Текст книги "Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945"

«После представления к Правительственной награде за период боевой работы с 17.11.43 г. по настоящее время на самолете «Аэрокобра» произвел 39 боевых вылетов, из них: на прикрытие наземных войск – 15 и на разведку 24 боевых вылета. В 8 воздушных боях лично сбил 4 самолета противника:

20.11.43 г. 1 Ф-Шторх в районе 7 км сев. – зап. Копани

27.11.43 г. 1 Ю-87 в районе 3 км сев. Тархан

02.12.43 г. 1 ФВ-189 в районе 1–1,5 км южн. Н. Александровки

08.12.43 г. 1 Ю-87 в районе южн. Ново-Михайловки

Все сбитые самолеты подтверждены радиостанцией наведения и летающими экипажами.

В плену и окружении не был. В части налицо.

За мужество, героизм и отвагу, проявленные в боях за Родину, произведенные успешно 39 боевых вылетов и лично сбитые 4 самолета противника, достоин Правительственной награды – ордена «Красное знамя».

Возникает закономерный вопрос – почему Николай Исаев не записал еще три сбитых немецких самолета в наградной лист Павла Еремина? Аркадию Федорову они ведь пошли в зачет, даже с перебором (сбил два самолета, в «Справку…» записали – три). Эти три воздушные победы и были конечным результатом боевой работы Аркадия Васильевича за декабрь 1943 года. Гвардии капитан Еремин после удачного вылета 17 декабря стал лучшим асом части – 6 сбитых им самолетов за последний месяц 1943 года обеспечили ему лидерство по воздушным победам среди летного состава исаевского авиаполка. Тот же Александр Покрышкин мог похвалиться только одним сбитым «Физелер-Шторхом» – легкой добычей наших истребителей. Григорий Речкалов и Иван Олефиренко к 29 декабря собьют по 5 немецких самолетов, это второй результат после Павла Еремина.

Гвардии младший лейтенант Торбеев, ведомый Аркадия Федорова, также сбил в этом боевом вылете два немецких самолета – «лаптежник» Ю-87 и истребитель Ме-109.

Завершил групповой воздушный бой гвардии младший лейтенант Белозеров. Его жертвой стал немецкий пикировщик Ю-87.

18 декабря отличился гвардии младший лейтенант Николай Чистов. Он вылетел в 13.50 в составе шестерки «Аэрокобр» под управлением гвардии старшего лейтенанта Олефиренко. Состав пар был следующий: Олефиренко – Березкин, Жердев – Душанин, Чистов – Руденко. Погода была облачная, 5–7 баллов. На высоте 1500–2000 м видимость была до 10 км.

Радиостанция наведения «Ампер-7» передала информацию, что в районе острова Русский гвардии старший лейтенант Труд ведет воздушный бой с превосходящими силами противника и срочно просит подкрепление. В районе Перекопа наши летчики встретили до двадцати Ю-88 под прикрытием восьми истребителей Ме-109, с которыми наши «Аэрокобры» завязали воздушный бой. Гвардии старший лейтенант Чистов атаковал «Мессершмитт» точно сзади в хвост, в результате атаки Ме-109 упал в районе Чурюка и на земле взорвался. Воздушную победу Чистова подтвердили летчики гвардии младшие лейтенанты Руденко и Березкин. Бомбардировщики противника бомбы сбросили на северной окраине Перекопа. Два самолета группы получили серьезные повреждения. Самолет Жердева был подбит, в левой плоскости разорвался снаряд, был разорван патрубок и выведен из строя руль поворота. На самолете Душанина произошел обрыв шатунов. Однако несмотря на это в 14.45 шестерка Олефиренко организованно возвратилась на свой аэродром базирования.

Расход боеприпасов составил: авиаснарядов 37 мм – 25 шт., авиапатронов 12,7 мм – 326 шт., 7,62 мм – 820 шт.

Ме-110, сбитый Трудом, упал в районе Каранки, это подтвердили гвардии капитан Федоров и гвардии старший лейтенант Старчиков.

