Текст книги "Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945"

Возобновление конвоев

Черчилль уведомил Сталина телеграммой о выходе нового конвоя, который, правда, произошел с задержкой. 23 июля Сталин бурно протестовал. Он заявил, что «британское правительство уклоняется от поставок военных грузов по Северному пути. Он критиковал приказ об отзыве кораблей сопровождения конвоя PQ-17. Немцы торжествовали: им удалось с помощью своих самолетов и подводных лодок перерезать Северный путь. Следующий конвой PQ-18 вышел лишь в сентябре. Адмиралтейство изменило расстановку кораблей сопровождения: 39 транспортов охранял эскорт, состоящий из 16 эсминцев, спасательного судна, танкера и 3 тральщиков, а также первого эскортного авианосца Avenger с 12 истребителями на борту и 3 подводных лодок типа Swordfish.

Около 100 немецких самолетов и 10 подводных лодок пытались уничтожить конвой. В период с 13 по 22 сентября шли тяжелые бои. 24 самолета люфтваффе было сбито, 14 сентября кораблем сопровождения Onslow и самолетами с Avenger была потоплена подводная лодка U-89. 16 сентября кораблем Impulsive была уничтожена U-457. U-405 утверждала, что в ходе атаки потопила судно водоизмещением около 7000 брт. U-589 потопила «Сталинград» (3559 брт) и американский Oliver Ellsworth (7191 брт), U-457 потопила Atheltemplar (8992 брт), а U-435 – 3 корабля: Bellingham (5345 брт), Ocean Voice (3174 брт), Grey Ranger (3313 брт). В общей сложности – 9 судов тоннажем 43 216 брт.

История северных морских конвоев и история подводных лодок тесно связаны друг с другом совместной охраной, перенесенными страданиями и опасностями. Это целый ряд трагических эпизодов, за каждым из которых стоит мучительный каждодневный труд.

Не будем останавливаться на подробностях; мы лишь хотели отметить, что с конвоем PQ-18 в сентябре 1942 года ситуация изменилась. Авианосец – основной корабль конвоя, новый инструмент ведения войны изменил ситуацию в Баренцевом море, так же как и в Северной Атлантике. Эти корабли оказались эффективными в плохих погодных условиях и в сложной ледовой обстановке. С 21 августа 1941 года по 13 мая 1945 года 40 судов пересекло Баренцево море в направлении СССР. 811 кораблей пришло из Гавальфьорда, Рейкьявика, Лох-Эве, Клюде; 33 – вернулось из-за плохой погоды и пакового льда. Подводные лодки потопили 23 судна, люфтваффе – 34, надводные корабли – 1.

Конвои перевезли большое количество боевой техники всякого рода, в том числе 5000 танков и 7000 самолетов. Неизбежно происходили катастрофы. Shera потерпела аварию, Punjabi затонул после столкновения. «2 мая 1942 года польская подлодка Jastrab была ошибочно потоплена кораблями Seaguil и Saint-Albans, когда она сопровождала конвой PQ-15 в Северном море; это произошло из-за ошибки в выборе позиции⁶. Несколько кораблей сопровождения было уничтожено авиацией и подводными лодками. 30 апреля 1942 года U-456 нанесла повреждения крейсеру Edinburgh, 20 сентября U-703 потопила британский эсминец Somali, 30 января 1944 года – эсминец Hardy.

Из 36 возвращавшихся в Англию конвоев (716 судов) пришло 26, 17 из них было атаковано подводными лодками.

2783 офицера и матроса транспортов и кораблей сопровождения погибло. С немецкой стороны были линкор Scharnhorst, 3 больших эсминца и 38 подводных лодок.

Королевские ВМС обеспечивали сопровождение конвоев с хорошо известной британской настойчивостью, связанной с присущим британцам от рождения чутьем в судоходстве. Британский адмирал, который командовал группой кораблей сопровождения, говорил о моряках морского торгового флота: «Запасники выиграли войну конвоев».

