Текст книги "500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов"

Водитель и безопасность

Мой бывший шеф купил машину, да так ее обмыл, что поехал пьяный «в дупель» домой на новой машине прямо без номеров. В пути перед ним вдруг образовался ремонт дороги: канава, за ней бетонный блок. Шеф влетел в канаву, вынырнул, врезался в бетонный блок и снова откатился в канаву. В результате чего его выбросило на заднее сиденье. Ехал-то ведь непристегнутый. От нескольких серьезных ударов и встрясок шеф потерял сознание, а потом уснул. Пьяный же! Спустя некоторое время, его будят менты и суют справку с места ДТП, в которой написано: «Водитель с места ДТП скрылся. На заднем сиденье спал пьяный пассажир».

Из жизни автомобилистов

Для спасения человеческих жизней в настоящее время придумано очень много всяких хитрых вещей, от простеньких приспособлений до сложных систем. К сожалению, многие из них настолько мифологизированы, что водители не умеют пользоваться своими преимуществами или даже обращают их себе во вред. Это хорошо прослеживается из вопросов, возникающих у начинающих автовладельцев.

Как сильно уменьшает тормозной путь антиблокировочная система тормозов?

Побойтесь бога, люди!!! Система АBS вообще не сокращает тормозной путь! Будьте внимательны и соблюдайте дистанцию! Ни одного лишнего сантиметра АBS вам никогда не подарит! Она всего лишь сохраняет управляемость автомобиля независимо от приложенного к тормозной педали усилия.

Тем не менее эта функция крайне важна и спасла уже многие тысячи жизней. В аварийной ситуации, вдавив до упора педаль тормоза, на старых машинах водитель, соблюдая законы Ньютона, строго по прямой влетал в препятствие. Можно сколько угодно рассказывать за школьной партой про прерывистое торможение, но чтобы отпустить педаль тормоза в 3 метрах от приближающегося со скоростью под 60 километров в час бетонного забора, нужно иметь холодный рассудок терминатора и опыт престарелого шоферюги.

Имея в своем распоряжении систему АBS, даже начинающий водитель может до предела давить на тормоза и при этом выписывать зигзаги между перебегающих дорогу столбов, избегая столкновения.

Это правда, что переднеприводные машины лучше управляемы?

Правда. Наполовину. Переднеприводная машина при прочих равных условиях заметно позже срывается в занос, но в самом заносе, в отличие от заднего привода, практически не управляема.

Нужно ли ставить зимой шипованную резину? Половина водителей считают, что она полезна, а остальные – что вредна.

Правы и те, и другие. Шиповка сильно шумит при движении (это их главный недостаток), шипы вылетают из своих гнезд в среднем за два сезона активной эксплуатации. Шипованная резина примерно на 7 процента сокращает тормозной путь на чистом гладком льду, на 3 процента удлиняет его на твердом покрытии и не оказывает никакого влияния при прочих обстоятельствах. Причем при торможении без использования системы АBS (на юз) даже на чистом гладком льду шипы при скольжении выгрызают изо льда мелкую крошку, колесо выскакивает на нее и скользит, как на подушке.

Больше того, эксперименты показали, что в сильные морозы (ниже минус 15 градусов) нешипованная зимняя резина показывает ощутимо лучшие параметры сцепления с обледенелой дорогой, нежели шипованная. Эксперты пытаются объяснить это тем, что шипованная резина более жесткая, так как должна удерживать в себе шипы. В мороз она дубеет и полностью утрачивает эластичность, касаясь дорожного полотна лишь отдельными пятнами, в то время как мягкое нешипованное колесо, вдавливаясь в неровности льда, присасываясь к нему микроприсосками позволяет сохранить достаточно уверенное сцепление с дорогой.

Шипованные покрышки демонстрируют наилучшие показатели при температуре около нуля, когда дубеют не очень сильно и сохраняют эластичность для езды по асфальту, но при этом шипы позволяют им хорошо цепляться за возникающую тут и там наледь. Однако при постоянном равномерном движении при любой температуре шипованная резина, словно кошка когтями, «вгрызается» в лед шипиками, крепко держится ими за полотно и очень-очень полезна при прохождении зимних поворотов.