Работа штаба 16-го гиап и 9-й гвардейской Мариупольской иад в конце 1943 года, а именно 21 декабря, была напряженной. Определенным подспорьем этому послужило и ранение 21 декабря 1943 года командира 16-го гиап гвардии подполковника Исаева Николая Васильевича, что отражено, правда, только в наградных документах (представление на звание Героя Советского Союза) на него самого. Соответственно, Александру Ивановичу Покрышкину пришлось выполнять обязанности командира авиачасти, но, естественно, снова без соответствующего принятия дел и должности. Несомненно, в решении о «награждении» Покрышкина авиаполком и наградном «звездопаде» не обошлось без участия такого деятельного авиационного военачальника, каким был командующий 8-й ВА генерал-лейтенант авиации Хрюкин Тимофей Тимофеевич. Причин этого видится несколько. Во-первых: характер самого Тимофея Тимофеевича, прошедшего лично вой ны в Китае и Испании, «чистилище» 1937–1941 годов, ката строфу авиации Западного фронта 22 июня 1941 года, где он служил начальником штаба ВВС Западного особого военного округа, и оставшегося чудом живым. Во-вторых: живая, деятельная натура Хрюкина не очень удобно чувствовала себя на 4-м Украинском фронте, вдали от «большой боевой работы» и командования более знаменитыми воздушными армиями (1, 2, 4, 16-й). Поэтому командующему ВВС КА и «хозяину» в Москве необходимо было срочно показать отличные результаты своей командирской работы (в числе которых и представление на награждение впервые в СССР третьей Звездой Героя летчика из своей воздушной армии) на второстепенном фронте, со второстепенной воздушной армии (8-й ВА) – но с перспективой получить от них индульгенцию на более престижное командирское кресло в будущих наступательных освободительных операциях 1944–1945 годов. Поэтому спешно начали «коваться» наградные документы (представления на геройские звания) на лучших летчи ков-асов 8-й ВА, в том числе и 16-го гиап: штурмана авиаполка гвардии капитана Речкалова Г.А. и «врид командира 16-го гиап» гвардии майора Покрышкина А.И.

Александра Ивановича Покрышкина за 53 сбитых самолета противника в 550 боевых вылетах представлял на звание трижды Герой Советского Союза командир 9-й гиад гвардии полковник Дзусов Ибрагим Магомедович.

Григория Андреевича Речкалова «…за успешно проведенные 406 боевых вылетов над полем боя, лично сбитые 41 самолет и в составе группы 5 самолетов противника» на присвоение звания дважды Героя Советского Союза представлял, как записано в представлении, «командир 16-го гиап гвардии майор Покрышкин А.И.» (не очень скромно указана должность – в то время Покрышкин был также «врид командира 16-го гиап»). Оба представления на Покрышкина и Речкалова подписаны были соответственно Дзусовым и Покрышкиным 21 декабря 1943 года.

Кроме самих представлений на присвоение высоких званий требовались и отдельные справки от командования авиаполка на подтверждение воздушных побед представляемых. Как по заказу, обе «Справки» подписал начальник штаба 16-го гиап гвардии подполковник Датский Я.М. также 21 декабря 1943 года.

Тимофей Тимофеевич Хрюкин, командующий 8-й ВА, завизировал 24 декабря 1943 года на своем КП в поселке Отрадном, недалеко от Аскании-Нова, наградные документы обоим результативным летчикам-асам, можно сказать, дал им (представлениям) путевку в жизнь. Причем представление Александра Ивановича напутствовал такими словами: «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас. За лично сбитые 50 самолетов противника в бою достоин присвоения высшей правительственной награды «трижды Героя СССР».

Последняя подпись на представлении на присвоение звания трижды Героя Советского Союза гвардии подполковнику Покрышкину А.И. и на звание дважды Героя Советского Союза гвардии капитану Речкалову Г.А. командующим войсками 4-го Украинского фронта генерал-полковником Толбухиным Ф.И. была поставлена в населенном пункте Захарково (КП командующего фронтом) 25 декабря 1943 года.

С мнением уважаемых генералов 4-го Украинского фронта считался и командующий ВВС КА маршал авиации Новиков А.А., и ответственные сотрудники наградного отдела ВКП(б) и Президиума Верховного Совета СССР.

