Текст книги "Партизаны. Записки преемника Сталина"

9. Записка П. К. Пономаренко И. В. Сталину о формировании партизанских отрядов

№ 6/28 17 июля 1942 г.

ТОВАРИЩУ СТАЛИНУ И.В.[126]126
  Аналогичную записку за тем же номером и датой П. К. Пономаренко направил и Г. М. Маленкову (л.96–100)


[Закрыть]

13-го июля этого года транспортный самолет Западного штаба партизанского движения приземлился на Кличевском аэродроме в расположении партизанского отряда имени товарища Сталина (Кличев – районный центр Могилевской области БССР). На этом самолете были направлены для отряда оружие и боеприпасы. Западным штабом партизанского движения был послан в отряд начальник оперативного отдела капитан Конотопский.

14-го июля самолет благополучно вернулся, на котором из отряда прибыли в Западный штаб партизанского движения секретарь Кличевского райкома КП(б)Б тов. Заяц, начальник разведывательного отдела отряда майор Яхонтов.

Доставленные ими информационные материалы представляют крупный интерес.

Объединенный отряд имени товарища Сталина состоит из десяти отдельных отрядов, под следующими №№:

208 партизанский отряд – 670 человек,

277 —"—"– 422 человека,

620 —"—"– 190 человек,

760 —"—"– 193 человека,

61 —"—"– 64 человека,

537 —"—"– 204 человека,

345 —"—"– 53 человека,

752 партизанский отряд – 183 человека,

128 —"—"– 204 человека,

152 —"—"– 58 человек.

ВСЕГО – 2241 человек.

Среди личного состава отрядов имеется: высшего комсостава – 1, старшего комсостава – 42, среднего – 417, младшего – 489, рядового – 1292.

Вооружение отряда: винтовок – 1758, ручных пулеметов – 122, станковых пулеметов – 25, ППД – 78, револьверов – 347, минометов – 16, пушек – 8.

Одним из ведущих соединений объединенного отряда имени товарища Сталина является отряд № 208, под командованием полковника Ничипоровича, в прошлом служившего в 208-й дивизии КА.

История возникновения этого крупного отряда такова: в Кличевском районе и смежных с ним районах активно действовали партизанские отряды под руководством районных партийных и советских работников Белоруссии. Эти отряды Кличевской и других районных партийных организаций и явились базой для объединения и дальнейшего развития партизанского движения в Кличевском, Березинском, Белыничском и Кировском районах. К этим же отрядам присоединились в разное время различные оставшиеся в тылу противника воинские группы, в том числе и группа полковника Ничипоровича.

С весны 1942 года происходит рост боевой активности партизанских отрядов под командованием полковника Ничипоровича. Так, например, за пять с половиной месяцев партизанами этих отрядов истреблено 1543 немецких солдата, 128 офицеров, ранено 333 солдата, 17 офицеров, что способствовало укреплению боевого духа партизан. Уже в конце июня месяца с. г. партизанами были разгромлены два немецких батальона, высланных из гор. Бобруйска и Могилева на подавление партизанского движения. Партизаны в боях истребили более 250 солдат и офицеров и обратили остатки этих карательных батальонов в беспорядочное бегство.

26.6.42 группа партизан отряда на железной дороге Быхов – Рогачев взорвала два железнодорожных моста обоих путей, в результате произошло крушение воинского эшелона в составе 53 вагонов с немецкими солдатами. 13 вагонов совершенно разбиты. Убито и ранено было 600 солдат и офицеров. Движение на железной дороге было прекращено на трое суток.

В конце июня месяца на шоссейной дороге Могилев – Бобруйск отрядом было устроено нападение на колонну автомашин. В бою разбито 33 автомашины, убито 42 немецких летчика.

Немецкими властями снова был послан карательный отряд, который окружил деревню Борки Кировского района, сжег ее и население, включая детей и стариков, расстрелял.

Зверства немцев вызывают еще большую ненависть у белоруссов к оккупантам. Население уходит в леса, в партизанские отряды, рост которых, особенно сейчас, с каждым днем увеличивается.

В прилегающих к Кличеву районах – Белыничском, Березинском, Кировском и Борисовском – возникают вооруженные группы крестьянской самообороны. Крестьяне добывают для себя оружие. Даже старики и дети ищут оружие и активно действуют против немцев. Там, где оружия недостает, крестьяне всюду несут осведомительную службу, непрерывное разведывание движения карательных, полицейских и войсковых отрядов немцев.