Операция «Соурс», 22 сентября 1943 года

Англичане, и прежде всего Черчилль, считали возможным устанавливать мины под корпус стоящего в гавани корабля и подрывать его. То, что итальянские водолазы проделывали в Александрии, британцы тоже могли делать!

Теперь это угрожало немецкому линкору Tirpitz водоизмещением 43 000 тонн, с 8 380-мм орудиями, оснащенному мощной средней и легкой артиллерией, так сильно бронированному, что ему не была страшна ни одна глубинная бомба, ни один из кораблей сопровождения конвоев в Северном море с января 1942 года, ни большие британские надводные корабли. Tirpitz был однотипным судном с кораблем Bismark, который потопил линейный крейсер Hood. Когда он становился на якорь в норвежском фьорде, его присутствие мобилизовывало несколько крейсеров в британском флоте, так как никто из них не мог сравниться с ударной мощью, оснащением и броней Tirpitz. Черчилль принял решение его уничтожить. С этой целью было проведено поэтапно три операции.

1. Операция «Тайтл».

2. Операция «Соурс».

3. Операция «Тангстен».

Ни одна из них не привела к полному успеху.

О передвижениях Tirpitz и немецкого флота вдоль норвежского побережья в Лондон сообщали хорошо организованные члены норвежского движения Сопротивления, которых активно поддерживали англичане.

1. Операция «Тайтл».

Она проводилась водолазами. Был переоборудован норвежский катер Arthur, в нем дополнительно была построена двойная потайная переборка между малым передним трюмом и машинным отделением. В понедельник 26 октября 1942 года в 10 часов утра под командованием норвежского капитана Лейфа Ларсена Arthur вышел из Лунны-Вой к Шетландским островам. Кроме капитана, на борту находилось 5 англичан под командованием капитан-лейтенанта Брюстера. Два аппарата «Чариот», нечто вроде двойной торпеды, были закреплены на стойках под днищем судна. Катер преодолел без сложностей расстояние до Норвегии, однако из-за неполадок в двигателе был вынужден остановиться в небольшой гавани на побережье, прежде чем войти в Тронхейм-фьорд, где Tirpitz стоял на якоре. После ремонта уплотнительной втулки Ларсен провел Arthur к входу во фьорд, где катер был осмотрен немецким патрульным кораблем и пропущен дальше. Еще 50 морских миль нужно было пройти внутри фьорда, чтобы попасть к немецкому линкору. Англичане, которые открыто находились на палубе, скрытно спустились в трюм, надели водолазные костюмы, взяли снаряжение и торпеды «Чариот» для того, чтобы установить их под немецким линкором.

Они были уже почти у цели, когда внезапно поднялся ветер, который раскачал Arthur так сильно, что оба «Чариота» сорвались с креплений и затонули. Экипажу ничего не оставалось делать, как прекратить работу, высадиться в глухом месте и пробираться в Швецию. На них охотилась немецкая полиция, и они были вынуждены в сложных условиях бежать через горы. Один англичанин был пойман и расстрелян как шпион. Операция «Тайтл» провалилась.

2. Операция «Соурс».

