Текст книги "Взять Берлин в 1941 году! Что дальше? Сталин после «Грозы»"

Глава 34
«ЛЕТУЧИЕ ГОЛЛАНДЦЫ»

В конце лета 1943 г. при подготовке к операции по освобождению острова Кыска из группы Алеутских островов, захваченного японцами годом ранее, американские радиолокаторщики, находясь примерно в 600 милях от острова, вдруг зафиксировали в 40—50 милях от себя какие-то таинственные корабли. Была объявлена боевая тревога, и экипажи судов вели неустанное наблюдение за экранами радиолокаторов, чтобы вовремя отразить внезапную атаку неприятельских судов. Но, несмотря на всевозможные проверки, так и не удалось установить, что же это было. Суда исчезли так же внезапно, как и появились.

Американцы, сообщает приведший этот факт Д. Мензел, поняли, что это были за суда, только когда 16 августа 1943 г. начали атаку острова Кыска и обнаружили, что японский гарнизон эвакуировался. Следовательно, заключает автор, эти загадочные суда и были японскими, вывозившими с острова его гарнизон (Menzel D.H. Elementary Manual of Radio Propagation. N.Y., 1948).

Ну что же, эвакуация острова Кыска японцами под носом у американцев действительно имела место, однако все же едва ли эти увиденные американцами суда были японскими. Иначе вряд ли они исчезли бы так внезапно и необъяснимо. Что же то тогда было? Мензел полагает, что в момент подготовки к атаке противника, когда американская подводная лодка плывет под самой поверхностью воды, а антенна радиолокатора чуть возвышается над водой, слой холодного воздуха, расположенный над поверхностью моря, как бы захватывает волны, испускаемые радиолокатором, и они интенсивно отражаются от берега, других кораблей и т.д., порождая нечто похожее на мираж (Мензел Д. О «летающих тарелках». С. 297—298).

Однако так ли все просто? А загадочные корабли около острова Кыска – это тоже «мираж»? А подводные НЛО (о них чуть ниже; пока скажем, что в ряде случаев свидетелем была вся команда) – тоже всем сразу «показалось»? А кроме того, не стоит забывать об одном эксперименте, поставленном по методике Тесла уже после его смерти, 28 октября 1943 г., то есть вскоре после случая у острова Кыска.

В этот день был проведен так называемый Филадельфийский эксперимент: эсминец «Элдридж» был телепортирован из Филадельфии в Норфолк и обратно за несколько минут (это примерно 750 км в два конца). Первый блин, правда, вышел комом, несколько человек погибло, причем, вероятно, мучительной смертью (они «впаялись», как пишет автор, в борт судна, хотя непонятно, как может органика «впаяться» в металл).

Скорее, члены команды полностью потеряли ориентацию во времени и пространстве, они не могли передвигаться, не опираясь на стены, а их психика была деформирована шоковым стрессом, переходящим в состояние неизбывного ужаса. После длительного периода реабилитации они были списаны на берег, а затем совсем уволены из рядов ВМФ.

Так вроде бы бесславно завершился этот проект под кодовым названием «Радуга». Однако так ли бесславно и действительно ли завершился? Известно, что все результаты исследования засекретили, а для иностранных разведок организовали «утечку информации» о том, что якобы проводился эксперимент по «левитации эсминца в магнитное поле Земли» (Фейгин О.О. Тесла и сверхсекретные планы Пентагона. С. 93—94).

А через несколько дней на пирс филадельфийских доков вкатил «Виллис», в котором сидели три человека – двое гражданских и высокопоставленный военный. Его сопровождал грузовик «Додж», набитый морскими пехотинцами. Один из гражданских показал спутникам какие-то бумаги, военный дал команду солдатам, и они побежали на корму стоявшего у причала корабля. Когда сбросили маскировочный брезент, то оказалось, что на месте кормового орудия, прикрепленный к поворотному станку последнего, стоит странный длинный аппарат... Один из гражданских в машине был не кто иной, как Альберт Эйнштейн (там же. С. 108—109).