В Кличевском районе действует районный комитет партии, райисполком, райотделение НКВД.

Партийные и советские работники Кличевского района, а также полковник Ничипорович и бригадный комиссар Яковлев докладывают, что растущее партизанское движение находит широкую поддержку среди населения Белоруссии. Товарищи подтверждают активные действия многочисленных партизанских отрядов в районах Могилевской, Минской, Гомельской и Полесской областей Белоруссии.

Зона от Могилева до Рогачева по реке Днепр и от Березино до Бобруйска по реке Березина находится полностью под контролем партизан. В Кличевском, Березинском и Белыничском районах части или отряды немцев без танков и применения строя сомкнутых колонн не могут проезжать ни по одному шоссе. Шоссейные дороги Бобруйск – Могилев и Минск – Могилев закрыты полностью для движения противника. В местечке Березино, например, немцами вывешено объявление:

«По дороге действуют партизаны. Движение немецких машин запрещено».

На железной дороге Борисов – Смоленск, усиленно охраняемой немцами, партизаны часто организуют крушения.

Немецкое командование и власти, обеспокоенные размахом народного партизанского движения, пытаются всеми средствами его подавить, всеми способами навести страх на население, но из этого ничего не получается.

Боевая активность партизанских отрядов при оказании некоторой помощи, главным образом, в боеприпасах и взрывчатых веществах, может быть намного усилена.

Центральным Штабом партизанского движения приняты меры к оказанию помощи отрядам боеприпасами, взрывчатыми веществами и другими видами довольствия, в которых партизаны могут испытывать нужду.

Наряду с этим, направляются на территорию Белоруссии дополнительные кадры организаторов и командиров партизанских отрядов.

Начальник Центрального Штаба

партизанского движения при Ставке

Верховного Главнокомандования П. Пономаренко

АП РФ. Ф. 3. Оп. 50. Д. 477. Л. 91–95. Подлинник

10. Записка П. К. Пономаренко И. В. Сталину об урожае на оккупированных территориях

№ 314 15 августа 1942 г.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ВКП(б)

Товарищу СТАЛИНУ И.В.

После проведения немцами закона о землепользовании озимые посевы разделены, а яровые посевы произведены единолично.

Под страхом объявления крестьян, не производящих посевы, саботажниками с вытекающими отсюда последствиями, яровой клин во многих местах засеян почти полностью.

В большинстве районов немцы опубликовали натуральный налог на хлеб и другие поставки и налоги. С небольшими отклонениями в ту или другую сторону по разным районам введены следующие нормы:

зерновые культуры – 3–4 центнера с гектара

молоко с одной коровы – 350 литров

свинина со двора – 100 килограмм

яиц с курицы – 35 штук

курятины со двора – 6 кг

шерсти с 1 овцы – 1,5 кг.

Кроме этого введены различные денежные налоги и сборы.

Подушный налог – по 50 руб. от каждой души

За дом и надворную постройку – 150 руб.

За окно, выходящее на улицу – 15 руб.

За окно, выходящее во двор – 10 руб.

За содержание собаки – 100–150 руб.

За содержание кошки – 50 руб.

В этом году немцы готовятся всеми средствами, не останавливаясь ни перед чем, выкачать хлеб. Крестьяне сейчас говорят, что немцы для начала заберут 4 центнера с гектара в виде налога, а потом загребут все остальное и активно готовятся к укрытию хлеба в ямах.

Уборка хлеба будет производиться единолично и крестьяне будут стремиться укрыть и сберечь хлеб. Немцы будут иметь дело при изъятии хлеба с каждым хозяйством.

Многие партизанские отряды и партработники, находящиеся в тылу, запрашивают, какой линии держаться в этом году по отношению к урожаю.

В прошлом году при отступлении частей Красной Армии колхозные хозяйства наделялись по 1–2 гектара, а остальной урожай уничтожался.

Сейчас, по нашему мнению, давать лозунг уничтожения урожая нельзя, крестьяне воспримут его недружелюбно, это может столкнуть их во многих местах с партизанами. Этим неизбежно воспользуются немцы. Партизаны при этом попадут в невыгодное положение, так как в снабжении они опираются на местные крестьянские ресурсы.

