Текст книги "Через Гоби и Хинган"

Из журнала боевых действий 6-й гвардейской танковой армии

«…Войска 6-й гвардейской танковой армии к исходу дня 23 августа полностью заняли ЛЯОДУНСКИЙ полуостров и освободили города ЧАНЧУНЬ, МУКДЕН, ДАЙРЕН, ПОРТ-АРТУР, ТУНЛЯО и др. Отдельными частями армия продолжала сосредоточиваться в районе г. МУКДЕН и г. ПОРТ-АРТУР. В связи с полной капитуляцией японской армии в зоне действий армии поступление разоруженных японских войск прекратилось.

Положение соединений и частей 6-й гв. ТА:

5-й гвардейский танковый корпус: части корпуса продолжали сосредоточение в районе г. ПОРТ-АРТУР по железной дороге, одновременно отдельные части подтягивались в район г. МУКДЕН.

21-я и 22-я гвардейские танковые бригады в течение дня находились в движении по железной дороге в направлении г. ДАЙРЕН и г. ПОРТ-АРТУР.

20-я гв. тбр – в районе станции ЦЗЮЙЛЮХЭ в ожидании подвижного состава для погрузки.

6-я гв. мсбр – в течение дня находилась в районе ЧЖАНЪУ.

Штакор – в движении в район г. ДАЙРЕН.

7-й механизированный корпус: части корпуса, по мере заправки горючим, подтягивали колесный транспорт и танки к станциям погрузки – КАЙТУН и ТАОНАНЬ, имея задачу с прибытием подвижного состава – выдвигаться в направлении г. МУКДЕН.

63-я и 16-я мбр, штаб корпуса – на марше в г. МУКДЕН.

64-я мбр, 41-я гв. тбр – в прежних районах сосредоточения в ожидании ГСМ.

9-й гвардейский механизированный корпус: части корпуса в течение 23 августа находились в прежних районах сосредоточения в ожидании ГСМ. В связи с проливными дождями в районе р. ЛЯОХЭ, река вышла из берегов и разлилась на большое пространство, преградив путь движения для 9-го гв. мк. Приказом командующего 6-й гв. ТА, 22-я инжбр была выброшена в район р. ЛЯОХЭ для наведения переправы и обеспечения движения частей корпуса.

Штакор – ТУНЛЯО.

57-я мотострелковая дивизия – головой к исходу дня 23 августа достигла ЧЖАНЪУ.

36-я мотострелковая дивизия – головой подошла к ТАОНАНЮ.

208-я сабр – сосредоточилась в ТУНЛЯО.

Погода переменная с частыми осадками дождя. Дороги непроходимы для автотранспорта.

КП армии – МУКДЕН, штарм – ТУНЛЯО…»

Командир танка 21-й гвардейской танковой бригады Василий Сарафанов, прошедший с боями от Орла, беседует с моряками Тихоокеанского флота в Порт-Артуре

Войска 6-й гвардейской танковой армии в течение 24–29 августа 1945 года продолжали сосредоточиваться в районах Мукдена, Фусяня, Дайрена, Порт-Артура, используя для этого железнодорожный подвижной состав. В районе Фушунь 39-я армия передавала в течение дня артиллерийские склады с тоннажем в 300 000 тонн.

Из журнала боевых действий 6-й гвардейской танковой армии

«…Соединения и части армии находятся:

5-й гвардейский танковый корпус: к исходу 28 августа части корпуса – в районах:

20-я и 21-я гвардейские танковые бригады – ПОРТ-АРТУР;

22-я гв. тбр – ДАЙРЕН;

6-я гв. мсбр – МУКДЕН.

Штакор – в 12 км западнее ДАЙРЕН.

7-й механизированный корпус: передовой отряд корпуса – 16-я и 63-я механизированные бригады двумя эшелонами был отправлен из МУКДЕНА в район ФУСЯНЬ. Танковые полки бригад производят погрузку на станции КАЙТУН.

