Текст книги "Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945"

В этот день дважды Герой Советского Союза помощник командира 16-го гиап по ВСС гвардии майор Покрышкин был награжден (приказ 8-й ВА № 063) третьим орденом Красного Знамени. Всего через день «сработало» представление, подписанное Николаем Исаевым на своего «двухзвездного» (дважды ГСС) подчиненного накануне. Александром Ивановичем, как записано в наградном листе – «одним из лучших разведчиков и летчиковистребителей», за период с 24 августа 1943 года (за три месяца) было выполнено 55 боевых вылетов на поле боя (по два боевых вылета за каждые три дня), где в 18 воздушных боях он сбил 5 самолетов противника (19.09 – Ю-88, 21.09 – Ю-87, 21.09 – два Ю-88, 07.10 – Ю-88), причем все бомбардировщики. Борьба с бомбардировщиками была в приоритете. Именно этого и требовал командующий ВВС КА от своих летчиков; главной задачей советской авиации он считал защиту пехоты от бомбовых ударов врага! Этот результат, несомненно, давал Покрышкину право на высокую правительственную награду.

Почему Александр Иванович был только «одним из лучших…», по мнению командования части (так как текст согласовывался командиром полка с начальником штаба и замполитом), по состоянию на 24 ноября? Потому что тот же Вениамин Цветков – командир звена 16-го гиап – одержал с 22 августа 6 воздушных побед – четыре Ю-88 и по одному Ме-109 и ФВ-189. Гвардии капитан Олефиренко увеличил свой боевой счет на 7 вражеских самолетов (два Ю-87, два ФВ-189, один Ю-88, один Ме-109, один Хш-129). Виктор Жердев вышел победителем также в 7 воздушных боях (30.08 и 02.09, 01.10 и 22.10 – по одному Ме-109, 26.09 – один Хе-111, 29.09 – один Ю-88, 01.10 – один Ю-87). А Герой Советского Союза Григорий Речкалов за этот период сбил 18 немецких самолетов (три Ю-88, шесть Ме-109, семь Ю-87 и один Хе-111)! Боевой результат Григория Андреевича – лучший в дзусовском авиасоединении! Его «друзья-соперники» по 9-й гиад братья Глинка, самые результативные воздушные снайперы в 100-м гиап, с 1 сентября 1943 года прекратили по разным причинам увеличивать количество личных воздушных побед. Свой 39-й немецкий самолет дважды Герой Советского Союза Дмитрий Глинка собьет только 30 мая 1944 года, а его старший брат – Герой Советского Союза Борис Глинка – 14 июля того же года.

27 ноября в 8.25 по тревоге вылетела группа в составе 4 самолетов (Федоров, Торбеев, Старчиков, Никитин) «Аэрокобра» в район острова Русский. При подходе наших истребителей к району Коса – Чигрин они встретили 6 немецких штурмовиков Хш-129, штурмовавших под прикрытием 2 истребителей Ме-109 советскую переправу. Пара Старчикова с ходу атаковала «Хеншели». В результате стремительного боестолкновения Николаю Старчикову с короткой дистанции удалось подбить один Хш-129, который горящим упал в районе Монастырка – Мясникова.

После выхода из атаки Старчиков атаковал пару Ме-109, которые прикрывали Хш-129. В результате нескольких атак Старчиков сбил один «Мессершмитт», который горящим упал в районе 2 км севернее Тархан. Результативной атакой в этом вылете отметился и гвардии капитан Федоров – им также в районе Тархан был сбит истребитель Ме-109, который «хотел произвести атаку на боевом развороте по самолету мл. лейтенанта Никитина». В 9.03 четверка советских самолетов благополучно возвратилась на свой аэродром. Удачный воздушный бой подтвердила радиостанция наведения «Корень-7».

Во втором боевом вылете за этот день подлинное воздушное мастерство, воистину «покрышкинский почерк», показал гвардии лейтенант Цветков. Им было сбито два немецких пикирующих бомбардировщика Ю-87 и один «Мессершмитт» Ме-109. Вражеские самолеты упали в районе станции Воинка (4 км юго-западнее, 10–12 км севернее). Результаты воздушного боя стали известны только из «личного рапорта командира экипажа».

