Текст книги "Через Гоби и Хинган"

«…Части корпуса с приданными частями усиления с утра 10 августа 1945 года возобновили наступление из района МЕРЕ-СУМЭ, НОНАЙ-СУМЭ в направлении АРА-ХУНДУЛУН. Преодолевая заболоченные места горной местности и форсировав р. ХОРЕН-ГОЛ в районе н. п. МОКУТИН и ХОРЕН-ГОЛ, корпус к исходу дня достиг:

63-я мбр – передовыми частями достигла района АРА-ХУНДУЛУН, тем самым выполнила задачу корпуса третьего дня;

64-я мбр – в 2 км севернее высоты 832.0;

41-я гв. тбр – передовыми частями достигла МОКУТИНА и приступила к переправе через брод р. ХОРЕН-ГОЛ; 16-я мбр – в районе кочевья ХОРЕН-ГОЛ через брод форсировала р. ХОРЕН-ГОЛ и по ее долине вышла в район в 1.5 км юго-западнее высоты 872.0;

36-я мсд в течение дня 10 августа 1945 года, совершив марш более 50 км в пешем строю, к исходу дня сосредоточилась в МОКУТИНЕ, где расположился и штаб корпуса…»

На второй день наступления колонны 7-го механизированного корпуса вышли на ближние подступы к Большому Хингану. Он предстал перед танкистами во всем своем величии. Являясь природным рубежом между Центральной и Восточной Азией, Большой Хинган простирается на северо-восток Китая на расстояние более чем 1200 км.

На подходе к горному хребту комкор генерал-лейтенант танковых войск Ф. Г. Катков выдвинул вперед 63-ю мбр и поставил ей задачу на действия в передовом отряде корпуса.

В полдень 10 августа корпус подошел к подножью хребта. Требовалось сделать привал для отдыха личного состава, особенно для механиков-водителей танков, самоходно-артиллерийских установок, автотранспорта и подготовки техники к дальнейшему маршу.

«…Части корпуса, подтянув матчасть и отставшие подразделения, с 6.00 10 августа 1945 года возобновили наступление в общем направлении на кочевье ЮТОТО. Не встречая сопротивления противника, преодолевая заболоченные места дорог и участки гористой местности, главные силы корпуса форсированным маршем вышли в район ЮТОТО (коч.), в предгорье БОЛЬШОГО ХИНГАНА. В 20 км юго-восточнее НОРО-ХАРОЛА части корпуса преодолели сильно заболоченный солончаковый участок. Произведя дозаправку гусеничных и колесных машин, подтянув части, главные силы корпуса энергично продвигались по долине р. ХОРЕН-ГОЛ, выслав передовой отряд в направлении ПОГАН-ДАБА. Путь корпуса преграждал перевал горы КОРОХОН, с крутыми подъемами и почти отвесным спуском.

Передовые отряды корпуса, двигаясь по маршруту 30-й гв. мбр, форсировали перевал, однако танкам преодолеть его было чрезвычайно трудно, почти невозможно. Высланная разведка установила возможность обхода горы КОРОХОН слева, по долине р. ХОРЕН-ГОЛ. Обойдя перевал горы КОРОХОН слева, корпус продолжал движение по долине реки, форсировал ряд небольших ручейков с болотистым дном и заболоченными берегами, вышел в район перевала ТУНЧАНАН и к исходу дня достиг района:

30-я гв. мбр и 46-я гв. тбр – 8 км южнее отметки 576.0;

18-я гв. и 31-я гв. мбр – в районе ЮТОТО (коч.), там же расположился и штаб корпуса.

