Текст книги "Русь Малая и Великая, или Слово о полку"

Доставалось от него и другим подчиненным. Даже летчики его побаивались и входили к нему в кабинет с опаской. Встречал он их, как правило, не ласково.

– Чего тебе?

– Да мне бы спиртику немного… – застенчиво говорил очередной проситель.

Лупич был прирожденный военный и в хорошем смысле карьерист. Из простых техников самолета вырос до заместителя командира эскадрильи, наверняка собирался расти и выше. Давно знавшие его офицеры говорили, что как-то в очередной командировке (перелет полка или эскадрильи с личным составом на чужой аэродром) они были свидетелями его встречи со своими прежними сослуживцами. Уже постаревшие старлеи (старшие лейтенанты) всё также истирали об аэродромный бетон сапоги, служа простыми техниками, а Лупич, который был их моложе, красовался перед ними в капитанских погонах на майорской должности, уже будучи не маленьким начальником и с хорошей перспективой роста. Вот что значит характер. Не зря об украинцах говорят, что они ярые службисты.

С одной стороны, Лупич был вынужден отмечать Васю и против воли иногда даже хвалить, поскольку тот часто превосходил других техников налётом часов его самолета, а также безотказностью и безаварийностью вверенной ему матчасти. А с другой – за всё это Васе полагалось и бóльшая, чем другим норма технического спирта (по часам налёта), а со спиртом Лупичу расставаться очень не хотелось, потому что тот был настоящей «валютой» и второй зарплатой для технического персонала (как дополнительный паёк лётчикам). Из-за несправедливо поделенного спирта они постоянно были в контрах.

– Вася, чего Лупич к тебе придирается? – спрашивал я его.

– Да остальные молчат, когда он со спиртом мухлюет, а я всё вслух говорю. Он считает, что я всех против него настраиваю. Вот и злится.

– Так, а ты чего?

– На меня ж больше всех в эскадрилье этого спирта выписывают, а он норовит все себе заграбастать. Несправедливо!..

Всё наладилось только, когда Лупич заменился и его место занял не столь прижимистый вновь прибывший капитан (на этот раз русский). С новым начальником Вася просто расцвёл. Его постоянно отмечали за успехи по службе, хвалили перед строем и т.п.

– Вася, ты теперь стал передовиком, – похвалил я его, слегка подрунивая.

– Лупич, заменился… – сказал он со значением.

Так что конфликты если и были то не меж-, а «внутринациональные».

Офицеры 43-го апиб и частей обеспечения с командованием. Чойбалсан, 1978–1979 гг. Слева направо сидят: командир 564 ОБСиРТО подполковник Трофимов Г.Ф.; заместитель начальника Иркутского ВВАИУ, дважды Герой Советского Союза генерал-майор Прохоров А. Н. (летчик-штурмовик в годы войны); начальник политуправления ВВС ЗабВО, генерал-лейтенант ???; командир 43-го апиб (1978–1982) подполковник Гержановский М.А.; командир ОБАТО майор Клочко. Стоят слева направо: военврач капитан Рябков, старшие лейтенанты летчик Хорошилов, техник самолета Змитрович, техник самолета Вальков, ???, летчик Коротеев, ???, летчик Ковалев, заместитель командира 43-го апиб подполковник Устинов.

* * *

Когда прибыло очередное «украинское пополнение» – недавние выпускники военных училищ на должности техников самолетов, я спросил кого-то, почему в полку так много офицеров с Украины.

– Так на Украине многие училища готовят техников для СУ-17. Одно вроде под Киевом даже есть, – ответили мне.

Как потом оказалось, называлось оно тогда «Васильковское авиационно-техническое училище имени 50-летия комсомола Украины». К моему стыду, только недавно я узнал историю своего полка, которая как раз и начиналась с этого самого Васильково.

Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Последние драматические события на Украине, угроза военного столкновения наших вооруженных сил, крымский референдум, побудили меня искать информацию о нашем 43 апиб: где он сейчас и что с ним. Оказалось, что в мае 2018 года ему «стукнуло» 80 лет со дня «рождения». Согласен, что полк этот знают и помнят, наверное, только те, кто в нем служил. Дело рядовое и, казалось бы, совершенно не относящееся к тому, что происходит сегодня на Украине и в Крыму. И всё было бы именно так, если бы не одно обстоятельство.

