Текст книги "Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945"

Заключение

Основные причины поражения немецких и японских подводных лодок можно сформулировать в нескольких пунктах. Некоторые из них относятся к военно-морским силам обоих государств.

Чувство превосходства всегда опасно, особенно если оно появляется вместе с недооценкой противника.

Кто подготавливает войну и определяет дату ее начала, обладает на этот период превосходством в количественном составе, уровне подготовки солдат и оснащенности боевой техникой. Если он не добивается в течение нескольких следующих после начала боевых действий недель и месяцев решающей победы, то он теряет свое преимущество. Немцам и японцам не удалось закончить войну быстро и победоносно.

Потери немцев и японцев в надводном и подводном флотах стали особенно заметны в один и тот же период времени – в мае и июне 1943 года. Перелом в ситуации произошел не только вследствие массового применения новой боевой техники (специально предназначенные для обороны от подводных лодок надводные корабли, фрегаты и конвойные авианосцы, оснащенные мощным вооружением, ракетами, создание групп поддержки), но и новых разработок – электронных устройств. Немецкие подводные лодки, пожалуй, были самыми лучшими в мире, однако их электронное оснащение, как и у японцев, отставало от разработок союзников. Решающим фактором стало наличие радиолокатора. «Хороший радиолокатор лучше, чем 100 подводных лодок», – говорил командир Хасимото.

«Созданная двумя самыми сильными морскими державами мира надводная и противовоздушная оборона была подавлена, прежде всего, благодаря радиолокатору», – пишет Дёниц, который, как никто другой, чувствовал, что наука сильно влияет на ход ведения боевых действий, а в будущем будет влиять еще сильнее.

У японцев, как и у немцев, не было (или была очень слабая) координации действий военно-морских и воздушных сил, в то время как британцы и американцы в 1942 году режиссировали воздушные налеты своей авиации ВМС на подводные лодки.

Первоначально существовали технические задержки в строительстве, обусловленные слабой организацией, затем – в результате налетов авиации союзников. Слишком часто и слишком долго подводные лодки находились в портах на ремонте и на испытаниях в порту.

Между военной промышленностью и морским флотом имелось, несмотря на запоздалое сотрудничество Дёница со Шпеером, немного контактов, в то время как британцы и американцы очень тесно сотрудничали в этой области, а научные исследования проводились в тесном взаимодействии с военной промышленностью.

Наконец, немаловажную роль сыграло то, что Гитлер находился под влиянием Геринга, который очень ревниво относился к каждому успеху, достигнутому не его люфтваффе, и подводную войну рассматривал в качестве второстепенного дела. Британское правительство, напротив, очень скоро осознало огромное значение противолодочной обороны, и позже оно оказало большое влияние на американцев в этом направлении.

Смелость стратегических представлений Гитлера, по меньшей мере в начале войны, нельзя отрицать, его успехи этим также обусловлены. Он, конечно, видел применение подводных лодок несколько под другим углом, чем его адмиралы Редер и Дёниц. По его мнению, морские операции должны были планироваться в интересах проведения сухопутных операций и обеспечения общего хода войны. Результатом этого стало расщепление подводных сил, отправка подводных лодок в Средиземное море, на побережье Норвегии и в Северное море, что противоречило основным помыслам Дёница: «В Атлантику, только в Северную и Южную Атлантику, как благоприятные для концентрации и проведения широкомасштабных боевых действий с применением подводных лодок районы, с целью разгрома британского торгового судоходства».

Там немецкие подводные лодки, если бы они затрудняли британское торговое судоходство, могли бы истощить Англию, лишить ее сырья и вынудить признать поражение. Эта стратегическая мысль и по тем же самым причинам пришла в голову и американцам. Япония также была островной державой, которая могла существовать и бороться только благодаря своему импорту. В противоположность японским подводным лодкам, которые атаковали согласно приказу только военные корабли, американцы достигли больших успехов в проведении атак против японского торгового судоходства, в частности при нападениях на танкеры, которые транспортировали топливо из Южной Азии в Японию.