Достоинства и недостатки шипов – очень хитрый баланс между «хорошо» и «плохо», они сильно меняются в зависимости от погоды и маршрута движения. Например, при дальних загородных поездках по дорогам, где глянцевый снежный накат практически гарантирован, а песок маловероятен, без шипов путешествовать рискованно. В городе же, по уши засыпанном реагентами и песком, с постоянно убираемыми улицами, шипы будут чаще бесполезно скрести асфальт, нежели цепляться за лед.

Бесспорно только одно: зимой нужно ездить на зимней резине, а летом – на летней! Это так же бесспорно, как и то, что ножом невозможно колоть двора, а топором – резать колбасу. Каждый инструмент имеет свою сферу применения. Мягкая зимняя резина летом будет скатываться и гореть, не обеспечивая сцепления, равно как летняя зимой – твердеть и превращаться из эластичной резины в жесткую деревяшку.

Правда ли, что подушка безопасности при аварии спасает человека от травм?

Подушка в первую очередь избавляет пассажира и водителя от тяжелых травм, связанных с жесткими ударами о руль и колонку, о панель, от летящих со всех сторон осколков и кусков металла. Кроме того, мгновенных остановок в ДТП не бывает.

Часть скорости гасится при сминании передних элементов, потом машина может еще покувыркаться, покрутиться, полетать из стороны в сторону, норовя постучать пассажирами о деформинрованные элементы кузова. Так что польза от подушек есть, и существенная. Но надеяться, что подушка способна спасти при аварии на высоких скоростях – чистая иллюзия. От них еще и травму можно получить, если в момент раскрытия на элементах, под которыми скрыты подушки, окажутся посторонние предметы. Так что ни в коем случае ничем не закрывайте места расположения подушек безопасности!

Производители об этом тоже знают, предупреждают и помечают места расположения подушек специальной маркировкой.

Говорят, что ремни безопасности при аварии нередко душат водителей и пассажиров, а многие люди сгорели потому, что не смогли отстегнуть ремень. Это правда?

Как ни печально, но это правда. Если ремень пристегнут неправильно и находится слишком высоко, как это нередко случается с детьми, то при аварии пассажир может выскользнуть под ремень и тот захлестнет горло. Равно как смятый замок может заклинить.

Однако на каждую трагедию, связанную с ремнями безопасности приходится 99 жизней, этими самыми ремнями спасенных. На практике доказано: при фронтальном столкновении ремень снижает тяжесть последствий для здоровья человека вдвое. А при столкновениях на скорости до 60 километров в час более 60 процентов людей, пристегнутых ремнями, вообще не получают никаких травм. Все прочие изобретения, включая подушки, повышают уровень безопасности на считанные проценты.

Самое главное: при посадке в машину детей и других пассажиров малого роста обязательно подкладывайте под них специальные сиденья!

Вторым по важности средством безопасности является подголовник. Хороший удар в машину сзади голову, возможно, и не оторвет, но рывок может вызвать сильные болезненные ощущения, а то и травму шейных позвонков.

Какое средство безопасности самое эффективное?

Самое эффективное средство, способное спасти от ДТП участника дорожного движения, – это светоотражающая нарукавная повязка!

Просто слов нет смотреть на водителей, которые сперва матерятся, не в силах различить в сумерках блекло-серенькие фигурки пешеходов, а потом, поставив машину в гараж, сами бегут домой в черных пальто и синих брюках.

Ну ладно пешеходы, они ничего не понимают. Но водитель-то должен знать, что быть невидимым на дороге – самоубийство!!!

Водитель и автоинспектор

Работаю в ГАИ. Сегодня оформляем ДТП, нужны понятые. Останавливаю машину, представляюсь, говорю:

– Тут такая ситуация… Вы не могли бы побыть у нас понятым? Много времени не займет. Водитель отвечает:

– Не-е-е, я не могу, у меня с собой документов нету… – пара секунд паузы, хватается за голову: – Е-е-е-е-е!..

Из жизни автомобилистов

Одним из самых частых препятствий, встающих на пути автомобилиста к столь желанной свободе передвижения, является госавтоинпектор, встречи с которым не избежал еще ни один водитель. И отношениям с ними посвящена едва ли не большая часть вопросов, с которыми обращаются начинающие и не очень участники дорожного движения.

В Интернете пишут про волшебные слова, которые действуют на любого инспектора. Вы их знаете?