Необходимо отметить, что данный участок дороги исключительно трудный в смысле заболоченности лощины прошедшими дождями, имеет много крутых подъемов и спусков, труднопреодолимых не только колесными машинами, но и гусеничными. Только в результате напряжения сил личного состава и увеличенного расхода ГСМ части корпуса в течение дня 10 августа прошли более 120 км, то есть выполнили задачу второго дня операции…»

10 августа, пополнив запасы воды, части 9-го гвардейского механизированного корпуса продолжали стремительно продвигаться вперед. Маршрут второго дня был более трудным и тяжелым. Он пересекал полосу сыпучих песков и заболоченных участков, лежащую между Баин-Хошун-Сумэ и Ютото. Кроме того, на этом участке начинался уже подъем на западные отроги Хингана. Корпус вошел в 100-км полосу песчаных дюн, барханов, топей. Неосторожное отклонение от верблюжьих троп – и танки по башню зарывались в мягкий песок, а автомашины буксовали и оседали. Ушло много сил на вытаскивание танков и автомашин. Офицеры и бойцы действовали дружно, слаженно. Все понимали, что нужно выиграть во времени, как можно быстрее пройти безводную пустыню и горный хребет Большой Хинган. Холмы и курганы становились все круче. Еще через 20–30 км в синей дымке поднимался перед глазами высокий и длинный, по всему горизонту, хребет, гряда гор с острыми вершинами, – Хинган.

Корпус подходил к Большому Хингану. Вскоре радиостанции передовых отрядов 46-й гв. тбр и 30-й гв. мбр сообщили, что прошли первые перевалы и продолжают выполнять задачу.

Итак, части корпуса вошли в горы Большого Хингана. 57-я мсд находилась в районе Баин-Хошун-Сумэ. Радиосвязь с ней оборвалась. К исходу второго дня наступления, пройдя 300 км, главные силы корпуса сосредоточились в районе Ютото, то есть вышли на западные отроги хребта Большой Хинган, а передовым отрядом – частью танков 84-го гв. тп и 46-й гв. тбр с десантом мотопехоты и 35-м гв. мдн – преодолели перевал Корохон и овладели районом Хало-Айла.

Здесь произошло первое столкновение с противником. Взвод японо-маньчжурских всадников пытался оказать сопротивление разведгруппам 30-й гв. мбр. В короткой схватке противник потерял несколько человек убитыми, 7 пленными. Остальные бежали в горы.

«…Части корпуса в 6.30 10 августа возобновили движение из района НОРО-ХОТОЛА, следуя за 9-м гв. мк к исходу дня, преодолев ряд заболоченных участков, подъемов и спусков БОЛЬШОГО ХИНГАНА, к 15.00 главными силами вышли в район ЮТОТО, где был организован 3,5-часовой отдых всему личному составу. Подтянув отставшую матчасть, дозаправив машины, части корпуса к исходу 10 августа 1945 года главными силами достигли кочевья ХАЛО-АЙЛА. Корпус имел в районе сосредоточения танков Т-34–194, СУ-100–21, стрелков и автоматчиков в мба – 1733 человек. Обеспеченность: ГСМ – 1 заправка, продовольствия – 11 сутодач. Штакор – в 4 км восточнее ХАЛО-АЙЛА…

20-я гв. тбр: дозаправив и осмотрев матчасть, бригада в прежнем порядке с 7.00 10 августа 1945 года продолжала наступление по маршруту: НОРО-ХАРОЛА, отметка 723, южнее отметки 732, перекресток проселочной дороги с грунтовой восточнее отметки 731. 2 км севернее высоты 805.3, южнее высоты 1005, высота 962, севернее высоты 813, высота 748. После 4-часовой дневки в 2 км западнее ЮТОТО бригада, дозаправившись горючим, водой, продолжала наступление и к 18.00 достигла хребта БОЛЬШОГО ХИНГАНА, преодолев его в глубину до 30 км, к 23.00 вышла в район отметки 590 (6 км севернее ХАЛО-АЙЛА) в составе: 1-й тб – 20 танков Т-34 а ходу, 2 танка отстали в пути; 2-й тб – 17 танков Т-34 на ходу, 4 танка отстали в пути; 3-й тб – 19 танков Т-34 на ходу, 4 танка отстали в пути; мба в составе 181 автоматчиков; бронезенрота в составе трех установок и еще трех в пути.