41-я гв. тбр – ТАОНАНЬ;

64-я мбр – КАЙТАН. Штакор – ФЕНКУ.

9-й гвардейский механизированный корпус: части корпуса к исходу 28 августа находились в районах:

46-я гв. тбр – станция ЦЗЮЛЮХЭ, в ожидании железнодорожного транспорта;

31-я гв. мбр – на подходе к ЧЖАНЪУ;

18-я и 30-я гвардейские механизированные бригады – в ТУНЛЯО, в ожидании ГСМ. Штакор – г. ТУНЛЯО.

57-я мотострелковая дивизия – двумя полками сосредоточилась в г. МУКДЕН, одним полком в ТУНЛЯО.

36-я мотострелковая дивизия сосредоточена в ТАОНАНЕ.

202-я олабр – в ожидании горючего в ЛУБЭЕ.

208-я сабр, 30-я зенитная дивизия, 57-й гв. мп, 4-й гв. омцп – в ожидании горючего в ТУНЛЯО.

Дороги труднопроходимы для всех видов транспорта. Движение частей армии и грузов в районе ТУНЦО и СИНЬМИН было приостановлено ввиду выхода р. ЛЯОХЭ из своих берегов. Погода пасмурная с большим количеством осадков – дождя.

Штарм – МУКДЕН…»

В течение дня 29 августа войска 6-й гвардейской танковой армии продолжали марш и железнодорожные перевозки в районы Мукден, Порт-Артур, Дайрен.

Части 5-го гвардейского танкового корпуса находились в прежних районах сосредоточения. Личный состав частей приводил в порядок матчасть и вооружение.

Части 7-го механизированного корпуса в течение дня 29 августа находились в районе станций погрузки, где с 12.00 приступили к погрузке танков 16-й мбр и 41-й гв. тбр. Передовой отряд от 16-й мбр и 41-й гв. тбр к 20.00 проследовал через станцию Мукден в направлении Порт-Артура.

«И на Тихом океане свой закончили поход». Август – сентябрь 1945 г. Второй слева – предположительно, гвардии старший сержант Нигматулин, кавалер трех орденов Славы

Части 9-го гвардейского механизированного корпуса к исходу дня находились:

46-я гв. тбр – станция Цзюлюхэ, в ожидании подвижного состава;

31-я гв. мбр – на марше в район Мукдена.

18-я и 30-я гв. мбр продолжали находиться в районе Тунляо в ожидании ГСМ.

Части армейского подчинения находились в прежних районах сосредоточения.

На основании директивы командующего Забайкальским фронтом Маршала Советского Союза Р. Я. Малиновского № 02218 от 30 августа 1945 года, командующий 6-й гвардейской танковой армией гвардии генерал-полковник танковых войск А. Г. Кравченко 30 августа 1945 года отдал приказ, согласно которому войскам армии необходимо было выполнить следующее:

«…Командирам 7-го мк и 5-го гв. тк командарм 30 августа 1945 года приказал:

Всемерно ускорить направление 7-го мк в ПОРТ-АРТУР. С 7-м мк остается 231-я сабр. Прекратить направление частей 5-го гв. тк в ПОРТ-АРТУР и задержать их в МУКДЕНЕ.

Командиру 9-го гв. мк командарм 30 августа 1945 года приказал:

Впредь до особого распоряжения отправку частей и подразделений корпуса из района ТУНЛЯО в МУКДЕН пешим порядком, автотранспортом и по железной дороге прекратить. Получение подтвердить.

7-му мк полностью, не позднее 5 сентября 1945 года сосредоточиться в г. ПОРТ-АРТУР. 36-я мсд выводится в резерв армии. Дивизию оставить в районе ТАОНАНЯ. Об отданных распоряжениях и исполнении донести.