В противоположность британцам, которые уже перед войной подумывали о целесообразном построении своих конвоев и о вооружении торговых судов, благодаря опыту, полученному в войне 1914—1918 годов, японцы долгое время пренебрегали защитой торговых судов. А когда они занялись ею в 1943 году, им не хватало эффективной координации, снова и снова возникала несогласованность в управлении между Верховным командованием, командованием флота и моряками, находящимися непосредственно в море.

Английские, французские, итальянские, русские подводные лодки сыграли свою роль в борьбе на море. Эта роль была совсем не второстепенна, но тем не менее никогда не играла и ведущей роли.

Состояние вооружения, техники и огневой мощи подводных сил всех наций было, без сомнения, решающим критерием их успеха. Однако победу в конечном счете приносил человек. Решающую роль играли его дух, боевая мораль экипажей, а также моральное состояние пунктов управления и государственных органов. В сообщениях адмирала сэра Макса Хортона и адмирала Дёница снова и снова фигурировали слова «человеческая мораль…», так как идет ли речь о дизельных подводных лодках Второй мировой войны или об атомных подводных лодках будущего, всегда человек будет важнее техники.

Военная статистика

Американцы в ходе Второй мировой войны потеряли 52 лодки (374 офицера и 3131 подводник), 41 из них – в ходе боевых действий. Общее число американских подводников составляло 14 750 человек.

Эти 52 лодки составляют приблизительно 18 процентов от общего количества подводных лодок, принимавших участие в боевых действиях. Это много, если сравнить этот процент с процентами других кораблей американского морского флота, но это немного, если принять во внимание результаты, которых они достигли. Подводными лодками были потоплены 1178 японских торговых судов общим тоннажем 5 053 491 брт и 214 боевых кораблей общим водоизмещением 577 626 тонн, в том числе 13 подводных лодок.

В начале войны тоннаж японского торгового флота был более 6 миллионов брт, половину которого составляли каботажные перевозки в японской акватории. На день капитуляции он составил чуть более 1 800 000 брт, в том числе 1 650 000 брт в японской акватории. Около 650 000 брт этих кораблей не могли быть использованы. Таким образом, лишь 10 процентов торгового флота, стоявшего под японском флагом в начале боевых действий, находилось в исправном состоянии.

Японцы, рассчитывавшие на молниеносную войну, не предусмотрели программы строительства новых кораблей для компенсации возрастающих потерь, причиняемых американскими подводными лодками. Мощь американцев после преодоления первых трудностей была значительна. Объемы строительства новых японских судов составили в 1942 году 260 000 брт, в то время как потери в результате действий американских подводных лодок составили 952 000 брт. В 1945 году было построено судов не более чем 500 000 брт, в то время как тоннаж потопленного американцами флота превосходил эту цифру в два раза.

Представить статистику американской стороны сложно, и в американо-японской войне еще имеются неясные моменты. В противоположность немцам, сохранившим все свои архивы, все бортовые журналы, японцы после окончания войны уничтожили большинство документов, которые уцелели в ужасных пожарах, почти всегда являющихся следствием бомбежек Токио.

За этими цифрами следует представлять себе миллионы часов, проведенных экипажами в пекле южных морей, во льдах северных морей, в корпусах этих подводных лодок. Следует слышать глубинные бомбы, которые взрываются вокруг и вызывают повреждения, деформации, пробоины. Мучительная мысль о смерти от удушья или утопления… Дела шли не лучше и у моряков японских торговых судов, и перегруженных солдатами войсковых транспортов. Для них кровавой действительностью, скрывающейся за этими числами, являлись разрывы торпед, которые проделывали огромные пробоины в борту транспорта!

Примечания

Глава 1

1 Дёниц Карл. «10 лет и 20 дней».

2 Карл Дёниц был приговорен Международным трибуналом в Нюрнберге за «преступления против мира» и «преступления против правил ведения войны» к 10 годам тюрьмы. Пункт обвинения «заговор против мира», по мнению суда, не мог быть доказан.

