Текст книги "Как путешествовать без денег? Лайфхак от профессионального путешественника"

Общение с родителями

Для многих людей самого разного возраста родители становятся первым затруднением при сборах в дальнюю дорогу. К сожалению, не существует универсальной технологии, позволяющей приучить родителей к вольным путешествиям потомков. Дам лишь несколько советов в этом направлении.

1). Информированность. Не маскироваться! Если я скрываю свои поездки, говоря: мол, поехал к подруге на дачу готовиться к экзаменам, а сам отправляюсь в Мурманск – тем самым я подсознательно признаю, что поездка – это плохо (раз это следует скрыть), а дача, подруга, экзамены – хорошо. Когда обман раскроется, возникнут большие проблемы. Лучше предупредить их и заранее сказать: куда, как и насколько я собираюсь.

Сообщайте им письменно или устно (см. выше о бесплатном телефонизме) о своих перемещениях. Они будут радоваться. Расскажите им о других вольных путешественниках, приведите домой оных, чтобы ваши родители убедились в их существовании. Дайте родителям почитать книги по автостопу; если у вас есть Интернет – вместе посмотрите сайт АВП (www.avp.travel.ru).

2). Здоровый образ жизни! Ваш внешний вид по возвращении должен быть не хуже, чем при отъезде, иначе родители подумают, что вы портите свое здоровье, занимаясь чем-то неполезным. Водки, «травы» и подобных развлечений избегайте. Если, возвращаясь домой, вы чувствуете себя уставшим и имеете характерный бомжовый запах – остановитесь на расстоянии дня пути от своей исторической родины, отъешьтесь, отмойтесь и являйтесь к родителям в благоустроенном виде; а на досуге перечитайте еще раз главу «Жизнеобеспечение».

3). Безопасность. Многие родители думают, что путешествовать («в наше время») чрезвычайно опасно. По этой гипотезе (хотя в Москве, Питере, деревне Дыркино и любой отдельно взятой точке России относительно безопасно), человек, посещающий эти точки последовательно, подвергается большой опасности. И хотя ехать в электричке на небольшое расстояние безопасно, поездка на электричках в Красноярск – поступок весьма рискованный (по этой гипотезе). Но основных опасностей легко избежать – если вы не склонны совершать глупости, затевать драки, терять документы, спать ночью в машине, мчащейся со скоростью 140 км/час и т. п. Помните, что ваша безопасность – продукт вашего правильного поведения.

Опасности живут лишь в мозгу самого человека, боящегося их. Уже более чем десять лет в процессе моих вольных путешествий сотни и тысячи разнообразных уважаемых людей пугают меня всякими опасностями, якобы подстерегающими меня в Москве и на Кавказе, в Пакистане и Таджикистане, в Судане, Эфиопии, Кении, Анголе… Однако ни одна из этих мнимых опасностей, разрекламированных через СМИ и уважаемых людей, – не материализовалась в моей жизни. Имейте свой, правильный взгляд на мир и не бойтесь окружающего мира! И думайте головой!

Ну, и последний совет – постепенность. «Шоковая терапия» (А ты далеко собрался? – Да нет, на Хабаровск иду вечером!) не всегда приводит к положительному результату. Развивайте свои путешественнические свойства постепенно, и родители созреют вместе с вами.

В процессе путешествий каждый из нас может воочию убедиться в том, что мир добр, что люди отзывчивы и гостеприимны во всех уголках нашей страны и мира и что мир открыт и принадлежит каждому, кто хоть раз всерьез задумывался об этом. Жизнь поистине прекрасна; и, возвращаясь из дальних путей, мы по-другому видим уже привычных окружающих нас людей и стараемся лучше относиться к ним и быть достойными собратьями во всемирной человеческой семье.

«134 ответа на 134 вопроса обо всем»

О чем эта книга?

С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», – мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространенных вопросов и ответить на них в письменном виде. Первое издание «вопросно-ответной» книги вышло летом 2001 года; в ваших руках – уже третье, исправленное издание.