Дело в том, что с 2014 г. этот полк базируется в Крыму на аэродроме Саки, гарнизон авиаторов расположен в поселке Новофёдоровка в 18 км от Евпатории, а полное его наименование до 1990 г. было: Краснознаменный Севастопольский ордена Кутузова III степени 43-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (апиб). И совсем не случайно в те далекие 1980-е годы в его составе служило так много выходцев с Украины.

История 43-го истребительного авиаполка

О давней и новой истории этой воинской части я хочу рассказать не столько по причине того, что судьба этого полка стала частью и моей судьбы, но главным образом потому, что в ней удивительным образом отразилась жизнь нашей великой страны со всеми ее трагическими изломами, радостями и горестями2424
  Основные сведения по военной и послевоенной истории 43-го апиб, а также фотографии (если это специально не оговорено) взяты из книг: Есин Б. М. Исторический очерк боевого пути 43 истребительного авиационного полка; Чернаткина А. Е. От Кавказа до Берлина. 2004. А. Е. Чернаткина воевала в составе 43-го аип с февраля 1943 г.


[Закрыть].

Как сообщает один из летописцев полка Б. М. Есин (который сам с 1974 по 1980-е гг. служил в 43 апиб), «43-й истребительный авиационный полк (иап) начал свое формирование 6 мая 1938 г. в городе Василькове под Киевом. Формирование проводили командир полка майор Срывкин А. П. и военком полка батальонный комиссар Мармаз на основании директив Народного комиссара обороны СССР от 12.12.1937 г. и Военного совета Киевского военного округа (КВО) от 14.04.1938 г. Первое построение полка было проведено 11 мая 1938 г. Именно в этот день было объявлено о формировании 43-го истребительного авиационного полка. С той поры до настоящего времени 11 мая отмечается как День части».

Полк был сформирован на базе 5-й и 109-й авиационных эскадрилий. 109-я Краснознаменная авиационная эскадрилья имени Серго Орджоникидзе являлась одной из старейших авиационных частей в составе Красной Армии. Летчики этой эскадрильи воевали в Испании. Трое из них были удостоены звания Героя Советского Союза, однако «испанцы» в состав 43-го иап не попали.

Еще до начала Великой Отечественной войны 43-й полк привлекался к участию в многочисленных локальных конфликтах. В мае 1939 г. из состава полка была выведена 1-я авиаэскадрилья (аэ) и в полном составе отправлена в «специальную правительственную командировку на Восток». Вместо убывшей эскадрильи из молодого летного состава была сформирована новая.

В Китай убыли двенадцать летчиков 43-го иап под командованием командира эскадрильи капитана Г. С. Воробьева. Военным комиссаром эскадрильи был летчик Д. П. Панов. Вместе с другими советскими летчиками-истребителями они прикрывали столицу Китая Чунцин от налетов японской авиации и базировались на аэродроме Гуаньба. Советских летчиков курировал министр авиации Китая мадам Чан-Кай-Ши, жена генералиссимуса. В Китае в одном из воздушных боев погиб летчик эскадрильи лейтенант И. К. Розинка (Розынко).

В 1940 г. эскадрилья вернулась в СССР, но в 43-иап возвратились только несколько летчиков: А. Михайлов, Д. П. Панов, М. С. Бубнов, К. Берая, В. Н. Ремнев. Остальные получили переводы в другие авиационные части Киевского Особого Военного Округа, очевидно, для распространения боевого опыта.

Панов Дмитрий Пантелевич (1910, Кубань – 1994, Киев), военный комиссар 1-й эскадрильи 43 иап в правительственной командировке в Китай 1939–1940 гг.

В июле 1939 г. в связи с конфликтом на реке Халкин-Гол в Монголии в район боевых действий отправляется 2-я аэ под командованием капитана Верешенского. Взамен убывших из вновь прибывших летчиков формируется новая 2-я эскадрилья. В августе 1939 г. на Финскую войну из полка также в полном составе убывает 4-я аэ под командованием майора Фатнева. В марте 1940 г. из молодого летного и технического составов формируется новая 4-я аэ 43-го полка. Таким образом, в 1939–1940 гг. главной задачей командования полка была ускоренная подготовка и ввод в строй молодого летного и технического составов взамен убывшего в районы боевых действий.

