Текст книги "Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года"

Есть такая поговорка: ноябрь – репетиция зимы. Действительно, в средней полосе и на севере России в эту пору и снег, и слякоть, и ночные заморозки – обычное явление. Автовладельца снова встречают многим знакомые зимние трудности: утром не открыть примерзшую дверь, мотор не желает заводиться и т. д. Однако подобных «радостей зимы» всегда можно избежать – достаточно вспомнить про такие простые и доступные средства, как препараты автохимии.

Перед нанесением защитных средств посмотрите, нет ли на днище и кузове дефектов. Осмотр лучше делать на подъемнике, колеса стоит снять – это облегчит работу. Внутренние полости кузова обследуются с помощью бароскопа, выводящего изображение на монитор. В скрытых полостях часто скапливается вода, которая провоцирует возникновение внутренних очагов коррозии, поэтому они тоже нуждаются в обработке.

Подготовка к антикоррозионной обработке

Перед началом обработки автомобиля в салоне укрывают сиденья и переднюю панель, из багажника убирают все вещи, снимают щетки стеклоочистителей и при необходимости вытягивают из стоек ремни безопасности…

Легко и быстро обновить антикоррозионное покрытие днища машины можно с помощью аэрозольных препаратов. Нанесение специального состава кистью в гараже менее эффективно, нежели работа с аэрозолями. При распылении они активно пенятся, «вскипая» на обрабатываемой поверхности и проникая в самые труднодоступные уголки. Кроме того, эти средства ослабляют вибрации и заглушают шумы в салоне автомобиля.

Стоит признать, что «гаражная» обработка даже аэрозолями менее эффективна, чем сделанная в специализированном центре, где применяются специальное оборудование и отработанные до мелочей технологии. Однако если вы все же решились сделать это самостоятельно, то нужно помнить о следующем:

► не следует, пропуская отдельные этапы подготовительных и основных работ, пытаться сэкономить время и силы;

► целесообразно применять составы, идентичные используемым в специализированных центрах, но расфасованные в малообъемную тару, ведь польза от «народных» средств отработки, таких как пушечное сало, битум и сланцевые мастики, невелика – они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить заводское покрытие;

► современный рынок пестрит аэрозольными баллончиками с антикоррозионными материалами, при этом следует знать, что они предназначены для мелкого ремонта соответствующего антикоррозионного покрытия (защитного материала в них не более трети всего объема, все остальное – растворитель и пропеллент).

Обработка днища и колесных арок

Перед нанесением препаратов удалите отслоившиеся участки старого покрытия, зачистите до металла места образования коррозии и протравите их преобразователем ржавчины. После этого можно приступать непосредственно к нанесению антикоррозионного покрытия (рис. 3.4).

Рис. 3.4. Обработка днища машины

Толщина наносимой пленки должна составлять 250–300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно – состав может отслоиться.

В период схватывания покрытия желательно воздержаться от эксплуатации автомобиля, но если поездка необходима, то по воде, грунтовым и гравийным дорогам надо двигаться очень осторожно.

Обработка лакокрасочного покрытия

При необходимости перед покрытием антикоррозионным составом кузов полируют для очистки краски от пленки окислов и поврежденного слоя лака (рис. 3.5).

Рис. 3.5. Полировка автомобиля

Состав наносится губкой, а затем растирается шерстяным кругом, закрепленным в полировальной машинке. После обработки машину нельзя мыть в течение недели.

Где делать антикоррозионную обработку?

При выборе центра для коррозионной обработки автомобиля не стоит гнаться за дешевизной – в ущерб себе никто работать не будет, и большая ценовая разница скажется на качестве проводимых работ и материала. Кроме того, хорошая фирма, как правило, имеет полный спектр современного оборудования для всех видов работ, возможность заранее ознакомиться со всеми видами выполняемых работ и технологическими картами обработки автомобилей, сертификаты об обучении специалистов и аттестации фирмы. Вы должны также услышать полные и понятные ответы специалистов на вопросы о назначении применяемых материалов, их отличиях и видах производимых работ. Кроме того, вам обязаны предоставить гарантийные обязательства на сохранность кузова и его профилактическое обслуживание, условия которых подробно изложены в соответствующем документе.

Чистим механизмы

Как мы уже говорили выше, с наступлением холодов начинают проявляться казавшиеся прежде незначительными проблемы с двигателем. И нередко причина заключается во внутреннем загрязнении мотора, которое с наступлением более суровых условий начинает оказывать заметное влияние на его работу. Впрочем, сегодня для борьбы с загрязнениями производители автохимии предлагают широкий спектр средств, позволяющих произвести эффективную очистку систем двигателя и надежно подготовить его к зимней эксплуатации. Поэтому в преддверии зимы желательно воспользоваться следующими препаратами автохимии.

