Текст книги "Сдаем на права. Эффективный курс по ПДД и вождению"

Действия водителя на месте дорожно-транспортного происшествия

К сожалению, ни один водитель не застрахован от попадания в дорожно-транспортное происшествие. Поэтому в экзаменационных билетах имеются вопросы, касающиеся поведения водителя, таких случаях. К сожалению, многие водители (особенно малоопытные) при попадании в аварию начинают паниковать, полностью теряют над собой контроль, а иногда даже впадают в шоковое состояние.

Действия, которые должен предпринять любой участник ДТП, независимо от того, виновен он или нет, подробно рассматривались в главе 2 (раздел «Права и обязанности водителей»). Но, помимо этого, следует запомнить еще несколько правил поведения при ДТП.

Постарайтесь внимательно и максимально полно оценить ситуацию на дороге, при которой случилась авария. Повлиять на ДТП может множество внешних факторов, однако водители нередко забывают или просто не знают о них. А ведь если отразить эти факторы соответствующим образом в протоколе, ДТП может быть представлено в совершенно ином ракурсе, поэтому при оформлении дорожно-транспортного происшествия настоятельно рекомендуется обратить внимание на моменты, перечисленные ниже, и, если они есть, обязательно зафиксировать их в протоколе.

□ Наличие следов тормозного пути (при его наличии), а также иных следов ДТП: фрагменты либо части автомобиля, лежащие в районе аварии, выброшенные из багажника или салона в результате удара предметы и т. д.

□ Если дорога идет под уклон, это также рекомендуется отразить в протоколе.

□ Место дорожно-транспортного происшествия. Возможно, ДТП произошло в низине, в которой во время аварии был туман, или на участке дороги, который плохо просматривался по каким-то другим причинам. В некоторых случаях это может послужить смягчающим обстоятельством.

□ Состояние дороги. Например, если на дорожном покрытии имеются какие-то дефекты (ямы, выбоины, трещины и т. п.), то следует замерить их параметры (длину, глубину, ширину) и написать об этом в протоколе. Если размеры дефектов превышают допустимую величину (предельно допустимые размеры дефектов дорожного покрытия определяются ГОСТ Р50597-93), то ответственность за совершенное дорожно-транспортное происшествие может быть полностью либо частично возложена на дорожные службы.

□ Наличие луж, льда, грязи и т. п. в районе ДТП, причем желательно с указанием их точных размеров.

□ Наличие и состояние дорожного оборудования, а также технических средств и приспособлений организации дорожного движения: светофоры, дорожная разметка, знаки дорожного движения, а также порядок их расположения (место, высота и др.). Не исключено, что ДТП произошло, например, из-за неисправного светофора. Если какой-то дорожный знак либо линия разметки не соответствует законодательно установленному виду (например, неправильное цветовое оформление), то в данном случае ответственность за ДТП можно разделить с дорожной службой, которая установила этот знак или нанесла разметку, и ГИБДД, которое должно контролировать состояние технических средств организации дорожного движения.

Если есть фотоаппарат (например, в мобильном телефоне), вы можете сфотографировать все, что так или иначе имеет отношение к делу (место ДТП, расположение на дороге транспортных средств, его участников и др.) (рис. 5.4).

Рис. 5.4. Печальный итог быстрой езды

В соответствии с действующим законодательством каждый участник ДТП имеет право потребовать выполнения дополнительных мероприятий, которые могли бы помочь в воссоздании картины аварии. Среди них можно отметить контрольное торможение автомобилей, определение видимости на дороге и др.

Помните, что виновник ДТП часто определяется на основании свидетельских показаний. При этом далеко не все водители знают, что свидетелями могут являться любые граждане, которые были очевидцами дорожно-транспортного происшествия, в том числе близкие, знакомые и родные люди участников аварии.

При совершении незначительного ДТП (например, машины немного задели друг друга, в результате чего лишь треснул фонарь и поцарапался бампер) его участники могут не вызывать работников ГИБДД, а самостоятельно разобраться на месте – это официально разрешено действующим законодательством. В данном случае участники аварии должны сами определить, кто является виновником ДТП и будет возмещать убытки другой стороне.

