир штаба, работает не считаясь со временем лично для себя. Находился круглые сутки на боевой работе, пытливо и своевременно добивался данных о противнике и своевременно доводил до подчиненных частей и вышестоящих штабов».

С должности начальника оперативно-разведывательного отделения 216-й сад (4-я ВА, Южный фронт) в начале 1943 года (приказ НКО СССР от 21.01.43 г. № 0649) он был назначен начальником штаба дзусовского авиационного соединения. 21 апреля 1944 года он был утвержден в этой должности уже приказом командующего ВВС КА № 0157. Вместе с Дзусовым и Покрышкиным, его прямыми командирами, Борис Абрамович пройдет огненными дорогами войны вплоть до самой Победы. После убытия в июне 1945 года Александра Ивановича на учебу в Военную академию имени Фрунзе он некоторое время будет временно командовать этим прославленным авиационным соединением.

С 3 по 6 июня последовательными атаками на разных участках 2-го Украинского фронта в районе Яссы, общим протяжением 28 км, противнику, ценой больших потерь, удалось потеснить советские войска на глубину до 5 км, где он и был остановлен.

3 июня 1944 года летный день 16-го гиап начал в 8.45 облетом «Аэрокобры» летчик Иван Вахненко.

После него с аналогичной задачей взлетели командир части Герой Советского Союза гвардии майор Глинка Борис Борисович и командир звена гвардии старший лейтенант Трофимов Николай. В 9.35 программа облета была выполнена.

Боевая работа летчиков 16-го гиап началась в этот день лишь под вечер.

Причиной этого было, возможно, и то, что с обеспечением ГСМ 495-й бао (76-й РАБ) справился не полностью: так из-за отсутствия авиационного масла или его негодности к применению (примеси песка и стружки, недостаточная вязкость) боевые действия 16-го гиап были сорваны в течение 6 часов.

Аналогичные недостатки в аэродромно-техническом обеспечении будут: 4 июня – 7 часов простоя авиационной техники, 6 июня – на 4 часа были сорваны боевые вылеты.

Такие же беды преследовали и братский 100-й гиап, который обеспечивался тем же 495-м бао.

В 17.20 первый раз в должности командира авиаполка Борис Глинка поднял в воздух 16 «Аэрокобр» своей части. Состав летчиков двух восьмерок был следующий: Борис Глинка – Душанин, Сухов – Вахненко, Федоров – Лихачев, братья Онищенко – Иван и Василий, Клубов – Иванков, Ивашко – Березкин, Трофимов– Кетов, Табаченко – Чертов. Погода стояла ясная, у земли – дымка, видимость 3–5 км.

В районе патрулирования наша группа встретила четыре истребителя Ме-109 и два ФВ-190.

Хотя соотношение сил в воздухе было на стороне советских летчиков, четверка Трофимова была атакована парой немецких истребителей Ме-109, которые зашли в атаку со стороны солнца. Объектом их атаки стала «Аэрокобра» гвардии младшего лейтенанта Табаченко. Однако пара Петра Табаченко (Табаченко – Чертов) вышла из-под атаки «Мессершмиттов» полупереворотом.

Гвардии старший лейтенант Ивашко, выбивая атакующий «Мессершмитт» из-под хвоста «Аэрокобры» Трофимова, сбил один Ме-109, однако, как он сам доложил, место падения вражеского самолета не наблюдал.

Гвардии капитан Клубов в этом бою атакой сверху сзади также подбил один Ме-109, а после трех атак сбил еще один Ме-109, который упал в районе 1 км южнее Епурения. Подтвердили воздушную победу Клубова летчики Трофимов, Кетов и Иванков.

Гвардии младший лейтенант Иванков также подбил один Ме-109. Атаку по вражескому самолету он производил спереди под ракурсом ¹/₄. Поврежденный немецкий «Мессершмитт» ушел на свою территорию.