29 декабря приказами командующего 8-й ВА № 063/н и № 064/н была награждена большая группа летного состава объединения, среди них по 16-му гиап ордена Красного Знамени получили:

летчик гвардии младший лейтенант Белозеров – за эффективные 44 боевых вылета, из которых 17 на разведку (представлял 23.11.43 г. Исаев);

летчик гвардии младший лейтенант Березкин – за проведенные 38 успешных боевых вылетов и лично сбитые 2 самолета противника (представлял 08.11.43 г. Покрышкин);

командир авиаэскадрильи гвардии капитан Еремин – за произведенные успешно 20 боевых вылетов, из которых эффективных 25 боевых вылетов на разведку. За этот период произвел пять воздушных боев, в результате которых сбил 2 самолета противника и 1 в групповом бою (представлял 17.11.43 г. Покрышкин);

заместитель командира авиаэскадрильи гвардии лейтенант Жердев – за произведенные успешно 40 боевых вылетов и лично сбитый один Ме-109 (представлял 23.11.43 г. Исаев); летчик гвардии лейтенант Карпов – за эффективные 34 боевых вылета на самолете «Аэрокобра» (представлял 23.11.43 г. Исаев);

летчик гвардии младший лейтенант Новиков – за эффективно проведенные 32 боевых вылета, из которых 17 – на разведку (представлял 17.11.43 г. Покрышкин);

летчик гвардии младший лейтенант Руденко – за эффективно проведенные 46 боевых вылетов (представлял 08.11.43 г. Покрышкин);

помощник командира 16-го гиап по ВСС гвардии майор Покрышкин – за успешно проведенные 55 боевых вылетов и лично сбитые 5 самолетов противника (представлял 23.11.43 г. Исаев);

заместитель командира авиаэскадрильи гвардии старший лейтенант Труд – за успешно проведенные 122 боевых вылета и лично сбитые 4 самолета противника (представлял 23.11.43 г. Исаев);

командир авиаэскадрильи гвардии капитан Федоров – за успешно проведенные 120 боевых вылетов и лично сбитые 4 самолета противника (представлял 23.11.43 г. Исаев).

Таким образом, 10 орденами Красного Знамени были отмечены 18 воздушных побед, добытых 10 летчиками 16-го гиап в 611 боевых вылетах. Цену каждого ордена нетрудно просчитать.

Приказ 8-й ВА от 29.12.43 г. № 064/н (Ф. 33. Оп. 686044. Д. 1982)

Следующие десять дней, с 19 декабря, продолжался «штиль» в боевой работе авиаполка, ни одной воздушной победы.

Наконец, в канун Нового 1944 года, 16-й гиап «выстрелил» результативностью!

29 декабря двумя летчиками авиаполка – Речкаловым и Олефиренко было сбито 5 немецких самолетов.

Сначала в этот день в 12.35 на прикрытие наземных войск 51-й армии в районе острова Русский вылетела пара Труд – Дударев. Однако боевое задание не было выполнено. Через 8 минут после взлета оба самолета возвратились из-за непогоды на свой аэродром.

После обеда метеоусловия немного улучшились. В 15.15 гвардии капитан Речкалов и гвардии старший лейтенант Олефиренко вылетели на свободную охоту в район Одессы, хотя погода по маршруту не очень радовала – стояла 10-балльная облачность, видимость 2–3 км. Высота полета планировалась минимальная – 30–50 м.

Летчики сначала обнаружили в лесопосадке, в 8 км южнее Одессы, аэродром с бетонной взлетно-посадочной полосой. Вокруг ВПП базировались до 15 бомбардировщиков и транспортных самолетов Ю-52, Хе-111 и Ю-88. В 2 км северо-западнее этого аэродрома был обнаружен еще один немецкий аэродром с большим количеством самолетов, до ста Хе-111 и Ю-87, но большинство все-таки Ю-87. Восточнее 800 м от него – третий аэродром с самолетами Ю-52 и Хе-111. В районе Татарки на высоте 30 м летчики встретили один немецкий связной самолет «Физелер-Шторх», который летел курсом на Одессу. Гвардии старший лейтенант Олефиренко атаковал его спереди сбоку и сбил, самолет упал в рай оне Татарки.