Оказывается, пара «Аэрокобр» (ведущий гвардии лейтенант Цветков, ведомый гвардии младший лейтенант Белозеров) вылетела с аэродрома Аскания-Нова в 10.10 на выполнение боевой задачи по разведке войск противника в районе Армянск – Карт-Казак– Джанкой. Высота полета планировалась в диапазоне 800—1200 м.

Возвращаясь с разведки, в 2 км севернее Воинки на высоте 1000 м наши летчики встретили 4 группы немецких бомбардировщиков Ю-87, под прикрытием 8 истребителей Ме-109.

Гвардии лейтенант Цветков принял решение атаковать их. Первая группа «лаптежников» в составе 13 самолетов прорвалась в расположение наших войск и сбросила бомбы. По второй группе Ю-87 нашей парой было произведено две атаки. В одной из них сзади сверху с дистанции 30 м Цветков сбил один Ю-87, который горящим упал в районе юго-западнее станции Воинка. При выходе из атаки он заметил две четверки истребителей, идентифицировав их как «Аэрокобры». По радио дал команду и пошел в атаку на вторую группу Ю-87. В результате появления 8 истребителей бомбардировщики начали беспорядочно сбрасывать бомбы на свои войска и пикированием уходить на юг. Гвардии лейтенант Цветков на пикировании догнал одного «лаптежника» и сбил его. Немецкий самолет горящим упал в районе Чирина. В это время гвардии младший лейтенант Белозеров передал по радио: «Нас атакуют мессы!» Когда Цветков развернулся на север, то увидел, что самолет Белозерова атакуют четыре Ме-109. Атаку он отбил: один «Мессершмитт» ушел переворотом, второй – вверх, а два Ме-109 продолжали преследовать Белозерова.

За тем «Мессершмиттом», что ушел наверх, погнался Цветков. В момент открытия огня по Ме-109 он был атакован снизу в хвост двумя Ме-109. Вениамин Цветков атаку прекратил и вышел из-под огня противника. В это время он увидел, что из самолета Белозерова идет белый дым и он уходит на север, преследуемый уже тремя Ме-109. Когда Цветков хотел оказать помощь Белозерову, он увидел у себя в хвосте два Ме-109 и выше себя три Ме-109. От вторичной атаки противника он ушел вверх. В результате третьей атаки сзади снизу у самолета Цветкова загорелась правая плоскость, а в лобовую на него шли два мессера. Цветков открыл ответный огонь. Сзади снизу опять был атакован двумя Ме-109 и одним Ме-109 сверху. В результате этой атаки была отбита половина правой плоскости. В это время на вираже с дистанции 30 м лейтенант Цветков атаковал один Ме-109. В результате чего Ме-109 загорелся, падение его наш летчик не наблюдал. Одновременно был атакован двумя Ме-109 сзади на вираже, в результате чего в его «Аэрокобре» было перебито хвостовое управление, и самолет загорелся. Цветков стал выходить из боя на свою территорию, но сзади сверху был опять атакован двумя Ме-109, в результате чего было пробито бронестекло. Одновременно снизу сзади был атакован двумя Ме-109, в результате чего в трех местах была пробита кабина и побиты приборы. Самолет неуправляемый под углом 45° стал снижаться на Косу. Подходя к переправе, заметил, что его атакуют Ме-109, в результате чего был пробит радиатор охлаждающей жидкости и в кабине возник пожар. Самолет перешел в пикирование с углом 60° и на высоте 20–25 м, горящий, стал выходить в горизонтальный полет. Не долетев 100–150 м до берега, он врезался в Сиваш и начал переворачиваться. Взорвались бензобаки. Вместе с обломками самолета Цветкова выбросило на берег. Самолет сгорел полностью, Вениамин Павлович получил ожоги лица и левой ноги. Самолет Белозерова получил 7 пушечных пробоин в мотор, в результате чего мотор заклинил. Гвардии младший лейтенант Белозеров произвел посадку на фюзеляж в районе Флориановки. Летчик остался невредим.

Об этом воздушном бое командир 9-й гиад узнал из боевого донесения 16-го гиап № 0902.