Черчилль решил пойти дальше. Уже давно в Барроуин– Фурнесс были построены малые подводные лодки типа Х. Они прошли много испытательных погружений в шотландских фьордах и были наконец переведены в секретную гавань HHZ (гавань Лох-Кейрнбаун). Подлодки типа Х, мини-субмарины (карликовые подводные лодки), имели все признаки нормальных подводных лодок, однако не имели вооружения: ни торпед, ни торпедных аппаратов, ни орудий, ни пулеметов. Собственно, это были минные заградители особого вида. Подлодка, похожая на осла, на которого навьючили два огромных контейнера, вместе они по размерам почти равнялись самой лодке. Она несла по бортам по два подрывных заряда, состоящего из 2 тонн аматола. Заряды плотно прилегали к корпусу подлодки, чтобы не ухудшать ее ходовые качества, и могли сбрасываться изнутри. Подрыв осуществлялся с помощью часового механизма. Оснащенные дизельными двигателями лодки могли развивать скорость от 6 до 7 узлов, над водой и в подводном положении, движущиеся за счет электромоторов – лишь 4 узла. Они были оснащены 2 перископами – для атаки и для наблюдения за воздушной обстановкой. Лодки имели длину 16 метров, диаметр 1,65 метра, водоизмещение 35 тонн и экипаж, включая командира, 4 человека. Лодка была оборудована шлюзом, через который обеспечивался выход наружу, он конструктивно состоял из 3 герметично закрывающихся люков. Два закрывались изнутри, один – снаружи. Он имел сообщение с внешним пространством, что позволяло рубить сети или освобождать гребной винт и руль подлодки, если они запутаются в минрепе или в сети. Обучение добровольцев было продолжительным и опасным процессом и уже стоило двух человеческих жизней. Необходимо было перестраивать лодки, так как первые опытные образцы не удовлетворяли предъявляемым требованиям.

Для операции «Соурс» против Tirpitz подготовили подлодки Х-5, Х-6, Х-7, Х-8, Х-9 и Х-10. Каждая из малых подлодок должна была управляться 3 членами экипажа, включая командира. Крохотные лодки не могли самостоятельно совершить переход из Шотландии к норвежскому фьорду, где находился Tirpitz. Было решено отбуксировать их большими подводными лодками. Ночью они шли в надводном положении, днем – под водой. Между буксиром и буксируемой подлодкой была протянута линия связи. Каждая подлодка типа X должна была иметь два экипажа: один из 3 человек – для буксировки в надводном положении и другой из 4 человек – для атаки, причем они перевозились в качестве пассажиров на подводных лодках – буксировщиках. Контр-адмирал сэр Клод Барри 10 сентября 1943 года в гавани HHZ (кодовое обозначение Лох-Кейрнтаун) лично присутствовал при выходе 12 подлодок.

Были получены данные о том, что Tirpitz и другие немецкие надводные корабли находятся в Кофьорде, ответвлении Альта-фьорда. Переход к Альта-фьорду был тяжел, даже трагичен. Трос Syrtis (капитан-лейтенант М.Х. Джаппен), буксирующего Х-9 (капитан-лейтенант Е.А. Кирон), порвался, и X-9 исчезла навсегда.

Буксир Seanymph (капитан-лейтенант Дж.П.Х. Окли) потерял Х-8 (капитан-лейтенант Дж. Смарт), которая все-таки была найдена Truculent (капитан-лейтенант Р.Л. Александер), но оказалась сильно поврежденной и потеряла свои заряды. Она была затоплена, а ее экипаж прешел на Seanymph.

Вечером 20 сентября Х-5 (капитан-лейтенант X. Хенти– Крир), Х-6 (капитан-лейтенант Д. Камерон), Х-7 (капитан– лейтенант Г. Плейс) и Х-10 (капитан-лейтенант К. Хадспет) отцепились от своих боевых товарищей Thrasher, Truculent, Stubborn и Sceptre. Они вошли в Сёрёй-Зунд, преодолев заминированный район, в то время как большие подлодки ушли, чтобы ожидать их возвращения.

Только Х-5, Х-6 и Х-7 удалось пройти по фьорду. Они целую ночь шли тесным фарватером, который постоянно находился под наблюдением противника. Их команды были вынуждены часто ремонтировать перископы и двигатели. Тем не менее они смогли преодолеть заграждения Ка-фьорда, которые были открыты для пропуска небольших немецких судов.

20 сентября около 8 часов утра Х-6 и Х-7 проскользнули под сетями и установили свои мины под днище Tirpitz. Они были обнаружены патрульными катерами и не смогли уйти. Под огнем они были захвачены, немцы арестовали командиров и экипажи обеих маленьких подлодок. Их усиленно «обрабатывали» и допрашивали на борту Tirpitz, но они молчали в то время, когда под ними работал часовой механизм мин. Такое молчание позволило капитану Tirpitz Гансу Мейеру предположить возможность взрыва, и он отдал команду пришвартовать к берегу свой мощный корабль, окруженный сетями. Внезапно сдетонировали заряды, и Tirpitz получил серьезные повреждения, которые вывели его из строя на много месяцев.

