Текст книги "Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945"

Операция «Хаски»

Утром 4 июля 1943 года, когда вооруженные силы вторжения покинули побережье Африки, они получили от адмирала сэра Эндрю Каннингема лаконичный приказ: «Провести операцию «Хаски»³. Адмирал, который 20 мая разработал план морской операции, добавлял во второй радиограмме: «Есть большой риск, но он оправдан»⁴.

В операции участвовало 1614 английских, 945 американских и 31 корабль других стран. Здесь были представлены все типы судов: от линкоров сил охранения «H» до небольших десантных кораблей и бесчисленных грузовых транспортов.

Подводные лодки были представлены 23 английскими, 6 греческими и 3 польскими лодками.

7 подводных лодок было выделено в распоряжение штурмовых подразделений, чтобы при штурме юго-восточной оконечности Сицилии обеспечить маркировку:

Safari (район Йосс), перед Ликата;

Shakespeare (район Диме), перед Гела;

Seraph (район Цент), перед Скоглитти;

Unrivalled (район Барк-Вест), к западу от мыса Пассеро;

Unison (район Барк-Соут), к югу от мыса Пассеро;

Unseen (район Барк-Ист), к востоку от мыса Пассеро;

Unruffled (район Акид-Норт), к югу от Сиракуз.

Подводные лодки Uproar, Unbroken, United и Unshaken, а также польская лодка Dzik образовывали заграждение на трассе из Отранто, в то время как Unruly, Ultor и польская лодка Sokol патрулировали район между Липари и трассой Мессина. Их задача заключалась в том, чтобы преграждать путь военным кораблям противника, с которых на сушу ранее были высажены три небольших подразделения для проведения атак против арьергарда союзников.

Плохая погода помешала проведению высадки, которая проводилась 10 июля методом десантирования с парашютами. Высадка проходила с неизбежным опозданием.

Тем временем удары люфтваффе, так же как вмешательство подводных лодок, не смогли воспрепятствовать успеху операции «Хаски».

Итальянская подводная лодка Ascianghi 23 июля 1943 года атаковала крейсер Newfoundland, который нес вымпел контрадмирала Харкурта, и повредила его, не сумев потопить. Эсминцы Laforey и Eclipse сразу предприняли контратаку и потопили итальянца. Крейсер Cleopatra был поражен 16 июля в 3 часа утра торпедой с итальянской подводной лодки Dandola. Четыре английских торговых корабля и два американских десантных корабля были потоплены подводными лодками стран оси, которые со своей стороны потеряли U-409 (капитан-лейтенант Ханс Массман), потопленную 16 июля у Алжира эсминцем Inconstant после трехчасового преследования. Экипаж был взят на борт английского корабля.

Той же ночью U-561 (обер-лейтенант Фриц Хэннинг) была торпедирована британским быстроходным катером на трассе Мессина; 30 июля была потоплена U-375 (капитан-лейтенант Юрген Кёненкамп) у острова Пантеллериа. Итальянцы тоже понесли потери: 11 июля потоплена Fluto, 13 июля – Nereide и 3 августа – Argento.

Специализировавшиеся на торпедных атаках однотипных подлодок английские подводные лодки 13 июля пустили на дно Acciaio (подводной лодкой Unruly). Bronzo была захвачена 12 июля у Сиракуз⁵ британскими тральщиками.

Три итальянские подводные лодки, построенные для перевозки грузов на Дальний Восток, получили в день высадки союзников приказ идти из Тарент в Неаполь. Remo был уничтожен 15 июля английской подводной лодкой United, а Romolo – 18 июля самолетом Королевских ВВС. 29 июля торпедой с английской подводной лодки была потоплена Pietro Micca.

Удары немецкой военной авиации причинили англичанам и американцам гораздо более ощутимые потери, чем подводные лодки стран оси, которые держались на дистанции и подвергались тяжелым контратакам.

U-453 и число 13

На тринадцатый день своего тринадцатого патрулирования, в пятницу, 13 августа, U-453 возвращалась в Полу. Роковое сочетание чисел заметили все на борту. В 1 час ночи лодка всплыла, посты наблюдения осматривали небо и море.