Командиру 57-й мсд командарм 30 августа 1945 года приказал:

Для разоружения японских войск в районах АНЬДУН и ТУНХУА выделить два авиадесантных отряда в составе 80 человек каждый. Отряды возглавить лично командиру полка и его заместителю. Отрядам в полной боевой готовности к 7.00 31 августа 1945 года прибыть на северный аэродром для посадки в самолеты. Полковнику РАДЗИКЕВИЧУ проверить подготовку и отправку авиадесанта.

Начальник штаба 6-й гвардейской танковой армии

гвардии генерал-лейтенант танковых войск

ШТРОМБЕРГ».

Таким образом, главные силы 6-й гвардейской танковой армии с 24 по 29 августа 1945 года сосредоточились в районах Мукдена, Фусяня, Дайрена и Порт-Артура.

30 августа дальнейшее продвижение частей войск армии (9-го гвардейского механизированного и 5-го гвардейского танкового корпусов) было приостановлено на основании директивы командующего войсками Забайкальского фронта.

Советские мотоциклисты у побережья Тихого океана. Август 1945 г.

Соединения и части армии приводили в порядок боевую технику, подтягивали отставшую по разным причинам матчасть, проводили техническое обслуживание, текущий ремонт танков, колесных машин и вооружения, несли охрану занимаемых гарнизонов. Одновременно производился учет трофейного имущества, захваченного и изъятого у капитулировавших японских войск.

В течение дня 31 августа войска армии завершили сосредоточивание в намеченных районах, достигнутых к исходу 30 августа 1945 года.

Из журнала боевых действий 6-й гвардейской танковой армии

Соединения и части армии находятся:

«…5-й гвардейский танковый корпус: в течение 31 августа части корпуса дислоцировались:

22-я гв. тбр – северо-западная окраина ДАЙРЕНА;

Прием трофейных японских танков. Военный комендант Порт-Артура гвардии майор Г. Т. Завизион осуществляет их прием. Сентябрь 1945 г.

20-я гв. тбр – юго-восточная окраина ДАЙРЕНА;

21-я гв. тбр – ПОРТ-АРТУР;

6-я гв. мсбр – западная окраина ДАЙРЕНА.

Корпус в районе сосредоточения имел танков Т-34–110, СУ-100–8, автомашин – 59, мотоциклов – 43, активных штыков – 412 человек.

Обеспеченность ГСМ: дизельного топлива – 1 заправка, автобензина – 3 заправки; продовольствия – 5 сутодач.

Остальная часть личного состава и матчасти корпуса сосредоточивались в г. МУКДЕН.

Штакор – 4 км южнее ДАЙРЕНА.

7-й механизированный корпус: 31 августа части корпуса с 231-й сабр сосредоточились:

41-я гв. тбр – ТАОНАНЬ;

64-я мбр – КАЙТУН.

Танковые полки 16-й и 63-й мбр – находились в движении по железной дороге в район сосредоточения корпуса – ПОРТ-АРТУР.

Передовой отряд от 16-й и 63-й мбр к исходу дня 31 августа проследовал станцию БЫДЗЫВО.

КП – МУКДЕН. Штакор – ТАЙПИНЧУАН.

9-й гвардейский механизированный корпус: к исходу дня 31 августа сосредоточился:

46-й гв. тбр и 31-й гв. мбр (без 85-го гв. тп) – в МУКДЕНЕ.

18-я гв. и 30-я гв. мбр, артчасти корпуса – в ТУНЛЯО.

Обеспеченность: ГСМ – дизельного топлива – 0.3 заправки, автобензина – 2 заправки; продовольствия – 3 сутодачи.

КП – МУКДЕН, штакор – ТУНЛЯО.

Части армейского подчинения: к исходу 31 августа находились в районах:

57-я мсд – МУКДЕН;

36-я мсд – ТАОНАНЬ;

208-я сабр, 30-я зенад, 4-й гв. омцп, 57-й гв. мп – в ТУНЛЯО;

202-я олабр и 275-й бон – ЛУБЭЙ.

Состояние матчасти частей армейского подчинения без изменений.

Обеспеченность: ГСМ – нет; продовольствия – 2–5 сутодач, боеприпасов – без изменений.

