Текст книги "Украинский иzлом"

Страсти по «Леопардам» и «Абрамсам»

Что представляют собой танки НАТО, которые собираются перебросить в зону боевых действий на Украину.

Танковый парк в ведущих странах НАТО далеко не скудный. Ещё со времен холодной войны у них осталось достаточное количество весьма серьезных и вполне пригодных боевых машин, которые не раз проходили «обкатку» в боевых условиях во время операций на Ближнем Востоке, Афганистане и т. д. Рассмотрим, в первую очередь, танки, состоящие на вооружении в армиях США, Великобритании и Германии. В обозримом будущем они будут переброшены на Украину.

«Леопард» 2

Считается, пожалуй, основным танком НАТО. Был принят на вооружение в ФРГ в 1979 году. Еще эту боевую машину многие иностранные специалисты называют «самым успешным из современных западных танков», подразумевая совмещение высокой огневой мощи, подвижности и защищенности. Боевые характеристики «Леопарда» сильно колеблются в зависимости от конкретной модели. Самая распространенная модификация – это А4 и A5, разработанные соответственно в конце 1980-х и середине 1990-х годов. Бундестаг заявил о поставках на Украину машин более современной модели A6, которая выделяется самым длинным орудием среди других танков этого «семейства».

Боевая масса «Леопард» 2A6 составляет порядка 63 тонн. Башня и корпус сварные, на танке установлена комбинированная броня. Внутри экипаж защищен тканевыми матами, которые служат дополнительным препятствием для различных осколков, возникающих при пробитии брони. Модификация A6 получила дополнительное усиленное бронирование боковых проекций и днища – последнее повышает противоминную защиту танка. На более современную модификацию 2A6M можно дополнительно установить блоки реактивной брони, взрыв которых перенаправляет кумулятивную струю от гранат РПГ. На башне расположены специальные блоки для постановки дымовой завесы. Кроме того, танк оборудован системой пожаротушения, которая запускается автоматически, когда температура превышает 82,22°C.

Двигатель танка – дизельный, мощностью 1500 л. с. Удельная мощность – 23 л. с. Экипаж состоит из четырех человек, скорость А6 по шоссе достигает 72 км/ч, на пересеченной местности машина может разогнаться до 40 км/ч, запас хода по шоссе – 550 км.

Большинство модификаций Leopard 2 вооружены 120-мм гладкоствольной танковой пушкой с длиной ствола в 44 калибра. Leopard 2A6 обладает той же пушкой, но с увеличенной длиной ствола – итого 55 калибров (6,58 метра). Это повысило начальную скорость снаряда (с 1500 до 1700 м/с) и его бронепробиваемость. Дальность эффективного огня: с места – 3,5 км, с ходу – 2,5 км. Техническая скорострельность пушки до 10–12 выстрелов в минуту. Живучесть ствола – 700 выстрелов. Боекомплект пушки – 42 снаряда. Дополнительно танк вооружен двумя 7,62-мм пулеметами MG3 (спаренный с орудием и зенитный, установленный на башне на люке заряжающего члена экипажа). В большинстве модификаций Leopard 2 используется система управления огнем, которая включает прицелы – приборы наблюдения как наводчика, так и командира, специальный баллистический вычислитель, систему определения целей «свой-чужой», стабилизатор вооружения и электромеханический привод. В прицел наводчика также встроены лазерный дальномер и телевизионная камера для обнаружения замаскированных целей. Для движения задним ходом на башне танка установлена телекамера. В ночное время суток механик-водитель пользуется прибором ночного видения.

Первый боевой опыт у этого танка пришелся на конфликт вокруг Косово. Там использовался в основном для патрулирования и предупредительных выстрелов. Через несколько лет был задействован уже в Афганистане в составе контингента западной коалиции, возглавляемой США. За время боевых действий в Афганистане было уничтожено девять «Леопардов» – шесть датских и три канадских.