21-я гв. тбр: с 22.00 9 августа бригада выступила по маршруту второго дня и к 3.00 10 августа, совершив 75-километровый марш, вышла в район НОРО-ХАРОЛА. На протяжении 75-километрового марша бригада израсходовала одну заправку ГСМ. В 7.00 10 августа 1945 года бригада, подтянув и заправив матчасть, имела задачу к исходу дня выйти в район в 5 км северо-восточнее перевала ПАГАН-ДАБА. В 8.00 10 августа бригада, имея прежний боевой порядок, выступила на выполнение поставленной задачи. Совершив 70-километровый марш в труднопроходимой для танков местности, в 12.00 10 августа бригада остановилась на дневку в районе отметки 708, в 20 км западнее ХОТОРАНГУР-АЛМАХАН. Подтянув и осмотрев матчасть, в 16.00 бригада, имея прежний боевой порядок, выступила по своему маршруту и к 22.00 вышла в район ПАКОРОХОН и, за неимением горючего, остановилась в районе отметки 784.

Командующий 6-й гвардейской танковой армией генерал А. Г. Кравченко (первый справа) в Монголии. Август 1945 г.

22-я гв. тбр: при форсировании хребта БОЛЬШОЙ ХИНГАН бригада трудностей не встречала, за исключением затруднения передвижения танков и колесных машин на участке 3–5 км в районе земли кочевников СУСИГОР, где местность была низменно-болотистая. Танки местами буксировали колесные машины. Дорога, проходимая в этом районе, была завалена камнями, что обеспечивало благоприятные условия продвижения всех видов транспорта и боевых машин.

6-я гв. мсбр: к исходу второго дня бригада перевалила хребет КОРОХАН (БОЛЬШОЙ ХИНГАН) и, ввиду труднопроходимости дорог (болотистость), сосредоточилась в районе высоты 590. В течение ночи силами саперов дорога была исправлена и приспособлена для движения матчасти…»

Советские солдаты и офицеры 6-й гвардейской танковой армии ведут беседу с местным населением в Маньчжурии. Август 1945 г.

В 23.30 10 августа командир 5-го гвардейского танкового корпуса отдал следующее боевое распоряжение:

«…5-й гв. тк с 30-й зен. дивизией, без одного полка, с утра 11 августа 1945 года продолжает наступать и к исходу дня выходит в район: ОСОЙХЕН, ЧАГАН-ОБО, ХИАХОШО-АШЛЬ, ФУСИНЧАН. Маршрут: земли кочевников СУСИГОРА, КАДЖИР-СУМИ, стена ГАСЛИЧЕН, ФУСИНЧАН.

20-й гв. тбр с 1373-м зен. полком наступать за правой колонной 9-го гв. мк и к исходу 11 августа 1945 года выйти в район ХИАХОШО-АШЛЬ, стык дорог в 2 км севернее. Исходный пункт – стык дорог с тропой, что в 6 км юго-восточнее перевала ПАГАН-ОБО, пройти в 7.00 11 августа 1945 года.

22-й гв. тбр – наступать за левой колонной 9-го гв. мк, с задачей к исходу дня выйти в район ФУСИНЧАНА. Исходный пункт – стык дорог с тропой, что в 6 км юго-восточнее перевала ПАГАН-ОБО, пройти в 7.00 11 августа 1945 года.

6-я гвардейская танковая армия. Форсирование Большого Хингана колесным транспортом. Август 1945 г. (фото из архива Ю. Г. Завизиона)

6-й гв. мсбр, 454-му гв. мп, 301-му лап, 392-му зенап – наступать за 22-й гв. тбр с задачей к исходу дня выйти в район в 3 км юго-восточнее ОСО-ИХЕН. Исходный пункт – стык дорог с тропой, что в 6 км юго-восточнее перевала ПАГАН-ОБО, – пройти в 8.00 11 августа 1945 года.

21-й гв. тбр с 390-м сап, 127-м огмдн, 1375-м полком (резерв) – наступать за 20-й гв. тбр с задачей к исходу дня 11 августа выйти в район в 3 км северо-восточнее высоты 655. Быть в готовности к отражению контратак противника с юга и юго-восточного направления. Исходный пункт – стык дорог с тропой, что в 6 км юго-восточнее перевала ПАГАН-ОБО, – пройти в 8.00 11 августа 1945 года.

