Текст книги "500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов"

✓ Исправляйте все замеченные неточности или неправильные данные. Чем больше исправлений, тем меньше доверия составившему их инспектору.

✓ В графе «Объяснения нарушителя» пишите: «Не согласен».

✓ Если схема нарушения не составлялась, припишите, что схемы не было. Если была, но не выдана, пишите: «Копия схемы мне не выдавалась».

✓ Добавьте, что требуете предоставить адвоката.

✓ В том случае, если вы находитесь в другом городе, впишите, что просите отправить протокол для рассмотрения по месту регистрации автомобиля (при отправке его по месту вашего жительства прерывается срок давности).

✓ И наконец, если у вас есть что сказать, помните: вы имеете право указать, что к протоколу есть приложение (схема, ходатайство, жалоба), а также то, что при оформлении документов велась аудио– или видеозапись.

✓ Заберите копию протокола, распишитесь в ее получении.

✓ Как только вы расстанетесь с инспектором, немедленно подавайте жалобу на его неправомерное поведение. Этот факт тоже пригодится при разбирательстве.

Дальше начинается самое неприятное. К сожалению, в наших судах действует распоряжение, обязывающее мировых судей вставать на сторону сотрудников ДПС. Так называемое правило НоНД, которое расшифровывается вызывающей ненависть у всех юристов и водителей фразой: «Нет оснований не доверять инспектору». С этим распоряжением борются и юристы, и правозащитники, но пока что никаких надежд на исправление ситуации не просматривается.

Означает ли это, что разрешить ситуацию невозможно? Нет, не означает! Юриспруденция – это наука такой долгой и хитрой бесчестной казуистики, когда определяющим фактором зачастую может оказаться второстепенный или третьестепенный, типа неправильного определения пункта нарушенных Правил, неправильный порядок оформления, противоречие в формулировках и много еще нюансов, которые позволяют знающему человеку вынудить мирового судью вынести оправдательный вердикт даже вопреки своему желанию, либо провоцируют его на вынесение значительно более мягкого вердикта, нежели рассчитывает автоинспекция. Бывает, что собранные факты (фотографии, нормативы ГОСТа, данные измерений) начисто опровергают утверждения сотрудников ДПС и после ряда обжалований рано или поздно находится судья, который водителя оправдывает, а дело закрывает.

Кроме того, как ни странно, существуют еще и просто честные судьи, которые выносят решения по закону, а не согласно разнарядке.

Однако тут содержится очень серьезная проблема. Нормальный человек, который восемь часов в сутки проверяет настройку станков с числовым управлением, а в свободное время зубрит СНИПы на утепление, закупая материалы для дачи, вряд ли сможет в ответ на обвинение в превышении скорости сходу ответить что-то вроде: «Согласно ГОСТ Р 52289–2004 п. 5.1.6 следует, что на дорогах с числом полос более двух для движения в одном направлении должен быть установлен дублирующий знак „Ограничения скорости”. В том же ГОСТе в п. 5.4.22 говорится, что знаки „Ограничение максимальной скорости” не могут устанавливать скорость меньше чем на 20 километров в час по отношению к предшествующему участку». И потребовать оригинал сертификации радара согласно статье 26.8. КоАП, поскольку статья

25.1 КоАП дает ему право знакомиться со всеми материалами дела сразу после возбуждения дела административного производства, срок которого исчисляется с момента составления протокола.

И уж тем более человек, попадающий в лапы ГАИ не чаще 2–3 раз в год, причем по вполне очевидным реальным нарушениям, не может знать, кто из судей честен, кто пару лет назад сам был гаишником, а кому на все глубоко наплевать, и он штампует протоколы, не читая.

Из всего вышесказанного напрашивается простой вывод: если вам грозит серьезное наказание вроде лишения прав, лучше не рисковать и доверить ведение дела профессиональному адвокату, который выжмет из правильно оформленных вами документов и аудиозаписи максимум возможного. Если вы рискуете только штрафом, то можете попробовать отбиться сами, предварительно проконсультировавшись у друзей и в Интернете.