Автор этих строк неоднократно лично встречался с гросс-адмиралом Дёницем. После преодоления понятного между бывшими противниками смущения мы быстро нашли точки соприкосновения в беседе о морском флоте, о подводных лодках, исключая какую бы то ни было политику: «Эти 10 лет дали мне возможность все хорошо обдумать и проанализировать. Раньше я едва нашел бы для этого время», – говорил нам Дёниц.

С Карлом Дёницем можно было говорить только о его подводных лодках, о его экипажах, о его офицерах. Эти моряки, большинство которых уже давно в отставке, позже были опрошены нами, они говорили о чувстве глубокого уважения и восхищения, которое они сохранили к своему шефу. Они называли, и до сих пор называют, его Папа Дёниц или Лев…

Генерал Вейганд сообщил нам свое мнение о Карле Дёнице: «Он был, прежде всего, офицером и, как я считаю, человеком чести».

3 Технические данные этих подводных лодок см. на с. 13.

4 Годт работал вместе с Дёницем с 1938 г. сначала в качестве заместителя начальника штаба, затем начальником оперативного отдела. Он закончил свою карьеру контр-адмиралом в 1945 г.

5 Характеристики немецких подводных лодок см. на с. 13.

6 Сварной прочный корпус этих подводных лодок мог выдерживать высокое давление воды. Подводные лодки, рассчитанные на глубину погружения 100 метров с коэффициентом безопасности 2,5, оставались, по крайней мере, в течение первых месяцев войны вне зоны досягаемости английских глубинных бомб, которые устанавливались на глубину не более чем 100 метров.

С сентября 1941 г. британские корабли сопровождения начали использовать серии из 10—14 глубинных бомб, которые устанавливались на различные глубины до 185 метров.

7 Речь шла не о том, чтобы учиться плавать, а о практике обращения с веслами на занятиях по гребле.

8 В течение 1941 г. было введено в строй 4 подводные лодки типа Ammiraglio Cagni, Ammiraglio Millo, Ammiraglio Caracciolo, Saint Bon. Их водоизмещение в надводном положении составляло 1708 тонн, вооружение состояло из 14 торпедных аппаратов калибра 450 мм (все остальные итальянские подводные лодки снаряжались торпедами калибра 533 мм), 2 орудий калибра 100 мм и 4 крупнокалиберных пулеметов калибра 13,27 мм. В 1943 г. на воду было спущено еще две лодки, однако они не долго находились в строю, так как боевые действия для итальянцев вскоре закончились.

Romolo и Remo (2200 тонн) предназначались для перевозки грузов.

В 1943 г. немцы наконец передали итальянцам подводные лодки УПс серии как компенсацию за итальянские лодки, использовавшиеся для транспортировки стратегического сырья с Дальнего Востока. Они получили обозначение S-9.

Глава 2

1 Дёниц Карл. «10 лет и 20 дней».

2 Royal Sceptre поднял британский флаг после того, как подводная лодка произвела свои выстрелы перед его носом. Вероятно, лодка затем продолжила огонь. Английский капитан, вероятно, решил, что корабль атакован, поэтому передача по радио информации о присутствии подводной лодки была в порядке вещей. В таких случаях все зависит от впечатления, которое человек получает в конкретной ситуации.

3 Немцы имели на вооружении два вида магнитных мин. Мину ТМБ, которая содержала от 400 до 500 килограммов взрывчатого вещества и могла использоваться на глубине до 25—30 метров. А с января 1940 г. и мину ТМЦ, предназначенную для использования на глубине до 35 метров, с 1000 килограммов взрывчатого вещества. Взведение мин осуществлялось магнитным полем корабля, проходящего над ней.

4 Был разработан метод, при котором корабль размагничивался в доке созданием электромагнитного поля.

5 Мы спросили гросс-адмирала Дёница об этом событии и не утаили от него наше сомнение в следующих моментах:

а) было ли обычным то, что командующий подводными силами принимал возвращающиеся подлодки так, как это было с U-30? Не знал ли он, что Лемп потопил Athenia?

