Текст книги "Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года"

Зима на пороге, а значит, по утрам нужно будет очищать автомобиль от снега и льда, а затем долго ждать, пока разогреется двигатель… Можно, конечно, оградить себя от хлопот, законсервировав машину до весны. Но лучше подготовить ее, укомплектовав нужным снаряжением и дополнительным оборудованием. Поговорим об аксессуарах, которые зимой могут оказаться весьма полезными, и выберем из ассортимента самое необходимое. Кстати, приобрести все это можно как на авторынках, так и в крупных автомагазинах.

Итак, 5 необходимых предметов для водителя.

Портативный аккумулятор или провода для «прикуривания». Севшая АКБ – частая проблема в морозы. При помощи портативного аккумулятора можно подзаряжать машину в любое время и в любом месте, хоть в лесу! Стоит недешево, но выручит не раз! Вариант дешевле – специальные провода, чтобы подзарядиться от чужой машины.

Размораживатель. Если с утра на стеклах ледяная корка – скребок подходящий, но не всегда надежный спаситель. Распылите размораживатель по верхнему краю стекла – он будет стекать, разрыхляя наледь.

«Быстрый запуск». Так называются средства, предназначенные для быстрого пуска двигателя зимой. Заодно продлевают срок службы аккумулятора.

Щетка со скребком. Именно вместе, а не по отдельности: щетка и скребок. При этом выбирайте щетину мягкую, иначе появятся царапины на краске, а скребок – не пластмассовый, а резиновый.

Резиновые коврики. Два дополнительных ребристых коврика помогут тронуться с места на полном гололеде, если подложить их под буксующие колеса.

А этому в багажнике не место.

Спрей для замков. Держать его нужно не в машине, а в кармане, иначе при замерзании замков вы просто не сможете воспользоваться спасительной жидкостью.

Огнетушитель и аптечка. Такие средства всегда должны быть под рукой, то есть в салоне автомобиля, потому что, например, в случае возгорания, машина сгорит быстрее, чем вы откроете багажник и вооружитесь огнетушителем.

В набор зимнего автомобилиста должны также входить:

Лопата с метровым черенком. Ею удобнее откапывать машину из сугроба.

Трос. Без него вас даже на буксир никто взять не сможет.

Одеяло или фуфайка. Во-первых, если оставляете машину на улице, ими можно накрыть двигатель, во-вторых, если, не дай бог, встали на трассе, эти вещи помогут вам не замерзнуть.

Фонарик. На случай конца света.

Специальные браслеты противоскольжения или пакет с обыкновенным песком. Рано или поздно он вам очень пригодится.

Напоследок еще раз повторим, чего не следует делать зимой авто любителям.

► Ставить машину на ночь на ручной тормоз. Если накануне на колодки попала влага, то ночью при минусовой температуре они запросто могут примерзнуть. Тогда машина вообще не сдвинется с места.

► Резво подъезжать к перекрестку. Перед каждым светофором и пешеходным переходом накатывается ледяная корка за счет того, что машины притормаживают. Сбрасывайте скорость за 50–70 м до перекрестка, чтобы на скользком участке не занесло.

► Считать, что шипованная резина надежнее. На самом деле это не всегда так: иногда шипы могут сыграть злую шутку. На льду они действительно сокращают тормозной путь примерно на 7 %. Но на твердом асфальтовом покрытии (а в столице дороги регулярно чистят) шипы, наоборот, удлиняют торможение.

► Думать, что антиблокировочная система тормоза сокращает тормозной путь. АБС к тормозному пути никакого отношения не имеет, она защищает машину от возможной блокировки тормозов и опрокидывания автомобиля, если вдруг водителю придется резко затормозить.

► Мыть машину в сильные морозы. Не успеете выехать с автомойки, как замки замерзнут. Ловите моменты, когда температура на улице не ниже -5 °C или наберитесь терпения и ждите, пока машина в автомойке не высохнет полностью (а это 1–1,5 ч, не меньше), и обязательно попросите мойщика обработать дверные уплотнители силиконовой смазкой.