Но вернемся на дорогу. Допустим, вдруг оказалось, что вас заподозрили в употреблении алкоголя. Крякнув от неожиданности, доставайте свой телефон или выбранный вами регистратор, включайте, повторяйте классическое обязательное вступление кто, где и когда вас остановил и продолжайте четко и ясно (чтобы хорошо записалось для возможного будущего суда) диалог с инспектором: «Я не употреблял алкоголь уже четыре дня, у меня нет запаха алкоголя изо рта, равновесие я держу прекрасно, могу хоть по канату пройти, движения мои точны и правильны, дрожания рук нет, координация не нарушена, нарушения речи нет, изменения окраски кожных покровов нет, мое поведение в точности соответствует обстановке.

По какой причине вы вдруг решили, что я пьян и намерены проверить на алкоголь?»

Между тем именно запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке, являются признаками опьянения, указаными в пункте 3 Правил освидетельствования, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475. И инспектор ДПС не вправе проводить освидетельствование, если признаки опьянения отсутствуют.

На этом обычно все и заканчивается, поскольку в данном случае аудиозапись, предъявленная в суде, совершенно точно докажет, что как минимум с дикцией у вас все в порядке, а для видео можно еще и равновесие продемонстрировать. Однако если инспектор упорствует и желает вас проверить – соглашайтесь и требуйте составления протокола. Ибо инспектора любят делать все «задним числом» – так им проще и безопаснее, а вот законная процедура как раз обеспечивает все ваши права и возможности.

Инспектор, если подозревает вас в опьянении, обязан сначала вас отстранить, составить протокол об отстранении и только потом проверить своим приборчиком в присутствии двух свидетелей, а вы должны этих двух свидетелей потребовать. Сотрудники ДПС любят быть свидетелями сами, им так куда удобнее. Но вы можете смело утверждать, что они лица заинтересованные, и требовать независимых понятых: пусть останавливают любую машину и привлекают.

✓ Если сотрудники ДПС откажутся (да еще под диктофон!) допустить присутствие свидетелей на обследовании, на суде это будет просто праздник для адвоката. Не забудьте вписать этот момент в протокол.

✓ Если понятых все же нашли, то немедленно обратите их внимание на полное отсутствие у вас признаков опьянения и запаха: сверните кулек, дуньте в него, дайте понюхать. И уточните, что если прибор что-нибудь покажет, то это будет явная подтасовка.

✓ Подышите в прибор, предварительно убедившись, что после установки новой трубки и включения у него на экране значатся нулевые показания, снова посмотрите на экран. Инспектор не должен мешать вам удостовериться в том, что вы трезвы и уж тем более – уносить прибор для каких-то манипуляций! Если гаишник творит что-то странное: громко обратите на это внимание понятых (ну, и диктофон заодно запишет).

✓ Если же и после этого сотрудник ДПС не унимается, утверждает, что показания отличны от нуля (что вполне может случиться, если вы, например, жевали жвачку, недавно поели или выпили стаканчик сока) и вы законченная пьянь, – отмечайте в протоколе, что с показаниями прибора не согласны и отправляйтесь с инспектором на освидетельствование. Заодно по дороге попытайтесь узнать, где можно пройти повторное независимое освидетельствование. Не у инспектора, разумеется. Позвоните друзьям, попросите навести справки и перезвонить, поскольку вам в сложившейся ситуации сделать это будет сложно.

✓ Пройдите осмотр у врача-нарколога. Осмотр должен быть долгим и нудным, поскольку опросник очень большой и подробный.

Согласно медицинским нормативам опьянение определяется не наличием или отсутствием алкоголя, а поведением человека, его способностью связно мыслить, ориентироваться в пространстве, двигаться. Все это проверяется тестами. Но ведь – лень-матушка раньше нас родилась. Очень часто заниматься этой канителью врачу неохота, и он просто проверяет клиента на тестере, а все остальное пишет без проверки. И после заполнения акта очень полезно его спросить, почему доктор не провел никаких тестов (диктофон-то работает!). Разумеется, в том случае, если он вас не оправдал. Если оправдал, то ладно.

И разумеется, нужно расписаться об ознакомлении с таким актом, обязательно поставив время этого ознакомления. В «протокольных» делах вообще очень полезно помечать свою подпись временем.