Наиболее правильной в сложившейся обстановке будет следующая линия:

1. Уничтожение крестьянских посевов не производить и к этому не призывать. Организовать отпор и уничтожение команд изъятия хлеба, призывать крестьян к укрытию хлеба и всячески этому способствовать.

2. Помещичьи хлеба немецких экономий – б. совхозов, спиртзаводов, сахарных заводов и т. д. уничтожать.

3. Заготовленное немцами зерно на элеваторах, складах, пристанях, а также хлебные обозы уничтожать всеми средствами, а при возможности захватывать и раздавать населению.

Прошу одобрить и разрешить в подходящей форме довести указания по этому вопросу до сведения отрядов и подпольных парторганизаций.

П.Пономаренко

АП РФ Ф.3. Оп.50. Д.471. Л.101–102. Подлинник.

11. Записка П. К. Пономаренко И. В. Сталину о созданных немцами формированиях из местных жителей для борьбы с партизанами

№ 357 18 августа 1942 г.

Товарищу СТАЛИНУ И.В.

Немцы используют все средства, чтобы привлечь к борьбе с партизанами, охране железных дорог и к борьбе с Красной Армией контингенты из нашего населения оккупированных областей, создавая из них воинские части, карательные и полицейские отряды. Этим они хотят достигнуть того, чтобы партизаны увязли в борьбе не с немцами, а с формированиями из местного населения, вывести из боев с партизанами свои части для посылки на фронт.

Имеются данные о следующих формированиях:

1) Украинский корпус, приданный 2-й немецкой армии;

2) карательная дивизия из украинцев, русских, белорусов, находящаяся в г. Рославле;

3) добровольческий украинский полк численностью 2700 человек в г. Орджоникидзеграде;

4) украинско-литовский полк численностью 1200 человек в г. Минске;

5) два батальона из украинцев по 800 человек каждый в г. г. Могилеве и Бобруйске;

6) карательный отряд из военнопленных численностью 500 чел. в г. Борисове.

7) 9 крупных литовских и латышских карательных отрядов, направленных для борьбы с партизанами в Ленинградскую область, Белоруссию и Украину;

8) 10 карательных отрядов численностью по 400–500 человек каждый из военнопленных и окруженцев украинцев, русских, эстонцев, действующих против партизан в Ленинградской и Смоленской областях.

9) Украинский полк в г. Радом.

10) В Крыму широко созданы татарские добровольческие отряды для борьбы с партизанами.

Кроме этого сформированы несколько десятков карательных отрядов и многочисленные мелкие отряды местной полиции.

Кроме формирования частей и соединений для борьбы с партизанами и охраны железных дорог, немцы начали крупные формирования, предназначенные, очевидно, для действий против Красной Армии.

В Литве сформирован литовский корпус.

В Белоруссии формируется белорусский корпус.

На Украине делаются попытки формирования добровольческой русско-украинской армии.

Вокруг формирований идет бешеная националистическая пропаганда. На Украине местные формирования идут под лозунгом «Незалежная Украина», в Белоруссии – «Освобождение Белоруссии от насильственной русификации», в Литве – «Независимость Литвы», в Крыму – «Крым для татар».

Этому сопутствует разжигание национальной розни, антисемитизма. Крымские татары, например, получили сады, виноградники, табачные плантации, отобранные у русских, греков и т. д.

В формирования идут остатки разбитого кулачества и другие антисоветские элементы. Многие местные жители, часть красноармейцев, оставшихся в окружении, и пленных загнаны туда голодом и угрозой расстрела.

Вступившим в формирования обещается хорошее материальное обеспечение, создание всяческих льгот и привилегий для их семей. Эти привилегии немцы стремятся предоставить: нарезают лучшую землю, раздают иногда награбленное добро, выдают хлебный паек семьям и т. д.

В самих формированиях развязываются по немецкой системе низменные зверские инстинкты, разрешение грабить, насиловать и убивать, чтобы создать какую-то заинтересованность, привязать людей к себе. В эти формирования, благодаря такой свободе действий, устремились уголовные, бандитские элементы.

Большинство состоящих в формированиях обмундированы в русскую форму с отличительными знаками. Наиболее верный контингент обмундирован в немецкую форму и часть – в румынскую форму.

Устойчивость этих формирований невысокая. Имеется много случаев, когда при первых же столкновениях с партизанами полицейские и каратели разбегались и частично переходили на сторону партизан. У солдат литовского корпуса после того, как немцы вывезли почти все ценности, хлеб и скот в Германию и стали облавами набирать литовских добровольцев в малочисленный корпус, – настроение резко изменилось и они стали разбегаться из корпуса.