Штарм – г. МУКДЕН…»

По распоряжению командиров корпусов командиры бригад представили в штабы корпусов подробные отчеты о действиях бригад.

Выписки из отчетов бригад 5-го гвардейского танкового корпуса

«Командиру 5-го гв. тк

20-я гв. тбр: не имея соприкосновения с противником, к 16.00 19 августа 1945 года бригада передовыми частями вышла на северную окраину ТУНЛЯО. Подтянув отставшие танки, заправив их горючим, бригада к 18.00 20 августа выступила с ТУНЛЯО на МУКДЕН в составе: 1-го тб, 2-го, 3-го тб, мба, роты управления, зенитно-пулеметной роты и роты технического обеспечения.

Прием трофейных японских танков. Сентябрь 1945 г.

Наступая по своему маршруту с ТУНЛЯО на юг по железнодорожной линии своим ходом, одной колонной, 23 августа передовой отряд достиг железнодорожной станции ДЗЮЛЮЦЕ.

24 августа передовой отряд бригады в составе 11 танков, 3 колесных машин прибыл на станцию МУКДЕН, откуда с 21.00 железнодорожным составом выступил на ПОРТ-АРТУР. К 20.00 25 августа ПО выгрузился на железнодорожной станции ПОРТ-АРТУР, откуда с утра 26 августа совершил марш своим ходом и к 12.00 этого же дня сосредоточился в районе в 2 км южнее ДАЙРЕНА, в составе 11 танков Т-34 и 4 колесных машин. За период с 25 по 27 августа 1945 года в район ДАЙРЕНА по железной дороге прибыло 20 танков Т-34, рота управления и 50 автоматчиков мотострелкового батальона.

Остальные танки и колесные машины сосредоточиваются в районе МУКДЕНА по приказу штакора во главе с командиром бригады – гвардии полковником ЖИЛИНЫМ.

С начала операции с 9 по 26 августа 1945 года 20-я гв. тбр израсходовала: дизельного топлива – 6 заправок, бензина – 7 заправок. Бригада прошла своим ходом общее расстояние 700–750 км, железнодорожным транспортом – 400 км. Расстояние, пройденное своим ходом, бригада, прошла за 7 суток, не считая стоянки без горючего из-за плохого обеспечения. Среднесуточный темп движения – 100–110 км.

Положительные стороны операции:

1) части бригады задачу выполнили хорошо;

2) матчасть и личный состав были подготовлены хорошо;

3) личный состав был хорошо ознакомлен с задачей.

Председатель местной власти на митинге дружбы в Мукдене. 18 сентября 1945 г.

Отрицательные стороны операции:

1) несвоевременное обеспечение горюче-смазочными материалами;

2) плохое инженерное обеспечение. Во время форсирования реки севернее ЛУБЭЯ 22-я инженерная бригада, которая находилась в г. ЛУБЭЙ, не оказала помощи форсированию водной преграды танками;

3) несвоевременное оказание технической помощи отставшим танкам ремонтными базами. Наиболее выгодный походный строй для танков в степной местности – расчлененный походный строй батальона (меньше пыли, которая сохраняет большую боеспособность танков). Колесный транспорт, отделенный от танков.

Общий оперативно-тактический вывод:

1) бригада с задачей справилась хорошо;

2) матчасть и личный состав были подготовлены хорошо;

3) форсирование ХИНГАНА танковыми частями прошло успешно, так как офицерский и рядовой состав получили богатый опыт в форсировании КАРПАТ и ТРАНСИЛЬВАНСКИХ АЛЬП в Отечественной войне;

4) при полном материально-техническом и инженерном обеспечении бригада выполнила задачу намного раньше и успешнее.

Командир 20-й гвардейской танковой бригады

гвардии полковник ЖИЛИН

Начальник штаба 20-й гвардейской танковой бригады

гвардии майор ХРОМОВ».