15-й огмцб – боковой отряд. Задача – обеспечить правый фланг корпуса от внезапного нападения противника, одновременно вести разведку в направлении своего движения. Маршрут: перевал ПАГАН-ДАБО, вдоль р. ХАХИР, КАБЧИН-СУМЭ, КОНДОРАНОЛМО, МУХУР-АЙЛЬ, ЧАГАН-ОБО.

Большой Хинган. Уточнение боевой задачи командиру гвардейской танковой бригады. Август 1945 г.

Марш проводить до 10.00. С 10.00 до 18.00 – остановка частей в достигнутых ими районах для производства техосмотра и дозаправки матчасти. С 18.00 до темноты 11 августа 1945 года части продолжают марш, имея задачу выйти в конечный пункт сбора. В течение ночи с 10 на 11 августа 1945 года частям произвести дозаправку матчасти и тщательный техосмотр, обратив особое внимание на промывку фильтров, смазку фрикционов и осмотр ходовой части. Обращаю внимание командиров частей на дисциплину марша и устранение недостатков имевших место в течение 9–10 августа 1945 года. Тщательно отрегулировать маршруты на узких местах, на заболоченных участках. Требую выставлять офицерские посты. Командиру 22-й гв. тбр обратить внимание на большую растяжку своей колонны.

Штакор за 20-й гв. тбр. Опергруппа в голове 20-й гв. тбр.

Доносить:

а) по прохождению исходного рубежа;

б) по прохождению перекрестка дорог, что в 2 км южнее КАЧЖИ-СУМЭ;

в) по выходе в район сосредоточения.

Командир 5-го гвардейского танкового корпуса

гвардии генерал-лейтенант танковых войск САВЕЛЬЕВ

Начальник штаба корпуса

гвардии полковник ЛУКШИН».

Ставится дальнейшая боевая задача

Таким образом, соединения и части 6-й гвардейской танковой армии в течение дня 10 августа 1945 года выполнили задачу второго дня. Штаб армии – в районе горы Модон-Обо.

Противник на фронте действий армии в течение 11 августа 1945 года сопротивления не оказывал, имелись случаи огневого сопротивления групп до 15 человек в районе Лубэя.

6-я гвардейская танковая армия в течение дня 11 августа продолжала выполнять поставленную задачу. Преодолевая труднопроходимую бездорожную местность хребта Большого Хингана, соединения и части армии во второй половине дня вышли на восточные склоны хребта и стремительным наступлением танков и мотопехоты в 18.30 овладели городом Лубэй.

«…Части корпуса с 30-й зенад в течение ночи с 10 на 11 августа 1945 года произвели дозаправку машин, с утра 11 августа 1945 года, из района ХАЛО-АЙЛА возобновили наступление и стремительным броском в 18.30 11 августа 1945 года овладели г. ЛУБЭЙ. Корпус был выдвинут в первый эшелон. Продолжая наступление, 20-я гв., 22-я гв. тбр и 6-я гв. мсбр к исходу дня, двигаясь по насыпи узкоколейной железной дороги, достигли передовыми частями КОБОЙАРА, где организовали оборону на ближайших высотах. 21-я гв. тбр, находясь в резерве комкора, достигла г. ЛУБЭЙ…»

А. П. Помещиков

«…Настоящим испытанием для нашей танковой роты стало преодоление пустыни Гоби. Неимоверная жара, горло пересохло так, что говорить больно. Танкошлем и танковые очки плохо помогают: лицо – прямо как отшлифованное песком.

Как перешли границу, так и двигались, без труда сокрушая пограничные посты самураев. Сначала продвигались столь быстро, что тылы за нами, танкистами, не успевали и не обеспечивали водой, едой и горючкой. А напряжение было высоким, хорошо, что нас подменяли за рычагами командиры танка.

На Центрально-Маньчжурской равнине начальник штаба армии генерал-лейтенант танковых войск А. И. Штромберг уточняет направление движения одной из танковых бригад 5-го гвардейского танкового корпуса. Август 1945 г.