Гвардии капитан Речкалов на аэродроме с бетонной взлетной полосой, что в 8 км южнее Одессы, атаковал один Хе-111 и зажег его. На станции Дачная Речкалов сверху спереди атаковал паровоз противника. В результате его атаки паровоз был выведен из строя. Гвардии старший лейтенант Олефиренко атаковал вражеский эшелон, один вагон взорвался. В районе станции Выгода на высоте 40 м гвардии капитан Речкалов встретил и атаковал сзади сбоку немецкий «Физелер-Шторх». В результате пушечно-пулеметного огня связной самолет в воздухе загорелся и рассыпался – куски самолета упали в районе Выгоды. На станции Карпово парой атаковали спереди сверху один паровоз, в результате атаки увидели, что с паровоза повалил белый пар. На станции Веремеевка атаковали эшелон с цистернами. В результате атак выведен из строя паровоз и две цистерны загорелись. На станции Раздельная было обнаружено скопление четырех железнодорожных эшелонов с цистернами, до 40 цистерн каждый. Голова эшелона была направлена на Одессу и два пассажирских состава до 15 вагонов каждый. Один головой на Одессу, второй – на север. По дороге Ново-Дофиновка – Григорьевка снова пара Речкалов – Олефиренко атаковала и уничтожила 1 автобус и 2 грузовые автомашины. В районе Гнилякова на высоте 20–30 м гвардии старший лейтенант Олефиренко атаковал в лоб второго Ю-52, который после атаки пошел на посадку. Олефиренко уже по приземлившемуся самолету провел еще одну атаку, в результате чего самолет загорелся и сгорел в районе восточнее Гнилякова.

Южнее Гнилякова на высоте 50 м Олефиренко встретил еще два транспортника Ю-52, одного из них атаковал, но результатов атаки не наблюдал. По дороге Григорьевка – Сычавка атаковал и зажег одну крытую автомашину.

Расход боеприпасов: авиаснарядов 37 мм – 53 шт., авиапатронов 12,7 мм – 250 шт., 7,62 мм – 3000 шт.

Всего за декабрь 1943 года 16-й гиап заявил об уничтожении 32 немецких самолетов.

Итоговые личные боевые показатели летчиков 16-го гиап в декабре 1943 года следующие.

На этом боевой счет 16-го гиап за 1943 год был закрыт.

Подводя другие итоговые показатели боевой деятельности 16-го гиап, можно отметить, что за 1943 год его летным составом было сбито 334 немецких самолета, из них: 185 истребителей, 114 бомбардировщиков и 35 вражеских самолетов других типов – сбито в воздушных боях, 2 – уничтожено на аэродромах.

Но и потери материальной части и личного состава не обошли стороной авиаполк Николая Исаева.

Боевые потери самолетов составили 42 «Аэрокобры», из них 33 самолета были сбиты в воздушных боях, 7 – не вернулись с боевого вылета, 2 – уничтожены на аэродромах при налетах авиации противника.

Но, кроме этого, еще 13 самолетов списали из книг учета части как небоевые потери (3 – авиакатастрофы, 8 – аварии, 2 – списано по другим причинам).

Таким образом, общие потери материальной части 16-го гиап за год составили 55 самолетов.

В воздушных боях, в авариях и катастрофах погибли 25 летчиков и 1 офицер инженерно-технического состава.

Такова цена боевых действий 16-го гиап на Северо-Кавказ ском и Южном фронтах (4-м Украинском фронте) в 1943 го ду. Большие потери самолетов и пилотов в 55-м иап майора Виктора Иванова были только в 1941 году – 40 летчиков и 109 самолетов (тридцать – И-153, семь – И-16, семьдесят два – МиГ-3).

На основании приказа НКО СССР от 28 декабря 1943 года № 00147 и директивы ВВС КА от 28 декабря 1943 года № 31/769 9-я гвардейская Мариупольская иад в составе 16, 100 и 104-го гиап должна была быть выведена в резерв Ставки Верховного Главнокомандования.

Однако до 4 января 1944 года 16-й гиап, базируясь на аэродроме Аскания-Нова, еще находился в постоянной боевой готовности и во взаимодействии с радиорадаром «Пергамит-17» прикрывал переправы через Сиваш частей 51-й армии.