В Витебске стоял карательный отряд немцев численностью 36 солдат и 2 офицера. При этом отряде была полицейская группа из украинцев – 12 чел. В июне 1942 года при проведении операции против партизан полицейские украинцы перебили немцев, забрали их оружие и перешли в партизанский отряд Сергеева.

В июле с. г. в партизанскую бригаду Фалалеева приехал на грузовой автомашине начальник из Еверищанского полицейского отряда Витебской области Ананьев вместе с бургомистром волости Новиковым и 3 полицейскими, привез с собой винтовки, два ручных пулемета и сдал их партизанам.

В отряды «Бати» явились делегаты от 200 полицейских для переговоров о сдаче полицейского отряда вместе с вооружением.

В Витебской области из многих отрядов полицейские перешли на сторону партизан. Интересно заметить, что другими полицейскими отрядами посылались в партизанские отряды старухи и дети для выяснения, что делают партизаны с перешедшими полицейскими. После того, как выяснилось, что перешедшие не расстреляны, начинался переход полицейских к партизанам и из других отрядов.

Это показывает, что имеются серьезные условия и возможности для разложения создаваемых немцами формирований из нашего населения.

Для этого необходимо заслать специально подготовленных наших людей из числа находящихся в тылу в формирования, изготовить специально печатные материалы, направленные к людям, состоящим в этих формированиях. Распространять эти материалы не разбросом с самолетов, а через специальных людей, при этом нужно избежать шаблонного призыва вступать всем в партизанские отряды, так как партизаны не могут этих людей всех принимать в отряды во избежание засорения. Может быть им рекомендовать сдавать партизанским отрядам оружие и расходиться по домам, укрываться, обещав им неприкосновенность со стороны партизан. В противном случае – смерть:

Считал бы целесообразным обсуждение этого вопроса в ЦК ВКП(б) или на Совете Политического Управления[127]127
  Пропаганда среди войск и населения противника проводилась политическими органами Красной Армии, направлялась ЦК ВКП(б). Проводило эту работу советское Бюро военно-политической пропаганды, созданное решением ЦК ВКП(б) от 25 июня 1941 г. С июня 1942 г. этой работой руководил Совет военно-политической пропаганды. Основное содержание пропаганды: разъяснение справедливых целей войны со стороны Советского Союза и разоблачение захватнического характера со стороны фашистской Германии, показ мощи Советского Союза и сил Красной Армии, неизбежности поражения гитлеровцев.


[Закрыть] с тем, чтобы были даны по этому вопросу принципиальные указания.[128]128
  Абзац справа отчеркнут двумя вертикальными чертами синим карандашом, вероятно, И. В. Сталиным.


[Закрыть]

П.Пономаренко

АП РФ Ф.3. Оп.50. Д.471. Л.107–110. Подлинник.

12. Записка П. К. Пономаренко И. В. Сталину об операции по дезорганизации работы железнодорожного транспорта на оккупированных немцами территориях

№ 2016сс 7 декабря 1942 г.

Сов. Секретно

Экз. № 1

Товарищу СТАЛИНУ И.В.[129]129
  На первом листе вверху слева помета И. В. Сталина красным карандашом «NB»


[Закрыть]

Нами подготовлены к проведению операции одновременного удара на 25 участках основных железнодорожных линий немцев. Операции имеют целью – длительный срыв движения поездов по магистралям и тем самым оказание существенной помощи наступающим частям Красной Армии. Каждая операция на избранном участке будет представлять следующее:

1. Крупные партизанские отряды, расположенные вблизи коммуникаций, в наиболее подходящих местах участка нападают на перегоны, истребляют малочисленную охрану, выставляют заслоны и производят массовое разрушение пути, – растаскивание рельс, сжигание шпал, – в 3–5 местах участка протяжением в 2–3 км каждый с общим протяжением разрушаемого пути 9–12 км.

Это вызовет задержку в движении поездов. Однако, главная цель операции в следующем:

2. Одновременно с разрушением пути специальные группы минеров, подготовленные и высланные нами в партизанские отряды в количестве 15 человек в каждой группе, производят закладку 100–150 специальных мин замедленного действия с расчетом замедления от 5 суток до 2 месяцев с расчетом взрыва ежесуточно 3–4 мин, что должно обеспечить полную задержку движения.

