Текст книги "Восточный путь России"

• Стоит внимательно относится к проработке контрактов с турецкими партнерами. Необходимо убедиться, что все прописанные условия последовательны и каждая сторона понимает свои права и обязанности. Нужно очень четко прописать коммерческие условия, эксклюзивность и обязательства сторон.

• Когда бизнес-взаимодействие выходит на операционный уровень, коммуникации переносятся в формат видеоконференции по Skype, Zoom и корпоративную почту.

Заключение

На одном из своих выступлений В. Путин однажды подчеркнул: «Турция находится в числе ведущих торговых партнеров России. История российско-турецких торгово-экономических отношений является свидетельством того, что Россия и Турция способны удовлетворять насущные потребности друг друга на взаимовыгодных условиях. Эти отношения имеют богатые традиции и носят характер многопланового продвинутого партнерства».

Промышленная кооперация, сельское хозяйство, импорт технологичной продукции с высокой добавленной стоимостью, энергетика, туризм – ключевые направления сотрудничества для российского и турецкого бизнеса.

Российским предпринимателям не стоит опасаться выходить на новый и перспективный рынок Турции, который содержит существенный потенциал. Важно делать свой вклад на благо и процветание наших стран.

Бизнес-сотрудничество между Россией и Турцией: что на него влияет в 2023 году[8]8
  Статья, Журнал Стратегия: https://strategyjournal.ru/ekonomikaibiznes/biznessotrudn… Дата публикации: 29.08.2023.


[Закрыть]

Фото: strategyjournal.ru / пролив Босфор

Турция после начала спецоперации не присоединилась к западным санкциям против России. И, несмотря на противоречия по ряду политических вопросов и даже то, что Турция состоит в НАТО, торговля и бизнес-партнерство между нашими странами в последние два года набирают обороты.

Россия вышла на первое место среди торговых партнеров Турции, сместив на второе место Китай, а на третье – Германию. А Турция по итогам 2022 года поднялась с бого на 2-ое место в списке крупнейших торговых партнеров России.

За 7 месяцев 2023 года товарооборот составил 35,1 млрд долл., из которых 28,5 млрд долл. – объем российского экспорта в Турецкую республику и 6,6 млрд долл. (+ 82,1 % к аналогичному периоду в 2022 году) – турецкого импорта в нашу страну.

Ключевые драйверы роста:

1. Транзит товаров из Европы

За многие годы развития бизнеса в России европейские компании инвестировали значительные средства в продвижение своих брендов. Эти компании не хотят терять такой большой рынок сбыта и ищут любые способы сохранить свое присутствие в РФ. Поэтому, несмотря на запреты, транзит подсанкционных товаров из ЕС в РФ через Турцию занимает существенную долю в российско-турецком торговом обороте.

В Турции широко распространена схема поставок продукции с использованием складов таможенного режима. По ней импортный товар не «поступает на турецкий рынок», а направляется дальше в Россию в виде реэкспорта. Это позволяет компаниям легально экономить до 20 % на налогах и скрывать от ЕС конечного получателя, отражая в таможенных декларациях страну назначения Турция.

Импорт такой продукции из Турции контролируется Турецкой таможенной службой, пока она проявляет нейтралитет и не задерживает реэкспортные товары.

2. Легализация параллельного импорта

Российское законодательство постоянно дорабатывается под потребности рынка: согласно Приказу № 684 от 02.03.2023 г., Минпромторг расширил перечень товаров, которые можно ввозить по параллельному импорту. В отношении такой продукции действует упрощенный режим для прохождения таможни. В частности, для оформления сертификатов не требуется разрешение со стороны представителей брендов, а по ранее ввезенным в РФ товарам не требуется ввоз образцов для проведения испытаний.

3. Транспорт и логистика

Главное преимущество Турции перед тем же Китаем – развитое транспортное сообщение. Санкции не сказались на транспортной доступности. Быстрее всего остается авиадоставка – от 4 часов, по морю контейнеровозом или паромом – до 4 дней, а наземным транспортом – от недели до двух, не учитывая время на таможенное оформление и регистрационные формальности.

Морской транспорт

С начала спецоперации с российского рынка ушло несколько крупнейших международных контейнерных линий, среди которых «Maersk», «Mediterranean Shipping Company» и «CMA CGM». В настоящее время на Черноморском направлении успешно работают новые линии, в основном российские, турецкие и китайские, которые закрывают потребности этого способа транспортировки грузов.

Доставка автомобильным транспортом с использованием паромного сервиса осуществляется с помощью паромной линии между портами «Карасу» и «Кавказ» и линии «Стамбул-Новороссийск».