б) удивительно, что страница журнала боевых действий должна была быть уничтожена. Это противоречит всем правилам и канонам.

Гросс-адмирал Дёниц 28 ноября 1966 г. писал мне:

«Я охотно отвечу на Ваши вопросы. Насколько это было возможно для меня, я встречал каждую возвращающуюся в порт приписки лодку лично. Точно так же я встречал U-30 и капитан-лейтенанта Лемпа, и в этом не было ничего исключительного, а лишь обычная рутинная работа. Когда я их встречал, ни я, ни морской штаб не знали о том, что Лемп потопил Athenia, так как об этом происшествии не было ни одной радиограммы командира.

Лемп по прибытии сообщил мне также, что он должен был доложить мне лично, и уведомил меня о своих ошибках, которые, как он сам к тому моменту, считал таковыми. Однако Athenia шел с потушенными огнями и необычным маршрутом по зигзагообразной траектории.

Я сразу передал военно-морскому руководству в Берлине сообщение командира и затем получил приказ: «По поводу политических последствий в Берлине ведутся переговоры. Служебное расследование проводить не стоит, так как Лемп действовал из лучших побуждений. Все обстоятельства происшествия хранить в тайне!»

Чтобы гарантировать сохранение тайны, я приказал не отмечать торпедирование Athenia в журнале боевых действий U-30. Восемь копий этих журналов боевых действий передавались в другие штабы и в учебные флотилии.

Приказ военно-морского руководства «сохранить в тайне обстоятельства происшествия» вынудил меня так поступить с журналом боевых действий. Пока будет иметься понятие военной тайны, а оно совершенно точно применяется во всех государствах, она будет заключаться в том, что секреты военного характера доводятся не до каждого.

Была ли каким-либо способом страница журнала боевых действий U-30 вырвана или удалена из журнала, я сейчас не знаю, и это было мне неизвестно тогда».

6 Капитан Роскилл думает по этому поводу следующее: «Цинизм немцев стал очевидным уже в самом начале войны». И Роскилл отсюда делает заключение: «Само собой разумеется, что эффективные способы ведения войны никогда не оставались неиспользованными только из-за того, что международные предписания запрещали их… Адмиралы Редер и Дёниц, так же как и Главный немецкий военно-морской штаб, хотели вести войну, не стесненную ничем, и начали ее, как только удалось убедить политическое руководство принять возможные последствия».

А гросс-адмирал Дёниц пишет:

«Нужно отметить, что немецкое руководство ВМС с самого начала строго придерживалось международно-правовых норм Лондонского протокола, и лишь после последовательного нарушения противником соответствующих положений этого документа происходил отход от этих принципов с нашей стороны, и в этой ситуации он не мог не происходить.

Всеми этими изменениями и изданием соответствующих директив для ведения войны подводными лодками против торгового флота, из-за их большого внешнеполитического значения, ведало руководство ВМС во взаимодействии с министерством иностранных дел и государственным руководством. Они происходили политически очень умеренным способом, по сравнению с соответствующими английскими и американскими распоряжениями по ведению войны их собственным подводным флотом. Например, в начале апреля 1940 года Черчилль распорядился о том, чтобы британские подводные лодки в Скагерраке атаковали днем все германские корабли, а ночью все корабли без предупреждения. Этот приказ в гораздо большей степени выходил за рамки приказов германского руководства, так как торговые корабли нейтральных стран с полностью включенными навигационными огнями, идущие в этом районе ночью, теперь также топились английскими подводными лодками».

Приказ Черчилля, без сомнения, относился к тем подводным лодкам, которые были предназначены для борьбы с кораблями, перевозившими немецкие войска и технику для частей в Норвегии. Что касается американцев, то не ограниченная ничем подводная война началась задолго до того, как они вступили в войну.

7 Глубинные бомбы на немецком военном морском флоте назывались сокращенно Wabo.