Эта книга пригодится журналистам, начинающим автостопщикам, их родителям и друзьям, водителям и всем людям, кому интересны вольные путешествия и правила пользования окружающим миром.

Книга разделена на несколько тематических глав; для упрощения поиска ответов на нужную вам тему вы можете пользоваться алфавитным указателем, приведенным в конце книги.

Как ты начал путешествовать?

Этот вопрос задают все, порой по нескольку раз на дню. Отвечаю всем подробно и письменно.

Свои первые поездки я совершил на электричках. Это было в 1990 году, когда мне было 14 лет. В получасе ходьбы от места, где я живу, имеется платформа Левобережная Тверского направления Октябрьской ж.д., и я там часто бывал один или с друзьями. В один прекрасный день мы сели в проходящую электричку и вышли из нее на следующей остановке – это была станция Химки, уже за Московской кольцевой автодорогой.

Сам этот день и случай я, конечно, уже не помню и не считаю его каким-то историческим. Но вскоре мне удалось побывать и на более дальних станциях, а также несколько раз сходить пешком в г. Зеленоград (25 км) с обратным возвращением домой на электричке.

Так, собственно, и начались мои путешествия. В один весенний день я отправился пешком в Солнечногорск (50 км). Дату я хорошо помню – это было 1 мая 1991 года. Помню потому, что сильно натер ноги, а также устал и долго отдыхал на предпоследней платформе Березки.

А 9 мая я первый раз съездил в Бологое. Дело в том, что еще осенью мне стало ясно, что если доехать до конечной станции электрички – можно пересесть на другую электричку и таким образом продолжить свое путешествие. Итак, я побывал в Бологом (это 330 км от Москвы, на двух электричках) – и тут-то все и понеслось. Началось путешественническое лето. За несколько месяцев я побывал в Конаково, Туле, Ленинграде (12–13 июня), Волоколамске, Торжке, Кимрах, Ярославле, Рязани, Владимире, Суздале, Костроме, Данилове, Новгороде, Дмитрове, Угличе, Калуге (7 августа; на обратном пути меня впервые в жизни высадили контролеры), Переславле, Харькове (17–19 августа; вернувшись в Москву, я обнаружил там путч ГКЧП), Шатуре, Смоленске и Минске (7-10 октября), Нижнем Новгороде и Кирове… Всего в 1991 году я объездил, в основном на электричках, свои первые 48 городов; тогда же начал собирать расписания и вести дневники, которые в последующем, через несколько лет, приобрели форму книг. Может быть, и что-нибудь из тех дневников многолетней давности я когда-нибудь опубликую, а сейчас не будем засорять ими книгу.

В конце 1991 года я начал писать письма на еще не посещенные мной вокзалы, желая на будущее узнать расписания электричек по ним, а в начале 1992 года – и письма в разные областные газеты и школы с целью наладить переписку с местными жителями и взаимно приезжать друг к другу в гости. На базе этих объявлений и писем (я отправил почти 2000 писем в 1992-94 гг.) и возник сперва так называемый клуб «Переписка», наша московская (и межрегиональная) путешественническая тусовка, из которой затем и образовалась в 1995 г. Академия Вольных Путешествий.

Надо сказать, что саму методику путешествий именно автостопом я в детстве не открыл, хотя время от времени подстапливанием машин и занимался – но об универсальности метода не знал. Сведения о том, что в мире есть профессиональные автостопщики в лице А. Ворова и Петербургской Лиги Автостопа, – эти сведения сообщил мне в конце 1993 г. Саша Нетужилов, тогда еще стажер ПЛАС; познакомились мы с ним тоже по переписке. Нетужилов был одним из первых моих гостей и вписчиков, побывавшим здесь, на Ленинградском шоссе, в квартире, многим известной ныне.