Автомобильный транспорт

С закрытием транзита через Украину, сухопутная доставка в Россию пошла через Грузию двумя основными маршрутами:

• Турция – Грузия (КПП «Верхний Ларс») – Россия

• Турция – Грузия – Азербайджан (ППП «Ханоба») – Россия (МАПП «Яраг-Казмаляр», МАПП «Тагиркент-Казмаляр»)

Грузоперевозки фурами наиболее активно используются при поставках сельскохозяйственной продукции, небольших партий промышленного оборудования, стройматериалов, продукции легкой промышленности и текстиля.

Воздушный транспорт

Турецкие авиалинии, осуществляющие рейсы в Россию представлены компаниями: «Turkish Airlines» и «Pegasus». Среди российских перевозчиков можно выделить компании «Аэрофлот», «Red Wings» и «S7 Airlines».

Доставки самолетами актуальны при перевозке электроники, медикаментов, запчастей и ювелирных украшений.

4. Появление перспективных рыночных ниш

Турецкие и российские бизнесмены активно развивают дистрибуцию для замещения ниш, которые освободились после ухода западных компаний.

Поставки в РФ произведенной в Турции продукции выросли по всем направлениям: бытовая техника, автозапчасти, пищевые продукты, косметика и бытовая химия, текстиль, одежда, обувь, детские товары.

«М.Видео-Эльдорадо» провело исследование, согласно которому самыми покупаемыми брендами турецкой бытовой техники стали Beko, Vestel и Simfer. Спрос на турецкую технику для дома вырос на 40 % за 1-ое полугодие 2023 года, если сравнивать с аналогичным периодом за прошлый год. За первые 6 месяцев 2023 года россияне приобрели более 40 тысяч единиц турецкой электроники на «Яндекс Маркете»; на Wildberries спрос на нее увеличился на 36 %, а в «Ситилинке» – более чем на 20 %.

5. Уход от доллара и евро в расчетах

Для минимизации рисков все больше предпринимателей переходят на расчеты в национальных валютах. Доступны опции оплаты, как в турецких лирах, так и российских рублях. В силу высокой инфляции в Турции и значительного обесценения турецкой лиры, российских рубль выглядит более надежной валютой. Согласно данным Банка России, в мае 2023 г. доля рублей в расчетах за российский экспорт составила 39,1 %, а за импорт – 30,4 %.

Особенности турецких партнеров: как культурные различия влияют на бизнес-процессы

Хотя менталитеты наших народов существенно отличаются, но у россиян и турок есть общие ценности, которые помогут в выстраивании долгосрочных и взаимовыгодных партнерских отношений. Гостеприимство, дипломатия и доверительное межличностное общение могут стать базой для выстраивания коммуникации по бизнес-вопросам.

В процессе переговоров и заключения контрактов руководителям бизнеса крайне важно установить контакт на межличностном уровне. Для турецких партнеров в приоритете высокий уровень доверия, поэтому идеально будет прийти по рекомендации. Такие качества как доброжелательность, добросовестность и открытость, но не излишняя прямолинейность, а гибкость, и умение обходить острые углы; проявление терпения и уважения – помогут установить, а затем и укрепить деловое сотрудничество.

Встречи в ресторанах считаются в Турции важной частью делового этикета. Если вы являетесь инициатором приглашения, то стоит помнить, что мусульмане не едят свинину. Протокол турецкого гостеприимства диктует, что за еду всегда платит приглашающая сторона.

Если турецкий партнер позвал вас в гости в свой дом, то наиболее подходящими подарками станут предметы национальной культуры и быта, изделия известных на весь мир русских народных промыслов – можно подарить палехские шкатулки, жостовские подносы, гжельский фарфор, оренбургские пуховые платки или павловопосадские платки и т. п.

Чего точно делать не следует:

• Избегайте разговоров на острые политические темы, особенно, если они дают негативную оценку стране.

• Стоит, по возможности, избегать установки жестких временных дедлайнов своим партнерам из Турции – тут никто не любит спешки.

• Не стоит в категоричной форме отказываться от бизнес-предложения – это считается невежливым. Лучше максимально возможно мягко и дипломатично попытаться объяснить, что такое предложение в долгосрочной перспективе может иметь негативные последствия.

• Не стоит ждать от турецких партнеров однозначных ответов, прямолинейных высказываний и быстрой конкретики. Только в западном мире точность и четкость – «вежливость королей», а Восток – дело тонкое. Нужно изначально быть готовым проявлять достаточную гибкость, терпение, осмотрительность и дипломатичность.

Логистические партнеры России: транспортная сеть Турции[9]9
  Интервью, РЖД-Партнер: https://www.rzdpartner.ru/logistics/interview/zheleznodoroz… Дата публикации: 11.10.2023.