Во втором вылете в этот же день группа гвардии капитана Федорова, прикрывая наземные войска в районе Перекоп – Коса, в составе четырех самолетов «Аэрокобра» (Федоров, Старчиков, Торбеев, Никитин) в районе Мясникова встретила четыре «Мессершмитта» Ме-109. В результате воздушного боя Старчиков сбил один истребитель Ме-109, который загорелся и упал в Айульское озеро. Таким образом, за один день Николай Старчиков сбил три самолета – один Хе-129 и два Ме-109!

27 ноября было удачным днем в боевой работе еще двух летчиков 16-го гиап, уже опытного пилота Павла Еремина и молодого Вячеслава Березкина. Ими, в период 13.42–14.28, в районе Тархан сбито по одному пикирующему бомбардировщику Ю-87. В этом бою прикрывали им «спину» гвардии старший лейтенант Олефиренко и гвардии младший лейтенант Новиков.

28 ноября также было очень удачным в боевой жизни 16-го гиап.

Выполняя боевую задачу на прикрытие наземных войск в районе Косы, в период 10.55–11.50 вылетела шестерка самолетов «Аэрокобра» под руководством заместителя командира авиаполка Покрышкина. В районе Ашкадана на высоте 3500 м наши летчики встретили 18 немецких бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием 4 истребителей Ме-109. В ходе воздушного боя гвардии младший лейтенант Голубев надежным прикрытием «спины» своему ведущему гвардии майору Покрышкину обеспечил его результативную атаку по «Юнкерсу» (самолет упал в районе восточнее острова Русский) и один пикирующий бомбардировщик Ю-87 сбил лично, который горящим ушел в район севернее Воинки.

Один вражеский «лаптежник» Ю-87 и один истребитель Ме-109 сбил в этом боевом вылете и гвардии старший лейтенант Олефиренко. Вражеские самолеты упали в районе южнее острова Русский и в 8 км Северного участка № 21. Удачную воздушную атаку по пикировщику Ю-87 провел и гвардии лейтенант Жердев.

Хорошими ведомыми в этом воздушном бою зарекомендовали себя гвардии младшие лейтенанты Руденко и Душанин. Молодежь авиаполка училась у мастеровитых «стариков», как бороться с немецкими люфтваффе.

Итог группового вылета покрышкинской шестерки – четыре сбитых немецких пикирующих бомбардировщика Ю-87 и один истребитель Ме-109.

Последний немецкий самолет в ноябре сбил снова гвардии старший лейтенант Олефиренко. 29 ноября им, в период 15.40–16.30, в районе Коса – остров Русский был сбит тяжелый истребительбомбардировщик Ме-110. Немецкий самолет упал в районе Монастырки. Подтвердили воздушную победу Ивана Олефиренко гвардии капитан Речкалов и гвардии младший лейтенант Березкин.

30 ноября младший лейтенант Донченко, летчик 136-го шап, на самолете Ил-2 при посадке в конце пробега наскочил на стоявший самолет 16-го гиап. «Аэрокобра» была полностью разбита и ремонту не подлежала.

Кроме участия в боевых действиях на прикрытие своих войск от налетов авиации противника, отдельные летчики авиаполка вылетали на выполнение разведывательных полетов в тыл противника, за что получали дополнительное материальное стимулирование.

Итоговые личные показатели летчиков 16-го гиап по выполненным боевым вылетам на разведку по дням в ноябре (приказ № 0103 от 06.12.43 г. и № 0106 от 07.12.43 г.) следующие.

Итоговые личные показатели летчиков 16-го гиап по боевой результативности в ноябре 1943 года следующие.

1 декабря командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев издал приказ за номером 80, в котором известил личный состав своей части, что он убывает в город Таганрог на лечение. Временно обязанности командира авиаполка он снова возложил на своего заместителя по ВСС – «гвардии майора Покрышкина Александра Ивановича (в приказе звание дважды Героя Советского Союза «скромно» не указано. – Авт.)».