✓ Выйдя от врача, немедленно отправляйтесь на переосвидетельствование и получайте последний заветный документ: о трезвости.

И тут же пишите жалобу о неправомерных действиях инспектора ДПС и ложном заключении доктора.

И тогда перед судом у вас будут:

✓ аудиозапись, на которой вы говорите связно и уверенно;

✓ свидетели, которые видели, что вы трезвый и без запаха, либо документ, в котором записано, что вам отказано в понятых;

✓ доказательство подложности медосвидетельствования у «гаишного» врача;

✓ документ о вашей трезвости.

С таким комплектом со второго-третьего обжалования, но «лишение» вам несомненно отменят и вы останетесь с «правами».

Само собой разумеется, все вышеизложенное имеет смысл только в том случае, если вы действительно трезвы и Правил не нарушали.

Третий случай – самый трудный. Это, когда сотрудники ДПС подбрасывают вам в машину наркотик или боеприпасы, и вымогают деньги, угрожая длинным тюремным сроком.

Но это уже чистая уголовщина, и к теме дорожного движения отношения не имеющая. Тут главное помнить:

✓ не трогать руками никаких незнакомых предметов!

✓ при первой возможности сообщить о случившемся родственникам или друзьям;

✓ постараться сделать запись происходящего и в этой ситуации.

Все через суд, через суд. Неужели нельзя прямо на дороге инспектора приструнить?

Можно. Тем более что в юридических тонкостях даже относящихся к их собственным обязанностям сотрудники ДПС, как уже не раз поминалось, откровенно «плавают». Однако для грамотного отстаивания своих прав мало просто выучить ПДД. Нужно знать еще и Административный кодекс РФ, Административный регламент ГИБДД, ГОСТы, связанные с дорожным строительством, особенностями разметки и установки знаков, правилами обозначения ям. Кроме того, нужно знать ГОСТ, перечисляющий нормативы и требования к исправности транспортных средств, а также процессуальные правила судопроизводства, причем постоянно следить за всеми изменениями.

Желание похвальное и вполне осуществимое, но следует понимать, что его осуществление будет постоянно и непрерывно отнимать очень много времени, ведь перелистыванием справочника тут не обойтись. Для обычного человека, обремененного служебными обязанностями и семейными заботами, сия задача трудновыполнима, и будет куда проще и результативнее обратиться к помощи специалиста.

Если этим специалистом хочется стать самому, то нужно читать уже специализированную литературу и практиковаться в знании на специализированных форумах. А уже потом – и на дорогах.

Как не попадаться инспекторам?

Самые простые способы встречаться с ними пореже:

✓ не нарушать ПДД;

✓ не нарушать Правил хотя бы там, где патрули ДПС ловят нарушителей чаще всего;

✓ следить за предупреждающими сигналами встречных водителей (и предупреждать встречных самому);

✓ на незнакомой дороге следить за поведением других участников движения. Если все водители едут чинно и правильно несмотря на то, что дорожная обстановка допускает «шалости», значит, вы находитесь на излюбленном инспекторами участке.

Как можно противодействовать фоторадарам?

Самый эффективный метод – не превышать скорость.

Однако водители, органически не способные не давить на газ эту методику игнорируют и придумывают всякие иные хитрости.

✓ Вывешивание под стекло CD-дисков, покраска номеров бликующими красителями, закрывание их всякого рода сеточками и пленочками. Все эти сведенные вместе методики объединяет две особенности. Во-первых, против фоторадаров они не помогают. Аппаратура сейчас производится умная, алгоритмы распознавания давно отработаны и камера фоторадара способна определить даже те номера, которые человеческому глазу кажутся нечитаемыми. Во-вторых, за езду с нечитаемыми номерами полагается штраф в 100 рублей (12.2 ч. 1). Сумма, может, и небольшая, но когда начинают регулярно останавливать и выписывать – это муторно.