В предвоенные годы полк посещали различные 2525
  Возможно, это был один из двух подмосковных аэродромов, где тогда истребительные полки получали новые самолеты. На аэродроме полярной авиации (построен в 1931 г.) близ деревни Захарково около г. Тушино Московской области (ныне Тушинский район северо-западного административного округа Москвы) с 1942 г. базировался Гвардейский авиационный штурмовой корпус под командованием генерал-майора авиации В. Г. Рязанова. Например, в июне 1944 г. там происходила передача 12 истребителей-бомбардировщиков Як-9Б, построенных на средства артистов Малого театра, 909-му иап.


[Закрыть] руководители высокого ранга. В октябре 1938г. полк посетил командующий Киевским округом (в последующем Народный комиссар обороны СССР) Маршал Советского Союза Тимошенко С. К. и первый секретарь Центрального комитета компартии Украины Хрущев Н. С., а в сентябре 1940 г. – заместитель Наркома обороны маршал Буденный С. М.

Бубнов Михаил Степанович (1911–24.09.1942), ведомый Панова Д. П. со времен командировки в Китай, старший лейтенант, награжден орденом Красного Знамени (1941) и орденом Ленина (1942).

В 1941 г. перед войной вместе со 2-м иап 43-й полк входил в 36-ю истребительную авиадивизию (иад) системы ПВО города Киева (ВВС Киевского особого военного округа – КОВО). 36-й иад командовал Герой Советского Союза полковник Зеленцов В. В. Штаб дивизии размещался в Киеве. Два истребительных авиаполка (2-й и 43-й) базировались недалеко от Киева на аэродроме Васильков. Там вводили в строй молодых летчиков. Весь личный состав занимался учебно-боевой подготовкой.

К началу войны в ВВС КОВО новые самолеты (Як-1, МИГ-3, ЛаГГ-3) поступили в недостаточном количестве и еще не были освоены. Поэтому основную массу самолетного парка истребительной авиации округа составляли истребители Н. Н. Поликарпова И-16 и И-153, которые морально устарели, но были хорошо освоены летным составом.

Истребители И-16 на аэродроме.

Накануне войны полком командовали: командир полка – полковник Шипитов Я. В., военком полка – батальонный комиссар Щербаков Г. С., начальник штаба – майор Крупчатников Д. Т. (с 27.09.41 г.), старший инженер полка – военинженер 3-го ранга Шустерман Н. С.

В полку было 4 полноценных боевых эскадрильи. 1-я аэ: командир – капитан Зубарев С. П., военком – старший политрук Скляров П. Ф.; 2-я аэ: командир – капитан Филиппов А. М., военком – старший политрук Рындин Д. К.; 3-я аэ: командир – старший лейтенант Шишкин В. И., военком – старший политрук Панов Д. П.; 4-я аэ: командир – капитан Зинкин Д. Г., военком – политрук Кладов В. И.

Истребитель И-153 «Чайка» на аэродроме.

Система базирования Военно-воздушных сил Киевского особого военного округа на 22 июня 1941 г.

Обозначения:

• Аэродромы, подвергшиеся воздушному нападению 22.06.1941 г.

ο Аэродромы, не атакованные с воздуха 22.06.1941 г.

Овалом отмечен г. Киев, аэродром Ольшанки и 36 ад, в которую входил 43-й иап.

Всего в полку было 57 летчиков, подготовленных к боевым действиям днем в простых метеоусловиях и только 30 из них могли действовать ночью или днем в сложных метеоусловиях. Такая ситуация была и во 2-м иап 36-й дивизии.

Эскадрильи полка были укомплектованы 54 самолетами: 41 истребитель И-16 и одиннадцать И-153. Новые самолеты полк так и не получил. Но это лучше, чем если бы он встретил войну в самом начале перевооружения, считает Б.М. Есин.

Весной 1941 г. на Васильковском стационарном аэродроме началась реконструкция – строили бетонную взлетно-посадочную полосу. Поэтому 43-й полк перебазировался на полевой аэродром Малая Ольшанка в 18 км южнее Василькова. С этого аэродрома все наблюдали, как раскручивался маховик войны в Европе и у границ СССР.