Подобная безобидная в общем-то ситуация впоследствии может обернуться серьезными неприятностями для виновника такого ДТП. Такие неприятности возникают при одновременном соблюдении двух условий:

□ виновник аварии не взял расписку от другого участника ДТП в том, что тот не имеет к нему претензий;

□ другой участник ДТП – человек непорядочный.

Поэтому, если по вашей вине произошло незначительное ДТП и вы разобрались с пострадавшей стороной на месте (возместили ущерб и т. д.) без привлечения ГИБДД, обязательно возьмите с другого участника аварии расписку в том, что он не имеет к вам никаких претензий. Примерный текст такой расписки приведен ниже.

«Я, Невезучий Иван Петрович, проживающий по адресу: г. Москва, ул. Тверская, д. 25, кв. 7, 15 августа 2007 года стал участником ДТП по вине другого водителя – Лихача Андрея Семеновича, проживающего по адресу: г. Москва, ул. Арбат, д. 10, кв. 5. ДТП случилось в 14 часов 55 минут в Москве на пересечении улиц Ленина и Сталина. Я управлял собственным автомобилем марки „Запорожец“, гос. номер 3525, а Лихач Андрей Семенович – собственным автомобилем марки „Москвич-407“, гос. номер 5252.

У моей машины "Запорожец " в результате ДТП разбит задний фонарь и перестал работать климат-контроль, у машины Лихача А. С. помят передний бампер и вышла из строя система АБС. По обоюдному согласию виновным в совершении ДТП признается Лихач Андрей Семенович, который полностью возместил мне причиненный ущерб в размере 25 000 (двадцать пять тысяч) российских рублей.

В связи с этим никаких материальных и иных претензий к Лихачу Андрею Семеновичу я не имею, в чем и расписываюсь.

Дата                                                                                              Подпись»

Обратите внимание: расписка обязательно должна включать в себя следующие данные: Ф.И.О (полностью) всех участников ДТП; адреса их проживания (если адрес по прописке и фактический адреса разные – необходимо указать оба); точное время, место и дата аварии; марки, модели и регистрационные номера автомобилей участников ДТП; описание повреждений, причиненных автомобилю пострадавшего; сумма возмещенного ущерба (цифрами и прописью, обязательно в российских рублях); фразу о том, что потерпевший не имеет никаких материальных и иных претензий к виновнику ДТП, дату составления расписки и личную подпись пострадавшего.

Какие же неприятные последствия могут возникнуть, если виновный в совершении ДТП не возьмет расписку об отсутствии претензий у пострадавшего?

В данном случае пострадавший, после того как виновник покинет место происшествия, может вызвать на место наряд ГИБДД и дать показания, что он попал в ДТП по вине другого водителя, который скрылся с места аварии. При этом он сообщит ГИБДД марку и государственный регистрационный номер автомобиля виновного. Разумеется, по этим сведениям ГИБДД очень быстро найдет машину виновного, на которой будут следы недавнего участия в ДТП. В результате человеку придется нести ответственность не только за то, что он стал виновником ДТП, но и за то, что он скрылся с места происшествия.

Однако, если вы все же столкнулись с такой непорядочностью пострадавшего, не отчаивайтесь, из этой ситуации можно найти выход. При составлении протокола не признавайте себя виновным (пишите «Виновным себя не признаю» и распишитесь). В разделе объяснений полностью изложите ситуацию так, как было на самом деле. И самое главное – найдите свидетелей, которые могли бы подтвердить то, что вы передавали деньги пострадавшему в счет возмещения ущерба. Этими свидетелями могут быть ваши родные, друзья, знакомые и т. д. Например, они могут заявить, что «случайно проходили мимо места ДТП» и «видели», как вы передавали деньги пострадавшему из рук в руки.