Согласно приказу командующего 8-й ВА (4-й Украинский фронт) от 10 января 1944 года № 015 16-й гиап получил указание перебазироваться в район села Черниговка Запорожской области, где провести оргштатные мероприятия по переформированию части на новый штат, пополниться материальной частью и летным составом. При этом все авиаполки 9-й гиад остались в оперативном подчинении генерал-лейтенанта авиации Тимофея Тимофеевича Хрюкина.

Январь – май 1944 года

На начало 1944 года по списку в авиаполку гвардии подполковника Николая Исаева было 29 летчиков (из них: 23 экипажа были подготовлены для выполнения боевых задач днем, 5 летчиков находились вне части), 3 инженера, 71 техник и механик и 73 младших авиаспециалиста.

Боевой состав 16-го гиап за период с 1 января 1944 г. по 1 января 1945 г.

Из материальной части в 16-м гиап числилось 26 исправных «Аэрокобр» и 5 – требующих различных видов ремонта.

До середины января перебазирование личного состава и авиационной техники Исаевской части в Черниговку было закончено. Здесь до 25 января материальная часть была законсервирована и подготовлена для хранения или дальнейшей передачи в другие части или в ремонтные органы.

Тыловое обеспечение 9-й гв. иад на аэродроме Черниговка осуществлял 427-й бао.

Используя передышку в боевых действиях, 10 января 1944 год а командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев, отмечая смелость, мужество и отвагу летчиков своего авиаполка, проявленную ими в воздушных боях в 1943 году, подписал четыре представления на награждение их орденами Красного Знамени:

гвардии лейтенанта летчика Примаченко Виктора Яковлевича «…за успешно проведенные 48 боевых вылетов и обеспечение ведущему пары (гв. лейтенант Цветков. – Авт.) сбить 5 самолетов противника»;

гвардии младшего лейтенанта летчика Дударева Виктора Васильевича «…за успешно проведенные 41 боевой вылет и обеспечение ведущему пары (гвардии старший лейтенант Труд. – Авт.) сбить 10 самолетов противника»;

гвардии младшего лейтенанта летчика Душанина Владимира Васильевича «…за успешно проведенные 32 боевых вылета и обеспечение ведущему пары (гвардии старший лейтенант Жердев. – Авт.) сбить 7 самолетов противника»;

гвардии лейтенанта командира звена Трофимова Виктора Леонтьевича «…за успешно проведенные 82 боевых вылета и лично сбитые 4 самолета противника».

Кроме того, Николай Васильевич Исаев не забыл и двоих своих подчиненных, отвечающих за инженерно-авиационное обеспечение авиаполка, – старшего инженера 16-го гиап гвардии инженер-капитана Копылова Глеба Николаевича и его заместителя старшего инженера по вооружению Бессокирного Кузьму Михайловича и представил их к награждению орденами Отечественной войны I степени.

Однако с мнением командира 16-го гиап и командира 9-й гиад гвардии полковника Дзусова не согласился главный инженер 8-й ВА генерал-майор инженерно-авиационной службы Бондаренко. Иван Иванович понизил им уровень награды на одну ступень – до ордена Отечественной войны II степени, которым сам был награжден в 1943 году. Не может же подчиненный быть награжден более высокой наградой, чем его начальник…

Приказ командующего 8-й ВА № 017/н состоялся 27 марта 1944 года.

19 января 1944 года практически весь летный состав авиачасти Николая Исаева убыл за получением новых самолетов в Закавказье в 25-й зап, дислоцирующийся в Кутаиси (4-я запасная авиабригада – 11, 25, 26-й зап). Группу из 27 летчиков возглавил лично командир части 16-й гиап гвардии подполковник Николай Васильевич Исаев. Вместе с ним убыли летчики-гвардейцы: капитаны Речкалов, Еремин, Федоров, старшие лейтенанты Олефиренко, Старчиков, лейтенанты Чистов, Трофимов, Торбеев, Василий Онищенко, Примаченко, Черников, Клубов, Жердев, Ершев, Никитин, Иван Онищенко, Карпов, младшие лейтенанты Сухов, Новиков, Душанин, Руденко, Ивашко, Иванов, Кетов, Белозеров, Березкин и Дударев.