Конечно. Слова звучат так: «Я бы хотел заплатить штраф на месте».

Но это страшная тайна, о которой даже через Интернет можно узнать только за очень серьезные деньги.

Правда, сами гаишники рассказывают куда более захватывающие истории о том, как их дурят. По их мнению, многие водители – даже женщины – покупают милицейскую форму и ездят в ней. Корпоративная солидарность удерживает инспекторов от наказания и даже остановки коллег по службе в МВД. Еще инспектора повествуют о девицах, раздевающихся догола и угрожающих обвинить их в изнасиловании, о сунутых в нос «стволах», которые, вообще-то, они обязаны изымать, о весельчаках, рассказывающих сотню анекдотов за то время, пока они составляют протокол, и своей к оным доброте…

Вы хотите покупать ради поездок на машине милицейскую форму с документами или раздеваться голым перед инспектором? Если да – то не буду отговаривать. Каждый имеет право на выбор. И – ответственность за оный.

Но ведь как-то люди договариваются, воздействуют на них, добиваются своего?

Да, я часто это слышу, и каждый раз становится смешно. О чем можно договариваться с инспектором и чего от него добиваться? В большинстве случаев водителю с гаишником вообще говорить не о чем. Остановился, показал документы – спокойно отправляешься дальше по своим делам. Либо нарушил – и тут разговаривай, не разговаривай, но с некоторой суммой расстаться придется все равно.

Слухи о том, что можно как-то извернуться, договориться, убедить, заболтать, курсируют исключительно в той среде, у которой хронически что-то нечисто с документами, машиной или соблюдением правил, и потому возникает какая-то узкоспециальная мифология о тайном знании, способном заменить техпаспорт или задний красный указатель поворота.

Когда инспектор имеет право меня остановить?

В вольном пересказе: согласно ныне действующему Административному регламенту ГИБДД инспектор имеет право остановить вас на дороге только за нарушение Правил, а на стационарном посту – еще и для проверки документов. Путанный юридический язык описывает это так:

Основанием для остановки транспортных средств являются:

а) установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения;

б) наличие данных (ориентировки, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения, визуально зафиксированные обстоятельства), свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, преступления или АПН;

в) наличие данных (ориентировки, сведения оперативно-справочных и розыскных учетов, информация дежурного, других нарядов, участников дорожного движения) об использовании ТС в противоправных целях или оснований полагать, что оно находится в розыске;

г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, АПН, преступления, очевидцами которого они являлись или являются;

д) необходимость привлечения участника дорожного движения в качестве понятого;

е) выполнение распорядительно-регулировочных действий;

ж) необходимость использования ТС (абзац 5 пункта 4 настоящего Административного регламента);

з) необходимость привлечения водителя для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;

и) проведение на основании распорядительных актов руководителей органов внутренних дел, органов управления специальных мероприятий, связанных с проверкой в соответствии с целями соответствующих специальных мероприятий ТС, перемещающихся в них лиц и перевозимых грузов;

л) проверка документов на право пользования и управления ТС, документов на ТС и перевозимый груз, а также документов, удостоверяющих личность водителя и пассажиров (только на стационарных постах ДПС).

(Пункт 63 Административного регламента ГИБДД)

Гаишник остановил меня на шоссе и попытался проверить документы. Я сказал, что он не имеет права… В общем, мы чуть не подрались, а потом он мне штраф за отсутствие аптечки выписал, там анальгин просрочен оказался. Как теперь его наказать? Он ведь не прав!

Вам, дорогой человек, еще очень повезло, что милиция у нас сказочно необразованна, бестолкова и совершенно не знает, какие у нее есть права и как себя вести в стрессовой ситуации. Потому и выходит все так глупо и наивно: «чуть не подрались», «выписал штраф за аптечку». Если бы сотрудник ГАИ вел себя по правилам, дело выглядело бы так.

✓ Инспектор останавливает вас и просит показать документы.

✓ Вы это сделать отказываетесь.