«Командиру 5-го гв. тк

21-я гв. тбр: в течение 20 и 21 августа личный состав бригады осматривал и ремонтировал матчасть и создавал запасы горючего для автотранспорта. 22 августа 1945 года в 12.00 танковые батальоны, погрузив матчасть в эшелоны, по железной дороге выступили в направлении г. ПОРТ-АРТУР. Транспортные машины под командованием начальника штаба бригады своим ходом выступили по маршруту: МУКДЕН, ЛЯОЯНЬ, ТАНГАНЦЗЫ, ХАЙЧЕН, ГАЙПИН, ПОРТ-АРТУР и в 17.30 23 августа танковые батальоны вступили в город ПОРТ-АРТУР. Транспортные машины прибыли в 15.00 24 августа. За время марша бригада с противником боев не имела. Только в районе станции ЧЖАНГУТОЙ сгорел один танк Т-34 в результате тарана самолетом, управляемым летчиком-смертником (камикадзе) японской армии.

Воины 6-й гвардейской танковой армии водрузили победное Знамя. Август 1945 г.

Со времени перехода границы МАНЬЧЖУРИИ до ПОРТ-АРТУРА бригада совершила марш общей протяженностью 1000 км за 15 суток движения, со средним переходом в сутки 125 км, при этом израсходовав танками ГСМ – 6.5 заправки, автотранспортом – 7 заправок, 75 тонн масла МК. Наиболее выгодный боевой порядок бригады на марше в предвидении встречного боя – колонной поэшелонно с интервалами между батальонами 20–30 минут хода, имея впереди ООД и разведку не менее танкового взвода.

В управлении частями наиболее применимо радио; использование подвижных средств связи почти невозможно ввиду того, что дороги на отдельных участках труднопроходимы, а в некоторых местах по условиям местности невозможно обратное движение транспорта. Опыт показал, что движение своим ходом по железной дороге замедляет скорость движения танков – перегревается мотор, происходят износ и поломки ходовой части, танк не развивает скорости в местах, где местность не позволяет обхода железнодорожного пути, создаются пробки. Железнодорожные мосты через большие водные рубежи танками непроходимы. При совершении маршей в условиях бездорожья степной местности целесообразно для указаний направления движения использовать самолеты.

Командир 21-й гвардейской танковой бригады

Герой Советского Союза гвардии подполковник ТРЕТЬЯК

Начальник штаба 21-й гвардейской танковой бригады

гвардии подполковник АЛЕНДРАСОВ».

«Командиру 5-го гв. тк

22-я гв. тбр: танки от ТУНЛЯО совершили марш по маршруту: ЖУЛИТУ, ИХУТА, ЧЖАНГУТОЙ, ДАШИЛЯТУ, ЧЖАНЪУ, СИНЬМИН и от станции ЦЗЮЙЛЮХЭ до ДАЙРЕНА перевозилась по железной дороге. Из-за отсутствия дорог и наличия большого количества труднопроходимых болот и песков от ТУНЛЯО до ЧЖАНЪУ, танки и колесные машины совершали марш в основном по железнодорожной насыпи. К исходу 19 августа в ЦЗЮЙЛЮХЭ прибыли 7 танков. Они к 24.00 19 августа 1945 года были погружены на платформы и отправлены в МУКДЕН.

Эшелон с передовыми танками бригады прибыл в МУКДЕН в 5.00 20 августа. В течение дня 20 августа по железной дороге в г. МУКДЕН были перевезены еще 10 танков. Утром 21 августа 17 танков бригады вместе с несколькими танками 21-й гв. тбр, составляя один эшелон, были отправлены в ДАЙРЕН, куда они прибыли к 18.50 21 августа 1945 года. В ночь с 21 на 22 августа эшелон был отправлен в ПОРТ-АРТУР, где танки 21-й гв. тбр выгрузились, а танки 22-й гв. тбр к утру 22 августа были возвращены обратно в ДАЙРЕН, где и выгрузились. В течение 22 августа в ДАЙРЕН прибыли еще 8 танков бригады. На 31 августа 1945 года бригада в ДАЙРЕНЕ имеет 30 танков и 9 колесных машин, прибывших своим ходом. Из выступивших танков с ТУНЛЯО 11 танков и 7 колесных машин находятся в пути.

