Текст книги "Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года"

1. Вы уверены, что в двигатель залито «летнее» моторное масло? Эту информацию можно найти на этикетке канистры или определить по маркировке данного типа масла – при какой температуре воздуха его рекомендуется применять.

2. Контролируйте исправность системы охлаждения двигателя. Особое внимание уделите термостату и своевременному включению и отключению электровентилятора принудительного охлаждения. И, главное, – кранику печки. Проверьте надежность его закрывания, иначе летом, во-первых, может потечь в салон тосол, а во-вторых, придется терпеть еще большую жару в салоне, чем на улице.

3. Если машина старше трех лет, а вы еще ни разу не меняли тормозную жидкость, лучше поменять. За прошедшие зимы она могла впитать много влаги, и ее точка кипения сильно упала. При сильной жаре от этого может «провалиться» педаль тормоза.

Прочие летние советы

Понятно, что включенный кондиционер несколько поглощает мощность автомобиля и влияет на расход топлива. Однако он же спасает водителей и пассажиров от перегрева. Поскольку перегрев или тепловой удар происходит из-за длительного нахождения на жаре, то подчас человек не может его контролировать, что и ведет к непредвиденным последствиям. В Америке, например, ведется статистика того, сколько людей гибнет именно из-за перегрева в автомобилях. Счет идет на сотни. В России нет таких данных, однако опасность от этого не уменьшается. Более того, во многих европейских странах, когда дневная температура поднимается выше +30 °C, местные власти ограничивают движение автомобилей по городам и настоятельно советуют воздерживаться от автопрогулок. Но, если уж пришлось, то…

Летние перепады дневной и ночной температур вызывают запотевание стекол. При исправном кондиционере это не проблема, но если его нет, пригодится антизапотеватель. Эффективность проверена. Единственная ситуация, когда он оказывается бесполезным, – пары спирта в дыхании пассажиров. Словом, пассажиров в состоянии алкогольного опьянения в автомобиль лучше не сажать.

Тем, кто на всякий случай возит в багажнике канистру с бензином, следует помнить: ее нельзя наполнять под завязку, максимум – на четыре пятых объема. В жару, а уж тем более в закрытом багажнике, бензин расширяется и буквально рвется наружу. Если вы окажетесь рядом с сигаретой в руке, может получиться довольно сильный взрыв.

Кроме того, в жару никогда не оставляйте в салоне автомобиля зажигалки, баллончики под давлением (например, лак для волос) и прочие огнеопасные предметы – они также могут взорваться. Под открытым солнцем также непременно испортятся оставленные в салоне автомобиля аудиокассеты, компакт-диски и прочие пластиковые мелочи.

Хотя след пернатых на машине в народе считают предвестником скорого прихода денег, стоит помнить о том, что он наносит немало вреда. Птичий помет содержит щелочной состав, который портит краску, поэтому «бомбардировки» вашей машины лучше постарайтесь избежать: по возможности не ставьте автомобиль под деревьями. А если уж птичка не промахнулась, удалите застарелые следы. Их можно очистить при помощи химических средств, которые предназначены для птичьего помета, битума и насекомых.

Можно поставить так называемые «холодные» стекла. Они поглощают до 45 % инфракрасных и ультрафиолетовых лучей. Эти стекла имеют голубовато-зеленый оттенок (добавка окиси кобальта) или бронзовый (добавка окиси железа). «Кобальтовые» стекла поглощают тепло лучше, но это недешевое удовольствие – как сами стекла, так и полная их замена в авто.

Можно установить в машине небольшой электровентилятор, работающий от прикуривателя. Это всем по карману, и выбор в продаже есть – по мощности, внешнему виду и цене. Лучше покупать более мощный, с возможностью регулировать скорость вращения. Например, стоишь в пробке, жара, зной… но только снаружи. А внутри – словно едешь на мотоцикле и наслаждаешься ветерком!