О том, как проходил переезд, рассказывает Сухов:

«И снова были поезда и вокзалы, пестрые толпы спешащих людей, но уже не на восток, а большей частью на запад, были не ожиданные встречи и волнующие истории. Потом открылся взору экзотический Кавказ с его незатемненными городами, шумными, красочными базарами и в Вазиане, и в Тбилиси, и уже на знакомом нам аэродроме.

И снова было ожидание самолетов. На сей раз, к сожалению, более длительное.

Некоторые ребята поехали в ЗАП подбирать молодежь для пополнения. Трофимов, Федоров, Жердев, Клубов летали с кандидатами, проверяли технику пилотирования, вели с ними учебные воздушные бои. Наконец подобрали хорошую группу. Так появились в нашем полку младшие лейтенанты Андрей Иванков, Владимир Кирилов, Владимир Петухов, Виктор Жигалов, Алексей Сеничев, Николай Кудинов…»

Кроме того, вместе с ними убыли старший инженер авиаполка – гвардии инженер-капитан Копылов и техник-лейтенант Путькалюк.

С 9 по 27 января в доме отдыха, расположенном в Таганроге, находился гвардии лейтенант Георгий Голубев. Кроме него здесь же отдыхали до 14 февраля еще 6 техников и авиамехаников авиаполка.

Таким образом, вдали от большинства летного состава части (по разным причинам) находились летчики Покрышкин, Голубев, Цветков, Иван Онищенко и Табаченко. При этом номинально исполняющим обязанности командира 16-го гиап в Черниговке остался Александр Иванович Покрышкин. Однако он уже в начале февраля сам убыл в командировку в Москву, и все служебные дела и заботы по организации учебно-боевой подготовки в части легли на плечи начальника штаба 16-го гиап гвардии подполковника Датского, которого он и оставил за себя.

В это время один летчик 16-го гиап гвардии капитан Пшеничников Василий Андреевич и старший техник авиаэскадрильи гвардии инженер капитан Савельев Григорий Захарович были переведены для дальнейшего прохождения службы в братский 100-й гиап.

С остальным личным составом, выполняя приказы командира 9-й гиад № 018, 019, 027, 034, 049, начались систематические занятия по наземной подготовке.

Среди основных изучаемых дисциплин были: материальная часть самолета «Аэрокобра» с мотором «Аллисон» и основы его эксплуатации, штурманская и воздушно-стрелковая подготовка, проводились строевые занятия и др.

При переходе 16-го гиап со штата 15/284 на штат 15/364 (40 самолетов) с 20 января 1944 года гвардии подполковника Исаевым (приказ командира 16-го гиап от 20 января № 02) были допущены временно к исполнению новых должностей следующий летный состав: помощник командира полка по ВСС гвардии майор Покрышкин – заместитель командира полка; командир авиаэскадрильи гвардии капитан Еремин – помощник командира по ВСС, старший летчик Цветков – заместитель командира авиаэскадрильи – он же штурман; летчик Василий Онищенко – командир звена; летчик Карпов – старший летчик; летчик Примаченко – старший летчик.

Кроме того, этим же приказом летчик Табаченко был назначен пилотом звена управления, а заместитель командира авиаэскадрильи Ивашко – снижен в должности до командира звена.

21 января приказом командующего войсками 4-го Украинского фронта № 08/з командиру 3-й аэ гвардии старшему лейтенанту Клубову было присвоено воинское звание капитан.

В феврале на доукомплектование 16-го гиап начал поступать молодой летный состав из учебных и запасных авиаполков ВВС КА. Так, 11 февраля в Черниговку прибыл младший лейтенант Жигалов Виктор Артемьевич (1922 г. р., кандидат ВКП(б) с 1943 го да, в РККА с 1941 года), 15 февраля – младшие лейтенанты Иванков Андрей Петрович (1922 г. р., в РККА с 1941 года, ВШП – 1943 год), Стаценко Григорий Григорьевич (1922 г. р., в РККА с 1941 года, ВШП – 1943 год) и Соловьев Георгий Васильевич (1921 г. р., призван в РККА Железнодорожным РВК г. Москвы), 16 февраля – младший лейтенант Чертов Николай Васильевич (1921 г. р., в РККА с 1940 г., ВШП – 1943 год) и сержант Коряев Николай Николаевич (1921 г. р., в РККА с апреля 1941 года).