При возвращении с боевого задания пара «Аэрокобр» (ведущий гвардии младший лейтенант Табаченко, ведомый гвардии младший лейтенант Чертов) потеряла в воздухе ориентировку и, полностью выработав горючее, произвела посадку на фюзеляж в районе 6 км южнее Чинишерцев (Рыбница). При посадке самолет Чертова («Аэрокобра» № 42637 с мотором «Аллисон» Е-19 № 42637) скапотировал, наш летчик рассек себе лоб и с рваными ранами лица был отправлен в госпиталь города Рыбница, из которого возвратился в свою часть 23 июня. Самолет ремонту не подлежал и был списан.

Петр Петрович Табаченко невредимым возвратился в свою часть уже 5 июня, однако самолет был сильно разбит и позже был сдан в ремонтные органы.

Кроме Чертова и Табаченко вынужденную посадку на аэродроме Пружаны, также без горючего в топливных баках самолета, совершил летчик Иван Онищенко. Пилот остался жив.

В 18.15 группа Бориса Глинки без трех «Аэрокобр» пришла на свой аэродром. Радиостанция наведения, следившая за перипетиями этого воздушного боя, объявила всей группе благодарность.

Расход боеприпасов составил: авиаснарядов 37 мм – 83 шт., авиапатронов 12,7 мм – 550 шт. и 7,62 мм – 1432 шт.

Сразу же после приземления первой группы в воздух в 18.20 поднялась шестерка «Аэрокобр» под управлением гвардии старшего лейтенанта Старчикова: Старчиков – Новиков, Торбеев– Стаценко, Никитин – Белозеров. Боевая задача прежняя – прикрытие наземных войск в районе Долмака. Погода: облачность 6–7 баллов, видимость 5–7 км, у земли дымка.

В районе патрулирования на высоте 2500 м, уже при отходе домой, наша группа заметила выше себя на 1500 м группу из 8 немецких истребителей ФВ-190. По команде ведущего Старчикова наши самолеты с набором высоты попытались подняться выше, над противником. Однако за это время немецкие самолеты, не вступив в бой, быстро ушли на свою территорию, и боестолкновения не произошло.

Наша группа с полным боезапасом в 19.25 пришла на свой аэродром.

Одним из характерных примеров эшелонирования боевого порядка и хорошего управления группой является воздушный бой группы из 13 самолетов под командованием гвардии капитана Речкалова 3 июня 1944 года, где благодаря правильному решению командира группы, хорошей осмотрительности летного состава, согласованным действиям эшелонированных групп патруля количественно превосходящим силам противника был нанесен большой урон. В этом бою сбито шесть самолетов Ю-87 и один ФВ-190.

В 19.25 с аэродрома Стефанешти в воздух поднялись летчики Речкалов, Вахненко, Федоров, Лихачев, Сухов, Душанин, Иванов, Онищенко Василий, Ивашко, Клубов, Иванов, Трофимов и Кетов. Ведущим группы был назначен Герой Советского Союза гвардии капитан Речкалов.

Уже в полете радиостанция наведения перенацелила наших истребителей на группу немецких бомбардировщиков Ю-87, замеченных в районе Долмака.

При подходе к цели наши истребители на высоте 3000–3500 м встретили до сорока немецких пикирующих бомбардировщиков Ю-87 под непосредственным прикрытием двенадцати истребителей Ме-109 и ударной четверки Ме-109.

Первую атаку сзади сверху под ракурсом ²/₄ по Ю-87 своей парой произвел гвардии капитан Речкалов, немецкий бомбардировщик загорелся и упал в районе Богоноса. Падение «лаптежника» подтвердили летчики Сухов, Федоров и радиостанция наведения.

Пара Сухова атаку производила под ракурсом ²/₄ на развороте. В результате Сухов сбил один Ю-87, который упал в районе 2–3 км юго-западнее Мовилешти. Подтвердили результативную атаку нашего пилота летчики Речкалов и Душанин. В этот момент Речкалов, выбивая из-под хвоста пары Сухова пару Ме-109, в перевороте меткой очередью сбивает еще один истребитель Ме-109, который в воздухе взорвался и упал на землю в этом же районе. Подтвердили его воздушную победу летчики Сухов и Душанин.