►Парковаться на сугробе. Опять все места заняли, машину поставить некуда! Кругом одни автомобили да вон тот белеющий сугроб… А вот сейчас на него и попытаемся взобраться! В чем опасность? Под снегом может скрываться столбик или камень, итог – царапины на бампере или пробитый картер. А еще снег может заледенеть и поцарапать пластиковые обвесы авто. Это касается и лихачей, которые пытаются сократить путь и едут напролом – по кочкам и небольшим, казалось бы, сугробам.

► Чистить фары снегом. Зимой оптика автомобиля часто покрывается слоем грязи. Водитель, заметив в пути, что освещение понизилось, останавливается возле ближайшего сугроба и снегом пытается очистить фару. Из-за этого стекло фары может лопнуть, ведь она накалилась, а тут ее ледяным снегом забрасывают! По такой же причине не следует лобовое стекло мыть горячей водой – даст трещину! Используйте теплую воду, а стекло чистите только при прогретом авто. Для фар подойдут сухая тряпка или туалетная бумага (в отличие от газеты она имеет мягкую фактуру).

► Не поднимать на ночь «дворники». Если этого не сделать, то велика вероятность, что за ночь щетки стеклоочистителя примерзнут к лобовому стеклу. Тогда с утра придется долго отогревать их при помощи печки изнутри салона. А если включить стеклоочистители до того, как они отогреются, может сгореть электродвигатель «дворников».

► Лениться счищать снег с кузова. Мы люди занятые и сильно торопимся – нас ждут великие дела! Так что быстро протрем лобовое стекло – и вперед! В чем ошибка? В движении поток ветра сдувает снег на едущие позади автомобили, что резко ограничивает видимость. В результате создается аварийная ситуация.

Глава 5
Обувь для колес: как же разобраться?

Шины влияют на управляемость автомобиля, безопасность и комфорт. Часто их называют просто «обувью». Емко и показательно: ведь шины для автомобиля так же важны, как обувь для человека.

Каждый знает, что есть летняя, зимняя и всесезонная резина (рис. 5.1). Различается она не только рисунком протектора и ошиповкой, но и химическим составом. Например, летняя резина зимой становится жесткой, так как это пластмасса и ее протекторы быстро забиваются. Результат – никакого сцепления с дорогой, и, как следствие, может возникнуть авария. И наоборот, зимняя резина летом становится мягкой и хрупкой, как пластилин, что тоже снижает сцепление с любым дорожным покрытием и ускоряет износ. К всесезонным шинам отношение двоякое. Вроде и деньги экономишь… но попробуй походить круглый год в одной паре обуви. Да и универсальности доверия мало: нельзя объять необъятное. Ездить на ней, конечно, можно, но очень аккуратно: низкий уровень безопасности, недостаточно хорошая пластичность и зимой, и летом.

Рис. 5.1. Всесезонная резина

Самое мудрое решение – подбирать шины в соответствии с сезоном, типом автомобиля (требованиями завода-изготовителя) и стилем своего вождения. Например, если на улице лето и вы часто ездите по скоростным дорогам, то лучше выбрать дождевую резину (исключающую эффект аквапланирования) с высоким индексом скорости. Если же на улице зима и ездить приходится в основном по обледенелым дорогам, то лучше переобуться в ошипованную резину.

Что нужно знать о шинах

Резина – удовольствие недешевое, но все же менее дорогое, чем кузовные работы, не говоря о здоровье, которое не купишь, и испорченных аварией нервных клетках. Давайте поговорим о зимней резине, и сделаем все по уму, без нервов, очередей в шиномонтаже и уж тем более без глупых аварий в первые дни гололеда.

Всесезонной резины не бывает. Она бывает летняя и зимняя, отличия не только в рисунке протектора (что тоже немаловажно): зимняя резина (рис. 5.2) мягче, благодаря чему сохраняет эластичность на морозе, а это способствует лучшему сцеплению с дорогой.

Летом по этой причине зимние колеса быстро изнашиваются, а на сухом асфальте в теплую погоду проигрывают летним по всем параметрам. Всесезонная резина – всего лишь попытка компромисса, который, конечно, лучше езды по сугробам на БЛ-85, но все-таки по снегу лучше ходить на лыжах, а не в ластах.