Командарм генерал-полковник танковых войск А. Г. Кравченко. Генералы Г. Л. Туманян, А. И. Штромберг, К. И. Филяшкин, М. В. Волков на параде войск по случаю разгрома милитаристской Японии и открытия памятника танкистам 6-й гвардейской танковой армии в Мукдене. 1945 г.

В городе ДАЙРЕН бригада взяла под охрану: банк, широковещательную радиостанцию, здание военной миссии, здание английского консульства и склады с продовольствием. Кроме того, был подготовлен запас продовольствия на 12 суток для всего личного состава бригады и подготовлены запасы ГСМ до трех заправок.

Выводы. От исходного пункта (высота 940.0) в 60 км южнее ТАМЦАК-БУЛАКА до станции ЦЗЮЙЛЮХЭ танки, прибывшие в ДАЙРЕН, совершили марш своим ходом. Общее расстояние в 1480 км было пройдено в течение 110 часов хода (из них 30 часов были затрачены на большие привалы). Средняя скорость: 15–18 км в час. Среднесуточный темп движения – 380 км. Движение на низких передачах при фактической средней скорости 15–18 км в час увеличило расход ГСМ.

В целом за операцию личным составом, прибывшим в ТУНЛЯО, было израсходовано продовольствия на 8 сутодач, а остальные дни питались трофейными продуктами.

Положительные стороны операции:

1) правильный выбор направления для преодоления хребта БОЛЬШОЙ ХИНГАН обеспечил быстрый выход в южную часть Маньчжурии;

2) использование авиации для доставки ГСМ не задерживало движение передовых отрядов в направлении ЛУБЭЯ и ТУНЛЯО.

Отрицательные стороны операции:

1) отсутствие дорог и болотисто-песчаные условия местности приковывали все части корпуса к одному маршруту.

Начальник штаба 22-й гвардейской танковой бригады

гвардии подполковник КУТШЕРЯ

Заместитель начальника штаба

гвардии майор ГУСЬКОВ».

«Командиру 5-го гв. тк

6-я гв. мсбр: бригада, имея 2.5 заправки ГСМ, 20 августа выступила на МУКДЕН. Дороги после прошедших сильных дождей стали совершенно непроходимы, в силу этого бригада около 130 км прошла по железнодорожным путям своим ходом. Езда по ним вывела из строя много автотранспорта, особенно автомашин большой грузоподъемности. При прохождении г. ЧЖАНЪУ и СИНЬМИНЬ дороги совершенно испортились, и проход автотранспорта стал совершенно невозможен. Ввиду этого автотранспорт 464-го артдивизиона, роты ПТР, роты автоматчиков, 1-го мсб – в полном составе и 70 процентов автотранспорта 2-го и 3-го мотострелковых батальонов, не успевшие до дождя пройти СИНЬМИНЬ, остались на марше, и только 679 человек личного состава и 54 автомашины 27 августа прибыли в город МУКДЕН. Создав запас ГСМ и продовольствия и не дождавшись подхода отставших подразделений, 30 августа бригада выступила в район города ДАЛЬНИЙ и после двухсуточного марша бригада в составе 872 человек и 71 автомашины сосредоточилась в г. ДАЛЬНИЙ.

Парад Советских войск по случаю разгрома японской Квантун-ской армии. В центре на трибуне – командующий легендарной 6-й гвардейской танковой армией дважды Герой Советского Союза генерал-полковник танковых войск А. Г. Кравченко. Сентябрь 1945 г., Мукден

Таким образом, 6-я гв. мсбр в операции участвовала 22 дня, из которых в маршах – 12 дней. За это время бригада прошла 1900 км. Средний пробег в сутки в дни марша оставлял 150 км. За весь марш было израсходовано 9 заправок ГСМ. Личный состав марш совершил хорошо. Автотранспорт в своей большей части, особенно машины большой грузоподъемности, прошедшие в тяжелых условиях большое расстояние и частично по железнодорожным путям, требует капитального и среднего ремонта. Кроме того, требуется время для подтягивания отставшего личного состава и матчасти.