Впрочем, переоценивать этот прибор не стоит. Вентилятор уже сам по себе не холодит, а только дует, отчего при сильной жаре получится не прохлада, а ветер-суховей. Да и шум пропеллера – не самый приятный звук, хотя привыкнуть можно.

Хорошая вещь – люк в крыше: модно и функционально. Но уже совсем не так дешево, как моторчик с пропеллером. И тут нужна скорость, а где ее взять в час пик в центре города? Зато для загородных шоссе люк просто незаменим: можно закрыть окна – и пыли меньше залетает, и ветерок обдувает.

Конечно, можно установить и то, и другое. Тогда каждый на своем фронте будет делать свое дело. И по ценам, если не брать эксклюзивные варианты, получается все равно значительно дешевле, чем поставить кондиционер с нуля.

Желание увезти всех родственников с их имуществом понять, конечно, можно (особенно если вы первый год за рулем), и тут поможет разве что прицеп от грузовика. Смотрите на подобные вещи критически и не поддавайтесь на уговоры да просьбы. Поверьте, пожалеете, что уступили, во время первого же ремонта той же подвески. На трассах отпускных автопробегов полно автомобилей, скребущих дном по асфальту, который не отличается гладкостью, а отсюда и массовые поломки. А ведь, согласитесь, ради того, чтобы привезти с юга еще 20–30 кг фруктов, не стоит ломать машину. Представьте, едете вы в машине, зад которой безобразно обвис в результате перегрузки багажника, и вдруг на ровной дороге – выбоина, эдакий трамплин! Хорошо, если удастся объехать. А если нет? Задумайтесь и подсчитайте, во что обходится такая езда.

Летом автомобиль подвергается серьезным температурным перегрузкам, поэтому следует так же тщательно, как и зимой, подходить к выбору бензина, а точнее к выбору заправки, на которой вы его заливаете. Лучше всего заправляться в черте города, так как на периферии шанс попасть на некачественный бензин гораздо выше. Кроме того, существует так называемый «черный список» заправок, где заливать бензин вообще не рекомендуется. В любом сервис-центре всегда можно услышать мнение по поводу качества топлива у той или иной автозаправочной компании, и этим мнением пренебрегать не стоит, ведь летом автомобиль подвергается серьезным температурным перегрузкам, становясь более требовательным, в том числе и к топливу.

Глава 3
Осень – репетиция зимы

Вот и закончилось лето, которое, надеюсь, вы пережили без особых проблем со своим авто. Сейчас наступило время подумать и о смене стиля вождения, и снова о правильном техобслуживании машины осенью. Приготовьтесь к тому, что опять придется проявлять осторожность во время езды, защищать, полировать, натирать кузов, заботиться об исправности ходовой части. Причем делать все это нужно особенно тщательно, потому как впереди – зима, которую лучше провести в теплом салоне исправного (и красивого!) автомобиля, а не в общественном транспорте.

Конечно, осень – не зима, и вроде бы нет нужды сильно беспокоиться из-за неподходящей по сезону резины, срочной замены масла и доведения всех жидкостей до зимних плотностей. Но любой автолюбитель знает: осень – скверное время как для машины, так и для водителя. Вспомните нежелание двигателя заводиться в сырую погоду, равномерный слой грязи на лобовом стекле от идущего впереди транспорта, вечное хлюпанье влажных ковриков в салоне, почти ежедневную необходимость мыть машину. К тому же день катастрофически уменьшается, и фары приходится включать все раньше и раньше.

В общем, без дополнительных забот и капиталовложений осенью не обойтись.

Но обо всем по порядку.