Гвардии капитан Федоров, атакуя сверху сзади под ракурсом ²/₄ группу бомбардировщиков, сбил один Ю-87, который загорелся и упал в районе 2 км западнее Таутешти. Подтвердил результативную атаку младший лейтенант Лихачев. Во время своей атаки Аркадий Федоров был атакован двумя истребителями Ме-109. Однако его ведомый младший лейтенант Лихачев, прикрывая ведущего, своими смелыми и решительными действиями все атаки отбил. При второй атаке на Ю-87, которую проводил гвардии капитан Речкалов, немецкий «Мессершмитт» зашел ему в заднюю полусферу. Гвардии капитан Федоров на выходе из атаки на перевороте выбил из-под хвоста «Аэрокобры» Речкалова вражеский истребитель Ме-109. Немецкий самолет упал в районе 3 км западнее Хорлешти. На самого Федорова также напали 2 истребителя Ме-109, но его ведомый Евгений Лихачев сумел отбить их атаку и спас своего ведущего. В это время на самого Лихачева набросились четыре Ме-109. Но наш летчик сумел одного из них, атакуя строго в хвост, сбить, Ме-109 упал в 1 км западнее Епурения.

Пара Сухова, выходя из атаки по Ю-87, в лоб под ракурсом ²/₄ атаковала Ме-109. Сухов подбил Ме-109, который горящим стал уходить на юг, однако падения немецкого самолета никто не наблюдал. Факт точной атаки Сухова, от которой загорелся вражеский бомбардировщик, подтвердил гвардии капитан Речкалов.

Пара гвардии лейтенанта Иванова успешно атаковала Ю-87. После этого он сам был атакован двумя Ме-109, однако командир звена Иванов сумел в лоб сбить один Ме-109. Падение самолета наблюдали летчики Василий Онищенко и Аркадий Федоров.

Прикрывающая группа Героя Советского Союза гвардии капитана Клубова (4 «Аэрокобры») вела воздушный бой с 6 немецкими истребителями Ме-109 и обеспечила свободу действий ударной группе Речкалова. Сам Александр Клубов при выходе из фиксированного переворота в горизонтальный полет сверху сзади сбил один Ме-109, который горящим упал в 1 км южнее Епурения.

Всего за этот боевой вылет в воздушном бою группа Героя Советского Союза гвардии капитана Речкалова сбила девять немецких самолетов: три бомбардировщика Ю-87 и шесть истребителей Ме-109, при этом сам Григорий Речкалов сбил один Ме-109 и один Ю-87, гвардии капитан Федоров – один Ме-109 и Ю-87, младший лейтенант Лихачев – один Ме-109, гвардии лейтенант Сухов – один Ме-109, гвардии лейтенант Иванов – один Ме-109. Сбитые самолеты подтвердили командиры зенитных батарей 249-го армейского зенитного артиллерийского краснознаменного полка (азеакп) старший лейтенант Синельников, старший лейтенант Ничаев и начальник парашютно-десантной службы 7-го иак.

Расход боеприпасов составил: авиаснарядов 37 мм – 42 шт., авиапатронов 12,7 мм – 240 шт., 7,62 мм – 1500 шт.

Представитель 9-й гиад, находящийся на радиостанции наведения, объявил всему составу группы от командования авиационного соединения благодарность.

За 3 июня 16-й гиап выполнил 34 боевых самолето-вылета, второй результат по боевому напряжению за июнь.

Прикрывая свои войска, воздушные патрули 9-й гиад за июнь 1944 года из 19 встреч с большими группами бомбардировщиков, под прикрытием истребителей противника, только в пяти случаях вступали в бой с опозданием, в момент бомбометания или же после него. В остальных случаях воздушные бои начинались над территорией, занятой противником, и группы бомбардировщиков или рассеивались, или в девяти случаях сбрасывали бомбы бесприцельно.

4 июня 1944 года первым в 16-м гиап в воздух в 11.35 поднялся гвардии младший лейтенант Торбеев. В течение 20 минут он производил облет своего самолета.