Внезапно послышался крик: «Подводная лодка по левому борту!»

Фон Шлиппенбах выскочил из своей койки и поднялся в рубку. Слишком поздно! Дежурный офицер и посты наблюдения слышали шум проходящей в непосредственной близости торпеды… Спящие на борту подводной лодки были разбужены четырьмя взрывами… U-453 едва не была поражена одной из английских подводных лодок, охотившихся за лодками противника.

На следующий день U-453 пришла в Полу, экипаж нарисовал число 13 на башне; крестины были хорошо «обмыты».

Командир барон фон Шлиппенбах 19 ноября 1943 года, после двух лет участия в боевых действиях в Средиземном море, был награжден рыцарским Железным крестом⁶.

Он должен был покинуть подводную лодку 30 ноября. Несколько членов экипажа отказались от положенного им отпуска, чтобы еще несколько дней побыть вместе с ним. Должность Шлиппенбаха занял обер-лейтенант ВМС Люрс.

Последние сражения в Средиземном море

Операция «Эвеленч» – высадка войск союзников в бухте Салерно и захват Неаполя – завершилась 9 сентября 1943 года, через 21 день после ее начала.

Итальянцы прекратили борьбу за день до этого.

На море союзники успешно применяли против подводных лодок противника «комбинированную атаку». Самолеты заставляли подводную лодку уходить под воду и предотвращали ее повторные всплытия. Между тем эсминцы рядами сбрасывали глубинные бомбы, до тех пор пока противник, измотанный или получивший повреждения, не всплывал, если он вообще не был потоплен в неравной борьбе.

Используя такую тактику, 13 декабря 1943 года американский конвойный корабль Wainwright и английский Calpe после 31-часового преследования северо-западнее Буги-Зигер одержали победу над U-593 (капитан-лейтенант Герд Кельблинг), тремя днями позже американские лодки сопровождения Woolsey и Trippe у Орана потопили U-73 (капитан-лейтенант Хорс Декерт).

В то же время, хотя командование бомбардировочной авиации сбросило тонны бомб на базы подводных лодок, были разрушены в основном жилые массивы. Только U-410 (обер-лейтенант Хорс Арно Фенски), которая провела 5 рейдов в Средиземном море и потопила корабли общим тоннажем 70 000 брт, была тяжело повреждена в ходе воздушного налета на Тулон в начале марта 1944 года.

Потопление U-371

Теперь английские, американские и французские подводные лодки соревновались в уничтожении немецких подлодок. 3 мая 1944 года американский эсминец Menges у Бужи вскоре после полуночи, во время патрулирования в 3000 метрах за конвоем со скоростью 12 узлов, гидролокатором обнаружил цель на дистанции 12 000 метров за кормой. Он сразу полным ходом двинулся по зигзагообразной траектории на перехват, это была U-371 (обер-лейтенант Хорс Арно Фенски). Обер– лейтенант заметил, что лодка обнаружена радиолокатором, и развернулся. В 1.12 лодка всплыла в 3100 метрах перед Menges и пустила акустическую торпеду, которая попала в корму американского корабля. Затем U-371 нырнула на глубину 100 метров, и весь экипаж на борту был уверен, что они потопили противника⁷.

Лодка Фенски снова шла на глубине 60 метров, где прослушивались усиливающиеся шумы винтов. Назад на 100 метров, затем еще глубже, на 160 метров. Командир U-371 посчитал правильным идти к алжирскому побережью, он верил, что там корабли противника не будут его искать. На такой глубине текли сальники, особенно кингстоны у цистерн погружения по правому борту. С этим дополнительным балластом подводная лодка держалась на 200 метрах.