Вождение

Начнем, пожалуй, с самой важной составляющей жизни автомобилиста – с вождения. Хотя на первый взгляд кажется, что у каждого из нас свой, индивидуальный стиль вождения, который присущ нам в любое время года, я скорее склонюсь к тому, что этот самый стиль зависит от сезона. И даже если вы совершенно одинаково привыкли водить машину круглый год, с приходом осени все же стоит задуматься о смене манеры езды. Спросите, почему? Причина проста: впереди вас ожидают темные осенние вечера, когда, совершенно того не ожидая, можно, например, выехать на скользкую дорогу или наткнуться на пешехода…

Словом, один из главных принципов осеннего (да и не только) вождения – вовремя замечайте и благополучно преодолевайте опасные моменты в дорожном движении: мокрые или скользкие участки и др. Особенно это важно для начинающих водителей, хотя среди нас немало и тех, кто сел за руль ребенком и до сих пор совершает детские ошибки.

Железный аргумент – статистика – показывает, что зачастую водители переоценивают свои навыки и умения. И согласно той самой статистике, больше всего дорожно-транспортных происшествий происходит в начале лета и осени.

Если летом сказывается нехватка опыта (зимой многие не ездят и, вновь садясь за руль с наступлением лета, некоторое время не очень уверенно чувствуют себя на дороге), то в начале же осени водители в какой-то степени утрачивают чувство опасности, и мокрая листва или лед на дорогах их не настораживают. Поэтому, прежде всего, выбирайте правильную скорость движения (в зависимости от погодных условий и своего опыта) и используйте соответствующую времени года резину.

Следующая причина возникновения ДТП – стремление начинающих водителей не отставать от более опытных коллег. Если наступившая осень первая в вашей водительской жизни, усвойте несколько простых правил. Впрочем, вспомнить о них будет полезно всем без исключения участникам дорожного движения.

1. Не раздражайтесь, если кто-то вас обгоняет, двигайтесь с той скоростью, на которой чувствуете себя более комфортно. Но не забывайте: самая безопасная скорость – скорость движения транспортного потока. Если, конечно, это не 120 км/ч по городу или 140 – по трассе. В таком случае примите крайнее правое положение и можете спокойно ехать.

2. Распределяйте свое внимание правильно: глядя вперед, не забывайте, что есть зеркала заднего вида и «мертвые зоны».

3. Держите дистанцию, чтобы не «купить» идущую впереди машину.

4. Не делайте резких движений. Позади вас может ехать автомобиль с менее эффективной тормозной системой, отчего его тормозной путь будет длиннее: остановитесь и вы, и позади идущий авто – от удара о ваш бампер.

5. Считайтесь с другими участниками дорожного движения. Если вы недавно начали водить машину, учитывайте, что вокруг полно более опытных водителей, которым, поверьте, лучше не мешать. Сзади подпирает рвущийся вперед автомобиль? Возьмите правее и уступите ему дорогу.

Скользкая дорога у водителей ассоциируется обычно с гололедом или укатанным снегом, словом, с чем-то зимним. Поэтому, наверное, многие из нас на осторожный режим движения переходят с большим опозданием. Первые осенние дожди – это уже серьезный повод задуматься об особенностях вождения на скользком покрытии и снизить скорость (рис. 3.1).

Рис. 3.1. Занос автомобиля

Наиболее опасный асфальт – в начале дождя, когда еще не смылись, но уже намокли пыль и грязь, образующие в этот момент на дороге что-то вроде смазки. Это время нужно по возможности переждать или ехать с крайней осторожностью!

Дороги становятся скользкими не только во время дождя – это происходит и ранним утром, когда садится туман, и после ночных заморозков, когда солнце еще не успело растопить обледеневший слой влаги на дороге. Понятно, что, когда перед глазами скользкий участок, мы заблаговременно снижаем скорость. Но цепкость такого участка дороги, в отличие от его дальности, на глаз определить зачастую невозможно. Поэтому проявляем осторожность и еще раз осторожность.