Массовое разрушение пути явится соответствующей маскировкой постановки мин замедленного действия.

Взрывы будут происходить в разных местах участков под движущимися поездами, и даже в том случае, если противник догадается, что участок заминирован минами замедленного действия, ему нужно или отказаться от движения по этим участкам, или построить обводные пути, что тоже является достижением цели операций, или же, если участок для минирования избран в местах, где обвод невозможен, – сплошное срывание полотна с целью изъятия мин, что также является достижением цели, так как вызовет длительный срыв движения.

Реальность и успешность проведения операций обеспечиваются следующими обстоятельствами:

а) наличием крупных партизанских сил в районах главных коммуникаций;

б) как показал опыт массовых разрушений, партизанским отрядам овладеть на 4–5 часов железнодорожным перегоном вполне по силам и является безусловно выполнимым;

в) наличием в районах крупных действующих партизанских отрядов и главных магистралей 14 партизанских аэродромов и посадочных площадок, куда могут быть вполне надежно посажены самолеты и доставлены специальные группы минеров и подрывные средства;

г) наличием превосходной специальной мины замедленного действия, особенностью которой, во-первых, является возможность установки на любые сроки замедления и, во-вторых, то, что эта мина после замедления не взрывается тотчас же после срабатывания замедлителя, а ожидает первого проходящего поезда и срабатывает только под паровозом поезда. Эта мина не обнаруживается миноискателем и не требует никаких контактов с рельсом или шпалой и может быть заложена на глубину до одного метра.

Операция полностью подготовлена: партизанские отряды намечены, железнодорожные участки избраны, группы подрывников-минеров и их руководители подготовлены; специальные мины замедленного действия имеются, остальная материальная часть также подготовлена. Остановка за 2–3 летными сутками, в течение которых для обеспечения операций в 25 местах потребуется 100 самолетовылетов. Для каждой операции требуется 4 самолетовылета. Один самолет – для команды специалистов-подрывников, второй самолет – для взрывчатых веществ и мин, третий самолет – для боеприпасов партизанскому отряду, четвертый самолет – для прочих инструментов и предметов экипировки.

Будучи вполне уверенным в большом оперативном значении такого планомерного минирования минами замедленного действия участков железных дорог, находящихся в тылу вражеских армий, и считая мероприятие вполне реальным и подготовленным, прошу утверждения операции и разрешения 100 самолетовылетов для ее обеспечения.

Полагаю уместным сослаться на исторический факт включения в Версальский мирный договор[130]130
  Имеется в виду Версальский мирный договор, подписанный 28 июля 1919 г.


[Закрыть] специального пункта, обязывающего Германию выдать планы закладки мин замедленного действия германскими войсками на французских железных дорогах, хотя мин было заложено мало, и они не были столь усовершенствованными, как теперь, и взрывались не обязательно под поездом, а тотчас по истечении срока замедления.

Прилагаю карту[131]131
  Не публикуется.


[Закрыть] с указанием участков железных дорог, где будут проводиться операции по разрушению и минированию отрядов, выполняющих операции, и партизанских аэродромов и посадочных площадок.

П.Пономаренко

АП РФ Ф.3. Оп.50. Д.473. Л.105–107. Подлинник.

13. Записка П. К. Пономаренко И. В. Сталину о развертывании «рельсовой войны»

№ 2917сс 7 сентября 1943 г.

СТРОГО СЕКРЕТНО

Товарищу СТАЛИНУ И.В.

СООБЩЕНИЕ[132]132
  На бланке Центрального штаба партизанского движения при Ставке Верховного Главнокомандования.


[Закрыть]

После проведения одновременной операции по уничтожению рельс на железных дорогах противника, партизаны повсеместно перешли к систематической рельсовой войне.

На 31.8.43 года перебито 171 452 шт. рельс или 1060 километров железнодорожного пути в одну колею. В том числе по:

Ленинградской области – 11 020 рельс

Калининской —"– 19 973 "

Смоленской —"– 11 772 "

Орловской —"– 15 841 "

Белорусской ССР – 105 846 "

Украинской ССР – 7000 "

Сильные удары партизан по рельсовым путям, по заранее разработанному плану, привели к значительному сокращению железнодорожных перевозок, удлинению срока прохождения эшелонов, выводу из строя отдельных участков пути, создали трудности в подвозе пополнений и техники противника, усложнили перегруппировку его войск.