В 12.46 первая восьмерка «Аэрокобр» под управлением Героя Советского Союза гвардии капитана Федорова ушла на выполнение боевого задания – прикрытие наземных войск в районе железнодорожной станции Ларга. Вместе с ним поднялись в воздух летчики Лихачев, Торбеев, Стаценко, Старчиков, Новиков, Никитин и Белозеров.

В районе патрулирования на высоте 1500 м неожиданно появились 8 истребителей-бомбардировщиков ФВ-190. Пара из них, при развороте на них группы Федорова, сбросила бесприцельно бомбы и со снижением ушла на свою территорию. В районе Ясс барражировали два истребителя Ме-109. Ни наши летчики, ни немецкие пилоты в бой не вступили. С полным боекомплектом наши «Аэрокобры» в 13.38 возвратились на свой аэродром.

Днем летчик Коряев выполнил два учебно-тренировочных полета, продолжительностью по 12 и 15 минут. В 15.00 на аэродром Стефанешти возвратился с места вынужденной посадки (аэродром Пружаны) гвардии лейтенант Иван Онищенко.

В 16.25 в воздух поднялись восемь «Аэрокобр» 3-й аэ под командованием Героя Советского Союза гвардии капитана Александра Клубова: Клубов – Иванков, Трофимов – Кетов, Ивашко– Березкин, Сухов – Душанин. Вслед за группой Клубова в 16.40 командир авиаполка Борис Глинка с ведущим летчиком гвардии старшим лейтенантом Вахненко вылетели в район патрулирования группы Клубова в качестве свободных охотников. Таким образом, в воздухе было десять «Аэрокобр» 16-го гиап, направляющихся в район железнодорожной станции Ларга.

В районе прикрытия радиостанция наведения вывела наш воздушный патруль на группу из 15 немецких бомбардировщиков Ю-88, которые на высоте 2000 м шли под прикрытием 8 истребителей Ме-109. Боевой порядок немецких бомбардировщиков – звенья с правым пеленгом. В этом же районе, с целью расчистки от советских самолетов воздушного пространства, барражировали 4 вражеских истребителя.

Пара гвардии капитана Клубова произвела атаку по первому звену Ю-88 в лоб. Бомбардировщики, не доходя до цели, в перевороте влево сбросили беспорядочно бомбы и ушли на свою территорию. Клубов перешел в атаку по следующему звену и также в лоб. Немецкие бомбардировщики, выполнив правый переворот, также беспорядочно сбросили бомбы, не доходя до цели. Результативная атака Клубова по крайнему Ю-88 удалась, вражеский самолет упал в районе 1 км южнее Епурения, кроме того, один Ю-88 он подбил, но «Юнкерс», дымя, ушел на свою территорию.

Факт сбития и подбития Александром Клубовым двух самолетов противника подтвердили летчики Ивашко, Иванков, Березкин, Кетов и Сухов.

Пара гвардии старшего лейтенанта Ивашко провела атаку по звену немецких Ю-88. Атаки производил сзади снизу, как он сам отметил – «на левом полуперевороте» подбил Ю-88. Александр Романович видел, что подбил левый мотор вражеского бомбардировщика, однако его падения не наблюдал. Остальные бомбардировщики Ю-88 беспорядочно сбросили бомбы южнее Епурения в поле.

После атак немецких бомбардировщиков пара Клубова, пара Ивашко и четверка Трофимова вели воздушный бой с 18 истребителями противника – двенадцать Ме-109 и шесть ФВ-190.

Гвардии капитан Клубов в этом бою сбил немецкий истребитель Ме-109, атаку он производил сзади под ракурсом ²/₄. Самолет противника упал в районе Редиу-Метрополий. Подтвердил воздушную победу комэска гвардии младший лейтенант Иванков.

Пара гвардии старшего лейтенанта Ивашко во время воздушного боя, в момент атак парой Клубова бомбардировщиков, атаковала истребители Ме-109. В результате нескольких атак сзади сверху Александр Ивашко с дистанции 50–75 м сбил один Ме-109, который упал в районе Богоноса. Подтвердил воздушную победу заместитель командира авиаэскадрильи летчик Иванков.