Тем временем Pride и Joseph E. Campbell искали ее гидролокатором. Pride рискнул сбросить 5 глубинных бомб на среднюю глубину – без успеха, лодка неоднократно то обнаруживалась, то снова терялась. До 8.32 продолжалась атака, подводная лодка противника находилась так близко от берега, что было трудно различать ее эхо-сигнал от морского дна. В самом деле, пострадавшая U-371 на одном исправном электродвигателе уходила далее к побережью и маневрировала 30 минут под бомбежкой глубинными бомбами, которые взрывались все ближе и ближе. Для того чтобы экономить электричество, U-371 попыталась лечь на грунт на глубине около 200 метров. Арно Фенски заметил, что лодка на наклоненном грунте скользит вниз, вернул ее обратно, удерживая на грунте. На такой большой глубине течи в лодке усиливались. Фенски двигался дальше и, наконец, все еще на глубине 200 метров нашел плоское дно.

3 мая в первой половине дня прибыли другие корабли: французские Alcyon и Senegalais, британский Blankley, американский Sustain. Каждый взял свой район под контроль. Senegalais находился вблизи побережья, так как он отвечал за этот район. Alcyon остался в открытом море, чтобы предотвратить любую попытку побега на север. U-371 оставалась лежать неподвижно на грунте в том же месте… Время медленно тянулось. Люди в подводной лодке не шевелились, кроме группы, которая ремонтировала дизели. Царила полная тишина, только во второй половине дня издали донеслись взрывы глубинных бомб. Нужно было еще ждать. Арно Фенски каждое мгновение опасался роковой деформации прочного корпуса напором воды.

Он также отметил, что воздух для дыхания становился все хуже и хуже. Теперь единственным шансом спастись для него и лодки было внезапное всплытие посреди ночи и бегство на полном ходу дизелей. У него еще была одна акустическая торпеда в кормовом торпедном аппарате. Он мог бы, возможно, пустить ее по преследователю.

4 мая в 3.15 полностью разрядились аккумуляторные батареи, и U-371 всплыла. Арно Фенски открыл крышку люка, огляделся и понял, что проиграл. Его окружали корабли противника. Senegalais первый пустил сигнальные ракеты и открыл огонь. U-371 пустила свою последнюю торпеду T-5 по французскому кораблю и попала ему в корму, в то время как несколько матросов по команде Фенски прыгнули в воду. Несмотря на две пробоины, полученные от Senegalais, одна в корпус, вторая в ограждение рубки, подводная лодка еще защищалась своей 37-мм пушкой. Инженер-механик и 2 офицера остались на борту, чтобы заполнить балластные цистерны и затопить лодку. Подводная лодка погружалась так быстро, что никто из этих 3 человек не смог спастись. 49 человек, оставшихся в живых, в том числе командир, были выловлены и арестованы.

Конец U-453

U-453 была под командованием старшего лейтенанта Люрса более удачлива, чем под командованием Шлиппенбаха, который, к своему удовлетворению, узнал, что 11 ноября 1943 года британский эсминец Quail был тяжело поврежден миной, выставленной U-453 у Бари.

Люрс протаранил в Эгейском море несколько старых барж, которые не были достойны ни торпеды, ни гранаты, – ливанскую Salem и сирийскую Yahia, затем он торпедировал и повредил 18 марта 1944 года на маршруте Отранто три парохода тоннажем приблизительно по 5000 брт.

30 апреля 1944 года U-453 вышла из Полы в свой семнадцатый боевой поход в Средиземном море – это был третий рейд под командованием Люрса. Она должна была действовать между Тарентским заливом и восточным побережьем Сицилии. В то время как обычно в этот район доходили не более чем за несколько дней, им теперь потребовалось на это более двух недель. Многочисленные самолеты противника вынуждали подводную лодку часто погружаться и даже защищаться от нападений огнем пулеметов.

U-453 даже ночью в надводном положении зачастую не могла зарядить свои аккумуляторные батареи, так как появлялся самолет противника, и подводная лодка сразу должна была уйти под воду. Экипаж был вынужден непрерывно слышать шум винтов эсминцев союзников, смешанный с сигналом их гидролокатора.