Немцы, таким образом, умолчали о достигнутом маленькими британскими подлодками эффекте.

Подлодка X-5 тоже прошла через сети, однако была обнаружена, обстреляна в нескольких сотнях метров от цели и потоплена. X-10 при запуске сломалась и долго скиталась по изрезанному ущельями морскому побережью острова Стьёржне. Лишь 30 сентября, когда Гудспит додумался направить лодку в СССР, он обнаружил Stubborn. X-10 была сразу взята на буксир, и обе лодки взяли курс на Англию; погода была очень плохая. Капитан-лейтенант Филипп сделал на борту X-10 все возможное и даже больше, чтобы привести свой подводный корабль обратно в Англию, тем не менее, так как поломка была серьезной, из-за плохой погоды лодка затонула. Он говорил позже: «На борту все крепилось проводами и жевательной резинкой».

Операция «Исток» была закончена. Tirpitz несколько месяцев стоял на ремонте в Ка-фьорде; англичане не имели сведений о его состоянии. Они появились благодаря операции «Тангстен» – массированному воздушному налету, который, однако, был лишь наполовину успешен.

Наконец, неманевренный Tirpitz был приведен в Тромсё, где он должен был служить в качестве плавучей крепости. Англичане не оставили ему для этого времени. Он был атакован 6-тонными бомбами «Ланкастеров».

Смертельно пораженный корабль опрокинулся, 700 человек погибло. Это было 12 ноября 1944 года.

Подвиг X-24

Так как Швеция в сентябре 1944 года отказала немцам в использовании своих портов, они усилили снабжение вдоль норвежского побережья. Патрулировавшие в этом районе английские подводные лодки Venture и Sceptre потопили много кораблей; французский минный заградитель Rubis уничтожил своими минами два корабля общим тоннажем 11 044 брт и два противолодочных корабля. Наибольшую сенсацию произвела постановка взрывных зарядов под большим немецким плавучим доком посреди порта Берген малой подводной лодкой X-24 (Х.П. Уэстмакот).

К сожалению, во время рейда в Берген, после отстыковки X-24 от Sceptre, один офицер волной был смыт с палубы и погиб. 11 сентября взрывной заряд сдетонировал и потопил док. Уэстмакоту удалось найти Sceptre, которую отнесло в сторону от Бергена, и оба подводных корабля 13-го вернулись в Лервик в Шотландии.

Это была вторая попытка X-24 потопить плавучий док в Бергене. 12 февраля его командир (М.Х. Шин) ошибся и заложил взрывные заряды рядом с доком под Barenfels, грузовое судно водоизмещением 7569 брт, у причала в Бергене; Barenfels был полностью уничтожен, а док нет. Теперь это удалось.

Глава 15
Советские подводные лодки в Черном море

Севастополь

На верфи в бухте Северная подводные лодки стояли на якоре. Сама верфь была окружена известняковыми холмами, изрезанными фортами и бункерами: Инкерман, горный хребет Сапун-горы, Малахов курган. Вице-адмирал Октябрьский, командующий советским флотом на Черном море, мог видеть их вытянутые стальные тела, лежащие перед мастерскими и складами. Ближайшими коллегами адмирала были контр-адмирал Елисеев, начальник его штаба, и капитан 1-го ранга Болтунов, подводник, отлично знавший Черное море. Болтунов командовал 1-й бригадой подводных лодок, два дивизиона базировались в Севастополе, третий – в Поти и семь лодок учебного дивизиона – в Новороссийске. Второй из трех дивизионов существующей бригады был такой же, как в Севастополе. Всего в Черном море имелось 47 подводных лодок. По приказу Октябрьского Болтунов мог при первых сообщениях о начале боевых действий выделить подводные минные заградители типа Л, которые должны были установить мины в устье Дуная для затруднения судоходства противника.