Ведомый Березкин, выбивая из-под хвоста «Аэрокобры» Ивашко ФВ-190, с расстояния 50–75 м сбил его. Сбитый Вячеславом Березкиным «Фокке-Вульф» упал в районе Богоноса. Подтвердил результативную атаку его ведущий, гвардии старший лейтенант Ивашко.

Прикрывающая четверка гвардии лейтенанта Трофимова обеспечила свободу действий ударной группы Клубова. В результате воздушного боя с Ме-109 и ФВ-190 командир звена Трофимов сбил один ФВ-190. Атаку производил на вираже. Сбитый ФВ-190 упал в 1 км северо-западнее Епурения.

Свободная пара воздушных охотников Борис Глинка и Иван Вахненко в это время вела воздушный бой с двумя Ме-109. Гвардии майор Глинка попытался атаковать один из «Мессершмиттов» с задней полусферы, но немецкие истребители Ме-109 от боя уклонились и ушли в направлении Ясс. Вторую атаку Борис Глинка и Вахненко провели по шестерке ФВ-190, которые летели с бомбами. Атаку Борис Борисович провел по ведущему группы сверху сзади под ракурсом ²/₄. В результате атаки немецкий самолет ФВ-190 из пикирования не вышел и врезался в землю. Это видели летчики Ивашко и Сухов. Сбитый гвардии майором Борисом Глинкой «Фокке-Вульф» упал в районе 2 км западнее Захарны.

В результате этого боевого вылета группой Клубова – Бориса Глинки было сбито 6 самолетов противника: один Ю-88 (2 Ю-88 подбито), два Ме-109 и три ФВ-190.

Были потери и в группе Клубова – снова был подбит самолет летчика Душанина. 29 мая 1944 года ему также не повезло, он был сбит в воздушном бою и произвел вынужденную посадку вдали от своего аэродрома. И только 2 июня он возвратился в родной авиаполк.

В этом вылете ведомый Константина Сухова гвардии младший лейтенант Душанин увидел в воздухе противника и передал по радио об этом своему ведущему: «К нам в хвост заходят мессы!» Но сам от ведущего отстал. Когда посмотрел назад, то противника не увидел. Он стал выполнять разворот и тут неожиданно у себя в хвосте увидел один Ме-109, который уже вел по его «Аэрокобре» огонь из бортового оружия, в результате чего был поврежден мотор. Но Душанину посчастливилось снова, он не только остался жив, но и сумел посадить подбитую «Аэрокобру» в районе 500 м восточнее Пробота. Посадка самолета была жесткой, «Аэрокобра» разбилась и ремонту не подлежала. Впоследствии она была списана. Летчик остался невредим и вскоре возвратился в свою часть.

Самолет гвардии старшего лейтенанта Ивашко прилетел на свой аэродром с одной пробоиной от вражеского крупнокалиберного снаряда в левой плоскости. Осколками от зенитного снаряда противника была пробита всасывающая трубка радиатора «Аэрокобры» Петра Кетова.

В 17.30 девятка «Аэрокобр» (без Душанина) приземлилась на своем аэродроме.

Расход боеприпасов составил: авиаснарядов 37 мм – 129 шт., авиапатронов 12,7 мм – 940 шт., 7,62 мм – 6520 шт.

На разборе этого вылета командир 16-го гиап гвардии майор Борис Глинка сказал: «Если группа перед вылетом конкретно прорабатывает задание и ведущий группы каждому летчику поставит задачу, то в воздушном бою группа будет действовать компактно, не рассыпаясь, как это видно из приведенных выше примеров. Несмотря на то что противник в численном отношении превышал в два-три раза, наши истребители нанесли большой урон противнику, не неся своих потерь. Если ведущий упустит управление воздушным боем, то такая группа ущерба противнику не нанесет, а понесет сама потери. Как это было в первых воздушных боях в период Ясской операции. Некоторые летчики погнались за увеличением сбитых самолетов, отставали от группы, теряли своих ведомых, а ведомые ведущих. Группа рассыпалась по парам, не было взаимодействия пар в четверках и четверок в группе, в результате чего полк понес потери. За июнь месяц на одну свою потерю приходится 8 сбитых самолетов противника».