Все предчувствовали, что война вот-вот начнется. Об этом сообщали перебежчики, наземная и воздушная разведка, проведенная ВВС КОВО. Командование округа ждало приказа из Москвы, не решаясь самостоятельно привести авиацию в боевую готовность и начать перебазирование самолетов на полевые аэродромы. Однако «телеграфное распоряжение за подписью Народного комиссара обороны и начальника Генерального штаба о приведении войск в полную боевую готовность и рассредоточении авиации по полевым аэродромам, направленное в ночь на 22 июня (за четыре часа до вторжения врага), не было своевременно доведено до авиационных частей, – пишет Б. М. Есин. – Поэтому удары вражеской авиации застали большинство авиаполков врасплох».

43-му полку повезло – полевой аэродром у Малой Ольшанки немцы не бомбили.

* * *

Наступило жаркое лето 1941 года. Как поется в старой песне:

 
«Двадцать второго июня,
Ровно в четыре часа,
Киев бомбили, нам объявили,
Что началася война».
 

22 июня в 4 часа 30 минут полк был поднят по тревоге и уже в первые минуты Великой Отечественной войны вступил в схватку с бомбардировщиками и истребителями, шедшими на Киев. Первым вступил в бой лейтенант Бенделиани Чичико Кайсарович. В 4 часа 30 минут он поднял свое звено для отражения налета фашистской авиации на Киев, а через 30 минут в воздухе была вся эскадрилья. 22 июня все эскадрильи полка выполнили первый боевой вылет.

Боевых потерь в два первых дня войны полк не имел, но 25 июня ситуация сложилась иначе. В тот день 2-я эскадрилья (9 самолетов) во время патрулирования в 50 км западнее Киева встретила около 20 самолетов Ю-88. В воздушном бою младший лейтенант М. М. Кучеров поджег один «юнкерс». Расстреляв боезапас, летчик пошел на таран немецкого бомбардировщика, но был сбит огнем соседних самолетов противника.

Гитлеровская авиация не наносила опустошающих ударов по гражданским объектам в Киеве. Она сосредоточила бомбовые удары по району Киев-Канев-Черкассы, стремилась разрушить железнодорожные узлы, мосты и переправы через Днепр. Поэтому в первые дни войны боевой задачей полка было прикрывать мосты и переправы через Днепр от удара противника с воздуха.

С 22 июня по 10 июля 1941 г. полк вел боевую работу с аэродрома Малая Ольшанка. За этот период полк выполнил 422 боевых вылета, из них на воздушный бой – 48, патрулирование над Киевом – 196, на штурмовку войск противника – 63 и на разведку войск противника – 85. В воздушных боях были сбиты 4 вражеских самолета. За первые 18 дней боев полк потерял семь летчиков.

Оборона Киева 1941 г. (10 июля–19 сентября). Отмечены: овалом – аэродром постоянного базирования 43-го иап (Васильков); прямоугольником – один из полевых аэродромов рассредоточения полка (Бровары).

3-я аэ 43-го иап. Бровары (под Киевом), сентябрь 1941 г. Стоят слева направо: Л. Полянских, Д. Панов, В. Шишкин, А. Романов, А. Швец; сидят: П. Киктенко, М. Бубнов, техник (?). Источник: Панов Д. П. Русские на снегу. – Львов: СПОЛОМ, 2003.

11 июля 1941 г., когда передовые части вермахта были остановлены на рубеже Киевского укрепрайона на реке Ирпень, полк перебазировался с аэродрома Малая Ольшанка на несколько полевых аэродромов: Савино в Черниговской области (1-я и 2-я аэ), Бровары в нескольких километрах восточнее Киева (3-я аэ), Соломинка в пригороде Киева (4-я аэ). Началась Киевская оборонительная операция.

С воздуха Киев прикрывали авиаполки 36-й иад. Поэтому перед 43-м полком стояли задачи прикрытия города, мостов и переправ через Днепр от ударов бомбардировочной немецкой авиации; штурмовые удары по танковым и моторизованным колоннам противника, подходившего к Киеву с запада и юга по шоссейным дорогам Киев-Житомир, Киев-Белая Церковь; прикрытие своих наземных войск от воздушных ударов противника; сопровождение своих бомбардировщиков и воздушная разведка.