✓ Инспектор вполне логично полагает, что согласно ПДД документов на машину и право ею управлять у вас нет, а сама машина, возможно, находится в угоне. После чего на основании статьи 12.3 КОАП вполне правомочно приступает к действиям по эвакуации машины на штрафстоянку. И даже имеет право применить к вам силу, если вы будете сему препятствовать. А вам остается только мчаться вслед за эвакуатором, чтобы потом выкупить свою машину. Потому, что…

✓ Если вы в этот момент вдруг предъявите документы, то получится, что всего чуть ранее вы не выполнили законных действий требований сотрудника ГАИ, просившего показать эти документы. А это уже – нарушение статьи 19.3 Кодекса об административных правонарушениях РФ, каковое влечет в качестве наказания штраф вплоть до 15 суток ареста. Протокол – суд – решение. Даже если в итоге вам дадут наказание по минимуму, вы потеряете деньги, весь день и кучу нервов.

Наверное, возникает вопрос: как такое может быть? Не должны, но могут?

Проблема состоит в том, что ПДД обязывают водителя иметь при себе документы и предъявлять их по первому требованию инспектора дорожного движения. Это закон, и он первичен. Он дает право гаишнику требовать документы, а вас обязывает их предъявлять. А вот Административный регламент ГИБДД – это уже подзаконный акт, он вторичен и по большому счету – чисто внутренний документ МВД, для водителя вообще необязательный. Он регламентирует действия инспекторов, направленные на исполнение закона.

Таким образом, даже если инспектор нарушает регламент, но не выходит за рамки требований ПДД, – выполнять его законные требования нужно. На тот случай, если вдруг напоритесь на грамотного. Зато выполнив эти требования, вы имеете полное право подать на инспектора жалобу за его неправомерные действия (ограничение вашей свободы передвижения). По невнятным слухам, за такие вольности гаишников даже штрафую на суммы до 20 тысяч рублей, ибо проверкой документов вне стационарного поста они нарушают свой внутренний, обязательный ими к исполнению Регламент.

Но ведь вымогают деньги ни за что! У нас инспектора совсем озверели! Неужели с этим невозможно бороться?

При желании возможно все. Если вы регулярно сталкиваетесь с явным вымогательством, заранее запишите номер положенной в портмоне банкноты. В ситуации, когда инспектор остановил вас под явно надуманным предлогом и начинает вымогать деньги, отдайте ему «меченую» купюру, отъедьте чуть в сторону, позвоните по «02» и сообщите, что там-то и там-то сотрудник ДПС, жетон такой-то, только что вытряс из вас взятку, причем вы совершенно случайно запомнили номер отданной ему денежки.

С коррупцией в рядах МВД сейчас бороться любят, номер купюры послужит достаточным доказательством злоупотребления. Независимо от того, нарушали вы Правила дорожного движения или нет, иначе как в качестве взятки в карман инспектора она попасть не могла! А это значит – уголовная статья.

За что машины ставят на штрафную стоянку?

На сегодняшний момент статья 12 КоАП РФ предусматривает для этого шесть причин:

1) отсутствие прав и документов на транспортное средство, предусмотренных ПДД (в том числе отсутствие государственного номера либо доверенности для тех, кто не является собственником транспортного средства);

2) если водитель не имеет права управлять этой категорией транспортного средства, а также если водитель был лишен права управления;

3) водитель управляет авто в состоянии опьянения;

4) невыполнение законного требования инспектора о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения;

5) неисправность тормозной системы, рулевого управления и сцепного устройства в составе автопоезда;

6) нарушение правил остановки или стоянки на проезжей части, повлекшее создание препятствия для движения других машин, равно как и за остановку или стоянку в тоннеле.

Не забывайте, что эвакуация происходит только в том случае, если автовладелец не способен устранить причину задержания машины на месте – и потому смело пишите в протоколе: «Готов устранить причину задержания на месте за 30 минут». И избавитесь от изрядной головной боли.

Я верю, что можно быстро смотаться за документами на машину, поймав такси или попросить жену привести их к месту задержания. Но протрезветь за 30 минут, открыть категорию или прокачать тормозную систему на обочине не способен никто!

Зачем качать тормоза или лихорадочно трезветь? Проще самому вызвать эвакуатор и увезти машину к своему дому. Если документы на машину в порядке – препятствовать этому инспектор не имеет права.

Гаишники постоянно останавливают и заставляют дуть в прибор! Каждую неделю хоть раз да тормозят! Как от них отвязаться?