В этот день гвардии капитан Речкалов вместе с ведомым гвардии младшим лейтенантом Голубевым в вечерних сумерках вылетели на прикрытие своих войск в районе острова Русский. Как зафиксировано в документах авиаполка, в период 16.15–17.10 ведущий пары сбил в районе Бирюн – Карян немецкий бомбардировщик Ю-87, который упал в 2–3 км северо-западнее Чучая. Воздушную победу подтвердили командир 9-й гиад гвардии полковник Дзусов, находившийся в то время на радиостанции наведения «Ракета-7», и ведомый – Георгий Голубев.

2 декабря непростой воздушный бой провел гвардии капитан Павел Еремин. В период 14.20–15.00 он сбил в районе НовоАлександровки немецкий корректировщик ФВ-189. Вражеский самолет упал в 1,5 км южнее этого населенного пункта. Падение «Рамы» зафиксировали на дивизионной радиостанции наведения «Ракета-7». Ведомым Еремина в этом полете был гвардии младший лейтенант Новиков.

Первыми 7 декабря в 9.30 вылетели на свободную охоту за самолетами противника в район юго-западнее Тендеровской косы гвардии капитан Речкалов и гвардии младший лейтенант Голубев. В этом районе на бреющем полете они встретили три немецких транспортника Ю-52, летевшие курсом на Крым. Левый в звене Ю-52 сверху сзади атаковал ведущий пары Григорий Речкалов и с дистанции 150 м сбил «Юнкерс», который загорелся и упал в воды Черного моря. Ведомый Георгий Голубев, прикрывая своего ведущего Героя Советского Союза Речкалова, обеспечил ему результативную атаку. В результате уже своей атаки с дистанции 100 м строго в хвост лично Голубев сбил еще один Ю-52. Оба сбитых самолета горящими упали в районе Тендеровской косы. По прилете на аэродром базирования в 11.05 экипаж написал рапорт о результатах своего вылета. Командир авиаполка (врид) гвардии майор Покрышкин его утвердил.

8 декабря было урожайным на воздушные победы 16-го гиап.

Четыре летчика пополнили свой боевой счет – Еремин, Труд, Новиков и Ершов. Ими было сбито пять вражеских самолетов. Гвардии старший лейтенант Труд отметился двойной победой, он уничтожил один пикирующий бомбардировщик Ю-87 и один Ме-109.

Результативный боевой вылет состоялся в период 11.50–12.40. Ведущим группы из шести «Аэрокобр» вылетел гвардии капитан Еремин. В районе Зеленый Яр – Ново-Михайловка – остров Русский летчиками его группы было сбито четыре пикирующих бомбардировщика Ю-87 и один «Мессершмитт» Ме-109. При этом «Юнкерс», сбитый Ереминым, упал южнее Ново-Михайловки; «Юнкерс» гвардии старшего лейтенанта Труда – в 8 км юго-восточнее острова Русский; «Юнкерс», сбитый гвардии младшим лейтенантом Новиковым, – восточнее острова Русский; «Юнкерс», сбитый гвардии старшим лейтенантом Ершовым, – в 6 км южнее острова Русский. Уничтожение немецких пикировщиков подтвердил, кроме ведомых, начальник авиаотдела 51-й армии полковник Радзивил.

«Мессершмитт», сбитый летчиком Трудом, упал на нейтральной полосе, между нашими восками и войсками противника. Его результативную атаку подтвердил ведомый гвардии младший лейтенант Дударев.

Много споров до сих пор вызывают совместные полеты летчиков Покрышкина и Голубева на свободную охоту в район Черного моря, где они перехватывали немецкие «Юнкерсы», везущие грузы осажденным фашистским войскам в Одессу и вывозящие обратно людей и различное немецкое и трофейное имущество. Каждый описываемый в наградных документах и их воспоминаниях боевой вылет – сбитый вражеский самолет ведущим и сбитый – ведомым. Все пополам. Подтверждений со дна Черного моря не достать, фотопулеметов на борту наших самолетов, естественно, не было. А «сбитие» подтверждалось основываясь на словах вылетавших летчиков (рапортов летчиков, с утверждением последних командиром авиадивизии). Эти полеты происходили глубокой осенью 1943 года, когда Покрышкину необходимо было срочно увеличивать боевой счет, догонять его до 50 и больше – несомненно, он должен был знать, что его будут представлять к званию трижды Героя Советского Союза. Времени до нового 1944 года было мало, а с боевыми вылетами было не густо, с результативностью – тем паче. Вот и «летали в море» вдвоем, без свидетелей.