► Комплексным очистителем топливной системы. Препарат представляет собой средство из группы универсальных топливных очистителей, предназначенных для двигателей. Он эффективно очищает как топливные инжекторы, так и карбюратор, удаляя при этом отложения во впускных каналах, на клапанах и в камере сгорания. При использовании средства из данных узлов удаляются все внутренние загрязнения, которые приводят к перебоям, детонации, обеднению смеси, падению мощности, калильному зажиганию, а также повышению СО и СН в выхлопных газах. Кроме этого, из топливной системы также удаляется и вода. Данный состав совместим с любым бензином и со всеми видами конструкций топливных систем, его применение позволяет восстановить производительность узла до первоначальных характеристик.

► Средством для промывания масляной системы двигателя. Это состав, относящийся к «быстрым промывкам», которые заливаются в старое масло перед его заменой. Двигателю дают поработать минут 15, после чего смесь сливается. Данный препарат высококачественно очищает внутренние поверхности двигателя от различных шлаков, смол, окислов моторного масла и прочих отложений. Средство содержит мощный комплекс специальных веществ, легко растворяющих вредные загрязнения, которые затем удаляются со старым маслом, предотвращая коррозию и износ двигателя. При новой заливке восстанавливается давление масла до расчетных значений, благодаря чему осуществляется его эффективная циркуляция по всем каналам. Кроме того, обладая высокой моющей способностью, средство является совершенно безопасным для резиновых деталей и не наносит вреда прокладкам и сальникам любых типов.

► Интенсивным очистителем системы охлаждения. Препарат представляет собой сухое средство для двухступенчатой очистки системы охлаждения. В упаковку (в раздельных контейнерах) обычно входят очиститель, активное вещество и нейтрализатор – состав для завершения процесса. Благодаря такой системе средство обладает мощными очищающими свойствами, легко растворяя ржавчину, нагар, а также масляные сгустки и отработанную смазку, которые затем легко удаляются вместе с жидкостью при промывке радиатора. Препарат весьма сильный, но при использовании в соответствии с инструкцией он не наносит вреда металлическим частям системы.

► Дефростером. Препарат предназначен для очистки стекол автомобиля от снега, льда и грязи. Благодаря растворителю и спиртогликолевой композиции средство очень быстро растворяет снег и лед, обеспечивая хорошую видимость зимой, а образующаяся на стекле пленка предотвращает последующее появление наледи. Антиобледенителем. Предотвращает обледенение стекол в течение 72 ч при температуре от +3 до -25 °C. Может использоваться и для оттаивания обледеневших стекол при последующем тщательном протирании. Изопропиловый спирт с добавлением сорбитола в сочетании с морозостойкими компонентами образует пленку, исключающую непосредственный контакт воды со стеклом, что предотвращает образование наледи. А кристаллы льда, образующиеся на самой пленке, легко удаляются «дворниками».

► Размораживателем замков. Состав специально разработан для оттаивания и смазывания механизмов замков. Предотвращает повторное замораживание, защищает от ржавчины. Изопропанол превращает лед, образовавшийся из конденсата, дождя или при таянии снега, в воду, которая вытесняется из запорного механизма бутилгли-колем. Ингибитор ржавчины разрушает ее и образует защитную пленку, предотвращая дальнейшую коррозию. Минеральное масло обеспечивает плавное вращение механизма, а масляная пленка защищает от воды.

► Графитовой смазкой. Используется как профилактическое средство против замерзания и в качестве смазки механизма замков. Присадки, входящие в состав, растворяют лед и разрушают ржавчину, образуя защитную пленку. Масла и графит проникают в механизм, обеспечивая смазку трущихся поверхностей и защищая механизм замка от образования конденсата и попадания воды. Благодаря качественным маслам состав не густеет даже в сильные морозы.

Первые заморозки

Понятно, что завести машину в трескучий мороз – это проблема. Но самое интересное, что еще при относительно теплой, но сырой погоде (например, в ноябре) многие автомобилисты сталкиваются с подобными трудностями, и это их совершенно обескураживает! Дело все в том, что с наступлением первых заморозков, когда перепады между дневной и ночной температурой воздуха особенно значительны, на деталях системы зажигания оседает конденсат влаги, и с запуском двигателя действительно могут быть проблемы. В этом случае необходимо воспользоваться «Защитой высоковольтной части зажигания». Это средство мгновенно вытесняет влагу из микропор высоковольтных проводов, крышки распределителя, катушки зажигания и образует на них стойкую защитную пленку.