Так или иначе, у нас нет никаких оснований считать, что эксперименты остановились. По крайней мере, во второй половине 1940-х гг. было зафиксировано мгновенное или почти мгновенное исчезновение «летающих тарелок» с последующим их появлением в другом месте (Фоменко В.Н. Все об аномалиях реинкарнация, телепатия, НЛО, телекинез, левитация, жизнь после смерти. М., 2008. С. 11). Правда, мы еще увидим, что при достигнутой «летающими тарелками» к тому времени скорости они могли бы перемещаться «почти мгновенно» и естественным путем. Однако и эксперименты по телепортации продолжались. Просто, скорее всего, подобные эксперименты перенесли из США в другие места, например, в глухие районы «третьего мира», где за хорошую плату можно было найти добровольцев для участия в пока небезопасных экспериментах. Об этом мы еще скажем более подробно.

Равно у нас нет оснований полагать, что «Филадельфийский эксперимент» был первым. Возможно, суда около острова Кыска тоже подвергались телепортации. Но не исключено, что опыты по телепортации «в глухих районах» ставились и раньше. Так, в ноябре 1930 г. куда-то исчезли 2000 жителей-эскимосов из маленькой деревни на севере Канады, около озера Аньякуни. Причем исчезновение было явно внезапным для них самих: они бросили все пожитки, оружие (уважающий себя эскимос с оружием не расстанется ни за что!) и даже не отвязали собак от привязей (бедные животные подохли с голоду) (Подъяпольский А.Г. Сальское вино, или Новая уфология. М., 2009. С. 93). В те времена этот район был глухим захолустьем, мало кого интересовавшим, да и до эпохи политкорректности было еще далеко, с «дикарями» особо не церемонились. Впрочем, это было поначалу, а в дальнейшем, как уже сказано, есть основания думать, к участию в телепортационных экспериментах действительно привлекались только добровольцы. Об этом мы еще скажем.

Упоминавшийся эсминец «Элдридж», который 28 октября 1943 г. подвергся телепортации, стал «подопытным кроликом» и еще для одного эксперимента, только раньше, когда Тесла еще был жив. Тесла и будущий «отец атомной бомбы» Р. Оппенгеймер проводили тогда опыт по созданию невидимого корабля. Вокруг «Элдриджа» был создан некий экранирующий электромагнитный пузырь, рассеивающий излучение вражеских радаров вокруг корабля (Максимов А. Никола Тесла и загадка Тунгусского метеорита. С. 222; Фейгин О.О. Тесла и сверхсекретные планы Пентагона. С. 93). Причем такие разработки проводились «электрическим королем» чуть ли не с начала ХХ века, в том числе и применительно к объектам, которые позднее назовут НЛО; правда, там речь шла не о «магнитном пузыре», а об отражающей радары поверхности, наподобие покрытия современных «Стелсов» (Максимов А. Никола Тесла... С. 192).

А некоторые «летающие тарелки» были покрыты тончайшей пленкой кваркония (который не отражает и не излучает электромагнитные колебания), в результате чего они становились невидимы не только радиолокационным станциям (как «Стелсы»), но и человеческому глазу. Или, в других вариантах, защитный механизм работал по-другому: излучение РЛС поглощалось плазменной оболочкой вокруг «тарелки» (Фоменко В.Н. Все об аномалиях... С. 10).

Наконец, точно известно, что значительно позже, уже в 1951 г., в США был разработан дирижабль-невидимка для разведывательных полетов вдоль границ СССР на глубину до 30 км (Козырев В., Козырев М. НЛО земного происхождения... С. 178—179). Однако этот более известный факт, судя по всему, тоже представляет собой лишь «верхушку айсберга»...

Глава 35
ТАК ЧТО ЖЕ ПРОИЗОШЛО В 1942 г.?

Начало ХХ в. ознаменовалось появлением еще одного феномена – подводных НЛО. Как же они себя вели? И что вообще это было? Многое помогла бы прояснить статистика их появления.