Несомненно, если посмотреть на ваши действия с точки зрения закона, вы поступите неправомерно. Однако если учесть, как непорядочно по отношению к вам поступил пострадавший, с человеческой точки зрения ваши действия можно оправдать (тем более что вы не нападаете, а защищаетесь). Другого способа доказать свою правоту в подобной ситуации не существует. Зато если ваши действия окажутся удачными, пострадавшему можно будет предъявить обвинение в заведомо ложном сообщении о правонарушении, даче ложных показаний, клевете и еще в чем-либо, причем многие эти провинности будут подпадать под сферу действия уже не Административного, а Уголовного кодекса Российской Федерации.

6. Не бойтесь экзамена, или Делимся некоторыми секретами

В этой главе мы расскажем о том, чему не учат курсантов в автошколе. В частности, любому человеку, готовящемуся к сдаче экзаменов в ГИБДД, будет полезно и интересно узнать о том, какие провокации могут поджидать его со стороны экзаменатора, а также о некоторых психологических аспектах сдачи экзамена в ГИБДД.

Почему люди боятся экзамена в ГИБДД

Не секрет, что большинство курсантов автошкол откровенно боятся экзамена в ГИБДД (особенно этим отличаются представительницы прекрасного пола). На большинство неуверенных в себе курсантов психологически давит тот факт, что они столько времени потратили на обучение, заплатили за него немалые деньги, и вот теперь настал решающий момент, который, возможно, покажет, что все это было напрасно. Особенно важен денежный фактор: многие грозятся всю жизнь не простить себе потраченных на обучение денег, если не удастся получить водительское удостоверение. Тем самым они дополнительно «накручивают» себя, усугубляя свое и без того не самое лучшее психологическое состояние.

Что касается тех, кто предполагает сдавать экзамены экстерном, то они тоже зачастую чувствуют себя неуверенно, выдумывая несуществующие проблемы и забывая о реальном положении вещей.

Для многих людей получение водительского удостоверения непосредственно связано с улучшением уровня жизни: карьерное продвижение по службе; переход на другую, более высоко оплачиваемую работу; повышение своего социального статуса; более быстрое и легкое решение насущных бытовых вопросов (поездка на дачу и т. п.). Поэтому для них будет ударом не только неудачная сдача экзамена, то есть неполучение водительских прав, но еще и крушение жизненных планов. Конечно, можно понять опасения человека, который несколько лет упорно шел к должности начальника отдела, и последний шаг, который ему осталось сделать, – это получить водительское удостоверение.

Следует отметить, что недостатки в используемых методиках обучения приводят к тому, что курсант остается со своими опасениями и проблемами один на один: и преподаватель, и тем более инструктор по вождению имеют солидный опыт управления автомобилем и просто не помнят, какие чувства и эмоции они испытывали, когда обучались в автошколе. Они часто не понимают и не учитывают в процессе обучения психологических проблем курсанта, преследующих его страхов и опасений.

Если во время занятий в автошколе курсанты чувствуют себя более или менее уверенно и еще могут неплохо держаться на внутреннем экзамене в автошколе, то по мере приближения экзамена в ГИБДД многие из них испытывают сильный психологический стресс. Значение также имеет и тот факт, что практически все курсанты в разное время видели (в газетах, по телевидению, в иных местах) последствия тяжких дорожно-транспортных происшествий, повлекших за собой не только травмы и увечья людей, но и их гибель. В связи с этим сильным стрессом для курсанта является факт осознания того, что он сам может стать участником, а еще хуже – виновником такого ДТП, и отделяет его от этого только предстоящий экзамен в ГИБДД. Ситуация становится намного более серьезной в случаях, когда по причине своей социальной незрелости человек не в состоянии полностью осознать совершаемые им поступки и тем более нести за них ответственность.

Нередко бывает так, что курсант, который отлично учился в автошколе и более или менее уверенно чувствует себя за рулем, на практическом экзамене по вождению теряется, совершает нелепые ошибки и, как следствие, безнадежно его проваливает. Главные причины – это тревога, страх и волнение, которые испытывал курсант во время экзамена и о которых, как ему казалось ранее, он уже давно забыл.