Стоит отметить, что свою репутацию танк подпортил и в Сирии. Тогда в ходе боевых действий Турция применила около тридцати танков Leopard 2A4, десять из которых были уничтожены исламскими боевиками. По мнению многих специалистов и экспертов, включая иностранных, этот танк столкнется с немалыми трудностями и на Украине. Leopard 2 более габаритный, чем российские танки Т-80, из-за этого «леопарды» сложнее спрятать или замаскировать. Немецкая машина обладает сравнительно большой высотой и длиной корпуса. Касательно размещения боеприпасов – также есть проблемы. Пятнадцать снарядов расположены в корме башни немецкого танка, оставшиеся двадцать семь – в корпусе. Это в сочетании с размещением баков с горючим – они находятся над гусеницами вблизи от членов экипажа, что может привести к мощному взрыву при пробитии верхней части борта. Снаряды последних модификаций танка Leopard 2 обладают электрическим спуском. В случае выхода электроники из строя танк лишится возможности стрелять. Также от электропитания зависит и система управления огнем, поворот башни, стабилизация огня.

«Абрамс» М1

В США разработка боевого танка третьего поколения была начата после того, как американцы и немцы отказались от совместного танка. Конкурс выиграла тогда фирма «Крайслер», чей опытный танк после доводки пошёл в серийное производство под названием «Абрамс» М1 (назван в честь генерала Абрамса, командовавшего американскими войсками во Вьетнаме) в феврале 1980 года. До конца 1985-го было изготовлено 3236 машин, в период с 1986-го по 1990-й ежегодно выпускалось по 840 машин для сухопутных войск, а в 1991–1992 годах 691 машина была изготовлена для Корпуса морской пехоты. Насчёт «Абрамсов» важно сказать главное. Их боевые возможности мы можем оценивать объективно только по войнам в Ираке 1991 и 2003 года. Там они действительно показали себя против наших Т-72 вполне прилично (не говоря уже о Т-55 и Т-62), но танки Т-72 в Ирак отправлялись в ослабленном экспортном варианте (снаряды к пушкам также устарели), а подготовка иракских экипажей оставляла желать лучшего.

Именно поэтому сложно сказать, как поведёт себя в бою «Абрамс» и наши модернизированные Т-72, Т-80 и Т-90М, если встретятся на Украине. Но точно можно сказать одно. Пушка у «Абрамса» и «Леопарда» 2 одинаковая, потому первый, разумеется, будет представлять для наших ту же опасность, что и второй. Что касается наших, то общеизвестно, что бортовая броня «Абрамса» пробивается легко. Боевое применение «Абрамсов» в Ираке, Сирии явно свидетельствует о том, что, действуя из засад, «американца» можно пробить даже старой ракетой от РПГ-7. И это не говоря уже о наших пушках.

«Абрамс» изначально был создан для выполнения узкоспециализированной задачи – уничтожения советских танковых колонн на европейском театре военных действий. По мнению экспертов, слишком скромно для танка, так как эта функция скорее в зоне ответственности противотанковой САУ. Тем не менее боевая машина серьезная, особенно последний модернизированный вариант.

Боевой вес танка «Абрамс» – 69,54 тонны. На такую массу не рассчитаны не только мосты, но и дороги. Например, избыточный вес танка «Абрамс» привел к разрушению дорожного полотна на территории Польши. США большую часть века вели боевые действия в пустыне. Тогда как война на Украине ведётся на территории, изрезанной руслами рек. Многие из этих рек делают перемещение танков «Абрамс» критически зависимым от мостов, немногие из которых могут выдержать нагрузку более 55 тонн. Выбор конструкторами вместо дизельного двигателя для «Абрамса» поставить газовую турбину предопределил характер применения танка. Повышенный расход топлива снижает его мобильность, автономность от тылового обеспечения, участие в наступательных действиях на большую глубину. Согласно ТТХ запас хода – 400 км, но боевое применение «Абрамса» на Ближнем Востоке уменьшало этот показатель до 115 км, требуя заправки практически каждые 3–5 часов (многочисленное оборудование потребляет огромное количество топлива, даже если танк просто стоит на месте). Это требует постоянного подвоза топлива. В стране, испытывающей острую нехватку топлива, это приведёт к тому, что «Абрамсы» будут использоваться только для оборонительных действий.