Зимняя резина – не панацея. Не надо думать, что на обледенелой дороге ваша машина будет так же послушна, как и летом, даже если она «обута» в самые лучшие шины. Вне всякого сомнения, приличная зимняя резина – хорошее подспорье в холодное время года, но и она не позволяет вольностей. Вы ведь не ездите по встречной полосе, объясняя это наличием подушки безопасности в ступице рулевого колеса. Зимняя дорога коварна, о чем нельзя забывать.

Рис. 5.2. Зимняя резина

Шипы хороши к месту. Они помогают на льду, но вот подходят только к тем колесам, для которых эту операцию предусмотрел производитель, в противном случае эффективность шипов будет близка в нулю, а то и отрицательной, вселяя в водителя ложную уверенность.

Зимой все колеса должны быть зимними. Не первый год идет спор, на какую ось надо ставить зимнюю резину, если на четыре колеса не хватает денег. Вариантов не так много:

► на переднюю;

► на заднюю;

► на ведущую;

► на ведомую.

Практически против каждой их них есть достаточно веские аргументы.

► Против того, чтобы ставить на переднюю ось. При торможении, если есть хоть малейшее боковое ускорение (то есть при повороте), можно неожиданно устроить поворот на неизвестное заранее количество градусов. Хорошо, если по пути не встретятся столбы и другие автомобили.

► Против задней оси. При торможении от 70 до 80 % эффективности обеспечивает передняя ось. На скользкой дороге тормозной путь и так немаленький, не стоит увеличивать его дополнительно. Кроме того, срыв передней оси в боковое скольжение страшнее срыва задней, поскольку справиться с ним гораздо сложнее.

► Против ведущей оси. Если автомобиль переднеприводный (ведущая ось приходится на передние колеса), то он усугублен невозможностью управлять задней осью изменением тяги, как на заднеприводных машинах, не считая ручника, эффективность которого тоже в такой ситуации почти нулевая.

Что же делать, если денег на четыре колеса не хватает? Займите, продайте что-нибудь ненужное или поставьте машину на прикол – дешевле выйдет.

Как выбрать зимнюю резину

Теперь постараюсь дать несколько общих рекомендаций по выбору резины. К сожалению, у меня нет возможности купить десяток комплектов разных производителей, провести испытания и сказать, что лучше, но общие принципы обозначить можно.

► Первое, чем нужно руководствоваться при выборе резины, – определить, в каких условиях будет эксплуатироваться машина. Если планируется ездить на ней только в городе, то имеет смысл ставить зимнюю нешипованную резину, если планируются частые поездки в лес и на дачу, то нужно ставить шипы.

► Универсальной резины для эксплуатации в зимних условиях не существует. Связано это в первую очередь с составом, который используется для производства автомобильных покрышек. Для лета они изготавливаются более жесткими, зимние – мягкими. Так называемые «всесезонные» покрышки эксплуатируются в диапазоне от -5 до +20 °C и предназначены для мягких европейских зим.

► Зимние нешипованные шины имеют свою классификацию и делятся на два типа: европейский и скандинавский. Европейский тип похож на противодождевую резину. Его характерные особенности – диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводных каналов, большим количеством тонких прорезей и мощными грунтозацепами по периферии протектора. Чем больше длина прорезей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой. Основной задачей этого типа шин является наилучшее сцепление с дорогой при дожде или в мокрый снег. Скандинавский тип имеет более разреженный рисунок, с большим количеством прямоугольных или ромбовидных шашечек, размещенных в шахматном порядке. Они имеют довольно большое расстояние между собой. Это сделано для того, чтобы протектор легко продавливал прочную верхнюю поверхность льда или снежного наста и в то же время хорошо очищался от снега и грязи. Основная задача такого типа шин – создать наилучшее сцепление с заснеженной или заледенелой дорогой. Для жителей маленьких городов или для постоянных поездок по пересеченной местности такие шины будут в самую пору и не дадут застрять в сугробах нечищеных дорог.