А секрет прост: во время занятий в автошколе рядом с курсантом сидел опытный инструктор. И то состояние спокойствия и уверенности в себе, которое он испытывал во время обучения вождению, базировалось не на его личном опыте, а на присутствии рядом человека, который в любой момент поможет справиться с любой затруднительной ситуацией на дороге. Это и есть главная ошибка курсанта, ставшая причиной самообмана и чувства ложной уверенности в себе. А когда нет своего инструктора, пропадает и связанное с ним состояние психологического равновесия и уверенности в себе. Такой эффект несколько напоминает обыкновенный условный рефлекс.

Если же учесть тот факт, что на экзамене в ГИБДД не просто отсутствует «свой» инструктор, а вместо него садится рядом угрюмый и придирчивый экзаменатор, то можно не удивляться тому, что психологически курсант будет просто подавлен, а о спокойствии и уверенности в себе не может даже идти речи.

Кстати, нечто подобное происходит и на теоретическом экзамене. Как известно, в своей автошколе человек чувствует себя намного уверенней, нежели в здании ГИБДД. Поэтому нередки случаи, когда курсант отлично сдает внутренний теоретический экзамен, но когда дело касается экзамена в ГИБДД, он теряется и заваливает его.

Поэтому не поддавайтесь самообману, держите себя в руках, учитесь испытывать истинное, а не ложное чувство уверенности в себе – и никакие экзамены, будь то экзамен на получение водительского удостоверения в ГИБДД либо любой другой, вам будут не страшны.

Психологическое давление со стороны экзаменатора

Многие люди, прошедшие сдачу экзамена в ГИБДД на право управления транспортным средством, сталкивались с таким явлением, как психологическое давление со стороны экзаменатора. Оно может оказываться и на теоретическом, и на практическом экзамене. Как оно выражается? Да по-разному, и некоторые наиболее характерные виды такого давления мы рассмотрим в данном разделе.

Возможно, у читателя возникнет вопрос: с какой целью экзаменатор оказывает психологическое давление на курсантов и стремится либо вывести их из того хрупкого состояния спокойствия, в котором они пребывают, либо многократно усугубить их психологическую подавленность и неуверенность в себе?

Вот несколько наиболее характерных причин.

□ Желание навредить автошколе, из которой пришла сдавать экзамен данная группа курсантов. Не секрет, что одним из главных критериев оценки работы автошкол является процент курсантов, успешно сдавших экзамен в ГИБДД. Чем ниже этот процент, тем хуже работает автошкола. А у ГИБДД может быть много причин: желание закрыть неугодную автошколу, или сменить в ней руководителя, или вынудить руководство автошколы освободить помещение и искать себе другое место и т. д.

□ Желание навредить преподавателю, который обучал данную группу курсантов. Этому тоже может быть множество причин. Например, можно специально «завалить» несколько групп, чтобы вынудить их преподавателя уволиться, а затем пристроить на его место кого-нибудь другого (например, какого-нибудь знакомого военного отставника). Можно, «завалив» на экзамене группу, отомстить преподавателю, у которого по тем или иным причинам сложились натянутые отношения с ГИБДД.

□ Желание максимально уменьшить число курсантов, успешно сдавших экзамен, чтобы вынудить их искать «нетрадиционные» методы сдачи экзамена (проще говоря, подтолкнуть их к даче взятки). Если в группе из 30 человек сдали экзамен с первой попытки только 5, то из оставшихся 25 наверняка найдется несколько человек, желающих заплатить любую взятку, только бы не сдавать экзамен повторно.

□ Просто плохое настроение экзаменатора. И первая же попавшаяся группа ничего не подозревающих курсантов становится тем клапаном, через который экзаменатор выпускает свой злобный пар.

Экзаменатор, желающий оказать негативное психологическое воздействие на группу курсантов, обычно говорит резким, неприятным, даже грубоватым тоном, всячески демонстрируя при этом свое превосходство. Он вполне может вскользь упомянуть о том, что «сегодня вы уже третья группа, и до вас еще ни один человек не смог сдать экзамен».