Весь ход операции по массовому уничтожению рельс и складывающаяся в тылу у противника обстановка обнаруживают, что партизаны наносят сейчас удары по наиболее уязвимому нерву германской армии.

Немцы всеми средствами стремятся восстановить движение и оградить дороги от ударов партизан.

На ремонт разрушенных путей противник спешно бросает железнодорожные строительные батальоны, рабочие команды, части «РОА», принудительно привлекается местное население. Со станций и разъездов снимаются запасные пути, разбираются отдаленные ветки. На ряде двухпутных участков немцы перешли на однопутное движение, сняв вторую колею. Организуется автогенная сварка перебитых рельс.

Повсеместно отмечается острый недостаток рельс, т. Кирпич (командир Шкловской партизанской бригады) доносит: «У противника рельс не хватает, поезда пошла по одной линии».

Тов. Козлов (секретарь Минского обкома) доносит: «ж. д. ОСИПОВИЧИ – СЛУЦК выведена из строя, движение приостановлено. У противника острый недостаток рельс».

Тов. Воронянский (комбриг Борисовской бригады): «С 4.8 движения по ж. д. МОЛОДЕЧНО – ПОЛОЦК нет. Сейчас движение по одной колее, вторую восстановить не могут, нет русских рельс». На этом участке движение прервано с 4.8. по 1.9.43 г.

В стремлении предотвратить дезорганизацию транспорта, немцы начали крупные перевозки рельс из Прибалтийских республик, Польши и даже Германии.

Агентство Рейтер сообщает из Цюриха, что главнокомандующий германскими войсками во Франции фельдмаршал Рундштедт предъявил Пэтэну требование об отправке в Германию рельс со вторых путей, где двухколейная дорога может быть заменена одноколейной.

Перевозку рельс в значительных размерах из Германии и Прибалтики на восток к фронту партизаны отмечают почти на всех дорогах.

Тов. Козлов (секретарь Минского обкома) доносит: «Через ст. ЖИТКОВИЧИ на восток 12.8. проследовало 2 эшелона с 92 платформами, гружеными рельсами и шпалами. 13.8–1 эшелон с 28 платформами, 14.8–1 эшелон с 48 платформами».

Во второй половине августа, по далеко неполным данным, противником перевезено рельс: с Полоцка на Невель – 73 платформы, через Минск в сторону Смоленска – 18 эшелонов с рельсами, с Минска на Бобруйск – 5 эшелонов, по ж. д. Брест – Гомель – 7 эшелонов; по другим дорогам отмечено 384 платформы с рельсами, проследовавшими в составе эшелонов с другими грузами.

В район Витебск – Богушевск противник привозит рельсы из Польши. Вторую колею ж. д. Витебск – Орша, разрушенную на многих участках партизанами, немцы ремонтируют рельсами, привезенными из Польши.

Для того, чтобы только восполнить уже возникшие потери в рельсах, противнику надо перевезти до 90 000 тонн рельс, что еще больше увеличивает напряженность перевозок по железным дорогам.

Известно уже много случаев, когда для срочного ремонта разрушенным ж. д. путей немцы вынуждены подвозить рельсы на автомашинах.

Партизаны сообщают о значительных скоплениях эшелонов на ж. д. станциях из-за массового подрыва рельс. На ст. Псков на 26.8. вместо обычных 17 скопилось до 50 эшелонов. На ст. Дрисса на 6 августа также отмечено большое скопление эшелонов, которые немцы не могли отправить ни в одном, ни в другом направлении в связи с тем, что партизаны перебили рельсы по обеим сторонам узла. Скопление эшелонов происходит в Могилев, Унеча и на других станциях.

На ж. д. участках Молодечно – Минск, Брест, Гомель были случаи, когда следовавшие в эшелонах войска противника из-за разрушения пути разгружались и далее следовали на автомашинах или походным порядком.

Перевозки живой силы и техники удлинились по времени. Раньше путь из Чехословакии через Германию, Восточную Пруссию, Прибалтику на Калининский фронт занимал 5–6 дней. Сейчас этот срок удлинился в два – три раза.