Так вот, за первые три десятилетия ХХ в. они появлялись всего десять раз. А вот только за 1940-е гг. – восемь. Причем шесть из таких появлений имели место в 1942—1945 гг., опять-таки начиная с февраля 1942 г., вскоре после вступления США во Вторую мировую войну. Интересны и конкретные места их появления. Например, в марте 1943 г., сопровождая союзный конвой в Норвежском море, загадочные субмарины «производили разумные действия» (Козырев В., Козырев М. НЛО земного происхождения... С. 52—67).

Более того: в боях (на стороне англо-американских союзников) «плавающие тарелки» участвовали куда активнее, чем «летающие». Но начнем с истории с советской подводной лодкой, поразившей в начале июля 1942 г. германский линкор «Тирпиц». Так вот, эта подлодка К-21, прежде чем его поразить, несколько раз направляла на него свой перископ, и немцы (в условиях отличной видимости, солнца и безоблачного неба!) ухитрились ничего не заметить, хотя бы бурун на воде от перископа (Подъяпольский А.Г. Сальское вино или новая уфология. С. 139). Не было ли тут содействия со стороны загадочных подводных (или летательных) аппаратов? В конце концов, на тот момент СССР ведь был союзником англосаксонских держав по войне с нацистами.

Но значительно чаще, разумеется, «подводные НЛО» (если они разрабатывались США или дружественными им силами) должны были помогать самим союзникам. Так оно и было.

Так, 4—6 июня 1942 г. американцы разбивают у о.Мидуэй японский флот, пытавшийся овладеть Гавайскими островами. Это перелом в тихоокеанской войне. Если бы японцы выиграли это сражение, фронт отодвинулся бы к самому тихоокеанскому побережью Америки. Вряд ли при таком раскладе к августу 1945 г. американцы подошли бы к самым Японским островам. Тогда молниеносный разгром Квантунской армии советскими войсками отдал бы Сталину не только Маньчжурию и половину Кореи... Так что есть некоторые основания считать сражение за Мидуэй переломным в ходе всей Второй мировой войны, как полагает часть американских историков (подробнее об этом см.: Винтер Д. Виктор Суворов прав!.. С. 124—125).

Так вот, в этом сражении у японцев было примерно полуторное превосходство по всем классам кораблей (американцы после первого самого тяжелого для них полугодия войны с декабря 1941 по июнь 1942 г. только начали восстанавливать силы). К тому же японские ВМС были укомплектованы опытными моряками, а американские – резервистами. И еще: все японские авианосцы (всего их было четыре, и все они были потоплены) были поражены всего двумя-четырьмя бомбами каждый, и тем не менее затонули, хотя такого количества бомб было для их потопления явно недостаточно. Короче говоря, есть основания думать что со стороны американцев без подводных НЛО не обошлось (Ажажа В. Подводные НЛО. С. 125 – 126).

А вот еще информация к размышлению, на сей раз она относится к «Битве за Атлантику». Имея в сентябре 1939 г. 57 субмарин, Германия за годы войны сумела построить на своих верфях 1153 суперсовременных подводных лодки и ввести их в строй. При этом немецкие подводные лодки, в отличие от лодок союзников, обладали почти бесшумным подводным ходом, что серьезно затрудняло их обнаружение при помощи гидроакустики. Субмарины несли на борту сверхсовременные для того периода «самонаводящиеся электрические торпеды» – они не оставляли на поверхности воды характерного следа из пузырьков воздуха, что крайне затрудняло их обнаружение при торпедной атаке. В.В. Веденеев полагает, что немцам в создании таких субмарин помогли ... инопланетяне (Веденеев В.В. Сто великих тайн Третьего Рейха. С. 109).

Ну, к вопросу об инопланетянах мы еще вернемся, а пока отметим вот что. После пика активности немецких подводных лодок летом 1942 г. (всего за этот год немцами было потоплено 45% всего тоннажа морского флота, потерянного союзниками за всю войну), осенью немецкие подлодки стали бесследно исчезать. Союзники применяли патрульные самолеты с радиолокационными станциями на борту для обнаружения немецких подводных лодок в надводном положении, в подводном же их обнаруживали гидроакустики кораблей британских и американских эскортов. С. Захаревич (Большая кровь. С. 380) отмечает, что такие методы борьбы с субмаринами «поставили гроссадмирала Деница в тупик» и «стали кошмаром для немецких подводных лодок».