19 мая возбужденный Люрс распознал характерное жужжание винтов нескольких торговых судов. Конечно, речь шла о большом конвое, имеющем большой тоннаж, который двигался на удалении примерно 4000, вероятно, даже 6000 метров. Люрс сразу отдал приказ приблизиться к нему. Он шел на перископной глубине и решил осмотреться. К его удивлению, подводная лодка находилась посреди английского конвоя! Очевидно, акустические приборы из-за близости морских берегов плохо работали⁸.

На дистанции в 300 метров шло большое судно, наверное, войсковой транспорт. Недолго думая Люрс сделал залп из трех торпед. Большое судно тоннажем 15 000 брт, возможно даже 20 000 брт, по-видимому, было потоплено в результате попадания двух первых торпед. Третья торпеда должна была попасть в судно типа Liberty тоннажем 8000 брт⁹ и потопить его.

Люрс не ждал, а сразу стал уходить на большую глубину. U-453 еще не достигла глубины 40 метров, когда первые глубинные бомбы взорвались около корпуса лодки и повредили ее. Затем, по сообщению экипажа, 3 или 4 эсминца выстроились друг за другом и почти беспрерывно бомбардировали подводную лодку глубинными бомбами. Наконец, Люрс на глубине 200 метров уложил подводную лодку на дно. На борту было запрещено всякое движение, которое не было необходимым, любой разговор… Моряки молча слушали шум гидролокатора, взрывы, треск разбитых приборов… Нужно было ждать, надеяться, что эсминцы уйдут. Один из них курсировал над U-453, подводники слышали шум его винтов. Это была неутомимая охота. Подводная лодка была покрыта песком, который подняли взрывы, и Люрс опасался, что она не сможет оторваться от грунта. Он продул две балластные цистерны и запустил двигатели. Подводная лодка не двигалась. Командир U-453 облегчил лодку, продув все балластные цистерны, вывел двигатели на максимальный ход вперед и, наконец, освободился от грунта. Эти маневры были замечены на поверхности, и глубинные бомбы снова посыпались вниз. Повреждения были так тяжелы, что Люрс решился идти на перископной глубине, что, однако, ему не удалось. Ничто на борту больше не работало правильно: центральный глубиномер показывал 260 метров под уровнем воды! Воздух для дыхания был все хуже и хуже, скоро воздуха высокого давления могло не хватить для всплытия. Люрс должен был непременно попытаться всплыть. Он намеревался защититься бортовой пушкой. Если бы уйти потом не удалось, он планировал затопить лодку.

0.30. «Внимание. Аварийное всплытие! – приказал Люрс. – Сжатый воздух во все цистерны!»

U-453 внезапно появилась на поверхности; командир стоял под люком, за ним – орудийный расчет, готовый прыгнуть за переднюю пушку, на палубу. Проклятье! Люк рубки был заблокирован! Он был поврежден глубинными бомбами, и моряки не смогли выйти из подводной лодки наружу. U-453 лежала ночью, доступная противнику, слепая… Люрс с помощью матросов попытался открыть крапанвару, внезапно воздух стал проникать внутрь и крышку люка рвануло наружу с такой силой, что командир U-453 был выброшен наверх. Он приземлился на мостик и заметил эсминцы противника в отдалении менее 200 метров. Инженер-механик Визе сразу запустил дизели, они приходили в движение шумно, дым поднимался высоко, а в это время второй офицер, Ганс Юрген Греб, определил, что носовые торпедные аппараты деформированы таким образом, что невозможно произвести пуск торпед. Эсминец обшарил прожектором море, тот остановился на подводной лодке, полностью осветил ее, и сразу был открыт огонь. Люрс с мостика определил, что бортовые пушки тоже повреждены глубинными бомбами и непригодны для стрельбы. U-453 была потеряна. Люрс отдал свою последнюю команду: «Всем покинуть лодку!» Эсминцы, как артиллерией, так и глубинными бомбами, мешали экипажу U-453 выполнить приказ. Сильная качка и темнота затруднили ведение эффективной бомбардировки эсминцем противника, иначе много членов экипажа было бы ранено или убито. Люди плыли в темноте, часто поднимались на волнах на высоту 2 метра и снова обрушивались вниз. Только один человек был смертельно ранен осколком снаряда. Эсминцы стреляли в темноту, освещенную лучами прожекторов, по покинутым обломкам подводной лодки, затем по месту, где она пропала.