Кстати, самыми скользкими во время и после дождя становятся линии дорожной разметки, полосы битума на стыках дорожного полотна и рельс, а вот «масляная дорожка», образующаяся между колес автомобилей, не так страшна и часто совсем не скользкая. Другое дело – подстерегающие нас после дождя песчаные и грязевые наносы по краям дороги, особенно там, где одна из обочин служит склоном холма, по которому идет эта дорога. Здесь большая вероятность повстречать на пути глину, а удержаться на ней без заноса – значит совершить чудо! Вообще перед изменением характера дорожного покрытия желательно сбросить скорость и перейти на пониженную передачу. Тормозами же лучше пользоваться, пока есть хорошее сцепление с дорогой, – на скользком покрытии неумелое торможение непременно приведет к заносу.

А теперь давайте разберемся, как правильно себя вести, если автомобиль начинает скользить.

1. Выжмите сцепление – это обеспечит свободное вращение колес, и с машиной будет легче справиться. При этом имейте в виду, что скорость немного увеличится – колеса начнут крутиться по инерции, а не принудительно.

2. Плавно поверните руль в направлении скольжения (передний привод) так, чтобы колеса все время двигались в нужном направлении, а руль – против заноса (задний привод).

3. Если выровнять машину не удается, жмите на тормоз – машина сбросит скорость, что уменьшит последствия возможного столкновения.

Возможно, некоторым асам эти советы покажутся смешными, но могу возразить: около 80 % водителей, независимо от стажа и опыта, просто теряются, когда машина уходит в занос. Где уж тут вспомнишь, как из него выйти по всем правилам! Поэтому хотя бы стоит помнить три вышеперечисленных…

Конечно, наледь на асфальте – осенью редкое явление. Пожалуй, самая частая неприятность в это время года – лужа. Ее подлость заключается в том, что она может оказаться как мелкой, так и глубокой, скрывая под собой ямы, выбоины, камни, а также может научить вас экстремальному аттракциону под названием «аквапланирование». На большой скорости колесо, попав в лужу, начинает скользить по поверхности воды, как по льду. И чем ближе лужа к обочине, тем больше будет слой грязи на ее дне. Вообще коэффициент сцепления шин с дорогой на влажном покрытии меняется от 0,8 до 0,5! На скользких поверхностях (битум, наледь) он падает до значений 0,1–0,2. На мокрой дороге также увеличивается тормозной путь. Поэтому ранним утром или после дождя ограничьте свою максимальную скорость и оставьте между собой и попутной машиной еще дополнительно метров 15 дистанции. Заметив перед собой большую лужу или скользкий участок, погасите скорость заблаговременно, но не тормозите после того, как колеса уже оказались в воде. Если на вашем автомобиле барабанные тормоза, то после въезда в глубокую лужу не забывайте их сушить. Для этого, идя на пониженной передаче, нужно несколько раз интенсивно затормозить до «схватывания» тормозов.

Вы можете избежать ночных поездок, но от дождя осенью никуда не деться. Причем чаще всего он льет именно тогда, когда его меньше всего ожидаешь. Дождь неприятен не только потому, что снижается видимость на дороге, но и потому, что ухудшаются состояние асфальтного покрытия и способность автомобиля передвигаться. Асфальтированное шоссе, которому вы еще недавно не могли нарадоваться, после первых капель дождя превращается буквально в каток.

Как мы уже говорили, первые капли дождя – самые опасные. Это естественно: на дороге даже с наилучшим покрытием всегда есть слой пыли и песка, который, намокнув, превращается в незаметный слой грязи. Между гладкой поверхностью шоссе и шинами эта грязь – как смазка.

Если дождь идет продолжительное время, он смывает грязь, в результате чего сцепление шин увеличивается. Поэтому будьте особенно осторожны именно в начале дождя!

Гарантия безопасной езды на мокром шоссе – это хорошие шины. Если рисунок протектора стерся и поверхность шины стала гладкой, даже опытный водитель ничего не сможет сделать. Единственный выход в подобной ситуации – ехать очень медленно и осторожно, не менять резко скорость и не тормозить экстренно.