Боюсь, на вашей машине есть маркер «нетрезвый водитель». Мало кто догадывается, что инспектора останавливают машины для проверки не абы как, а следуя хорошо известным приметам. При некоторой тренировке выделить в общем потоке машину с пьяным водителем совсем нетрудно.

✓ Если водитель сильно превышает скорость, часто меняет полосу движения без особой необходимости, постоянно стремится на обгон, движется зигзагообразно, с явным запаздыванием включает сигналы поворота, это означает легкую степень опьянения.

✓ Если водитель проскакивает желтый и красный сигналы светофора, либо тормозит на зеленый сигнал, слишком резко начинает движение, что приводит к остановке двигателя, едет неоправданно медленно, в правом ряду или вблизи бордюра, это означает среднюю степень опьянения.

✓ Если водитель выскакивает на бордюр или тротуар, поворачивает не с той полосы движения, движется по встречной полосе, при остановке у светофора заезжает на перекресток, не подает предупредительных сигналов, это уже сильная степень опьянения.

Как несложно заметить, поведение на дороге слишком осторожного неопытного водителя хорошо вписывается в среднюю степень опьянения, а неопытный, но куда-то опаздывающий автомобилист четко «ложится» в категорию легкого опьянения.

Помню, два года тому при групповой поездке по Золотому кольцу одну мою знакомую вдруг вызвали на работу. Она оторвалась от коллектива и промчалась 500 километров за шесть часов. И шесть раз была остановлена с последующим дутьем в трубку! Мы вернулись на час позже, и никого из нас ни разу не остановили. И это при том, что за предыдущие четыре дня у ГАИ тоже не возникало к нам никаких претензий.

Так что начинать борьбу с «полосатыми палочками» желательно с оценки своего стиля вождения. Быть увереннее, если постоянно ездите со скоростью, меньшей скорости потока, либо спокойнее, если пытаетесь обогнать сразу всех.

Как поступать, если гаишники пытаются обвинить в нарушении, которого не было? Например, в опьянении или нарушении «сплошной»? Говорят, они сговариваются с врачами-наркологами, чтобы совместно вымогать деньги…

Прежде всего, нужно немного успокоиться. Как несложно заметить, из самого вопроса вытекает вывод, что основной задачей для инспектора является получение денег, а никак не поиск проблем на свою голову. По этой простой причине ему намного проще остановить настоящего нарушителя, благо таких на наших дорогах хватает, и без особых хлопот получить с него некоторую сумму, нежели останавливать невиновного и пытаться его запугать, заведомо нарываясь на жалобы, теряя время и рискуя статьей, несмотря на отказ в дани, либо на провокационную купюру с записанным на память номером.

Точно так же: поездка с упрямым трезвым водителем к «купленному» наркологу даже если и даст возможность составить протокол, то отнимет много времени и не принесет никакой прибыли – трезвый водитель тут же помчится сдавать анализ на алкоголь в другом месте, чтобы потом иметь доказательства для суда, а не выплачивать отступного вымогателям. Другое дело – «клиент под шафе», которого несложно прямо на месте быстро и надежно обобрать на солидную сумму.

Разумеется, есть места, где машины появляются очень редко, и инспектору хочется попытаться урвать свой бакшиш хотя бы и с невиновного. Бывают ситуации, когда инспекторам «сыплют перца на хвост» и требуют выполнять план по протоколам, когда местная администрация вдруг озаботится пробками на дорогах и потребует от МВД как можно быстрее лишить прав максимально возможное число водителей. Либо сотрудник ГАИ, следуя той примете, что если не получишь денег с первого остановленного, то весь день без прибыли проведешь, начинает придираться к заведомо глупым вещам. Но на самом деле это редкость, и забивать себе голову такими страхами – напрасно тратить время.

Впрочем, если ради собственного спокойствия на дороге вы готовы потратить некоторые деньги, то есть очень хорошая возможность резко снизить для себя риск необоснованных претензий со стороны автоинспекции. Приобретите такое простенькое устройство, как видеорегистратор.

Самые дешевые из них стоят где-то около двух тысяч – и далее вверх с возрастанием цены по мере возрастания возможностей. Регистратор, пишущий одновременно показания спидометра, поведение водителя и всю обстановку вокруг машины – стоит уже 70 тысяч.