Немногие рейды к вражескому побережью не приносили ощутимых успехов. Тем не менее 15 августа Щ-211 (Де– вятко) торпедировала итальянский танкер Peles (5708 брт). 30 сентября Щ-211 атаковала Superga (6154 брт), однако капитану транспорта удалось посадить судно на мель. На следующий день Щ-211 двумя торпедами уничтожила его.

Эти удары парализовали прибрежные перевозки противника. Во время этих потерь болгары и румыны по приказу немцев установили несколько минных заграждений вдоль побережья, и М-33 стала жертвой одной из этих мин. В ноябре Щ-211 была также уничтожена.

5 ноября, когда Щ-214 торпедировала итальянский танкер Torcello (3336 брт), М-34 (Голованов) пустила торпеду по Tampico (5000 брт), тоже итальянцу, однако торпеда взорвалась преждевременно. Голованов был крайне недоволен промахом, тем более что на его борту в этот момент находился офицер Королевских ВМС капитан Фавкес. Tampico входил в небольшой конвой, состоявший из двух каботажных судов и одного румынского эсминца. Море было гладкое, как зеркало, тумана не было, и эсминец имел возможность сманеврировать, прекрасно видя дорожку от пущенной торпеды… Он сразу же дал полный ход туда, где обнаружил подлодку, и сбросил глубинные бомбы, которые взорвались рядом с М-34 и нанесли ей серьезные повреждения. Перископ был разбит, вследствие чего вода проникала в лодку, сгорели все лампы. Лодка легла на грунт. Было очень сложно производить ремонт – эсминец противника постоянно крутил над советской лодкой и сбрасывал глубинные бомбы, которые заставляли ее вздрагивать. Наконец свет снова появился; когда ремонтные работы были завершены, лодка медленно и бесшумно ушла.

У Констанцы и в устье Дуная установлены минные заграждения, известные только немцам. С советской стороны было начато минирование с использованием подводных лодок. Южнее Одессы Л-4 (Поляков) и Л-5 (Жданов) тоже выставили мины.

Мины наносили потери обеим сторонам: румынский транспорт Regele Carol I, советская подлодка С-34, эсминец «Быстрый», который попал на мину под Севастополем. В течение трех дней приходилось тралить вход в порт.

В течение первых 6 месяцев в Черном море советские подлодки провели 101 рейд против противника и потопили транспорты и танкеры общим тоннажем 15 696 брт. В Черном море положение в конце 1941 года было, пожалуй, удовлетворительным, однако, к сожалению, на суше ход войны приобретал трагический поворот. Ленинград и Москва, правда, не были взяты. Однако Одесса к 15 октября была окружена; 18 октября немецкий авангард достиг Азовского моря и Феодосии на Черном море. 8 ноября была взята Ялта, 16-го – Керчь. Вице-адмирал Левченко, которому была поручена оборона Крыма, был отозван и командовал теперь базой в Кронштадте. Армия Манштейна остановилась перед Крымом; с приходом русской зимы до мая 1942 года фронт оставался стабильным.

Осада Севастополя

1 июня 1942 года началась битва за Севастополь. Фон Манштейн доставил тяжелую артиллерию, 600-мм орудие Dora и 800-мм гаубицу Thor. Люфтваффе вели бомбардировку кораблей в порту, минировали подходы. Надводные корабли теперь не могли свободно проходить их. Отсутствие зенитной артиллерии у русских и превосходство немцев в воздухе позволили немецкой авиации потопить крейсер и два эсминца. Остальные корабли ушли в кавказские порты¹. 30 советских подлодок было выделено для эвакуации раненых из большого черноморского порта и доставки продовольствия, мин, боеприпасов и снаряжения: Л-4, Л-5, Л-23, С-31, С-32, М-32, М-33, М-60, М-111, М-112… Они провели 78 рейсов и доставили 4000 тонн грузов.