Другой неприятный сюрприз – конденсат влаги в топливной системе. Во время трогания с места или при движении автомобиля при резком открытии дроссельной заслонки вместо ускорения могут появляться провалы. Лечится это довольно просто. При очередной заправке заливается в бак антифриз-осушитель и размешивается струей топлива. Это профессиональное средство для обслуживания системы питания бензиновых (карбюраторных и инжекторных) двигателей нейтрализует влагу и предотвращает коррозию деталей топливной системы. Осенью, в период больших перепадов дневных и ночных температур, этим средством рекомендуется пользоваться при каждой второй заправке.

Система охлаждения

То, что летом сходило с рук, с наступлением первых холодов может обернуться серьезными неприятностями. Вспомните, сколько воды вы залили в систему охлаждения. Не пора ли систему как следует промыть, проверить герметичность и заправить хорошим антифризом? Кроме того, необходимо уделить повышенное внимание чистоте топливной и масляной систем.

Глава 4
Зима: и снег, и гололед, а ехать надо…

Как это обычно бывает в России, совершенно неожиданно выпал долгожданный снег, лужи покрылись льдом, по дороге вьется поземка. Внезапно наступила зима. Она, как водится, застала врасплох большинство автолюбителей – резина на машине стоит летняя, в бачке стеклоомывателя плескается вода и т. д. Как следствие, пробки и аварии на дорогах, длиннющие очереди на шиномонтажах, ажиотаж в автомастерских и в специализированных магазинах: народ начал активную подготовку к зиме, когда она, собственно, уже заявила о себе всерьез. Дорожные условия максимально приближены к боевым, так как зимой со снегом наши коммунальные службы не справляются, дороги плохо убирают, ничего не видно, особенно при сильном снегопаде, стекла запотевают, машину заносит, в общем, голова идет кругом.

Как же не оказаться в числе бедолаг и встретить холода спокойно, без суеты, с уверенностью в себе и в своей машине? Как проводить зиму, не пережив особых потрясений и неприятностей? Поговорим об этом, по традиции начав с искусства управлять автомобилем.

Вождение

За вас можно порадоваться, если вы – опытный водитель, которого не приводят в трепет зловещие слова с экрана телевизора: «На дорогах сильная гололедица». Вот такой человек просто создан для зимней езды! Но недаром есть изречение: «Ничего не боятся только дураки». Бояться надо, также как и необходимо помнить и придерживаться нескольких простых правил вождения автомобиля зимой. Даже если все нижесказанное – для вас не ново, повторение – мать учения. Надеюсь, мой труд не будет напрасным, и вы, водители-асы, все же почерпнете что-то для себя, а новички будут возить эту книжку в бардачке.

Зимняя дорога требует особых навыков и серьезного поведения водителей, хотя на первый взгляд ничего особенного в искусстве зимнего вождения нет. Лихачество и нежелание соблюдать дорожные правила до добра не доводят. Если хотите доехать до места назначения, ведите машину со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом дорожные и метеорологические условия. Не подвергайте риску себя и окружающих вас участников движения. Как и в любое время года, зимой особую бдительность следует проявлять при движении в зонах действия предупреждающего знака «Дети», при проезде пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и дворовых территорий. Не выезжайте, пожалуйста, без острой необходимости на дорогу в период возникновения плохой видимости и снежных заносов. Ну, а если пришлось, то будьте внимательны и выполняйте следующие рекомендации.

► Трогайтесь с места (например, на светофорах), по возможности, на первой передаче (некоторые для ускорения старта начинают движение со второй), не допуская пробуксовки ведущих колес (к тому же дольше прослужит сцепление автомобиля).

► Проезжайте дорогу даже с небольшим радиусом поворота на заранее сниженной скорости.

► Если произошел занос, постарайтесь не растеряться и ни в коем случае резко не тормозите. Плавно поверните рулевое колесо в сторону заноса задних колес и только после того, как прекратится опасное смещение в сторону, выверните руль в положение движения автомобиля в прямом направлении.

► Обгон и опережение при гололеде – нежелательный маневр, но если он необходим, то осуществлять его следует, лишь убедившись в отсутствии помех сзади и спереди.

► Откажитесь от лишних перестроений, соблюдайте дистанцию безопасности и скоростные режимы.

► Обязательно смените летние шины на зимние, отрегулируйте тормозные колодки и устраните люфт рулевого колеса.

► Не забывайте, что дорога зимой очень коварна. Снег едва запорошил ее. При потеплении светлые участки обледенелой дороги надежнее. Подморозило – более надежными будут участки без снега. Особенно опасно на мостах, перекрестках, крутых подъемах, то есть в местах, где образуется наледь.

