Текст книги "Кто и как управляет миром"

Союз фотохудожников России

Специальность «фотохудожник» не представлена в каких-либо государственных реестрах специальностей. Этой специальности нигде не обучают, и она никак не регламентирована.

Учредительный съезд Союза фотохудожников состоялся в декабре 1990 года в Курске. Его делегатами были 200 фотографов практически из всех крупных городов России. Союз был зарегистрирован как общественная организация (творческий союз) Министерством юстиции РСФСР 14 марта 1991 года. Ни в одном из документов Союза термин «фотохудожник» не встречается, не вводится и не расшифровывается, а остается лишь в названии.

Основными целями и задачами Союза являются содействие развитию отечественного фотоискусства, его пропаганда в стране и за рубежом, сохранение и творческое использование фотографического наследия.

Союз фотохудожников России является общероссийской общественной организацией – творческим союзом, объединяющим фотографов и специалистов, работающих в различных областях фотографии, с целью развития отечественного фотоискусства и защиты общих для членов Союза интересов.

Членами Союза могут быть граждане Российской Федерации не моложе 18 лет, достигшие определенного творческого уровня в различных областях фотографии, а также историки, теоретики и критики фотоискусства, специалисты по подготовке фотографических изданий и выставок, специалисты в области фотографической науки и техники, педагоги и руководители фотоколлективов, а также юридические лица – общественные объединения. Сейчас в Союзе более 2000 профессиональных фотографов, фотожурналистов, бильдредакторов, фотокритиков, историков фотографии, руководителей и педагогов детских фотостудий, творчески работающих фотолюбителей.

Союз независим в своей деятельности от государственных органов, учреждений и организаций, общественных объединений. Союз защищает авторские права и интересы фотографов в государственных и общественных организациях, частных предприятиях как в России, так и за рубежом.

В целях пропаганды и развития фотоискусства Союз организует выставки, конкурсы, фестивали, творческие семинары, конференции и симпозиумы, оказывает всемерное содействие фотолюбительскому движению в России, в том числе и детскому.

Союз участвует в международном фотографическом движении, сотрудничает с международными организациями. Членами Союза могут быть также граждане других государств. Сегодня они есть в США, Франции, Нидерландах, Болгарии, Италии, Германии, Литве, Украине, Беларуси.

Союз создает архив и выставочный фонд из произведений отечественного и зарубежного фотоискусства. В нем около 10 тысяч старинных фотографий, фотоаппаратов и фотопринадлежностей. Имеется специализированная библиотека, состоящая из раритетных книг, альбомов и журналов по фотографии конца XIX – начала XX века, современных российских и зарубежных изданий.

Основой Союза фотохудожников России являются его региональные и местные организации, отделения или филиалы. В создании региональных и местных организаций и отделений участвует не менее трех членов Союза.

За время существования Союза фотохудожников проведены основные творческие акции:

– Московский международный фестиваль в 1992 году

– Московский международный фестиваль в 1994 году

– международные фотокруизы на теплоходе Уфа – Тверь-Уфа в 1992 году и Москва – Санкт-Петербург в 1993 году

– 6 международных выставок «Фотографируют женщины» в Рязани, Смоленске и Москве,

6 всероссийских выставок детской фотографии «Юность России»,

– V Московский международный фестиваль профессиональной фотографии «ИнтерФото-99»,

– исторические, авторские, тематические выставки в Москве, других городах России, а также в США, Франции, Германии, Нидерландах,

– фестивали, конференции, творческие семинары с участием российских и зарубежных фотографов.

За высокие достижения в области истории, теории и практики фотоискусства, за значительный вклад в организацию фотографического движения гражданам Российской Федерации и других государств Секретариатом может быть присвоено звание «Почетный член Союза фотохудожников России» с вручением соответствующего удостоверения, диплома и нагрудного знака.

БАМ

Байкало-Амурская магистраль – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире.

К 1904 году, после сооружения еще одноколейной Кругобайкальской железной дороги, страна была фактически соединена железнодорожной магистралью по всей длине от Гельсингфорса через Санкт-Петербург, Пензу, Сызрань, Сибирск, Уфу, Златоуст, Екатеринбург, Иркутск, Хабаровск до Владивостока. После окончания русско-японской войны к этой трассе присоединилась и КВЖД, уходящая в Манчжурию.

После Октябрьской революции 1917 года, когда Манчжурия опять вошла в состав Китая, стало ясно – Дальний Восток находится фактически в весьма уязвимом положении. Дело в том, что идущие вдоль границы с Китаем пути Дальневосточной железной дороги могут быть перерезаны крайне малыми силами врага. Положение усугублялось и тем, что в том же положении оказывались все железнодорожные пути, находящиеся непосредственно в близости от границы и даже на некотором отдалении от нее. В Китае тогда была расквартирована весьма серьезная группировка Японской армии. В результате сражения на озере Хасан японцы были несколько отброшены от границы СССР. Было принято решение – по глухой тайге, на большом удалении от границы провести еще одну магистраль на Дальний Восток СССР. Так родился БАМ – Байкало-Амурская магистраль.