Разрушенные тяжелой артиллерией форты Севастополя пали после упорных сражений: 19 июня первые немецкие солдаты вошли в Северную бухту.

2 июля Красная армия окончательно оставила территорию Севастополя. 7000 русским солдатам удалось спастись в Крыму, но многие были взяты в плен. Щ-209 эвакуировала Военный совет и штаб армии. Советские подводные лодки уходили из Севастополя под градом бомбардировок, погружались и всплывали лишь у Туапсе, Поти и Батума. Произведенный в контр-адмиралы Болтунов сразу взялся за их ремонт. В августе 20 подлодок из 34 были исправными, сформирована одна бригада из 4 дивизионов, и Соловьев был назначен начальником штаба.

Уже в конце июля Болтунов послал несколько лодок к Одессе и под Севастополь, там об интенсивных перевозках сообщали разведчики, которые высадились на морском берегу и работали вместе с партизанами. На суше положение продолжало ухудшаться. 6 ноября пал Новороссийск; 11 октября был осажден Туапсе, 6 подводных лодок, а также 3 плавучих завода, которые там находились, снялись с якоря и ушли на юг с курсом на Поти и Батум. С войсками, нагруженные материалом суда шли так близко к крымскому побережью, что советские подводные лодки не могли к ним подойти.

1 сентября грузовое судно Salzburg (1745 брт), несмотря на охрану, было торпедировано М-118 (Савин); к сожалению, оно транспортировало 2300 русских пленных, из которых только 200 спаслись. 10-го румынское грузовое судно «Карпаты» (4336 брт) было потоплено Щ-216 (Карбовский).

Несколько подводных лодок 2-го дивизиона, М-32 (Култипин), М-35 (Грешилов), который тогда сменила Щ-207 (Панов), действовали под Сулином в одном из устий Дуная и достигли некоторых успехов: 19 октября М-35 потопила панамский танкер Progres (511 брт), но Советы потеряли М-33, которая взорвалась на мине.

Боевая позиция 1-го дивизиона находилась в районе пролива Босфор; германские подлодки U-4 и U-5 установили вдоль румынского побережья перед Одессой и Севастополем 176 мин.

Время на проведение самих операций уменьшалось из-за удаления исходных баз (600 морских миль от Поти до румынского берега) и огромной продолжительности пути. Тем не менее бригада в последнюю четверть 1942 года провела 42 рейда с 38 атаками. Она добилась лишь небольших успехов, если принять во внимание, что с самого начала боевых действий корабли противника в Черном море имели общий тоннаж 640 000 брт, который удалось уменьшить лишь на 12 026 брт, то есть на 2 процента от общего тоннажа. 3 советские подводные лодки было потоплено, 6 – повреждено.

В январе 1943 года в Поти под командованием капитана 1– го ранга Крестовского осталось 29 советских подводных лодок, сведенных в 3 дивизиона: 1-й (типы Д, Л и С), 2– й («Щуки»), 3-й (типы A и M) и 2 новые «Малютки» М-112 и М-117.

Адмирал Октябрьский их использовал против немцев, чьи коммуникации, как ему было известно, были нарушены. Вследствие победоносного наступления Красной армии на Сталинград фон Клейст повернул подразделения с Терека в направлении Ростова и Кубани; положение начало меняться. В июне 1943-го Октябрьский решил изменить тактику «единственной торпеды» в пользу «ловли» и «неподвижной подводной лодки» в пользу патрулирования. Уже 20 апреля лодкой С 33 (Алексеев) был достигнут первый успех. Румынское грузовое судно Suceava тоннажем 6875 брт, вероятно, самый большой транспорт на Черном море, было поражено 2 торпедами с интервалом в 5 секунд. Судно перевозило в качестве груза бензин и взлетело на воздух, причем немецкий командир конвоя тоже погиб. Алексеев получил звание Героя Советского Союза, а подлодка стала гвардейской.