► У перекрестков и пешеходных переходов обязательно вспомните, что здесь основную опасность представляют пешеходы. Они же, превратившись в пассажиров автобусов и троллейбусов, могут доставить большие неприятности на остановках общественного транспорта. Нерадивый гражданин просто может поскользнуться и свалиться прямо под колеса. Кроме того, от частого торможения возле остановок образуется настоящий каток. Поэтому, подъезжая к ним, заблаговременно снижайте скорость, не надеясь на тормоза.

► Не очень-то доверяйте песку, рассыпанному по льду и снегу. Песок эффективен, только когда вмерзает в снег или лед. В противном случае он приносит больше вреда, так как вводит водителя в заблуждение.

► Будьте осторожны при проезде тоннелей. При сильных морозах снег, занесенный автомобилями в тоннель, часто превращается в ледяную корку. Поэтому нелишне, подъезжая к тоннелю, плавно снизить скорость.

► Помните: обильный снег на дорогах набивается под крылья, образует наросты, которые, в свою очередь, резко снижают маневренность колес.

► Строго соблюдайте необходимую дистанцию. Она должна быть в 2–3 раза большей, чем в летнее время. Это очень важно, так как зимой даже молниеносная реакция может не спасти. Автомобиль не слушается тормозов, скользит. Поэтому зимой забудьте о езде с выключенной передачей и выключенным двигателем. Однако слишком далеко отставать не следует, иначе в образовавшийся просвет обязательно кто-нибудь захочет влезть. А на скользкой дорожке такие маневры опасны вдвойне. В то же время надо учитывать, за какой машиной едете. Безопасно сидеть на хвосте можно лишь у отечественных автомобилей, особенно если у вас – такой же. А вот от дорогущих стоп-сигналов иномарок с современными тормозами лучше держаться подальше. Практически все иномарки при остановке на льду дадут отечественным автомобилям огромную фору.

► Не рискуйте понапрасну. Большинство автолюбителей, особенно молодых, с нескрываемой завистью наблюдают зимние гонки на автомобилях. Это захватывающее зрелище. Невольно завидуешь гонщику, его мастерству и отваге. Его езда настолько уверенна, будто под колесами не снег и лед, а сухая мостовая. А виражи с заносом? Это же высший класс! Но помните, что вы не гонщик, и не пытайтесь осваивать эти фокусы на городских улицах и уж тем более на трассе. Поверьте: только чудо спасет вас от неприятностей.

► Перед поездкой проверьте работу стеклоочистителей, осветительной и сигнальной аппаратуры, а также тормозов. Целесообразно лишний раз убедиться в наличии тормозной жидкости в бачках. Тронувшись с места, сделайте несколько контрольных качков педалью тормоза. Это полезно, так как тормозная жидкость может за ночь загустеть.

► Почаще заполняйте бензобак до предела, особенно если ваш авто ночует в теплом гараже или оборудован инжекторным двигателем. Чем больше в баке воздуха, тем больше в нем содержится водяных паров. В результате происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне, а затем конденсат губит бензонасос и топливную систему.

► Будьте бдительны на дороге, даже если снега на ней нет. Зимний асфальт, словно коварный враг, терпеливо ждет момента, когда водитель поверит в собственную непогрешимость: прибавит в скорости, резче нажмет на педаль тормоза, начнет лихачить на поворотах. Наказание не заставит себя ждать – твердое и надежное дорожное покрытие мгновенно превратится в идеальный каток. И тогда рассчитывать придется только на счастливый случай.

► Правильно просчитывайте и выбирайте скоростной режим. Проще всего в этом случае использовать формулу двойного деления, особенно если это ваша первая автомобильная зима, например если летом на каком-то участке вы обычно едете со скоростью 80 км/ч, то зимой смело сбрасывайте на нем скорость до 40 км/ч.

► Держитесь подальше от начинающих водителей, которые на зимней трассе делают только первые шаги. Они – еще одна опасность, подстерегающая на дороге. Вычислить их можно либо по слишком активному, неосторожному движению в потоке, либо, наоборот, по некоторой заторможенности. Особенно внимательным нужно быть на скорости выше 40 км/ч. Вы, например, правильно тормозить умеете, но если идущий впереди автомобиль из-за неопытности водителя со всего размаху въедет в зад припаркованной у обочины фуры, вам (тормози, не тормози) мало не покажется.

► Занимайте правильное место на дороге! Нередко водители стараются занять крайнюю левую полосу движения. Опытные автолюбители называют ее полосой смертников. Именно на стыке двух встречных полос происходит львиная доля всех ДТП со смертельным исходом. Потому для движения лучше всего выбирать средние полосы: риск лобового столкновения тут минимальный, дорога суше, а автомобиль, соответственно, чище.