8 Гидролокатор, устанавливаемый ниже ватерлинии, и вращающийся во всех направлениях кварцевый проектор, излучающий ультравысокочастотные сигналы. Если эти сигналы наталкиваются на препятствие, они возвращаются обратно эхо-сигналом, который перехватывается кварцем и усиливается. Направление проектора дает в итоге положение цели. Время между выходом сигнала и поступлением эхо-сигнала показывает удаление до цели. Позднее усовершенствованный аппарат выдавал также направление движения, скорость и глубину, на которой находилась подводная лодка.

Глава 3

1 Это значит, что в данном населенном пункте жил и работал столяром немец, уже долгое время являвшийся гражданином Великобритании. Он якобы передавал немецкой разведке ценные сведения о Скапа-Флоу и даже подавал сигналы при подходе Прина к рейду. Дёниц, отвечая на вопрос, пояснил, что этот слух является чистым вымыслом и полностью необоснован.

2 Электрические торпеды: скорость 30 узлов, дальность действия 5000 метров. Электрическая торпеда G-7e шла очень тихо и обладала большим достоинством – она не оставляла после себя следа.

3 13 октября несколько кораблей покинули рейд, что, по словам Дёница, это было связано с полетами немецких разведывательных самолетов. В действительности адмирал Форбс после выхода германских линкоров Gneisenau и Koln послал вечером 7 октября Hood, Repulse, Aurora и Sheffield, а позднее еще и Nelson, Rodney, Furious, Newcastle и Royal Oak в направлении Скагеррака. Royal Oak вернулся назад 12 октября.

4 Авианосец Pegasus. Немцы утверждали, что речь шла о линкоре Repulse, а британцы говорили, что Repulse был в море.

5 Royal Oak.

6 Позже англичане привезли итальянских военнопленных в Ламб-Хольм. Они построили между островами, побережьем и рейдом состоящее из нескольких частей заграждение, Барьер Черчилля, через который сегодня проходит судоходство.

Глава 4

1 Двухмоторный самолет, скорость 135 узлов, боевой радиус 500 морских миль, 2 50-кг бомбы, 2 пулемета калибра 7,7 мм.

2 В 1938 г. немцы ввезли 22 миллиона тонн железной руды, половина которой поступала из Франции.

3 Немецкая тактика подводных лодок системы Wolfsrudel рассматривала каждую обнаруженную подводную лодку прежде всего как «друга», в противоположность британской тактике. Каждая из этих методик имела свои преимущества и свои недостатки.

4 Сегодня можно с уверенностью утверждать, что немецкая разведка обладала ключом к шифру английских подводных лодок. «Превосходство разведки противника, – пишет Роскилл, – состоит в ее успешных действиях против наших подводных лодок, которые погибли в этот период, так как их позиции, как мы сегодня знаем, были известны немцам, что давало большое преимущество противнику. Сначала считалось, что их регулярная разведка наших основных баз и их искусная радиоразведка являются самыми важными причинами их успехов. Первая причина становится ясна, если принимать во внимание нашу отсталость в разработке современных типов самолетов. Вторая причина могла бы еще долго оказывать свое влияние, она, вероятно, состояла в том, что мы безраздельно доверяли своим шифровальным ключам. По-видимому, до середины 1940 г. мы не знали, что немцы могли расшифровывать наш код. В августе этого года код был сменен, и стоит привести комментарии немцев по этому поводу: Дёниц считал, что изменение кодов и шифров британским адмиралтейством нанесло большой ущерб немцам. Информация о передвижениях британских кораблей неоднократно позволяла немцам избежать неожиданных столкновений с превосходящим противником и по этой причине играла важную роль в германском оперативном планировании».

5 Это подозрение было понятным в то время, однако, как сегодня известно, оно было необоснованным. Согласно описанию C.E.T. Уоррена и Джеймса Бенсона в Will not we fear, гидролокатор был разбит молотом на куски.

6 Achille и Pasteur были затоплены, когда немцы захватывали бретонский порт. Sfax была торпедирована позже у африканского побережья. Только Casabianca продолжила свой славный путь.