► Важно определиться с маркой тех или иных покрышек. Сейчас существуют три категории шинных брендов. Шины первой категории самые авторитетные: Michelin, Good Year, Pirelli, Dunlop, Continental, Bridgestone, Nokian и Gislaved. Они самые дорогие, но и предположительно самые качественные и надежные. Ими комплектуются автомобили наиболее уважаемых автомобильных производителей. К компаниям «второго эшелона» относятся марки BFGoodrich, Kleber, Uniroyal, Yokohama, Firestone, Kumho, Hankkook, Fulda, Toyo и др. Они дешевле и предлагают вполне приемлемое качество. Третья категория включает в себя марки Medeo, Fortio, Nordman, «Кама», «Таганка», «Медведь», «Ярославль», «БЦ» и т. д. Эти шины наиболее востребованы в нашей стране благодаря их цене.

► Определившись с маркой, лучше проехать несколько магазинов и сравнить цены, поинтересоваться о наличии близлежащего шиномонтажа (как правило, многие продавцы предоставляют купон на скидку или бесплатную смену резины). Стоит обратить внимание и на гарантийный талон, который должен предоставляться к шинам и иметь инструкцию по эксплуатации. Выбирать шины следует четко по типу и размеру для автомобиля, эта информация должна быть в сервисной книжке машины.

► При покупке зимних шин обратите внимание на год выпуска и срок годности. Дата выпуска шины штампуется на боковине колеса, срок годности составляет не более 5 лет с момента выпуска. К сожалению, в России зачастую можно встретить бракованные шины, продаваемые как новые. Заметить брак несложно, нужно обратить внимание на цветные пятна, которые могут быть нанесены на боковину шины. Есть три варианта маркировочных пятен. Красный и белый обозначают наиболее тяжелые места покрышки (при изготовлении добиться абсолютного равновесия невозможно, и производители помечают тяжелые места, чтобы облегчить жизнь балансировщикам). А вот пометка желтого цвета однозначно говорит о том, что покрышка прошла полную выбраковку. Покупать такую шину не стоит. Также отметим, что маркировка завода сделана из специальных материалов и не стирается, ее можно только зафрезеровать. Поэтому при покупке стоит обращать внимание на потертости боковин.

► После покупки новых покрышек обкатайте их пару недель в спокойном режиме. Факторы, влияющие на быстрый износ шин: резкое ускорение, сильное торможение, удары о бордюры тротуаров и движение по выбоинам на высокой скорости.

► Советуем подойти к выбору резины основательно, до первых заморозков и снега, ведь резина – это то, что соединяет автомобиль с дорогой и является основой безопасности.

► Покупка подержанных шин может показаться выходом из ситуации при невозможности купить новые дорогие шины, но не стоит рисковать. Истекший срок годности, недостаточная высота рисунка протектора и повреждения стенок могут привести к разрывам или сдутию шин на дороге, а это чрезвычайно опасно и для водителей, и для других участников дорожного движения. Без контроля качества продаваемых шин жизни людей потенциально находятся в опасности.

И напоследок еще раз о самых важных моментах. Ставьте на все колеса резину одной марки и модели! Не стоит рисковать и переобувать к зиме только ведущие колеса! Не ставьте шины с одинаковыми рисунками, но производства разных фирм – не забывайте о различии химических составов!

Заключение

Вот и подошел к концу наш разговор о сезонах года и о том, как автомобилистам пережить их без потерь и проблем. Надеюсь, вы почерпнули что-то полезное, узнали что-то новое и вспомнили то, о чем успели позабыть. Особенную заботу мне хотелось проявить о тех, кто только-только сел за руль, ведь чем раньше начинающие водители постигнут основы правильной эксплуатации автомобиля, тем меньше будет проблем и у них, и у более опытных водителей…

Конечно, в этой книге охвачены не все проблемы и их решения, возникающие летом, осенью, зимой или весной. Но основное, мне кажется, удалось затронуть. Уверен, многие моменты вызовут споры среди автовладельцев, но, как известно, в споре рождается истина. Поэтому в любом случае эта книга поможет наиболее правильно ориентироваться в широком море российской автомобилизации.

В общем-то, я поделился с вами почти всем. Остался лишь один, на мой взгляд, самый важный момент. Независимо от поры года помните:

► или ваш автомобиль всегда технически исправен на 100 %, или его у вас вообще нет;

► или вы водите предельно осторожно и аккуратно, уважая всех без исключения участников дорожного движения, или не ездите вообще.

Вот, собственно, и все. Как говорится, ни гвоздя вам, ни жезла!