Как видим, почти бесшумный ход немцам не очень-то помог. Но кто способствовал достижению такого быстрого перелома? Не подводные ли НЛО союзников? А может быть, «квакеры» (о них речь ниже)?

1942 год. Высадка союзников в Северной Африке. Эту десантную операцию может поддерживать с воздуха только палубная авиация авианосцев (ближайшая дружественная суша – Британия да еще Гибралтар, но там много авиации не сосредоточишь). Так что у немцев, базировавшихся на стационарные аэродромы Северной Африки, вроде бы явное преимущество. И тут при начале высадки в штилевую погоду появляется огромное черное облако. В течение десяти дней, пока войска союзников создали широкий плацдарм и развернули аэродромы для приема больших масс авиации, это облако их прикрывало, а потом исчезло (Ажажа В. Подводные НЛО. С. 66—67).

Что это – климатическое оружие?

А теперь забежим на три года вперед. 24 июня 1945 года. Красная площадь. Величайший военный парад в истории человечества. Кстати, после всего сказанного (о планах войны с США в 1943 или 1944 гг.) есть основания считать: Сталин с самого начала назначил Парад на лето 1945 г., только представлялся он ему как празднование куда более масштабного события – победы коммунизма в мировом масштабе. Не получилось...

Но вернемся к климатическому оружию. Виктор Суворов пишет, что Сталин отказался принимать этот парад, поскольку считал, что проиграл войну. Однако он упоминает еще об одном факте: «Это совпадение, но казалось, что само небо восстало против «Парада Победы» 1945 г. В тот день лил совершенно небывалый для Москвы ливень. Парад кое-как провели, но демонстрацию трудящихся пришлось отменить. И парадный пролет авиации тоже.

Виктор Суворов пишет далее, что он просмотрел метеорологические сводки за все дни, когда на Красной площади проходили военные парады. Так вот: такого проливного дождя, как 24 июня 1945 г., не было никогда. Не было ничего, даже отдаленно его напоминающего (Последняя Республика. М., 1995. С. 5—23; Святое дело. М., 2008. С. 30).

Генерал армии А.Т.Стученко в своих мемуарах вспоминает: специально для парада сшили новые мундиры, и пропали мундиры. Покорежилось, взбухло золотое шитье. Нечего потомкам показывать, нечего в музеях выставлять (Стученко А.Т. Завидная наша судьба. М., 1968. С. 265).

«...казалось, что само небо восстало против «парада победы»... А если не совпадение? Только «восстало» не небо, а люди... Отметим кстати, что после пролета в июле 1956 г. над Коми-Пермяцким округом шара-беспилотника (о беспилотниках мы еще скажем) через два-три часа с запада пришла огромная черная туча и началась невиданной силы гроза (Ольховатов А. Тунгусский феномен 1908 года. М., 2008. С. 65).

А 48 годами ранее, после «Тунгусского дива», к которому, как мы видели, возможно, приложил руку все тот же Тесла, в июне 1908 г. в Кежме (село на Ангаре неподалеку от места катастрофы) выпало рекордное за треть века наблюдений (с 1875 по 1909 гг.) количество осадков. В июле осадков тоже было больше нормы, хотя и меньше, чем в 1887 г. В других местах – например, в Киренске – еще 27 (14) июня «дождей почти не было», а вот в Забайкалье еще с 8 (21) июня – за десять дней до катастрофы – из-за дождей начала прибывать вода в реках, а со дня катастрофы 30 июня это началось и в Ангаре. За несколько недель до катастрофы, 22 мая, в Санкт-Петербурге наблюдалась радуга при отсутствии дождя, а потом несколько гало вокруг Солнца. 23—24 мая неожиданно пошел снег в Швейцарии, 5—6 июня – в Санкт-Петербурге и Петрозаводске. «Хорошие погоды были, вдруг дождь полил» – таких свидетельств о лете 1908 г. немало (там же. С. 154—157). С учетом роли Тесла в «Тунгусском диве», о которой мы уже говорили, об этом стоит задуматься...