7 Битва за Норвегию закончилась 7 июля 1940 г. повторной погрузкой на суда французских подразделений под командованием генерала Бетоуарта, хотя эти войска успешно действовали в районе Нарвика. Однако генерал выполнил полученный приказ, и таким образом с 26 мая положение на французском фронте ухудшилось.

8 Дистанционные взрыватели торпеды были снабжены устройством, которое замыкало боевую цепь взрывателя при попадании в электромагнитное поле корабля-цели. Торпеды, которые были оснащены этими взрывателями, подрывались не от удара о борт, а проходили под судном, взрываясь под ним, и тем самым поражали намного менее защищенное дно корабля. По большей части происходил перелом киля. Таким образом, повреждения наносились на жизненно важных участках конструкции, и применение этих торпед было особенно эффективно против кораблей с малой осадкой.

9 В отличие от англичан и особенно французов немцы не боялись нарушать радиомолчание. Командование подводных лодок и находящиеся в море части регулярно вели кодированный радиообмен. Даже назывались фамилии командиров…

Эти сведения перехватывались английскими кораблями и раскрывали, даже если они и не были расшифрованы, местоположение лодок, что позволяло топить их. Эта система имела как преимущества, так и недостатки.

10 В зоне О и еще далее на север предусматривалось использование 3 торпед с взрывателем контактного действия (тип A) и одной с магнитным взрывателем неконтактного действия (тип MZ).

По большим кораблям применяют только торпеды типа A.

По эсминцу применялись две торпеды, одна типа A с установкой гидростатического взрывателя на 3 метра, вторая типа MZ с установкой взрывателя на глубину 4 метра, по возможности с временным интервалом в 8 секунд.

11 Дёниц пишет об этом в книге «10 лет и 20 дней»: «U-94 сообщала радиограммой 30 января 1942 года из Атлантики, что она при проверке торпеды, запрещенной, кстати, для проведения на борту, зафиксировала заметное избыточное давление в ее гидростатическом приборе. На основании этого доклада инспектор по торпедному вооружению дал указание провести проверку всех готовых к отправке на фронт торпед на предмет выявления неисправности. Результатом проверки стало выявление значительного процента негерметичных корпусов гидростатических приборов. Гидростатические приборы плохо держали давление в системе рулевого управления аппарата. Для того чтобы гидростатический прибор выполнил свою задачу, он должен был быть полностью герметичен, так как он должен был задавать нулевую точку для отсчета скорости и глубины хода торпеды, основанных на измерении разницы давлений напора воды. Положение этой нулевой точки было нормальным атмосферным давлением воздуха в гидростатическом приборе. Если избыточное давление проникало в гидростатический прибор, то глубина для нулевой точки увеличивалась соответственно избыточному давлению. Таким образом, и торпеда также должна была идти глубже положенного, что невозможно было проконтролировать. Теперь избыточное давление возникало у идущей под водой подводной лодки во внутренней части лодки принудительно. Оно – следствие частого сброса сжатого воздуха во внутренние помещения лодки… Поэтому при длительном нахождении в подводном положении избыточное давление на лодке может быть довольно значительно. Этим, наряду с описанной непригодностью магнитных взрывателей в зоне О и дефектами контактных взрывателей, можно также дать последнее объяснение таким неожиданно частым отказам торпед во время их применения в Норвегии…

Начиная с декабря 1942 года фронт начал получать первые экземпляры новых дистанционных взрывателей, которые были одновременно эффективны и как ударные взрыватели… В сентябре 1943 года на фронте начали поставляться акустические торпеды, которые могли самостоятельно наводиться на шум винтов кораблей».

Однако технически чрезвычайно тонко сконструированная торпеда имела недостаток, она попадала в корму корабля противника. Повреждения, которые она наносила, были менее опасны, чем повреждения бортов корабля. Англичане нашли простое, но остроумное решение для обороны от акустических торпед. Их корабли на большом удалении за собой тащили специальный аппарат, который подражал шумам винтов корабля.