В отличие от видеокамеры видеорегистратор работает непрерывно, постоянно по кругу записывая картинку в поле зрения объектива к себе в память. Большинство имеют разъем подключения к прикуривателю. С регистратора можно в любой момент снять интересующее вас изображение – а все ненужное аннулируется само по себе.

Регистратор обогатит вашу домашнюю коллекцию многими уникальными роликами, которые иначе не попали бы в объектив, поскольку вы не успели бы достать и включить камеру, а будучи установлен под лобовым стеклом – запишет весь ваш дорожный маршрут. В случае остановки инспектором ДПС и обвинения в не совершенном нарушении вы всегда сможете предложить сотруднику просмотреть запись, а также записать о ее существовании в протоколе, если он вдруг станет после этого заполняться. В наше время видео– и аудиозаписи судами в качестве вещественных улик принимаются, но при условии, что они изначально значатся среди вещдоков и оригинал сохраняется на устройстве, на котором была сделана запись.

Менее эффективен, но тоже полезен в общении с сотрудниками ДПС диктофон, на который можно записать разговор с инспектором. Но видео на него, разумеется, не фиксируется, что уже не так наглядно.

И наконец, сегодня практически каждый имеет при себе мобильный телефон со встроенными функциями и видео, и диктофона. То и другое он делает, естественно, хуже узкоспециализированных, но вполне терпимо. Нужно только заранее ознакомиться с тем, как включается тот или иной режим, чтобы в стрессовой ситуации справиться с этим быстро и без лишней суеты.

Дружище, ты вот советуешь покупать видеорегистраторы, а за них сейчас в тюрьму сажают, неужели не в курсе? Коррупционеры испугались, что их сажать на основании скрытых записей будут, и запретили средства для возможной съемки процесса взятки!

Да, ходят такие слухи после изменений в статье 138 УК РФ, которая теперь изложена в следующей редакции: «Незаконные производство, сбыт или приобретение специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации, – наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей либо лишением свободы на срок до трех лет». Но если просто прочитать статью, то становится понятно, что под запрет попадают средства, приобретенные незаконно, каким-либо «левым» путем. А средства видео– и аудиофиксации, купленные в магазине, работающем по лицензии, и оплаченные по чеку, под этот закон никоим образом не подпадают. Более того: легальная покупка позволяет указать в протоколе тип камеры, тип записи, время произведения съемки и легально предъявить в суде (оригинал, кстати, должен сохраняться на аппарате или карте памяти, который вел съемку). С записью нелегальной, произведенной нелегальной аппаратурой, это сделать сложно. Мало ли что там за хитрости в нестандартной аппаратуре? Может, она прямо на ходу видеомонтаж монтирует!

Хотя, конечно, испуг законодателей по поводу возможного попадания под взгляд видеокамеры в момент получения взятки – налицо. Ловить их будет теперь куда труднее, а журналистам или просто честным гражданам – практически невозможно. Но на дороге ситуация другая. На дороге запись можно и нужно вести открыто. Чтобы не «изобличить», а «предотвратить» преступление против своей личности.

Как правильно разговаривать с сотрудником ДПС?

Итак, вас остановил инспектор.

Самый частый вариант.

Если вы не нарушали правил, трезвы и все документы в порядке, то практически наверняка после проверки документов он вас отпустит на все четыре стороны. Хотя есть вероятность и того, что он попросит открыть багажник, чтобы осмотреть ваш груз (но не лезть в багажник руками! Прикасаться к вашим вещам он не имеет права категорически! Будьте внимательны – нечестный инспектор может что-нибудь подбросить). Наиболее разумным действием с вашей стороны будет спокойно и доброжелательно эти просьбы выполнить. Почему?

✓ Помимо извлечения денег из кошельков водителей сотрудники ДПС еще и обеспечивают нашу безопасность, отлавливая пьяных водителей, выявляя угнанные машины и вынуждая всех подряд соблюдать основные Правила. Вполне может оказаться, что осматривать багажник его вынуждает ориентировка на поиск пропавшего ребенка, а остановил он вас из-за подозрения на употребление алкоголя. Чем быстрее вы разрешите его сомнения, тем проще и быстрее вы с ним расстанетесь.

✓ Требование составить протокол досмотра отнимет много времени, причем и у вас тоже.