Комбат делал редкие и короткие привалы, на которых мы толком не успевали отдохнуть. Ужаснее всего мучила жажда. И если тыловики не успевали подвезти воды, то мы утоляли жажду мутной водой с кишевшими в ней живыми существами, извлеченной из углубления, сделанного копытом лошади, а фильтром служил носовой платок. Думаю, что у нас всех был молодой крепкий желудок, потому что никто после этого не мучился и не заболел.

Самый первый привал мне запомнился на всю жизнь. На обочине крутого поворота дороги валялись трупы японских солдат-смертников. Рядом с покойниками были окопчики – круглые ямы глубиной метра в полтора-два, из которых смертники должны были с помощью длинного шеста подкладывать мины под гусеницы наших «тридцатьчетверок». Рядом с трупами валялись их винтовки – так они были настолько хилыми, что приклад легко ломался ударом о колено.

Серьезным испытанием стали для нас горные перевалы Большого Хингана. Мы взбирались на такие крутые подъемы, что дух захватывало, и не верилось, что танк сможет туда забраться. А пехота наша (десант) спрыгивала с танка и шла пехом – боялись улететь в пропасть с боевой машиной.

На одном из горных перевалов мой танк карабкался вверх. Я держал педалью подачи топлива минимальные обороты: примерно 1100–1200, потому что если их добавить, то не будет сцепления траков с грунтом, гусеница будет просто срезать грунт или скалывать скальную породу, и танк юзом пойдет назад в пропасть несмотря на то, что включена первая передача, а не задняя.

Все шло нормально, как вдруг механик-водитель впереди идущего танка, Г. Костыгин, подумал, что уже вылез на перевал и дал газу (добавил обороты), и его «тридцатьчетверка» беспомощно начала сползать вниз, хотя обе гусеницы крутились вперед.

Ситуация аховая! На меня скатывается 36-тонная машина, набирающая скорость и готовая ударом своей кормовой части столкнуть меня в пропасть… Дистанция между нами была такая, что позволила мне сманеврировать. Я резко дернул правый рычаг и на месте развернул свой танк на 90 градусов таким образом, что подставил ему свой борт. Машины, стукнувшись, сползли метра на два и остановились. Так удалось предотвратить страшную беду.

Большой Хинган мы преодолели и выбрались на Центрально-Маньчжурскую равнину. Там легче не стало, но в итоге боевую задачу, поставленную нам, мы выполнили и японцев разгромили. За участие в войне я был награжден орденом Отечественной войны II степени и медалью «За победу над Японией».

«…Танки очень тяжело карабкаются вверх. Кажется, что мотор вот-вот захлебнется и танк покатится назад, в бездну ущелья. Механики-водители нервничают: гусеницы упрямо скользят по камням, прокручиваются, а машина не идет. К командиру 5-го гвардейского танкового корпуса М. И. Савельеву подбежал командир разведбатальона, докладывает:

Танкисты преодолевают хребет Большой Хинган. Август 1945 г., Маньчжурия

– Здесь, товарищ генерал, танки не пройдут. Если и поднимутся на вершину перевала, то спуститься не смогут, юзом сползут в пропасть.

Эту сцену наблюдали подъехавшие генерал А. Г. Кравченко и его зампотех генерал Г. Л. Баишев. Обратившись к комбату, командарм сурово заметил:

– Ты вот что, капитан, не пугай себя этой горушкой. Да и нас тоже. – И к Савельеву: – Михаил Иванович! Собери-ка командиров рот, да самых опытных механиков-водителей, вместе подумаем, как нам хребет преодолеть. Предложений было много, но все – неприемлемые.

– А что, если танки, – предложил лейтенант Иван Севрюков, – соединить тросами? Тогда, спускаясь вниз, один танк будет одновременно поднимать на вершину перевала другой, а тот, в свою очередь, послужит противовесом первому.

– Резонно! Очевидно, так и сделаем, – одобрил генерал.

Решение было верным, и преодоление перевала заметно ускорилось.