При недостатке бомбардировщиков и штурмовиков истребители все чаще стали привлекаться для штурмовки наземных целей. В 43-м полку для этого наиболее подходила 3-я аэ на самолетах И-153 (командир – капитан Шишкин В. И.). В первые дни войны эскадрилья получила на вооружение новые 72-миллиметровые реактивные снаряды (РС). На нижних плоскостях установили по три направляющих рейки, на которые техники подвешивали РС. Пуск их происходил попарно. Так, 19 июля 1941 г. в эскадрилью поступил приказ: подавить огонь артиллерии противника в момент пересечения железнодорожных мостов через Днепр двух санитарных эшелонов с ранеными красноармейцами, следовавших из почти осажденного Киева на восток страны. На задание вылетели все 12 «Чаек». Благодаря хорошему знанию местности эскадрилья незамеченной вышла на огневой рубеж и накрыла вражескую батарею ракетно-пулеметным огнем. После посадки летчики узнали, что из штаба ВВС фронта в полк сообщили: несколько тысяч наших раненых были без потерь эвакуированы.

При другой штурмовке, 31 июля 1941 г., командир 3-й аэ Шишкин В. И. был вынужден посадить свой подбитый самолет на территории противника и на своем самолете его вывез мл. лейтенант В. Куприянчик, в то время как вся эскадрилья прикрывала их с воздуха. За спасение командира в бою Влас Куприянчик был награжден орденом Ленина (к сожалению, посмертно, так как 9 августа его самолет был сбит зенитной артиллерией).

Летчики полка летали на боевые задания непрерывно всё светлое время суток и после штурмовок возвращались с многочисленными пробоинами от огня зенитных пулеметов и артиллерии противника. За ночь искореженные самолеты возвращали в строй полковые «технари» под руководством старшего инженера полка капитана Н. С. Шустермана и инженера по ремонту самолетов капитана Томохи Александра Ивановича.

Как пишет Б. М. Есин, летчики рвались в бой не только из желания отомстить за погибших товарищей, но и сильно разозленные лозунгами немецкой пропаганды, распространяемой через листовки и радиопередачи. Немцы призывали убивать евреев, командиров, комиссаров и переходить на их сторону; утверждали, что вся авиация Юго-Западного фронта полностью уничтожена. Доказывать обратное надо было в бою.

Под Киевом летчикам полка пришлось исправлять стратегические ошибки наземных частей. Так при отходе войск оборонявшей Киев 37-й армии (созданной на базе Киевского укрепрайона), немцам достался не взорванным Окуниновский автомобильный мост длиной в 1500 и шириной 10 метров. Пользуясь им, противник перебросил на левый берег Днепра войска и захватил там плацдарм. Переправу немцы хорошо защитили зенитной и полевой артиллерией. Поэтому кораблям Днепровской речной флотилии уничтожить мост не удалось. Бомбардировочная и штурмовая авиация несла потери, но разрушить мост не смогла. Решающую роль в уничтожении моста сыграли летчики 43-го полка. Эту задачу командиру 3-й эскадрильи капитану Шишкину лично поставил командующий ВВС Юго-Западного фронта генерал Астахов.

Командный состав 43-го иап. Район Киева, 1941 г. Второй слева – командир полка (с августа 1941) подполковник Сюсюкалов Н. Т. (1905–04.09.1942), первый справа – военком полка (06.1941–11.1942) Щербаков Г. С.

Трижды летчики эскадрильи самостоятельно и в качестве прикрытия штурмовиков Ил-2 вылетали на задание и частично разрушали мост. Трижды немцы за сутки его восстанавливали. Наконец, 25 августа пятерка «Чаек» во главе с Шишкиным сбросили на мост жидкостные авиабомбы (до 200 литров горючей смеси в каждой) и полностью его уничтожили. После этого фашисты переправлялись через Днепр только по понтонным переправам.

В начале августа командир 43-го полка Я. В. Шипитов был отозван в Москву на новую должность, а на его место был назначен герой испанской войны майор Сюсюкалов Н. Т. Он провел полк через ожесточенные схватки с врагом в небе над Киевом, Харьковом, Воронежем и Сталинградом.