✓ Чем скандальнее вы себя ведете, тем больше у гаишника будет желание сделать вам какую-нибудь гадость. Например, отправить вас на медицинское освидетельствование. На что он имеет полное право (и сошлется как раз на ваше неадекватное поведение).

✓ Отказ подчиняться законным требованиям сотрудника милиции сулит вам вполне реальным сроком вплоть до 15 суток.

✓ Если инспектор хоть что-то соображает в правилах и наставлении, он всегда сможет найти оправдание для остановки машины. Например – отсутствие талона техосмотра на лобовом стекла. И то, что его сейчас никто туда не ставит, вам не поможет: вы еще и наказать инспектора за неправильное поведение никак не сможете.

Будьте внимательны, подавая документы для проверки. Они ваши, а не гаишника, и нужны в первую очередь вам, а не ему. Если инспектор вдруг уронит, забудет, сунет ваши документы не туда – от управления машиной будете отстраненны вы, а не он! Передали – проследите, как их проверяют, и получите обратно весь комплект.

Вариант редкий, но возможный.

Несмотря на то что вы не нарушили правила, трезвы и все документы в порядке, инспектор вдруг проявляет непонятную активность, обвиняя вас в некоем нарушении или предполагая у вас алкогольное опьянение.

Обратите внимание! Нарушений типа: «Зачем вы моргнули дальним светом?», «У вас треснула фара», «Здесь нет проезда» – не существует. Существуют нарушения пункта Правил номер такой-то, нарушение требований такого-то знака, нарушение правил разметки или пункта Правил, запрещающего эксплуатацию транспортных средств. Инспектор должен назвать пункт и параграф, который вы не соблюли, а если такого пункта нет, то нет и нарушения.

В частности, моргать дальним светом в случае нахождения впереди сотрудника ГАИ с радаром Правила дорожного движения ни разу не запрещают!

Инспектор настаивает? Вот с этого момента вам надлежит удивиться и немедленно воспользоваться техническими приспособлениями, разрешенными вам законом: взять телефон, диктофон или регистратор, включить запись и тут же четко и уверенно в него надиктовать:

✓ место и время остановки вас инспектором ДПС;

✓ бортовой и государственной номера патрульной машины;

✓ номер жетона остановившего вас инспектора, попросить его повторить имя, фамилию и звание (но сильно не напирайте, откажется – хватит и номера жетона).

В случае проявления инспектором недовольства вашим поведением напомнить ему, что Административный регламент запрещает им препятствовать видео– и звукозаписи их действий.

Дословно документ выглядит так:

«Глава II. «Требования к порядку исполнения государственной функции».

Раздел 6. «Взаимоотношения сотрудников с участниками дорожного движения».

Пункт 25. «Сотрудник не должен препятствовать использованию видео– и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством».

Добавьте, что ваш адвокат, наоборот, именно этого (видеосъемки разговора с сотрудниками МВД) от вас требует. Для простоты дальнейших разбирательств далее добавьте, что трезвы и здоровы, никаких нарушений ПДД не допускали и не понимаете суть претензий инспектора. После этого уточните, с какой целью вас остановили, и записывайте весь дальнейший разговор без каких-либо купюр.

Если после этого сотрудники ДПС не потеряли к вам интерес (им сразу станет видно, что денег по-легкому не срубить), то они приступят к составлению протокола о нарушении. Вам, раз уж вы решили твердо отстаивать свои права, нужно не спеша и внимательно его прочитать – хотя инспектор наверняка будет торопить. При этом вам надлежит вести себя следующим образом.

✓ Если у вас в машине есть пассажиры, требуйте вписать их в качестве свидетелей. В случае отказа – радуйтесь и вписывайте сами, добавив, что инспектор их указать отказался, а значит, неправ и боится, что на суде это вскроется.

✓ В графе, в которой вы расписываетесь за разъяснения ваших прав и обязанностей пишите: «Права и обязанности мне не разъясняли». Разумеется, если инспектор вдруг эти права вам разъяснил, тогда расписывайтесь. В протоколе вашей рукой должна быть написана правда и только правда. Тем более что диктофон включен. Но лучше в момент «разъяснения» задайте все те вопросы, которые в тот момент возникнут в вашей голове, а потом решайте – разъяснили вам ваши процессуальные права и обязанности, или нет.