Эти летчики, по распоряжению отдела укомплекитования штаба ВВС КА, должны были командованием части оперативно отправлены в Кировабад для ускоренной летной подготовки на самолетах «Аэрокобра», так как аэродром Черниговка был не готов к проведению плановых учебно-тренировочных полетов.

Так, 24 февраля, кроме летчиков группы Николая Исаева, еще 12 военнослужащих 16-го гиап убыли попутным бортом в Кировабад, среди них были: гвардии младшие лейтенанты Жигалов, Иванков, Соловьев, Стаценко и старший сержант Барышев, кроме того, технический состав: гвардии старший техник-лейтенант Почка, гвардии старшина Прокофьев, гвардии старшие сержанты Баскаков и Половинкин, гвардии сержанты Бовшик, Колюшев и Тетеренков.

Таким образом, к концу февраля в Кировабаде сосредоточилось уже 40 летчиков и техников 16-го гиап.

С 10 февраля сроком на 20 дней в дом отдыха в Таганрог убыли 5 военнослужащих технического состава.

25 февраля в Черниговку прибыли летчики – лейтенант Шишков Александр Аристархович, младшие лейтенанты Калимберов Евгений Дмитриевич и Пищальников Николай Васильевич, которые влились в боевой состав части.

27 февраля гвардии подполковник Датский убыл в краткосрочный отпуск в Казань, где находилась в эвакуации его семья, и временно дела и должность командира 16-го гиап передал замполиту части гвардии подполковнику Погребному. После убытия Николая Васильевича Исаева это был третий временный командир части (Покрышкин, Датский, Погребной) в его отсутствие.

28 февраля в Кировабад убыл и начальник строевого отделения и кадров 16-го гиап гвардии старший лейтенант Павленко.

В первые три месяца 1944 года наблюдалась в основном нелетная погода: преимущественно низкая облачность и осадки в виде снега, дождя и мороси. Нередко наблюдались туманы, как радиационные в утренние часы, так и адвективные.

Отрицательные температуры, близкие к нулю, осадки и н изкая облачность создавали благоприятные условия для обледенения самолетов в воздухе. В отдельные дни наблюдались метели с видимостью до 500 м при сильных юго-восточных ветрах.

1 марта из служебной командировки в Закавказье прибыл в Черниговку Григорий Речкалов, перегнавший с 25-го зап «Аэрокобру» Р-39 Q-5 220275 с мотором «Аллисон» Е-19 № 98566.

3 марта 1944 года состоялся приказ командующего ВВС КА за номером 084, согласно которому командир 16-го гиап гвардии подполковник Исаев назначался на должность заместителя командира 9-й гиад. Она была вакантной после убытия еще 29 января 1944 года Героя Советского Союза (Указ ПВС СССР от 10.02.42 г.) Рыкачева Юрия Борисовича в распоряжение начальника Управления истребительной авиации ВВС КА. Гвардии подполковник Рыкачев, выходец из «элитного» 69-го иап майора Шестакова, был знаковой фигурой и для многих летчиков 9-й гиад, в том числе и для Александра Покрышкина. Именно его подпись стоит на наградном материале на представление Александра Ивановича на первое звание Героя Советского Союза. Рыкачев, будучи ВРИД командира 216-й сад, 23 апреля 1943 года дал «зеленый свет» его документам на получение первой Золотой Звезды Героя Советского Союза.

Таким образом, этот день стал последним днем командования 16-м гиап гвардии подполковником Николаем Васильевичем Исаевым.

Этим же приказом Главного маршала ВВС Александра Новикова дважды Герой Советского Союза гвардии подполковник Покрышкин официально назначался полноправным командиром 16-го гиап. Однако он и так уже с 20 января 1944 года начинает де-факто руководить 16-м гиап, оставшись в Черниговке за Николая Исаева, улетевшего в Кировабад. Правда, с 1 февраля частью руководил гвардии начальник штаба подполковник Датский, с 28 февраля и по 3 марта – замполит авиаполка Михаил Погребной.