В 18.20 вылетела на выполнение поставленной боевой задачи группа гвардии старшего лейтенанта Старчикова: Старчиков– Новиков, Торбеев – Стаценко, Иванов – Василий Онищенко, Никитин – Белозеров.

В небе стояла 10-балльная облачность, видимость 5–6 км.

В районе патрулирования наши летчики встретили 4 немецких истребителя Ме-109, которые ходили парами, и рядом с ними летали шесть ФВ-190. Воздушный бой наши летчики провели парами. Старчиков произвел результативную атаку сзади снизу по ближайшему «Фокке-Вульфу». Сбитый немецкий самолет упал 3 км юго-восточнее Мовиления. Подтвердили воздушную победу своего ведущего группы летчики Новиков и Белозеров. Один ФВ-190 подбил гвардии младший лейтенант Никитин, «ФоккеВульф» вышел из боя и со снижением ушел на свою территорию.

Все немецкие истребители ФВ-190 летели в штурмовом варианте, с подвешенными бомбами (каждый самолет нес одну авиационную бомбу). Встретив такой «радушный» прием советских летчиков, не доходя до цели, они беспорядочно сбросили бомбы в районе 3–4 км северо-восточнее станции Мовилений.

В результате этого боестолкновения средние повреждения получил самолет гвардии младшего лейтенанта Стаценко (пулевая пробоина в стабилизаторе, 2 пробоины в радиопередатчике, 3 пробоины в раме заднего отсека и 1 пулевая пробоина в основной стойке шасси), сам летчик был легко ранен – осколочное ранение мягких тканей правой ноги.

Экипажи Иванова и Онищенко, из-за полной выработки топлива, произвели посадку на аэродроме Табарэ. Их дозаправили, и они перелетели на свой аэродром, куда в 19.15 приземлилась основная группа Старчикова.

Расход боеприпасов составил: авиаснарядов 37 мм – 95 шт., авиапатронов 12,7 мм – 950 шт., 7,62 мм – 1400 шт.

Этим групповым вылетом для авиаполка Бориса Глинки фактически закончилась воздушная фаза Ясской оборонительной операции 2-го УФ.

Летчиками 16-го гиап за четыре дня июня было сбито 17 немецких самолетов разных типов. До конца месяца этот боевой результат не изменился.

На период с 1 по 6 июня 1944 года приходятся все воздушные бои, проведенные за этот месяц, сбитые самолеты противника и основное количество произведенных самолето-вылетов, выполненных всеми авиационными частями 9-й гиад. Так, из 32 проведенных летчиками 9-й гиад за июнь воздушных боев 29 проведены в этот период и только 3 воздушных боя с 7 по 28 июня. Из 72 сбитых авиадивизией Покрышкина самолетов противника 71 самолет сбит в этот период и только один ФВ-189 за остальные дни месяца. Из 483 боевых самолето-вылетов, произведенных на прикрытие своих войск за месяц, 463 произведены в период с 1 по 6 июня и только 20 – за остальные 22 дня месяца.

Ниже приводятся данные по дням Ясской операции, характеризующие динамику изменения количества боевых вылетов вражеской авиации, противостоящей авиации 5-й ВА 2-го Украинского фронта.

Количество самолето-вылетов авиации противника по дням в Ясской оборонительной операции

Таблица количества и распределения по задачам боевых самолето-вылетов, произведенных авиационными частями 9-й гиад в Ясской оборонительной операции в период с 30 мая по 6 июня 1944 года.

За период с 2 по 6 июня 1944 года произошли изменения в численности всех авиаполков 9-й гиад.

К исходу 6 июня на местах вынужденных посадок находилось 10 самолетов «Аэрокобра», из них: 16-й гиап – 5, 100-й гиап – 1, 104-й гиап – 4, все они показаны в графе неисправных самолетов.