Еще во второй половине 1920 годов появляется немало смелых проектов: Тайшет – Аян, Тайшет – Охотск. По неподтвержденным данным был вариант сооружения трассы до Магадана. В 1930 году появляется эпохальный для трассы документ – предложение о начале работ по проектированию и строительству Байкало-Амурской магистрали. Именно с этого документа надо начинать отсчет истории БАМа.

В 1932 году вышло постановление СНК СССР, по которому были развернуты проектно-изыскательские работы и началось строительство. К осени стало ясно, что основной проблемой строительства стала нехватка рабочих рук. При официально установленном количестве работников в 25 тысяч человек, удалось привлечь только 2,5 тысячи человек. В результате, 25 октября вышло второе постановление СНК СССР, по которому строительство БАМа было передано особому управлению ОГПУ. Вслед за этим продолжилось (в основном силами заключенных Байкало-Амурского ИТЛ – Бамлага) строительство трех соединительных линий от Транссиба к намечавшейся трассе БАМа: Бам – Тында, Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре, Известковая – Ургал.

Уже в апреле 1932 года готов первый участок от станции БАМ до станции Тында. Станция БАМ также дала название поселку. Именно здесь смыкалась трасса БАМа и Транссиба (западносибирская железная дорога).

В 1937 году было определено общее направление трассы БАМа: Тайшет – Братск – северная оконечность Байкала – Тындинский – Усть-Ниман – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.

В мае 1938 года Бамлаг был расформирован и на его базе было создано шесть железнодорожных ИТЛ. В 1938 году началось строительство западного участка от Тайшета до Братска, а в 1939 году – подготовительные работы на восточном участке от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани. При этом участок между Тындой и Нижнеангарском еще не мог быть запроектирован, так как не имелось карт этой местности.

В январе 1942 года по решению Государственного Комитета Обороны с построенного к этому времени участка БАМ – Тында были сняты звенья пути и мостовые фермы для строительства железнодорожной линии Сталинград-Саратов – Сызрань – Ульяновск (Волжская рокада).

Участок Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань сдали в эксплуатацию в 1945 году. Первый поезд на полном протяжении линии Тайшет – Братск – Усть-Кут (Лена) прошел в июле 1951 года, а в 1958 году участок был сдан в постоянную эксплуатацию. А в период с 1968 по 1975 год он был электрифицирован.

В 1972 году начинается новая история БАМа – так называемый «Новый БАМ» Он уже идет от станции БАМ через Тынду. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР в 1974 году были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории Усть-Кут (Лена) – Комсомольск-на-Амуре протяженностью 3145 км, второго пути Тайшет – Усть-Кут (Лена) – 680 км, линий Бам – Тында и Тында – Беркакит – 397 км. В апреле 1974 года БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой, сюда приезжали массы молодых людей.

В 1977 году была сдана в постоянную эксплуатацию линия Бам – Тында, а в 1979 году линия Тында – Беркакит. Основная часть дороги строилась более 12 лет – с 1972 года по 1984 год, а 1 ноября 1989 года весь новый трехтысячекилометровый участок магистрали был сдан в постоянную эксплуатацию в объеме пускового комплекса. Самый длинный в России Северо-Муйский тоннель (15 343 метра), строительство которого началось в мае 1977 года, был пробит до конца только в марте 2001 года и сдан в постоянную эксплуатацию в декабре 2003 года.

Длина основного пути Тайшет – Советская Гаваньсоставляет 4287 км. БАМ проходит севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь от нее в Тайшете, пересекает Ангару в Братске, пересекает Лену в Усть-Куте, проходит через Северобайкальск, огибая с севера озеро Байкал, затем проходит через Тынду, пересекает Амур в Комсомольскена-Амуре и заканчивается на берегу Тихого океана в Советской Гавани.

На пути БАМа изначально планировалось построить девять территориально-промышленных комплексов-гигантов, но в итоге был построен только один – Южно-Якутский угольный комплекс, включающий Нерюнгринский угольный разрез.

В советское время существовали планы строительства железнодорожной линии от БАМа по направлению на Чукотский полуостров. Планировалось также, что через Берингов пролив будет проложен тоннель и это позволит соединить железнодорожную сеть СССР с железными дорогами на Аляске.

Согласно «Стратегии-2030» планируется специализация БАМа для пропуска тяжеловесных поездов. При этом объем инвестиций в БАМ составит около 400 миллиардов рублей. Будет построено 13 новых железнодорожных линий общей протяженностью около 7 тысяч километров.

Роскосмос

Федеральное космическое агентство – федеральный орган исполнительной власти в сфере космической деятельности. Руководство деятельностью Федерального космического агентства осуществляет Правительство Российской Федерации.

Указами Президента РФ были созданы: в 1992 году – Российское космическое агентство (РКА); в 1999 году – Российское авиационно-космическое агентство (Росавиакосмос); в 2004 году – Федеральное космическое агентство (Роскосмос).