А теперь снова вернемся в 1942 год. И приведем еще один пример. Август 1942 г., остров Гуадалканал. Первая серьезная наступательная (десантная) операция американцев в войне против Японии да и вообще во Второй мировой войне. Так вот, японский летчик был поражен ее быстротой: «Хотя прошло всего 5 или 6 часов с того момента, как вражеские войска высадились на Гуадалканале, нам показалось, что зенитный огонь ведется уже и с берега. Я был удивлен способностью противника так быстро развернуть зенитные батареи на берегу. До сих пор нам говорили, что разгрузка кораблей займет целую неделю. Именно такое время понадобилось нашей армаде, чтобы высадить десант с 30 транспортов в Сурабае в марте этого (1942. – Д.В.) года. Скорость нашей высадки не шла ни в какое сравнение с темпами высадки десанта противника, которая происходила под нами. Я с трудом мог в это поверить» (Хорикоши Д. «Зеро!» Японская авиация во Второй мировой войне. М., 2003. С. 194).

С. Захаревич объясняет быстроту строительства американцами аэродромов и прочих сооружений наличием у них бульдозера – одной из трех машин, которые, по словам Д. Эйзенхауэра, принесли победу в войне. На островах Тихого океана американцы строили аэродромы в течение нескольких дней (Захаревич С.С. Большая кровь. С. 542—543). Однако, во-первых, все же «дней», а не «часов». А во-вторых...

Вспомним, что у Захаревича речь идет о периоде наступления американцев в конце 1943—1944 гг., когда они превосходили японцев по разным классам кораблей и самолетов в 3—5 раз. Японец же говорит об августе 1942 г. Американцы только что остановили японское наступление, разбив часть флота Японии у Мидуэя, однако противник все еще сильно превосходит их на море и в воздухе. Тем не менее они высаживаются чуть ли не в 30 раз быстрее, чем японцы в марте, сразу после победы над американо-голландским флотом в Яванском море 27—28 февраля (упоминаемая в тексте японского автора Сурабая – порт на востоке индонезийского острова Ява, в то время владения Нидерландов).

Как американцам на Гуадалканале это удалось? Не обошлось ли опять без климатического «супероружия»?

Знал ли это Сталин? Думается, знал. Ему наверняка докладывали об операциях на других театрах военных действий. Если даже сталинских шпионов и не было в «Новой Швабии» и «Амазонии» (о последней речь впереди), то уж в Америке их хватало...

Собственно, того, что описано в этой и нескольких предшествующих главах, уже достаточно, чтобы понять, почему Сталин именно в 1942 г. дал отбой приготовлениям к установлению «Земшарной Республики Советов». Но всем перечисленным дело не ограничивалось...

Глава 36
БЕСПИЛОТНИКИ

1 октября 1948 г. лейтенант Национальной гвардии США Джордж Ф.Гормэн вступил на самолете F-51 в бой c непонятным предметом, который заметил на расстоянии около километра. Первоначально он принял светящуюся точку за другой самолет, но ему сообщили по радио, что самолетов поблизости нет. Тогда Гормэн направил свою боевую машину к непонятному предмету, который оказался белым и абсолютно круглым, 6—8 дюймов (15—20 см) в диаметре и с чем-то вроде пушистой оторочки по краям. Он то вспыхивал, то потухал. Когда летчик приблизился, объект вдруг загорелся ровным ярким светом и круто пошел в левый вираж. Решив, что предмет пикирует на командный пункт, летчик атаковал его, долго гонялся за ним, но догнать так и не смог – предмет отлично маневрировал и передвигался с огромной скоростью (Мензел Д. О «летающих тарелках». С. 27 – 28).