Наверняка экзаменатор сообщит вам и о том, что при малейшей попытке что-то где-то подсмотреть он удалит из кабинета того, кто это делает. Если же на подглядывании или списывании попадется еще кто-то – удалена будет вся группа. Стоит ли говорить, что последнее утверждение экзаменатора абсолютно незаконно, и является не чем иным, кроме как его воспаленной фантазией!

Сильное отрицательное психологическое воздействие на экзаменуемых оказывает непрерывное хождение экзаменатора по классу (кабинету), заглядывание в экзаменационные билеты курсантов, многозначительное покашливание, ехидное хмыканье и т. п. Например, нередко применяется такой прием: заглянув в билет курсанта и посмотрев, как тот ответил на очередной вопрос, экзаменатор еле слышно роняет нечто вроде: «Да уж...», или хмыкает, или иным образом выражает свое ехидство, причем абсолютно независимо от того, правильно или нет человек ответил на вопрос!

Само собой, услышав подобную реакцию, курсант вполне может растеряться, усомниться в правильности своего ответа и в конечном итоге почувствовать себя последним двоечником. Не исключено, что в результате он наделает ошибок там, где в спокойном состоянии ответил бы правильно.

СОВЕТ

Помните, что времени, предоставляемого курсантам для сдачи теоретического экзамена, вполне достаточно, чтобы полностью успокоиться, взять себя в руки и рассудительно, не спеша ответить на все вопросы экзаменационного билета. Многие курсанты (особенно это касается женщин) спешат поскорее ответить на все вопросы, чтобы «прекратить эти муки». Стоит ли говорить, что это вредное и опасное заблуждение!

Сдача теоретического экзамена – это еще только полдела. Если вы сдали его успешно, вам предстоит сдача практического экзамена по вождению. И здесь тоже очень многое зависит от конкретного экзаменатора и его настроения в то время, когда он сядет рядом с вами в машину и начнется экзамен.

Хороший экзаменатор принимает экзамен молча, никак и ничем (ни словом, ни жестом) не выдавая своего впечатления от езды курсанта. Если же он с первых минут начинает психологически давить на вас, постарайтесь абстрагироваться от него и спокойно делать то, что нужно. Плохой экзаменатор может ехидно ухмыльнуться уже в самом начале, увидев, как вы заводите автомобиль: не обращайте внимания – он просто хочет вывести вас из равновесия.

Некоторые экзаменаторы показательно нервно закуривают, едва курсант выедет с площадки на дорогу. Этим они стараются лишний раз подчеркнуть, что вы – неопытный курсант, «чайник», рядом с которым экзаменатор чувствует себя очень неуютно. Негативное воздействие на экзаменуемого производит нервное дергание экзаменатора, его постоянное оглядывание назад, цоканье языком, хмыканье и иные подобные проявления.

Помните, часто курсанты при сдаче практического экзамена делают фатальные ошибки в самом его конце, и это тоже бывает обусловлено поведением экзаменатора. Например, вы успешно проехали по городу, вернулись на площадку, экзаменатор произносит нечто вроде «ладно уж, расслабься, приехали», вы действительно расслабляетесь – и вдруг машина резко дергается вперед. Вы непонимающе смотрите на экзаменатора, он ехидно – на вас и произносит: «Создание аварийной обстановки. Экзамен не сдан, придете в следующий раз».

А ведь ошибку вы допустили детскую, и из-за того, что слишком рано расслабились: остановив машину, вы резко бросили сцепление, а вот передачу не выключили – и машина дернулась. Экзаменатор прав: вы действительно создали аварийную ситуацию. Ведь если бы перед вашей машиной стоял другой автомобиль, вы бы его стукнули. А если бы шел пешеход, последствия могли бы быть весьма печальными.

И еще одна ошибка, которую часто допускают курсанты в самом конце сдачи экзамена: они забывают включить стояночный тормоз, или поставить машину на «ручник». Это, конечно, вряд ли будет котироваться как «создание аварийной ситуации», но вполне может добавить в вашу «копилку» штрафных очков несколько пунктов, которые в результате окажутся фатальными.