Роскосмос осуществляет функции по обеспечению реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию, оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере космической деятельности, международного сотрудничества при реализации совместных проектов и программ в области космической деятельности, проведения организациями ракетно-космической промышленности работ по ракетно-космической технике военного назначения, боевой ракетной технике стратегического назначения.

Важнейшей функцией Роскосмоса является организация эксплуатации космодрома «Байконур» и всех проводимых на нем работ. Под руководством Роскосмоса на данный момент строится и будет эксплуатироваться новый российский космодром – «Восточный».

Также Роскосмос, совместно с министерством обороны Российской Федерации занимается реализацией федерального проекта Глобальная навигационная спутниковая система. ГЛОНАСС предназначена для оперативного навигационно-временного обеспечения неограниченного числа пользователей наземного, морского, воздушного и космического базирования. Доступ к гражданским сигналам ГЛОНАСС в любой точке земного шара, на основании указа Президента РФ, предоставляется российским и иностранным потребителям на безвозмездной основе и без ограничений.

Роскосмос является преемником Космической программы СССР. СССР был первой страной, которая осуществила удачный запуск и вывод на околоземную орбиту искусственного спутника Земли.

Спутник-1 – первый искусственный спутник Земли, был запущен на орбиту в СССР 4 октября 1957 года.

Спутник-2 – второй космический аппарат, запущенный на орбиту Земли 3 ноября 1957, впервые выведший в космос живое существо – собаку Лайку.

«Восток» – серия одноместных пилотируемых космических кораблей для полетов по околоземной орбите с катапультированием и посадкой космонавта на парашюте отдельно от спускаемого аппарата.

«Восход» был переконфигурирован для полета и посадки внутри СА двоих-троих космонавтов, а вариант для выходов в открытый космос имел навесную шлюзовую камеру. Полет корабля «Восход-1» в 1964 году был первым в мире многоместным, «Восхода-2» – с первым в мире выходом в открытый космос.

«Союз». Первые три беспилотных пуска оказались неудачными и выявили серьезные ошибки в конструкции корабля. Пуск с В. Комаровым оказался трагическим – космонавт погиб. В 1968 году состоялась первая автоматическая стыковка двух «Союзов», в 1969 году – первая пилотируемая стыковка и групповой полет трех кораблей, в 1970 году – первый долговременный полет, в 1971 году – первые стыковка и экспедиция (после которой экипаж погиб) на орбитальную станцию «Салют»-ДОС. Совершены несколько десятков полетов в том числе для первой стыковки с иностранным кораблем, экспедиций на орбитальные станции «Салют»-ДОС, «Алмаз», «Мир». Корабль «Союз» стал основой для создания пилотируемых кораблей нереализованных лунных программ, военных программ, а также для автоматического грузового корабля «Прогресс».

«Алмаз» – долговременные пилотируемые военные орбитальные станции, из которых две эксплуатировались пилотируемыми.

«Салют» ДОС – долговременные пилотируемые орбитальные станции, из которых все кроме первой эксплуатировались пилотируемыми. Две последние имели по два стыковочных узла и принимали одновременно на борт по два пилотируемых или автоматических грузовых и прочих корабли, в том числе тяжелые ТКС.

«Мир» (орбитальная станция) – базовый блок был выведен на орбиту 20 февраля 1986 года. Затем в течение 10 лет были пристыкованы еще шесть модулей.

ЛКС (легкий космический самолет). Проект по созданию перспективного крылатого орбитального многоразового пилотируемого космического корабля-космоплана был начат в 1960 годы. 21 марта 1963 года был осуществлен суборбитальный запуск прототипа ЛКС Р-1. На высоте около 200 км ракетоплан отделился от носителя и с помощью бортовых двигателей поднялся на высоту 400 км, после чего начал спуск на Землю. Ракетоплан вошел в атмосферу со скоростью 4 км в секунду, пролетел 1900 км и приземлился с помощью парашюта. Проект ЛКС был приостановлен в середине 1960 годов для концентрации ресурсов на советской лунной программе и создании кораблей «Союз».

«Буран» – советский тяжелый пилотируемый крылатый многоразовый транспортный космический корабль-космоплан, запускаемый сверхтяжелой РН «Энергия». Единственный из 5-ти строившихся, первый корабль серии совершил единственный беспилотный полет в 1988 году, после чего программа была закрыта в 1993 году ввиду распада СССР и тяжелой экономической ситуации.

Непилотируемые космические программы: «Спутник», серия космических аппаратов «Космос», «Луна», «Венера», «Вега», «Марс».

В настоящее время проекты Федерального космического агентства лежат в области астрофизики, пилотируемой космонавтики, создании ракет-носителей, планетологии – исследовании планет и малых тел Солнечной системы, – изучения Солнца, космической плазмы и солнечно-земных связей, дистанционного зондирования Земли, метеорологии, спутниковой связи, эксплуатировании космодромов.