А может, и правда все было так, как описано в мемуарной литературе? И напрасны эти сомнения?

Но очень уж дотошно расписано в книге Покрышкина, как ищет он дополнительные «бачки» для горючего для своего самолета, чтобы подальше улететь в море, и они у него находятся, не то что у Речкалова; у того вечно ничего нет, все он подрастерял, поэтому и вылетать на такие задания не может. Но вот поставить хотя бы один фотопулемет – про это указаний от заместителя командира полка по ВСС гвардии майора Покрышкина старшему инженеру полка не поступало. Да и зачем это надо – это же лишний груз, хотя, наверное, хоть один такой фотоаппарат в полкуто был, на дворе стоял не июнь 1941 года, а канун 1944 года!

Однако в «Справке о подтверждении на сбитые самолеты противника дважды Героем Советского Союза подполковником Покрышкиным Александром Ивановичем», подписанной 21 декабря 1943 года начальником штаба 16-го гиап гвардии подполковником Датским и хранящейся в Центральном музее Вооруженных сил Российской Федерации, мы находим следующую информацию:

«19.11.43 г., вылетая на охоту за паровозами противника в Крым, под облачностью встретил Ю-52, которого атаковал, в результате Ю-52 горящий врезался в воду. Сбитый самолет подтверждает ведомый летчик Речкалов и утверждает командир дивизии.

16.12.43 г., выполняя полет на охоту в воздушном бою, сбил один «Физелер-Шторх», который горящим упал в районе югозападнее Калиновка. Сбитый самолет подтверждает летчик Речкалов и утверждает командир дивизии».

Выходит, на самом деле «летчик Речкалов», на то время штурман гвардейского авиаполка, находил все-таки «бачки» для выполнения полетов над морем и «в Крым», а также подтверждал «сбитие» Покрышкиным самолетов противника. Причем «Физеляр-Шторх» был «юбилейным» в боевом счете Покрышкина – 50-м! Об этом он хорошо помнил и описал этот боевой вылет в книге «Крылья истребителя» (Покрышкин А.И. Крылья истребителя. М.: Воениздат МВС СССР, 1948. 140 с.): «Довольно часто в такую «охоту» командир выделял и меня с Голубевым. Выполняя эти задания, мы сбили большое количество немецких самолетов. Именно в свободной охоте я сбил «юбилейный» – пятидесятый вражеский самолет. Это был «физелер-шторх», – немецкий самолет связи. Машины этого типа, похожие на стрекоз, курсировали между немецкими штабами, перевозя срочные оперативные документы и штабных офицеров. Выследив их трассу, я атаковал и сбил немецкого связиста!»

В этом пассаже Александра Ивановича непонятно два момента: кто был тем безымянным «командиром», что отправлял Покрышкина на свободную охоту, и как Григорий Речкалов, который был у него ведомым в этом полете и подтверждал его результативный вылет, «размылся» в повествовании маршала в безымянного воздушного бойца или превратился в летчика Голубева? Отвечаем: исполняющим обязанности командира авиаполка 16 декабря 1943 года был сам Александр Покрышкин, а на охоту летчики летали обычно в составе пары – то есть Покрышкин и Речкалов (как видно из «Справки»), третьим лететь Голубев ну никак не мог. Однако если Покрышкин под должностью «командир» имеет в виду своего вышестоящего начальника – командира 9-й гиад, то по военной субординации – правильно. Командир авиадивизии приказал вылететь в боевой полет только командиру части, так как, наверное, других летчиков, способных выполнить эту боевую задачу, нет.

В своих книгах-мемуарах про Речкалова не вспомнил маршал авиации – так много воды утекло с той поры, запоминалось только важное, а всякая шелуха отсеивалась, зачем ею головы читателей засорять…

Но, как мы видим, на свободную охоту над Черным морем вылетал и сам Григорий Речкалов, но с ведомыми – тем же гвардии младшим лейтенантом Голубевым и гвардии старшим лейтенантом Жердевым. О чем скрупулезно зафиксировано в штабных документах 16-го гиап. Так, в паре с Голубевым он лично сбивает 7 декабря 1943 года в районе Тендеровской косы немецкий бомбардировщик Ю-52, а 12 декабря в паре с Жердевым также сбил Ю-52 в районе Аджалинского лимана.