✓ Установка номеров на подпружиненной пластинке, которая на высоких скоростях под напором потока встречного воздуха отклоняется и просто убирает номер из видимости. Данный способ спасает от радаров, но постоянное отсутствие номеров при езде по улицам или загородных шоссе опять же привлечет внимание инспекторов ДПС, ибо езда без номера вообще – это уже 12.2 ч. 2: штраф 5 тысяч рублей, либо лишение прав до 3 месяцев. А лишать прав наши гаишники страсть как обожают, вписывание этой статью в протокол можно гарантировать на 100 процентов!

✓ Установка номеров на подвижной пластине, поворачивающейся по команде водителя, то есть: заметил радар – нажал кнопку, нет радара – машина едет вся из себя правильная, с номерами. Методика хорошая против стационарных фоторадаров, о которых давно знаешь и можешь убрать номер заранее, но вот радары подвижные водитель чаще всего замечает уже после того, как его сфотографировали, и проку от устройства уже совсем не так много, как хотелось бы.

Ну и плюс ко всему прочему против самых обычных «продавцов полосатых палочек» этакие хитрости скорее навредят, чем помогут.

И самое главное: согласно действующему законодательству в том случае, если нарушение, за которое полагается лишение прав, зафиксировано фоторадаром, то вместо лишения назначается штраф в 5000 рублей! Поэтому не поддавайтесь на предложения «решить вопрос» по поводу зафиксированного прибором нарушения с инспектором! Никаких протоколов! Нарушение зафиксировано автоматическим прибором? Пусть присылают квитанцию о штрафе вместе с фотографией нарушения по почте!

Дешевле обойдется.

И кстати: даже если вы и «договоритесь» с ДПС, еще не факт, что потом вам не пришлют по почте уведомление о нарушении. Робот есть робот, откуда он знает о ваших «уговорах»? И придется раскошеливаться дважды.

Какой штраф положен за мое нарушение?

Вот такой:

Имеет ли право инспектор проверять техническое состояние автомобиля?

Право-то он имеет, а вот возможностей – нет. Ибо при техосмотре всякого рода параметры проверяются на инструментальном стенде, коего у инспектора на дороге нет. Посему все, что ему по силам, – это уточнить комплектность: аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки. В остальном инспектор обязан доверять талончику о пройденном техосмотре.

Правда, в ходе специально задуманных и подготовленных облав ситуация нередко неприятно меняется. Вот взяли в МВД и выдали патрульным нарядам устройства для измерения прозрачности стекол. И куда теперь денешься? Остановили с затонированными стеклами – могут на основании проведенных измерений и отобрать талончик-то до «устранения».

У соседей правление кооператива перед въездом во двор повесило знак «Движение запрещено». Теперь там гаишники пасутся, и чтобы доехать до дома, нужно давать кругаля через три квартала. Что бы придумать?

Вы не поверите, но никакого знака у вас там нет! Почему?

Читаем ГОСТ Р 52290–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования».

5.1.2. Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ Р 50597.

5.3.1. Изображения знаков следует выполнять световозвращающими материалами или красками, обеспечивающими значения координат цветности.

5.3.2. Материалы для изготовления знаков со световозвращающей поверхностью должны обеспечивать читаемость знаков в светлое и темное время.

4.1.2. Поверхность знаков должна быть чистой, без повреждений, затрудняющих их восприятие.

4.1.3. Для дорожных знаков со световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кд × лк^–1 × м^–2) до не менее: 35 – для белого цвета, 20 – желтого, 6 – красного, 4 – зеленого, 2 – синего.

4.1.4. Средняя яркость элементов изображения дорожных знаков с внутренним освещением (кд × м^–2) не должна быть меньше: 90 – для белого и желтого цветов, 20 – зеленого, 10 – красного, 5 – синего. Яркость элементов черного цвета не должна превышать 4 кд × м^–2.

3.15. Отклонения линейных размеров каймы, символов, букв и цифр изображений знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм. Отклонения линейных размеров поля знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм, а знаков индивидуального проектирования – ± 5 мм.

Поскольку самопальное творение некого кооператива вряд ли выполнено правильными световозвращающими красками и наверняка не попадает под размеры казенного дорожного знака – его можно смело игнорировать. Это – не знак.