Через час два эсминца начали спасение оставшихся в живых. На кораблях пленных накормили и усиленно допрашивали. Их высадили на сушу в Салерно, затем доставили в Неаполь, а оттуда в Соединенные Штаты…

U-453 была потоплена 21 мая 1944 года английскими эсминцами Termagant, Tenacious и Liddesdale на 38°13' северной широты и 16°30' восточной долготы.

Теперь подводные лодки не могли действовать в Средиземном море ни над, ни под водой. Кроме U-453, в мае 1944 года при проведении операции по потоплению были также уничтожены U-616 (капитан-лейтенант Зигфрид Коичка) и U-960 (обер-лейтенант Гюнтер Генрих). В то время как подводные лодки потопили в течение первых пяти месяцев 1943 года в Средиземном море 59 судов (тоннажем 241 215 брт), за тот же период 1944 года они уничтожили только 10 судов (тоннажем 76 760 брт). После мая 1944 года ни одно судно в Средиземном море не было потоплено подводными лодками, в то время как сами они по очереди уничтожались…

Операция «Драгон»

При высадке 14 августа на побережье Прованса атак подводных лодок практически не было. 17 августа, когда подразделения союзников окружили Тулон и наступали на Марсель, последняя из трех еще способных к погружению подводных лодок ушла в Тулон. U-230 (обер-лейтенант Хайнц Евген Эбербах) получила приказ патрулировать район у Тулона и затем идти в испанский порт. Ни один корабль союзников не заметил ее в подводном положении у островов Хюерес, однако сама она также не торпедировала ни одного корабля. 21 августа экипаж подорвал U-230¹⁰, которая потерпела кораблекрушение. Обе другие подводные лодки, U-466 (капитан-лейтенант Герхард Татер) и U-967 (капитан 3-го ранга Альбрехт Бранди)¹¹, были уничтожены экипажами в районе Тулона.

Союзники знали, что немцы в начале сентября еще имели примерно 30 подводных управляемых торпед¹² в Сан-Ремо. В ночь с 4 на 5 сентября пять из них попытались приблизиться к десантным кораблям. Одна-единственная торпеда вернулась в порт.

Через пять ночей была совершена вторая попытка, на этот раз вместе с быстроходными катерами. Было потоплено 10 управляемых торпед. Затем пришло еще несколько. Эти одноместные сверхмалые подводные лодки не смогли достичь даже самых незначительных успехов. В ночь с 25 на 26 сентября 10 из них вышли в море, и только 2 вернулись обратно. Это был конец господства немецких подводных лодок в Средиземном море.

Глава 21
Французские подводные лодки снова вступают в борьбу

В течение двух лет между перемирием и наступлением союзников в Северной Африке французский подводный флот был разделен на две части. Одни продолжили борьбу с немцами, принимали активное участие в различных операциях: установка мин в Скагерраке, у норвежских берегов, высадка тайных агентов с передатчиками и доставка оружия для норвежского движения Сопротивления в скалистые прибрежные районы фьордов. Другие были вынуждены оставаться в портах Тулона, Алжира, Орана, зачастую под влиянием обстоятельств, и повиноваться правительству Виши, многие – против своей воли. При высадке англичан и американцев в Северной Африке они прошли настоящий путь святых мучеников. Чью сторону принять призывал их долг? Как всегда, ответ дала их совесть. Мы уверены, что ни один командир, ни один экипаж никогда не согласился бы с тем, чтобы их корабль шел под каким-либо другим флагом, чем трехцветный флаг Франции. С нетерпением они ждали того момента, когда придет конец вынужденному бездействию.

В море у Норвегии

Подводные лодки Minerve, Junon, Rubis и другие участвовали в многочисленных операциях под флагом «Свободной Франции», зачастую с британскими офицерами связи на борту.