Узнав о существовании автостопа, универсального метода передвижения, – я стал ездить еще дальше, но все еще в пределах России и стран бывшего СССР. Поскольку появилась тусовка (с конца 1993 г.), поездки обрели массовость. Самые известные из этих поездок – путешествие 22-х «чайников» в Питер на электричках (май 1994) и путешествие авто– гидро– и ж/д способами на Соловки (июль 1994). Несколько первых моих путешествий описаны в книге «Пути по России», вошедшей в большой глянцевый том «АвтоSTOPом по России» (Москва, Армада-Пресс, 2000 г., 416 стр.). В этой же книге описано наше с А. Винокуровым путешествие в Магадан и обратно (1996), ну а первая моя серьезная зарубежная поездка была в Иран (1997)… Так все и начиналось.

Не беспокойтесь ни о чем. Если вам кажется, что происходит какая-то ерунда – подождите и посмотрите, чем она закончится.

Я благодарен представителям Петербургской Лиги Автостопа (ПЛАС) и свидетельствую, что именно методы ПЛАС, разработанные еще в древние годы, стали основой для технологий вольных путешествий, которые применяют сейчас представители АВП и всех прочих клубов автостопа в нашей стране. Методы сии весьма пригодились даже тем людям, которые начинали, подобно мне, самостоятельно. Но хотя мне и известны некоторые учения спортивного автостопа, я до сих пор испытываю тяготение к железнодорожному транспорту, с которого и начинал десять лет назад.

Как относятся к путешествиям твои родители?

Как любые нормальные родители – с беспокойством. Имеется комплекс средств, которые я применяю в общении с родителями, чтобы их беспокойство не переросло в панику. А именно, я:

1) заранее готовлю своих родителей, сообщаю им, куда и когда собираюсь;

2) увеличиваю дальность своих путешествий постепенно;

3) регулярно звоню, присылаю письма и иные сообщения о том, где и как я нахожусь;

4) уже более чем 12 лет путешествий не попадаю во всякие неприятности.

Родители стараются всегда знать и представлять, где я и что со мной. Но даже краткий период неведения вызывает в моих родителях беспокойство. Так, весной 2001 г. у нас был пеший поход в болота Тверской области; мы вышли утром, я сказал родителям, что вернусь вечером или на другое утро. Но мы шли медленно и вечером только добрались до места назначения – деревни в болотах, где заночевали в заброшенном доме; вернуться домой в Москву смогли только следующим вечером. За несколько часов моего неспрогнозированного отсутствия женская половина моих родителей успела войти в ужас – и это несмотря на то, что совсем недавно я вернулся из семимесячного путешествия по Африке!

Если ваши родители еще не так тренированы, как мои, – ясно, что они могут проявлять еще большее беспокойство. Поэтому поступайте с ними вежливо: психологически готовьте их заранее, но так, чтобы они осознали неотвратимость вашего путешествия; начинайте с маленьких, однодневных путешествий; регулярно звоните и пишите родителям письма, шлите E-mailы и телеграммы; не напивайтесь в дороге и не влипайте в неприятности; приобретите полный комплект книг по автостопу, чтобы ваши родители в ваше отсутствие отвлекались от беспокойства за вас, читая оные.

Вещи в пути

Что ты берешь с собой?

Из наиболее универсально полезных в дороге вещей следует назвать мозги и рюкзак. Лично я, вообще говоря, барахольщик и с каждым годом таскаю с собой все больше вещей: большую кружку или заменяющий ее котелок, довольно много географических карт, свои книги и иные бумаги, паспорт (с 1992 г.), фотоаппарат (с 1994), спальник (с 1995), иногда палатку (с 1996), запасную одежду, «торпеду» (прозрачную пластиковую бутылку) – для воды в жаркое время или для крупы в холодный период года… Получается так, что за десять лет моих поездок вес моего барахла все увеличивается. В путешествии в Африку я регулярно таскал с собой 15–18 кг барахла.

(Когда же я езжу на фестивали, груза еще больше, 45–75 кг, в основном это книги на продажу. К счастью, такие грузы я вожу не автостопом, а ж/д рейсовым транспортом.)