В боекомплекте «Абрамса» отсутствуют самые любимые универсальные боеприпасы украинских танкистов – осколочно-фугасные снаряды (ОФС), совмещающие осколочное и фугасное действие и предназначенные для поражения большого количества типов целей: разрушения зданий, укреплений и фортификационных сооружений, поражения живой силы противника на открытой местности или в укреплениях, уничтожения легкобронированной техники, проделывания проходов в минных полях и т. п. А также отсутствуют управляемые боеприпасы ПТУРы. Правда ходят легенды про ПТУР MRM с дальностью стрельбы до 12 000 метров, по принципу «Выстрелил и забыл», но подтверждения этому нет, тем более о вхождении его в боекомплект «Абрамса». Главным боеприпасом танка являются БОПСы (бронебойный оперённый подкалиберный снаряд) – боеприпасы кинетического действия, предназначенные для поражения бронированной техники (в частности, танков). В боекомплект «Абрамса» входят унитарные снаряды с частично сгораемой гильзой – бронебойные оперённые подкалиберные с отделяющимся поддоном (дальность составляет 4600 метров с разбросом в 0,32 метра), а также кумулятивный, подкалиберный бетонобойно-фугасный, картечный (с готовыми поражающими элементами сферической формы). При выстреле производят эффект дробовика. Зона поражения – 600 метров, эффективная дальность стрельбы – 500 метров.

Незаметно подобраться к полю боя танкам «Абрамс» не удастся, так как за танками будет идти длинная колонна топливозаправщиков, понтонно-мостовые бригады и машины технического обслуживания танков. Очередная надежда украинских пропагандистов, как и в случае с «джавелинами», NLAW, «байрактарами», «стингерами», имеет все шансы в очередной раз не оправдать себя, не только из-за недостатков этих вооружений, но и из-за безграмотного их применения украинским командованием и военными на поле боя.

«Челленджер» 2

Несмотря на бравурные реляции западной прессы о надежности и эффективности боевых машин подобного типа, многие специалисты считают линейку «челленджеров» тупиковой ветвью британского танкостроения. К слову, эксперты уверяют, что былые традиции утеряны, а у англичан нет никаких планов развития старой школы. В связи с этим в 2019 году и вовсе было принято решение законсервировать почти половину находящихся на боевом дежурстве машин. Так, если ранее в Британии числилось 227 Challenger 2, то в итоге решено 79 танков перевести в глубокий сон или даже разобрать на запчасти. Неясно, сколько танков удалось отправить на покой к 2023 году, но в любом случае Англия передаёт Украине то, что планировала пустить на металлолом. Проще говоря, если программа утилизации и была, то она благополучно заморожена, а танки решено передать Украине. Первый пакет составит эскадрон в виде четырнадцати машин, сроки появления которых остаются туманными. Не исключено, что украинские танкисты уже проходят обучение в одной из стран НАТО, пытаясь освоить Challenger 2. По данным экспертов, сбрасывать со счетов старый британский танк не стоит, ведь он, словно большой и неповоротливый бульдог, способен очень больно кусаться.

Так, главной изюминкой танка считается нарезная пушка Gun 120 mm. Пушка не способна стрелять кумулятивными зарядами, но в целом до 7 процентов точнее существующих гладкоствольных аналогов, состоящих на вооружении в РФ. Британская 120-мм пушка может использовать подкалиберные снаряды, созданные с использованием обеднённого урана. Благодаря этому свойству снаряды способны пробивать до 740 мм гомогенной брони, а значит, советские Т-72 станут лёгкими мишенями. Т-80БВМ и Т-90М имеют более серьёзную защиту, хотя у Challenger 2 есть и другие снаряды, которые имеют свои сценарии использования. Например, бронебойно-фугасные L31A7 HESH, которые способны эффективно пробивать бетонные заграждения.