Как утверждает Георгий Голубев: «летчиками»-охотниками» нашего 16-го гвардейского истребительного полка А. Покрышкиным, Г. Речкаловым, И. Олиференко, А. Клубовым, А. Федоровым, П. Ереминым было сбито над Черным морем двенадцать транспортных самолетов Ю-52, совершавших с аэродромов Одессы, Констанцы полеты в Крым и обратно и перевозивших боеприпасы, продовольствие, горючее и людей».

Генерал Рытов, заместитель командующего 8-й ВА, также подтверждает, что такой вид боевых действий, как охота, был востребован при ведении летчиками 8-й воздушной армии боевых действий, но, оказывается… этим занимались не только «покрышкинцы», но и много других авиационных полков: «Командование армии приняло решение устроить на Кинбургской косе засаду. Туда направили отборную группу асов во главе с дважды Героем Советского Союза А.И. Покрышкиным. Самолеты тщательно замаскировали на полевой площадке, поэтому на трассе полетов вражеских транспортных машин они появились неожиданно. Результат работы группы оказался выше всяких похвал. За двадцать дней было уничтожено тридцать фашистских машин. Помимо этой группы над Крымом ежедневно охотились истребители частей Дзусова, Савицкого, Морозова, штурмовики Панычева, Чумаченко. Они дерзко ходили по тылам врага и уничтожали все, что попадалось по пути: автомашины, склады, самолеты, пехотные колонны на марше».

Ноябрь – декабрь на Черном море – не прогулка по теплому Итальянскому или Африканскому Средиземноморью. Приводнение нашего летчика в результате поломки или боевого повреждения приравнивалось не к мгновенной, но – смерти. Средств спасения практически не было, температура воды в районе критическая для сравнительно продолжительного пребывания в ней человека. Учитывая, что меховой комбинезон, унты, пистолет и т. д. дополнительной плавучести летчику не дают, положение его в морской стихии весьма проблематичное. И зачем рисковать как минимум дважды Героем Советского Союза, для какой цели – непонятно. Хотя, с другой стороны, может, в этом и заключается героизм летчика на войне.

Только вот единичными сбитыми Ю-52 задача по блокированию вражеской группировки в Одессе решена быть не могла, ни при каких тогдашних условиях. Не было у нас достаточного количества подготовленных самолетов и летчиков для решения подобной задачи. По этим причинам командующий 8-й ВА 4-го Украинского фронта (9-я гиад входила в состав этого авиационного объединения) генерал-лейтенант авиации Хрюкин запрещал тому же Покрышкину летать на такие «морские охоты».

Тут следует сказать, что «сухопутному» летчику лететь над морской поверхностью довольно некомфортно, небо и вода при длительном полете и различных эволюциях самолета могут иногда неправильно идентифицироваться в сознании пилота. И вместо подъема на высоту можно было легко попасть в пучину морскую – а в сумерках и ночью эти проблемы только усугублялись. Поэтому наши летчики летали, как говорилось тем же Покрышкиным, «одной рукой держась за берег».

Были ли на борту наших самолетов аварийные плавсредства – неизвестно. Про то, что их не было, можно судить по воздушным боям 16-го гиап на Кубани весной 1943 года, когда несколько летчиков авиаполка падали в апреле в холодные воды Цемесской бухты (летчик Бережной) и ни сами себе и никто им помочь не мог.

Они погибли.

Счастливым исключением был случай с Александром Ивашко, которого сбили над Мысхако и его самолет упал в Цемесскую бухту. Наши моряки смогли спасти его:

«…упал лейтенант Саша Ивашко на воду на траверсе Новороссийска, быстро подмял под себя парашют, сбросил шинель да сапоги, чтобы облегчиться. Но довольно скоро осознанно почувствовал, как с каждой секундой все труднее и труднее держаться ему «на плаву». Огнем горит вторично обожженное лицо, а тело судороги сводят.

Когда катер подошел, летчик уже совсем обессилел.