И вот танки вышли на самую высокую вершину горного перевала хребта Большой Хинган, где в непролазной тьме гулял дикий холодный ветер.

Танки М4А2 9-го гвардейского механизированного корпуса переходят через Большой Хинган. Август 1945 г.

Стоит упомянуть о символичном факте: командир 7-го механизированного корпуса генерал-лейтенант танковых войск Ф. Г. Катков приказал установить здесь вышедший из строя танк, на башне которого автогеном была сделана надпись: «Здесь прошли советские танки в августе 1945 года!» В танке оставили записку комкора, в которой говорилось о том, как прошли танки через хребет Большого Хингана…»

Танкисты преодолевают хребет Большой Хинган. Август 1945 г., Маньчжурия

«…20-я гв. тбр: В течение дня 11 августа 1945 года бригада соприкосновения с противником не имела. После оборудования прохода через горный ручей в районе отметки 590 (в 6 км севернее ХОЛО-АЙЛЬ) бригада продолжала наступление в первом эшелоне корпуса по маршруту: отметка 590, СУСИРОРО, КАДЖИР-СУМА, ХУАХОШО-АЙЛЬ, ставка князя БАРУН ДЖАРОДА, ТОКТО-АЙЛЬ. Обогнав части 9-го гв. мк, к 19.00 11 августа 1945 года передовой отряд бригады в составе 9 танков Т-34, шести колесных машин первым вступил в город ЛУБЭЙ.

Отдельные танки 2-го и 3-го танковых батальонов под общим командованием командира 3-го тб гвардии майора ПОПКОВА были оставлены в районе в 5 км севернее КАДЖИР-СУМЭ по причине отсутствия горючего и по мере заправки их горючим подходили в район сосредоточения бригады в 2 км восточнее г. ЛУБЭЙ. В течение дня 11 августа и по 17 августа 1945 года включительно части бригады располагались в 2 км юго-восточнее ЛУБЭЯ, занимались подтягиванием боевых и колесных машин, которые в результате труднопроходимой местности и бездорожья и по техническим неисправностям отстали в пути, производили ремонт и восстановление матчасти, пополняли ГСМ с аэродрома.

21-я гв. тбр: получив ГСМ и заправив матчасть, бригада выступила по своему маршруту в 13.00 11 августа 1945 года и к 24.00, совершив 130-километровый марш, вышла в район в 4 км северо-западнее н. п. ТОКТО-АЙЛЬ. Произведя разведку маршрута и отыскав брод через р. ДЭЧИН-ГОЛ, в 5.00 12 августа бригада выступила за 20-й гв. тбр по маршруту на город ЛУБЭЙ.

22-я гв. тбр: в городе ЛУБЭЙ бригада находилась с 11 до 18 августа 1945 года, подтягивала матчасть, приводила ее в боевую готовность, а также получала дизельное топливо на аэродроме г. ЛУБЭЙ. До 18 августа бригада бензина не получила, и поэтому ее мотострелковый батальон и колесный транспорт других батальонов находились в г. ЛУБЭЙ дольше танков. Кроме того, было затруднено движение колесных машин на участке в 20 км северо-западнее ЛУБЭЯ после дождливой погоды, что тормозило подтягивание колесных машин в районе ЛУБЭЯ. Боевые задачи, поставленные перед бригадой, были выполнены в срок, что было обеспечено правильным выбором направления форсирования хребта БОЛЬШОЙ ХИНГАН.

6-я гв. мсбр: в 23.00 11 августа бригада, перевалив через хребет БОЛЬШОЙ ХИНГАН, по бездорожью достигла города ЛУБЭЙ и сосредоточилась на его юго-восточной окраине. Таким образом, пятидневная задача была выполнена в течение трех дней. За три дня бригада прошла около 500 км, израсходовав три заправки ГСМ, и дальше продвигаться не могла из-за отсутствия горючего. Бригаде также требовалось время для подтягивания отставших машин и тылов…»

Схема 15. Сосредоточение подразделений 20-й гвардейской танковой бригады 11–17 августа 1945 г.