Поскольку танк действительно большой, внутри нашлось место для целого арсенала современных средств обнаружения противника, от тепловизора и до нескольких прицелов. Позаботились англичане и о комфорте, ведь танкисты могут, не выходя из танка, употреблять в пищу тёплую еду, которая подогревается на электрическом котелке. Там можно заваривать горячие напитки (чай, кофе), что недоступно в большинстве танков. Стреляет Challenger 2 нечасто, а особенности заряжания значительно усложняют задачи экипажа. Танк медленный и очень тяжёлый. Проще говоря, он не может проходить через большую часть мостов, при этом в Украине нет наводчиков переправ, способных выдержать 75 тонн. Придётся передавать специальный мостоукладчик, не говоря уже о том, что вытащить Challenger 2 из грязи почти невозможно. Эксперты полагают, что танк хорош в роли снайперской пушки, методично бьющей по позициям прячущегося врага, вот только армия РФ не будет прятаться. Поскольку Challenger 2 крайне неповоротлив, то в ближнем бою ему ничего не светит, ну а с расстояния 3–4 километра он пробивается вполне неплохо. Подойдут не все имеющиеся в наличии боеприпасы, но это уже детали.

Суть в том, что британский танк имеет массу недостатков и может быть интересен как ударная группа против малозащищённого противника, вооружённого гранатомётами. В этом случае успех Challenger 2 обеспечен, но российские бойцы имеют на вооружении намного больше, чем иракские боевики, а значит, жить такой танк будет недолго.

Возникает закономерный вопрос: чем мы можем уничтожить все эти «абрамсы», «леопарды», «челленджеры» и «леклеры»? Ну и вместе с ними – всю линейку натовских БМП. Сразу же напрашивается наш современный танк Т-90. Ну и модернизированный Т-72Б3. Не стоит забывать, естественно, «Армату». Российский модернизированный танк Т-90 (он же – «Прорыв») по уровню защиты и вооружения намного превосходит основной немецкий «Леопард». Единственное, в чем проигрывает Т-90, так это в силовой установке – мощность двигателя меньше, чем у немца – 1100 «лошадок». Но, с другой стороны, он и полегче: вес – до 48 тонн. Преимущество российского танка – в мощности пушки, она калибром 125 мм. А прицельный огонь Т-90 может вести на расстоянии 5 км, почти вдвое дальше «Леопарда». В таком случае немецкий танк может и не успеть приблизиться к российскому на поле боя. Т-90 обладает мощной противоснарядной броней. Но помимо традиционной брони и динамической защиты танк оборудован комплексом «Штора-1» – это защита от противотанковых управляемых ракет. Есть и система установки завес внешней маскировки.

С другой стороны, танковая дуэль, когда танк выезжает против танка, как на Курской дуге, в современных сражениях – большая редкость. Все это будет делаться в ходе общего боя, под прикрытием наших боевых машин поддержки танков БМПТ с грозным именем «Терминатор» (у него четыре противотанковые ракеты «Атака» с лазерным наведением и два гранатомёта). Очевидно, что украинские генералы (и их советники из США и Британии) не будут «размазывать броню» по всей линии фронта. Они попытаются создать «железный кулак» или два-три «кулака» на самых важных направлениях. В данном случае фактор времени играет большую роль. За те же несколько месяцев, в течение которых планируется переброска натовских танков, могут пройти изменения. В современной войне возможны любые неожиданности. Хотя НАТО, судя по всему, собирается «играть вдолгую».

ВСУ ждут помощи с воздуха

Какие самолеты НАТО могут поставить на Украину

С первых дней проведения спецоперации на Украине ведутся разговоры о передаче киевскому режиму американских истребителей F-15 и F-16. Как не раз заявляли официальные лица в Киеве, они хотели бы получить именно истребители такого типа. Несмотря на то, что западная пресса в любой публикации о предполагаемой поставке самолётов Украине непременно называет их «modern fighter jets» (англ. «современные боевые истребители»), это не совсем верно, мягко говоря. F-15 был передан в эксплуатацию американских ВВС в 1976 году, а F-16 – в 1978-м. Для сравнения, истребитель МиГ-29, ранее составлявший основу истребительного парка украинских ВС, был принят на вооружение ВВС СССР в 1987 году. То есть последний примерно на десять лет современнее того, что хочет получить от Запада Украина. Кроме того, в нынешнем типе войны истребители F-15 и F-16, равно как и любые другие, играют довольно малую роль. Российская авиация не летает непосредственно над «толщей» территории Украины, ограничивая свои действия фронтом и прифронтовой полосой из-за опасения работы ПВО. Следовательно, единственная потенциальная цель для истребителей в украинском небе – крылатые ракеты, запускаемые российскими войсками во время массированных ударов. Над контролируемыми РФ территориями украинская авиация не действует по той же причине, по которой российская не действует над Украиной. С той лишь разницей, что ПВО ВС РФ кратно превосходит украинскую как по количеству, так и по качеству, и способна сбивать самолёты даже в глубине украинской территории.