С катера багром зацепили парашют, подтянули его, а Саша мертвой хваткой держался за спасительный шелк.

Так и вытащили его из воды, подняли на палубу.

Он не успел разглядеть своих спасителей, не успел и слова сказать им. Услышал только сильный треск и грохот. И в то же мгновение потерял сознание».

Так описывает этот эпизод со своим боевым товарищем Константин Сухов.

Морской поисково-спасательной службы (так же как и воздушной), как таковой, также практически не было. У берега моряки еще могли спасти, а на расстоянии нескольких десятков километров (кабельтовых) – неизвестно, только если какой-либо наш транспорт будет проходить рядом с приводнившимся летчиком.

12 декабря снова отметились результативными вылетами гвардии капитаны Речкалов и Еремин.

Григорий Речкалов, вылетая в 15.15 вместе с гвардии старшим лейтенантом Олефиренко на свободную охоту за транспортными «Юнкерсами» Ю-52 в район Свердлово (Херсон – Тендеровская коса – Одесса), в районе Аджалинского лимана, сбил один немецкий транспортный самолет Ю-52. По возвращении в 17.05 на свой аэродром нашими летчиками был написан рапорт о результатах выполнения боевой задачи. Гвардии майор Покрышкин остался доволен результатами действий своих подчиненных и поданный рапорт утвердил.

Здесь необходимо отметить, что вылет этой пары продолжался не как обычно – около часа, а 1 час 50 минут, что говорит о том, что на «Аэрокобры» Речкалова и Олефиренко были поставлены дополнительные бачки с авиационным горючим, что обеспечило увеличенный радиус боевого патрулирования и большее время нахождения в воздухе.

Практически одновременно с парой Речкалова – Олефиренко взлетела и пара Еремин – Новиков. В районе Чеховичи – Чернобаевка – Котляровка нашими истребителями было сбито 2 немецких истребителя Ме-109. Вражеские самолеты упали в районе 2 км восточнее Рожновки и 6 км севернее Копани. Кроме самих летчиков, факт сбития двух «Мессершмиттов» противника подтвердил летчик 104-го гиап гвардии младший лейтенант Графин (воздушный позывной «Граф»).

12 декабря 1943 года для дальнейшего прохождения службы на должность летчика 16-го гиап прибыл лейтенант Онищенко Василий Акимович, брат Ивана Онищенко.

Кроме этого, красноармеец Николай Васильевич Сухов, брат летчика Константина Васильевича Сухова, также прибыл в этот день для дальнейшего прохождения службы на должность стрелка авиавооружения (приказ командира части № 83 от 27.12.43 г.).

14 декабря слаженная пара летчиков Речкалов – Олефиренко снова вылетела на свободную охоту. Теперь больше «повезло» ведомому.

Гвардии старший лейтенант Олефиренко сбил в утреннем вылете (8.55–10.35) в районе восточнее Одессы легкий немецкий самолет «Савойя-62», который упал в 30 км восточнее Одессы.

В обеденное время (14.04–15.41) командиром 1-й аэ 16-го гиап был сбит в районе южнее Ташина немецкий транспортный «Юнкерс» Ю-52, который упал в 500 м восточнее Красноармейской Нивы.

16 декабря 1943 года стало особенным днем в истории 16-го гиап и лично дважды Героя Советского Союза Александра Ивановича Покрышкина. Им в период 14.50–16.45 (1 час 55 минут полетного времени!) сбит в воздушном бою немецкий связной самолет «Физелер-Шторх», который горящим упал в районе 5 км югозападнее Калиновки. Правда, трудно назвать это боестолкновение воздушным боем, так как «Физелер-Шторх» навряд ли смог бы провести атаку по советской «Аэрокобре», уж больно «весовые категории» (скорость, маневренность, вооружение и т. д.) этих самолетов были очень разные.

Это была 50-я официально зафиксированная воздушная победа гвардии майора Александра Покрышкина, причем единственная в декабре. Подтвердил воздушную победу Александра Ивановича его ведомый в этом вылете – штурман 16-го гиап Герой Советского Союза гвардии капитан Григорий Речкалов.