В июне на пополнение летного состава покрышкинской авиадивизии прибыло 7 самолетов и 4 летчика-стажера. В 16-й гиап 5 июня прибыли из 22-го зап, в командировку («на войну») сроком на 45 дней, командир звена лейтенант Турченко Владимир Николаевич и летчик-инструктор младший лейтенант Голосуй Эраст Григорьевич.

Потери летчиков 9-й гиад за Ясскую оборонительную операцию в период с 30 мая по 6 июня 1944 года составили 13 летчиков.

Особенно не везло в начале июня летному составу 104-го гиап.

Так, 1 июня летчик гвардии младший лейтенант Бучнев из-за полной выработки топлива после выполнения боевого задания произвел вынужденную посадку на фюзеляж в поле. «Аэрокобра» была сломана, но летчик остался невредим.

2 июня летчик гвардии младший лейтенант Киреев был сбит в воздушном бою, но спасся на парашюте. В этот же день был сбит в воздушном бою еще один летчик – гвардии младший лейтенант Михалин, ему пришлось совершать вынужденную посадку вне аэродрома. Однако при пробеге самолет скапотировал и был полностью разбит, пилот остался жив.

3 июня летчики гвардии старший лейтенант Лиховид, гвардии младший лейтенант Бучнев, гвардии лейтенант Иванов и гвардии лейтенант Новиков были сбиты в воздушном бою, два первых из них покинули самолеты на парашюте и спаслись, третий и четвертый сумели выполнить благополучно посадку на фюзеляж.

4 июня летчик гвардии младший лейтенант Буздин не возвратился с боевого вылета, состояние самолета и судьба летчика оставались неизвестны.

5 июня летчик гвардии младший лейтенант Брюханов был сбит в воздушном бою, произвел вынужденную посадку на фюзеляж.

Самолет был сломан, летчик не пострадал.

8 июня командир звена гвардии лейтенант Степанов Владимир Григорьевич (1918 г. р.) погиб в боевом вылете.

Боевые и другие потери, связанные с выполнением боевых заданий в Ясской операции 9-й гиад, составили:

Причинами потерь в 9-й гиад были:

За 9 дней проведения войсками 2-го УФ Ясской оборонительной операции наибольшей результативностью в покрышкинской авиадивизии отметились 5 летчиков-истребителей. Пальму первенства уверенно завоевал командир 3-й аэ 16-го гиап Герой Советского Союза гвардии капитан Клубов Александр Федорович. Им было сбито 5 бомбардировщиков и 4 истребителя противника (три Ю-87, один Ю-88, два ФВ-190, два Ме-109). По 6 немецких самолетов сбили два человека: из 100-го гиап дважды Герой Советского Союза гвардии майор Глинка Д.Б. (два Ю-87 и четыре ФВ-190) и гвардии лейтенант Гучек П.И. (четыре ФВ-190 и два Ме-109). По 5 самолетов противника сбили два летчика: 100-й гиап – гвардии лейтенант Дольников Г.У. (четыре Ме-109 и один Ю-87) и 104-й гиап – гвардии капитан Комельков М.С. (три Ме-109 и ФВ-190). По 4 вражеских самолета сбили 10 летчиков 9-й гиад, из них из 100-го гиап – 5 человек, из 104-го гиап – 3 человека, из 16-го гиап – 2 человека.

По результатам боевой работы Александра Федоровича Клубова в небе над Яссами с него была снята вынесенная в мае судимость, что, наверное, было самым главным в его боевой судьбе.

5 июня, после активной фазы воздушных боев, у командира авиаполка гвардии майора Бориса Глинки дошли руки до решения кадровых вопросов. В этот день убыла в распоряжение начальника политотдела 9-й гиад временно исполняющая должность заместителя 16-го гиап по политчасти гвардии капитан Дрягина Ирина Викторовна. Вместо нее, также временно, командир 16-го гиап допустил к исполнению должности заместителя командира 16-го гиап по политчасти гвардии капитана Барышева Михаила Яковлевича (1912 г. р., уроженец с. Сестрино Починковского района Смоленской области).