Если вы отправляетесь в дальний путь, на пару месяцев или более, то можете особо не беспокоиться о комплектности вещей. Ненужное все равно потеряете, подарите или выбросите, а если какая-то вещь на вашем маршруте реально нужна, то вы ее купите, найдете или получите в подарок. И через 2–3 месяца в вашем рюкзаке будет идеальный комплект вещей, отобранный естественным путем.

Какой одеждой и обувью ты пользуешься?

Обычная одежда, в какой я и в городе хожу. Обычные черные высокие ботинки, в них я и в Москве, и на трассе, и в Африке. Автостопного комбинезона у меня нет, езжу, так сказать, «по гражданке». Главное, чтобы удобно было.

А оружие для самообороны?

Никогда. Оно и не требуется. Лучшее оружие – правильное поведение. Живите хорошо, и никакие газовые баллончики, пистолеты, автоматы Калашникова и др. вам не понадобятся.

Сколько нужно брать с собой денег?

Ваши расходы в путешествии будут равны вашим расходам дома. Если в бытовой жизни вы тратите, например, 500 руб. в день, то так же вы будете тратить и в поездке (пока деньги не кончатся). Человек, привыкший к иному уровню комфорта и тратящий дома 100 долл. в день, потратит столько же и в пути (это – почти независимо от страны, где происходит путешествие, и от времени года). У нас в Африке уходило примерно по 100 долл. в месяц на человека, включая визы и все остальное; столько же, как правило, мы тратили и дома в России.

Обычно человек выезжает из дома с некоторой суммой денег, в процессе поездки ее тратит и под конец переходит в безденежный режим. Не надо этого бояться и медленно растягивать момент наступления «часа Х»; не надо и беречь заначку-НЗ. Когда все ваши деньги перейдут в поддержку экономики окружающего мира (вы их потратите, или их украдут) и у вас не останется ничего – вы неожиданно для себя окажетесь в полностью коммунистическом обществе. То, что вы так долго усердно покупали, вам будет доставаться даром, совершенно незнакомые люди будут дарить вам деньги и еду, без вашей на то просьбы, и масса вашего тела не будет снижаться, и размер одежды останется прежним, хотя, может быть, вы и хотели бы похудеть таким экзотическим образом…

Когда же вы вернетесь домой, помните доброту незнакомых людей и изобильность окружающего мира и помогайте по мере сил тем, кто и сейчас в пути, и тем, кто не имеет денег, чтобы и они чувствовали изобильность мира и всемирное братство людей.

Хранить деньги лучше на карточке?

Если ваше путешествие невелико (например, вы едете на Байкал, или, скажем, в Египет), то кредитки вам не потребуются: наличные деньги удобнее (если они у вас есть). Как в России, так и за рубежом по кредитке работают только самые дорогие магазины. А самые простые, дешевые, вкусные вещи нигде не продаются «за кредитки» – только за деньги. Во многих странах типа Узбекистана, Судана, Ливии, Эфиопии, Конго-Заира, Анголы кредитки вообще бесполезны. Попробуйте купить что-нибудь на кредитку на Ошском базаре…

А вот в богатых странах типа стран Западной Европы или Южной Африки, где еду покупают в супермаркетах, карточки весьма удобны, так как при покупке деньги автоматически переводятся и никакая комиссия не взимается.

Так что в бедных и средних странах, а также в коротких путешествиях по одной стране, включая нашу, лучше иметь наличность; а вот если вы многие месяцы катаетесь по куче разных стран, среди коих есть и богатые, то карточка может и пригодиться. Некоторые банки, например «Импэксбанк», порой в рекламных целях выдают карточки «Visa-electron» и «Maestro» бесплатно; воспользуйтесь сей возможностью.

В некоторых посольствах и на границах карточка, даже пустая, может служить эквивалентом «показных денег» – некоторые богатые страны ожидают принять у себя в гостях только состоятельного туриста, и карточка помогает прикинуться им.