[Закрыть]

Фото: Resortturkey / Босфорский мост в Стамбуле

Благодаря своему географическому положению, Турция всегда являлась мостом между Европой, странами Ближнего Востока, Африки и Центральной Азии, занимая ведущую роль в управлении объемами торговли. Через ее территорию в древние и средние века проходил великий шелковый путь, связывающий Китай, Парфию и Древний Рим. И сегодня Турция развивает “шелковый путь” – транзитный коридор соединяющий Китай и Европу, группа маршрутов, пролегающих через ее территорию, Казахстан, Каспийское море и Южный Кавказ.

Помимо своего географического положения, Турция имеет хорошо развитое транспортное сообщение. На ее территории создана современная сеть автодорог, благодаря чему страна является одним из мировых лидеров по количеству грузовых автомобилей. Согласно данным Международной ассоциации поставщиков транспортный и логистических услуг (UTIKAD), более 80 % всех грузовых перевозок в Турции осуществляется по автомобильным дорогам.

Если говорить о внешней торговле, то в весовом выражении 80,1 % турецкого экспорта и 92,2 % импорта осуществляется по морским путям. Это не удивительно с учетом того, что общая протяженность береговой линии Турции составляет 7200 км, а сухопутных границ только 2816 км.

На автомобильный транспорт приходится порядка 12,7 % грузоперевозок. Турция обладает прекрасно развитой сетью авиалиний. В 2022 году, доля авиаперевозок в стоимостном выражении составила 10,7 %. Самое слабое звено – это железнодорожная сеть. В объеме международных грузоперевозок ее доля не превышает 1 %.

Морские маршруты: роль портов Турции и России, их значимость для транспортировки грузов, ведущие операторы

Ежегодный объем турецких контейнерных перевозок – 11,7 млн TEU (TEU – эквивалент 20 футового контейнера). Главные порты страны: порт Хайдарпаша (Стамбул), Мерсин, Измир, Эрегли, Амбарлы (Бейликдюзю) и Гемлик (Бурса). Несмотря на свой небольшой размер территории, доля Турции в мировых контейнерных перевозках составляет более 2,5 %. Для навалочных грузов цифра еще выше – 4,7 %. Морские перевозки занимают первостепенное значение в турецкой логистике и занимают более 80 % в общей доле торговли.

Инфраструктура российских портов Азово-Черноморского бассейна позволяет наращивать обороты. По данным Ассоциации Морских торговых портов за 6 месяцев 2023 года грузооборот морских портов региона составил 151,2 млн тонн (+21,2 %), из них грузооборот портов Новороссийск составил 82,9 млн т (+11,0 %), Тамань – 22,3 млн т (+4,6 %), Туапсе – 12,8 млн т (+38,5 %), Кавказ – 11,3 млн т (рост в 2,2 раза), Ростов-на-Дону – 8,1 млн т (+35,7 %). За тот же период, грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил всего 119,2 млн тонн с темпами роста год к году +7,5 %.

Согласно рейтингу агентства Infranews, в контейнерных перевозках Россия – Турция лидируют следующие морские операторы:

1. Группа компаний «Дело» – 18 % (оборот в грузовых контейнерных перевозках региона). Крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными и глубоководным зерновым терминалами в Азово-Черноморском бассейне, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ.

В ГК «Дело» входит «Рускон» – мультимодальный оператор с комбинацией различных видов транспорта и ежедневным паромным сервисом в портах Новороссийск – Самсун, также контейнерным сервисом порт Стамбул – Санкт-Петербург.

2. «MSC» – 17 % Компания Mediterranean Shipping Company (MSC), основанная в 1970 году, является швейцарской судоходной компанией и входит в число крупнейших в мире компаний по контейнерным перевозкам. Она продолжает работать на российском рынке, в то время как другие ключевые перевозчики (MAERSK, CMA CGM и др.) полностью ушли рынка. С 1 марта 2022 года MSC принимает заказы только на продовольственные, медицинские и гуманитарные грузы на рейсах в Россию и из России.

Основной порт захода в Черном море – Новороссийск.

3. «Arkas Line» – 10 % Турецкая судоходная компания, основанная в 1902 году. Осуществляет контейнерные грузоперевозки с основными портами захода Новороссийск – Стамбул, Мерсин, Измир, Измит.

4. «Akkon Line» – 8 % Турецкая международная компания, изначально созданная в 2018 году для обеспечения регулярных контейнерных перевозок между Турцией и Ливией. В настоящий момент активно развивает услуги по направлению Новороссийск – Амбарлы, Гебзе, Гемлик, Измир, Искендерун.

5. «FESCO» – 8 % Российская транспортная компания, оказывающая услуги морского, железнодорожного, автомобильного транспорта. Головная компания группы – «Дальневосточное морское пароходство». «FESCO» перевозит экспортные и импортные грузы по маршруту: Новороссийск – Стамбул – Гебзе.