Очевидно, что летающий объект диаметром 15—20 см мог быть только беспилотным. Так вот, беспилотники испытывались достаточно давно, за полвека до только что описанного случая. Но началось все с создания управляемых подводных, а не воздушных судов. Так, еще в 1898 г. физик Браун Таунсенд, тогда студент колледжа, предложил проект радиоуправляемой торпеды, которая может подплывать к судам противника и взрывать их по сигналу (Фейгин О.О. Тесла и сверхсекретные проекты Пентагона. С. 102—103). А начало ХХ века ознаменовалось и самолетами-беспилотниками, и тут первым был, вероятно, тот же Тесла, который за 30 лет до Вернера фон Брауна разработал оригинальный турбовинтовой беспилотный самолет (там же. С. 182).

За 35 лет до воздушного боя лейтенанта Гормэна, в 1913—1914 гг., Дж.Хэммонд, упоминавшийся выше «апостол» Тесла, испытал в Глостере (США) свое изобретение – подводную лодку с дистанционным управлением, действовавшую в 20 милях от радиопередатчика, проходившую 60 миль и точно маневрировавшую при подходе к намеченной цели. Тогда же испытывалось устройство, которое можно было наводить на цель с борта летательных аппаратов, этакая «воздушная торпеда» – возможно, первая ракета класса «воздух – воздух» или «воздух – земля» (Сейфер М. Никола Тесла: повелитель Вселенной. С. 445—446).

Что касается Германии, то там беспилотники также разрабатывались. Например, в июне 1939 г. на чемпионате Германии по пилотажу был представлен дископлан А. Зака (диаметр 1,25 м, вес 4,5 кг., т.е. явный беспилотник). На основании этой конструкции в Лейпциге к январю 1944 г. был построен самолет-беспилотник А-36, однако испытание 16 апреля того же года оказалось неудачным: он не смог подняться в воздух (Козырев М., Козырев В. НЛО земного происхождения... С. 124—125).

Имеются сведения и об испытаниях самолетов-беспилотников Feuerball – «небольших, серебристого цвета дисков», распылявших вокруг себя смесь винила, эфиров, алюминиевого порошка и т.д. и предназначенных для выведения из строя радаров и систем наблюдения противника (там же. С. 146). Непонятно только, почему же радары союзников они из строя не выводили. Может, тоже были не немецкие, а «новошвабские»?

А вот над СССР немцы в 1941 г. обстановку знали хорошо, это фиксирует Л.П. Берия в своем дневнике (запись от 24 августа 1941 г.) и грешит, понятно, на вражеских агентов; то же делает и Г.К. Жуков в докладе на имя Сталина от 19 августа (Берия Л.П. Сталин слезам не верит. С. 290, 295). Ну, о том, что Берия, не исключено, и сам был британским агентом, я в первой книге писал (Виктор Суворов прав!.. С. 82) и еще к этому вопросу вернусь, однако вполне возможно и то, что до определенного момента (пока им было нужно, чтобы Гитлер покрепче увяз в России и перемолол при этом как можно больше войск Красной Армии) союзники сбрасывали информацию немцам с беспилотных НЛО. Впрочем, я, кажется, повторяюсь.

А куда ушли эти изобретения после 1945 г.? В Новую Швабию? Или еще куда-нибудь?

Вообще, в годы Второй мировой войны американские летчики многократно наблюдали светящиеся шары, так называемые «фу-флайеры», летавшие вблизи их самолетов поодиночке, парами или группами. В диаметре эти объекты составляли от нескольких сантиметров до двух метров, то есть, скорее всего, тоже были беспилотными. Так, 7 июля 1947 г. некто Ч.Одом в интервью «Хьюстон пост» заявил, что во время одного дневного рейда на Германию во время войны его самолет сопровождали на расстоянии примерно 100 м объекты, напоминавшие прозрачные шары размером с баскетбольный мяч (Козырев М., Козырев В. НЛО земного происхождения... С. 12).