Шины с тонким узором имеют явное преимущество перед шинами с крупным рисунком: густо расположенные каналы мелкого узора успевают отбрасывать попадающую в них воду, и гребень шины во время дождя прилегает к почти сухой дороге.

Различные покрытия дорог обладают разными свойствами сцепления. Это остается в силе и при движении во время дождя. На мостовой из больших булыжников и на мягком разъезженном асфальте следует быть особенно осторожным!

Грубый асфальт, бетон и веерная брусчатка из мелких плиток гораздо безопаснее. Но на любой мокрой дороге нужно снижать скорость. Помните? Существует не только опасность юза, но и увеличивается тормозной путь. Поэтому вы должны наблюдать за происходящим на дороге далеко впереди, чтобы вовремя оценить вероятную опасность. Хотя тут может воспрепятствовать одно из неприятных свойств дождя – ограниченная видимость.

Если идет частый или сильный дождь, кажется, что все вокруг погружено в туман, хотя его нет и в помине. Тогда совершенно пропадает видимость, даже близкие предметы видны очень нечетко. Кроме того, видимость снижают капли и ручейки на ветровом стекле. В данном случае неоценимую услугу окажут хорошие стеклоочистители – «дворники». У них должна быть ровная, плотно прилегающая к стеклу кромка резины, чтобы на поверхности стекла не оставалось слепых мест. Если перед дождем стекло было грязным, лучше остановиться и как следует его протереть. Неприятно, если по стеклу размазаны жирные пятна от насекомых – вода их плохо смывает. В таких случаях стекло хорошо протереть спиртом, а если под рукой его нет, мылом. Или хотя бы обильно облить водой и потереть тряпкой.

Когда вы обгоняете другие автомобили или проезжаете мимо них, на ветровое стекло нередко попадают и брызги грязи из-под колес. Если в это время идет небольшой дождь, стеклоочиститель размажет эту грязь по стеклу так, что образуется непрозрачный слой. Чтобы его смыть, не задействуя стеклоомыватель (мало ли – он откажется работать), просто остановите стеклоочиститель. Но к этому будьте готовы, так как большие капли грязи уменьшат видимость. Если включать стеклоочиститель несколько раз с перерывами, на поверхности стекла соберется достаточно влаги, чтобы очистить его. Но все-таки лучше на омывателе не экономить…

Неприятен дождь и ночью, потому что капли, попадающие на стекло, образуют слой маленьких линз, которые сильно преломляют свет и ослепляют водителя. Кроме того, сильные потоки дождя, освещенные лучом света, имеют те же свойства, что и туман, и создают перед автомобилем отсвечивающую стену. В таком случае лучше ехать с включенными подфарниками, убрав свет, направляющий лучи вверх.

Кроме того, во время езды по трассе в сильный дождь или в грозу нужно быть готовым и к внезапным природным препятствиям. Молнии бояться не следует, но вам могут преградить дорогу сломанные сильным ветром ветки, выкорчеванные деревья. Иногда для крупных неприятностей бывает достаточно лужи, образовавшейся в углублении на дороге, или разлившегося ручья. Вода очень упруга: въехав в такое озеро одним колесом, вы внезапно почувствуете сильное сопротивление. К тому же вода может брызнуть фонтаном впереди машины так, что зальет ветровое стекло и на мгновение ослепит.

Еще одна опасность – мокрые тормозные колодки: вода выполняет функцию смазки и сильно снижает эффективность тормозов. Если с вами случится такая неприятность, не забудьте их сразу же проверить. Напомню, чтобы их быстро высушить, достаточно проехать небольшое расстояние на пониженной передаче, слегка нажимая на тормозную педаль. Тормоза согреются, а вода испарится.

Скорость движения, естественно, рассчитывайте исходя из состояния дорожного покрытия и видимости. Даже если на шероховатой поверхности шоссе, вымытой продолжительным дождем, можно ехать сравнительно быстро, не рассчитывайте, что оно будет таким же шероховатым и на поворотах. Одно единственное место с гладким асфальтом может привести к аварии.