Утром 8 июля М-111 (капитан-лейтенант Иоселиани) появилась перед Феодосией, портом снабжения для Керчи и Кубани. Рейд был прерван инцидентом: М-111 охотилась на большое судно, когда вышел из строя электродвигатель. «Придется застопорить ход, – думал Иоселиани, – мы не можем идти дальше». Он приказал двум морякам, чтобы они надели водолазное снаряжение, спустились и снаружи лодки определили, что произошло. Подводники вернулись через несколько часов. Антенна, кронштейн которой был разбит при бомбардировке глубинными бомбами, намоталась на винт и блокировала его. Когда винт вновь стал свободен, М-111 продолжила рейд дальше. В ночной атаке 17 июля лодка пустила торпеду по немецкому танкеру Adelheid (506 брт), которая тем не менее прошла под килем небольшого судна. Из-за этого промаха подводной лодке пришлось уходить от преследования быстроходных катеров до рассвета. М-111 снова всплыла ранним утром, обнаружила пустое море и ушла обратно в Поти.

6 августа Щ-216 (Карбовский), патрулировавшей пролив Босфор, удалось повредить немецкий танкер Firuz (7324 брт); Д-4 (Израйлевич) торпедировала и потопила болгарское грузовое судно Varna (2141 брт) у полуострова Крым. Советский военно-морской атташе в Стамбуле сообщил о выходе из Босфора французского грузового судна Thisbe, которое было конфисковано немцами с верфей в Марселе. 30 августа в 18 часов Михаил Васильевич Грешилов, тогдашний командир Щ-215, обнаружил на юге сопровождаемый румынскими эсминцами Thisbe. Грузовое судно и эсминец Maria шли в 500 метрах перед перископом Щ-215; в 18.35 Грешилов пустил две торпеды. Thisbe был поражен обеими. Третья торпеда прошла мимо румынского эсминца Marasesti. Дорожка от этой последней торпеды привела корабли сопровождения Thisbe к Щ-215, находящейся на 40-метровой глубине. Дело дошло до сильной бомбардировки глубинными бомбами. Грешилов приказал лечь на грунт и выждать ночь, а затем продолжил свой рейд. Грешилов – это тот советский командир, который участвовал, вероятно, в самых больших атаках и чаще всего отличался. Позже американцы удостоили его наградой ВМС США.

С 16 сентября в течение 5 дней Щ-203 была преследована немецкими быстроходными катерами и наконец потоплена, в то время как М-112 (Хаханов) торпедировала и потопила Tyra.

По меньшей мере 4 подводные лодки постоянно патрулировали у берегов Крыма. Они были готовы торпедировать у побережья грузовые судна, подвергавшиеся бомбардировкам советской авиации, которая передавала также сведения о диспозиции судов.

12 ноября М-111 (Иоселиани) обнаружила одно из 32 грузовых судов, которые еще находились в распоряжении немцев для снабжения их частей в Крыму, – Theoderich тоннажем 5600 брт. 5 кораблей сопровождения образовывали кольцо обороны вокруг судна. Советская подводная лодка прорвала это кольцо, пустила свои торпеды по Theoderich и потопила его, а немедленной контратаки M-111 искусно избежала.

22 ноября подлодка Д-4 (Трофимов) торпедировала и потопила Santa Fe со 100 ценными минами, а также 14 барж. Несколько дней позднее Д-4 пала жертвой охотников за подводными лодками UJ-102 и UJ-103 – тяжелая потеря для Советов. Русские не имели никакой возможности для постройки новых подводных лодок в Черном море, так как верфи под Николаевом попали в руки врага. В ноябре имелись лишь 23 подводные лодки, из них 13 готовые к применению. Поэтому 4 малые подводные лодки с Северного флота по рекам были переброшены на юг.

В 1943 году советские подводные лодки предприняли 139 рейдов с 88 нападениями. Сравните: 16 кораблей противника общим тоннажем 30 885 брт против 5 потерянных подводных лодок.

Немцы перевозили по Черному морю 1 350 000 тонн грузов. В течение одного года они удвоили тоннаж, перевозимый по этому морю.