Ефрейтор 453 пехотного полка, допрошенный в штабе Брянского фронта, показал, что он в составе маршевого батальона выехал из Германии на восточный фронт 1.8.43 года. В Брянск же прибыл только 15.8. В пути их эшелон многократно задерживался из-за взрывов дороги партизанами. Остановки эшелонов начались в районе Лиды и особенно частыми были в районе Могилева, где произведены значительные разрушения на дороге.

В связи с сильными ударами партизан по основным дорогам восточного фронта, противник вынужден сейчас фронтовые перегруппировки своих войск углублять и производить не столько по фронтовым дорогам, сколько по дорогам, расположенным западнее линии Гродно – Брест.

Одновременное массовое уничтожение рельс для противника оказалось внезапным. Он не имел сколько-нибудь значительных, маневренных запасов рельс.

Для противодействия дальнейшему разрушению путей партизанами немцами на всех основных участках ж. д. размещены дополнительные гарнизоны. На ж. д. Витебск – Орша дополнительно постановлено 11 гарнизонов. В районе Локоть немцы, оставив ряд ранее укрепленных ими населенных пунктов, подорвав находящиеся в них сооружения, вывели гарнизоны на охрану ж. д. путей.

На ж. д. Себеж – Новосокольники участок ст. Заваруйки – ст. Нащекино ранее охранялся одним батальоном. Теперь охрану этого участка несут 4 батальона. Усиление гарнизонов происходит повсеместно. К охране дорог дополнительно привлечено большое количество войск.

Кроме постоянных охранных постов, расположенных на 1–2 километра один от другого, на важнейших направлениях поставлены полевые посты; на удалении 200–300 мт друг от друга поставлены полевые посты в 2–3 человека. На всех дорога введено подвижное патрулирование.

В больших масштабах развернуто строительство вдоль дорог дзотов, пулеметных точек, расчистка от леса, кустарника. Подступы к ж. д. минируются и ограждаются колючей проволокой.

Несмотря на чрезвычайные меры усиления охраны дорог, противник не в состоянии воспрепятствовать ударам партизан на всем протяжении дорог. Разрушение дорог продолжается. Недостаток новых рельс для замены перебитых принимает все большие размеры.

Вместе с активной работой партизан по уничтожению рельс резко возросли крушения эшелонов. За июль – август месяцы пущено под откос 865 эшелонов.

Нанесены также сильные удары по системе водоснабжения. Взорваны и разрушены водокачки и оборудование на станциях: Жлобин, Сураж, Верейцы, Пуховичи, Могилев–1, Верхутино, Тимковичи, Прибор, Нахов, Дашковка, Чашники, Уборок, Завишин, Геледня, Крулевщизна, Коханово, Несета, Новозыбков, Хомлечи.

Уничтожение рельс как новый, дополняющий диверсии на железных дорогах, метод борьбы очень простой и эффективный, встречен партизанами с огромным подъемом.

Выводы:

1. Советские партизаны в августе м-це, нанося сильнейшие удары по железным дорогам противника, взаимодействовали с наступающими частями Красной Армии и содействовали их успеху.

2. Операция по одновременному массовому подрыву рельс, разработанная Центральным штабом партизанского движения и проведенная партизанами в августе м-це, резко затормозила оперативные перевозки противника к фронту.

3. Немцы, для которых разрушение рельс в таких размерах в тылу оказалось в значительной мере неожиданным, уже сейчас ощущают острый недостаток в рельсах, в связи с отсутствием приготовленных запасов. Этот недостаток рельс трудно быстро пополнить подвозом рельс из глубины, имея в виду, что уже сейчас для того, чтобы перекрыть недостаток рельс, надо как из глубины, так и на ж. д. оккупированной территории транспортировать до 90 тысяч тонн рельс.

4. Постоянные нарастающие удары партизан, направленные к разрушению ж. д. путем подрыва рельс, способны привести к серьезнейшей дезорганизации ж. д. транспорта противника.

5. К недостаткам августовской операции следует отнести более слабые, по сравнению с другими, удары по основным ж.д. коммуникациям западных областей Белоруссии, южных областей Украины и Прибалтийских республик, вследствие того, что в эти районы не удалось забросить необходимое количество взрывчатых веществ и боеприпасов. В сентябрьской операции эти недостатки будут устранены.

В середине сентября готовится повторение массовой одновременной операции по подрыву рельс на всем протяжении ж. д. противника с выводом из строя 270–300 тысяч рельс.

Пономаренко

АП РФ. Ф. 3. Оп. 50. Д. 476. Л. 17–25. Подлинник.