Junon (капитан 2-го ранга Куервиль) в боевом походе с 9 по 13 марта 1943 года вместе с английскими подводными лодками Seawolf и Trident, а также норвежской Urred упустила Tirpitz, который возвращался на свою якорную стоянку в Тронхейме после неудачной попытки связать боем конвои PQ-12 и QP-8. Tirpitz, никем не замеченный, прошел в снежном шторме по бушующему морю вдоль норвежского побережья.

После этого третьего боевого похода 19 марта Junon с плохо работающими двигателями, перископами, радиостанциями вернулась в Лервик.

С 13 ноября по 3 декабря Junon провела несколько рейдов и высадила норвежских борцов движения Сопротивления с оружием на сушу.

В седьмом походе с Junon произошел один инцидент¹:

«13 ноября в 7.45 вышли из Англии курсом на норвежское побережье. Погода плохая. 15 ноября задул юго-западный ветер, ночью попали в северный шторм (2 сигнальщиков чуть не смыло волной, идем при закрытом рубочном люке, вахтенный офицер на мостике крепко привязан). 1-го вечером подошли к северной оконечности западного побережья Хефьорда. Операцию решено провести на следующий день, если улучшится погода, повернули в открытое море.

17 ноября, 6.15. Заметили землю – курс на вход в фьорд: легкий бриз с юга, море успокаивается.

11.30. Обогнало рыболовное судно.

12.00. Осматриваем место высадки. Пытаемся подойти к берегу (31 метр). Неудачно: мешают сильная качка, обрывистый берег и рифы. Остаемся под водой до темноты.

В 17.22 всплываем, удаление от маяка 200 метров.

17.30. На надувной лодке высадился на сушу старший лейтенант Мунте Каас², который должен установить связь в деревне.

17.55. Получен доклад от Мунте Кааса, и операция по выгрузке материалов снабжения, топлива и продуктов питания началась.

Из-за сильной качки возникли трудности.

19.52. Второй рейс. В 20.20 возвращается неразгруженная лодка с Мунте Каасом. Он сообщает, что в деревне рассказали о прибытии в 11.30 группы из 10 немецких солдат. Она была обнаружена рыболовным судном. Солдаты разместились в доме с освещенными окнами, находящемся всего в нескольких сотнях метров от берега. Кроме того, с юго-запада идет новый шторм.

На обратном пути один из норвежцев падает в воду, его нужно заменить. Командир, принимая во внимание возможные инциденты, решает, что будет лучше, если 2 француза примут участие в операции. Поэтому лодка с 2 норвежцами и 2 моряками Junon (старшиной Сарра и матросом Гуиллотом) идет к суше, чтобы забрать уже переправленный для них груз, в суматохе они забывают взять с собой сигнальный прожектор.

Время поджимает. В 21.30 командир лодки приказывает сигнализировать своим людям, чтобы они бросили груз и вернулись на борт. В 22.30 оставаться на месте без угрозы обнаружения лодки невозможно. Командир Куервиль приказывает сигнализировать, что он попытается подойти к расположенному к югу от деревни берегу на следующий день, и уходит в море, где продолжает курсировать до следующего дня.

На следующий день,18 ноября, Junon снова приходит к входу в Хефьорд; погодные условия еще более усложняются. Куервиль рассчитывает в 12.35 оставить 4 человек поблизости от места высадки, в 200 метрах от маяка лодка всплывает, командир держит бухту под тщательным наблюдением.

Однако невозможно кого-либо разглядеть. Junon снова погружается и покидает фьорд.

Во второй половине дня ветер слабеет и поворачивает на запад. Когда все же решаются на повторный эксперимент, останавливается двигатель по левому борту, и приходится отказаться от задуманного. Junon снова уходит в море».

В воскресенье 14 декабря Junon всплыла у Хефьорда. Оба французских моряка жили в хижине, продуктами их регулярно снабжали сельские жители. Когда они увидели свою лодку, спустились к ней по склону на лыжах. Junon высадила на сушу трех бойцов норвежского движения Сопротивления, затем снова вышла в море с полным экипажем.

25 марта 1943 года старший лейтенант Шлумбергер сменил капитана 2-го ранга Куервиля на должности командира Junon…