Ситуация под Киевом для Красной армии сложилась трагическая. Несмотря на обращения командования Юго-Западного фронта (ЮЗФ) в Ставку о том, что фронту грозит окружение, фронт не получил ни резервов, ни приказа об отступлении. В результате неудач Западного и Брянского фронтов войска ЮЗФ (четыре армии) оказались в кольце из которого с боями вышли немногие. Командующий фронтом и члены Военного совета ЮЗФ отказались эвакуироваться на самолетах и все погибли в неравном бою 20 сентября в пятнадцати километрах юго-западнее города Лохвицы. В колонне штаба насчитывалось более тысячи человек, из них 800 офицеров. Почти все они погибли. Среди них – командующий фронтом генерал-полковник М. П. Кирпонос, начальник штаба генерал-майор В. И. Тупиков и член Военного совета ЮЗФ, секретарь ЦК КП(б) Украины М. А. Бурмистенко.

Командующий ВВС ЮЗФ генерал-лейтенант Ф. А. Астахов был в пешей колонне штаба фронта, вместе со своим адъютантом сумел выйти из зоны артобстрела, прошел по оккупированной территории и 6 ноября 1941 г. появился в Воронеже в штабе Юго-Западного фронта, а на следующий день был доставлен самолетом в Москву.

Киевская оборонительная операция 1941 г. (10 июля–29 сентября).

«Поражение войск Юго-Западного фронта явилось подлинной катастрофой. В Киевской операции 1941 г., особенно в завершающей ее фазе, Красная Армия потеряла свыше 700 тысяч человек, из них 616 тысяч безвозвратно» – сообщает Б. М. Есин.

Досталось и 43-му полку. Летный состав на уцелевших в боях самолетах (16 истребителей И-16 и восемь И-153) смог перелететь на центральный аэродром Харькова 20 сентября. Еще восемь летчиков полка, оставшихся без самолетов, с аэродрома Борисполь перелетели в Харьков на бомбардировщике Пе-2. Наземный эшелон (технический состав) 2-го и 43-го полков присоединился к 4-й дивизии НКВД полковника Мажирина Ф. М. в ночь на 19 сентября и с боями пробились к своим 5 октября 1941 г. Из окружения вышли только 20 человек технического состава 43-го полка.

Командир 2-й аэ капитан Филиппов А. М. (1912–10.08.1941), награжден орденом Ленина (посмертно).

За период обороны Киева погибли 20 летчиков. Их имена установлены Б. М. Есиным. Вот некоторые фамилии: К. С. Берая, А. А. Шилек, М. И. Татарских, В. К. Иванов, А. М. Остроухов, Ю. Г. Юрченко, Н. И. Бондарев, И. Н. Бондарь, Д. И. Шемет, В. Г. Целуйко, А. М. Филиппов, Д. Куликов… Б. М. Есин установил также имена 17 техников и механиков полка, из числа тех, кто пропал без вести или погиб в бою: В. Г. Ванжа, В. Ф. Волков, И. М. Бень, И. Г. Груша, Н. М. Калачнюк, Г. И. Кухаренко, В. А. Петренко, М. В. Поженский, В. А. Сердюк, И. К. Ямпольский… Как видим, среди летного и технического состава полка было немало людей с малороссийскими фамилиями. Так что 43-й иап изначально был в значительной степени «украинским» по личному составу.

«Оборона Киева – одна из самых драматичных и в то же время героических страниц истории 43-го истребительного авиационного полка», – считает Б. М. Есин. Так в боях за Киев «в июле-сентябре 1941 г. четыре летчика полка совершили воздушные тараны. Случай, если не беспрецедентный, то, по крайней мере, не ординарный в истории мировой авиации», – пишет он.

После выхода из окружения началась новая страница истории полка. На аэродроме Харькова полк приводил себя в порядок, пополнялся техническим составом, ремонтировал материальную часть. 24 сентября 1941 г. приказом ВВС Юго-Западного фронта полк вошел в состав 19-й авиационной дивизии 21-й армии. 27 сентября по приказу командира дивизии полк в составе трех эскадрилий (шестнадцать самолетов И-16 и шесть И-153) перебазируется на площадку Зеньков (4-я аэ была расформирована еще 6 августа). К этому времени из-за линии фронта вернулись в свою часть летчики и техники, и полк приступил к боевой работе. Однако уже 29 сентября 43-й иап перебазировался на аэродром Ахтырка, откуда совершал вылеты на боевые задания до 10 октября 1941 г.