Отлично действовал авиадесант, выброшенный на МУКДЕН и ЛЯОЮАНЬ под командованием гвардии майора ЧЕЛЫШЕВА, гвардии капитана ГОРИНА и гвардии старшего лейтенанта ЛОКТИОНОВА. За период наступательных боев авиадесантом – 20-м мотострелковым батальоном было захвачено в городе МУКДЕН: вещевой склад – 1, продовольственный фронтовой склад – 1, государственный маньчжурский банк с четырьмя тоннами золота в слитках – 1, склад вооружения мукденский – 1, склад вооружения квантунский – 1, фронтовых баз с горючим – 2, танков японских – 80, самолетов японских исправных – 172, тягачей – 218, автомашин карбюраторных – 150, автомашин газогенераторных – 200. Авиадесантом захвачены в городе МУКДЕН в полной сохранности железнодорожные станции, заводы, фабрики, мосты, телеграф, электростанции. Взят в плен марионеточный император МАНЬЧЖОУ-ГО – ПУ И со своей свитой (11 родственников и японский политический советник), командующий японской Квантунской армией и 19 японских генералов. Захвачен в плен пятидесятитысячный гарнизон противника в городе МУКДЕН.

Проводы командованием 6-й гвардейской танковой армии первых демобилизованных воинов. Митинг на привокзальной площади в г. Мукден. Выступает демобилизованный воин – артист Харьковского драматического театра, 1945 г.

За период операции 6-я гв. мсбр потерь в личном составе и технике не имела. Состояние бригады на 2 сентября 1945 года: всего в бригаде – 3216 человек, из них боевого состава: стрелков – 605 человек, автоматчиков – 115 человек, пулеметчиков – 162 человека, ПТРовцев – 158 человек, артиллеристов – 188 человек, минометчиков – 230 человек. Кроме того, 277 человек стрелков и автоматчиков находятся в штабе корпуса на охране штаба и тылов корпуса; 25 человек автоматчиков – в распоряжении штаба армии; 27 человек – на охране тылов бригады; 20 человек – в распоряжении коменданта города КАЙЛУ; 40 человек – на охране нефтеперегонного завода в ДАЙРЕНЕ; 67 человек личного состава разведроты – в ЛЯОЮАНЕ (выброшены авиадесантом).

Находится в районе сосредоточения бригады в г. ДАЙРЕН: личного состава – 872 человека, автомашин – 71, орудий 45-мм – 1, минометов 120-мм – 5, 82-мм – 2; РПД – 22, ПТР – 8, пулеметов «максим» – 6, ДШК – 7. Находится в пути следования из МУКДЕНА в ДАЙРЕН: личного состава – 251 человек, автомашин – 14, минометов 120-мм – 2, 82-мм – 2.

2-й мотострелковый батальон в составе 276 человек с вооружением и матчастью находится в городе МУКДЕН на охране города.

В пути следования из ТУНЛЯО на МУКДЕН и в районе г. МУКДЕН: личного состава – 1361 человек, орудий 76-мм – 10, 45-мм – 11, минометов 120-мм – 2, 82-мм – 19, пулеметов «максим» – 24, РПД – 38, автомашин – 180, БА-64–2. Обеспеченность: боеприпасов к стрелковому оружию – 1 боекомплект, артиллерийских выстрелов и мин – 0.6 боекомплекта; ГСМ – 1 заправка, продовольствия – 2 сутодачи.

Командир 6-й гвардейской мотострелковой бригады

гвардии полковник ЕРШОВ

Начальник штаба 6-й гвардейской мотострелковой бригады

гвардии майор ПРАВДЮК».