Как дальше покажет время, на этой полковой командирской должности Александр Иванович прослужит всего 56 дней, но, несмотря на такой короткий срок, 16-й гиап навсегда для последующей советской военной истории получит негласную приставку – «покрышкинский»! А как же тогда с «командирством» Виктора Петровича Иванова, стоявшего у руля авиационного полка только во время войны больше года и выведшего его в гвардейский; сменившего его на этом посту Николая Васильевича Исаева, руководившего частью в не менее сложный период (отступление 1942 года, перевооружение, Кубанская воздушная «мясорубка») около 1 года и 8 месяцев?

Еще один командир авиаполка – Григорий Андреевич Речкалов семь с половиной месяцев (с 15.07.44 по 28.02.45 г.) войны руководил боевыми действиями авиаполка.

Аркадий Васильевич Федоров с 16 апреля 1945 года стал у руля 16-го гиап на завершающемся этапе Великой Отечественной войны и продолжал им руководить уже в мирной послевоенной жизни до июля 1947 года.

3 марта для дальнейшего прохождения службы на должности летчиков прибыли молодые комсомольцы младшие лейтенанты Кудинов Николай Иванович (1920 г. р., в РККА с ноября 1939 года), Киселев Иван Петрович (1922 г. р., в РККА с 1940 года) и Бабкин Герман Васильевич (1923 г. р., в РККА с апреля 1941 года). Уже 7 марта они убыли в Кировабад в 25-й зап на переучивание на новую авиатехнику, окончание программы по вводу в строй молодого летного состава.

7 марта в 16-м гиап был праздничный день – 2-я годовщина присвоения 55-му иап почетного звания «гвардейский». Гвардии подполковник Погребной, оставаясь за командира части, еще 1 марта подписал приказ об организации и проведении праздничного мероприятия в рамках авиагарнизона.

8 марта в свой родной авиаполк на должность старшего летчика вернулся бывший авиамеханик 55-го иап, а ныне опытный летчик-истребитель старший лейтенант Вахненко.

Иван Степанович Вахненко родился 12 ноября 1914 года в с. Величковка Черниговской области.

В 1936 году он закончил два курса рабфака и 1 февраля с должности счетовода торгового треста г. Ленинграда поступил в школу младших специалистов при 6-й танковой бригаде, которую закончил в ноябре того же года.

До прибытия в июне 1940 года в 55-й иап Иван Вахненко служил последовательно авиатехником в 25-м и 38-м иап ЛВО. В 1939 году в составе 147-го иап он принимал участие в финской войне.

За время с 22 июня 1941 года и до марта 1942 года сержант Вахненко обеспечил, как наземный специалист, в составе авиаполка Виктора Иванова 230 боевых вылетов самолетов МиГ-3 без аварий и поломок, за что был награжден медалью «За отвагу». После переучивания на летчика во 2-м учебно-тренировочном авиаполку он проходил службу в 20-м иап Западного фронта, где, летая на самолете Як-9 с июня 1943 года по февраль 1944 года, выполнил 62 боевых вылета. Участвуя в 14 воздушных боях, он лично сбил 1 ФВ-190 и 2 – в паре. Командир 303-й иад за хорошие боевые результаты, мужество и отвагу наградил смелого летчика орденом Красной Звезды, а командующий 1-й ВА – орденом Красного Знамени.

Чуть позже, 19 апреля 1944 года, командир 16-го гиап Александр Иванович Покрышкин подпишет приказ, согласно которому гвардии старшему лейтенанту Вахненко «за успешно проведенные 30 боевых вылетов с 7.7.43 г. по 6.10.43 года и 50 боевых вылетов с 6.10.43 года по 7.11.43 года на самолете Як-9 № 28754» будет выплачено денежное вознаграждение в размере 5 тысяч рублей.

14 марта 16-й гиап пополнился еще двумя опытными летчиками из 481-го иап 8-го авиакорпуса Бакинской армии ПВО – младшим лейтенантом Петуховым, прибывшим на должность командира звена, и младшим лейтенантом Кириловым, прибывшим на должность старшего летчика.

Старший сержант Владимир Сергеевич Петухов (1922 г. р., член ВКП(б) с 1942 года, в РККА с 1939 года), защищая небо над Баку, летал на самолетах И-16 и «Киттихоук». При этом его налет на начало 1943 года составлял 201 час, из них – 4 часа 30 минут ночью. Как отмечало командование части, он «имеет боевой опыт борьбы с немецкими разведчиками».