Критически характеризуя другие полки (истребительные, бомбардировочные) смешанной 19-й авиадивизии, Б. М. Есин выделяет по боевому опыту, слаженности, оснащенности техникой именно 43-й полк: «Во всех отношениях полнокровной боевой единицей в дивизии был 43-й истребительный авиационный полк (Ахтырка)». Поэтому, считает он, командование дивизии поставило перед летчиками полка весь ряд задач истребительной, штурмовой и разведывательной авиации, которые они успешно выполняли.

Карта-схема наступления 1-й гвардейской моторизованной дивизии полковника Лизюкова А. И. под Штеповкой 1941 г. (30 сентября–3 октября).

В первых числах октября 1941 г. возрожденный Юго-Западный фронт показал, что он может громить врага. На фоне горьких поражений громко прозвучало «Дело под Штеповкой», когда советские войска в результате контрнаступления смогли освободить 20 сел, захватили 150 орудий, уничтожили 8 тысяч немецких солдат, более тысячи грузовых машин, 500 мотоциклистов. В деле участвовали 2-й кавалерийский корпус генерала Белова П. А., прибывшая из резерва Ставки в состав 40-й армии ЮЗФ 1-я гвардейская моторизованная дивизия полковника Лизюкова А. И. (еще в июле руководившего обороной Соловьевой переправы через Днепр на Старой Смоленской дороге), 1-я танковая бригада полковника Хасина А. М. и другие части.

Согласно оперативным сводкам 19-й ад к «Делу под Штеповкой» 43-й иап имеет самое прямое отношение. Летчики полка громили автоколонны и артиллерию противника бомбами и пулеметно-пушечным огнем на дорогах Ромны-Сумы в местечке Штеповка, Гадяч–Петровка, Миргород–В. Сорочинцы; прикрывали действия наших войск в районе Штеповка–Павленково и т.д.

Я не случайно подробно описываю действия полка на Украине и только бегло коснусь других военных событий, в которых полк принимал участие. Именно сейчас, когда недруги стараются рассорить и разъединить народы нашей большой страны (не только русских с украинцами, грузинами и молдаванами для чего развязали военные конфликты, но и с другими), важно напомнить о том, что нас всех объединяет общая многовековая история, недавно вместе пережитая общая огромная беда, в которой все помогали друг другу. Поэтому важно хотя бы кратко сказать о судьбе семей военнослужащих полка, оставшихся в Васильково.

Как пишет Б. М. Есин, именно в эти дни – в начале октября 1941 г. в Ахтырке летчики и техники полка впервые получили письма от родных, узнали о судьбе своих жен и детей. Оказывается семьи летного и технического состава с домашними вещами удалось благополучно эвакуировать из Василькова вначале автотранспортом, а потом по железной дороге. Эвакуационный эшелон с прицепными вагонами, в которых находились семьи военнослужащих полка, прошел через Киев, пересек Днепр и подошел к Конотопу. «В Конотопе авиация противника только что разбомбила такой же эшелон с семьями военных. Прямо у путей лежали убитые женщины и дети, горели вагоны. Через станцию эшелон проскочил по уцелевшему пути и через сутки-двое был в районе Белгорода». Там беженцам выдали продукты с военного склада. В конце концов, эшелон доставил их на Тамбовщину, где эвакуированных приютил колхоз имени 8 марта Ржаксинского района.

Надежда Бенделиани, супруга лейтенанта Чичико Кайсаровича Бенделиани, первым вступившего в бой с врагом 22 июня в небе над Киевом и первым в 43-м полку совершившего воздушный таран (31 июля 1941 г.) писала мужу в Ахтырку из тамбовской деревни: «Село неказистое, но если б ты знал, какие здесь люди! Сердечные и душевные. Я в жизни не ощущала такого тепла, даже у себя на родине. Нас приняли как дорогих и близких, каждый наперебой приглашал к себе».