Еду с собой берете?

Довольно глупо будет выглядеть человек, отправляющийся в путешествие на 2–3 месяца или даже на год с полным запасом продуктов, купленных дома. Полярные путешественники обычно таскают с собой по 100–200 кг груза, зная, что путь их лежит по ненаселенной местности Арктики или Антарктики и пополниться будет негде. Что же касается автостопщика, путешествующего по местам населенным, – вам вряд ли понравится таскать с собой больше припасов, чем требуется на день. Торпеда с крупой, немного сахара, кусок хлеба – вот и все запасы, которые можно быстро использовать, быстро и пополнить.

Если у вас есть деньги, вы заметите, что в разных регионах страны и мира существуют разные виды дешевой еды. Где-то очень дешевы арбузы, где-то хлеб, где-то бананы… Вы сможете питаться этой едой, пока у вас есть деньги, а когда они у вас кончатся – вам достанется все сие и бесплатно.

Карта обязательна?

Географическая карта очень полезна и удобна, но не обязательна. Обязательны только мозги.

Часто при голосовании используете таблички?

Весьма редко. Обычно автостопщики голосуют рукой, а уже когда водитель останавливается – сообщают ему свой пункт назначения. Хотя известно, что в Европе многие голосуют именно табличками, привлекая внимание водителей названием их родного населенного пункта.

В теплых странах, где большая часть людей не умеет читать даже на своем родном языке, таблички не особо нужны. Особо, наверное, «хорошо» голосовать табличкой где-нибудь в Буркина-Фасо, где лишь 18 % взрослых знают, что такое буквы. В таких странах ваше белое лицо привлекает водителей лучше и эффективнее, чем табличка.

Возите ли вы с собой видеокамеру?

Пока что среди членов АВП не выявлено людей, кто бы таскал в дальние путешествия видеокамеру. Тут много технических проблем: ее нужно где-то заряжать, нужно ее беречь от воды, от ударов, от воров и от ментов; нужно также уметь хорошо снимать, чтобы не было скучно смотреть потом отснятый видеоматериал. К тому же камера – пока дорогое удовольствие; а выгодно продать ее в дальних странах трудно (а стеклянный фотоаппарат – легко). Так что пока таких видеоавтостопщиков среди нас не выявилось.

А вот В. Шанин уже года два ездит с видеокамерой и снял множество часов видеоматериалов. Смотреть их подряд, однако, довольно скучно. Надеюсь, он все же вернется когда-либо в Москву и смонтирует интересный фильм.

Что собой представляет «воровский» рюкзак?

А. Воров является дизайнером и единственным изготовителем некоторых предметов снаряжения. Самым популярным его произведением является рюкзак оригинальной конструкции. Он небольшой, с фронтальной загрузкой, при езде помещается на колени; бывает в двух вариантах – «штурмовик» и «экспедиционник». Они весьма прочные и надежные; сотни автостопщиков ходят и ездят с ними. Изготовляет рюкзаки непосредственно А. Воров; по причине большой популярности изделия наблюдается большая очередь заказов. В магазинах сии рюкзаки не продаются.

В отличие от рюкзаков – фирменные ПЛАСовские комбинезоны посторонним лицам не изготовляются и напрокат не выдаются, они исключительно внутриклубные.

А где можно заказать комбез?

Во многих клубах автостопа существуют люди, занимающиеся пошивом разных комбинезонов. Дизайн их различен. Но все они изготовляются индивидуально, по договоренности с пошивщиком; какого-то общего дизайна нет; не наблюдается и массового производства комбинезонов.

У нас в АВП по поводу комбезов полная свобода: большинство из нас ездят в обычной одежде; некоторые люди имеют комбезы, пошитые разными людьми, разного цвета, в разном стиле. Массового производства и даже стандарта на АВПшные комбезы нет.