Принимайте во внимание также низкую видимость и неблагоприятные условия, отражающиеся и на водителях других автомобилей, а также пешеходах, которые легко забывают об осторожности, стремясь поскорее перебежать дорогу и укрыться от дождя. Если изменяется поверхность дороги, проверьте ее качество заранее, притормозите на прямой дороге, не ждите, пока ее свойства обнаружатся на повороте или в момент, когда понадобится быстро затормозить перед непредвиденным препятствием.

Несколько ливневых дождей – и вот она, новая проблема: что делать, когда вода по пороги, а то и выше, когда машина превращается в катер или в беспомощное корыто?

Если вам приходится ехать по глубокой большой луже, делайте это на минимально возможной скорости. Вода – не грязь, где нужен запас скорости. Если в вашем автомобиле – ременный привод вентилятора, перед глубокой лужей снимите ремень, чтобы вентилятор не крутился, не разбрызгивал воду под капотом.

Если лужа уж очень глубока, лучше подождать, когда она спадет. В итоге вы потеряете меньше времени, чем ваши неосторожные коллеги, и будете сидеть в теплой машине, наблюдая, как они бродят по колено в воде или ковыряются под капотами. Дело в том, что вода может проникнуть в электрические приборы (например, в распределитель зажигания и к свечам) или промочить старые затвердевшие кабели, что приведет к короткому замыканию, и может заглохнуть двигатель. Что делать, если это все же случилось? Первое – не отчаиваться. Сразу же откройте капот – двигатель горячий, пусть проветривается и сохнет. Можете помочь ему сухой тряпкой: протрите провода, свечные углубления, крышку трамблера снаружи и внутри, высоковольтную катушку. Попасть в сам двигатель воде из лужи нелегко, но возможно – через отверстие под масляным щупом, если щуп вставлен неплотно, не до конца, или через шланг вентиляции картера, если он стоит без хомута, как часто бывает. Как узнать, попала ли вода в двигатель? Когда вы его все же заведете после «купания», дайте ему прочихаться, прогреться, затем заглушите и выньте масляный щуп. Если на нем масло не прозрачное, как обычно, пусть даже темное, а белесо-мутное типа суспензии, то вода внутри мотора присутствует. В этом случае не паникуйте, пусть двигатель поработает на холостом ходу до тех пор, пока вода не выпарится и масло не примет свой обычный цвет. Вот и все!

Вода в глушителе не так страшна – она вытечет. Хуже, если влага попала в коробку через сапун, которым КПП соединена с атмосферой. Но и здесь положение не безвыходное: достаточно открутить сливную пробку и слить воду, которая в силу того, что тяжелее масла, будет внизу.

А вот с кузовом сложнее. В полу багажника и салона, под обивкой, есть сливные резиновые заглушки, которые надо вынуть, чтобы дать воде стечь. Но в современных, даже отечественных, машинах снять обивку непросто, однако все равно придется, потому что иначе она не просохнет.

Выезжая из лужи, помните, что тормоза у вас – нулевые. Обязательно просушите их, как это описано выше.

И последнее. Если огромная дождевая лужа нанесла ущерб вашей застрахованной машине, чтобы возместить его, страховая компания потребует подтверждения, что это произошло по вине стихии. В этом случае надо вызывать ГИБДД или иметь не менее двух свидетелей этой самой стихии. А лучше первое и второе одновременно.

ПРИМЕЧАНИЕ

Водителями, умеющими ездить в мокрую погоду, не рождаются. Но если у вас есть желание и упорство, этому можно научиться. Даже среди лучших гонщиков вы найдете таких, которые боятся мокрой дороги. Но есть среди них и те, кто чувствует себя в таких условиях как рыба в воде. У них хватило терпения воспитать в себе тонкое чутье, столь необходимое при управлении автомобилем на скользкой дороге.