6 марта 1942 г. над немецким городом Эссеном подобные же объекты, только ярко-оранжевого цвета, видели британские летчики. А 14 октября 1943 г., при налете на Швайнфурт, американские летчики видели маленькие серебристые диски, тоже следовавшие за самолетами, но не мешавшие им бомбить. Наконец, в ноябре 1944 г. летчики 415-й эскадрильи ВВС США видели над Францией около 10 фу-флайеров (Первушин А. Спецслужбы против НЛО. Операция по дезинформации. М., 2007. С. 12—13). Описанный выше шар размером с арбуз, который увидел осенью 1940 г. австралийский фермер, тоже явно был беспилотником.

Касаясь событий Второй мировой войны, отметим еще такой факт. Союзники разбомбили немецкую ракетную базу в Пенемюнде (на Балтике) в августе 1943 г., как раз тогда, когда уже были готовы ракеты ФАУ-2 для ударов по Лондону (Веденеев В.В. Сто великих тайн... С. 168—169). В результате удары ФАУ по британской столице пришлось отложить почти на год, до лета 1944 г.

Но не только. Именно в 1943 г. в Германии была разработана новая модификация ракеты ФАУ-2, которая была способна выводить на орбиту искусственные спутники Земли. И это тоже делалось в Пенемюнде. Вообще, эта секретная авиабаза изобиловала стратегическими космическими разработками, включая технику, внешний вид которой напоминал «Стелсы» или НЛО (Попович М. НЛО над планетой Земля. М., 2010. С. 159). Кстати, именно после этого авианалета застрелился генерал Ешоннек (Йошонок), лично за безопасность базы отвечавший. Но откуда союзники узнали про готовые немецкие ракеты? Не от беспилотников ли?

Вышеприведенный рассказ литовца Шимаса о приключении с его тестем тоже явно связан с беспилотником, поскольку в аппарат «меньше лошади» человеку явно не влезть.

В рапорте от 23 сентября 1947 г. о фу-файтерах руководитель американской военно-воздушной разведки генерал-лейтенант Н.Туайнинг отметил, что есть основания думать, что некоторые из этих объектов управляются «автоматами или на расстоянии» (там же. С. 17).

А 7 июля 1947 г. над Шривпортом (Луизиана) появился круглый диск, вращавшийся во время полета в воздухе; он издавал звук наподобие полицейского свистка, из его краев вырывалось пламя, которое погасло, когда он упал, и вместо него повалил дым. Диск был тонкий, алюминиевый, диаметром 16 дюймов. По обе стороны его по диаметру помещались две маленькие катушки, соединенные медной проволокой, проволока присоединялась в месте пересечения в центре диска к предмету диаметром в дюйм и длиной в два дюйма, похожему на стартер от лампы дневного света. На верхней части странного летательного аппарата обнаружили надпись «Сделано в США». Правда, по официальной версии, это оказалось шуткой, и шутника вскоре выявили (Герштейн М.Б. НЛО в секретных архивах ФБР. М.; СПб., 2007. С. 49—50). Однако как все-таки аппарат полетел? Из текста непонятно.

11 августа 1948 г. два мальчика 8 и 10 лет в штате Миннесота видели серебристый объект диаметром примерно 60 см, похожий на две тарелки, соединенные по ободу. Он со свистом коснулся земли, отскочил, на несколько мгновений завис в воздухе, а потом умчался прочь. На почве, там, где загадочный аппарат ее коснулся, не было обнаружено следов металла, радиоактивного или теплового воздействия (Первушин А. Спецслужбы против НЛО. С. 33—34).

Примерно к этому же времени относится и один из случаев появления НЛО над СССР. Некто Вячеслав Коновалов осенью 1953 г. пошел в школу (ему было тогда 8 лет; дело происходило в совхозе около г. Ковров Владимирской области). Послушаем его рассказ: «Вижу – впереди над лесом летит шар, похожий на летучего змея (бумажного? – Д.В.). Цвет его – розовый, неяркий. Летел он медленно, так что я хорошо успел его рассмотреть. По размерам он был с футбольный мяч, даже немного меньше. Описав медленную дугу, шар ударился об эти плиты (старого кладбища. – Д.В.). Произошел как бы бесшумный взрыв с языком пламени во все стороны» (Герштейн М.Б. Что скрывают уфологи).