Человеку, желающему иметь комбез, следует озаботиться этим заранее. Познакомиться с людьми, которые уже имеют комбез; узнать достоинства и недостатки данной модели; узнать, кто пошил сей агрегат, попробовать найти этого человека и заказать схожий. Люди, занимающиеся пошивом, обычно весьма занятые; материала на ваш комбез обычно у них нет. Поэтому готовьте сани летом, а комбез – зимой.

Автостопщики всегда ездят в комбезах?

Комбинезон объективно повышает скорость передвижения, особенно ночью. Поэтому спортивные автостопщики, из ПЛАСа и иных подобных клубов, обычно торопящиеся люди, которые пять дней в неделю работают, а в оставшиеся выходные хотят покататься по полной программе, – они обычно имеют комбез и часто ездят в нем.

А вот неторопливые и неспортивные автостопщики, например из «Школы автостопа» В. Шанина, ездят без комбезов. Скорость таких граждан наглядно показал так называемый 2-й чемпионат России по автостопу, когда представители ПЛАС проехали дистанцию в 3000 км за 2–3 суток ходового времени, а все прочие, включая самого Шанина, вообще не добрались до цели меньше чем за неделю отпущенного на это времени. Впрочем, отсутствие комбеза не помешало В. Шанину достичь Австралии и больше года прожить в ней.

Представители АВП занимают в этом раскладе двойственное положение. Одни из нас имеют комбез и ездят в оном, и даже принимают участие в гонках, организованных питерцами; другие же не имеют и на гонки не ездят, предпочитая дальние неторопливые экспедиции. У меня когда-то (в 1997 г.) тоже был комбез, но позже он пострадал в кефирной аварии и был впоследствии продан. С тех пор у меня нет комбеза.

Где достать светоотражающие полосы?

В Питере, на улице Яблочкова, на левой стороне (если идти от соответствующего метро) есть магазинчик, где продают разную фурнитуру и светоотражающие блестящие ленты разных цветов. Спросите у любого питерского стопщика, как работает этот магазин и как до него добраться.

Что же касается одноцветных серых светоотражающих лент – то они продаются в каждом большом городе России, в магазинах, поставляющих экипировку и материалы для дворников, дорожников, пожарников, гаишников и подобных им «светоотражающих» граждан.

Если автостопщик без формы, то как отличить его на трассе от остальных голосующих?

Обычно автостопщик имеет рюкзак; местные жители чаще ездят с сумками. Автостопщик чаще стоит на удобной позиции, вне населенных пунктов; местные жители тяготеют к своим деревням и к автобусным остановкам. Иногда также на одежде автостопщика есть светоотражающие полосы, но это не обязательно.

Где купить рюкзак, спальник, палатку, примус и т. д.?!!!!!!

В магазинах туристского снаряжения. В Москве это – магазин «Бивак» (м. «Таганская», ул. Бол. Коммунистическая, 17, вход со двора), «Путник», «Турин», «Тургалантерея» и т. д. (реклама производителей снаряжения регулярно печатается в газете «Вольный ветер»). В Питере – магазины фирм «Терра», «Снаряжение» и т. д. Жителям иных городов лучше всего поехать в Москву или Питер и купить здесь, это дешевле, заодно и опыт ваш увеличится.

Если у вас никогда не было предмета снаряжения, который вы хотите купить, – возьмите с собой знающего человека, чтобы он посоветовал, что лучше взять. И никогда не берите с собой в дальний путь новый, неопробованный в коротких путях предмет – лучше старый, но испытанный, чем новый, но с незнакомыми свойствами.

Где найти адреса для вписки?

Готовых адресов во всех городах я вам не дам – ищите сами. Пользуйтесь советами, данными в книге «Практика вольных путешествий»: изучайте тусовки, монастыри, турклубы, общежития… Дружите с другими автостопщиками и обменивайтесь адресами с ними. Сами почаще зовите в гости иных людей. Ведите себя на вписке хорошо, не будите по ночам хозяев, приносите продукты и готовьте еду, мойте посуду и полы – в результате вас будут любить и рекомендовать на другие вписки.