Логистику потенциальных поставок указанных самолётов на Украину и их последующего обслуживания американские СМИ называют «ночным кошмаром». «F-15 и F-16 требуют длинных и качественных взлётно-посадочных полос, которых нет на Украине. Эксперты говорят, что России было бы легко обнаружить любую попытку построить оперативные базы и нанести по ним удар», – пишет Politico. Издание также отмечает, что эти и другие виды западных самолётов потребуют большого количества технического персонала из стран НАТО на аэродромах, который наверняка станет целью российских ударов. Многие специалисты у нас и за рубежом сравнивают американский F-16 и наш МиГ-29, признанный одним из самых лучших боевых самолетов времен Советского Союза. В 1990-е годы для своих испытаний его закупали США и Израиль. В тренировочных дуэлях противником МиГ-29 стал F-16. Советский истребитель превзошел своего американского конкурента, например, оказался более быстрым и маневренным. МиГ-29 до сих пор официально стоит на вооружении 28 стран. В основном в бывших странах – участницах Варшавского договора. Вокруг истребителей еще с весны бушуют настоящие страсти. Словакия, Польша, Болгария и Чехия якобы планировали отдать Украине свои МиГи, но достоверных данных о поставках так до сих пор и нет. Пока известно, что Польша поделилась с Украиной лишь запчастями и вооружением для МиГ-29.

Чтобы понять, какой истребитель лучше – МиГ-29 или F-16, необходимо сравнить их технические характеристики. Успех боя во многом зависит от вооруженности истребителей, хотя решающая роль в исходе сражения принадлежит мастерству пилотов.

В воздушном бою огромную роль играет круговой обзор пилота. По условиям видимости у F-16 ряд преимуществ. Российский истребитель имеет худший визуальный обзор за счёт конструкции кабины пилота и расположения в ней сиденья лётчика, а также того факта, что при определённых режимах полёта происходит большой выброс из реактивного сопла двигателя. Сравнение условий видимости военных самолётов приводит к такому выводу: у F-16 они лучше, однако МиГ более защищён от огня неприятеля.

В ближнем маневренном бою российский военный самолёт имеет более сильные лётные характеристики. Такое преимущество достигается благодаря наличию двух двигателей и интегральной компоновке. У F-16 эти параметры хуже. Скорость разворота российской боевой машины – 22,8°/с, а у F-16 она ниже – 21,5°/с. Российский истребитель набирает высоту со скоростью 334 м/с, а «американец» – 294 м/с. Для МиГа предпочтительнее бой в вертикальной плоскости, а для F-16 – в горизонтальной. «Американец» сильнее в сражении на высоких скоростях, русский истребитель – на низких.

Российский военный самолёт более безопасен, чем американский. У него два двигателя, а это значит, что, если один из них выйдет из строя, второй сможет обеспечить полноценный полёт. У F-16 двигатель только один. В случае его поломки или попадания снаряда, летательный аппарат обречён на гибель.

Вооружение любого военного самолёта обязательно включает две категории оружия: «воздух-земля» и «воздух-воздух». «Американец» имеет управляемые и неуправляемые бомбы, а также антирадарные ракеты. Благодаря электронике можно более точно применять оружие. Российская боевая машина оснащена лишь неуправляемыми бомбами и реактивными снарядами. К тому же максимальная вооруженность российского истребителя – 2,2 тонны груза, а американского – почти 7,5 тонны. Этот «минус» – следствие установки на самолёте МиГ двух двигателей. Из-за них летательный аппарат изначально очень тяжёлый и не может взять на борт большее количество оружия.