А вот еще один случай. Летом 1954 г. в Канаде англичанин Джон Рид в жаркий и душный день, перед грозой, увидел в открытом поле, недалеко от цепочки деревьев, белый шар размером не более футбольного мяча, летевший со скоростью пешехода примерно в метре над землей. На глазах изумленного англичанина и еще нескольких человек шар с легкостью срезал шесть из семи деревьев из этой цепочки, после чего они сочли за лучшее поспешить домой.

А в июне 1956 г. нечто подобное видел П.Е. Снегирев в Коми-Пермяцком автономном округе (север Пермской области). Сероватый шар летел на высоте 1,5—2 м со скорость примерно 6 км/час над рекой, повторяя все ее изгибы. «Вода под ним в речке пенилась». С бани на берегу реки загадочный объект одним махом сбросил крышу весом до 700 кг, а также срезал около десятка деревьев на расстоянии от двух до десяти метров от реки (Ольховатов В. Тунгусский феномен 1908 года. С. 63—65). Примерно тогда же в Усть-Уйском районе Курганской области видели светящийся шарик диаметром 12—15 см (Попович М. НЛО над планетой Земля. С. 277).

Однако и большие корабли, в принципе рассчитанные на присутствие людей, могли быть беспилотными. Например, знаменитый розуэллский корабль, о котором речь впереди, не имел ни кокпита, ни обзорных иллюминаторов, поэтому есть основания думать, что он управлялся дистанционно (Герштейн М.Б. НЛО в секретных архивах ФБР. С. 242).

И еще. Готовясь к войне за мировое господство, Сталин еще в 1935 г. распорядился засекретить географические карты СССР. Теперь, после 1945 г., проблемой для США при составлении планов воздушных атак военно-промышленных объектов СССР было отсутствие этих самых карт, особенно мелкого масштаба. Приходилось пользоваться старыми картами, преимущественно дореволюционными, и данными трофейной немецкой аэрофотосъемки (Закорецкий К. Третья мировая война Сталина. С. 505). К тому же СССР, как известно, в 1944—1947 гг. требовал от западных союзников выдачи «перемещенных лиц», то есть тех, кто в ходе войны вольно или невольно оказался в Германии, а после ее окончания – в западных зонах оккупации последней; Закорецкий объясняет это тем, что в случае войны с СССР Запад смог бы их использовать как людей, хорошо знающих СССР (в том числе географически) (там же. С. 484—489).

Однако есть основания полагать, что США на самом деле вообще не нуждались ни в картах СССР, ни в знатоках из числа «перемещенных лиц».

Дело в том, что США, похоже, уже начали разрабатывать глобальную систему наблюдения за противником. Так, в 1945—1947 гг. геофизик У. Эвинг из Колумбийского университета занимался разработкой гидроакустического прибора «Sofar», который мог обнаруживать подводные взрывы, где бы в Мировом океане они ни происходили. А прослушивая тропопаузу (слой между тропосферой и стратосферой), он мог вычислить запуск ракеты из любого места (Герштейн М.Б. НЛО в секретных архивах ФБР. С. 49—50). Но и это, судя по всему, был только пролог к созданию системы детального наблюдения за территорией потенциального противника.

И тут опять стоит вспомнить про беспилотники. Подумаем над их назначением. Для чего были нужны эти машины? Ответов, по-моему, много: они могли использоваться как различные виды оружия (вспомним, как аппараты «с футбольный мяч размером» с легкостью среза€ли непонятным способом (вероятно, какими-то невидимыми глазу лучами) деревья или заставляли воду в реке кипеть! Однако, скорее всего, было у них и еще одно назначение: аппараты-разведчики. Именно для этой цели в первую очередь и могут предназначаться подобные малютки. Вероятно, занимались они в том числе и аэрофотосъемкой (с последующим картографированием) территории потенциального противника и будущих театров военных действий. Не знаю, было ли у них уже тогда сканирование...