В соединениях и частях 6-й гвардейской танковой армии подводились итоги боевых действий в последней, завершающей операции в этой тяжелой войне. Бесспорным и неоспоримым было то, что:

– поражение и капитуляция японских войск в Маньчжурии в значительной степени были обеспечены стремительными действиями войск Забайкальского фронта;

– высокие темпы наступления позволили советскому командованию в короткие сроки вывести крупные силы своих войск в тыл основным группировкам противника и лишить его возможности оказать организованное сопротивление;

– решающую роль в достижении высоких темпов наступления Забайкальского фронта сыграли бронетанковые войска, и прежде всего 6-я гвардейская танковая армия. Если среднесуточный переход наступления Забайкальского фронта составлял 30 км, то для танковой армии, несмотря на исключительно тяжелую местность, он составлял от 80 до 100 км в сутки. Высокие темпы наступления танковой армии были достигнуты благодаря искусной организации наступления соединений и частей армии, их полному и всестороннему материально-техническому обеспечению.

Однако надо отметить, что при решении задач материально-технического обеспечения войск танковой армии в этой операции встретились серьезные затруднения. Прежде всего, следует обратить внимание на то важное обстоятельство, что общая глубина продвижения танковой армии и темпы ее наступления оказались намного выше, чем было предусмотрено планом операции. Так, уже к 24 августа глубина продвижения 6-й гвардейской танковой армии составила 1100 км. Если же учесть, что темпы наступления танковой армии в отдельные дни превышали 100 км в сутки, то станет ясно, что в этих условиях автомобильный транспорт не мог обеспечить подвоз необходимого количества горючего. Решающую роль в подвозе горюче-смазочных материалов для танковой армии должна была играть авиация. Однако в силу указанных выше причин она не смогла полностью решить эту задачу.

Опыт данной операции показал, что при наступлении соединений танковой армии в высоких темпах и на весьма удаленных друг от друга направлениях почти полностью исключалась возможность использования проводных и наземных подвижных средств связи. Основным средством связи во всех звеньях – от штаба фронта до отдельных танковых частей и подразделений – было радио. Однако отрыв разведывательных и передовых отрядов от главных сил в отдельные периоды операции был настолько велик, что связь с ними и по радио нарушалась. В этих условиях единственным средством связи были самолеты.

Особенностью организации управления танковыми частями и соединениями в ходе операции было сравнительно небольшое удаление подвижных командных пунктов от боевых частей, что обеспечивало надежность и непрерывность управления. Даже командный пункт танковой армии в течение большей части времени находился всего лишь в 15–20 км от главных сил армии.

УДАЛЕНИЕ КП 6-Й ГВАРДЕЙСКОЙ ТАНКОВОЙ АРМИИ С 9 ПО 23 АВГУСТА 1945 ГОДА

Начиная с 12 по 13 августа, выполнение основных задач армии было возложено на сильные передовые отряды корпусов (обычно усиленная танковая или механизированная бригада), для обеспечения которых использовалось все имевшееся в частях и соединениях горючее. Главные силы армии, по мере подвоза горючего и дозаправки матчасти, отдельными частями или соединениями возобновляли движение и следовали за передовыми отрядами.

В таком же трудном положении оказались и подвижные отряды общевойсковых армий и конно-механизированная группа. После 13–14 августа 1945 года они были вынуждены стоять по 2–3 суток на месте в ожидании подвоза горючего.

Решающей предпосылкой, обеспечившей успешные действия передовых отрядов танковой армии в большом отрыве от главных сил (до 100 км), было отсутствие организованного сопротивления противника, который продолжал отвод своих главных сил в центральные районы Маньчжурии и в порты на побережье Желтого моря.

Изучение опыта действий 6-й гвардейской танковой армии в этой операции дает возможность сделать ценные выводы, которые помогут решению вопросов, возникающих в условиях применения форм и способов современного военного искусства.