На обоих воздушных суднах имеются ракеты средней дальности «воздух-воздух». Они управляются радарами. Для наших Р-77 максимальная дальность пуска – 100 000 метров. Американские ракеты AMRAMM достигают цель с расстояния 75 000 метров. Российские ракеты с полуактивным поиском цели Р-27 запускаются на расстояние, равное 60 000 метров, а американские – на 45 000 метров.

Для ведения ближнего боя российский самолёт вооружён ракетами Р-73 Э, у них, как известно, инфракрасные головки самонаведения. Р-73 Э характеризуются большим радиусом действия, чем имеющиеся у F16 АIM 9. Авиапушки российских истребителей стреляют дальше, у них больший калибр. Точность огня корректируется лазерным дальномером. Он обеспечивает высокий процент попаданий в цель. Американская авиапушка имеет больший боекомплект, но меньший калибр. Оценивать авионику этих двух истребителей тяжело, так как изготовители скрывают основные параметры радаров. РЛС российского самолёта имеет угол обзора 140 градусов, американского – 120. Максимальный радиус действия радара у F-16 – около 150 км, у российского самолёта – более 100 км.

Максимальная скорость российского самолёта – 2300 км/ч, американского – 2145 км/ч. Такая разница скоростных параметров напрямую связана с различной конструкцией воздухозаборников этих двух летательных аппаратов. Сверхзвуковая скорость может разрушить фонарь кабины пилота. Из-за трения о воздух поликарбонат сильно размягчается и даже может потрескаться. МиГ-29 может подняться на высоту 18 000 метров, F-16 – на 17 200 метров. Максимальная приборная скорость у поверхности земли у этих самолётов одинаковая – 1500 км/ч. Правда, для её достижения необходимо сбросить подвесной бак.

Эксперты по-разному оценивают эти самолёты. Истребители предназначены для выполнения одинаковой задачи. По мнению одного из пилотов НАТО Йохана Кока, которому доводилось пилотировать оба рассматриваемых истребителя, на среднем расстоянии силы воздушных боевых машин равны. Успех в воздушном бою будет зависеть от мастерства пилотов и качества имеющихся на борту ракет.

Остро вставал вопрос и о поставке Киеву Су-25. Северная Македония тайно передала Украине четыре штурмовика, причем безвозмездно. Эти самолеты македонцы купили у Киева в 2001 году. Есть информация, что еще двенадцать единиц Су-25 передали Словакия и Болгария. Но официально страны о поставках молчат. Но сомневаться, что украинские пилоты уже летают на польских, болгарских и чешских МиГах и «сушках», не приходится. Российские военные сбили за все время СВО более 300 украинских самолетов, хотя на начало 2022 года на вооружении Украины числилось всего 124.

Более того, на минувшей неделе российские ВКС уничтожили два украинских МиГ-29, оснащенных американскими противорадиолокационными ракетами HARM. Это значит, что советские истребители были переоборудованы под стандарты НАТО.

Пересесть на МиГ-29, модернизированные под стандарты НАТО, допустим, доучиться, узнать его особенности и использовать потом по назначению – это проще, во-первых. Во-вторых, наверное, по боевой эффективности будет выше. Но как будут использовать вот тот личный состав, который сейчас находится в военно-воздушных силах Украины, – это большой вопрос конечно, потому что дефицит летного состава у них достаточно большой, считают наши эксперты.

Киев просит у США самолеты, и первый претендент на поставку – штурмовик А-10 (A-10 Warthog). За агрессивный вид его прозвали «Бородавочник», а основная цель самолета – поддержка пехоты и уничтожение бронетехники. А-10 хорошо показал себя в Афганистане, но даже в США засомневались, что устаревающие «бородавочники» будут эффективны в небе Украины. Все дело в том, что на сегодняшний день небо над Украиной контролирует российская ПВО, в том числе над позициями наступающих войск, а это исключает применение самолета. «Бородавочник» не предназначен для прорыва в районы, насыщенные войсковой ПВО, но в то же время он все равно мог бы принести пользу, поскольку может применять управляемые высокоточные бомбы GBU-39, способные планировать на 95 км. A-10 на Украине мог бы работать только в условиях преимущества украинской противовоздушной обороны (ПВО) перед российской, чего в настоящее время не наблюдается.