► На любой дороге старайтесь вести автомобиль так, чтобы все четыре колеса двигались по одному покрытию: либо лед, либо снег, либо асфальт. Если же под одним колесом окажется снег, а под другим – лед, машину может просто выкинуть с трассы или развернуть на дороге.

► Зимой имеет смысл задуматься о таком виде страхования машины, как «КАСКО». Если не хотите страховать машину от угона, то можете только на ущерб, в таком случае неважно: вы кого-то или вас заденут зимой, упадет ли сосулька на крышу или пьяный дворник зацепит машину лопатой. Страховая компания все возместит.

Все мы не раз попадали в снежные капканы, расставленные матушкой природой. Поэтому в преддверии зимы нелишним будет вспомнить или узнать, как безопасно управлять автомобилем во время снегопада и на дорогах, покрытых снегом (рис. 4.1).

Если слой снега тонкий и уплотненный, то препятствий для движения нет, кроме того, что сцепление колес с дорогой намного ниже, чем на сухом или мокром покрытии. Если же снег лежит толстым слоем, то следует предусмотреть вероятность буксования или застревания. Особенно трудно ехать, когда в снегу образовались глубокие колеи. В этих условиях нужно двигаться медленно, потому что колеи не бывают прямыми и ровными, а выскакивание из них на большой скорости обязательно приведет к потере управления.

Рис. 4.1. Езда по заснеженной дороге

Сугробы длиной в несколько метров следует преодолевать с разгона. А большие занесенные участки лучше предварительно обследовать, пройдя по ним пешком, потому что в них можно серьезно застрять. Если не смогли преодолеть сугроб с первого раза, то не допускайте полного застревания. Остановитесь и вернитесь по старому следу, уплотняя таким образом колею, затем вновь разгоните автомобиль вперед и попытайтесь снова преодолеть участок.

Автомобиль может увязнуть настолько сильно, что сядет в снег нижней частью корпуса, при этом колеса могут даже повиснуть в воздухе. Не пытайтесь выбраться назад с помощью пробуксовки – она приведет к еще большему закапыванию ведущих колес в снег. Нужно откопать автомобиль лопатой (которая должна всегда быть в багажнике), выбрасывая снег из-под кузова, пока колеса не коснутся дороги.

Затем подкопайте снег под передними и задними колесами. Только после этого можно медленно двинуться назад.

Очень хорошие результаты при выезде из сугробов дают следующие действия:

► подкладывание под колеса песка, гравия, камней, досок или даже ковриков из вашего автомобиля;

► выравнивание передних колес; если колеса стоят прямо, они оказывают малое сопротивление движению, если повернуты в сторону, то делают выезд невозможным;

► трогание с места на второй передаче, когда сила тяги меньше.

Когда самостоятельный выезд застрявшего автомобиля из-за пробуксовки колес невозможен, помогает так называемое «движение от рукоятки», если, конечно, в вашей машине есть спереди доступ к коленчатому валу. Тогда порядок действий таков.

1. Остановите двигатель, выключите зажигание.

2. Включите первую передачу или заднюю.

3. Выйдите из автомобиля.

4. Возьмите пусковую рукоятку и вставьте ее в храповик коленчатого вала.

5. Вращайте коленчатый вал двигателя.

Автомобиль будет медленно двигаться вперед или назад. В большинстве случаев такой способ дает хороший результат, но только для машин с задним приводом. С передним это сделать невозможно.

Движение в снегопад также не создаст вам особых трудностей, если вы:

► увеличиваете дистанцию до автомобиля впереди;

► постоянно оцениваете ситуацию и готовы к неожиданностям;

► останавливаетесь на увеличенной дистанции, если идущий впереди автомобиль прекратил движение;

► периодически проверяете эффективность тормозов (снег может попасть в тормозной механизм, и их эффективность ослабнет);

► периодически вручную очищаете передние, задние стекла и световые приборы, поскольку стеклоочистители и обогрев могут не справиться с большим количеством снега, отчего останутся неочищенные места;

► заранее переходите на пониженную скорость.

ПРИМЕЧАНИЕ

Двигаться по снегу нужно без остановок и переключения передач.

И еще. Есть такое понятие, как «торможение в снег». Использование снежного вала для торможения особенно оправдывает себя до середины зимы, когда снег еще не слежался: въехавший в него, как в подушку, автомобиль практически не страдает. В снегу машина останавливается очень быстро, при этом силы инерции, как правило, разворачивают ее поперек дороги.