И наоборот, если, например, вы припретесь ко мне без предварительной договоренности, в полночь, разбудите меня и других лиц, утром встанете шумно и опять разбудите всех, съедите все, что найдете на кухне, и оставите после себя залитый чаем стол и недоспущенный унитаз – то, разумеется, я остерегусь давать вам адреса других хороших людей!

Как разработать самый быстрый маршрут, например, из Новосибирска в Киев?

Выбирайте маршрут, проходящий по оживленным магистральным дорогам, даже если он окажется чуть длиннее прямой линии, начертанной на карте. Из Новосибирска в Киев, равно как из Питера в Казань, из Минска в Волгоград и т. п., быстрее всего ехать через Москву. Предпочтитайте трассы, обозначенные буковками «М» (магистральные всероссийского значения); по трассам «не-М» старайтесь ездить поменьше. А еще лучше – проконсультируйтесь перед выездом с опытными автостопщиками.

Можно ли по дороге подрабатывать деньги?

Да, если у вас в запасе неограниченное количество времени. Многие люди, знакомые мне лично, путешествуют автостопом по разным городам и даже странам, застревая в некоторых местах на месяцы и даже годы, зарабатывают деньги разными способами, а потом возвращаются домой или продолжают путь. Но, строго говоря, это не есть заработки в дороге. Человек временно (на день, месяц, год) прекращает путешествовать и превращается в оседлого человека, например, в программиста, грузчика или продавца книг, зарабатывает деньги и затем вновь превращается в путешественника.

Если у вас в дороге кончились деньги, и вы хотите вернуться домой, но думаете, что не можете вернуться домой без денег, – отбросьте ложные мысли. Езжайте домой без денег, как это неоднократно делал автор сей книги. Прочитайте в моих книгах, как мы возвращались домой с Соловков в 1994 году, из Магадана в 1996 году, из Судана в 1999 году и из многих других мест… В крайнем случае, если предстоит необходимый расход на визу промежуточного государства или на платный паром, можно найти локальных микро-спонсоров на недостающие деньги или продать что-либо из имущества. Домой доедете в любом случае, и задерживаться по пути только ради заработка – не обязательно.

Редкие святомудрые люди научились зарабатывать деньги, не прекращая при этом путешествовать. Пример такого путешественника – петербургский художник-велосипедист В. Кетов. Не автостопом – на велосипеде он, стартовав из Ленинграда в 1991 году, объехал по побережью Европу, Африку, Азию и обе Америки и вернулся в Санкт-Петербург десять лет спустя, побывав примерно в 80 странах. Зарабатывал он на визы и на жизнь ремеслом портретиста, рисуя людей в портовых городах.

Или еще пример. В апреле 1999 года мы повстречали интересного человека в городе Атбара (Судан). Человек (звали его Измаил) путешествовал по странам Юга уже 20 лет! В молодости он отправился на велосипеде из Франции (где зародился) в Индию, да так и не вернулся домой! Давно утратив велосипед, изучив 5 языков, сменив 8 паспортов, он ездил вокруг всего земного шара всеми способами, и в основном на попутном транспорте. Зарабатывал себе на жизнь он сперва всячески: то строителем, то рыбаком, то водителем… 4 года назад ему явился некий мудрый человек и сказал прекратить это. Пиши на рисе! И он стал зарабатывать так: пишет микроскопические надписи на зернышках риса и продает сие. Вот это и есть пример универсальной работы.

Музыкант, художник и рукодельник всегда сможет найти себе универсальную работу и зарабатывать во всех странах, независимо от наличия работодателя. Но сия работа индивидуальна у каждого. Человек, который найдет себе универсальную работу, сможет честно путешествовать хоть всю жизнь по всем странам мира. «Универсальная работа» – важная вещь, но придумать, освоить и полюбить таковую – большое искусство.

Пока (если) же вы не нашли себе такую работу – заработайте дома и возьмите с собой деньги, чтобы не быть обузой в дороге для своих попутчиков и для окружающих людей.