6. «Admiral Line» – 5 % Международная компания со штаб-квартирой в Мальте, основана в 1998 году. Основные порты захода на российской и турецкой территории: Новороссийск – Стамбул, Гемлик, Измир, Эвьяп, Мерсин, Тузла.

Автомобильные маршруты: особенности и преимущества

С закрытием транзита через Украину, сухопутная доставка в Россию возможна только через Грузию двумя основными маршрутами:

• Короткий, но с невысокой пропускной способностью: Турция – Грузия (КПП «Верхний Ларс») – Россия.

• На 1000 км длиннее и на 1–2 суток дольше: Турция – Грузия – Азербайджан (ППП «Ханоба») – Россия (МАПП «Яраг-Казмаляр», МАПП «Тагиркент-Казмаляр»).

В настоящее время, на пути к «Верхнему Ларсу» строится объездной тоннель на трассе Квешети-Коби, что позволит сократить дорогу с 34 до 11 километров, а движение не будет зависеть от погодных условий и лавиноопасности. Завершить проект и запустить движение планируется в первой половине 2024 года. Кроме этого, уже на самом погран-переходе проведено расширение до 39 полос движения. На текущий момент техническая готовность объекта реконструкции составляет 90 %.

Грузоперевозки фурами наиболее активно используются при поставках сельскохозяйственной продукции, небольших партий промышленного оборудования, стройматериалов, продукции легкой промышленности и текстиля.

Железнодорожные маршруты: потенциал и перспективы

Несмотря на открытие в 2021 году железнодорожного коридора Маршандиз (Турция) – Ворсино (Россия) через территорию Грузии и Азербайджана, объемы перевозки по данному виду доставки невелики. Железнодорожная колея в Турции – стандартная европейская, поэтому при прямой доставке в Россию товар приходится перегружать на другой поезд, а это увеличивает стоимость и сроки для грузополучателя.

В связи с этим, железнодорожный транспорт чаще выступает в качестве звена в мультимодальных перевозках. Например, товар довозится через Черное море на контейнере в Новороссийск, а затем перегружается на поезд. Так РЖД и Почта России 01 октября 2023 года отправили скоростной товарный поезд способный развивать 140 км/ч. Благодаря этому, новый экспресс движется почти, как скорый пассажирский поезд. Время пути от Новороссийска до Ворсино (Калужская область) – всего около суток.

Авиационное сообщение: возможности и особенности

В условиях, когда большинство иностранных авиакомпаний прекратили рейсы в Россию, а российские авиакомпании были вынуждены прекратить работу на большинстве международных маршрутов, авиационное сообщение с Турцией продолжает набирать обороты.

Развитию направления также способствует инфраструктура нового аэропорта Стамбула, который является крупнейшим аэропортом Европы. У аэропорта более 350 пунктов назначения. Пропускная способность 150 млн пассажиров в год. Грузовое подразделение Turkish Airlines – Turkish Cargo способно обрабатывать до 4 млн. тонн грузов в год на грузовом терминале площадью 165 тысяч квадратных метров.

Авиатранспорт позволяет обеспечивать доставку Турция-Россия дорогостоящих и легких грузов – электронику, медикаменты, запчасти и ювелирные украшения.

Совместные проекты, направленные на развитие логистики и транспорта через Турцию, модернизация транспортной сети

Структурные изменения логистических цепочек и переориентация грузопотока, привели к появлению целого ряда проектов связанных с обработкой грузов, прибывающих на транзитные турецкие склады из Европы, созданию логистических сервисов и развитию новых морских маршрутов.

В качестве примера можно привести открытие в феврале 2023 года нового грузового маршрута из Петербурга в Стамбул в партнерстве компаний Рускон и Mountain Air Shipping. На маршруте работает контейнеровоз вместимостью 700 TEU. Рейсы выполняются ежемесячно, а при росте спроса на перевозки их частота может быть увеличена. Контейнеровоз находится в пути 17 суток.

Маршрут позволяет перераспределять нагрузку между инфраструктурой Юга и Северо-Запада России. Морской порт «Большой порт Санкт-Петербург» оказался самым пострадавшим в России от международных санкций в 2022 году. Его грузооборот по итогу 2022 года упал на 37,5 % по сравнению с 2021 годом.

Торговое сотрудничество между нашими странами развивается ускоренными темпами. В новых реалиях Турция становится альтернативным поставщиком бытовой техники, автозапчастей, пищевых продуктов, косметики и одежды. Российский бизнес с другой стороны, наращивает в поставках зерна, удобрений, изделий из алюминия и металла, товаров народного потребления.

Товарооборот между Россией и Турцией в 2023 году может повторить прошлогодний рекорд в 69 млрд долл и стремится к целевой отметке 100 млрд долл.