Как видим тамбовские крестьяне радушно встретили семью грузинского летчика, храбро защищавшего от врага Украину, получившего орден Ленина за бои в небе Сталинграда и в 1943 г. ставшего Героем Советского Союза. А в августе 2008 г. политический авантюрист, выкормыш американских спецслужб Мишико Саакашвили, ставший президентом «независимой» Грузии, не ограничившись запретом на преподавание в грузинских школах русского языка и созданием музея «советской оккупации Грузии», приказал грузинской армии, обученной натовскими инструкторами, вероломно и подло убить российских миротворцев на границе с Южной Осетией. Остается сожалеть, что этот паталогический выкидыш древнего и славного грузинского народа еще тогда не подавился своим галстуком, который начал жевать со страха, когда понял, что за преступные приказы может последовать справедливое возмездие.

Бенделиани Чичико Кайсарович (1913–1944). В 1939–1942 служил в 43-м иап. 20.07.1944 г. заместитель командира 54-го иап Бенделиани Ч. К. погиб в бою. Похоронен в селе Бытень (Украина, Ковельский район Волынской области). Его имя выбито на стеле на Аллее Героев в Волгограде (Сталинграде).

Герой Советского Союза В. И. Шишкин.

Предполетная подготовка самолета зимой.

Нагадивший в Грузии в 2008 г., объявленный там в розыск по суду за государственные преступления, Саакашвили прибыл в 2014 г. на Украину после случившегося там госпереворота продолжить свою русоненавистническую работу. Но чем-то не угодил «заказчикам», оказался и без гражданства и без работы, в своей карьере скатился до уличного демагога и мелкого провокатора… Как мы помним, в конце концов, Иуда удавился, а что случится с Саакашвили покажет время.

Однако вернемся «в те годы и в те полки», когда весь советский народ – русские, украинцы, грузины и другие – сражался с общим врагом.

После выхода из окружения и восстановления Юго-Западного фронта 43-й полк с боями отступал вместе с сухопутными войсками на восток. Из-за недостатка самолетов, как и другие авиачасти, в октябре 1941 г. полк перешел на сокращенный штатный состав – в полку осталось две эскадрильи. В декабре 1941 г. полк принял участие в Елецкой наступательной операции, которая успешно закончилась окружением крупной группировки войск противника.

Карта Харьковской наступательной операции. 1942 г. (12–29 мая).

В новый 1942 г. полк вступил полностью укомплектованный материальной частью в количестве 23 самолетов. Но это по-прежнему были «Ишаки» (И-16) и «Чайки» (И-153). Первая фронтовая зима была снежной и холодной. Температура ночью и днем доходила до минус 40–42 градусов Цельсия. Летчики летали в открытых кабинах, где от напора воздуха при скорости до 400 км/час прикрывал лишь плексигласовый козырек. А инженеры и техники на морозе чинили и готовили самолеты к полетам. В марте 1942 г. в полк пришло известие о присвоении звания Героя Советского Союза командиру 2-й авиационной эскадрильи капитану В. И. Шишкину.

10 мая 1942 г. полк перебазировался на аэродром Прудки в Курской области, с которого в течение 21 дня принимал участие в Харьковской операции Юго-Западного фронта. По выражению Б. М. Есина: «Харьковская наступательная операция была одной из самых неудачных по замыслу, осуществлению» и последствиям. За 21 день этой операции 43-й полк произвел 577 боевых вылетов. Как и другие советские части, летчики действовали мужественно и поставленные боевые задачи выполнили, но просчеты высшего командования – как фронта, так и Ставки – привели к катастрофе. При попытке освобождения Харькова войска фронта попали в окружение, из которого вышли только 27 тыс. человек. «В сражении под Харьковом с 12 по 29 мая войска потеряли 277 тысяч человек, из них 171 тысячу безвозвратно», –сообщает Б. М. Есин.

После завершения ожесточенных боев под Харьковом фронт стабилизировался по рекам Оскол, Северский Донец, а 1 июня 1942 г. 43-й полк перелетел на аэродром Великая Михайловка Курской области. На этом боевые действия 43-го иап в составе Юго-Западного фронта завершились.

По уточненным Б. М. Есиным данным за период боевых действий в составе Юго-Западного фронта с 25 июня 1941 г. по 2 июня 1942 г. летчики полка сбили 67 самолетов противника. При этом полк потерял 47 своих самолетов и 34 летчика: они были сбиты зенитной артиллерией, истребителями противника или не вернулись с боевого задания (трое из общего числа погибли в авиационных катастрофах).