17 декабря 1943 года зафиксирован один из лучших результатов боевой работы в истории 16-го гиап – летчиками авиаполка Николая Исаева было заявлено о десяти сбитых немецких самолетах за день!

Согласно «Журналу учета сбитых самолетов» в этот день воздушных побед добились гвардии капитаны Федоров и Еремин, а также гвардии младшие лейтенанты Руденко, Торбеев и Белозеров. Ими было сбито 7 пикирующих бомбардировщиков Ю-87, 1 корректировщик ФВ-189 и 2 истребителя Ме-109.

Первым отличился командир эскадрильи – Аркадий Федоров. В обеденном вылете в период 12.30–13.20 в районе острова Русский он лично сбил немецкий бомбардировщик Ю-87. Сбитый «лаптежник» упал в 5 км юго-восточнее острова Русский. Воздушную победу ведущего группы подтвердили гвардии старший лейтенант Старчиков и гвардии младший лейтенант Торбеев. Кроме них подтверждение прислал начальник штаба 723-го зенап.

Над линией фронта в период 13.00–13.45 уничтожил самолеткорректировщик ФВ-189 гвардии капитан Павел Еремин. Немецкая «Рама» упала в 1,5 км западнее Тазаная. Воздушную победу подтвердили летчики Голубев и Чистов, а также дивизионная радиостанция наведения.

После обеда летчиками 16-го гиап было заявлено об уничтожении 8 немецких самолетов! Результативный вылет состоялся в период 16.00–16.40. На выполнение боевого задания вылетела шестерка «Аэрокобр» под руководством Аркадия Федорова. Пары летчиков были составлены следующие: Федоров – Торбеев, Еремин – Белозеров, Старчиков – Руденко.

Официальную трактовку воздушного боя, проведенного группой Федорова, находим в материалах («Справка о сбитых самолетах противника командиром аэ гвардии капитаном Федоровым А.В.») наградного листа на гвардии капитана Федорова, подписанного Николаем Исаевым 31 декабря 1943 года: «17.12.1943 года, прикрывая наземные войска в районе острова Русский, на Н-1000 м над целью выше себя встретили группу до сорока Ю-87 под прикрытием до десяти МЕ-109. Первую атаку произвел тов. Федоров парой сзади в хвост. Вторую атаку по Ю-87 произвел снизу сзади, самолет противника загорелся и упал в районе 2 км восточнее переправы острова Русский. После этого тов. Федоров зашел снизу сзади одному МЕ-109 и длинной очередью сбил его. Сбитый МЕ-109 горящим упал 10 км восточнее переправы о. Русский. Второй сбитый тов. Федоровым Ю-87 упал в р-не пять км ю.-в. о. Русский. В этом воздушном бою гвардии капитан Федоров сбил три самолета противника. Сбитые самолеты подтверждают летающие экипажи и радиостанция наведения «Ампер-7».

Но в «Журнале учета сбитых самолетов» зафиксировано, что гвардии капитан Федоров в этом вылете сбил только бомбардировщик Ю-87 и истребитель Ме-109. Оба немецких самолета упали в 2 и 10 км восточнее острова Русский. А третий Ю-87 он сбил в утреннем вылете, но никак не в послеобеденное время. Ну, приукрасили в штабе перипетии этого боевого вылета, но в результате-то сумма сбитых вражеских самолетов не изменилась.

Гвардии старший лейтенант Старчиков и гвардии младший лейтенант Торбеев подтвердили воздушные победы Аркадия Федорова.

Гвардии капитан Еремин в районе острова Русский и севернее Аскайской сбил два пикирующих бомбардировщика Ю-87. Таким образом, он за один день сбил, как и комэск 16-го гиап гвардии капитан Федоров, 3 немецких самолета!

Однако, обращаясь к наградному листу на гвардии капитана Еремина, также подписанному командиром 16-го гиап 31 декабря, замечаем, что три воздушные победы, добытые Павлом Кузьмичом 17 декабря, не отмечены в нем вообще никак, как будто их и не было никогда! А самолеты-то непростые: «Рама» и два «лаптежника» – серьезные противники! Они способны и сами себя защитить в воздушном бою, а тут их охраняли Ме-109! Вот текст представления к награде на Павла Еремина (с купюрами):