Игнорировать сие творение в присутствии инспекторов ДПС любому водителю будет несколько не по себе, а потому желательно сей знак в их присутствии сначала сфотографировать, а потом подойти к ним и попросить дать пояснения, поскольку либо это не знак (не соответствует ГОСТу), либо они обязаны его сменить (как минимум, сообщить о его негодности своему руководству). Ибо в ГОСТе написано еще много интересного:

4.1.1. Автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть оборудованы дорожными знаками, изготовленными по ГОСТ 52290–2004 (этот ГОСТ можно видеть в любой брошюре ПДД на вкладке со знаками) и размещенными по ГОСТ 23457 в соответствии с утвержденной в установленном порядке дислокацией.

4.1.5. Замену или восстановление поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета 2.1–2.7) следует осуществлять в течение 3 суток после обнаружения, а знаков приоритета – в течение суток.

4.1.6. Временно установленные знаки должны быть сняты в течение суток после устранения причин, вызвавших необходимость их установки.

Сиречь, либо перед вами висит ни к чему не обязывающая декорация, либо инспектора обязаны были сообщить о негодности знака своему руководству (спрашивайте, когда они это сделали и кому именно сообщили. Ибо срок на все про все в ГОСТе указан). И пусть они сами скажут, что вы можете не обращать на «декорацию» внимания.

Кстати, еще два слова о знаках. Как видно из приведенного ГОСТа, не могут считаться знаками изделия, на которых что-то закрашено, что-то пририсовано, что-то просвечивает из-под свежей краски и так далее – у которых имеются любые отклонения, затрудняющие их восприятие. А значит, если вас тормозят за проезд под знак с цифрой 40 в красном круге, из-под которой проступают две палочки – нужно немедленно фотографировать этот знак и требовать занести в протокол, что он нечитаем и не соответствует ГОСТу.

Это же относится к знакам, спрятанным в кустах, повешенным высоко на проводах, либо свисающим на сторону с покосившихся столбов.

Это же относится и к знакам, которые дорожные рабочие так любят забывать в местах дорожного ремонта на долгие месяцы. Правда, в этом случае доказать, что прошли сутки после окончания ремонта будет уже намного труднее. Разве только вы сами, обнаружив такой знак, не пошлете уведомление в местное ГИБДД – вот тогда у вас появится неопровержимый аргумент.

Что лучше, давать деньги инспектору или оплачивать штрафы через сберкассу?

Давать деньги инспектору нельзя категорически! Это взятка (статья 291 УК РФ, до 8 лет колонии). Но вот заплатить штраф на месте – это другое дело. Причем практически все инспектора соглашаются принять на месте штраф за нарушение. Как они потом этот штраф оформляют официально, не знаю. Проводят, наверное, через бухгалтерию или сдают в кассу. Но подобный вопрос водителя, в принципе, интересовать не должен. Если он признал нарушение и честно понес положенное наказание – все остальное уже не его проблема. Пусть у самих инспекторов и налоговых органов об этом голова болит.

Что дает водителю возможность оплатить штраф на месте?

✓ он не тратит время на составление протокола;

✓ ему не нужно тратить время, бегать по сберкассам, платить комиссионные сборы;

✓ ему не нужно никого уведомлять о выплате штрафа;

✓ у него не потеряется квитанция в дебрях гаишной бухгалтерии, к нему не будут приставать судебные исполнители с требованием заплатить штраф повторно, его не затормозят на дороге только потому, что в базе данных оказалась отметка о наложенном наказании, но не внесена пометка о его выполнении.

Как говорится, ничего личного, просто система работы ДПС построена именно таким образом. Нарушителю ПДД, признавшему ошибку, намного удобнее и безопаснее обойтись без протокола. И хотя инспекторам спускают план на количество зафиксированных нарушений, в протоколах обычно оказываются только те, кто не способен оплатить штраф на месте, либо те, кто намерен зафиксированное нарушение обжаловать. Кроме того, существует целое сообщество принципиальных водителей, которые решили инспекторам в руки ни копейки не давать, и оказывать помощь своим собратьям-автомобилистам, отнимая у инспекторов как можно больше времени на составление протоколов и тем самым убирая их с дороги. Уважаю.