Похоже, киевским властям не интересны устаревающие «бородавочники»: они настойчиво просят у американцев две эскадрильи истребителей F-16. Однако США свои истребители отдавать не торопятся, но зато обещают Украине европейские аналоги. Начальник штаба ВВС США Чарльз Браун заявлял, что страны НАТО могут поставить Украине «что-то нерусское». Например, шведский истребитель Saab JAS 39 Gripen, французский Dassault Rafale или общеевропейский Eurofighter. Все эти истребители – четвертого поколения, многоцелевые. То есть могут поражать разные объекты противника, все зависит от подвешенного на самолет боеприпаса.

Эти самолеты, в принципе, очень хорошие, надо сказать, по тактико-техническим данным, по аэродинамике, по техническому исполнению. Но следует учитывать то, в чьих они руках будут. Если опытные летчики, опытные техники будут эксплуатировать и пилотировать эти самолеты, то результативность будет, – такого мнения придерживаются эксперты и специалисты. Лучше всего ВСУ подошел бы шведский Gripen – легкий истребитель был создан для работы в суровых условиях Севера. Самолет имеет укороченный взлет, легко поднимается в воздух с плохо оборудованных аэродромов и прост в обслуживании.

Любопытно, что лидеры европейских стран о поставке своих истребителей дружно помалкивают. Их не хватает для обеспечения собственной безопасности, а Киев хочет самолеты от своих союзников немедленно. Такой вариант возможен только в одном случае: если за штурвалом будут сидеть иностранные специалисты. Времени переучивать украинских просто нет. На это нужно минимум полгода для опытного летчика и около двух лет для новичка. Дело в том, что, во-первых, это будет один из признаков активного участия уже в боевых действиях. Если они дадут своих инструкторов, свой контингент обслуживания одновременно, то этот конфликт уже переходит в стадию международного.

Словом, Украина испытывает большую потребность в боевой авиации. За последние месяцы потери ВВС ВСУ достигли катастрофических размеров. Особенно отражается это на штурмовиках Су-25, осуществляющих непосредственную поддержку наземных сил на поле боя. Эти машины, доставшиеся Украине от Советской армии, все еще надежны и могут приносить пользу, но их осталось очень мало, поставки аналогичных самолетов из наличия стран Восточной Европы положение не спасут.

В случае если НАТО все же поделится своими истребителями, российские ВКС способны отразить угрозу. Наши летчики используют на Украине Су-35С. Это многоцелевой сверхманевренный истребитель нового поколения. Именно он обеспечил России господство в воздухе в ходе СВО. Су-35С несет до восьми тонн вооружений, включая авиабомбы, ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Его максимальная скорость – 2500 километров в час. От других истребителей Су-35 отличает штатная РЛС «Ирбис». Радар заметит противника с 400 километров, а самолет-невидимку – со 100. Истребитель поражает цель, находясь от нее за 300 километров. Это дает огромное преимущество в ходе боевых действий. Например, американский F-16 заметит цель с расстояния в 180 километров. С такого же – нанесет удар. Но в бою победит тот, кто увидел противника первым.

А взять, к примеру, Су-57. Превосходная маневренность, а скорость достигает 2600 километров в час. При этом он малозаметен – все благодаря стелс-технологиям и современным средствам РЭБ. Похожие характеристики только у американских самолетов пятого поколения F-22 и F-35. Других конкурентов у Су-57 пока нет.

Но если все же у Киева и партнеров из НАТО все хоть когда-нибудь получится, в воздушном пространстве Украины будет жарко. Многое будет зависеть и от вооружения, которое будет на F-16. Мало кто сомневается в надежности и эффективности ВКС России. Несмотря на наше преимущество в количестве самолётов – легко не будет точно.